安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用

大氣環境下長時間穩定存在的聚苯胺單晶薄膜 916     

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聚苯胺材料雖然化學穩定性較好,但是作為電子器件對于環境耐受性差仍制約著整個器件或電池的壽命，如果能解決這一難題無疑將會有效促進新材料、新能源技術的快速發展。本發明制備一種大氣環境下長時間穩定存在導電聚苯胺單晶薄膜材料的制備方法，該方法工藝簡單、環境污染小、產率高、易于實現工業化生產，而且得到聚苯胺單晶薄膜的電導率高。

鋰負極或鈉負極的制備方法與應用 1044     

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本發明屬于新能源材料與器件技術領域，尤其涉及一種鋰負極或鈉負極的制備方法與應用。該制備方法包括：將酸洗后的碳纖維布浸漬于硝酸鎳水溶液中；然后將表面吸附硝酸鎳的碳纖維布干燥并在惰性氣氛中煅燒，獲得一種三維多孔集流體，組成該集流體的碳纖維表面呈多孔結構并且彌散嵌有納米鎳顆粒；進而采用熔融法將金屬鋰或金屬鈉引入上述三維多孔集流體中，獲得一種鋰負極或鈉負極。由于碳纖維表面的多孔結構能夠為鋰或鈉金屬提供堅實的限域作用，彌散的鎳顆?？梢再x予三維集流體親鋰或親鈉性并降低金屬鋰或鈉的沉積過電勢。因此，所制備的鋰負極或鈉負極表現出優異的電化學性能、高安全性和長壽命。

逐力恒動電力吸塵器 1064     

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一種逐力恒動電力吸塵器，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該吸塵器是一種不需外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的逐力恒動電力吸塵器。并能向其它機械和電器輸送電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動動力系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架構成。該吸塵器具有取之不盡的新能源，極其完善。

全自動長壽命低能耗安全標志燈 996     

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該發明是新一代的安全標志燈，整機采用80年 代后期的新能源——低照度高效率硅太陽能電池組，蓄 電池采用免維修密封鉛酸電池?？刂齐娐酚昧巳龎K 集成電路。新光源采用外觸發長壽命閃光管，壽命為 一億次。一次性投資，大大減少了高空及水上的作業 次數。該發明具有壽命長、低能耗、可靠性高等優 點。一個晴天充電后可供連續十天陰雨天用電。三 年內免維修，所以極有推廣價值。該發明用于電視發射塔、微波天線塔、高層建筑 及航海、港口用的標志燈。

逐力恒動電力粉碎機 1151     

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一種逐力恒動電力粉碎機，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該粉碎機是一種不需外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的逐力恒動電力粉碎機。并能向其它機械和電器輸送電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動動力系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架構成。該粉碎機具有取之不盡的新能源。

能自身發電的獨立電力全自動孵化器 731     

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一種能自身發電的獨立電力全自動孵化器，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該孵化器是一種不需外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的能自身發電的獨立電力全自動孵化器。并能向其它電器輸送電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動動力系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架構成。該孵化器具有取之不盡的新能源。

基于數值模擬的汽車儲氫罐TPRD泄放風險預警方法 750     

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本發明公開了基于數值模擬的汽車儲氫罐TPRD泄放風險預警方法，涉及新能源汽車安全技術領域，建立汽車和TPRD的三維幾何模型，根據三維幾何模型建立流體動力學仿真模型，對流體動力學仿真模型進行網格劃分；針對不同的氫氣壓力和不同的環境風條件分別進行模擬計算，模擬儲氫罐內氫氣通過TPRD泄放管道和泄放口泄放至大氣環境中的泄壓擴散過程，計算各個網格的氫氣體積分數并得到氫氣泄放至大氣環境中的燃爆風險范圍，從而建立不同的氫氣壓力和不同的環境風條件下對應的燃爆風險范圍數據庫；進行實際風險預警時，根據實際工況下的儲氫罐內剩余氫氣壓力和環境風條件，從燃爆風險范圍數據庫中獲取實際工況所對應的燃爆風險范圍。

含鎳摻雜多孔碳的碳片及其制備方法與應用 1050     

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本發明涉及新能源材料技術領域，公開了一種含鎳摻雜多孔碳的碳片及其制備方法與應用，通過在多孔碳納米片中摻雜鎳元素和氮元素，增強多孔碳納米片材料的韌性，同時，摻雜的氮元素和鎳元素可以形成協同作用，進一步增強多孔碳納米片的導電性，因此可以有效地避免多孔碳納米片在連續充放電過程中，鈉離子連續脫嵌/嵌入產生的體積膨脹，進而發生結構塌陷的現象，從而實現了增強鈉離子電池循環穩定性的效果，將其應用在鈉離子電池的電極材料中，可以具有良好的倍率性能和循環穩定性。

