河南洛陽有色金屬新能源材料技術理論與應用

帶反饋功能和離合機構的新能源汽車電子鎖 740     

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一種帶反饋功能和離合機構的新能源汽車電子鎖，提供一殼體；設置于殼體內的動力機構，動力機構包括減速電機、螺桿；滑動設置于殼體內的鎖緊機構，鎖緊機構在其滑動行程中形成鎖緊位、解鎖位；設置于殼體內并與鎖緊機構連接的離合機構，離合機構具有接合位、分離位；一設置于殼體上的到位檢測機構，到位檢測機構用于檢測鎖緊機構的解鎖和鎖定情況并在解鎖和鎖定到位后反饋到位信息。處于接合位時，離合機構與螺桿為連動狀態，帶動鎖緊機構向鎖緊位或者解鎖位移動；處于分離位時，離合機構與螺桿為不連動狀態，使鎖緊機構與動力機構之間的傳動失效，減速電機開始無負載空轉直到充電結束，因而本發明提出的電子鎖可以適應不同的充電時間。

用于新能源汽車的適配性強的電池組連接件 1143     

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一種用于新能源汽車的適配性強的電池組連接件，包括固定在電池單體上的連接座和可拆卸連接在連接座中的連接柱，連接柱和連接座通過卡接組件卡接且連接柱與對應的電池單體的極柱電性連接；所述連接座上開設有穿孔，連接座上開設有連接槽，所述連接柱為中空的柱體且滑動嵌設在連接槽內，連接柱上固定有連接板，連接板遠離連接柱的端部開設有螺紋孔；所述卡接組件包括轉動設置在連接柱上的控制桿和滑動設置在控制桿兩側的定位桿，控制桿的一端位于連接柱內且端部固定有齒輪，齒輪和設置在定位桿上的齒條嚙合連接，控制桿的另一端伸出連接柱，定位桿遠離控制桿的一端能夠穿過開設在連接柱的第一定位孔和開設在連接座上的第二定位孔。

輕量化新能源汽車用鋁合金排及其制備方法 853     

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本發明公開了一種輕量化新能源汽車用鋁合金排及其制備方法，鋁合金排，由以下重量百分比的組分組成：鎂0.4?0.7%、硅0.3?0.7%、硼0.01?0.03%、鈧0.1?0.2%、鐵0.1?0.25%、鈰0.03?0.05%、鑭0.03?0.05%、雜質含量總和≤0.1%，余量為鋁。生產鋁合金排時所采用的特殊合金材料以及特殊工藝，能夠提升鋁合金排在受到外界高溫或者高壓情況下的蠕變性能。相對于銅芯導體，鋁合金排的抗蠕變性能提高260?300%。

用于新能源供電系統的高增益DC-DC變換器 689     

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本實用新型公開了一種用于新能源供電系統的高增益DC?DC變換器，包括直流輸入電源、第一至第七二極管、第一至第三電感、第一至第五電容、開關管和負載。有益效果在于：本實用新型的高增益DC?DC變換器與傳統Boost升壓變換器相比，具有電壓增益高、開關管電壓應力小、單管易于控制的特點，非常適合高升壓比直流輸出的可再生能源發電系統。

新能源電動汽車液冷充電插座用液冷線纜本體 754     

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一種新能源電動汽車液冷充電插座用液冷線纜本體，用于液冷插孔與液冷電極之間的連接，包括絕緣套管，所述絕緣套管內部貫穿設置有用于導電的軟體導線，還設置有沿軟體導線從液冷電極通向液冷插孔的冷卻液內通道、以及沿軟體導線從液冷插孔通向液冷電極的冷卻液外通道。本實用新型在不增加現有線纜直徑的前提下，使液冷線纜本體承載的充電電壓由現有的750V增加到1000V，充電電流由現有的250A增加到600A，且可保證液冷線纜本體在可控溫升范圍內長期可靠地工作，同時，滿足了用戶對電動汽車在充電時間上的要求。

新能源汽車懸掛橫梁連接件 756     

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一種新能源汽車懸掛橫梁連接件，包括螺栓、過渡連接管和套管，套管用于固定在懸架橫梁上，過渡連接管的上端設置有能夠與車架連接的外螺紋，過渡連接管的外壁下端設有錐段；套管的上端開口供過渡連接管插入，套管內壁設有彈性橡膠塊，彈性橡膠塊中心設有供過渡連接管插入的錐型通孔，且錐型通孔的內壁能夠和錐段配合使用，螺栓用于自下而上穿過過渡連接管后與車架上的螺栓孔連接，并將彈性橡膠塊擠壓在過渡連接管的錐段上，本實用新型以解決懸掛橫梁和車架在安裝過程中不易對齊的問題。

