安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用

鋰電池移動充電裝置 906     

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本發明公開了一種鋰電池移動充電裝置，包括儲能充放電機構和可移動的牽引機構，儲能充放電機構放置于牽引機構上；所述儲能充放電機構包括由多個電池包組成的儲能電池組件和用于對電能進行電壓轉換的充放電組件，充放電組件分別與儲能電池組件、外部設備電性連接；本裝置為新能源汽車提供了臨時充電、固定充電，最終實現了移動充電。

油冷式電驅動裝置的溫度保護方法及系統 790     

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本發明公開了一種油冷式電驅動裝置的溫度保護方法及系統，涉及新能源汽車領域，包括：獲取油冷電驅動裝置的驅動電機狀態，電機過溫時判斷潤滑油溫度是否異常；根據油溫、冷卻液流速情況判斷冷卻系統是否失效；冷卻系統正常時判斷驅動電機、電機控制器自身溫度檢測系統是否失效；并判斷冷卻附件是否正常；根據不同故障狀態選擇不同整車運行模式。本發明通過對油冷式電驅動裝置的溫度采集，在整車冷卻系統失效時，能夠對電驅動裝置及整車冷卻系統自我溫度故障判斷，并且能夠進行故障保護，以保證整車安全行駛。

水平對置自由活塞式內燃機 871     

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本發明涉及一種水平對置自由活塞式內燃機，包括左發動機模塊、右發動機模塊、連桿及中間負載模塊；左發動機模塊與右發動機模塊呈水平對置狀態設置并且在同一軸線上；左發動機模塊與右發動機模塊通過連桿剛性連接，并且沿連桿的軸線方向運動。提供一種新型水平對置自由活塞式內燃機結構，結構緊湊布置簡單，提供了一種新型動力模塊具有便攜式和柔性布置特性的動力裝置，可以應用到新能源混合動力汽車等。由于兩個活塞水平軸線對置，不受曲柄機構影響，其壓縮比可以連續可調，內燃機可以根據外部負載，自行調整合適壓縮比，使內燃機處于最佳燃油消耗率區域。

重力自鎖的電機液壓固定裝置 1172     

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一種重力自鎖的電機液壓固定裝置，涉及新能源技術領域，包括安裝座，所述安裝座的內底壁固定連接有彈簧一。該重力自鎖的電機液壓固定裝置，通過齒桿與液壓槽的配合使用，初始狀態下如圖2所示，當電機放置在固定臺上時，固定臺會在電機重力的作用下向下移動，齒桿向下移動并帶動齒輪轉動，齒輪帶動側板向中間翻轉，將電機卡緊，活動板被電機擠入側板中，活動板帶動活塞桿向液壓槽內移動，由于液壓原理，轉桿會被液壓油頂動并發生轉動，壓板向內翻轉，固定電機，從而達到了利用自重及液壓來實現固定的效果，拆卸電機時，先向下轉動卡塊，再向外側轉動壓板，這時就可以向上取出電機，便于電機的拆裝，提高了工作效率。

山桐子生物質燃油及制備方法 1095     

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本發明屬于新能源技術領域，提供了一種山桐子生物質燃油及制備方法，該生物質燃油在普通的生物質原油基礎上增添山桐子油、有機纖維、抗氧化劑、防腐劑、檸檬酸鈉、醇類溶劑、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸銨表面活性劑、辛苯昔醇乳化劑等成分，對生物質原油的性能進行改良，采用本發明記載的方法進行制備和生產，獲得品質優良、提取率高的生物質燃油。特別是山桐子油的加入使得制得的生物質燃油性能大幅提高，又加入了抗氧化劑、防腐劑等，使得制備的生物質燃油抗氧化，耐腐蝕，灰份低，燃燒熱值高。

降低CeO2基固體氧化物燃料電池電子電導的陽極材料及其制備方法 848     

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本發明公開了一種降低CeO2基固體氧化物燃料電池電子電導的陽極材料及其制備方法，屬于固體氧化物燃料電池(SOFCs)領域。該陽極材料包括電子導體NiO、質子導體BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3?δ及氧離子導體Y0.1Zr0.9O2?δ；該陽極材料的分子式為：NiO?(1?x)BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3?δ?xY0.1Zr0.9O2?δ(0﹤x﹤1)。本發明采用一步合成法，結合XRD確定物相，通過在陽極中加入合適比例的Y0.1Zr0.9O2?δ，可有效提升陽極氧離子傳導能力，從而提高電池功率輸出。相較于傳統Ba基功能陽極，該方法在提高開路電壓(OCVs)的同時，可用于有效提升CeO2基固體氧化物燃料電池的輸出功率。本發明方法合成周期短，采用的改進工藝簡單、成本低廉，在新能源、功能環保材料等領域具有重要應用價值。

