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電池材料在生產過程中經常需要經過燒結處理，以提高材料的性能和穩定性。電池材料經過燒結可以增加材料的致密度，使顆粒間更加緊密地結合，從而提高材料的機械強度，并且燒結后的材料具有更高的致密度和均勻的微觀結構，能夠減少電阻和內耗，從而提高電池的能量轉換效率。本發明屬于電池材料燒結生產技術領域，尤其涉及電池材料生產用燒結裝置，以及電池材料生產用燒結裝置的工作方法。
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本發明提供一種異質結太陽能電池片的制造方法及異質結太陽能電池片。該制造方法包括：形成初始太陽能電池片，初始太陽能電池片具有切割區，形成初始太陽能電池片的步驟包括：在半導體襯底層的一側形成第一導電類型半導體層；在第一導電類型半導體層背向半導體襯底層的一側形成第一透明導電層；在切割區的第一透明導電層中形成第一切割槽，第一切割槽的底部暴露第一導電類型半導體層；之后，沿著切割區切割初始太陽能電池片，第一切割槽的寬度大于沿著切割區切割初始太陽能電池片的步驟中對初始太陽能電池片的切割寬度。該方法可有效避免因切割造成的光電轉化效率降低。
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本發明涉及太陽能電池技術領域，具體涉及提供一種太陽能電池片的制造方法，包括以下步驟：形成原片太陽能電池片，原片太陽能電池片包括透明導電層：分割原片太陽能電池片以形成至少兩片切片太陽能電池片；采用干法清洗工藝至少清洗切片太陽能電池片的分割面；進行干法清洗工藝之后，在切片太陽能電池片的表面形成柵線電極。本發明的太陽能電池片制造方法，通過調節柵線電極的形成順序，并采用干法清洗工藝去除因分割造成的透明導電層殘留碎片，可解決因分割造成太陽能電池片光電轉化效率降低的問題。
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本實用新型涉及石墨制粉技術領域，且公開了一種石墨負極材料制粉裝置，包括一級制粉裝置與二級制粉裝置，所述一級制粉裝置與所述二級制粉裝置均包含有主機、內分級機、外分級機、旋風分離器、脈沖式除塵器、風機、第一物料口與第二物料口，所述一級制粉裝置下方設有輸送管，所述一級制粉裝置內所述第二物料口的底端與所述輸送管的輸入口固定連接，所述一級制粉裝置內所述第一物料口的底端貫穿所述輸送管的外側壁，通過將裝置設置成二級制粉模式，在一級制粉中經過外分級機和旋風分離器后的不能進入脈沖式除塵器的大顆粒通過輸送管進入二級制粉裝置內部再次制粉，在保證產品質量的同時，實現了減少設備臺數，提高收率，降低能耗的目的。
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本發明屬于新材料制備技術領域，具體涉及一種氧化石墨烯的制備方法。背景技術石墨烯是一層以六角形蜂巢結構周期性緊密堆積的碳原子構成的二維碳材料，是目前已知的密度最小、比表面積最大、載流子遷移率最大、楊氏模量最大、透光性最好、導電性能最好的材料，在儲能領域、電子領域、環保領域、復合材料領域、生物醫藥領域等方面擁有巨大的應用前景。但在實際應用中，也正是因為這些無與倫比的性能，石墨烯材料面臨著易團聚導致分散性差、界面相容性差、與其他材料難以融合的困擾。氧化石墨烯作為一種表面功能化的石墨烯衍生物，由于其表面
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.本發明屬于人造石墨負極材料技術領域，具體涉及了一種人造石墨二次顆粒的制備方法。背景技術.在人造石墨負極材料制造領域，二次顆粒的生產是重要的組成部分。大顆粒的優點在于壓實密度高、容量高，而小顆粒的比表面積大，鋰離子遷移的通道更多，路徑更短，倍率性能更好。因此將大顆粒和小顆粒復合的二次顆粒兼顧兩者的優點，可以降低負極嵌鋰之后的膨脹，提升負極材料的保液性能，而且可以降低極片負極材料的取向度，降低極化帶來的阻抗。.目前二次顆粒的主要加工工藝是將粉碎到一定粒度分布的焦的一次顆?！ǔ在μm
