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本實用新型實施例提供了一種方形電芯集成式模組、電池包和車輛，涉及新能源技術領域。該方形電芯集成式模組、電池包和車輛包括防電芯膨脹裝置、固定主梁、多個方形電芯組、至少兩個側板及至少兩個端板。至少兩個側板相對設置，至少兩個端板連接于至少兩個側板的端部固定主梁設置于至少兩個側板之間，且固定主梁兩端分別與至少兩個端板連接。至少兩個側板、至少兩個端板和固定主梁共同形成容置空間，多個方形電芯組安置于容置空間。防電芯膨脹裝置設置于容置空間內，且與多個方形電芯組接觸，用于防止方形電芯組膨脹時發生形變，改善了因方形電芯組膨脹導致其他結構發生形變的問題，從而提高了安全性。
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本實用新型實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種物流車電池組及物流車電池包系統。該物流車電池組包括：電池組件、第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件、絕緣防護組件、匯流組件和多個固定件。各固定件的一端穿過電池組，第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件分別設置于電池組件的第一周側、第二周側、第三周側和第四周側，匯流組件設置于頂側，匯流組件與電池組件電性連接；絕緣防護組件設置于匯流組件遠離頂側的一側，該物流車電池組的續航能力強。
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本實用新型公開了一種最大太陽能跟蹤的儲能型充電樁，包括太陽能蓄電裝置包括太陽能板，太陽能板底部的四處拐角處均對稱固定連接有轉動塊，轉動塊的內腔設置有伸縮桿，轉動塊與伸縮桿的表面之間均通過轉動銷柱轉動連接，太陽能板底部的中間固定連接有固定塊，固定塊的表面固定連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪的表面嚙合連接有第二錐齒輪，第二錐齒輪的一端固定連接有電機，電機的底部固定連接有墊板，本實用新型涉及汽車新能源技術領域。該最大太陽能跟蹤的儲能型充電樁，解決了目前室外的充電樁都是通過地下與電網進行連接，從而給汽車進行充電，無法達到節能環保的標準，另外一旦底面電路損壞，會導致維修的困難的問題。
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本實用新型公開了一種高能量儲能電源，包括電池架和設置于電池架中的動力電源，所述動力電源包括至少兩個電池組件和至少一個串聯線束，相鄰電池組件之間通過串聯線束連接，相鄰電池組件之間設置有第二絕緣板，第二絕緣板與電池架固定連接；所述電池組件包括電芯組件、模組拉桿、第一絕緣板和軟銅排和用于固定電芯組件的電芯支撐架，電芯支撐架分別設置于電芯組件的相對兩側形成模組；該儲能電源省去了電池箱體，結構緊湊、系統電量大、能量密度高，可用于解決小區、停車場等新能源電動車的充電問題。
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本實用新型屬于新能源汽車技術和機械自動化領域，尤其為一種換電站系統行走搬運機構，包括框架和設置于框架頂部與底部的天軌道、地軌道，所述框架與天軌道、地軌道滑動連接，所述框架的內側設有可上下運動的電池叉鏟機構，所述框架的外側底端固設有用于驅動電池叉鏟機構運動的提升機構，所述提升機構包括提升電機、鏈條和萬向軸，所述提升電機固定安裝于所述框架的底部，所述鏈條數量為兩個，且分別對稱分布于所述框架的內側；本裝置行走設計雙地軌道、天軌道和防竄動裝置，安全可靠，定位精準、無竄動，提升部分設計限位滑塊固定鏈條的剛度及運行精度，并增設防竄動裝置，叉鏟部分提升或下降采用滑輪和滑軌，滑輪兼有防竄動的功能。
