安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用

基于四繩懸拉結構的光伏電池板組件 907     

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本發明公開了一種基于四繩懸拉結構的光伏電池板組件，涉及新能源技術領域。本發明包括從上至少并排固定于外墻面的第一固定板和第二固定板；第一固定板的下表面與第二固定板的上表面均并排裝設有第一繞繩組件和第二繞繩組件；兩第一繞繩組件之間通過一對并排設置的第一拉繩相連接；兩第二繞繩組件之間通過一對并排設置的第二拉繩相連接；兩第一拉繩與兩第二拉繩之間呈矩形陣列設置；兩第一拉繩與兩第二拉繩之間從上至下并排裝設有多個支撐調向組件；支撐調向組件的上部裝設有光伏電池板。本發明不僅結構設計簡單合理、使用便捷，而且有效地擴大了高層建筑的光伏電池板的安裝數量，具有較高的市場應用價值。

生物質燃料炭化設備 737     

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本發明涉及新能源生產技術領域，具體涉及一種生物質燃料炭化設備，包括粉碎箱、烘干箱、炭化箱和冷卻箱，所述粉碎箱固定設置在炭化箱上端，所述粉碎箱一側設置有入料口，所述入料口處連接有輸料單元，所述粉碎箱內設置有粉碎輥組件，所述烘干箱上端口與粉碎箱下端固定連接，所述烘干箱內設置有篩板，所述篩板相對的兩側可伸入烘干箱內且與烘干箱為可上下滑移連接，所述烘干箱內位于篩板上方豎直設置轉動桿，所述轉動桿轉動連接在烘干箱內，所述烘干箱內固定設置有第一電機，所述第一電機輸出端與轉動桿傳動連接。

大表面積羽毛狀硒化鎳的制備方法 1002     

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本發明公開了一種大表面積羽毛狀硒化鎳的制備方法，本發明以硒粉為硒源，以六水合硝酸鎳為鎳源，采用化學水熱法制備具有大表面積羽毛狀的硒化鎳粉體材料。制備的羽毛狀硒化鎳的長度特征尺寸約1?50um，寬度特征尺寸約10?100um。本發明方法操作簡單，制備的硒化鎳微觀形貌為對稱的羽毛狀，具有表面積大、形貌可控性強、組成成分均一等優點，可應用于新能源方向的催化制氫等領域。

碳包覆硅復合硅酸鹽材料及其制備方法和應用 800     

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本發明公開了一種碳包覆硅復合硅酸鹽材料及其制備方法和應用，材料的制備方法為：將金屬硅化合物和碳源加入溶劑中攪拌混勻，超聲分散后得到前驅體溶液，前驅體溶液放置到高溫反應釜中，經過燒結得到碳包覆硅復合硅酸鹽材料。本發明利用金屬硅化合物作為前驅體，實現了硅酸鹽在硅顆粒內部合成，可以有效緩解硅的體積膨脹；并且通過碳包覆可顯著地增強材料的導電性，增加庫倫效率。本制備方法簡單，對環境無污染，適合工業化大規模生產。本發明還公開了所述碳包覆硅復合硅酸鹽材料在鋰離子電池中的應用，其可作為鋰離子電池的負極材料，從而在電池電極、超級電容器及后端新能源電動汽車領域中具有廣闊的應用前景。

基于太陽能發電的調度自動化系統 974     

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本發明提供一種基于太陽能發電的調度自動化系統，包括基礎平臺、監測模塊、預測模塊、調度模塊以及分析模塊，監測模塊包括實時輻照度、實時電壓以及實時功率監測器。通過在逆變器的輸出側設置一個帶可調的自耦變壓器或者設置有VAR電壓改變器，分接頭的變換是通過一個閉環控制系統來實現的，從而完全控制輸出電壓的幅值和相位，使得輸出電壓波形不會有大范圍的波動，并且可以通過一個不可控二極管整流電路得到直流電壓，VAR技術通過改變直流電壓能夠在幾分之一秒的時間內來控制電壓自動維持所規定的電網電壓水平及電能質量，這對于系統較薄弱的電網特別有益，還能達到較高的功率因數，提高了新能源輸入電網后的安全運行。

