全部
▼
熱搜：
709
0
本發明公開了一種光儲充備的共享電池系統，涉及新能源技術領域，包括并網母線、光伏并網子系統、儲能子系統、應急子系統、交直流充電子系統以及存儲電池組；在并網母線上依次連接有光伏并網子系統、儲能子系統、應急子系統和交直流充電子系統；所述儲能子系統和應急子系統共同連接并共享一個存儲電池組；并網母線與外部市電連接；光伏并網子系統通過并網母線與外部市電連接；本發明通過存儲電池組不僅能夠保障用戶現場通過電能儲存達成削峰填谷、節約電費，還可以保障特級負荷的用電安全、穩定運營，同時存儲電池組無需增加額外的項目投入，便于系統設備檢修工作，減少日常運維工作量。
932
0
本發明公開了一種集成液冷系統的電池箱體、動力電池系統及電動汽車，涉及新能源電動汽車技術領域，包括液冷板，液冷板一端連接前梁，另一端連接后梁，液冷板分為進水區域和回水區域，進水區域和回水區域通過前梁和后梁內的液冷集流倉形成液冷回路；液冷板兩側分別安裝側梁，液冷板底部固定底板。本發明通過液冷板與前梁、后梁形成液冷回路，省去管路、接頭，減少漏水風險；而且液冷板設置貫通的冷卻液流道，對于不同的電池不需要重新開模，適用于不同容量的電動汽車。
1110
0
本發明涉及新能源材料技術領域，公開了一種具有超高比電容的碳基電極材料及其制備方法，該碳基電極材料包括以下重量份的原料：改性多孔碳材料50?80份、硫摻雜多孔聚吡咯碳納米管10?30份，通過在生物質基多孔碳表面引入苯磺酸基基團，實現多孔碳材料的改性，通過在聚吡咯納米管結構中引入含硫官能團，再將其碳化，得到硫摻雜多孔聚吡咯碳納米管,再以機械攪拌的方式，將硫摻雜多孔聚吡咯納米管插入改性多孔碳材料的孔隙中，制備碳基電極材料，該碳基電極材料具有超高的比電容、優異的循環穩定性和倍率性能。
1171
0
本發明公開了新能源汽車領域的一種鋰電池的主動均衡模塊，包括安裝底座，安裝底座的一側鉸鏈連接有活動連接夾，活動連接夾的內部鉸鏈連接有限位壓架，活動連接夾內部的頂端鉸鏈連接有上部固定架，限位壓架與安裝底座的內部均開設有操作槽；本發明通過限位壓架和上部固定架的設置，工作人員將主動均衡板固定在安裝底座內后，可再將電池組安裝在主動均衡板上，通過操作槽可對其進行操作，增大了工作人員的操作空間，安裝完成后可依次將限位壓架和上部固定架堆疊在一起，然后通過鎖緊螺桿使其固定在一起形成箱體，不僅可對內部整個模塊進行防護，且便于工作人員進行操作，當電池組中某一電池元件需要更換時，工作人員可快速將其打開并進行更換。
1087
0
本發明提供一種應用于新能源汽車動力電池技術領域的可被動處理熱失控的動力電池熱管理系統，所述的可被動處理熱失控的動力電池熱管理系統的二氧化碳泵空調(5)連通電池模組(1)內的模組內部通道(17)，電池模組(1)內包括多個電芯(14)，每個電芯(14)內部分別設置模組內高壓二氧化碳管路(13)，每個模組內高壓二氧化碳管路(13)分別連通模組內部通道(17)，模組內高壓二氧化碳管路(13)端頭設置熱熔材料噴頭(12)，本發明的可被動處理熱失控的動力電池熱管理系統，將冷媒(超臨界二氧化碳)應用在電池熱失控被動安全系統中，在電芯出現熱失控時，能夠有效使可燃氣體的濃度和溫度快速地降低到燃燒、爆炸的范圍下，有效提高電池安全，保護人員生命和財產安全。
1114
0
本發明公開了基于數據預判的智慧化備自投裝置在線投退方法，包括以下步驟：電網拓撲信息的分析與初始狀態的獲取、實時收集站內負荷數據及上級元件的限額情況、站內負荷與上級元件限額的實時比較、負荷趨勢的超短期預判、備自投邏輯改進、實現備自投裝置的自動在線投退功能。本發明解決了備自投裝置動作后導致上級元件過載的問題，應用電網拓撲分析技術、狀態識別技術、光纖通訊技術、備自投邏輯技術，使備自投裝置在高、中、低壓多層級新能源與負荷相互疊加的復雜環境中，能自動實現智慧化在線投退，為提高電網運行安全水平提供技術支撐。
800
0