新能源汽車生產用保護蓋壓鑄裝置 1167     

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本實用新型公開了新能源汽車生產用保護蓋壓鑄裝置，包括工作臺，所述工作臺上方設置有冷卻機構，所述冷卻機構后部設置有壓鑄機構，所述壓鑄機構包括支架、原料箱、增壓泵，所述支架上端面設置有所述原料箱，所述原料箱側面安裝有所述增壓泵，所述原料箱前部安裝有一號電磁閥門，所述一號電磁閥門上設置有下料管，所述原料箱遠離所述增壓泵一側設置有真空泵，所述真空泵上安裝有吸氣管，所述吸氣管上安裝有二號電磁閥門。本實用新型結構簡單，設計合理，生產成本低，保證了壓鑄時模具內的真空環境，從而保證了工件的生產質量，同時加速鑄件的冷卻，提高了工作效率。

新能源活動板房 1097     

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本實用新型公開了一種新能源活動板房，包括移動裝置、通風裝置、門系統和電能存儲裝置，所述移動裝置通過支撐板連接于房屋主體的底板，所述底板的前端設有牽引鉤，所述通風裝置位于房屋主體的側板，所述房屋主體上端左側設置風電裝置，所述風電裝置右側為太陽能熱水器，所述太陽能熱水器通過支撐腿連接于房屋主體的頂蓋，所述頂蓋上均設有太陽能電池板，所述門系統設置于屋主體的前板，所述電能存儲裝置通過螺栓安裝于房屋主體的后板，所述后板右側通過螺栓安裝電熱水器，所述后板下端安裝水暖裝置，所述房屋主體板內設有循環水管，該活動板房可利用風能和太陽能等綠色能源，安全無污染，可通過循環水管調控房間內部溫度，提高住宿舒適度。

新能源汽車充電車位快速滅火結構 786     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電車位快速滅火結構，包括設置于車位基礎上的滅火劑輸出部和設置在車位基礎上方的火災監測裝置，所述車位基礎的車位區域線上設置有消防遮擋部，所述消防遮擋部沿所述車位區域線設置，且構成水平方向的封閉結構，且所述消防遮擋部的頂部與水平面相互平行，所述車位基礎外側設置有提升槽。有益效果在于：消防遮擋部在撐起后，可在車位基礎的外側，即充電車輛的外側形成頂部開口的桶型結構，向該桶型結構內部注入泡沫滅火劑后，可快速且完全遮蓋火災車輛，隔絕空氣，從而實現車輛的快速滅火；通過消防遮擋部在火災時進行遮擋，可減少火災對周邊車輛的影響，防止周邊車輛損壞。

可穩定工作的新能源變電站隔離開關 1083     

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本實用新型公開了一種可穩定工作的新能源變電站隔離開關，涉及到隔離開關技術領域，包括底座，所述底座的底部通過若干減震座連接有安裝塊，所述底座的頂部兩端對稱固定設有固定座，所述固定座的頂部固定設有安裝槽，所述安裝槽內活動插設有絕緣子，所述絕緣子的底端與固定座之間設有連接機構。本實用新型結構合理，通過若干減震座可有效緩沖絕緣子受到的震動力，從而可避免兩個絕緣子上靜觸頭與動觸頭連接與分離時不會因為受到震動影響連接與分離的狀態，增加了隔離開關工作時的穩定性，通過連接機構便于絕緣子與固定座之間進行快速連接分離，從而當后期其中一個絕緣子出現損壞需要更換時，方便人員進行快速更換，提高了維護檢修的效率。

新能源汽車變速器的潤滑系統 890     

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本實用新型公開了一種新能源汽車變速器的潤滑系統，包括殼體、細過濾網與螺紋桿，還包括用于便于更換的拆卸機構、精準定位的調節機構以及避免堵塞的過濾結構，所述殼體內部的頂端安裝有齒輪泵，且齒輪泵的頂端設置有進油口。本實用新型通過驅動電機工作使絲桿轉動，螺紋配合，使滑塊帶動氣動伸縮桿可左右移動，從而帶動噴頭左右移動，通過氣動伸縮桿使噴頭可上下移動，再通過紅外定位器對工作輪位置進行定位，實現噴頭的精準噴灑。

