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本發明實施例提供了一種兩速自動變速器控制系統及方法，涉及新能源汽車技術領域，系統包括整車控制器、電機控制器以及變速箱控制器，利用整車控制器判斷換擋觸發條件并確定目標轉速，利用電機控制器進行扭矩卸載以及電機調速操作，利用變速箱控制器進行摘擋以及掛擋操作，通過整車控制器、電機控制器以及變速箱控制器三者之間的交互以及協同配合，使得車輛能夠在省去離合器以后也能實現平順且快速地換擋，根據車輛實際工況改變轉速比，提高了純電動汽車驅動電機的運行效率。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種電池箱體及電動車。電池箱體包括第一箱體、第二箱體、多個支撐件、多個密封圈、多個密封墊、多個第一固定件、多個第二固定件和多個第三固定件，第二箱體的內底壁設置有多個固定部，各支撐件的一端設置于各固定部，各所各密封圈套設于各固定部和各支撐件之間，各密封墊的一側設置于各支撐件遠離各固定部的一端，第一箱體扣合于第二箱體，各密封墊遠離各支撐件的一側與第一箱體貼合，各第一固定件一端依次穿過各支撐件的一端和各固定部，各第二固定件一端穿過第一箱體、各密封墊和各支撐件遠離固定部的一端，各第三固定件一端依次穿過第一箱體和第二箱體。該電池箱體具有良好的密封性能。
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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的電動汽車充電樁插接結構，所述的電動汽車充電樁插接結構的充電轉本體(1)側面的插座安裝口(4)底部設置充電插座(2)，插座安裝口(4)的開口部(5)設置為從充電樁本體(1)側面到插座安裝口(4)內部直徑尺寸逐漸減小的喇叭口狀結構，充電插頭(3)上設置密封條(6)，密封條(6)設置為從充電插頭(3)外端一側向充電插頭(3)內端一側厚度尺寸逐漸減小的結構，本發明所述的電動汽車充電樁插接結構，在充電插頭和充電插座連接時，能夠實現兩者可靠連接，避免連接失效問題出現，并且不會增加充電插頭和充電插座插接連接復雜性，插接連接后即具有可靠密封防水功能。
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本發明提供了一種非貴金屬催化劑的制備方法，包括以下步驟，首先將鐵鹽、硫氰化鉀、導電碳材料、有機溶劑和水混合分散后，得到懸浮液；然后向上述步驟得到的懸浮液中加入吡啶類化合物，進行攪拌陳化，蒸干后研磨，得到粉末；最后將上述步驟得到的粉末進行煅燒和后處理后，得到非貴金屬催化劑。本發明在非貴金屬前驅體中引入硫，在高溫煅燒過程中作為阻隔劑和雜質反應劑最大限度的防止活性位的團聚，制備出具有原子級分散的活性位點高效雙功能OER、ORR催化劑，尤其在堿性條件下具有極佳的雙功能催化性能，適用于燃料電池、金屬空氣電池等多種新能源電池空氣電池催化劑體系。該工藝流程簡單、成本低廉、產量大適合于工業生產等特點。
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本發明公開了一種減少非充電車占用的充電車位系統，屬于充電車位設備技術領域，為提高實現充電車位的利用率，該充電車位系統包括在平坦路面畫出來的車位、設置在車位內的充電樁、設置在車位邊緣的升降式阻攔桿、設置在車位內的付款模塊、設置在車位內的車輛感知模塊和控制模塊；所述車位包括前端和后端，車輛由前端進入車位，充電樁設置在后端；所述控制模塊通過導線分別與充電樁、升降式阻攔桿、付款模塊和車輛感知模塊電連接；實現減少充電車位利用率低的功能，使得新能源車能夠更容易找的充電車位的問題。
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本發明公開了一種用于車輛的外后視鏡安裝結構，包括鋁合金車門骨架和設在鋁合金車門骨架上的車門外板，還包括外后視鏡安裝板，所述車門外板和外后視鏡安裝板之間設有銷定位結構，所述外后視鏡安裝板上設有后視鏡安裝孔，所述外后視鏡安裝板上設有用于與車門外板及鋁合金車門骨架相連的凸焊螺母。其安裝拆卸簡便，并且固定穩定可靠，為鋁合金骨架加塑料門外板蒙皮直接安裝外后視鏡提供了一種新的結構，結構重量輕，實現了新能源汽車輕量化的需求。
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本發明公開了一種純電動汽車用電制動能量回收裝置，包括整車控制器、BMS、動力電池、MCU、制動踏板模塊、油門踏板模塊、超級電容、接觸器KM1和接觸器KM2，所述BMS和MCU分別通過CAN線與所述整車控制器連接，BMS即為電池管理系統，MCU即為電機控制器，所述動力電池與所述超級電容分別通過CAN線與所述BMS連接，所述制動踏板模塊和所述油門踏板模塊分別通過硬線與所述整車控制器連接。本發明的有益效果是：本發明保證了電制動一直在線，維護了車輛駕駛的一致性和平順性，保證車輛制動狀態不受動力電池狀態干擾，提高了駕駛安全性。本發明保護動力電池免受過充過放風險，維護電池安全，延長了電池的使用壽命，對新能源車的推廣使用大有裨益。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種軟包電池組及軟包電池組系統，該軟包電池組包括：第一封閉件、第二封閉件、液冷檢測裝置和多個軟包電池模組，液冷檢測裝置為中空結構，液冷檢測裝置設置有進液口、出液口和檢測部，檢測部、進液口和出液口分別與液冷檢測裝置連通，各軟包電池模組設置于液冷檢測裝置之間，各軟包電池模組與液冷檢測裝置形成疊層結構，第一封閉件設置于疊層結構的第一側，第二封閉件設置于疊層結構的第二側，第二側與第一側相對。該軟包電池組能實時監控和檢測其內部的軟包電池的熱穩狀態。
