安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用

智慧養殖珍珠蚌和微生物協同凈化微污染水體方法 865     

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本發明提供一種智慧養殖珍珠蚌和微生物協同凈化微污染水體方法，涉及凈水領域，稻田尾水和水產養殖廠尾水等污染水體的生物技術，通過微生物轉化作用，轉變污染水體的有機C、N、P物質為氧化物，以增加水體中營養元素，在凈化水質，增加初級生產率；通過養殖珍珠蚌及魚類，凈化水質，又發展濕地經濟，提高水產養殖的經濟效益，同時提高對新能源的利用率。本發明既可以原位處理稻田尾水、農村黑水等；也可異位處理養殖場尾水、污水處理廠尾水等。

純電動汽車車輪防打滑控制方法 854     

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本發明公開了一種純電動汽車車輪防打滑控制方法，通過檢測一定時間內驅動電機轉速突變量是否超過特定閾值來判斷車輪是否處在騰空或者打滑狀態，當一定時間內驅動電機轉速突變量超過特定閾值時，電機控制器MCU按比例降低驅動電機的實際輸出扭矩從而抑制驅動電機轉速的進一步急劇上升，本發明涉及新能源汽車驅動電機控制技術領域。該種純電動汽車車輪防打滑控制方法，在特殊工況下車輪騰空打滑時，限制電機的扭矩輸出，防止電機因拋負載而引發電機驅動系統故障。

用于鋰硫電池的復合改性隔膜及其制備方法 1060     

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本發明屬于新能源材料與器件技術領域，尤其涉及一種用于鋰硫電池的復合改性隔膜及其制備方法。CNTs層和CeO_2?x/C/rGO層交替鋪設在商用電池隔膜基體一側表面且CNTs層與隔膜基體接觸。以間苯三甲酸、氧化石墨烯和硝酸鈰為原料制備得到鈰基金屬有機框架Ce?MOF與GO的復合物，煅燒得到富含氧空位的CeO_2?x/C/rGO復合材料，然后將活化CNTs和CeO_2?x/C/rGO材料逐層交替抽濾在商用電池隔膜基體的一側表面，獲得用于鋰硫電池的復合改性隔膜。該改性隔膜能夠有效抑制鋰硫電池穿梭效應，大幅提升電池的容量、倍率性能和循環壽命，且制造方法簡單，成本低廉，適用于規?；a。

發卡扁線電機定子及發卡扁線電機 856     

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本發明提供了一種發卡扁線電機定子及發卡扁線電機，發卡扁線電機定子包括：一定子鐵芯結構，其內側均勻間隔設置有多個沿著自身軸向延伸的繞線槽，所述定子鐵芯一端面側為繞組發卡端，另一端面側為繞組焊接端；定子繞組，設置于所述繞線槽中，所述定子繞組包括：第一相繞組、第二相繞組以及第三相繞組，所述第一相繞組、第二相繞組以及第三相繞組均分別包括四條并聯的支路；所述第一相繞組、所述第二相繞組以及所述第三相繞組的輸入端子和輸出端子均分布在繞組發卡端。本發明在新能源汽車驅動電機低電壓平臺和高速化條件下，能更好地滿足電機性能設計和制造工藝性設計要求。

基于風光互補發電系統的多功能路燈 914     

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本發明涉及戶外照明領域，具體涉及一種基于風光互補發電系統的多功能路燈，包括燈桿、燈頭、風光互補發電系統、中央處理器、空氣質量傳感器以及空氣凈化裝置，燈桿的頂端固定燈頭，燈頭與燈桿連接處的頂端固定風光互補發電系統，風光互補發電系統包括風力發電機、光伏電池板、充放電控制器、蓄電池以及逆變器，風力發電機以及光伏電池板分別電連接充放電控制器，充放電控制器電連接蓄電池以及逆變器，逆變器電連接燈頭、中央處理器、空氣質量傳感器以及空氣凈化裝置，中央處理器分別電性連接空氣質量傳感器與空氣凈化裝置；本發明是基于新能源的供電系統，環保低碳節能；且本發明能夠及時有效地對路面上經過路燈附近的汽車排放的尾氣進行凈化。

