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一種電動汽車電池包高壓安全保護系統，屬于新能源汽車電氣安全術領域，解決如何降低了整車發生碰撞或電池包不正當操作時引發的短路危險及高壓安全事故的問題，前包和后包之間通過高壓線纜連接；后包包括：后包模組、后包手動維護開關MSD、后包繼電器；后包模組的正極與后包手動維護開關MSD的正極連接，后包手動維護開關MSD的負極與前包連接；所述的后包模組的負極與后包繼電器的負極連接，后包繼電器的正極與前包連接；通過在后包增加后包繼電器來控制后包模組的高壓電路的通斷，從而保護后包模組的高壓電氣安全。
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本實用新型涉及新能源技術領域，提供了一種電池切斷單元可靠性測試系統，包括：高壓直流電源、電池切斷控制單元、電池切斷控制單元電源、負載以及測試支架，其中，待測試電池切斷單元分別與高壓直流電源、電池切斷控制單元、負載電連接，電池切斷控制單元與電池切斷控制單元電源電連接，高壓直流電源、電池切斷控制單元、電池切斷控制單元電源以及負載分別設置于測試支架上。本實用新型可以通過臺架測試驗證電池切斷單元的可靠性。
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本實用新型實施例提供了一種電芯連接結構和電池模組，涉及新能源電動汽車領域。該電芯連接結構用于連接電池模組中的電芯，所述電芯連接結構包括多個匯流排和多個極耳。每個所述匯流排分別與多個極耳連接。各所述極耳一端與所述電芯連接、另一端具有彎折部，所述極耳通過所述彎折部與所述匯流排的一端扣接。該電芯連接結構通過具有彎折部的極耳與匯流排扣接，提高了電芯連接的牢固性，從而提高了電池模組的安全性。
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本實用新型公開了一種溫度管控裝置，屬于新能源技術領域，包括空調箱、主分容庫以及至少一個副分容庫，主分容庫中設置有主送風管和主回風管，副分容庫中設置有副送風管和副回風管，主送風管的進氣口與空調箱連通、出氣口布置在主分容庫內，副送風管的進氣口與主送風管連通、出氣口布置在副分容庫內，主回風管的進氣口布置在主分容庫內、出氣口與空調箱連通，副回風管的進氣口布置在副分容庫內、出氣口與主回風管連通。本實用新型能夠解決由于電池充放電所散發的熱量不均勻，導致不同的分容庫之間的溫度不相同的問題。
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本實用新型實施例提供了一種信息采集裝置及電池模組，涉及新能源電池領域。所述信息采集裝置應用于包括單體電芯的電池模組，所述信息采集裝置包括信息采集基板、信息采集線、溫度采集元件及電壓采集端子。所述溫度采集元件設置于所述電池模組，用于采集所述電池模組的溫度信息。所述電壓采集端子的一端連接于所述信息采集基板、另一端連接待檢測單體電芯的極耳，用于采集所述待檢測單體電芯的電壓信息。所述信息采集線設置于所述信息采集基板，并分別與所述電壓采集端子和所述溫度采集元件連接，用于傳輸所述溫度信息和所述電壓信息。該信息采集裝置結構簡單，易于制作，簡化了采集電池模組的單體電芯的電壓及溫度的方式。
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本實用新型屬于新能源汽車電池組集成技術領域，具體涉及一種方形動力鋰離子電池模組匯流排，包括銅質基板，所述銅質基板由多片銅箔疊合而成，所述銅質基板的兩側表面各覆蓋有至少一層鎳箔，且其中一側的鎳箔表面焊接有鎳片。本實用新型采用銅箔和鎳箔復合的結構作為匯流排的本體，使其具有一定柔性，在焊接過程中，焊孔能夠精準的調節到位，避免虛焊、焊接一致性差的問題出現，提高了電池模組的整體裝配質量。