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本發明屬于電池材料技術領域，具體涉及一種磷酸鐵鋰材料及其制備方法。背景技術磷酸鐵鋰離子電池(lifepo4)具有能量高、循環壽命常、安全性能好等優點，在便攜式設備、動力電池和電化學儲能等領域得到了廣泛的應用，然而日益增長的市場需求與產能不足的矛盾，以及磷酸鐵鋰生產過程中的三廢排放問題，都需要新的技術路線予以解決。目前主流的磷酸鐵鋰材料的制備工藝主要包括以下步驟：將磷酸鐵、碳酸鋰與碳源在純水中混合后通過砂磨機進行納米化過程，納米化過程完成后對所得漿料進行噴霧造粒，得到前驅體，前驅體經煅燒粉碎得到最
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本發明涉及錳酸鋰制備技術領域，尤其涉及一種四氧化三錳混合二氧化錳生產高性價比錳酸鋰的方法。背景技術隨著我國經濟的快速發展，對電池新材料需求的不斷增加，新能源汽車的大規模商業化對動力電池的需求量也不斷攀升。由于動力電池占新能源整車制造成本大約30-40%，要使新能源汽車更具價格優勢，形成足夠的市場競爭力，必須降低動力電池成本。在動力電池的構成成本當中，正極材料的成本超過40%且直接決定了電池的能量密度及安全性，因此未來正極材料市場的“搶奪大戲”才剛剛拉開帷幕?，F在國內市場內主要以有鈷酸鋰，錳酸鋰，
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.本發明屬于電池領域，具體涉及一種鈷酸鋰正極材料及其制備方法、鋰離子電池。背景技術.自從年以來鋰離子電池成功實現商業化，由于其具有高能量密度、生產便利、循環利用次數高、工作溫度范圍較廣、無記憶效應以及污染小等特點，在手機、筆記本電腦等c數碼市場、無人機市場、電動工具等市場具有廣泛的運用。隨著時代和技術的發展，消費者對c數碼等設備的小型化、續航能力、便攜性和安全性等性能提出了更高的要求，鋰離子電池的能量密度、容量及循環性能面臨更嚴峻的挑戰。.鋰離子電池在恒流放電過程一般會經歷三個
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.本發明涉及碳酸鋰生產領域，具體涉及一種鋰云母焙燒熟料磨粉浸出的方法。背景技術.近十年以來鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰一直作為鋰離子蓄電池正極材料的首選，雖然性能優良，但價格昂貴，隨著移動通訊電子設備和電動汽車的飛速發展，對鋰離子蓄電池在高循環性能、高比能量方面提出了新的要求，因此以新能源和新材料技術為背景的鋰離子蓄電池正極材料的研究也在不斷開拓新的方向，尋求能夠降低鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰低成本的方法，由于碳酸鋰作為生產鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰的主要原料，降低碳酸鋰的生產成本即在一定程度上降低鈷酸鋰
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.本發明屬于鋰電池材料技術領域，具體涉及一種硅基預鋰化材料及其制備方法和應用。背景技術.鋰離子電池由于電壓高、容量大、能量密度高、無記憶效應、循環壽命長等優點，已經作為一種重要的儲能設備廣泛應用于消費電子產品、儲能電網以及電動汽車等領域中，當前市場需求也要求鋰離子電池具備更高的容量和能量密度。但是在目前鋰離子電池中，以石墨作為負極材料，首次充放電的過程中，有機電解液會在石墨表面還原分解形成固態電解質膜(sei膜)，永久消耗大量來自正極的活性鋰，電池中可逆活性鋰的減少，造成首次庫侖效率低，降低
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.本發明涉及一種鋰離子導電材料、優選為鋰離子導電玻璃陶瓷，所述材料包括石榴石型晶相成分和非晶相成分。.本發明進一步涉及一種用于提供鋰離子導電材料的方法。.本發明更進一步涉及一種包括鋰離子導電材料的部件。.本發明更進一步涉及一種包括部件的電池、優選全固態電池。背景技術.盡管適用于任何種類的鋰離子導電材料，但是本發明將針對鋰離子導電玻璃陶瓷進行描述。.鋰離子電池已成為尤其是在便攜式設備中、例如在智能手機、筆記本電腦等中的重要能源。然而，鋰離子電池的缺點是所使用的有機電解質是液體，其可能會