新能源溫室園四季牡丹花卉蔬菜園藝觀光設施裝備 1106     

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本實用新型涉及設施農業花卉蔬菜園藝熱電建筑設施裝備專業，是一種新能源溫室園四季牡丹花卉蔬菜園藝觀光設施裝備。要解決的技術問題，1為花卉蔬菜龍頭企業提供一種將單一種植模式發展成集種植初加工觀光銷售冷鏈為一體的產業化模式，開展園藝作物標準園創建的基礎園藝設施裝備平面圖，2解決溫室加溫降溫用煤電多問題，3須提高溫棚抗風雪能力。解決問題的技術方案是按園區平面圖分兩個區都是座北向南，一區是東西走向的設施建筑分列北大門內兩側，前排有光控日光溫室，觀光玻璃溫室，后排有冷庫和冷藏庫屋頂裝光伏電池，有網電光伏光熱沼氣互補裝備，二區是南北走向的園拱型角鋼架裝配溫棚，在北吊架走臺欄桿上是太陽能熱水器編組聯供兩個區地暖。

新能源汽車快換充電口 1088     

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一種新能源汽車快換充電口，包括殼體、安裝在殼體內的插孔，插孔包括安裝在殼體內的插孔后套、由殼體的外側插入殼體內與插孔后套進行可拆卸的連接并在充電口維修時能由殼體內取出進行更換的插孔前套，插孔前套與插孔后套的連接處設有在插針插入插孔進行充電時防止插孔轉動的防轉結構，插孔前套的端部設有在插針插入插孔進行充電時用于絕緣防護的插孔護套。本實用新型將插孔分為插孔前套和插孔后套，插孔后套正常裝配在殼體內，插孔前套由殼體的外側插入殼體內與插孔后套進行可拆卸的連接，在充電口需要維修時僅需將插孔前套與插孔后套斷開連接后直接將插孔前套由殼體內取出進行更換，操作簡單。

車載式新能源電動汽車智能脈沖式充電器及充電方法 1054     

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本發明公開的一種車載式新能源電動汽車智能脈沖式充電器及方法，該方法采用的充電器包括：AC/DC電路、變頻脈沖修復電路、溫度控制電路，所述的AC/DC電路的輸出端與變頻脈沖修復電路相連，所述的變頻脈沖修復電路由脈沖電路、取樣電路、變頻的恒壓控制電路組成，變頻的恒壓控制電路的輸入信號端與溫度控制電路的輸出端相連，變頻的恒壓控制電路輸出端與電瓶的電極相連；本發明充電時可以根據四季溫度以及充電時電瓶溫度自動調整恒壓階段電壓的脫水階段，最大限度減少水分蒸發；并且能夠對鉛蓄電池硫酸鹽化的電極表面持續的沖擊、清洗，使電極表面的硫酸鉛被擊碎、溶解，能恢復充電活性，延長電池壽命。

用于新能源汽車制造的電池框架用鋁型材整形裝置 908     

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本發明公開了一種用于新能源汽車制造的電池框架用鋁型材整形裝置，包括支撐組件，安裝在支撐組件的上端的第一矯直組件，以及安裝在支撐組件的上端且在第一矯直組件的一側的第二矯直組件。本發明通過第一矯直組件對鋁型材的上下端面進行矯直整形，然后進入第二矯直組件，鋁型材在前后兩排第三矯直輪的作用下，對前后端面進行矯直整形，整形完畢后，通過導出輥導出，第一矯直輪與第二矯直輪之間的間距以及前后兩排第三矯直輪之間的間距均可以進行調節，從而適用于較多規格尺寸的鋁型材，提高裝置的實用性，整體結構簡單，操作使用方便可靠，具有較強的推廣使用價值。