冷卻控制方法、裝置以及介質 808     

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本申請涉及新能源及節能技術領域，公開了一種冷卻控制方法、裝置以及介質。在本申請中，根據駕駛室和動力電池的當前溫度和目標溫度計算需要的制冷總需求，根據制冷總需求設置電動壓縮機的轉速，以提供足夠的冷媒量，并通過設置駕駛室冷媒電磁閥和動力電池冷媒電磁閥的開度以滿足駕駛室和動力電池的制冷需求。采用本技術方案，在電動壓縮機、冷凝器等設備中流動的冷媒是駕駛室和動力電池冷卻所需的總的冷媒，通過駕駛室和動力電池各自的電磁閥的開度決定各區域冷媒的流量的占比，因此只需一套電動壓縮機、冷凝器等制冷設備即可實現對駕駛室和動力電池的冷卻，減少了設備數量，降低了成本，同時釋放了電動汽車更多的空間。

高效的干燥工藝及裝置 951     

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本發明公開了一種高效的干燥工藝及裝置，涉及新能源電池領域，包括承載箱，所述承載箱的箱口四角上設置有多件臺階固定軸，所述臺階固定軸的底部設有固定臺階，所述臺階固定軸通過固定臺階插入承載箱的箱口中，所述臺階固定軸上自下向上依次設有細網托盤以及細網覆蓋板，所述細網覆蓋板蓋在細網托盤上，二者之間的間隔內填充吸附劑，所述的細網托盤兩側還設有細網清潔裝置，所述細網清潔裝置用于清潔極片產生的粉末，本發明中設計的裝置的零部件件簡單易得、成本低、環保；所使用的吸附劑基本為物理吸附，經處理后可循環利用，成本低；通過本裝置再進行烘烤所需的烘烤時間明顯縮短，大大提高了產能；顯著減輕了待烘烤電芯的存儲壓力。

多車型電池加解鎖機構 1001     

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一種多車型電池加解鎖機構，屬于新能源汽車技術領域。該多車型電池加解鎖機構包括固定底座；固定底座上設有兩組第一滑軌，同一組第一滑軌上設有滑移板；滑移板上設有定位組件和一組第二滑軌，同一組第二滑軌上設有托板，相對于托板，第二滑軌上設有解鎖叉組件；滑移板經第一驅動裝置驅動沿第一滑軌延伸方向移動，托板經第二驅動裝置驅動沿第二滑軌延伸方向移動，解鎖叉組件經第三驅動裝置驅動沿第二滑軌延伸方向移動。本發明能夠適配不同品牌、不同車型的電池包，滿足多種車型的換電需求。

汽車電子水泵橡膠襯套隔振量測試方法 1025     

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本發明的提供一種汽車電子水泵橡膠襯套隔振量測試方法，使用寬頻激振器作為激勵源，在被測電子水泵本體徑向和軸向分別進行激勵和響應識別，然后采用加速度傳感器進行激勵和響應量級拾取，在頻率下對激勵和響應側的幅值進行對比，識別水泵橡膠襯套在徑向和軸向對激勵的衰減。通過對測試對象、環境、測試硬件、軟件、測點、工況、測試指標及數據處理的整體程序設計，形成一種新能源汽車電子水泵橡膠襯套隔振量測試方法，準確度高，且簡單快捷。

電動汽車的電機模式切換方法、裝置及電動汽車 718     

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本申請涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車的電機模式切換方法、裝置及電動汽車，其中，電動汽車的電機模式切換方法包括以下步驟：檢測驅動電機是否滿足模式切換條件；如果滿足模式切換條件，則檢測驅動電機的實際扭矩，控制驅動電機按照實際扭矩對應的卸載梯度值進行扭矩卸載；在實際扭矩卸載至預設扭矩時，控制驅動電機輸出目標嚙合扭矩，使得變速箱完成齒輪嚙合，并在實際扭矩與目標嚙合扭矩相等時，控制驅動電機按照實際扭矩對應的加載梯度值進行扭矩加載。由此，解決了相關技術中電機模式頻繁切換時變速箱的齒輪易產生沖擊、且扭矩卸載與加載較快，導致車輛易產生抖動、且平穩性較差，降低駕駛的舒適性及駕駛體驗等問題。