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本實用新型實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種軟包電池固定裝置及軟包電池系統。該軟包電池固定裝置包括第一固定件、第二固定件、多個第一連接件、多個第二連接件、多個第一中間連接件、多個第二中間連接件和多個第三連接件，各第一連接件的第一端沿第一固定件的高度方向設置，各第二連接件的第一端沿第二固定件的高度方向設置，各第一中間連接件的第一端設置于各第一連接件，各第二中間連接件的第一端設置于各第二連接件，各第一中間連接件的第二端和各第二中間連接件的第二端設置于各第三連接件。該軟包電池固定裝置提高了軟包電池安裝和拆卸的便捷性。
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本實用新型實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種加熱溫度可控的電池包及電池包系統。該加熱溫度可控的電池包包括電池包殼體，電池管理裝置，電源切斷裝置，多個電池模組和多個加熱件。各加熱件包裹有阻燃隔熱物質，各加熱件設置于每兩個電池模組之間，包裹于各加熱件的阻燃隔熱物質與對應的兩個電池模組貼合。各加熱件、各電池模組、電池管理裝置和電源切斷裝置設置于電池包殼體的空腔內，電池管理裝置分別與各電池模組和各加熱件電性連接，電源切斷裝置與各電池模組電性連接。電源切斷裝置和各加熱件還分別與設置于電池包殼體的高壓接口電性連接，該電池包在充電的時候能夠保證電芯的溫度處于正常范圍內，該電池包的充電性能較佳。
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本實用新型公開了一種多通道繼電器/MOSFET粘連檢測裝置，屬于新能源汽車技術領域。它包括PWM發生器、測量電阻、隔離變壓器和矩陣測量開關組，所述PWM發生器的接地端通過測量電阻接地，其輸出端與隔離變壓器相連，其電源端與電源相連；所述隔離變壓器的輸出端通過二極管與矩陣測量開關組相連，矩陣測量開關組中任一組開關分別與待測繼電器/MOSFET的兩端相連。采用本實用新型的技術方案能夠有效對電動汽車上所有的繼電器粘連進行檢測，尤其適用于復雜環境下快速判斷繼電器粘連狀態，且檢測操作簡便、準確度較高。
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本實用新型涉及一種充電樁用收線器，包括固定安裝板、活動安裝板、波浪型的伸縮架、充電槍架，所述活動安裝板與固定安裝板通過兩根縱向鉸接軸鉸接，使所述活動安裝板能夠在水平方向轉動；所述伸縮架的尾部與活動安裝板正面的鉸接板通過水平的阻尼鉸接件鉸接，所述伸縮架的首部與充電槍架的頂部通過水平的阻尼鉸接件鉸接。本實用新型的有益效果是：使活動安裝板能夠在水平方向轉動，調節伸縮架的朝向；利用伸縮架的伸縮調節充電槍架與活動安裝板之間的水平距離，以使充電槍架伸直新能源汽車的充電口旁；該收線器使充電線懸掛規律，避免充電線拖在地面上，避免充電線頻繁彎曲。
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本實用新型公開了一種交通安全應急指示燈，包括應急指示燈外殼、LED燈管和指示燈后殼，所述LED燈管安裝在應急指示燈外殼的內部，所述應急指示燈外殼的前表面中間位置處設置有顯示殼，所述指示燈后殼安裝在應急指示燈外殼的后方。通過在LED燈管上接一個閃光繼電器，當輸入量電量達到一定值時，輸出電量將發生跳躍式變化，從而實現LED燈管閃動，這樣更能吸引群眾的注意力，便于進行應急疏散；并且還設置了一個石墨烯電池，它是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池，石墨烯電池能夠利用環境熱量自行充電，使用更加環保，單獨設置電池也避免了串聯電路壞了一路所有應急燈都不能工作的問題。
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本實用新型實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種液冷扁管成型裝置及系統。該第一成型組件、第二成型組件、第一氣缸組件、第二氣缸組件、底座和控制設備，底座設置有多個第一通孔和多個第二通孔，第一成型組件的第一端穿過各第一通孔，第二成型組件的第一端穿過各第二通孔，第一氣缸組件設置于第一成型組件的第二端，并與第一成型組件固定連接；第二氣缸組件設置于第二成型組件的第二端，并與第二成型組件固定連接，控制設備分別與第一成型組件和第二成型組件電性連接，控制設備分別與第一氣缸組件和第二氣缸組件固定連接。該液冷扁管成型裝置能提高對液冷扁管大折彎成型的效率和質量。
