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本實用新型公開了一種組合型新能源汽車專用連接器，包括連接插頭和連接插槽，所述連接插頭的內壁頂端設有卡鉤槽，所述連接插槽的頂端設有按壓板，所述按壓板的左端設有卡鉤，所述卡鉤貫穿卡鉤槽，所述連接插頭和連接插槽的內壁圓周均設有密封槽，所述連接插頭和連接插槽的連接處內側設有環形圈，所述環形圈的左右兩端均設有密封橡膠圈。該組合型新能源汽車專用連接器，通過按壓板、卡鉤和環形圈的配合，按壓板前側的卡鉤插入卡鉤槽內，加強對連接插頭和連接插槽的連接固定效果，環形圈卡接在密封圈內，通過第二壓縮彈簧的彈性推動推動密封橡膠圈向外推入密封圈內，加強了，連接插頭和連接插槽連接處的固定效果和密封性。
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一種新能源汽車整車控制器喚醒電路,能夠通過CAN信號作為觸發信號喚醒整車控制器，讓整車控制器恢復正常工作。技術方案：一種新能源汽車整車控制器喚醒方法，在鑰匙開關關閉狀態下，需要整車控制器工作時即需要喚醒整車控制器時，通過與喚醒電路連接的CAN線給整車控制器發送CAN信號，CAN信號經過喚醒電路處理后整流為直流給電容器充電，當電容器的電壓達到喚醒電路中的低功耗單片機的工作電壓后，低功耗單片機恢復工作給驅動電路發送命令，使繼電器吸合接通整車控制器電源，整車控制器恢復正常工作。
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本實用新型公開了一種新能源汽車板材打孔設備，包括箱體，所述箱體的頂端固定連接有橫板，所述橫板的上表面固定連接有框體，所述箱體的內部設有頂板，所述頂板的底面開設有相對稱的第一通口，所述箱體的內底壁固定連接有相對稱的站板，每個所述站板的頂端均貫穿第一通口并與橫板的底面固定連接。該新能源汽車板材打孔設備，通過設置有氣泵，可以使該裝置內部的氣流具有良好的流動性，從而能夠對該裝置對板材鉆孔時產生的碎屑進行收集，通過進氣管和彈力軟管的配合，能夠使該裝置鉆孔時產生的碎屑下落至濾芯棉處進行過濾，通過設置有排氣管，可以使氣泵產生的氣流流動至鉆頭和板材處，達到對碎屑吹動的效果，提高該裝置的碎屑收集效率。
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本實用新型提出一種新能源燃燒機，包括爐膽和環套在所述爐膽外的殼體，所述爐膽包括爐壁和設置在其內部的燃燒室，所述爐壁內為雙層爐壁，其內形成原料液室，在所述殼體和爐膽之間形成夾層空間，在所述夾層空間中自上而下依次形成儲氣室、催化室以及蒸汽室，所述的蒸汽室存儲的蒸汽能夠進入所述催化室，所述的催化室生成的氣體能夠進入所述的儲氣室，所述的儲氣室導出的氣體能夠進入所述燃燒室燃燒，在所述原料液室內形成的蒸汽通入所述蒸汽室中。本實用新型能夠使爐體內部空間布局合理，采用新能源燃料作為冷卻媒介對爐壁進行降溫。
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本實用新型提出一種蒸汽發生機，包括供水裝置、蒸汽發生器與控制裝置，所述供水裝置向所述蒸汽發生器供水，所述蒸汽發生器將水轉化為蒸汽并輸出至外界，所述控制裝置分別與所述供水裝置、所述蒸汽發生器電連接，所述蒸汽發生器包括主體、燃燒室、蒸汽室、水箱、儲水室，所述燃燒室設置在所述主體中部，所述燃燒室與所述主體之間設置有所述儲水室，所述蒸發室包括位于所述燃燒室底部的水箱，以及位于所述燃燒室頂部的蒸汽室，本實用新型采用天然氣作為燃料，由于燃燒室內部溫度能達到較高的溫度，能夠使天然氣燃燒充分，有效解決了燃燒不充分、容易堵塞爐體以及二氧化碳排放量超標等問題。
