安徽合肥有色金屬新能源材料技術理論與應用

全固態電池復合負極片的制備方法以及制得的負極片 218     

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本發明屬于全固態電池領域，涉及一種全固態電池復合負極片的制備方法以及制得的負極片，制備方法，包括以下步驟：將鋰合金箔置于第一銅箔和第二銅箔之間，輥軋處理，得到含鋰復合集流體；在第一銅箔背離鋰合金箔一側涂布涂碳層，第一銅箔和涂碳層上開設通孔，得到多孔涂碳復合集流體；在涂碳層背離第一銅箔一側濕法涂覆負極漿料，得到全固態電池復合負極片。

鑭鉛金屬間化合物LaPb3球料及其制備方法 425     

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本發明公開了一種鑭鉛金屬間化合物LaPb3的球料及其制備方法。本發明屬于新材料技術領域，具體涉及核聚變中子倍增劑材料技術領域。本發明包括以下步驟：將LaPb3原料、磨球、液體添加劑按照比例放置于惰性氣體保護的球磨罐中；對球磨罐進行360度全方位球磨處理；對球磨后物質進行篩分，烘干后得到球料。所述制備方法通過濕法球磨調控原料團聚成形，在室溫下實現了鑭鉛金屬間化合物LaPb3球料制備，可以滿足中子倍增劑材料外觀尺寸要求。

用于金屬鎳鍍層的電解液及其應用 1323     

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本申請公開了一種用于金屬鎳鍍層的電解液及其應用，其中，該用于金屬鎳鍍層的電解液，包括：Ni2+離子、硼酸根離子和添加劑的水溶液；其中，所述添加劑用于促進電鍍層的剝離。

固態電解質及其制備方法以及固態電池 1097     

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本發明公開了一種固態電解質及其制備方法以及固態電池，將引發劑均勻分散于電極表面，而以液態電池注液工藝注入不含引發劑的電解質預聚物前驅液，在引發劑的作用下預聚物前驅液原位聚合固化形成固態電解質，并且該原位固化過程具有從電極界面引導聚合的效果，可形成固態電解質?電極緊密接觸的界面。該制備方法獲得的固態電解質具有較低的界面阻抗，從而可有效提升固態電池的循環性能和庫倫效率，且工藝過程與現有液態電池工藝匹配度高，易于產業化。

太陽能電池組件封裝膠膜及其制備方法、太陽能電池組件 956     

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本發明涉及太陽能電池封裝技術領域，具體涉及一種太陽能電池組件封裝膠膜及其制備方法、太陽能電池組件。本發明所述的太陽能電池組件封裝膠膜，包括順次相粘結的第一粘結膜、阻水膜、第二粘結膜和支撐膜。本發明所述的太陽能電池組件封裝膠膜通過粘結膜之間各組分協同配合，利用第一粘結膜和第二粘結膜的粘結性能不同的作用，使得封裝膠膜整體粘結性更優，且提高阻水膜的穩定性能，從而提高太陽能電池組件封裝膠膜的粘結性。

太陽能電池的空穴傳輸層材料、銻基太陽能電池及其制備方法 966     

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本發明提供了一種太陽能電池的空穴傳輸層材料、銻基太陽能電池及其制備方法，所述空穴傳輸層材料為2,3,5,6?四氟?7,7',8,8'?四氰二甲基對苯醌摻雜的2,9,16,23?四?叔丁基?29H,31H?酞菁銅(II)；所述2,3,5,6?四氟?7,7',8,8'?四氰二甲基對苯醌的摻雜量為0.005～0.5wt％。本發明提供的空穴傳輸層制備的銻基太陽能電池具有良好的水、熱穩定性。還具有較高的電導率和高空穴遷移率。實驗結果表明：摻雜后電導率提高32％，使得所述硫硒化銻太陽能電池的短路電流密度不低于23.54mA/cm2，太陽能薄膜電池的填充因子高于55％，光電轉換效率不低于8.57％。