節能減排清潔能源電力電鋸 873     

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一種節能減排清潔能源電力電鋸，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該電鋸是一種不需要外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的節能減排清潔能源電力電鋸。同時還能向其它家用電器輸送大量的電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架等構成。為該電鋸具有取之不盡、用之不完的新能源。

更換電池的方法和系統 1108     

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本申請實施例公開了一種更換電池的方法和系統，屬于新能源汽車領域。所述方法包括：終端響應于電池更換操作，向管理設備發送電池更換請求；基于電池更換請求，管理設備可以確定出候選充電站、目標車輛的車輛類型和電池類型，并且向終端發送候選充電站的位置和候選電池的剩余電量；終端顯示候選充電站和候選電池的圖標，響應于對目標電池的選擇操作，向管理設備發送目標電池的標識信息；管理設備建立電池預定信息，在接收到開始更換電池請求之后，向目標充電站的目標電池拆裝存放機組發送換電池通知；目標電池拆裝存放機組對目標車輛中的電池進行拆卸存放，并將目標電池裝配到目標車輛上。采用本申請實施例，可以提高更換電池的效率。

汽車用組合開關結構 897     

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本發明公開了一種汽車用組合開關結構，包括外殼，設置在外殼上方的上蓋，設置在外殼底部的下蓋，外殼一側裝置有手柄結構，下蓋上裝置有PCB板，PCB板上設置有霍爾芯片和外接插頭，外殼內還設置有用于和手柄結構配合實現本汽車用組合開關結構檔位變換的檔位塊，手柄結構上裝置有可隨其擺動而運動的磁體，磁體和霍爾芯片配合實現本汽車用組合開關結構的檔位功能。本發明能夠合理有效的利用了汽車用組合開關結構的內部空間，通過內置霍爾芯片和磁體，實現無觸點配合導通方式，讓新能源車在行駛過程中不需要機械離合式換擋，完全實現開關控制自動換擋操作。

考慮配電網光、風、儲三維相關性的綜合概率模型建立方法 908     

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本發明公開了一種考慮配電網光、風、儲潮流注入三維相關性的混合聯合概率模型建立方法，其特征是包括：1獲取配電網原始網絡的光伏出力、風機出力、儲能出力數據；2建立光伏出力、風機出力、儲能出力各自的核密度估計模型；3多種三維copula函數構造；4建立混合聯合概率模型；5多參數估計；6擬合優度檢驗。本發明能對新能源接入配網后的潮流輸入情況進行更精確的描述，從而使得分布式輸入配網更符合實際情況。

用于鋰電池的氮化錫/硅負極材料及其制備方法 776     

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本發明屬于新能源鋰電池負極材料技術領域，具體的說，涉及一種用于鋰電池的氮化錫/硅負極材料及其制備方法，所述的制備方法包括：(1)在片層狀的多晶硅片表面噴涂碳化硅粉末，形成高度為5?10μm的凸起結構；(2)在步驟(1)的多晶硅表面沉積形成納米氮化錫薄膜；(3)施加包含四氟化碳、氮氣和氬氣的氣體混合物形成的高密度等離子體蝕刻步驟(2)中的多晶硅表面，即得所述的氮化錫/硅負極材料；本發明提供的氮化錫/硅負極材料，通過噴涂在多晶硅片表面的碳化硅顆粒及沉積形成的納米氮化錫薄膜形成了復合的骨架結構，結合碳化硅具有較小的熱膨脹系數，導熱性能良好，有效的減小了硅負極材料的體積效應。