本發明公開了一種基于鄉土街巷的風力發電組件，涉及新能源技術領域。本發明包括支撐筒、風力發電機和葉片；支撐筒的兩端部均裝設有支撐定位組件；支撐定位組件用于將支撐筒水平固定于街巷內；支撐筒的內部固定有支撐盤；支撐盤的一相對側面均固定安裝有風力發電機；風力發電機的輸入軸固定有傳動齒輪；支撐筒的外壁對稱開設有一對與兩傳動齒輪相對應的貫通口；傳動齒輪的部分段伸入貫通口內；傳動齒輪上嚙合有內齒環；內齒環套設于支撐筒的外周；內齒環的兩端面均軸向固定有承載套；承載套轉動裝設于支撐筒的外周。本發明不僅結構設計簡單合理、安裝便捷，而且有效地提升了風力發電的應用價值。
1027
0
本發明公開一種商用車智能電動助力轉向控制方法及控制器，包括底層電機控制、頂層自動控制和駕駛員助力控制，所述底層電機控制采用電流斬波控制策略和角度位置控制策略，其中移相式電流斬波控制方法，使上下驅動橋壁主開關自動交替斬波續流，以較低開關頻率的驅動電路和功率器件，實現倍頻的電流斬波頻率，降低控制器的成本，提高電機系統和轉向系統的性能。頂層自動控制使駕駛員可根據實際的轉向需求，電控系統實時精準地控制電機工作，實現新能源和自動駕駛商用車直接電動助力轉向，降低整車能耗，增加續航里程；同時使系統能響應其他電控系統的發出的角度和扭矩控制指令的通信模塊和控制模式執行和管理模塊，實現轉向的系統的線控功能。
1132
0
本發明公開了一種具有氫氣自制循環系統的氫燃料電池客車，所述氫氣自制循環系統包括依次通過電連接的動力電池、純水電解池設備、第二氫氣/水分離器，還包括第一水收集箱、干燥器、穩壓閥、儲氫系統、調節閥、氫燃料反應堆、DC/DC轉換器、電機控制器、電機，水箱；氫燃料反應堆連接有調壓閥、空氣進氣系統、第二水收集箱，氫燃料反應堆產生的電通過DC/DC轉換器將電壓轉換；第二水收集箱、第一水收集箱內設有水位傳感器，連接有第一水泵、過濾器；所述水箱設有水位傳感器，第二水泵。本發明提高了電力系統總能量，增加續航里程；采用純水電離制氫節約大量的制氫能源，對未來的氫燃料電池新能源產業的飛躍帶來更廣的前景。
747
0
本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的用于電動車的充電樁插接裝置，所述的用于電動車的充電樁插接裝置的充電轉本體(1)側面的插座安裝口(4)底部設置充電插座(2)，充電插頭(3)上設置密封條(6)，充電樁本體(1)的插座安裝口(4)設置為傾斜布置的結構，插座安裝口(4)的安裝口中心線(15)設置為從插座安裝口(4)外端一側向充電插座安裝口(4)內端一側逐漸向上升起的結構,本發明的用于電動車的充電樁插接裝置，充電插頭和充電插座連接時，能夠實現兩者可靠連接，避免連接失效問題出現，并且不會增加充電插頭和充電插座插接連接復雜性，插接連接后即具有可靠密封防水功能。
851
0
本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種物流車電池組及物流車電池包系統。該物流車電池組包括：電池組件、第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件、絕緣防護組件、匯流組件和多個固定件。各固定件的一端穿過電池組，第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件分別設置于電池組件的第一周側、第二周側、第三周側和第四周側，匯流組件設置于頂側，匯流組件與電池組件電性連接；絕緣防護組件設置于匯流組件遠離頂側的一側，該物流車電池組的續航能力強。
1082
0