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本實用新型公開了一種用于大功率測試高壓連接器，包括插頭和插口；插頭包括：插針、第一接線端子、插頭內殼、插頭外殼和第一屏蔽層；插口包括：插孔柱、插口內殼、插口外殼、第二屏蔽層和第二接線端子。本實用新型一方面通過該高壓連接器的應用及連接接口的多功能應用滿足了人們日常生活中新能源車充電和高壓測試硬件需求，另一面該高壓連接器通過外殼和內殼絕緣包覆和插針對接式的方式及卡簧的應用保證了充電和測試時的人身安全，同時通過采用高壓連接器取代以往兩個接線端子簡單連接方式，達到優化了電纜間連接的方式效果，最后通過插針和插孔柱對接的唯一性來實現高壓連接器的通用性，從根本上確保了測試可靠性和準確性及安全性。
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一種自動尋光自動避障太陽能充電小車裝置,包括電源模塊、電機驅動模塊、小車自動尋光及避障電路模塊、太陽能電池板尋光模塊、充電電源狀態采集及顯示模塊。其特點是利用太陽能電池板給車載蓄電池充電來驅動小車前進,小車和太陽能電池板分別通過一片STC89C52單片機獨立控制,采用步進電機和光電檢測配合使用的方法,完成自動避障和尋光功能,實現小車的實時不間斷供電。本實用新型的有益效果是:小車裝置成本低,可靠性高,結構簡單,區域性限制低,具有低損耗、高通用性、高效節能等特點。本實用新型可以作為演示新能源及低碳功能的高級智能玩具,也可作為嵌入式控制初學者的訓練套件。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，尤其為一種電動汽車動力電池的鎖機構總成，包括連桿以及滑動在連桿下方的三個鎖緊固定塊，所述連桿上具有凸出的抬升部，所述抬升部的底部具有抬升槽，其中一個所述鎖緊固定塊位于所述抬升部的一側；通過設置鎖緊塊、鎖緊固定塊的結構，運用連桿完成解鎖，并使用復位彈簧進行裝置復位，完成鎖止，用撥叉放置在抬升槽內，然后橫向撥動連桿，打開鎖緊塊，使用機器人把電池固定支撐軸推入鎖緊固定塊的缺口卡槽中，然后機器人下降，在復位壓板的作用下，向反方向擠壓鎖緊固定塊，重新歸位，完成鎖緊，本裝置能實現車輛電池快速鎖止，解鎖方便安全可靠，為電動汽車電池更換節省工作時間。
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本實用新型涉及新能源汽車變速箱殼體生產裝配技術領域，具體涉及一種自夾緊吊取機構，包括固定軸、支架、夾緊臂、夾爪、滑動套、吊環、連接套、內螺紋轉動套、螺紋桿，支架設置在固定軸底部，其上開有滑動槽，夾緊臂與滑動槽鉸接，夾爪連接在夾緊臂上。本實用新型設置通過外部設備勾取吊環并驅動滑動套在固定軸上滑動，牽引螺紋桿驅動夾緊臂沿與支架鉸接處轉動，從而進行夾緊動作，實現吊取過程中進行自動夾緊；設置內螺紋轉動套、螺紋桿、連接套，通過內螺紋轉動套的轉動驅動與其螺紋連接的螺紋桿沿連接套的軸向進行移動，從而實現夾緊臂夾緊力的調節；設置調整機構，方便適應不同尺寸的變速箱殼體進行吊取。
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本實用新型涉及新能源領域，具體為限流充電光伏控制器，包括并聯的兩路光伏輸入、負載和蓄電池；還包括MCU主控單元，所述MCU主控單元分別與充電控制單元、輸出控制單元、第一霍爾傳感器以及第二霍爾傳感器進行連接；還包括濕度采樣器，所述濕度采樣器與MCU主控單元進行連接；還包括冷凝除濕系統，所述冷凝除濕系統與MCU主控單元進行連接，所述冷凝除濕系統連接有排水管道組件。該限流充電光伏控制器，可通過濕度采樣器對該限流充電光伏控制器內部濕度信息進行測量工作，在該限流充電光伏控制器內部超過設定閾值時，通過MCU主控單元自動打開冷凝除濕系統進行抽濕工作。
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本實用新型公開了一種便于調節的太陽能板，涉及新能源技術領域。本實用新型包括收縮組件，收縮組件的上方設有兩對稱設置的調節組件，兩調節組件的內部插接有一板體，收縮組件包括兩側板和一電動伸縮桿，每個側板的內部均開設有一條形槽，電動伸縮桿的兩端均固定安裝有一固定塊，固定塊與側板之間通過第一連接板連接，每個側板的一側面均固定安裝有一支撐板，支撐板上固定安裝有一驅動電機，驅動電機的輸出端固定安裝有一齒輪，調節組件包括一轉動板和一絲桿，轉動板的底端與側板一端的上表面通過鉸座轉動連接。本實用新型通過設置調節組件，能夠對板體的傾角進行調節，使板體處于合適的角度，從而極大的提高了板體的吸光效率。