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本實用新型公開了一種新型風光互補多功能路燈，屬于新能源供電設備技術領域，包括路燈本體、風力發電機機架、風力發電機機箱、風力發電電機、風力發電機橫軸、風力發電機輪轂、風力發電機橫軸風葉、太陽能發電器支架、太陽能電池板、行車道路燈、人行道路燈、充電口、電源儲存器，所述風光互補能源系統含有風力發電機機架、風力發電機機箱、風力發電電機、風力發電機橫軸、風力發電機輪轂、風力發電機橫軸風葉、太陽能發電器支架、太陽能電池板。所述路燈照明系統包括電源儲存器、行車道路燈和人行道路燈。所述充電口充電設備包括充電口、電源儲存器。本新型風光互補多功能路燈使用太陽能電池板采集光照，風車采集風能，可以節約電能，保護環境。
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本實用新型涉及新能源汽車零部件，尤其涉及一種單電機混合動力自動變速器，包括電機和平行軸自動變速器，所述平行軸自動變速器包括在箱體內平行布置的第一輸入軸、第二輸入軸、輸出軸；第二輸入軸為空心軸，其通過軸承空套于第一輸入軸上，并由第一輸入軸上的第二輸入軸同步器控制其與第一輸入軸耦合；第二輸入軸上設置與電機輸出軸上的電機主動齒輪傳動連接的電機被動齒輪；第一輸入軸通過離合器與發動機傳動連接；各擋位的主動齒輪設置于第一輸入軸及第二輸入軸上，各擋位的被動齒輪設置于輸出軸上，各擋位的主動齒輪或被動齒輪由同步器控制其與輸入軸或輸出軸耦合。本實用新型能實現發動機、電機混合動力多擋位動力無中斷自動換擋運行。
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本實用新型提供了一種涂膠結構的定位調節裝置，涉及新能源技術領域。該定位調節裝置包括，第一定位結構、第二定位結構和底板，底板設置有滑軌。第一定位結構固定連接在滑軌上，第二定位結構與滑軌滑動連接。第一定位結構與第二定位結構用于分別與涂膠結構的兩個膠嘴連接，以定位涂膠結構的膠嘴位置。如此，在調節兩膠嘴的間距時，通過第一定位結構和第二定位結構分別對兩個膠嘴的固定，使得調節之后的兩膠嘴的實際間距與目標間距是相同的，從而避免了反復對準調節的過程。
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本申請提供一種注膠槍，屬于新能源電池生產的領域，注膠槍包括：膠管、膠嘴、儲膠瓶、螺旋推桿和轉速控制徐建，膠管內部中空，且膠管的一端開設有出膠口，膠管側壁遠離膠管出膠口的位置處開設有進膠口，膠嘴與膠管的出膠口連通，儲膠瓶的送膠口通過膠管的進膠口與膠管連通，螺旋推桿沿膠管的長度方向設置于膠管內，且轉動設置于膠管遠離出膠口的一端，轉速控制組件用于驅動螺旋推桿以任意速度固定轉動，以將由儲膠瓶進入膠管內的膠水輸送到膠管的出膠口，轉動中且轉速固定的螺旋推桿將膠水以穩定的速度推送到膠管的出膠口，并從膠嘴流出，以能夠使出膠穩定，進而提高出膠均勻性。
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本申請提供一種預壓件及線束鎳片焊接固定結構，屬于新能源技術領域，預壓件包括：第一定位桿；第二定位桿，第二定位桿設置于第一定位桿的一端；鎖緊部，鎖緊部設置于第二定位桿的側壁上，且鎖緊部位于第二定位桿遠離第一定位桿的位置處；鎖緊部與第一定位桿之間形成定位區，定位區用于放置被鎖緊物，第二定位桿用于穿設出被鎖緊物的定位孔，鎖緊部用于鎖緊定位區內的被鎖緊物；第一定位桿被旋轉時，帶動鎖緊部旋轉至與被鎖緊物抵緊或帶動鎖緊部移動至被鎖緊物的定位孔內。從而預壓件能夠將線束鎳片固定在匯流排上，且焊接結束后能將預壓件取下，操作簡便，提高了電池包的生產效率，降低了電池包的制作成本。
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本實用新型涉及一種用于車身的B柱結構及車輛，包括：頂蓋邊梁內板，B柱加強板和套筒；套筒與頂蓋邊梁內板和B柱加強板固定連接；本實用新型提供一種用于車身的B柱結構及車輛，解決了當新能源汽車側碰或頂壓時，B柱上端頂蓋邊梁內板開裂以及區域焊點撕裂的技術問題。