鋰金屬極片自動高效制片設備 791     

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本實用新型實施例提供一種鋰金屬極片自動高效制片設備，屬于鋰電池技術領域。所述制片設備包括：極片放卷隔膜收卷機構，用于放卷極片、收卷隔膜；牽引機構，設置于所述極片放卷隔膜收卷機構的出料端，用于牽引極片；第一模切機構，設置于所述極片放卷隔膜收卷機構的出料端，用于對放卷后的極片執行第一次模切操作，以形成大極片；第二模切機構，用于對所述大極片執行第二次模切操作，以得到小極片；極片制片機構，用于對所述小極片進行制片加工，以得到成品鋰金屬極片；搬運機械手，設置于所述第一模切機構、第二模切機構和極片制片機構之間，用于在所述第一模切機構、第二模切機構以及極片制片機構之間運輸極片。該制片設備可以提高制片效率。

鋰電池回收用破碎裝置 564     

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本實用新型涉及電池回收設備技術領域，尤其涉及一種鋰電池回收用破碎裝置，包括箱體、開設在箱體上端右側的入料口、固定在箱體下端右側的出料斗、轉動安裝在入料口內且相互嚙合的兩個粉碎齒輥和安裝在箱體后端且與其中一個粉碎齒輥傳動連接的粉碎機，所述箱體的內側位于粉碎齒輥的下方安裝有呈傾斜分布的篩網。本實用新型中，通過在原先的箱體上設置了篩網、輸送機、傳動輥、漏網帶、置料板和導料隔板，可將破碎后不符合顆粒要求的物料進行循環式破碎處理，降低了鋰電池破碎后顆粒不均問題的發生，從而提升了鋰電池破碎加工的效率和質量，降低了鋰電池破碎加工的成本和難度。

用于采集軟包電池模組電壓和溫度的集成蓋板 650     

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本實用新型公開了一種用于采集軟包電池模組電壓和溫度的集成蓋板，包括有上蓋板、頂端固定于上蓋板兩端的集成蓋板和尾端集成蓋板、固定連接于前端集成蓋板外壁上的第一采樣銅排、固定連接于尾端集成蓋板外壁上的第二采樣銅排、通過鎳片與第一采樣銅排頂端連接的FPC板、固定連接于FPC板上的溫度傳感器、以及轉接線，FPC板和第二采樣銅排通過轉接線連接。本實用新型能實時采集溫度和電壓變化情況，最大限度降低了材料和生產成本，提高了溫度和電壓采樣的準確性，同時還極大利用了空間，減少模組兩端同時出線現象，節省了溫度和電壓采樣設備占用空間，提高了軟包電池模組的體積能量密度，還提高了整體模組的組配效率。

鋰電池極片缺陷檢測設備 571     

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本實用新型提供一種鋰電池極片缺陷檢測設備，包括臺體、設置在臺體上對極片本體進行固定的固定機構、以及設置在臺體上并對極片本體進行缺陷檢測的檢測組件，固定機構包括設置在臺體上端面上并以豎直方向上的軸線進行轉動的轉動組件、至少四個呈圓周陣列設置在轉動組件側面上固定極片本體的固定組件、以及設置在轉動組件上并連接固定組件的翻轉組件；翻轉組件包括至少四根呈圓周陣列且一端垂直轉動設置在轉動組件側面上的轉動桿、固定套設于轉動桿桿身上的從動齒輪、以及設置在臺體上可與從動齒輪嚙合的轉動齒條；本實用新型可以便捷的對鋰電池極片兩端端面進行缺陷檢測，提高了鋰電池極片的生產效率，并降低了生產成本。