立體智能停車位 768     

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本發明涉及一種立體智能停車位,包括主停車位，所述主停車位的兩端對稱安裝有兩個輔助停車裝置，主停車位的前端通過螺釘均勻安裝有三個連接塊，三個連接塊的前端焊接在定支板上，定支板的上端面兩側對稱安裝有兩個一號液壓缸，兩個一號液壓缸的頂端通過法蘭安裝有動支板，動支板的下端面與定支板的上端面之間連接有柔性裙邊,所述動支板上設置有兩個安裝耳，兩個安裝耳之間通過軸承安裝有旋轉軸，旋轉軸的右端通過聯軸器安裝有驅動電機，驅動電機通過電機座安裝在動支板上，旋轉軸上的中部安裝有卷簾門，卷簾門的始端對稱設置有兩個環形掛鉤。本發明可以實現新能源汽車的多個折疊停車功能和全方位遮陽防曬功能。

充電樁遮雨設備 739     

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本發明提供一種應用于新能源電動汽車技術領域的充電樁遮雨設備，所述的充電樁遮雨設備的活動桿件Ⅰ(4)一端與收納腔(2)一側側壁活動連接，收納腔(2)該側側壁與活動桿件Ⅰ(4)通過伸縮氣缸Ⅰ(10)活動連接，活動桿件Ⅰ(4)另一端與活動桿件Ⅱ(5)一端連接，活動桿件Ⅱ(5)另一端與遮雨傘(6)連接，活動桿件Ⅰ(4)和活動桿件Ⅱ(5)之間設置伸縮氣缸Ⅱ(11)，收納腔蓋板(3)下表面設置齒條(13)，收納腔(2)另一側側壁還設置齒輪(14)，齒輪(14)與齒條(13)嚙合，齒輪(14)與電機(1)連接，本發明的充電樁遮雨設備，下雨時對充電樁進行可靠遮雨，不下雨時又不再遮擋充電樁，確保充電樁電器元件安全性能。

采用鋰箔帶制造的鋰離子負電極及其制備方法 800     

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本發明公開了一種采用鋰箔帶制造的鋰離子負電極及其制備方法，所述鋰離子負電極從下到上依次設置有下鋰箔帶、負電極帶、上鋰箔帶，所述下鋰箔帶設置有若干條平行的平鋪在負電極帶的下端面，所述上鋰箔帶設置有若干條平行的平鋪在負電極帶的上端面。所述鋰離子負電極是一種可用于鋰離子電容器的復合鋰負電極。本發明的制造工藝采用鋰箔帶，不需要任何粉末或噴霧的步驟，大大降低了電極制造過程的時間和成本，不需要粘合劑的干燥時間，不需要加熱的復合層壓輥，便于制造過程的質量控制，可獲得了具有高密度、高性能復合鋰負電極帶卷，適用于鋰電容負電極等，可廣泛推廣于新能源汽車、風力發電、備用電源、電動工具等領域，市場潛力巨大。

導電聚苯硫醚樹脂、其制備方法及動力電池 750     

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本發明提供一種導電聚苯硫醚樹脂，由以下質量分數的組分制成：聚苯硫醚：25～60％；硅酸鹽玻璃纖維：15～40％；碳酸鈣：5～40％；炭黑：0.1～1％；碳纖維：1～15％。本發明針對動力電池的性能需求，通過對聚苯硫醚樹脂的配方進行改進，得到接觸電阻值穩定性能良好的聚苯硫醚樹脂，將本申請中的導電聚苯硫醚樹脂作為蓋板制成的動力電池，供電性能穩定，同時機械性能和耐熱性能優良；另外，本申請通過技術改進，將電性能不良率由20％，控制在0.1％內，降低了生產成本，提高了產品品質，滿足了新能源汽車動力電池的高標準要求。本發明還提供了一種導電聚苯硫醚樹脂的制備方法和一種動力電池。

集散式動力電池狀態監控系統 948     

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本發明公開了一種集散式動力電池狀態監控系統，包括由若干個充電設備構成的充電設備網絡，整機控制器、云平臺、控制器、數據輸入模塊和顯示模塊；所述充電設備包括充電模塊、分控制器、通訊模塊和存儲模塊；所述充電設備為給可充電設備進行充電的裝置；所述整機控制器為新能源運載工具的整機控制器；所述整機控制器內還內置有BMS模塊，用于對電池的實時狀態進行監控；本發明通過云平臺和網絡分布式充電設備，對電池的每一次狀態信息和電池的基本信息進行實時記錄，并將其存儲；同時能夠利用云平臺記錄電池的每一次充電信息，通過分布式的充電設備，能夠同時共享存儲每一類電池的最新狀態信息。