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本實用新型公開了一種電池提升機構，包括固定頂板，固定頂板的下方水平設置有活動板，固定頂板底面的一端鉸接有兩個第一叉桿，活動板底面的一端鉸接有兩個第二叉桿，連接縱桿的底端水平固定有電機安裝板，電機安裝板上方通過滑塊、滑軌滑動安裝有兩個連接平板，連接平板的底面兩端均固定安裝有連接側板，連接側板的一端固定安裝有安裝豎板，安裝豎板的外側面上固定安裝有掛鉤氣缸，掛鉤氣缸的輸出桿底部固定安裝有掛鉤；采用第二叉桿、第一叉桿交叉升降，減小了縱向的安裝空間，該提升機構可以對新能源汽車電池進行快速夾持，夾持牢靠，可以保證電池本身穩定，從而保證了電池的安全。
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本實用新型提供一種移動補電車的充電系統，涉及新能源技術領域，所述充電系統包括：儲能電池組、充電樁、充電槍和充電座，充電座具有連接外部電源的第一充電接口，第一充電接口的正極連接儲能電池組的正極，第一充電接口的負極連接儲能電池組的負極；第一單刀雙擲可控開關的第一側連接充電槍的正極，第二側的第一端連接儲能電池組的正極，第二側的第二端連接充電樁的正極；第二單刀雙擲可控開關的第一側連接充電槍的負極，第二側的第一端連接儲能電池組的負極，第二側的第二端連接充電樁的負極。該移動補電車在移動補電車的充電樁可以連接外部電源的情況下，可以采用充電樁進行充電，減少儲能電池組放電的次數，從而延長儲能電池組的使用壽命。
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本實用新型公開了一種以超級電容鋰電池組成的大功率長壽命動力電池系統，包括雙向DCDC模塊、主控制器模塊、鋰電池模塊、超級電容模塊、上位機模塊以及負載模塊。超級電容模塊輸入/輸出端連接負載模塊輸入端；超級電容模塊其輸入/輸出連接雙向DCDC模塊低壓側；雙向DCDC模塊高壓側與電池模塊連接；電池模塊、雙向DCDC模塊、超級電容模塊與主控制器模塊CAN通信連接。主控制器模塊與上位機采用串口通信連接。所述雙向DCDC可控制直接與負載連接。該系統可以用于遠距離且分散較廣的地區孤立微電網系統的儲能裝置，也可以為智能無人系統、新能源汽車供給能量，適用范圍更廣。該系統結構簡易，控制路線清晰，具有較好的魯棒性和高效性，整個系統具有較強的普適性。
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本實用新型實施例涉及新能源電池檢測技術領域，具體而言，涉及一種軟包電池模組及電動車。該軟包電池模組包括第一限位件、第二限位件、殼體、第一軟包電池、第二軟包電池和多個溫度調節組件，第二軟包電池設置殼體的內底壁，第二限位件設置于第二軟包電池遠離內底壁的位置，第一限位件設置于第二限位件遠離第二軟包電池的位置，第一軟包電池設置于第一限位件遠離第二限位件的位置，第一限位件與第二限位件之間形成多個容納結構，各溫度調節組件設置于各容納結構；各容納結構設置有兩個限位部以防止各溫度調節組件在受到擠壓時過度變形，各限位部與第一限位件體成型。該軟包電池模組在充電過程中性能損耗少。
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本實用新型公開了一種紅綠燈控制方向工作站，其特點是采用高性能處理器和外圍電路，只需來自信號機的兩根電源線、兩組交叉信號線，即解決十字交叉口一個方向上的紅綠燈控制、燈組故障檢測、倒計時及顯示設備、交通信息采集工作，不僅可省去交叉口大量管材、線材，而且交叉口某個方向上各種復雜設備安裝、調試和維護更簡單便捷，還有益于新能源供電布局，減少線路無功損耗。
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本實用新型公開了一種便于安裝新能汽車動力電池箱體的大梁，涉及新能源汽車技術領域。本實用新型包括安裝框，設于所述安裝框中部并用于放置電池箱的承載板，設于所述安裝框上并用于夾持電池箱的夾持機構，以及設于所述安裝框上并用于固定電池箱的固定機構；所述夾持機構包括底端通過轉軸連接在所述安裝框內部的兩個轉動臂，連接在兩個所述夾持機構之間的承載板，活動連接在所述承載板上的夾板，以及連接在所述轉動臂與所述承載板之間的鋼絲繩。這樣整體大大提高了大小的電池箱安裝的方便程度。