農村沼氣池過濾裝置 1032     

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本發明提供一種農村沼氣池過濾裝置，涉及新能源技術領域。該一種農村沼氣池過濾裝置，包括增壓裝置，第一篩分機構，發酵箱，驅動裝置，第二篩分機構，導管，收集箱，增壓裝置底端設有第一篩分機構，第一篩分機構底端固定連接有發酵箱，發酵箱底端左側設有驅動裝置，驅動裝置右側固定連接有第二篩分機構，第二篩分機構右側靠近頂端固定連接有導管，導管右側固定連接有收集箱，通過第二篩分機構防止在廢渣進行排出的過程中廢渣內的較硬結塊或石塊影響廢渣的排出，本發明提供了一種農村沼氣池過濾裝置，解決了在將糞便人投入到沼氣池中時糞便中的石塊進入到沼氣池中導致沼氣池產氣不足影響人們正常使用的問題。

戶外防蚊蟲休閑椅 1062     

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本發明公開了一種戶外防蚊蟲休閑椅，包括電池箱，所述電池箱上端固定安裝有伸展裝置，所述伸展裝置上端固定安裝有一號椅板，所述一號椅板上端固定安裝有椅墊，所述一號椅板后端活動安裝有調節桿，所述調節桿上端固定安裝有椅背，所述一號椅板左端和一號椅板右端共同固定安裝有驅蟲裝置，所述電池箱左端和電池箱右端均固定安裝有折疊裝置。本發明所述的一種戶外防蚊蟲休閑椅，通過驅蚊燈和遮擋件可達到驅蚊、擋雨或遮陽效果，提高乘坐舒適度；拉動伸展板可延長一號椅板長度，滿足座椅和躺椅的功能，符合大眾使用需求；而USB接口和按摩墊的設置使座椅具有外接充電功能和按摩功能，太陽能電池板可提高新能源的利用率，符合節能減耗環保理念。

電動車輛AMT變速箱用搖臂式換擋驅動機構 789     

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本發明涉及一種新能源汽車，具體涉及一種電動車輛AMT變速箱用搖臂式換擋驅動機構。一種電動車輛AMT變速箱用搖臂式換擋驅動機構，包括驅動電機、傳動件、擋撥桿聯動塊、固定軸和擋撥桿，在驅動電機作用下所述傳動件帶動所述擋撥桿聯動塊以自轉軸線為中心轉動，所述擋撥桿聯動塊偏離所述自轉軸線，所述固定軸軸線與所述自轉軸線平行設置，所述擋撥桿一端與所述固定軸可轉動固定，所述擋撥桿偏離固定軸處設有沿擋撥桿長度方向設置的條形孔，所述擋撥桿聯動塊一端伸入條形孔內，所述擋撥桿聯動塊另一端與所述傳動件聯動。本發明具有傳動力矩大，能有效實現換擋的進行，能使變速箱內齒輪緩沖減震，能延長變速箱使用壽命，能保證變速箱正常使用的優點。

改善控制器載波噪音的控制方法 1149     

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本發明公開了改善控制器載波噪音的控制方法，包括分別使用隨機脈沖位置調制、隨機開關頻率調制兩種隨機調制方法，將均勻分布的隨機信號加入到控制器發送的開關信號中，使得開關信號變為非周期信號，將原來集中在開關信號的開關頻率及其諧波頻率上的能量分攤在整個控制頻域范圍內，從而減小離散諧波幅值，使得功率譜呈現連續的頻譜特性；對兩種隨機調制方法的調制效果進行對比，根據實際測試結果和開發需要來確定隨機調制方法的選擇。本發明在不同工況條件下使用合適的載波調試，有效降低電驅動開關頻率引起的單頻高頻電磁嘯叫問題；在特定頻率采用特定的頻率，兼顧了NVH和效率，改善新能源汽車高頻聲品質問題。

定位銷自動壓裝機構 1162     

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本發明涉及新能源電機裝配設備技術領域，具體涉及一種定位銷自動壓裝機構，包括集成底座、吹料管、定位銷壓裝桿、旋轉軸、旋轉盤，旋轉軸連接在集成底座上，旋轉盤固接在旋轉軸上，旋轉盤上設有若干定位銷壓裝孔，旋轉盤上設有與定位銷壓裝孔對應的浮動定位件。本發明設置旋轉盤，使從外部震動吹料設備吹送來的定位銷經由吹料管進入旋轉盤上的定位銷壓裝孔，再通過旋轉盤上的浮動定位件將定位銷壓裝孔內的定位銷進行定位，防止定位銷從定位銷壓裝孔的孔口處掉落，實現旋轉式送料，再通過感應開關與感應凸塊的感應作用，使旋轉盤旋轉至壓裝位置時，旋轉盤能夠停止并定位，實現精準定位。