電動汽車的能源補給系統 763     

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本發明屬于新能源汽車能量補給技術領域，具體涉及一種電動汽車的能源補給系統，包括標準化設計的電池模組以及安裝在各類電動車底部與所述電池模組相匹配的電池插槽；還包括按一定間距分布于城市道路旁的補給站，所述補給站內設有電池更換裝置、電池身份識別裝置、充電裝置、車輛號牌識別裝置以及站內主機；所述站內主機通過互聯網或內部通信網絡與后臺服務器實現信息互通。本發明重新定義了電動汽車的能源補給形式，將電池的充電過程從用戶端轉移至服務端，用戶無需再為電池充電而耗費大量時間，大大提高了人們的出行效率，在電池充電技術本身沒有重大突破的時期，為電動汽車的推廣和普及提供了可能。

燃料電池空氣供應裝置 1193     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件的燃料電池技術領域的燃料電池空氣供應裝置，所述的燃料電池的空氣供應裝置(2)的裝置殼體(7)上設置進氣管(8)和出氣管(9)，裝置殼體(7)內設置空氣壓縮機(10)，空氣壓縮機(10)的轉子(11)設置在靠近進氣管(8)的部位，進氣管(8)與進水管(12)連接，進水管(12)與水氣分離裝置(5)連接，本發明的燃料電池空氣供應裝置，結構簡單，能夠有效確?？諝夤b置向燃料電池堆供應符合濕度要求的空氣，提高燃料電池堆的反應效率，提高燃料電池整體性能，同時取消加濕器設置，有效降低燃料電池的整體體積和重量，降低燃料電池成本，從而有效提高燃料電池市場競爭力。

用于電動汽車的充電樁結構 1082     

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本發明提供一種應用于新能源汽車配套設備技術領域的用于電動汽車的充電樁結構，所述的用于電動汽車的充電樁結構的充電樁本體(1)底部設置插接條(3)，地面安裝座(2)上設置插接槽(4)，充電樁本體(1)側面下端設置密封條(5)，地面安裝座(2)上設置凹進槽(6)，充電樁本體(1)安裝在地面安裝座(2)上時，密封條(5)下端設置為能夠貼合在凹進槽(6)的一個凹進槽側面(7)位置的結構，本發明的用于電動汽車的充電樁結構，結構簡單，成本低，能夠方便可靠地實現充電樁的移動，實現充電樁與不同地面安裝座的安裝連接，而移動時充電樁安裝布置極為方便，降低勞動強度，確保充電樁不會受到損壞。

移動電池箱 1173     

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本發明公開了一種移動電池箱，包括安裝有電池的箱體，所述箱體上安裝有照明燈，箱體的一側安裝有電源輸入端、電源輸出端、電源開關、指示燈、至少一個USB接口，箱體的底部安裝有滑輪及伸縮式拉桿。通過所述伸縮式拉桿及滑輪可方便地移動及?？克鱿潴w；通過所述電源輸入端口為箱體內電池充電，實現循環利用，節能環保；通過所述電源輸出端口及USB接口方便使用者為其它可充電裝置提供臨時電源；通過所述電源開關開斷移動電池箱電源，節約電能，使用安全可靠。本發明結構簡單，收納方便，隨時隨地為新能源電動汽車提供便攜、可移動式電源，同時可為使用者提供臨時照明。

電池健康狀態檢測方法及電池管理系統 1038     

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本發明實施例涉及新能源電池檢測技術領域，具體而言，涉及一種電池健康狀態檢測方法及電池管理系統。該電池健康狀態檢測方法應用于電池管理系統，所述電池管理系統預先存儲有反映開路電壓OCV與電池健康度SOH線性關系的曲線，所述方法包括：采集實際電池包的開路電壓OCVi，在所述反映開路電壓OCV與電池健康度SOH線性關系的曲線中查找出與采集到的開路電壓OCVi對應的電池健康度SOHi，判斷查找出的電池健康度SOHi是否低于健康度標準值SOHs，若查找出的電池健康度SOHi低于所述健康度標準值SOHs，生成提示信息并將所述提示信息進行發送。該方法能夠簡單、快速、準確地預測電池包的SOH值。