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本實用新型實施例提供了一種熱失控測試裝置和系統，涉及新能源技術領域。該熱失控測試裝置包括圖像采集設備、光源設備、測力元件及濾光片。測力元件設置于待測試電池兩端，在待測試電池發生爆噴時發生形變。光源設備用于對待測試電池及測力元件進行照明。濾光片設置于圖像采集設備的鏡頭處，用于濾除待測試電池爆噴時發出的光，并透過光源設備發出的光。圖像采集設備用于采集待測試電池發生爆噴時測力元件的形變圖像。如此，可在防止待測試電池發出強光造成過曝的同時增加光通量，使得圖像采集設備采集到的形變圖像更加清晰，從而提高了對待檢測電池進行熱失控測試分析，得到的分析結果的準確性。
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本實用新型公開了一種小型管式高溫加熱爐，它涉及新材料及新能源設備技術領域。它包括管式爐體加熱區、敞口爐管、真空計，爐體上設有控制區，所述敞口爐管兩端均采用兩只擠壓密封零型圈和爐管固定法蘭之間的配合固定于設備殼體上，爐管裸露的兩個端口均通過快卸法蘭密封于加熱區內部。本實用新型在工作使用開始及結束后可通過對快卸法蘭的拆裝來實現取放料通道的開閉，大大方便了操作者使用；它不僅在空間上縮小了加熱區，減輕了設備重量，而且節約了加熱能源；爐體上控制區由于控制按鈕數目的減少，操作起來更加簡便，外形更加美觀。
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本實用新型公開了一種無PACK儲能電源，包括電池組件，電池組件包括至少兩個電池模組和至少一個軟銅排，相鄰電池模組之間通過軟銅排連接；所述電池模組包括電芯組件、環氧板和用于固定電芯組件的電芯支撐架，電芯組件的相對兩側依次設置電芯支撐架和環氧板，相鄰電池模組之間通過環氧板隔離；該儲能電源結構緊湊，系統電量大、能量密度高，同時相鄰電池模組之間通過環氧板隔離，避免了相鄰電池模組之間發生串電的缺陷，可用于解決小區、停車場等新能源電動車的充電問題，同時便于攜帶移動，可用于移動充電。
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本實用新型公開了一種永磁同步電機的旋變零位調試裝置，包括永磁同步電機、旋轉變壓器、旋變角度儀、直流電源、低壓信號線和電纜，所述永磁同步電機一側設置有旋變角度儀，且所述永磁同步電機另一側設置有直流電源，所述永磁同步電機一端上方設置有三相線接線座，且所述永磁同步電機中部一端貫穿設置有電機轉子。本實用新型的有益效果是：本實用新型可以滿足新能源行業永磁同步電機任意型號的旋變零位調試。本實用新型操作簡單，可大幅提升生產效率。本實用新型可準確地實現旋變調零，通過本實用新型完成的旋變零位調試精度高，一致性和回復性好，同時避免了傳統工藝上出現的無法調到零位的情況；本實用新型具有良好的社會效益，適合推廣使用。
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一種新能源車輛技術領域的控制器與電機裝配結構，包括上下設置的控制器和電機，其中，控制器底部設有流體出口，電機設有流體入口，流體出口與流體入口同軸設置，通過水管鋼套連接。本實用新型在分體式設計的控制器和電機上設置上下對位的流體通道并采用水管鋼套連接，能夠保證控制器和電機相對獨立的散熱，且安裝、拆卸方便。
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本實用新型涉及一種新能源汽車，具體涉及一種具有搖臂式換擋驅動機構的電動車輛AMT變速箱。一種具有搖臂式換擋驅動機構的電動車輛AMT變速箱，包括變速傳動機構和換擋驅動機構，所述變速傳動機構包括拔叉，所述換擋驅動機構包括驅動電機、用于接收驅動電機力矩的傳動件、擋撥桿聯動塊、固定軸和擋撥桿，在驅動電機作用下傳動件帶動擋撥桿聯動塊以自轉軸線為中心轉動，擋撥桿聯動塊偏離所述自轉軸線，固定軸軸線與所述自轉軸線平行設置，所述擋撥桿一端與固定軸可轉動固定，所述擋撥桿偏離固定軸處設有條形孔，所述擋撥桿聯動塊伸入條形孔內。本實用新型具有結構簡單、能使變速箱內齒輪緩沖減震，能延長變速箱使用壽命，能保證變速箱正常使用的優點。