基于單車的環保型發電裝置系統 1151     

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本發明公開了一種基于單車的環保型發電裝置系統，涉及環保型發電技術領域。本發明包括風機、太陽能面板，太陽能面板安裝在單車的車頭和車后座上，風機安裝在單車的車頭處；單車的車頭上安裝有一主控箱，主控箱內設置有一主控制器，主控箱上設置有一顯示器、充電口；主控制器分別與一照明燈、信號燈相聯；單車上固定有一蓄電池。本發明通過在共享單車上設置有風機、太陽能面板，使共享單車在使用或停放時均能進行發電，并將電存儲至蓄電池，為照明燈、信號燈、顯示器、充電口提供電能，實現新能源發電與共享單車的結合，環保出行，通過充電口為使用者的手機充電，實現共享單車的智能化管理，無需改變單車原有結構，為用戶提供方便。

用于混動汽車的發動機組 991     

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本發明屬于新能源汽車領域，具體涉及一種用于混動汽車的發動機組，其具有平衡組件，它包括速度傳感器、控制器、泵、氣囊和水銀氣囊、空心平衡塊、空心曲軸和管道，當發動機轉速增加時，泵向內部流通細管和水銀氣囊注入水銀，平衡塊重量持續增加。當發動機速度降低時，泵向氣囊注入空氣，水銀氣囊及管道內的水銀被壓回水箱。隨不同工況改變重量的平衡組件，對發動機組進行相應的平衡性調節，使發動機組運行的平順性和振動特性得到改善。

電動車驅動系統 765     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的電動車驅動系統，所述的電動車驅動系統的底盤(1)左側安裝一個活動連接塊(2)，底盤(1)右側安裝另一個活動連接塊(2)，每個活動連接塊(2)一端與一個連接軸(3)固定連接，每個連接軸(3)分別與底盤(1)一側固定連接，每個活動連接塊(2)另一端分別安裝一個驅動電機(4)，每個驅動電機(4)的轉軸與一個驅動車輪(5)連接，每個驅動電機(4)分別與控制部件(8)連接，轉向電機(23)與控制部件(8)連接，本發明所述的電動車驅動系統，結構簡單，在可靠實現驅動功能同時，可以轉而改為小電機直接驅動，簡化結構，降低成本。

漂浮式光伏電池板組件 1099     

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本發明公開了一種漂浮式光伏電池板組件，涉及新能源技術領域。本發明包括光伏電池板；支撐框的下方對稱設置有一對沉箱；兩沉箱之間設置有浮體；浮體設置于支撐框的上方；浮體的四個棱角處均豎直設置有第一定位柱；第一定位柱垂直穿插于支撐框上；第一定位柱的上下兩端均設置有第一夾持片和第一緊固套；兩沉箱相離的一側均豎直設置有一對第二定位柱；第二定位柱垂直穿插于支撐框上；第二定位柱的下端設置有第二夾持片和第二緊固套；浮體的一相對側均設置有一對承接架；承接架裝設于第二定位柱上；承接架上裝設有連接件；光伏電池板通過連接件裝設于承接架上。本發明能夠有效地提高了光伏電池板的安裝穩定性，具有較高的市場應用價值。

尾翼自偏航式半轉葉輪水輪機 1100     

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本發明公開一種尾翼自偏航式半轉葉輪水輪機，屬于新能源技術領域。該水輪機通過齒輪傳動保持其運動規律為輸出軸轉一圈，水輪機葉片轉半圈，且兩葉片之間的相位差為90°，該水輪機的外框架頂部連接軸承，外框架的后端與水滴型尾翼相連，隨著水流方向的改變，水流作用在尾翼上的力，對外框架會產生一個偏航力矩，從而帶動水輪機偏轉，使其能夠正對水流方向，減小水流偏角對水輪機效率的影響。本發明所提供的尾翼自偏航式半轉葉輪水輪機，采用尾翼自偏航機構對于小型水輪機可以減少電量的消耗，適用的水域廣等特點。