低能耗固相法制備納米鈦酸鋰材料的方法 736     

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本發明涉及一種通過低能耗固相反應法制備納米鈦酸鋰材料的方法，屬于電化學材料制備和新能源領域。本發明中選擇納米二氧化鈦為原料，加入適量氟化鋰摻雜劑和低溫熔鹽添加劑實現低溫下和短熱處理時間內固相反應制備氟摻雜納米鈦酸鋰材料。其中所加入的氟化鋰添加劑作用是作為對鈦酸鋰材料的氧位摻雜改性劑以及固相反應中助熔劑。低溫熔鹽結合氟化鋰共同作用，有效加快了反應速率實現固相反應制備鈦酸鋰過程溫度的降低和熱處理時間的縮短。該制備方法與傳統固相法工藝相比具有低能耗的特點，所制備的氟摻雜納米鈦酸鋰材料晶型發育完整、形貌規則，具有納米一次粒徑，電化學性能尤其倍率性能優異，在鋰離子電池領域具有廣泛的應用前景。

非燃料輪船及艦艇的制造方法 784     

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一種非燃料輪船及艦艇的制造方法，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該方法制造的輪船及艦艇是一種不需要外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的一種非燃料輪船及艦艇。同時還能向其它機械、電器輸送電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架等構成。該輪船及艦艇具有用之不完的新能源。

太陽能風能組合發電裝置 843     

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本發明是一種新能源開發裝置,它采用摩擦熱交換裝置、儲熱裝置和控制裝置將太陽能發電裝置和風能發電裝置組合起來,取長補短,互相補償,能充分利用高速風能,克服風速大小,方向不穩定的因素,不論風速大小還是在夜間或陰雨天均能使太陽能發電裝置和風能發電裝置既可單獨又可聯合驅動交流發電機正常工作,既無環境污染而且能源利用率高。

電動乘用車底盤換電定位裝置 702     

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本發明公開了一種電動乘用車底盤換電定位裝置，涉及新能源汽車技術領域,本發明包括左車輪定位板、左后車輪定位槽、定位板限位移動滑板、右車輪定位板、滑板卡槽、螺紋桿收納主桿、螺紋桿驅動轉軸、伸縮螺紋桿，所述左車輪定位板的正面固定安裝有電機控制板，在電機控制板的頂部開設有位于左車輪定位板頂部的左車輪輔助導引槽，在左車輪輔助導引槽的左側開設有左后車輪定位槽；通過左車輪定位板、左后車輪定位槽、定位板限位移動滑板、右車輪定位板、右后車輪定位槽、螺紋桿嵌入槽、螺紋桿收納主桿、伸縮螺紋桿、伺服電機的設計，使本裝置達到了可根據車輛車輪的間距調整換電定位裝置之間的間距的目的同時達到了操作流程簡單，使用方便的目的。

考慮源荷雙側彈性空間的日前調度優化方法 1152     

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本發明公開了一種考慮源荷雙側彈性空間的日前調度優化方法，首先建立包含火電機組、風力發電機組、剛性負荷以及柔性負荷在內的區域內電網的數學模型；然后將包含電網源荷雙側彈性可調度資源的區域內電網動態調度問題建立成相應的MDP數學模型；最后采用深度強化學習中的近端策略優化算法的對MDP數學模型進行策略求解，所得優化策略能夠根據調度時刻電網的實際運行狀態選取合理的行動方案，實現對電網的優化調度。本發明可充分利用電力系統中的彈性可調度資源解決電網的調峰需求問題，促進新能源的消納，確保電力系統安全穩定運行。