用于新能源燃料電池制造的碳板真空浸漬裝置 975     

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本發明公開了一種用于新能源燃料電池制造的碳板真空浸漬裝置，包括真空浸漬機構，還包括支撐機構、自動蓋合機構，所述支撐機構包括立板、支撐臺、中心柱、步進電機、頂板，所述支撐臺底部焊接有所述立板，所述支撐臺頂部中央通過軸承連接有所述中心柱。本發明由于所述頂板外側設置有三個支板，且每個支板下方均設置有一個能夠密封蓋合在所述真空浸漬機構頂部的所述自動蓋合機構，使得整個裝置一次可以對較多的碳板進行浸漬，有益于提高生產效率；可以通過氣缸帶動安裝板下降，安裝板帶動密封蓋和夾具下降，使得密封蓋密封蓋合在浸漬筒頂部，實現了自動密封浸漬筒的功能，降低了勞動強度和提高了生產效率。

節能環保的新能源物流運輸車 752     

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本發明屬于物流運輸領域，尤其是涉及一種節能環保的新能源物流運輸車，包括車廂，所述車廂外部的上側壁固定連接有裝有制氧溶液的存儲箱，所述車廂內部的上側壁固定連接有密閉設置的制動盒，所述制動盒內靠近車頭和車尾的方向均設有滑動配重塊，所述滑動配重塊與制動盒滑動密封連接，所述制動盒中部固定連接有彈性擠壓囊，所述擠壓囊上端通過單向吸液管與存儲箱相連通，所述制動盒外部的下側壁固定連接有催化盒，所述制動盒通過單向出液管與催化盒相連通，所述催化盒底部平鋪有催化劑，所述催化盒四周側壁的上側均設有排氣孔。本發明可在烏龜、甲魚等水產品的運輸中間歇地灑水，維持它們體表的濕度，而且能在密閉的空間內為它們供氧，提高存活率。

新能源質子交換膜燃料電池膜電極組件的透氣性測試裝置 809     

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本發明公開了新能源質子交換膜燃料電池膜電極組件的透氣性測試裝置，包括下密封支撐機構，所述下密封支撐機構上方設置有上密封支撐機構，所述下密封支撐機構、所述上密封支撐機構上連通有透氣測試機構，所述上密封支撐機構上端連接有夾緊固定機構，所述下密封支撐機構與所述上密封支撐機構連接。本發明通過夾緊固定機構對上密封支撐機構的上測試板進行上下移動，便于凸形密封圈與支撐箱的凹形密封圈形成對膜電極組件周圈的密封固定，提高了固定的便利性和可操作性，通過透氣測試機構對下測試腔、上測試腔的通氣操作，使膜電極組件兩側的壓力值通過壓力表進行數值反饋，便于對膜電極組件的透氣性進行記錄判斷。

新能源汽車用交直流充電轉換頭 966     

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一種新能源汽車用交直流充電轉換頭，包括主殼體，主殼體內部設置具有直流輸入端和交流輸出端的直流轉交流電路；設置在主殼體上的直流充電插座、交流充電插頭，直流充電插座與直流輸入端電性連接、交流充電插頭與交流輸出端電性連接；設置在主殼體上并在直流充電槍對車輛充電時用于鎖緊交流充電插頭與車載交流充電插座的鎖緊機構。本實用新型將直流充電插座和交流充電插頭連接為一體，充電時將交流充電插頭對插在車載交流充電插座上、直流充電槍對插在直流充電插座上即可，同時設置鎖緊機構使交流充電插頭與車載交流充電插座在充電過程中保持連接。

用于新能源電池連接片生產的拉絲裝置 1010     

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本發明公開了用于新能源電池連接片生產的拉絲裝置，包括拉絲機構，所述拉絲機構主要由底座、機架、橫向驅動組件、縱向驅動組件、升降組件、調節電機、拉絲組件組成，所述拉絲組件頂部設置有驅動其轉動的所述調節電機，所述調節電機固定在所述升降組件上，所述升降組件頂部還設置有送風機，所述升降組件固定在所述縱向驅動組件底部。本發明可以有效的減少產生的熱量，防止電池連接片發熱變形；其中送風組件的設置不僅可以有效的對電池連接片和切割刀進行降溫，還可以通過清理電池連接片上的粉塵，還可以通過調節電機帶動拉絲組件轉動，代替現有技術中夾具的轉動，可以有效的防止粉塵進入到轉動處，使得工作更加的順暢。