鋰電池涂布供料組合裝置的制作方法 1249     

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本實用新型涉及鋰電池生產領域，具體涉及一種鋰電池涂布供料組合裝置。背景技術電動汽車用動力電池作為電動汽車產業快速發展的關鍵性制約因素之一，特別是動力電池關鍵材料技術、動力電池電芯生產工藝的開發、動力電池組及其管理系統都是制約電動汽車產業發展面臨的主要問題，其技術性能指標的穩定實現、技術瓶頸的有效突破，將有效提高電動汽車整車性能，降低電動汽車制造成本，為電動汽車的產業化創造有利的條件。涂布制片工序是鋰電池制作當中必不可少的一部分，而涂布所需的漿料又是涂布工序的重中之重。目前涂布常見的刮帶、針孔、沉

純電動汽車的制動系統及其控制方法與流程 461     

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.本發明屬于新能源汽車制動系統的技術領域。更具體地，本發明涉及一種純電動汽車的制動系統。本發明還涉及該制動系統的控制方法。背景技術.隨著國家大力倡導新能源純電動汽車，目前我國的新能源純電動汽車的生產和銷售有了空前的增量。新能源純電動汽車在制動系統的控制上與傳統的燃油車有著較為大的差別。.由于新能源純電動汽車取消了傳統的發動機和變速箱，所以在制動真空助力系統的控制上則采用了完全的電動真空泵來進行設計，對于真空泵的控制就顯得尤為重要。合理的制動系統設計以及完備、安全的控制系統策略是一輛新能源純

用于低溫共燒陶瓷基板的過渡導體漿料及其制備方法與流程 814     

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.本發明涉及過渡導體漿料技術領域，具體地說，涉及一種用于低溫共燒陶瓷基板的過渡導體漿料及其制備方法。背景技術.ltcc技術(lowtemperaturecofiredceramic，ltcc)是一種新型多層基板工藝技術，具有具有較低的介電常數、較低的介質損耗特性、高導電率的金屬導體(金、銀、銅等)，易于集成，設計多樣、靈活及優良的高頻微波性能優點，是設計和制造射頻微波集成元件、模塊和sip等高密度集成子系統或系統的關鍵技術。ltcc技術已經成為高密度集成組件最理想的技術。隨著g技術的

高首效氧化亞硅負極及其制備方法與流程 1146     

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.本發明涉及儲能材料技術領域，具體為一種高首效氧化亞硅負極及其制備方法。背景技術.近年來，隨著鋰離子電池的廣泛應用，動力、數碼、電動工具等市場對鋰離子電池能量密度要求也越來越高，在負極材料方面，傳統的石墨負極能量密度已經接近天花板，已經難以滿足高能量密度電池的需求。硅基材料因高達mah/g的理論比容量而備受關注，但其在充放電過程中，體積膨脹高達％，導致可逆容量低，循環性能差，目前一直沒有很好的方法解決。.而氧化亞硅負極材料由于具有高的比容量，以及較低的體積膨脹(-

磷酸鐵鋰產線余熱回收系統的制作方法 1297     

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.本實用新型涉及鋰電池制造領域，具體是一種磷酸鐵鋰產線余熱回收系統。背景技術.近年來，新能源行業產業規模不斷擴大，鋰離子電池應用也在不斷擴大，鋰離子電池重要組成部分——磷酸鐵鋰正極材料的生產規模相應的不斷擴大。磷酸鐵鋰正極材料一般通過高溫固相合成法制備得到，高溫固相合成法通常涉及到的工序為混料、干燥、燒結、粉碎分級和包裝。干燥、燒結、粉碎分級工序對應使用到的設備分別為噴霧干燥機、輥道窯和氣流粉碎分級機。其中干燥和燒結工序中會將天然氣進行加熱，天然氣加熱后產生的高溫氣體(主要以二氧化碳為主)溫

負極材料碳化用系統及碳化工藝的制作方法 719     

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.本發明屬于鋰電池負極材料制備技術領域，更具體地說，涉及一種負極材料碳化用系統及碳化工藝。背景技術.隨著新能源汽車的興起，動力電池負極材料需求量日益增加，而人造石墨在負極材料中占比近％。人造石墨負極材料生產一般包含四大工序，包括破碎、造粒、石墨化和篩分，四大工序又細分成十幾道工序，流程基本一致。四大工序中，石墨化的生產成本占負極材料成本超過％，如何降低石墨化成本成為各個企業最關注的問題。人造石墨負極材料原料一般使用石油系或者煤系針狀焦，不同原料的針狀焦原料含有％甚至更多％的揮