電量計量方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質 1141     

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本發明公開了一種電量計量方法，應用于新能源車輛領域，包括：獲取電池的換電站充電量；獲取電池的充電樁充電量；根據換電站充電量和充電樁充電量計算電池的使用費用。本發明通過獲取電池的換電站充電量，獲取電池的充電樁充電量，根據換電站充電量和充電樁充電量計算電池的使用費用的方式。分別統計不同充電方式的充電量，以換電站和充電樁的充電量作為計算使用費用的依據，解決了僅通過電池充電量計算使用費用，而沒有考慮到能量回饋充電量造成的統計誤差。同時解決了只通過統計換電站充電量，而沒有對充電樁充電量進行統計，造成了損失的問題。此外，本發明還提供了一種電量計量裝置、設備及計算機可讀存儲介質，同樣具有以上有益效果。

智能泊車控制器及電動汽車 888     

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本申請涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種智能泊車控制器及電動汽車，其中，控制器集成設置有第一至第三域控制器，第三域控制器用于獲取傳感部件采集的車輛周圍環境信息，并與第一域控制器和第二域控制器進行信息交互，以根據車輛周圍環境信息和交換信息控制車輛執行自動泊車動作。由此，解決了相關技術中智能泊車所需的控制器數量較多，大大增加整車成本，且控制器之間信息交互存在較大延時，智能泊車的穩定性和安全性較差，無法滿足電動汽車的智能化發展要求等問題。

耐油低煙無鹵阻燃柔性聚氨酯電纜料及其制備方法 1215     

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本發明公開了一種耐油低煙無鹵阻燃柔性聚氨酯電纜料及其制備方法，應用多元醇和多異氰酸酯反應，控制R值為2.05?2.45合成出具有一定分子量且兩端帶有異氰酸酯基團的聚氨酯預聚體。應用設計合成的端異氰酸酯基聚氨酯預聚體與白炭黑、阻燃劑和礦物填料混合，經物理分散作用，通過機械力化學反應，形成聚氨酯為軟殼、填料為硬核的功能性無機粒子?？山档途郯滨ル娎|料的硬度，提高其柔性和耐油性能。該電纜料通過輻照交聯和二次硫化工藝形成多層次網絡結構，提高了材料的機械性能并降低其在成型過程中的尺寸收縮率。耐油低煙無鹵阻燃柔性聚氨酯電纜料，可用于制造低煙無鹵阻燃電纜、柔性特種電纜、新能源汽車和中國標準動車組照明用電線的絕緣和護套。

充電樁遮雨裝置 1154     

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本發明提供一種應用于新能源電動汽車技術領域的充電樁遮雨裝置，所述的充電樁遮雨裝置的濕度傳感器(7)與控制部件(8)連接，活動桿件Ⅰ(4)一端與收納腔(2)一側側壁活動連接，收納腔(2)該側側壁與活動桿件Ⅰ(4)通過伸縮氣缸Ⅰ(10)活動連接，活動桿件Ⅰ(4)另一端與活動桿件Ⅱ(5)一端連接，活動桿件Ⅱ(5)另一端與遮雨傘(6)連接，活動桿件Ⅰ(4)和活動桿件Ⅱ(5)之間設置伸縮氣缸Ⅱ(11)，控制部件(8)內設置為存儲有濕度傳感器(7)的標準濕度數值的結構，本發明的充電樁遮雨裝置，在下雨時能夠對充電樁進行可靠遮雨，在不下雨時又能夠不再遮擋充電樁，確保充電樁電器元件安全性能，提高使用壽命。

帶充電樁的太陽能小區燈 822     

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本發明提供一種帶充電樁的太陽能小區燈，涉及新能源設備技術領域。該帶充電樁的太陽能小區燈，包括底座，所述底座的內部固定安裝有軸承，所述軸承的內部套接有轉動柱，所述轉動柱頂部固定安裝有圓形安裝板，所述圓形安裝板的頂部固定安裝有充電樁支柱和防雨框。該帶充電樁的太陽能小區燈，通過轉動柱、旋轉柱、環形滑槽和環形滑塊的配合，需要使用充電樁充電時，通過轉動柱來調節充電樁的角度，旋轉柱帶動環形滑塊在環形滑槽里滑動，旋轉柱和轉動柱一起工作，保證充電樁的穩定性，通過防雨框將雨水隔檔在充電樁外部，防止充電樁在雨季使用時，容易出現問題，人們通過旋轉來調節適合自己的方向，有利于車主對充電樁的使用。