基于新能源車輛輔助制動的控制系統及其控制方法 755     

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一種基于新能源車輛輔助制動的控制系統，包括主控制模塊、數字信號處理模塊、正負電源模塊、A/D采集模塊、CAN通訊模塊、信號驅動模塊、驅動模塊、驅動保護電路、上電預充電電路和故障保護電路，各個模塊相互配合，各個電路正常工作，邏輯緊密、響應速度快、控制精度高；本發明的控制方法，包括主控制程序和子控制程序，包括正常工作模式和故障處理模式，故障處理模式下包括一級故障診斷和溫度故障診斷，確保了不影響原車制動的前提下，彌補特定條件下制動不足的缺點，確保了各個電路正常、高效工作，提高制動效率、拓寬應用條件，能夠有效保護電池、延長電池使用年限，減少車輛主制動的磨損，實現了車輛安全、可靠、快速制動。

新能源電池組的散熱裝置及其散熱方法 914     

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本發明公開了一種新能源電池組的散熱裝置及其散熱方法，包括外殼與第一散熱硅膠片，所述外殼為內部中空的內凹的矩形體結構，所述外殼的內部的表側設置有第一散熱硅膠片，所述外殼與第一散熱硅膠片通過螺釘固定連接，本發明中將傳統的兩側的擋板設置成現有的第一擋板與第二擋板，這樣可以使得通過該第一擋板內部的第一散熱風扇與第二散熱風扇的作用下可以使得更好的進行散熱的作用，本發明并且通過在進行散熱的時候，可以結合第二擋板內部的散熱窗可以使外殼內部的熱量可以更好的進行散發出去，在第三散熱硅膠片與第四散熱硅膠片的作用下可以使得電池組內部的熱量更好的散發，避免了電池組內部的熱量出現堆積。

新能源電池用鋁合金板帶材的成品退火處理方法 808     

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本發明涉及一種新能源電池用鋁合金板帶材的成品退火處理方法，首先測量經冷軋處理的鋁合金板帶材的導電率，獲得測量導電率，然后將測量導電率與導電率X進行對比，當測量導電率大于導電率X時，采用成品退火溫度T對所述鋁合金板帶材進行成品退火，其中導電率X為45~50%IACS范圍中的任意值，320℃≤T≤360℃。本發明方法構建了H14狀態鋁材的導電率?金屬組織?成品退火溫度?拉伸性能之間的關聯性，可替代現有的熱處理試錯法，提高鋁合金板帶材的生產效率。

新能源車用的電連接頭保護殼 1076     

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一種新能源車用的電連接頭保護殼，包括用于套設在第一接頭外部的第一殼體和用于套設在第二接頭外部的第二殼體，第一殼體的插接段能夠插設在第二殼體的容納段內，第一殼體包括相對設置的兩個半殼，其中一個半殼的外壁邊沿轉動設置有卡環，另一個半殼的外壁邊沿設置有與卡環配合使用的卡柱，卡環能夠扣接在卡柱上以固定兩個半殼，卡環的內緣尺寸大于卡柱的外徑以在卡環內形成有限位槽，第二殼體上容納段的內壁設置有與限位槽配合使用的限位銷，限位銷通過彈簧連接在第二殼體的內壁，限位銷用于插設在限位槽內以定位第一殼體插入第二殼體的深度，本實用新型用于解決電連接頭的線纜保護殼固定操作繁瑣及電連接頭易松動的問題。

新能源電站建設用吊裝平臺 780     

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本實用新型公開了一種新能源電站建設用吊裝平臺，包括卷繞機構、伸縮機構、用于帶動所述卷繞機構進行轉動的驅動機構、轉動機構、底座，所述伸縮機構位于所述卷繞機構一側，所述驅動機構位于所述伸縮機構中間位置，所述轉動機構位于所述伸縮機構下側。本實用新型利用牽引臂帶動牽引電機和牽引輥進行轉動，從而通過牽引輥上的牽引鋼絲來對吊裝臺進行牽引，繼而可以提高整個吊裝臺的穩定性，利用轉動座在吊裝臺上的轉動，進而可以通過轉動座來帶動拉緊臂和調節臂進行多角度的調節，并且利用所述調節臂在拉緊臂內的伸縮來對調節被吊裝的設備進行支撐固定，從而進一步的通過被吊裝設備的穩定性。