動力電池與整車集成結構及汽車 908     

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本發明屬于新能源汽車領域，具體公開了一種動力電池與整車集成結構及汽車，包括車身底板，所述的車身底板作為動力電池的下殼體，電池上殼體固定車身底板上方，且與車身底板相連，電池上殼體與車身底板共同形成電芯的安裝空間。本發明將動力電池下殼體與車身底板進行集成，取消了原整車車身底板與動力電池之間的間隙，同時取消了原動力電池下殼體，直接將車身底板作為電池下殼體與電池上殼體相連，實現了動力電池作為整車結構件的集成，增加動力電池高度方向的空間以及整車的離地高度。

制氫系統開關機的控制方法、裝置、系統及存儲介質 1202     

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本發明涉及新能源技術領域，并提供了制氫系統開關機的控制方法、裝置、系統及存儲介質，該方法包括獲取用于提供工作電源的制氫變換器的第一遙信數據和用于產生氫氣的制氫槽設備的第二遙信數據；將所述第一遙信數據和所述第二遙信數據分別與預設的所述制氫變換器和所述制氫槽設備的數值范圍進行比對，根據比對結果判定所述制氫變換器和所述制氫槽設備是否出現故障，以控制所述制氫變換器和所述制氫槽設備智能關機或開機；本發明的技術方案通過對制氫變換器和制氫槽設備的數據采集、存儲、處理以實現對制氫變換器和制氫槽設備的智能開關機。

便于固液分離和低碳環保的沼氣發酵攪拌裝置 1216     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種便于固液分離和低碳環保的沼氣發酵攪拌裝置，包括分離機構，所述分離機構包括套管，所述套管的頂端固定連接有錐狀臺，所述錐狀臺的底部中心固定連接有篩網，所述錐狀臺的內壁上方設置有刮板，所述刮板的接近套管中心的一端鉸接有刮塊。該便于固液分離和低碳環保的沼氣發酵攪拌裝置，通過齒輪一受到嚙合帶動中心柱轉動，隨著錐狀臺轉動，密度大的物質被甩出，水分經由篩網過濾流落，刮板和刮塊被動向外刮出篩網表面堆積有機物，提高固液分離效果，當齒輪二脫離嚙合，轉軸一轉速明顯上升，在離心力作用下，扇板背向遠離增加攪拌半徑，同時扇板斜向布置減小廢料上下分層密度差的影響。

可自清潔的多功能太陽能裝置 835     

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本發明涉及新能源裝置技術領域，具體是涉及一種可自清潔的多功能太陽能裝置，包括，太陽能裝置；承載裝置，太陽能裝置固定在承載裝置朝上的一面上；清潔裝置，固定在承載裝置上，清潔裝置的輸出端與太陽能裝置接觸；蓄電池，設置在承載裝置中，蓄電池的數量設置為兩個。本發明相較于平常的太陽能裝置有著自清潔的功能，在滿足外接的設備工作需求之后通過使用多余的電量驅動自身的清潔裝置完成對太陽能板的清潔工作，不僅沒有浪費太陽光所轉化來的能量，同時也確保了太陽能板自身的清潔度，使得太陽能板能以最好的狀態進行工作。

鋰電池組車載充電控制方法 965     

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本發明屬于新能源汽車的鋰電池系統充電領域，涉及一種鋰電池組車載充電控制方法，該方法包括以下步驟：(1)啟動車載充電模式；(2)檢測鋰電池組中各電池單體電壓是否大于最低閾值并且小于最高閾值；(3)如果是，則檢測鋰電池組的溫度是否在第一溫度范圍內；(4)如果是，則通過第一電流對鋰電池組充電；(5)在充電過程中，檢測鋰電池組中電池單體電壓中的最高電壓是否大于或等于第一電壓值及鋰電池組總電壓是否大于總電壓閾值；(6)如果滿足步驟(5)條件中任何一個，開始降電流至第二電流值充電，在充電過程中電池單體的最高電壓達到第二電壓值，則確定充電完成。利用本方法，可以在車載充電過程中保持電池組的安全性。