絕緣聚苯硫醚樹脂、其制備方法及動力電池 755     

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本發明提供了一種絕緣聚苯硫醚樹脂，有以下質量分數的組分制成：聚苯硫醚：10～60％；硅酸鹽玻璃纖維：30～60％；碳酸鈣：5～55％。本發明在聚苯硫醚中加入硅酸鹽玻璃纖維和碳酸鈣，通過改進配方，提高了聚苯硫醚樹脂的高壓電阻值，使其絕緣性能優良，同時，本發明中的聚苯硫醚樹脂還具有良好的機械性能、阻燃性能和耐磨性能。本發明中的絕緣聚苯硫醚樹脂的絕緣電阻值＞2000MΩ，另外，本發明通過技術改進，將絕緣電阻不良率由20％，控制在0.1％內。降低生產成本，提高產品品質，滿足現代化新能源汽車電池的高標準要求。本發明還提供了一種絕緣聚苯硫醚樹脂的制備方法及動力電池。

采用青麻枝條制備生物質燃料的方法 1174     

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本發明公開了一種采用青麻枝條制備生物質燃料的方法，包括如下步驟：將青麻枝條粉碎，干燥，送入汽爆設備中保壓后瞬間汽爆，固液分離，洗滌，干燥得到預制料a；將預制料a、杉木炭、紅磷、地溝油、棕櫚粕混合研磨均勻，氮氣保護下，升溫，保溫得到預制料b；將預制料b壓制成型得到青麻枝條生物質燃料。本發明原料來源極其廣泛，方法相對簡單，可操作性強，而且成本低廉，所得生物質燃料燃燒效率高，還變廢為寶，創造了新能源，實現了青麻枝條、生活和工業的一些廢棄物等的重復利用，同時有效緩解了當今社會面臨的石油等燃料資源危機，在一定程度上減少環境污染問題。

導熱塑料及其制備方法 1078     

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本發明涉及新能源汽車材料技術領域，特別涉及一種導熱塑料及其制備方法。包括有PA尼龍80％?100％，氮化硼1％?3％，增韌劑0.7％?1.5％，抗氧劑0.3％?1％，潤滑劑0.3％?1％；將PA尼龍烘干，將催化劑與氮化硼混合反應備用；將烘干的PA尼龍與混合反應后的氮化硼混合并通過加熱器升溫加熱，加熱時間為1?1.5小時，溫度為260℃?300℃，將加熱后的PA尼龍加入增韌劑、抗氧劑及潤滑劑，并通過加熱器混合加熱，加熱時間為1?2小時，溫度為280℃?330℃，然后通過擠出機連續擠出并冷卻成型。本發明的目的在于提供了一種具有高導熱系數性能的導熱塑料及其制備方法。

電芯焊接方法、裝置及電子設備 807     

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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種電芯焊接方法、裝置及電子設備。該方法包括：獲得待焊接電芯模組中每個焊接點的編號，獲得多個焊接帶中每個焊接帶的編號，控制傳送件將待焊接電芯模組進行傳送，當待焊接電芯模組傳送到焊接設備處時，針對每個焊接帶，查找編號與該焊接帶的編號對應的焊接點，控制焊接設備將該焊接帶與查找到的焊接點進行焊接，根據預設拉力判斷值判斷焊接完成的焊接點的抗拉強度是否合格，若焊接完成的焊接點的抗拉強度合格，控制焊接設備與焊接于該焊接點的焊接帶進行分離。使用該方法，裝置及電子設備，能提到電芯模組的焊接效率。