.本發明涉及鋰電池技術領域，尤其涉及一種鋰電池無機固態電解質層、鋰電池用復合負極片及其制備方法和應用。背景技術.鋰離子電池具有能量密度高、循環性能好、使用壽命長、低自放電、無記憶效應等優點，在儲能、動力電池和c電子等方面逐漸占據更大的應用市場，具有廣闊的應用前景。.負極材料作為鋰離子電池中的重要組成部分，是限制電池能量密度、倍率等性能的主要短板之一。目前主要的負極材料包括鈦酸鋰負極材料、石墨負極材料、硬碳、軟碳負極材料，硅碳、硅氧、硅氧碳復合負極材料、純硅負極材料、氧化錫等金屬氧化物負極
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本發明屬于新型無機納米多孔材料領域，具體涉及一種大尺寸sic納米線氣凝膠的低成本制備方法。背景技術氣凝膠是一種密度低、比表面積大、氣孔率高、導熱系數低的納米級介孔復合材料，在高溫隔熱系統、催化劑載體、過濾器、電子、光學等領域有著巨大的應用潛力。然而，傳統的陶瓷氣凝膠通常由納米粒子組成，強度低，脆性大，難以制成大尺寸制品，且在高溫下會發生體積收縮。因此，其實際應用一直受到限制。sic納米線氣凝膠是一種新型的氣凝膠材料，它不僅具有氣凝膠的超輕、絕熱、高比表面積和強吸附等特性，而且還具有sic納米線耐
本發明涉及一種具有耐硫、抗積碳能力的固體氧化物燃料電池陽極材料，屬于固體氧化物燃料電池陽極材料技術領域。背景技術近年來，能源和環境問題越來越受到人們的關注。對新型清潔、高效、可持續能源利用技術的需求日益迫切，也是當前科學研究的熱點。固體氧化物燃料電池(Solidoxidefuelcell,簡稱SOFC)能夠將燃料中的化學能直接轉化為電能，不受卡諾循環的限制，并且其尾氣不會被N2稀釋，使得CO2更易于分離，從而能夠降低溫室氣體的排放。固體氧化物燃料電池是一種全固態的燃料電池，采用固態氧離子導
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本發明屬于納米材料的球磨制備方法，具體涉及一種納米硅粉的球磨制備方法。背景技術近年來，硅基低維納米材料在光電子器件應用領域取得了突飛猛進地發展，目前已經應用的領域有電子發光材料、催化劑載體、藥物載體和鋰離子電池負極材料等。特別地，硅作為鋰離子電池負極材料，具有4200mAh/g的理論放電容量，大約是目前市場上碳負極材料理論容量的10倍。所以，硅作為電池負極材料有望解決目前電動汽車和電子產品移動電源需要頻繁充電問題，展現出十分可觀的潛力。納米硅粉，作為新一代光電半導體和高功率光源材料的主要原料，具
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.本發明涉及三元正極材料技術領域，具體涉及一種三元正極材料及其制備方法和應用。背景技術.三元鋰離子電池作為具有能量密度高、循環壽命長、無記憶效應、安全性能好和環境友好等優勢，被廣泛用用到新能源汽車等交通工具。目前前單晶三元正極材料的制備通常是將前驅體與氫氧化鋰等鋰源混合，經過多次燒結制備而成。前驅體作為正極材料的主要原料其成本及性能直接影響正極材料的價格和使用性能。.當前三元正極材料前驅體的制備方法基本采用共沉淀法，以naoh為沉淀劑，以氨水為絡合劑，同鎳鈷錳鹽一同泵入反應釜中，通過調節攪
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一種fes復合正極及全固態電池器件技術領域.本發明涉及電池材料技術領域，具體涉及一種具有補鋰和吸濕作用的硫化物固態電解質，及其與fes制成的復合正極和全固態電池器件。背景技術.鋰離子電池作為高效率的儲能器件，已經在消費電子產品和電動交通工具領域實現了商業化應用。但鋰離子電池在能量密度提升方面已經達到瓶頸，其安全性問題也令人擔憂。而使用固態電解質和金屬鋰負極的全固態電池，是一種實現高安全性和高能量密度電池的關鍵技術，引起了學術界和產業界的廣泛關注。全固態電池使用高熱穩定性、致密度和機械強度