以羊絨為原料制備超級電容器用多孔炭材料的方法 1045     

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本發明公開了一種以羊絨為原料制備超級電容器用多孔炭材料的方法，屬于新能源技術領域。該制備方法是以羊絨為原料，先將羊絨洗凈后高溫預炭化得到炭前驅體，再利用堿金屬氫氧化物活化的方法得到超級電容器用多孔活性炭材料。本發明充分利用羊絨這種生物材料，原料新穎，成本低廉，來源廣泛，所制備的多孔炭材料具有豐富微/介孔多級孔道、高比表面積及優良的超電容性能，極具工業化前景和實用價值。

移動儲能電站輸出平滑的優化方法 832     

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本發明公開了一種移動儲能電站輸出平滑的優化方法，其特征在于：所述的優化方法確定移動儲能電站的電池存儲容量為新能源發電裝機容量的15%～25%。由于采用上述的方法，快速確定移動儲能電站的電池容量，保證移動儲能電站的輸出平滑并且具有最佳的經濟性，節約投入成本。

結構更緊湊更節能的滑片式空壓機 964     

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本發明公開了一種結構更緊湊更節能的滑片式空壓機，其包括不帶風扇及風扇罩殼的節能電機、中間共用風冷系統、中間通風型連接法蘭、聯軸器、空氣壓縮機以及管路。該空氣壓縮機為滑片式；該電機為本發明設計的不帶風扇及風扇罩殼的節能電機，比一般普通電機體積更小，能耗更小，更節能；該中間共用風冷系統中的風扇同時給該電機和該空壓機的潤滑油散熱；該中間通風型連接法蘭連接該空壓機和該電機…本發明的優點在于：能最大限度減小設備的體積及減少多余的電能損耗，減小磨損和故障點，使整機結構更緊湊，適用場所更廣泛，可用于狹小的空間例如新能源汽車廂內，不帶風扇的電機更節約電能損耗。

電池組能量管理方法、裝置及電動車輛 749     

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本申請實施例公開了一種電池能量管理方法,屬于新能源汽車控制領域。該電池能量管理方法包括：監測車輛的電池組的剩余電量，當剩余電量大于預設的第一電量閾值時，按照第一控制參數組中的動力輸出響應關系控制電池組的電能輸出，當剩余電量不大于第一電量閾值，且大于第二電量閾值時，按照第二控制參數組中的動力輸出響應關系控制電池組的電能輸出，動力輸出響應關系用于指示動力輸出操作與電池組的電功率之間的對應關系，對于相同的動力輸出操作，第一控制參數組對應的電功率大于第二控制參數組對應的電功率。本申請所公開的方法能夠在電池組能量較低時，限制車輛的動力輸出，減少了電池組的能耗，提高了車輛的續航里程。

乘用車換電用換電舉升平臺 755     

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本發明公開了一種乘用車換電用換電舉升平臺，涉及新能源電車技術領域,本發明包括固定舉升平臺、第一液壓舉升組件、第一Y型連動臂、第二液壓舉升組件、移動舉升平臺、聯動限位軸體，所述固定舉升平臺的內部開設有固定限位螺紋孔，在固定限位螺紋孔的內部可拆卸安裝有固定安裝螺桿，所述固定舉升平臺的頂部固定安裝有第一液壓舉升組件，在第一液壓舉升組件的內部活動安裝有第一舉升臂；通過固定舉升平臺、第一液壓舉升組件、第一防護橡膠墊、第一Y型連動臂、移動舉升平臺、移動車輪、聯動限位軸體的設計的設計，使本裝置達到了實用性強、可根據乘用車車體寬度調節舉升平臺的間距、結構簡單、使用方便、具備一定的安全防護能力。