本發明提供了一種多維度的行駛工況滾動識別方法，包括以下步驟：基于車輛遠程監控大數據平臺獲取海量的車輛行駛數據，針對不同時間和不同區域的行駛工況存在差異的問題，提出時間維度和空間維度的概念，提取包括時間維度和空間維度在內行駛工況的特征參數；采用正交希爾伯特?黃變換方法，建立多維度行駛工況庫；采用歐幾里得貼近度的層次聚類法對所構建的工況進行聚類，建立多維度典型工況庫，并對典型工況庫每隔D天更新一次；根據車輛遠程監控大數據平臺實時獲取的工況數據，提取當前工況特征參數，進行工況識別，從而確定當前工況類別，每隔時間T滾動識別一次。本發明可有效識別多維度的實時行駛工況，為新能源汽車實時能量管控提供基礎。
1039
0
本發明涉及新能源汽車領域，特別涉及用于汽車蓄電池的減震箱，包括固定在汽車內部的減震底座和設于減震底座頂部的承托底盤，承托底盤頂部的前后兩側分別設有一個長邊側板，承托底盤頂部的左右兩端分別設有一個短邊側板，并且其中一個長邊側板的外部設有用以驅動兩個短邊側板能夠相向活動的止動組件，止動組件的上方設有供人工手動控制止動組件工作的驅動組件，兩個短邊側板的頂部分別設有一個第一防竄件，兩個短邊側板中部的內側分別設有一個第二防竄件，本發明能夠有效的將蓄電池定位在車體內，使其不會在受振動后發生橫向或縱向的位移，并且本發明結構簡單，拆裝方便。
761
0
本發明公開了一種電動公交車無人自動充電裝置，涉及新能源汽車技術領域，包括防雨棚、充電樁、以及充電組件，所述充電樁安裝于防雨棚的一側，所述充電組件安裝于防雨棚的底面，所述充電組件包括充電電極、充電座、橫向電機、絲杠、絲杠螺母、定位板以及收納腔，本發明結構簡單，可操作性強，充電穩定性好，采用可移動式的充電組件，可以根據不同工況的需要及時調整充電電極所處的位置，同時，在不使用時，也能收至收納腔內，減少外界環境對其造成的影響，同時也能減少觸電危險。
973
0
本發明涉及新能源材料技術領域，具體涉及一種雙氟磺酰亞胺鋰的制備方法，采用溶劑法工藝，包括以下步驟：雙氟磺酰亞胺酸的制備、雙氟磺酰亞胺鋰的制備和六甲基氟硅烷的回收；本發明提供的制備方法工藝簡單，易于操作，原料來源可靠，收率達到了90％以上，制得的雙氟磺酰亞胺鋰產品質量穩定，通過回收循環使用原料降低了原輔材料的消耗，提高反應原料的利用率，減少化合物的排放處理費用，有效降低了生產成本，提高經濟效益。
766
0
本申請提供一種BMS系統的測試系統，涉及新能源汽車制造領域。本申請通過計算機設備控制信號模擬裝置模擬輸出與BMS系統對應的至少一種測試信號，并通過計算機設備控制與連接信號模擬裝置及BMS系統連接的傳輸管控裝置，斷開或導通不同測試信號各自對應的信號傳輸路徑，同時通過該計算機設備控制與BMS系統連接的模擬電池倉向該BMS系統提供至少一個電壓值可變的模擬電池對象，進而通過計算機設備接收BMS系統反饋的在測試信號下針對模擬電池對象的應激狀況信息，從而得到BMS系統在不同模擬場景下反映出的軟件功能及硬件特性的有效可靠性測試結果，確保測試系統具有實現難度低、功能組件集成化程度高且實現成本低的特點。
1108
0
本發明涉及新能源技術領域，它公開了一種利用農作物秸稈生產的顆粒燃料，包括以下重量份的原料：棉稈10-15份，玉米秸稈10-15份，花生殼10-15份，落葉松木屑5-10份，稻殼5-10份，黃豆殼5-10份，氧化鋁3-5份，碳酸鎂3-5份，碳酸鈣3-5份，松油3-5份。本發明利用廢棄的農作物為原料，就地取材，產品具有節能、環保、節省不可再生資源等特點，緩解了電力、石油短缺的矛盾；本發明以農作物秸稈為主要成分，添加適量添加劑，清潔環保，充分利用能源，使得廢棄的生物質燃料得到充分利用；原料來源廣泛，燃燒率高，使用安全，可持續使用，底灰結渣率低，燃燒污染小。
970
0
本發明提供一種應用于新能源電池箱體零部件技術領域的防爆透氣閥，所述的防爆透氣閥的閥體(1)一側安裝后蓋(2)，閥體(1)另一側安裝網板(3)，網板(3)和閥體(1)之間設置透氣膜(4)，網板Ⅰ(5)上設置多個排氣槽Ⅰ(7)，網板Ⅱ(6)上設置多個排氣槽Ⅱ(8)，排氣槽Ⅰ(7)設置為與排氣槽Ⅱ(8)錯位設置的結構，本發明所述的防爆透氣閥，結構簡單，能夠有效避免防爆透氣閥在運輸或安裝過程中透氣膜受到細尖物體刺透而出現損壞問題，提高性能，同時使得防爆透氣閥后蓋安裝后無法隨意打開，確保防爆透氣閥整體性能，同時實現透氣膜的爆破壓力可以根據需要進行調節。