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本發明提供一種基于人工智能的新能源汽車安全預警方法與系統，其采集了包括歷史行駛數據和歷史維修數據在內的多種不同類型的涉及到汽車安全行駛的數據，并分別采用不同的人工智能模型進行訓練，得到對應的汽車安全預警結果，并擬合兩種汽車安全預警結果得到最終的超載安全預警結果，從而大大提高了汽車的安全預警的效率和準確性；此外，通過檢測超載汽車的行駛軌跡數據預測同型號的其他汽車的超載安全預警結果，從而無需為每個汽車安裝超載檢測裝置來進行超載檢測，從而大大降低了檢測設備的研發、安裝和維護成本；最后，本發明充分利用了新能源汽車的各種車身傳感器來獲取車輛數據，以用于汽車安全預警。
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本實用新型公開了一種自動化新能源汽車電池組裝平臺升降設備，包括底座，所述底座的上表面兩側分別緊貼有氣缸本體，所述氣缸本體的兩側均固定連接有螺紋座，所述底座的上表面固定連接有螺紋套，所述螺紋套的內側螺紋連接有螺紋旋鈕，所述螺紋旋鈕的另一端螺紋連接螺紋座的內側，所述氣缸本體的活塞桿上端固定連接有支撐臺，所述支撐臺的上表面固定連接有弧形座，所述支撐臺的兩側均通過軸連接有軸套。該自動化新能源汽車電池組裝平臺升降設備，能夠有效的對汽車底盤的車輪進行支撐并升降，同時能夠保證升降過程中的安全性，并且工人能夠躺在橡膠板上進行底部的操作，塑料板能夠起到一個擋灰保護的效果。
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本實用新型公開了一種多功能新能源汽車充電樁，包括運送機構、充電機構，所述運送機構包括安裝板、外滑軌、內滑軌，所述安裝板上端面設置有所述外滑軌，所述外滑軌后部設置有所述內滑軌，所述內滑軌上安裝有電動滑塊，所述電動滑塊上端面安裝有固定架，所述固定架上安裝有承載板，所述承載板前后兩側面上均鑲嵌有警示燈，所述承載板下方設置有氣缸。本實用新型結構簡單，設計合理，生產成本低，可以自動將汽車運送至草坪上方進行充電，不僅節省人力，而且極大地節省了占地空間，為城市與新能源汽車的發展起到很大的幫助，同時可以對兩輛汽車進行充電，實用性高，而且有太陽能板，可以節約資源，適合推廣使用。
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本實用新型涉及一種新能源電池散熱裝置，屬于新能源零部件技術領域。該裝置包括外壁設有夾層的電池箱盒體，夾層中設有冷卻液；電池箱盒體底部設有一隔板，隔板下四角分別設有一臺風扇，2臺排風扇，2臺換氣扇；隔板為網狀；風扇的排列位置為2臺排風扇相鄰，2臺換氣扇相鄰；風扇下設有電池，電池盒體外壁設有可添加冷卻液的夾層，同時盒體底部設有可形成循環出風的排風扇和換氣扇，使電池產生的熱量由夾層中冷卻液與風扇同時分擔，從而達到對箱體快速散熱的效果，解決了電池箱散熱效果不理想的問題。
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一種新能源汽車直流600A充電槍專用液冷電纜包括液冷電纜絕緣外被（1）和設置在液冷電纜絕緣外被（1）內的PE線（11）和若干根信號線（10），所述液冷電纜絕緣外被（1）內還設置有直流DC+和直流DC?兩根液冷電纜,另外，本實用新型新能源汽車直流600A充電槍專用液冷電纜的液冷端子尾部設置為彎曲型，可以更好地適配充電槍的彎曲腔體,有效避免或減小液冷電纜的外護套絕緣套管經過充電槍彎曲腔體時的形變,可有效保證液冷電纜的冷卻液通道暢通。最終達到有效避免充電槍端子和軟體導線在充電過程中發生過熱現象的目的。