智能充電系統 1007     

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本發明公開了一種智能充電系統，屬于新能源領域，云服務端、用戶端和若干個充電端，充電端包括用于輸出電能的充電接口、用于檢測是否有電能輸出的電能檢測模塊、用于檢測充電端是否被阻擋的障礙物檢測模塊和用于與云服務端連接的第一通信模塊；用戶端包括與充電接口相適配的充電接頭、用于與云服務端連接的第二通信模塊、用于定位用戶端位置的定位模塊和人機交互模塊；云服務端包括遠端處理器和與遠端處理器電連接的第三通信模塊和充電端位置信息數據庫，遠端處理器用于數據處理，充電端位置信息數據庫用于存儲充電端的位置信息數據。本發明不但能夠及時為用戶提供附近充電端的位置信息，還能夠給出是否能夠使用的提示。

利用海洋能發電的藤壺去除裝置 1078     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種利用海洋能發電的藤壺去除裝置，包括：殼體，所述殼體的下表面固定安裝有連接桿，連接桿的下端固定安裝有固定架，所述殼體的上表面固定安裝有擋板，所述殼體的上表面固定安裝有固定柱，固定柱的上固定安裝有轉軸。通過球柱、按壓柱與壓力彈簧配合使用，可以單次少量的將殼體內的堿性水溶液給從殼體內擠壓出來，如果有多余的堿性水溶液沒有被吸水塊吸收到儲水殼內的話，可以儲存在球柱內，待下一片渦輪葉轉動至此時候，可以繼續吸收，或者隨洋流擴散，使溶液中的溶質即熟石灰附著在發電裝置上，減小藤壺的生長。

永磁同步電機的旋變零位調試裝置及方法 767     

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本發明公開了一種永磁同步電機的旋變零位調試裝置及方法，包括永磁同步電機、旋轉變壓器、旋變角度儀、直流電源、低壓信號線和電纜，所述永磁同步電機一側設置有旋變角度儀，且所述永磁同步電機另一側設置有直流電源，所述永磁同步電機一端上方設置有三相線接線座，且所述永磁同步電機中部一端貫穿設置有電機轉子。本發明的有益效果是：本發明可以滿足新能源行業永磁同步電機任意型號的旋變零位調試。本發明的調試方法操作簡單，可大幅提升生產效率。本發明可準確地實現旋變調零，通過本發明完成的旋變零位調試精度高，一致性和回復性好，同時避免了傳統工藝上出現的無法調到零位的情況；本發明具有良好的社會效益，適合推廣使用。

充電樁預約方法、裝置、充電樁系統及其控制方法 1024     

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本發明實施例公開了一種充電樁預約方法、裝置、充電樁系統及其控制方法。該充電樁預約方法包括：獲取用戶的充電預約請求和信用信息；根據充電預約請求向用戶推送與其信用信息匹配的充電樁預約信息；根據用戶選擇的充電樁預約信息，向對應的充電樁系統下發充電預約指令。本發明實施例的技術方案，通過用戶信用來調度充電樁資源并控制用戶的預約行為，有效解決了現有充電預約技術的資源浪費問題，避免了惡意預約搶占資源等現象，實現了合理管控充電樁資源，有利于保證充電預約的真實有效以及預約資源可靠，有助于促進新能源汽車充電業務的發展。

基于風光分布式電源的樓宇建筑節能綜合利用系統及控制方法 858     

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基于風光分布式電源的樓宇建筑節能綜合利用系統及控制方法，涉及電力系統和新能源領域。主要由多能互補分布式電源系統、家庭用電管理系統、太陽能供暖系統和太陽能制冷系統構成。本發明首先實現了熱能、化學能、光能、電能和風能在樓宇建筑系統的合理分配和綜合利用。然后實現了光伏系統始終工作于最大功率點，接著利用蓄電池儲能裝置減少了風力發電和太陽能光伏發電自身隨機性所帶來的功率波動問題。最后通過家庭用電管理系統調節多能互補系統中分布式電源和常規家庭負載用電分配比例，解決太陽能供暖和制冷系統所存在的波動問題，更充分發揮了分布式電源所具有的靈活性高，綠色環保的特點，避免了一定的能量損失，節約了電能成本。