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本實用新型公開了一種配有真空傳送桿的管式爐，它涉及新材料及新能源設備技術領域。它包括滑軌式雙溫區管式加熱爐、帶法蘭的敞口爐管，所述敞口爐管兩側各配置有帶測溫功能的可移動真空傳送桿。經過改進后本實用新型使得滑軌式雙溫區管式爐可以合成三元及三元以上材料，也可以對材料進行摻雜和在合成的材料基礎之上再做外延生長；通過真空傳送桿可同時控制載有不同物質的料舟在內管里的不同位置，可以同時升華不同物質，其帶有的測溫功能可使得不同材料所需要的溫度能很容易實現，內管還可以防止物料污染爐管，便于更換清洗，重復操作。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體提供一種換電站。本實用新型旨在解決現有的換電站存在能源利用率低、耗電量大的問題。為此目的，本實用新型的換電站上設置有光伏發電系統，光伏發電系統包括光伏組件和第一電源模塊，換電站包括外電網電源、并離網雙向電源模塊和待充電對象，外電網電源、并離網雙向電源模塊和待充電對象依次連接，第一電源模塊的一端與光伏組件連接，另一端連接在并離網雙向電源模塊和待充電對象之間。由此，本實用新型的換電站一方面通過設置光伏發電系統，以實現對太陽能的充分利用，另一方面通過控制不同的供電方式，以提高能源利用效率，從而解決換電站能源利用率低、耗電量大的問題。
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本申請涉及光伏新能源技術領域，涉及一種電池背面膜層結構以及PERC電池。電池背面膜層結構包括氧化鋁膜層和氮化硅膜層；氮化硅膜層形成在氧化鋁膜層上；氮化硅膜層包括底膜層、中間膜層以及外膜層。底膜層的折射率2.0～2.03；中間膜層的折射率2.14～2.30；外膜層的折射率大于等于底膜層的折射率且小于中間膜層的折射率。通過設置底膜層、中間膜層以及外膜層的折射率在上述范圍內，使得底膜層、中間膜層、外膜層三者協同配合，底層氮化硅膜層采用較低折射率，降低了EL不良，中間膜層和外膜層氮化硅折射率逐漸減小，提高了電池轉化效率。從而實現了降低EL不良的同時提高電池轉化效率。
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本實用新型公開了一種戶外充電基站防護機構，涉及新能源充電樁技術領域。本實用新型包括柜體，柜體內嵌入安裝有充電樁本體，柜體的頂部設置有頂蓋；頂蓋包括一罩狀的頂蓋本體，頂蓋本體的內頂面側通過若干支柱連接有抵靠在柜體端面的基板，基板的一相對兩側面分別至少設置有兩向外側探出的L型固定板A，L型固定板A上螺紋貫穿設置有鎖緊螺栓A。本實用新型通過在基板的兩側設置L型固定板A、并在L型固定板A上設置鎖緊螺栓A、同時將頂蓋本體通過支柱固定在基板上，利用鎖緊螺栓A的伸縮前進的特性，方便將該防護機構安裝在不同尺寸的柜體頂部。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車換電平臺，包括左蓋板、兩個橫向移動平臺和一個定位滾筒平臺，所述左蓋板的一側設有一字型滾筒組合和所述定位滾筒平臺，且兩個所述橫向移動平臺與所述左蓋板通過橫向移動組件傳動連接，所述定位滾筒平臺的中間位置處設有V型滾筒組合，所述定位滾筒平臺通過電機齒輪齒條組合與所述左蓋板傳動連接；本裝置采用V型滾筒組合是仿形并加高設計，使四個車輪落在同一平面上，能實現車輛快速精確定位，為電動汽車電池更換節省工作時間；單個滾筒組合上的護欄采用八字形設計，避免與車輪胎碰撞；左側滾筒部分通過電機絲桿運動，推動車輪完成定位，可以實現適應多種輪距以及寬度的車型。