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本發明公開了一種用于新能源汽車電池散熱的防水結構，涉及汽車電池技術領域，該一種用于新能源汽車電池散熱的防水結構，包括底座，底座為矩形底座，底座的上端設有電池外箱，且電池外箱的內部為空心，本發明中，當該電池安裝在汽車內部時，汽車在行駛過程中可能會進行涉水，這時水量就會將車輛的底盤進行淹沒，底座上端的電池外箱便會浸沒在水內部，當雨量通過空隙進入電池外箱內部時，這時水量便會通過引流管流入到儲存罐中，當車輛行駛在陸地時，便可以將底盤下端的連接板拔出，這時連接板便會帶動固定柱和固定柱二一起拔出儲存罐的下端，這時儲存罐內部的水量便會排出，從而達到自動防水排水，延長電池使用壽命的效果。
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本實用新型公開了一種新能源拖拉機的電池組快壓裝置，包括電池組上支架和電池組下支架，所述電池組上支架與電池組下支架之間為可拆卸連接，所述電池組上支架的四周均布有卡塊，所述電池組下支架四周設置有與卡塊位置相對應的壓緊機構，所述壓緊機構用于壓緊卡塊，所述壓緊機構包括夾板、異形孔、U型架、壓桿和電動推桿，所述夾板的數量為兩個，兩個夾板數量相對設置，所述夾板上設置有異形孔，所述夾板的下端設置有U型架，所述壓桿位于U型架內且壓桿穿過兩個夾板上的異形孔，所述電動推桿設置有U型架的下端，本新能源拖拉機的電池組快壓裝置可以快速完成電池組的安裝和固定，降低了裝配人員的勞動強度，大大提高了使用便利性。
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本實用新型的目的是為了解決新能源汽車充電占用空間的問題，公開了一種配合充電樁使用的新能源汽車充電架，包括連接板，所述連接板上對稱安裝有螺桿，所述連接板下方均勻設有液壓缸，所述液壓缸與連接板之間固定連接有連接架，所述液壓缸上側裝有活塞桿，所述活塞桿頂端固定安裝有托板，所述連接板上表面均勻安裝有支撐桿，所述支撐桿頂端裝有牽引機構，所述牽引機構內部包括連接架和電機，所述電機與支撐桿固定連接，所述電機中部安裝有齒輪，所述連接架內部左側套有轉軸。本實用新型通過對車輛在顛簸路段進行檢測車況，同時也便于使用牽引機構對車輛進行吊掛，實現對車輛的存放，方便在對車輛充電的時候減少占用空間。
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本實用新型涉及蔬菜花卉溫室建筑設計裝備制造聯合新能源應用專業，尤其是一種自給式新能源溫棚予冷庫蔬菜花卉園藝設施裝備，需要解決的技術問題：1）為提高光伏發電效率提供應用裝備，2）為農超對接需建予冷庫節能，3）溫棚設計需解決生態環境冬冷夏熱秋天潮春天風大刮環棚，風和日麗又有穩定好天氣信息也不能全開棚頂問題；解決問題的技術方案是：溫棚北山墻外陰影處建予冷庫，庫平房頂上建跟蹤雙軸光伏電池組件框架與合同合作光伏電池組件企業配套發電自給，鋰蓄電池存電自給、網電備用，溫棚生態環境控制設備有生態空調機、溫棚排氣裝置、流線型裝配式角鋼拱架溫棚、雙卷被軸雙卷膜軸，可供溫室建筑設計裝備制造企業聯合光伏電池組件企業研發“十二五”新產品。
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本發明提供一種具有風力導向功能的新能源路燈，包括底座，所述底座的上側固定安裝有主桿，所述主桿的左右兩側均固定安裝有安裝板，兩個所述安裝板相背的一側均固定安裝有固定桿，兩個所述固定桿的軸端均安裝有路燈，所述主桿的上端活動安裝有旋轉機構。該具有風力導向功能的新能源路燈，當風吹向設備時，通過風力吹向導向板，導向板帶動轉動桿轉動，使導向板與風的方向形成切面，同時通過轉動桿利用轉動軸帶動主動齒輪轉動，主動齒輪通過嚙合連接帶動旋轉機構轉動，從而使活動桿帶動扇葉轉動，風力吹向扇葉利用風能發電，且無論風的方向從哪邊吹來，都可以使扇葉與風的方向相對運動，保證設備的正常運轉，從而使設備達到了風力方向導向的效果。