集成化的定位銷自上而下壓裝機構 1035     

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本發明涉及新能源電機裝配設備技術領域，具體涉及一種集成化的定位銷自上而下壓裝機構，包括集成塊、壓裝單元、貯存單元、吹料單元，壓裝單元包括：推桿、頂桿、定位頭；貯存單元包括：貯存桿；吹料單元包括：吹料管。本發明設置吹料管，使定位銷由外部震動吹送設備將其吹送至吹料管內，經由吹料管進入貯存孔內，貯存桿將定位銷移送至定位頭上的出料孔處，由頂桿將定位銷頂入定位頭內，并進入待壓裝設備，使定位銷的壓裝過程更順暢，降低了卡銷率；設置調節機構，使定位銷壓裝時不會被卡住，提高壓裝效率；設置O型橡膠圈，便于定位頭能夠適應定位銷在貯存孔內的位置變化，從而保證定位銷的壓裝準確度。

電動汽車專用的充電裝置 769     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種電動汽車專用的充電裝置，包括充電樁，所述充電樁的頂部固定連接有固定套，所述固定套的內部活動套接有遮擋板，所述遮擋板的一側活動套接有螺紋桿，所述螺紋桿的外部活動套接有固定板，所述固定板固定安裝在固定套內腔底部的一側，固定套內腔的底部固定安裝有滾輪，且固定套的一側通過定位桿與轉盤的側面活動連接，轉盤螺紋套接在螺紋桿的外部。該電動汽車專用的充電裝置，通過旋轉軸、電線纏繞板、彈簧條纏繞板和彈簧條的配合，可以對充電線進行自動收縮，避免充電線長期暴露在外部，進而容易因拖動或踩踏對充電線造成損傷，從而出現漏電的情況，確保了其在使用過程中的安全性。

基于雙電機的汽車扭矩分配方法、裝置、設備和存儲介質 796     

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本申請提供了一種基于雙電機的汽車扭矩分配方法、裝置、設備和存儲介質，涉及新能源汽車技術領域。所述方法包括：獲取總需求扭矩；獲取各個組合擋位的速比；根據各個組合擋位的速比，按照目標分配模式，將總需求扭矩分配給第一驅動電機和第二驅動電機；計算不同分配比例下，第一驅動電機和第二驅動電機的綜合效率；將綜合效率符合預設效率時的分配比例確定為目標分配比例。本申請實施例提供的技術方案，可以將總需求扭矩合理地分配給兩個驅動電機，發揮了驅動電機的性能優勢，達到了最佳工效。

撲救鋰離子電池火災的滅火劑用量篩選方法 1204     

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本發明涉及一種撲救鋰離子電池火災的滅火劑用量篩選方法，包括電池火災滅火劑用量確定方法和保護區滅火劑用量預估方法。電池火災滅火劑用量確定方法為通過實驗獲取撲滅電池火災并使滅火后電池表面溫度達到期望溫度的單位體積空間中所需的滅火劑的量。保護區滅火劑用量預估方法為通過電池火災滅火劑用量外推整個保護區滅火劑用量。電池火災滅火劑用量確定方法包括單體電池滅火實驗，數據擬合，滅火劑期望用量確定，單體電池滅火滅火劑理論用量確定等步驟。本發明可通過實驗篩選出一定空間體積內撲滅電池火災并使電池表面溫度達到期望值所需的滅火劑用量，進而為使用鋰離子電池儲能系統的新能源汽車與電化學儲能電站的消防設計提供參考。

利用農貿市場廢棄蔬菜混合發酵生產沼氣的方法 774     

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本發明屬于新能源技術領域，提供了一種利用農貿市場廢棄蔬菜混合發酵生產沼氣的方法，包括：發酵原料處理；將占發酵罐容積三分之二的蔬菜漿液投入到發酵罐中，加入質量為蔬菜漿液1/20?1/15的甲烷菌，發酵溫度控制為45?56℃，發酵24?48h；發酵完成后，將沼氣發酵罐底部出料管排出的含甲烷菌渣料，按含甲烷菌渣料與新投入蔬菜漿液的體積比為0.5?8.0∶1.0的比例混合后輸入到沼氣發酵罐，混合料占到發酵罐容積三分之二，使沼氣進行連續發酵，按上述過程重復2?3次。本發明提供一種利用農貿市場廢棄蔬菜混合發酵生產沼氣的方法，利用農貿市場廢棄蔬菜生產沼氣，實現了廢物再利用，節約了資源，同時采用本發明的生產工藝，解決了沼氣發酵原料降解慢、產氣低、發酵周期長的問題。