適用于高原的真空度傳感器 812     

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本發明涉及一種適用于高原的真空度傳感器，包括連接器、絕對壓力芯片、相對壓力芯片、PCB、電子元件、密封圈一、密封圈二和不銹鋼外殼，所述絕對壓力芯片與相對壓力芯片焊接于PCB的正反兩面，所述電子元件焊接于PCB的正反兩面組成功能電路，所述焊接完成的PCB插入連接器使絕對壓力芯片那面置于連接器的型腔內，且與連接器的電源及信號端子焊接，所述不銹鋼外殼裝配好密封圈一及密封圈二與上述完成裝配的連接器裝配并卷邊固定，解決了目前新能源車制動伺服系統不管采用單一的相對壓力傳感器還是絕對壓力傳感器在高原地區即大氣壓力偏低的地方無法安全工作的技術難題。

混合動力汽車的供暖方法及系統 992     

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本發明是關于一種混合動力汽車的供暖方法和系統，屬于新能源汽車領域。所述方法包括：處理單元檢測動力電池是否正常工作；在處理單元確定動力電池未正常工作時，發動機為電加熱器提供電能；在處理單元確定動力電池正常工作時，發動機和動力電池共同提供電加熱器的電能，或發動機單獨提供電加熱器的電能。本發明通過發動機直接為電加熱器提供電能，解決了現有技術中動力電池無法正常工作時，電加熱器沒有電能供應，僅通過發動機水套來提供熱能，供暖效果較差的問題；達到了無論動力電池是否能夠正常工作，電加熱器都能夠獲得電能并為加熱器芯體提供熱水的效果。

逐力恒動電力雷達 794     

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一種逐力恒動電力雷達，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動原理”，實現了恒動運動作業。該雷達是一種不需要外接電能的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的逐力恒動電力雷達。同時還能向其它家用電器輸送大量的電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動動力系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架等構成。為逐力恒動電力雷達提供了取之不盡、用之不完的新能源。

逐力恒動電力應急燈及探照燈 1017     

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一種逐力恒動電力應急燈及探照燈，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該應急燈及探照燈是一種不需外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的逐力恒動電力應急燈及探照燈。并能向其它機械和電器輸送電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動動力系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架構成。該應急燈及探照燈具有取之不盡的新能源。

動力電池被動安全管理系統 725     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的動力電池被動安全管理系統，所述的動力電池被動安全管理系統的電池模組(2)相鄰電芯(32)之間設置換熱板(31)，換熱板(31)的制冷劑進口(37)和制冷劑出口(41)之間設置多道彎曲設置在換熱板(31)上的制冷劑管道(38)，換熱板(31)上還設置制冷劑噴出口(39)，制冷劑噴出口(39)連通制冷劑管道(38)，制冷劑噴出口(39)上覆蓋易熔材料片(40)，本發明所述的動力電池被動安全管理系統，結構簡單，能夠有效利用熱管理系統中的冷媒做為滅火介質，利用阻燃的制冷劑來隔絕氧氣并冷卻、稀釋熱失控時的高溫可燃氣體，熱失控控制不需要控制器以及驅動設備，滅火性能可靠，提升動力電池安全性。

微小雙通道螺旋型沸騰換熱式均溫冷卻板 800     

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本發明涉及一種微小雙通道螺旋型沸騰換熱式均溫冷卻板，包括進入通道、排出通道和泡沫多孔介質組件；所述進入通道與排出通道間隔布置形成相鄰的雙通道，所述雙通道彎曲折轉形成卷式螺旋結構；所述泡沫多孔介質組件設置在所述卷式螺旋結構的中心區域，所述泡沫多孔介質組件包括并排貼合設置的親工質泡沫多孔介質和疏工質泡沫多孔介質，所述親工質泡沫多孔介質與進入通道連通，所述疏工質泡沫多孔介質與排出通道連通。本發明能夠在實現微小通道沸騰換熱的高熱流密度傳熱同時，保證冷卻板溫度的高度均一性，工質流通噪聲小，且工質輸入時外部所需驅動壓力小，適用于大功率電力電子元器件或新能源汽車動力電池的散熱冷卻。