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.本發明屬于鈉離子電池技術領域，具體涉及一種鈉離子電池前驅體材料、正極材料以及制備方法。背景技術.目前對于鈉離子電池來說，難以找到一個具有和鋰離子電池類似物相同的工作電壓和容量的鈉基體材料是阻礙其發展的主要原因。究其根本，其一是，鈉離子半徑（.??）大于鋰離子半徑（.??），導致了鈉離子遲緩的嵌入/脫出及在基體材料框架中緩慢的傳輸，這將使比容量和倍率性能大幅降低。其二是，鈉離子嵌入所引起的體積膨脹也會引起基體材料的相變和晶格的變化，使其難以獲得一個良好的電化學循環穩定性。.鈉離
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本發明涉及復合材料領域，尤其涉及一種錳酸鋰碳納米復合材料及其制備與應用。背景技術進入21世紀，人類正面臨能源危機和環境問題的嚴峻挑戰，開發新能源(太陽能、風能、生物能、潮汐能、核能、地熱)和可再生能源是解決環境污染和實現可持續發展的重要舉措。作為一種重要的電子器件，能量存儲器件扮演著很重要的角色。其中，鋰離子電池、超級電容器以及由兩者結合而成的混合型超級電容器成為最具潛力的儲能器件。尖晶石錳酸鋰LiMn2O4自然資源豐富，價格低廉，安全性高，易制備且無毒，已成為最具潛力的鋰離子電池正極材料，并被
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.本發明涉及鈉離子電池技術領域，特別涉及一種鈉離子電池正極材料及其制備方法以及鈉離子電池。背景技術.鈉離子電池具有價格便宜、資源分布廣以及電解質的選擇范圍寬等優勢，并且工作原理、電池結構與鋰離子電池相似，兼容鋰離子電池現有的生產設備，被認為是最有可能取代或補充鋰離子電池的下一代新型儲能電池的主流，尤其是在大規模儲能領域中。正極材料是阻礙鈉離子電池發展的主要瓶頸。層狀金屬氧化物naxmo(《x≤，m＝ni,co,mn,fe,ti,v,cr)中，亞鉻酸鈉(nacro)因理論比容量高(
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本發明涉及電化學技術領域，具體涉及一種氧化鋁及其制備方法，更確切地說，是一種適用于鋰電池隔膜涂布用氧化鋁及其制備方法。背景技術近年來由于能源消耗及環境污染問題的出現，大容量鋰離子電池已作為主要動力電源而廣泛應用在純電池及混合動力汽車上，并將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，純電動和插電式混合動力車，2030年新能源汽車保有量大于8000萬輛，當年新能源汽車銷售量站汽車總銷售量的40％-50％。隨著新能源汽車銷量增長，車用電池作為核心
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本發明屬于稀土永磁材料技術領域，尤其涉及一種超細晶NdFeB永磁材料及其制備方法。背景技術NdFeB系稀土永磁材料，是迄今磁性能最好的一類永磁材料，廣泛應用于機械、信息、交通、醫療等領域，是現代科學技術與世界經濟發展不可或缺的重要物質基礎，具有極其重要的應用價值與廣闊的應用前景。NdFeB永磁材料按照制備工藝的不同，主要可以分為燒結、粘結以及熱壓三種，其中燒結NdFeB永磁材料不僅具有極高的能量密度，而且易于實現工業化生產，因此應用最為廣泛，占世界NdFeB永磁
.本發明屬于材料科學領域。碳納米管和石墨烯納米顆粒是制造復合材料的前景功能元素，用于屏蔽電磁輻射、防止無線電干擾、開發抗靜電和抗摩擦涂層、制造溫度、壓力、濕度傳感器等目的。只有當組分均勻分布在復合材料當中時，含碳納米管的聚合物復合材料才具有穩定性能。背景技術.干燥狀態下的碳納米管以團聚體的形式存在，被引入復合材料組分中時必須進行解團聚。在工業和實驗室條件下通常使用球磨機、行星式振動磨、噴射磨、粉碎機等來分散碳納米管，對碳納米管進行化學改性的方法也很普遍。納米管在機械作用下的脆性使得解團聚過程
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.本發明屬于金屬提煉技術領域，具體涉及一種從鋰瓷石原料中提鋰的方法。背景技術.近年來鋰的開發利用隨著新能源的大規模應用得到快速發展。鋰礦石是提取鋰產品的主要來源之一，礦石提鋰高效清潔工藝的開發與資源綜合利用是該領域發展的必然趨勢。在分析鋰礦石組成及結構特點的基礎上，可采用酸法、堿法、鹽法等提鋰技術，但現有技術的上述方法存在著能耗高、工藝流程長、生產過程中對設備腐蝕大、易造成環境污染等問題，往往難應用在工業化生產上。從鋰礦石中提鋰，主要依靠鋰輝石、鋰云母等礦物，但這些方法在實際生產中存在消耗大