方殼電池氦檢系統的制作方法 1136     

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.本發明涉及電池檢測技術領域，具體為一種方殼電池氦檢系統。背景技術.目前市場上一次氦檢工位均是采用兩個平行放置模組來實現上下料，檢測機構垂直于模組放置在兩模組之間，氦檢設備總體在來料線體流向上較窄，垂直于線體上較長，呈長方體型，模組的運輸距離較長，且一次氦檢與激光打標相互獨立，是兩個獨立的設備。在工件流轉上，兩者之間要用線體過渡且每個設備均需一套上料機械手和下料機械手。發明內容.本發明的目的在于提供一種方殼電池氦檢系統，以解決上述背景技術中提出的問題。.為了實現上述目的，本發明一方面提供

鋰電池模組智能高效拆解裝置的制作方法 1334     

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.本實用新型涉及電池模組拆解技術領域，具體涉及一種鋰電池模組智能高效拆解裝置。背景技術.當前，我國新能源汽車產業呈現持續快速發展態勢，隨之而來的廢舊動力蓄電池若不能被妥善回收利用，會給社會帶來較大的安全環保風險，然而退役的鋰電池不是所有的電芯都失去了使用價值，絕大多數的電芯還可以運用至低層級的場景中，但是有些場景不能直接使用退役下來的電池模組，需重新分容再組，這個過程就需要拆解現有退役模組成單體電芯。.目前，電池模組的拆解方式主要由人工完成，然而，由于拆解過程難免會造成電池短路出現閃弧現象

軟包電池熱管理系統及其操作方法與流程 553     

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本發明主要涉及軟包電池熱管理的技術領域，具體涉及一種軟包電池熱管理系統及其操作方法。背景技術軟包電池一般是在液態鋰離子電池套上一層聚合物外殼，在結構上采用鋁塑膜包裝，在發生安全隱患的情況下軟包電池最多只會鼓氣裂開，軟包電池的優點一般表現在安全性能好、重量輕、容量大、內阻小和設計靈活。電池在使用過程中，由于自身充放電時容易在瞬時間釋放出大量的熱量，如果不能及時地對其進行降溫處理，不僅會降低電池的使用壽命與效率，還可能嚴重安全事故，相反，如果外界氣溫較低影響到了電池包，同樣會降低電池的使用壽命與效率

換電重卡的電池冷卻系統的制作方法 394     

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.本實用新型涉及換電重卡領域，特別涉及一種換電重卡的電池冷卻系統。背景技術.隨著國家對新能源汽車的扶持與推進，純電動重卡越來越受到青睞。純電動重卡又分充電型和換電型，換電重卡具備充電時間短、充電效率高、耗能少等優勢，更受關注。換電重卡的換電系統以換電框架為載體，承載動力電池組、接線盒、控制盒和電池冷卻系統。.為提高續航里程，需通過動力電池組的數量來增大電量，動力電池組一般布置在電池框架內，也布置在車架兩側。電池冷卻系統用于對動力電池組降溫，避免動力電池組溫度過高。然而，受現有技術限制，電池

三元前驅體回轉窯干燥裝置的制作方法 467     

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.本發明涉及干燥裝置技術領域，特別是一種三元前驅體回轉窯干燥裝置。背景技術.三元前驅體材料是燒結三元材料的原材料，是一種鎳鈷錳的復合物。三元前驅體的干燥是前驅體生產過程中的重要一環，需要將壓濾離心后前驅體的含水量從％附近降低至.％以下，以滿足前驅體產品的要求。前驅體的干燥目前普遍采用的設備是盤式蒸汽干燥機、熱風干燥機等。熱風干燥機效能較低。盤式干燥機是在間歇攪拌傳導干燥器的基礎上，綜合了一系列先進技術，經過不斷改進而研制開發的一種多層固定空心加熱圓形載料盤、轉耙攪拌、立式連續的以熱傳導