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本實用新型實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種塑料扁管及系統。該塑料扁管包括第一進液件、第二進液件和扁管本體。第一進液件、第二進液件和扁管本體的內部為空腔且互相連通，第一進液件的一端為進液部，第一進液組件遠離進液部的一端為連接部，第一進液組件遠離連接部的一端為第一焊接部，進液部、連接部和第一焊接部一體成型，第二進液件的一端與第一焊接部固定連接，扁管本體設置有第二焊接部，第二進液件遠離第一進液件的一端與第二焊接部固定連接，第二進液件的內部設置有多個匯流件，各匯流件與第二進液件一體成型。該塑料扁管制造效率高，易于批量生產。
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本實用新型提供一種制氫電站的氣體匯集系統及制氫電站，應用于新能源技術領域，該氣體匯集系統包括通過集氣管路依次級聯的多個匯集子系統，且任一匯集子系統包括至少一個匯集站，其中，首級匯集子系統與制氫單元的氣體出口相連，且首級匯集子系統中的各匯集站分別連接多個制氫單元，末級匯集子系統與制氫電站的氣體處理系統相連。通過本實用新型提供的氣體匯集系統，建立氣體逐級匯聚的傳輸模式，可以連接多個容量相對較小的制氫單元，制氫單元中的匯流母線裝置的功率也相應降低，進而由輸電線路產生的電力損耗也得到顯著降低，從而降低大容量光伏陣列制氫系統整體的電能損耗，提高大容量光伏陣列制氫系統的規模經濟效益。
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本實用新型涉及永磁無刷直流同步電機的驅動與控制領域，公開了一體化動力單元，包括驅動機構和輸出機構，所述驅動機構的一端通過多個隔熱墊片與輸出機構固定連接，所述驅動機構包括驅動器前蓋和散熱后座，所述驅動器前蓋和散熱后座之間通過多個螺栓固定連接，所述散熱后座遠離驅動器前蓋的一端通過多個螺栓固定設置有散熱風扇，所述驅動器前蓋的內部通過散熱絕緣墊和多個螺栓固定設置有電路板，所述電路板與輸出機構之間貫穿隔熱墊片設置有三根電機線和五根霍爾信號線。公開了一體化動力單元，該裝置綜合各類傳統動力系統優勢于一身，打造符合新能源、AGV小車、工業機器人各種自動化領域自由應用的一體化動力單元。
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本實用新型公開一種混合熱源式除霜器結構，包括殼體以及固定安裝殼體內部散熱水箱、引風式風機和PTC加熱器，散熱水箱、引風式風機和加熱器自下而上依次設置；所述殼體底端設有第一進風口，散熱水箱固定安裝在位于第一進風口的正上方的殼體內部底端；所述殼體內部固定有第一隔板；所述殼體內部固定有第二隔板和第三隔板。本實用新型結構簡單，可利用散熱水箱中的熱源持續除霜，也可利用PTC加熱器快速除霜，兩種加熱模式可同時除霜，大大降低了新能源車輛耗電除霜對整車續航里程的影響，共用一個引風式風機，結構緊湊，占用空間小，加快了除霜速度，減少了由于玻璃霜雪造成的停車等待時間，具有很好的使用和經濟價值。
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本實用新型公開了一種精確可調模擬電池平臺裝置，特別涉及應用在新能源電動汽車領域模擬電池組，其特征是模擬電池平臺包括多路分別連接有隔離電源轉換單元的DA轉換單元、SPI通訊單元、單片機處理單元、CAN通訊單元、人機交互單元，多路DA轉換單元之間串聯，多路DA轉換單元通過SPI通訊單元和單片機處理單元進行數據交互，人機交互單元通過CAN通訊單元與單片機處理單元進行數據交互，每路DA轉換單元輸出端分別連接有輸出功率放大單元。本實用新型可輸出多路可調且系統偏差一毫伏以內的模擬電池電壓，可以通過上位機和單片機的通訊建立實際工況模型進行即時調節。
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2025年07月16日 ~ 18日 
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