經濟兼容性BDU絕緣耐電壓檢測設備 1144     

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本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種經濟兼容性BDU絕緣耐電壓檢測設備；包括檢測設備機柜、高壓繼電器組、絕緣耐電壓測試儀、自動測試工裝治具、工控機及開關量板、待測高壓零部件BDU、導電平板和連接線束，高壓繼電器組、絕緣耐電壓測試儀、自動測試工裝治具、工控機及開關量板分別設置于檢測設備機柜上，待測高壓零部件BDU設置于自動測試工裝治具內，導電平板設置于待測高壓零部件BDU的下方，通過絕緣耐電壓測試儀通過USB連接，并向工控機及開關量板中的工控機發送測試數據；高壓繼電器組、絕緣耐電壓測試儀、自動測試工裝治具通過電氣連接提供測試通道，實現了能夠提高對待測高壓零部件BDU的測試效率和測試安全性。

具有可調向結構的風光互補供電設備 1055     

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本發明公開了一種具有可調向結構的風光互補供電設備，涉及新能源技術領域。本發明包括對位機構、風力發電機和光伏電池板；風力發電機豎直裝設于對位機構的輸出軸上；風力發電機的輸入端固定裝設有支撐盒；支撐盒的側壁沿環形方向垂直穿插有多個連接軸；連接軸的一端軸向固定有葉片；連接軸的另一端固定有傳動齒輪；傳動齒輪設置于支撐盒的內部；支撐盒的頂壁豎直穿插有定位柱；定位柱的下端部外壁固定有第一調向齒片和第二調向齒片。本發明不僅結構設計簡單合理、安裝便捷，而且有效地提高了風光互補供電效率，具有較高的市場應用價值。

具有可調結構的繩掛式光伏電池板組件 883     

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本發明公開了一種具有可調結構的繩掛式光伏電池板組件，涉及新能源技術領域。本發明包括從上至下并排固定于外墻面上的第一支撐板和第二支撐板；第一支撐板與第二支撐板之間通過一對第一承載繩相連接；兩第一承載繩之間并排裝設有多個支撐定位組件；支撐定位組件包括一對與第一承載繩相對應的第一連接套；第一連接套固定套設于第一承載繩上；兩第一連接套之間通過一連接條相連接；連接條的下表面垂直固定有一動力伸縮桿；動力伸縮桿的輸出端固定有一驅動條；驅動條的下表面并排固定有一對第二連接套。本發明不僅結構設計簡單合理、安裝便捷，而且能夠有效提升光伏電池板的應用價值。

區域共享式充電樁及其使用方法 938     

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本發明提出了一種區域共享式充電樁及其使用方法，所述充電樁包括多個充電組件，所述充電組件包括存儲腔，所述存儲腔內設置有充電電纜以及至少一組驅動輥，所述充電電纜的兩端分別設置有第一充電接頭和第二充電接頭；至少一個充電箱體，底部設置有移動組件，至少一個所述充電箱體上設置有與所述第一充電接頭適配的輸出接口；控制系統，用于控制所述充電箱體移動至其中一個充電組件處。本發明中，一方面，只要新能源汽車停在安裝有充電組件的任意一個停車位內，均能夠對車輛進行充電作業，容錯能力提高，另一方面，需要等待時，充電箱體執行完前一個充電任務后，并自動連接至后一個充電任務對應的充電電纜執行充電操作，操作便捷。

提高熱效率的甲醇發動機 834     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的提高熱效率的甲醇發動機，所述的提高熱效率的甲醇發動機的發動機本體(1)的缸體(2)位置設置燃料噴嘴(3)，燃料噴嘴(3)通過甲醇供應管路(4)與甲醇存儲箱體(5)連通，發動機本體(1)的節氣門(10)通過氫氣供應管路(6)與緩沖罐(7)連通，所述的緩沖罐(7)與制氫部件(8)連通，制氫部件(8)同時通過尾氣供應管路(9)與發動機本體(1)的排氣管連通，本發明所述的提高熱效率的甲醇發動機，結構簡單，在有效解決發動機冷啟動困難問題同時，在發動機溫度上升后，使得重整氣體在節氣門前于空氣混合進入發動機摻燒，提高甲醇燃料熱效率，提高發動機整體性能。