鋰電池高效拔釘設備的制作方法 1170     

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.本發明涉及鋰電池生產領域，具體涉及一種鋰電池高效拔釘設備。背景技術.鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。電池在注液后化成前需進行高溫靜置，在此過程中需對注液口插入臨時膠釘處理，主要原因為：.因電池在此過程中注液口一直處于開口狀態，電池在轉運過程中為防止異物、金屬粉塵等進入電池內部，造成電池短路等其他不良；.因靜置環境為高溫，防止電解液揮發；.電解液揮發后對車間環境造成污染，需對靜置車間進行排風處理，因整個車間屬于高溫環境，排風造成對車間溫度及露點造成影

具有特殊形貌鋰離子電池正極材料及其制備方法與應用與流程 1250     

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.本發明涉及鋰離子電池材料技術領域，尤其涉及一種具有特殊形貌鋰離子電池正極材料，具體為一種窄粒徑分布、高比表面積、高孔隙率、高球形度、中空型正極材料，及其制備方法與應用。背景技術.近年來能源危機和環境污染問題日益嚴重，為了減少全球碳排放，各國政府開始加大對新能源汽車產業的投入，混合動力汽車(hevs)、插電式混合動力汽車(phevs)和純電動汽車(evs)等裝載了鋰離子電池的電驅動裝置開始逐步取代純燃油車。目前鋰離子電池憑借比容量高、循環壽命長、自放電率低、無記憶效應、環境友好等優勢，占據了

電解廢渣制備工業級碳酸鋰的提純方法與流程 595     

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.本發明涉及鋰回收提純技術領域，具體涉及一種電解廢渣制備工業級碳酸鋰的提純方法。背景技術.鋁在電解生產中，除了向電解質中添加冰晶石外，還添加某種氟化物或氯化物等鹽類，籍以改善電解質的性質，達到提高電流效率和降低能耗的目的，常用的添加劑之一就是氟化鋰。含鋰無水氟化鋁、含鋰冰晶石目前在電解鋁企業使用效果良好，可有效降低電解質初始溫度，減少氟排放，對電解鋁企業節能降耗起到促進作用。大量的鋰在電解鋁廢渣中富集，通常在電解鋁廢渣中鋰含量能夠達到％-％(以li計)。.現有技術，公開號為cn

稀土磁性吸波材料及其制備方法與流程 1180     

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.本發明涉及磁性吸波材料技術領域，具體涉及一種稀土磁性吸波材料及其制備方法。背景技術.吸波材料是指能引導從外部入射到其表面的電磁波最大限度地進入其中，并能將電磁波能量轉變成其它形式的能量，以耗散、衰減或吸收電磁波能量，從而達到減少或消除電磁波反射目的的一類功能材料。.研究發現稀土吸波材料多為磁性材料，由于磁性粒子在疇轉過程中主要克服的是由磁晶各向異性、磁應力各向異性及磁形狀各向異性所形成的阻力，提高了吸波性能。目前應用最多的軟磁合金微粉主要是fe、co、ni及其合金微粉等，由于fe的資源比

液體冷卻永磁同步電機 1019     

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本實用新型公開一種液體冷卻永磁同步電機，包括轉子體和設置于所述轉子體外的定子體，所述定子體固定安裝在電機桶本體內，所述定子體內壁上設有二十四或者四十八個鑲嵌線槽，在每個線槽齒冠上開有輔助凹槽，在鑲嵌線槽之間安裝有漆包線圈系統，所述漆包線圈系統分別卷繞于齒槽之間，與漆包線形成定子總成。在電機桶內夾設的冷卻水槽能將電機在運行過程中產生的熱量帶走，降溫效果較好，大大提高了電機的使用壽命；另外，永磁體內嵌于永磁體槽孔中，與其它形式的布置具有較高氣隙的磁通密度，因此較小的電機體積就能產生較大的轉矩，電機系統效率高，穩定性好，電機連載能力高，功率密度大，是新能源車的最佳高效節能電機。