以褐煤為原料制備超級電容器用富氮多孔炭材料的方法 1023     

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本發明公開了一種以褐煤為原料制備超級電容器用富氮多孔炭材料的方法，屬于新能源技術領域。本發明將褐煤粉碎后，用去離子水沖洗去除表面雜質，洗凈烘干后，在惰性氣體中，以1～10℃/min的速率升溫至預碳化溫度，保溫2h，得炭前驅體；并研磨該炭前驅體，與堿金屬氫氧化物均勻混合，然后置于惰性氣體中，以1～10℃/min的速率升溫至活化溫度，保溫1～10h，得活化產物；最后對活化產物進行酸洗中和，并用去離子水清洗至中性，干燥研磨后，得超級電容器用富氮多孔炭材料。本發明利用褐煤來制備超級電容器用高性能富氮多孔炭材料，不僅性能優異，而且節能、環保、工藝簡單、成本低，作為超級電容器電極材料有著廣闊的工業應用前景。

無機纖維保溫板 908     

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本發明公開了一種無機纖維保溫板，所述保溫板由以下重量份組成：復合硅酸鹽纖維20?40份、玻璃纖維8?11份、無機粘合劑3?6份、憎水劑10?20份、發泡劑8?13份。本發明的優點：本發明所提供的一種無機纖維保溫板，應用范圍廣，能夠用于建筑外墻保溫、屋面保溫、冷庫、船舶、汽車、新能源房屋等領域，它不僅具有熱專導率低、防火、綠色環保和使用壽命長等特點，同時其密度輕，上墻后每平方米重量僅為2.5?2.8公斤，施工后不易脫落，安全性高，且施工簡單，能夠直接粘貼，縮短了工期，節約了成本。

太陽能地柱燈 885     

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本發明公開一種太陽能地柱燈，具體涉及新能源技術領域。包括燈柱本體、太陽能板、電機、感應器、隔板、LED燈，所述隔板水平設置在燈柱本體中間，且隔板將燈柱本體分成上空腔和下空腔，電機設置在下空腔內，且電機的輸出軸穿過隔板，太陽能板設置在上空腔內，且太陽能板底部連接在電機的輸出軸上，感應器設置在太陽能板上，LED燈設置在燈柱本體內頂部。本發明具有結構簡單，可根據太陽的方向進行自動調節太陽能板方向，使得吸收的太陽能效果更好等優點。

電動車電池安裝結構 1050     

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本發明提供一種應用于新能源電動車零部件技術領域的電動車電池安裝結構，所述的電動車電池安裝結構的每個電池箱體定位座(2)上穿過一個定位桿件(3)，電動車底板(1)上的冷卻管道(4)下方設置冷卻風扇(5)，電池箱體(6)內每相鄰兩個電池組件(7)之間設置間隙部(8)，電池箱體(6)上方設置的電池箱蓋(9)上設置多個出氣孔(10)，冷卻管道(4)設置為截面呈倒八字形結構，本發明所述的電動車電池安裝結構，結構簡單，方便可靠實現電池與電動車底板的連接，使得動力電池的電池箱體與電動車底板之間的安裝和拆卸均極為可靠，并且能夠對動力電池進行可靠冷卻，確保動力電池不會因為溫度過高影響正常使用，提高電池使用安全。

污泥生物質燃料生產工藝 1228     

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本發明屬于新能源技術領域，提供了一種污泥生物質燃料生產工藝，包括：將玉米秸稈粉碎，得玉米秸稈粉末；取污泥干燥，使得污泥的含水量在15%以下；將污泥和玉米秸稈交叉平鋪，得復合層；將曬干后的復合層壓塊成型，制得生物質塊，在生物質塊上具有3個通孔；將生物質塊進行熱化反應，生產含有焦油和木醋液的混合燃氣；對混合燃氣進行氣液分離器，可燃性氣體從氣液分離器的出氣口排出后收集；焦油和木醋液的混合液采用冷卻、靜置分層的方法將焦油和木醋液分離；收集污泥生物質燃料。本發明生產污泥生物質燃料的成本低，附加值高，使用成本遠低于石油能源，且跟沒有摻污泥的同類型生物質燃料比較具有熱值高的優勢，燃值4000大卡以上。