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一種含儲能新能源場站快速參與有功?頻率的控制方法，涉及電力技術領域，本發明依據基于轉子運動方程和定子電氣方程的同步發電機機電暫態數學模型，控制光伏逆變器使其具有同步發電機的運行特性，既實現對系統超低頻振蕩的有效抑制，又優化了儲能功率容量和能量容量的需求等，有效的提升了含高新能源比例的系統頻率穩定性，為超低頻振蕩提供正向阻尼，既實現對系統超低頻振蕩的有效抑制，又優化了儲能功率容量和能量容量的需求，為解決超低頻振蕩問題提供了一種有效可行的技術方案，適合大范圍的推廣和應用。
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本發明涉及充電樁設備技術領域，且公開了一種基于人工智能物聯網的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體框架，所述充電樁主體框架內腔的中部固定安裝有散熱球體組件，所述散熱球體組件頂端的中部穿過充電樁主體框架并位于其上方而固定安裝有外接散熱管，所述散熱球體組件的內腔之中填充由液面位于其圓心以下的低沸點的冷卻液。該基于人工智能物聯網的新能源汽車充電樁，對于散熱球體組件及其上結構的設置，利用其上冷卻液的汽化吸熱并通過外接散熱管而將對該充電樁內部電氣元件所產生的熱量傳遞并散發到外界的大氣中，在確保其高效散熱的同時，可有效避免了灰塵或水汽進入其中而對其上的電氣元件造成腐蝕損壞的現象。
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本發明涉及新能源電池技術領域，且公開了一種便于拆裝檢修的新能源動力電池裝置，包括電池盒，電池盒底部固定連接有活動夾緊裝置，電視盒底面內部開設有螺紋槽，電視盒底面內部螺紋連接有兩枚螺絲一，兩枚螺絲一外側面分別貫穿固定連接有兩個固定槽一，兩個固定槽一左右側面相對固定有矩形塊一，矩形塊一內部開設有滑動槽，滑動槽右側面固定連接有固定塊一，固定塊一上下面貫穿轉動連接有轉動軸一，轉動軸一外側面貫穿轉動連接有傳動桿一，傳動桿一前端上下面貫穿轉動連接有轉動軸二，轉動軸二外側面貫穿轉動連接有傳動桿二，傳動桿二左端上下貫穿轉動連接有轉動軸三。這樣電池組放在電池盒內部會根據電池組的大小而進行前后調節移動，會夾緊電池組，保證電池不會左右晃動而磨損，延長電池組使用壽命。
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本實用新型涉及設施蔬菜花卉建筑裝備專業，是一種新能源溫室組合園冷暖聯供園藝設施裝備。要解決的技術問題：1、解決現技術溫室加溫耗能高，日光溫室骨架倒塌多，連棟溫室骨架造價高尚無保溫被鋪卷機，2、農業部新一輪“菜籃子”工程規劃中要求建田頭預冷庫、集約化育苗，加強蔬菜標準園創建；解決問題的技術方案是：按園區平面圖北部是半圓拱型角鋼架日光溫室，溫室北墻外陰影地建多能互補新能源室和預冷庫，除網電外有光伏發電太陽能熱水器沼氣熱水三系統，聯供園區南部的圓拱型角鋼整體桁架連棟溫室，使南北兩溫室有采暖、預冷庫、催芽室、加強保溫抗風雪溫室骨架，本技術方案可供現有溫室裝備建筑設計生產企業，研發“十二五”溫室新產品。
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本實用新型公開了新能源汽車專用線束固定器，包括卡座，所述卡座的一端鉸接有卡條，此新能源汽車專用線束固定器結構簡單，卡條插入到卡座內時，會向右擠壓彈性片，第一電導片和第二電導片接觸，兩個電磁鐵相互吸引，利用兩個電磁鐵相向運動將卡條夾住，與此同時，電磁鐵向下吸引永磁鐵，永磁鐵擠壓第二氣囊，通過氣管使得第一氣囊膨脹，卡桿向卡座的內部移動并與限位孔卡接住，加大卡接力，避免線束出現松動，拆卸時，斷開外接電源，在第二彈簧和第一彈簧的作用下，卡桿和電磁鐵均與卡條脫離，此時，再手動將卡條從卡座內拔出，從而避免損壞固定器，達到循環利用的效果，不浪費資源。