三擋、四擋AMT變速箱用換擋驅動機構 945     

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本實用新型涉及一種新能源電動車，具體涉及一種三擋、四擋AMT變速箱用換擋驅動機構。一種三擋、四擋AMT變速箱用換擋驅動機構，包括箱體，所述箱體內左右側分別設有一傳動件，兩傳動件分別用于接收一驅動電機的力矩聯動，兩傳動件分別與一擋撥桿轉軸聯動，兩擋撥桿轉軸同軸設置并均通過軸承與箱體固定，兩擋撥桿轉軸上均設有一擋撥桿，所述箱體設有供擋撥桿一端伸出的開口，兩擋撥桿轉軸相互獨立不聯動，且兩擋撥桿轉軸相互臨近的端部形成有相互配合的凹部和凸部，所述凸部伸入凹部內，所述凹部所形成的槽壁與凸部外表面間隙配合。本實用新型具有結構簡單、能使變速箱內齒輪緩沖減震，結構穩定性高，使用可靠性高，能延長變速箱使用壽命的優點。

正負脈沖式蓄電池快充發電機 1043     

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本實用新型提供一種正負脈沖式蓄電池快充發電機，包括轉子、定子鐵芯、定子繞組和橋式整流器，其特征在于定子繞組的漆包線分段鑲嵌在定子鐵芯的線槽之中，每個定子繞組的漆包線段各自獨立形成回路，每個定子繞組的漆包線段回路的兩根漆包線接頭與一個橋式整流器的交流電輸入端連接，橋式整流器的正負極輸出通過并聯構成蓄電池正負脈沖快充電輸出，本發明的有益效果是：提高蓄電池的充電效率，縮短充電時間，去除蓄電池極板極化和硫化，延長蓄電池使用壽命，降低事故率，減少維修成本，提高電動汽車行駛里程，有利于新能源電動汽車的推廣普及。

軟包動力鋰離子電池模組 843     

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本實用新型屬于新能源汽車的電池集成技術領域，具體涉及一種軟包動力鋰離子電池模組，包括并排設置的多塊軟包電池，各軟包電池極耳通過焊接與匯流排導通，使各軟包電池相互并聯，極耳凸出于軟包電池的部分的根部到焊接部之間設有彎曲部。在電芯極耳上額外形成一個彎曲部分，彎曲部分可以通過設計的工裝來實現，改進后的電芯極耳與匯流排連接時，不僅能夠滿足所需要的焊接面積，達到需要的過流面積，同時也能消除極耳的拉伸應力。尤其電芯極耳與復合銅鋁匯流排連接時，本實用新型將會大大改善上述問題。

集成化的定位銷自下而上壓裝機構 1099     

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本實用新型涉及新能源電機裝配設備技術領域，具體涉及一種集成化的定位銷自下而上壓裝機構，包括集成塊、壓裝組件、貯存組件、浮動出料組件，壓裝組件包括：定位銷壓裝頭，頂針；貯存組件包括：定位銷貯存桿、定位銷吹送過渡頭、吹料管；浮動出料組件包括：定位銷定位頭、浮動定位頭O型圈、定位頭蓋板。本實用新型設置定位銷貯存桿上的定位銷貯存孔及通孔，使從吹料管中吹送出的定位銷進入到定位銷貯存孔內，通過驅動元件的驅動，將定位銷移送至定位銷壓裝孔孔口處，再通過壓裝組件將定位銷壓入浮動出料組件內，再經由浮動出料組件將定位銷壓入待壓裝設備上，實現定位銷的自下而上的自動化的壓裝。