液冷板與電池包下箱體集成結構、電池包以及汽車 759     

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本發明屬于新能源汽車電池領域，具體公開了一種液冷板與電池包下箱體集成結構、電池包以及汽車，包括下箱體框架、液冷板、緩沖隔熱層和底部防護板；所述的液冷板焊接在下箱體框架底部內圈，所述的緩沖隔熱層頂部貼合液冷板底部，緩沖隔熱層的底部固定在底部防護板上表面，且底部防護板通過連接件與下箱體框架本體相連，底部防護板為實心金屬板。本發明中通過一個實心金屬板在保證一定強度的同時，結合本申請的緩沖隔熱棉，滿足吸能要求的同時，節省液冷板Z方向占用的空間用來布置電芯，在電池包不降低電量及Z向布置空間有限的前提下滿足液冷的布置需求。

堆疊式集成水冷結構的電池系統 928     

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本發明公開了一種堆疊式集成水冷結構的電池系統，涉及新能源電動汽車技術領域，針對現有電池集成化程度較低，結構復雜，單塊水冷板驗收及安裝工時成本較高，多處轉接頭連接漏水的風險大的問題，現提出如下方案，包括多個堆疊設置的下箱體，所述下箱體的內部設有主控盒MCU和高壓控制盒BDU，所述主控盒MCU和高壓控制盒BDU的一側設有加熱系統PTC，所述加熱系統PTC的上方設有模組，所述模組的左側設有銅排，所述模組的上方設有上箱蓋，所述下箱體的底部設有水冷蓋板，所述下箱體的內部設有水冷系統。本發明整個裝置可多個電池系統任意組合堆疊，滿足各種容量需求，組裝、拆卸均極為方便。

基于漂浮式的光伏電池板組件 950     

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本發明公開了一種基于漂浮式的光伏電池板組件，涉及新能源技術領域。本發明包括多個并排設置的漂浮組件；多個漂浮組件之間通過一對平行設置的連接繩相連接；漂浮組件包括一對平行設置的承載桿；兩承載桿之間通過一對限位框相連接；兩限位框分別設置于承載桿的兩端處；限位框的內部穿插裝設有一浮體；浮體的下部裝設有一沉箱；浮體的四周均設置有一定位桿組件；定位桿組件的下部連接于沉箱的上表面上；多個定位桿組件的上部均貫穿延伸至限位框的上方并通過一第一光伏電池板相連接；第一光伏電池板水平設置于浮體的上方。本發明能夠有效地提高了光伏電池板的安裝穩定性，具有較高的市場應用價值。

鋰硫電池WS₂/CNTs改性隔膜及其制備方法 825     

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本發明屬于新能源材料與器件技術領域，尤其涉及一種鋰硫電池WS₂/CNTs改性隔膜及其制備方法，包括隔膜基體及鋪設在隔膜基體一側表面的改性層，改性層由WS₂/CNTs復合材料構成。以羥基化CNTs作為載體，CTAB作為表面活性劑，TAA和WCl₆分別作為S源和W源，通過一步水熱法制備WS₂/CNTs復合材料，并將其抽濾在商用電池隔膜基體一側表面，獲得鋰硫電池用改性隔膜。該WS₂/CNTs改性隔膜在保證鋰硫電池電化學反應活性和鋰離子順利穿過的同時，能夠有效解決鋰硫電池穿梭效應問題，提高電池的比容量、庫倫效率和循環壽命，同時改性層整體質量較輕，不會影響鋰硫電池整體能量密度。

硅礬氧介孔陶瓷的制備方法 1002     

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本發明公開了一種硅礬氧介孔陶瓷的制備方法，屬于介孔陶瓷制備技術領域，其先在惰性氣氛保護下，利用聚硅氮烷與金屬釩有機化合物反應制備硅釩氮氧單源先驅體溶液；再將單源先驅體溶液水解、過濾，制得固體粉末產物；最后將固體粉末產物經過清洗、烘干，即制得硅釩氧介孔陶瓷。本發明無需使用模板或者成孔劑，不需要進行高溫裂解等熱處理步驟，工藝簡單，成本低廉，清潔環保；所制備的硅釩氧介孔陶瓷的孔徑和比表面積可調，可應用于催化劑、氣體分離、新能源等方面，應用前景廣闊。