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一種基于新能源場站的動態調節有功速度的測試方法，涉及電力技術領域，本發明從電壓型新能源場站的動態調節有功控制速度出發，在并網和離網兩種情況下進行測試，在離網情況下通過改變所帶負荷的大小來獲得暫態波形，分析了下垂控制存在很小慣性時間常數的原因，確立此時間常數的范圍，以所確立的時間范圍為標準通過分析波形來判斷控制策略，在并網情況下，采用電網模擬電網對頻率進行調整來實現暫態過程，根據暫態頻率的輸出特性分析其所采用的控制策略的響應速度，對比分析VSG控制策略在新能源動態場站的有功控制速度方面具有很好的效果等。
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一種新能源快速密封插頭及其模具組件，該新能源快速密封插頭包括基座和位于基座上的插頭端；插頭端靠近基座的一端上設置有多圈螺紋，基座上設置插頭端的座面上開設有密封槽，所述插頭端和基座的連接處設置有環形的凸臺，凸臺的高度高于基座的座面。該模具組件包括上模、下模、以及側模，上模、下模以及側模間形成供密封插頭生產的型腔，所述上模和側模間的第一分型線位于凸臺的臺面上，上模底部設置有供基座上形成密封槽的環形鑲件；基座座面和第一分型線間設有供環形鑲件與上模連接的連接部。本發明能夠使密封插頭和密封槽一次成型，減少了二次加工密封插頭的成本，提高了密封插頭的生產效率。
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本發明公開了一種新型的新能源充電槍，涉及汽車充電設備技術領域，該一種新型的新能源充電槍，包括充電樁，充電樁的下端設置有底座，底座為矩形底座，底座的上端開設有圓槽，本發明中，當汽車需要進行充電時，這時便可以將密封盒拔出收槍盒的內部，將密封盒后端對準充電孔，這時在擠壓手把，當密封盒內部的充電槍在手把的推動下便會插入汽車充電孔內部，使充電槍與汽車充電孔之間密封，當充完之后，密封盒在彈簧二和彈簧的反彈下又會反彈，這還少充電槍又會縮回密封盒內部，密封塊二和密封塊便會將密封盒密封，然后便可以將密封盒放入收槍盒內部中，這時當下雨時，雨水便會被收槍盒和密封盒進行隔絕，從而達到延長充電槍使用壽命的效果。
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本實用新型公開了一種便于散熱的新能源電動汽車電池安裝支撐架，包括電池安裝板、散熱通槽和固定板，所述固定板一端的頂部安裝有鉸接軸，且鉸接軸的外側鉸接有電池安裝板，所述固定板靠近鉸接軸一端的底部安裝有第二軸承，且第二軸承的內部安裝有螺桿。本實用新型安裝有電池安裝板、鉸接軸、固定板、鉸接支桿、螺母、連接塊、螺桿和第二軸承，使用時，通過轉動螺桿，使得螺母通過螺紋移動，螺母帶動鉸接支桿移動，使得鉸接支桿推動或拉動電池安裝板轉動，即可對電池的安裝角度進行調節，使得電池能夠與新能源電動汽車內部輪廓相貼合，減少占用空間，且固定板可根據需求安裝于汽車底盤或汽車內側，使用較為靈活。
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本發明公開了一種新能源汽車用動力電池測試裝置，包括支架、底座和箱體，所述箱體的內側壁中部固定連接有擋板，所述擋板將箱體的內部分割成上空腔和下空腔，所述擋板的上表面中部固定連接有上隔板。該新能源汽車用動力電池測試裝置，通過擠壓測試結構、過度充電測試結構、溫度測試結構、傳動結構和運輸結構的配合設置，使該新能源汽車用動力電池測試裝置具備了占地面積小的效果，進而起到了降低勞動成本的作用，通過手爪、限位軌和過度充電伸縮桿的配合設置，在使用過程中可將測試完擠壓的動力電池拉至到第二滑動板上，進而可以繼續下一步工序，從而達到了不需要人去管理的目的，同時也達到了提高動力電池測試速率的目的。