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本實用新型涉及新能源鋰電池領域，具體涉及一種方形電池止動架，包括本體，本體第一側面中間設置中間凹陷部，中間凹陷部底部設置柵孔；本體的兩端均設置有第一通孔，第一通孔與中間凹陷部之間設置有第二通孔；所述本體上還設置有注液孔，注液孔與中間凹陷部之間設置有能夠將二者連通的通槽。本實用新型的優點在于：可以很好的解決由于貼膠導致的注液不良問題，并且注液孔處的開槽設計，可以有效防止注液注不進去，以及注液時，注液腔體產生的高壓電解液對卷芯隔膜的沖擊，防止隔膜變形而引起的極片短路。
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本實用新型實施例涉及新能源電池技術領域，具體而言，涉及一種混合動力電池包及混合動力電動車。該混合動力電池包包括第一殼體、第二殼體、風冷組件、電池模組、維修組件、電池管理裝置、電源切斷裝置和密封件，第二殼體外部設置有用以與電動車固定連接的多個固定部，第二殼體包括具有開口的置物腔，電池模組設置于置物腔，電池管理裝置、電源切斷裝置和維修組件設置于電池模組，風冷組件貼合于第二殼體外部，風冷組件與設置于置物腔內的電池模組連通，密封件設置于開口處，第一殼體扣合于密封件遠離第二殼體的一側。該混合動力電池包在保證混合動力電池包可靠運行的前提下能夠提高混合動力電池包與混合動力電動車的結構匹配度。
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電動或太陽能公鐵兩用汽車及其線路,由電機驅動帶有集電器同時安裝有鋼輪,車上裝有太陽能電池的公鐵兩用汽車,及帶有供電軌的軌道線路組成,其特征在于:車輛由運行在鋼軌上的鋼輪導向,并承擔大部分車輛重量,由鋼軌兩側路面上運行的橡膠輪驅動。線路由電網和太陽能板供電,并設有自動收費系統。在軌運行車輛單位能耗不到公路車輛的十分之一,大大增加電動汽車的續駛里程。同時可以在運行中為車載蓄電池充電,方便快捷。解決了電動汽車蓄電池安裝空間大,自重增加多,續駛里程短,充電時間長,充電電站少等問題,使純電動汽車、太陽能汽車可以廣泛大規模的普及應用。使太陽能這一現代環保新能源技術,可以迅速在交通領域應用,節能環保。
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本實用新型公開一種高電流強蝕刻陽極硬化去除頂蓋片鋁屑的工裝結構，包括由上夾具和下夾具組成的工裝本體，通過在頂蓋片沖壓后對其進行局部高電流強蝕刻陽極硬化處理，去除頂蓋片上極柱孔及其周邊的鋁絲和鋁屑，提高了產品合格率，降低了電池頂蓋的生產成本，提高了電池安全性能，同時也提升了電動汽車安全性能和穩定性能，對新能源動力電池的發展起到了促進作用，此工裝制造成本低，可批量生產，且可多次使用，使用簡單，極大的降低了頂蓋片局部高電流強蝕刻陽極硬化處理的成本。
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本實用新型公開了一種基于網聯型電池管理系統的4G無線模塊，涉及新能源技術領域，包括電池管理系統BMS、車載蓄電池和PC終端系統，熱敏電阻用于采集車載蓄電池的溫度，采樣芯片采集車載蓄電池中每個單體電池的兩端電壓，4G通信模塊與ARM處理器模塊之間通過CAN總線雙向連接，4G通信模塊與PC終端系統通信連接，通過在傳統的電池管理系統BMS加入4G通信模塊之后，對電池管理系統BMS電壓、溫度等故障信息進，采集，并實時上傳至PC終端，從而讓車輛的管理者能夠快速的查看車輛的工況，實現了電池包一旦有異常故障信息報出，能有效地在短時間內采取相應措施，提升電池管理系統BMS的可靠性、安全性和穩定性等。
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基于風光分布式電源的樓宇建筑節能綜合利用系統，涉及電力系統和新能源領域。主要由多能互補分布式電源系統、家庭用電管理系統、太陽能供暖系統和太陽能制冷系統構成。本實用新型首先實現了熱能、化學能、光能、電能和風能在樓宇建筑系統的合理分配和綜合利用。然后實現了光伏系統始終工作于最大功率點，接著利用蓄電池儲能裝置減少了風力發電和太陽能光伏發電自身隨機性所帶來的功率波動問題。最后通過家庭用電管理系統調節多能互補系統中分布式電源和常規家庭負載用電分配比例，解決太陽能供暖和制冷系統所存在的波動問題，更充分發揮了分布式電源所具有的靈活性高，綠色環保的特點，避免了一定的能量損失，節約了電能成本。
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