新能源電動汽車液冷充電插座用液冷線纜的冷卻方式 816     

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一種新能源電動汽車液冷充電插座用液冷線纜的冷卻方式，包括設置在電動汽車充電插座內的DC+、DC?兩個液冷插孔，還包括與電池組DC+、DC?極柱連接的兩個液冷電極，以及分別連接在DC+液冷插孔與DC+液冷電極、DC?液冷插孔與DC?液冷電極之間的兩根液冷線纜。液冷線纜包括用于導電的軟體導線，用于冷卻液冷電纜的冷卻液內通道及冷卻液外通道；所述冷卻液內通道、冷卻液外通道與液冷電極連接的一端，分別與進液口、出液口連通，與液冷插孔連接的一端，與連通腔連通。本發明在不增加現有電纜直徑的前提下，使充電線纜承載的電流由現有的250A增加到600A，且可保證充電線纜的溫升在可控范圍內，同時，滿足了用戶對電動汽車在充電時間上的要求。

散熱效果好的新能源汽車電池 1007     

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本實用新型公開了一種散熱效果好的新能源汽車電池，包括外殼，所述外殼的底部開設有散熱孔，所述外殼內腔的底部固定連接有石墨散熱片，所述石墨散熱片的頂部涂抹有散熱硅脂，所述散熱硅脂的頂部設置有散熱銅板，所述散熱銅板頂部的四角均通過螺栓與外殼固定連接，散熱銅板的頂部放置有蓄電池，蓄電池頂部的兩側均設置有限位橡膠。本實用新型通過外殼、散熱孔、石墨散熱片、散熱硅脂、散熱銅板、限位橡膠、蓋板、散熱管、連接桿、散熱風機、通風孔和冷凝管的配合使用，能夠對蓄電池進行高效快速的散熱，極大的保證了散熱的效果，能夠更好的保證蓄電池的安全性，使其不會因高溫發生危害情況的發生，增加了新能源汽車的安全性。

新能源車體用高效散熱結構 1073     

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本實用新型涉及機動車領域，具體涉及新能源車體用高效散熱結構，包括車頭架、座廂架、風道和前圍；車頭架的后端與座廂架的底部固定連接；自前至后，在車頭架上依次設置前圍和風道，前圍的后端與風道的前端連通，風道的后端與座廂架的前側壁連通；前圍包括前圍箱體、前圍前通口和前圍后通口，前圍箱體為空腔型結構，前圍前通口設置在前圍箱體的前端，前圍后通口設置在前圍箱體的后端，前圍前通口的口徑大于前圍后通口的口徑；前圍后通口與風道的前端連通。利用前圍結構作為引風口，風道作為導風通道，將車輛行駛過程中，車頭部位產生的風引入至座廂架內的能源動力部位，可以提升散熱效果；設置相應變徑式的導風通道，可以提升本結構的使用效果。

基于新能源用的安全防水路燈 728     

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本實用新型公開了一種基于新能源用的安全防水路燈，包括裝置本體，裝置本體的頂端頂端固定連接有支撐座，支撐座的頂端可拆卸安裝有燈桿，燈桿的頂端固定安裝有穩定塊，穩定塊的另一端可拆卸安裝有支撐架，支撐架的表面可拆卸安裝有安裝座，安裝座的表面鑲嵌安裝有防護燈罩，安裝座的內部可拆卸安裝有燈泡。上述方案中，裝置本體在工作時，首先擋雨板對外界的雨水進行初步的阻擋，避免防護燈罩直接與雨水接觸，接著利用了擋雨板左右兩端的第一固定側板和第二固定側板對傾斜下降的雨水起到一定的阻擋作用，從而進一步增加了該裝置的實用價值，避免了雨水直接進入防護燈罩的內部與燈泡直接接觸，進而增加了該裝置的使用效果。

新能源電動汽車液冷充電插座用液冷導電插孔 933     

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一種新能源電動汽車液冷充電插座用液冷導電插孔，所述液冷導電插孔為軸狀，一端為與充電槍端子對應插接的插孔端，另一端為與液冷線纜連接的連接端，在連接端的端面上設有連通腔，所述連通腔向插孔端延伸，且封閉于插孔端插孔的外壁內。本實用新型不但通過半圓壓接的方式建立了從充電槍端子到液冷線纜的電性連接，而且在結構上使冷卻液內通道與冷卻液外通道實現了連通，構成了冷卻液在液冷線纜內的完整通道，實現了對液冷線纜的循環冷卻，從而使液冷線纜可以承載高電壓、大電流的充電負荷，不會因過熱而釀成事故。由于充電電流的大幅提升，使電動汽車的充電時間大幅縮短，滿足了用戶對電動汽車在充電時間上的要求。