925
0
一種基于數據挖掘的光伏發電量預測方法，本發明涉及新能源技術領域，它的操作步驟如下：大量收集數據建立數據源；從數據源中提取數據，建立數據倉庫，用于存儲管理提取出來的數據；對數據倉庫中的數據進行ETL處理，建立數據集市，對處理后的數據分類存儲；將數據集市中的各類數據和預測的天氣環境數據采用聚類分析和關聯規則進行處理分析，對這兩種方法的結果進行綜合分析，得出光伏發電量的預測結果。預測方法簡單，預測結果準確性高，對光伏發電量具有更高的預測精度。
886
0
本發明公開了一種太陽能電池用抗PID玻璃，屬于光伏新能源領域，該玻璃是晶體硅太陽能電池組件封裝用的壓延蓋板玻璃，用于晶硅光伏電池組件的制造過程，本發明在不改變普通鈉鈣硅硅酸鹽玻璃成分的基礎上，通過簡單離子交換手段顯著降低光伏玻璃表面的鈉離子含量，可有效抑制或減弱光伏組件的PID效應，提高光伏組件使用壽命及發電穩定性。
926
0
本發明涉及汽車關鍵零部件領域，具體涉及一種采用熱塑性復合材料的汽車空調裝置，由殼體及安裝在所述殼體上的制冷系統構成，所述的制冷系統由管路依次連接壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器形成的制冷循環構成，所述的殼體的材質為長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，并通過注塑機注塑成型。優選地，所述的長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料是以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成。本發明汽車空調裝置，其外殼部分采用了以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，具有重量輕、加工成型簡單和可回收利用的優點，在新能源電動汽車空調裝置領域中有很好的應用前景。
718
0
一種非充電非燃料動力火車，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該火車是一種不需要外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的非充電非燃料動力火車。同時還能向其它家用電器輸送大量的電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架等構成。該火車具有取之不盡、用之不完的新能源。
1032
0
一種垂直軸風力發電變流裝置，屬于風力發電領域。它包括垂直軸風力發電機、卸荷電阻箱、三相繼電器、不控整流橋、儲能電容器組及其預充電電路、1#電流傳感器、1#電壓傳感器、功率器件VT1、快恢復二極管D1、高頻電感L、功率器件VT2、二極管D2、濾波電容C2、功率器件VT3、耗能電阻R2、2#電流傳感器、2#電壓傳感器、蓄電池組。它通過在不同風速情況下，實時切換不同工作模式，在低風速時，工作在升壓模式，高風速時，工作在降壓模式，最大利用風力發電機的輸出功率，將風能充分轉換成直流電對蓄電池充電，實現了新能源風力發電及其利用。本發明適用于中小型獨立式垂直軸風力發電機組。
790
0
本發明屬于新能源材料與器件技術領域，尤其涉及一種柔性自支撐鈉離子電池負極材料及其制備方法。該制備方法包括：將以乙酸鎳、氫氧化鉀、葡萄糖、紅磷配制的粘稠狀前驅體均勻涂覆于碳纖維紙基底上，然后進行烘干定型和高溫煅燒，制得碳纖維支撐多孔碳包覆細小Ni2P納米顆粒的復合材料。將該復合材料用作柔性自支撐鈉離子電池負極材料時無需使用導電劑、粘結劑和集流體，并且比容量高、循環壽命長及倍率性能好。本發明提供的鈉離子電池負極材料及其制備方法工藝簡單、成本低廉、重復性好、綠色環保，為獲得高性能柔性自支撐鈉離子電池負極材料提供了有效途徑。