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本發明公開了一種新能源場站儲能配置及控制策略，包括新能源儲電模塊、蓄電池組儲電模塊、儲能單元、調配單元、DC/AC變換單元和控制單元，新能源儲電模塊與蓄電池組儲電模塊的輸出端分別與調配單元的輸入端電連接，調配單元的輸出端與儲能單元的輸入端電連接，儲能單元的輸出端與DC/AC變換單元模塊的輸入端電連接，DC/AC變換單元的輸出端與用戶負載的輸入端電連接，用戶負載的輸出端與控制單元的輸入端電連接，控制單元的輸出端與調配單元的輸入端電連接，本新能源場站儲能配置及控制策略可以根據用戶負載反饋，對區域內不同的供電需求進行儲能調整，確保電網發電的及時性和穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高精度隔板加工用測量穿孔裝置，包括：工作臺，作用于新能源汽車隔板的穿孔加工，所述工作臺的右方螺栓固定有伺服電機，并所述伺服電機的輸出端連接有絲桿，所述絲桿利用軸承轉動連接在所述工作臺的內部；調節座，螺紋連接在所述絲桿的外側，并側剖面為“凸”形結構的所述調節座的上端穿過所述工作臺的上表面與支撐板焊接連接，所述調節座可在所述工作臺內左右滑動。該新能源汽車高精度隔板加工用測量穿孔裝置，隔板放置在支撐板上的調節板和固定板之間，利用螺紋桿控制調節板移動，并利用螺母對螺紋桿的單向移動方向進行限定，從而限定調節板和固定板之間的距離，快速的利用調節板和固定板對隔板進行鎖定。
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本實用新型涉及太陽能充電樁技術領域，且公開了一種用于新能源及節能技術的充電裝置，一種用于新能源及節能技術的充電裝置，包括充電樁外殼，充電樁外殼頂部開設有儲板槽，儲板槽設置有兩組，兩組儲板槽之間設置有充電口，充電樁外殼頂部開設有槽口，槽口嵌有第一電機，第一電機頂部固定連接有螺紋桿，螺紋桿側面設置有固定桿。該用于新能源及節能技術的充電裝置，具體的啟動第一電機帶動升降塊進行上下升降，當到夜晚時將支撐板下降同時將太陽能板調整好調度進行垂直插入儲板槽內壁進行一個保護，同時能夠進行自由的升降可以對太陽能板進行地面維修，減弱了高空作業維修的難度，提高了太陽能板更換維修的工作效率。
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本發明涉及新能源汽車供電連接器技術領域，且公開了一種新能源電源連接裝置，包括第一電源模塊與第二電源模塊，所述第二電源模塊的前表面開設有通孔，所述通孔的內部固定連接有一層橡膠墊，所述通孔的內部固定連接有電源線本體，所述第一電源模塊的后側表面同樣開設有通孔，所述通孔的內部固定連接有一層橡膠墊，所述通孔的內部同樣連接有電源線本體，所述第一電源模塊的前表面與第二電源模塊的后表面設置有對接裝置，所述第一電源模塊上設置有保護裝置。該新能源電源連接裝置，具備很好的防水防潮防塵效果以及減緩固件腐蝕以及老化的效果，進而提高了連接器的使用壽命，以及提高了安全性能，避免了電源線的接觸不良。
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本發明公開了一種新能源發電對應系統調頻需求的快速有功控制方法，包括以下步驟：S1：分析慣量響應支撐功率變化和最大頻率偏差；S2：慣量響應初期采用正虛擬慣性控制模擬發電機的慣性響應，并繪制慣量響應的第一頻率波動圖；S3：慣量響應隨著風機轉子轉速衰減時，通過參數導入的負虛擬慣性控制慣量響應，繪制第二頻率波動圖；S4：將步驟二和步驟三中各自的頻率值分別導入到調頻器中；S5：在調頻器中，通過改變正虛擬慣性控制和負虛擬慣性控制的頻率輸入值，進而控制輸出頻率與最大頻率偏差的偏差值趨近于零，本新能源發電對應系統調頻需求的快速有功控制方法可以加快頻率的恢復，實現新能源的一次調頻，提高了電網頻率的穩定性。
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