整車恒定濕熱試驗方法 1213     

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本發明公開一種整車恒定濕熱試驗方法，包括試驗車、濕熱試驗區，濕熱試驗區的內部設置有操作控制系統，操作控制系統通過溫控模塊連接恒溫傳感器，操作控制系統通過濕度模塊連接濕度傳感器，操作控制系統的內部設置有數據分析模塊，數據分析模塊內部集成有恒定濕熱的計算算法，數據分析模塊計算之后將經過濾模塊將有效數據存儲在數據庫，數據庫提供有便于業務客戶查詢的前臺顯示頁面，前臺顯示頁面包含有會員注冊界面和顯示整車恒定濕熱數據的展示區，本發明提升新能源汽車的使用效率，使整車能夠模擬恒定濕熱環境，設計新穎，是一種很好的創新方案。

高阻燃有機硅泡棉片材及其制備方法 835     

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本發明公開了一種高阻燃有機硅泡棉片材，制備原料包括無鹵阻燃劑、端乙烯基聚硅氧烷、側鏈含硅氫基的聚硅氧烷偶聯劑、催化劑、抑制劑、側鏈含硅氫基的聚硅氧烷、發泡劑和補強填料。高阻燃有機硅泡棉片材中，無機阻燃劑粒子分散均勻，無機阻燃劑粒子作為物理交聯點，大大提高有機硅泡棉的交聯密度；無機阻燃劑粒子同時充當發泡時的氣泡成核中心，使得所生成的泡孔大小和分布更加均勻，極大提高了有機硅泡棉的緩沖性能、撕裂強度、壓變性能和伸長率。本發明的有機硅泡棉，兼具緩沖性能優良、撕裂強度高、伸長率大、壓變性能好和阻燃性能優異的優點，阻燃性能達到UL942.5mm V0等級，非常適用于新能源汽車鋰離子動力電池包的緩振密封。

降低p型Ce填充鐵基方鈷礦熱電材料熱導率的方法 913     

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本發明涉及新能源材料領域，具體涉及一種降低p型Ce填充鐵基方鈷礦熱電材料熱導率的方法，采用Ce、Fe和Sb為初始原料，按化學計量比Ce1+xFe4Sb12稱量后手工混合均勻；將混合好的粉末置于干凈的石墨坩堝中，在真空條件下將石墨坩堝密封于石英管中，得到石英安瓿；將得到的石英安瓿置于高溫爐中，緩慢升溫至淬火溫度，真空熔融后熔體在飽和食鹽水中淬火后放入高溫爐中繼續退火，將退火樣品手工研磨，得到粉末；得到的粉末采用放電等離子體燒結得到低熱導率的Ce1.25Fe4Sb12材料。通過對Ce原子填充分數和淬火溫度進行優化制備的Ce1.25Fe4Sb12材料具有良好的致密度、多孔的結構和較少的雜質相，這種多孔結構和較少的雜質相使得Ce1.25Fe4Sb12材料具有很低的熱導率。

自適應式太陽能電池板傾角調節安裝支架 1102     

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本發明公開了一種自適應式太陽能電池板傾角調節安裝支架，涉及新能源應用技術領域。本發明包括安裝在太陽能電池板組件底部的前支架、以及安裝在太陽能電池板組件頂部的后支架；后支架和前支架的結構相同；前支架的內部容積為V1，后支架的內部容積為V2；當后支架和前支架內的氣體升溫時則在相同溫度變化的情況下，后支架和前支架的升降高度分別為H2和H1。本發明通過前支架和后支架的設置，實現在隨著環境氣溫變化的情況下，前支架和后支架發生豎直方向上的位置變化，調整變化值H1、H2的變化，從而實現對安裝在前支架和后支架上的太陽能電池板組件在伴隨著溫度變化的情況下，傾角發生自適應變化。