逐力恒動電力UPS電源系統 1061     

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一種逐力恒動動力UPS電源系統，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該逐力恒動動力UPS電源系統是一種不需要外接電能的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的UPS電源系統。同時能為任何機械和電器輸送電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動動力系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架等構成。該UPS電源系統具有用之不完的新能源。

電動汽車快速充電方法 887     

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本發明屬于新能源汽車的充電技術領域，涉及一種電動汽車快速充電方法，該方法包括：整車控制器接收快速充電樁發送的快速充電喚醒信號，控制整車上電，電池管理系統進入充電響階段；在充電響應階段，通過與快速充電樁的響應信息交互，確認充電響應正常，電池管理系統進入充電參數配置階段；在充電參數配置階段，通過與快速充電樁的參數信息交互，確認充電參數配置正常，電池管理系統進入充電階段；在充電階段，通過與快速充電樁的充電信息交互，確認充電過程正常，電池管理系統進入充電末期階段；在充電末期階段，電池管理系統通過與快速充電樁的末期信息交互，確認充電完成或者充電失敗。通過本發明，使快速充電過程處在一種高效的、安全的狀態。

吊裝式電池模組 890     

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本發明涉及新能源電池技術領域，具體涉及一種吊裝式電池模組，包括安裝上蓋、電芯緊固上蓋、電芯、電芯緊固下蓋、下蓋、電器保護蓋，所述電芯緊固上蓋與所述電芯緊固下蓋為注塑件，所述電芯緊固上蓋與所述電芯緊固下蓋上下蓋合用于容納電芯，所述安裝上蓋與所述下蓋分別設置在電芯緊固上蓋上方和電芯緊固下蓋下方，所述安裝上蓋兩側分別設有安裝支架，電器保護蓋設置在電芯側端。本發明采用注塑件減輕了模組重量，本電池模組通過安裝支架與整車的箱體上蓋吊裝，同時可在箱體內平裝另一電池模組，這樣安裝了雙模組，相比之前平裝單個模組更節省空間、儲能更多。

自發電綠色電力冰淇淋機 815     

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一種自發電綠色電力冰淇淋機，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該冰淇淋機是一種不需外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的自發電綠色電力冰淇淋機。并能向其它機械和電器輸送電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動動力系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架構成。該冰淇淋機具有取之不盡的新能源。

逐力恒動動力電力坦克及特種車輛 1032     

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一種逐力恒動動力電力坦克及特種車輛，它是采用逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理，實現了恒動運動作業。該坦克及車輛是一種不需要外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的逐力恒動動力電力坦克及特種車輛。同時還能向其它機械和電器輸送電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架等構成。該坦克及車輛具有用之不完的新能源。

銻鉬硫化物-碳復合材料及其制備方法和用途 816     

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本發明涉及新能源電極材料制備技術領域，尤其涉及一種銻鉬硫化物?碳復合材料及其制備方法和用途，制備方法包括如下步驟：1)硫化銻的制備：將氯化銻、螯合劑和硫源溶于反應溶液中，攪拌均勻后移至高壓反應釜內襯，并在160?220℃下反應10?16h，反應結束后將產物離心、洗滌、烘干得到硫化銻；2)銻鉬硫化物?碳的制備：將得到的硫化銻作為前驅體，二水鉬酸鈉為鉬源，連同硫源和碳源加入到反應溶液中，攪拌均勻后移至高壓反應釜內襯，并在160?220℃下反應10?16h；反應結束后將產物離心、洗滌、烘干，在氬氣流中高溫煅燒，將煅燒產物洗滌并干燥。本發明采用溶劑熱合成硫化銻，并以其為模板通過二次溶劑熱并結合高溫煅燒的方法合成銻鉬硫化物?碳復合材料。

懸架系統及車輛 1029     

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本發明公開了一種懸架系統，包括懸架組件，懸架組件包括縱臂以及與縱臂連接的減震器、轉向節和后連桿安裝板以及與后連桿安裝板轉動連接的上連桿和下連桿，縱臂位于車架的外側，上連桿和下連桿與車架轉動連接。本發明的懸架系統，結構布局緊湊，懸架及懸架運動所需要的空間從車輛下部轉移到了車輛輪胎徑向前后位置，整車輪距方向的有效空間被充分釋放，可以用來進行電池包空間的拓展，進而提升及動力電池電量，提升續航水平；該懸架系統特別適用于新能源車來那個，由于后懸架車架結構不再占用后艙空間，因此后艙空間可以提供給其他系統進行布置。本發明還公開了一種車輛。