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本實用新型公開了一種市政工程用隔音墻，具體涉及市政工程技術領域，包括承重橋墩，所述承重橋墩的頂端固定安裝有高架橋體，所述高架橋體兩側護欄的頂端均固定安裝有隔音墻體，兩個隔音墻體的內側面均鑲嵌安裝有蜂窩泡沫板，兩個蜂窩泡沫板的頂端均固定安裝有側邊連接板。本實用新型通過設置隔音墻體，蜂窩泡沫板，承壓立柱，隔音泡沫板和弧拱頂板，在高架橋體的兩個行車道的上方組裝構成兩個半密封的弧拱消音回廊，從而讓行車噪聲在回廊內部層層折射削弱，提高了隔音降噪的效果，提高了裝置的環保性，同時利用若干個光伏板配合若干個LED照明燈構成的新能源照明路燈來為夜晚行車提供照明，提高了裝置的環保性。
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本實用新型涉及散熱器技術領域，提供一種擾流式液冷散熱裝置，旨在解決軌道交通、新能源、電網、電力電子設備中，現有技術液冷系統無法適應現有電力電子設備中IGBT半導體元件功率增加發熱的問題，包括自上而下依次設置的蓋板、上釬焊板、下釬焊板和基板，所述蓋板通過上釬焊板和下釬焊板與基板焊接成一體，且蓋板與基板之間形成有密閉的液冷空間，所述蓋板001的下端設有由若干個多邊形翅片錯位均勻排列組成的擾流網。本實用新型尤其適用于現有電力電子設備中IGBT半導體元件的液冷散熱，具有較高的社會使用價值和應用前景。
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本實用新型揭示了一種無人船舶鋰電池供電系統,船舶內固定有鋰電池和船用負載，所述鋰電池通過電源線連接船用負載，所述船用負載包括驅動船舶移動的電機，所述船舶上固定有太陽能發電單元，所述太陽能發電單元的電能輸出端通過電源線連接第二變壓器的輸入端，所述第二變壓器的輸出端通過電源線連接鋰電池，所述船舶上固定有用于監測鋰電池的電池管理系統，所述鋰電池通過電源線連接第一變壓器的輸入端，所述第一變壓器的輸出端通過電源線連接電池管理系統的電源端。本實用新型有效的解決船舶動力電池續航問題，極大的減小了新能源船舶對岸電的需求量；此外利用電池管理對本實用新型船舶動力系統行駛安全工況的監測，極大的提高了系統的安全性。
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本實用新型涉及散熱器技術領域，提供一種大功率半導體器件高效液冷板，旨在解決風電、新能源、電網及電力電子設備利用現有技術液冷系統無法適應現有電力電子設備中大功率半導體器件功率增加而導致的發熱問題，包括自上而下依次設置的上蓋板、上釬料板、基板、下釬料板和下蓋板，上蓋板、基板和下蓋板通過上釬料板和下釬料板焊接為一體；基板的上側壁開設有多個上冷卻槽和與多個上冷卻槽垂直向設置的導流入液槽，基板的下側壁開設有多個下冷卻槽和與多個下冷卻槽垂直向設置的導流出液槽，上蓋板和下蓋板靠近基板的一側分別設有多個上翅片和多個下翅片。本實用新型尤其適用于大功率半導體器件高效散熱，具有較高的社會使用價值和應用前景。
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本實用新型提供一種應用于新能源動力電池技術領域的鋰離子電池蓋板結構，所述的鋰離子電池蓋板結構的負極蓋板(A)包括負極柱(1)、負極蓋板本體(2)，負極蓋板本體(2)一側依次設置絕緣片(4)、U型件(5)，負極柱(1)通過激光焊接與負極蓋板本體(2)連接，負極柱(1)與負極蓋板本體(2)之間設置密封件(3)，負極柱(1)的負極引出端子(8)一端延伸到電池殼體外部，U型件(5)用于連接電池內部。本實用新型所述的鋰離子電池蓋板結構，結構簡單，通過分別制備得負極蓋板和正極蓋板，有效簡化結構，提升蓋板性能，提升鋰離子電池整體性能和使用壽命。
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