882
0
本發明涉及新能源汽車中的繼電器粘連檢測方法，特別涉及一種繼電器粘連檢測方法。本發明通過分壓檢測電路來實現充電繼電器和充電設備公共點處的電壓檢測，總負繼電器和負載公共點處的電壓檢測，加熱繼電器和發熱絲公共點處的電壓檢測，總正繼電器、預充繼電器以及電機公共點處的電壓檢測，總負繼電器和負載公共點處的電壓檢測，再結合設定的電壓值來判斷動力電池組在充電過程的繼電器粘連情況以及判斷動力電池組在放電過程的繼電器粘連情況，因此本發明可以提前確認動力電池組所在的高壓回路中，所有的高壓繼電器是否處于正常的工作狀態，避免了由于繼電器的粘連造成的充放電過程不受控制，進而減少對動力電池組和外部負載的損傷。
959
0
本發明涉及電力設備技術領域，具體涉及一種快速隔離與并網裝置，包括智能快速斷路器、后臺終端控制器、電源側電壓傳感器和負荷側電壓互感器；所述智能快速斷路器的上端口與電源側電壓傳感器相連接，下端口與母線相連；電源側電壓傳感器的輸出三相電壓信號和開口電壓信號與智能快速斷路器上智能控制器的電壓輸入接口相連接，負荷側電壓互感器的輸出三相電壓信號和開口電壓信號也與智能快速斷路器上智能控制器的電壓輸入接口相連接；本發明提供的快速隔離與并網裝置能夠對新能源發電系統的并離網和故障快速處理進行管理和控制，避免對公共電網系統造成較大沖擊，避免了公共電網系統的震蕩，確保了公共電網系統運行的穩定性。
1162
0
本發明公開了一種集成全塑尾門，包括后背門外板、粘貼層、擾流板、后背門內板；所述后背門外板、所述后背門內板和所述擾流板為高分子塑料制成；所述后背門外板和所述后背門內板通過所述粘貼層粘貼固定，且所述后背門外板和所述后背門內板之間具有空腔；所述擾流板安裝在所述后背門外板上。一種集成全塑尾門加工方法，通過粘貼方式使后背門內板與后背門外板粘貼，通過鉸鏈加強板、鎖加強板、氣彈簧加強板的設置增大其連接穩固性；本發明結構簡單，通過所述后背門外板、所述后背門內板和所述擾流板為高分子塑料制成進而便于對復雜結構成型，減少尾門零部件的數量，且該全塑尾門的質量相對現有的鈑金尾門的更輕，進而便于新能源汽車續航。
749
0
本發明涉及光伏新能源技術領域，公開了一種建筑光伏屋面可滑移裝置，包括安裝于屋頂的若干根滑軌以及與所述滑軌滑動安裝的光伏板。所述光伏板的邊框上沿其長度方向開設有T型的連接槽，且連接槽內滑動設有T型板。所述滑軌上沿長度方向開設有滑槽，滑槽內沿其長度方向設有兩個導向臺，兩個所述導向臺之間形成導向槽，所述導向槽內滑動設有導向塊。所述導向塊和所述T型板之間通過連接機構連接。本發明本發明通過上述結構能夠快速安裝光伏板，并且本發明還提出了由伸縮模塊組成的連接單元，以及由相對轉動連接的第一板體和第二板體組成的壓板，方便調節光伏板的安裝角度，更加方便使用。
723
0
本發明公開了一種基于模塊化設計的水面光伏電池板組件，涉及新能源技術領域。本發明包括沉箱；沉箱的上部轉動連接有拉桿；拉桿的上端連接有漂浮部件；相鄰兩個漂浮部件之間通過彈性連接件相連接；漂浮部件包括支撐塊；支撐塊轉動連接于拉桿的上端；支撐塊上轉動連接有多個承載桿；多個承載桿的上端通過第一基板相連接；第一基板的上方設置有第二基板；第二基板與第一基板之間裝設有浮體；第二基板與第一基板之間通過定位件相連接；第二基板的上表面裝設有光伏電池板。本發明基于模塊化設計，能夠在保證相鄰兩個載有光伏電池板的漂浮部件穩定連接的同時還提高了漂浮部件的抗風浪性能，具有較高的市場應用價值。
中冶有色為您提供最新的安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
2025年08月14日 ~ 16日 
2025年08月15日 ~ 17日 
2025年08月18日 ~ 20日 