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本發明一種單極性電解槽制氫裝置，屬于新能源技術領域，電解箱內設有若干個陽極電解槽和陰極電解槽，陽極電解槽和陰極電解槽通過隔膜隔開，陽極電解槽內設有陽極電極，陽極電極與陽極線相連接，陰極電解槽內設有陰極電極，陰極電極與陰極線相連接，陽極電解槽上部設有氧氣出口，陰極電解槽上部設有氫氣出口。采用本發明設計的制氫裝置，可以解決現有制氫裝置存在的電耗大、價格高、效率低等技術難題。
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本發明涉及一種小型動能儲電裝置，包括電源主體，所述電源主體正面有顯示屏，所述電源主體側面有USB插口，所述電源主體底側有LED燈，所述電源主體內部有微型發電機、蓄電池，所述微型發電機和蓄電池通過內置導線連接，所述微型發電機和LED燈通過內置導線連接。隨著經濟水平的提高，現在機動車車輛已經普及到普通家庭，人們每天都有很大一部分時間是待在快速行駛的機動車輛，本發明通過內置的微型發電機，利用機動車行駛中產生的慣性動能發電，這是一種既經濟又無污染的新能源，將其轉化為電能，解決了移動電源無法隨時充電的缺陷，同時還節能環保。
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一種逐力恒動電力收割機，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力永動原理”，實現了永恒運動作業。該收割機是一種永不需要外接電能的、零排放的、能自身產生永久機械能和電力的、永不停電的、最完善的逐力恒動電力收割機。同時還能向其它家用電器輸送大量的電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動動力系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由逐力恒動動力裝置內套、逐力恒動機體外殼前板、法蘭盤、逐力恒動機體外殼后蓋、逐力恒動動力連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架等構成。本收割機提供了取之不盡的新能源。
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一種持久發電電力衛星信號接收儀，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該衛星信號接收儀是一種不需外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的衛星信號接收儀。并能向其它機械和電器輸送電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動動力系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架構成。該衛星信號接收儀具有取之不盡的新能源。
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本發明適用于新能源汽車技術領域，提供了一種預約充電系統及預約充電方法，該方法包括如下步驟：車載主機終端通過車載麥克風收集用戶發送的語音預約設置信息，并將語音預約設置信息發送至語音庫管理平臺；語音管理平臺對語音預約設置信息進行語音解析和識別，并將識別的語音預約設置信息返回至車載主機終端進行顯示；車載主機終端基于用戶的確認指令，將識別的語音預約設置信息發送至TSP云端服務器；TSP云端服務器基于語音預約設置信息生成預約指令，該預約充電方法基于語音進行預約充電，車主在下車之前通過語音即完成預約操作，節省時間之余，操作便捷，有利培養用戶黏性；根據用戶的需求來選擇充電模式，經濟實用。
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本發明涉及一種輕質高模量聚丙烯復合材料及其制備方法。該復合材料包括聚丙烯85～95份，空心玻璃微珠5～15份，硅烷偶聯劑0.15份，抗氧劑0.4份，潤滑劑0.3份。制備方法具體為，稱取所需質量的各組分原料后混合均勻，投入雙螺桿擠壓機，200℃熔融擠出并冷卻，即得到聚丙烯輕質復合材料。本發明采用易獲得原料，制備工藝簡單，對成型要求不高，適于工業化生產；將改性空心玻璃微珠填充到聚丙烯中，制備出輕質高模量復合材料，可以用于航空航天、船舶和新能源汽車等諸多領域，相比傳統聚丙烯材料，能達到減少能源消耗的目的，具有較高的經濟效益，應用前景廣闊。
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本發明公開了一種鋁錳合金動力電池殼體及蓋板的表面處理劑及工藝，其每公斤有如下質量份的原料制得：助膜劑8?20g、鈦溶膠成膜劑40?100g、有機硅樹脂成膜劑10?30g、聚氨酯水分散體成膜劑20?60g、鹽霧增強劑1?5g、絡合劑3?10g、分散劑1?4g和PH調整劑1?5g，本發明涉及新能源動力電池組殼體和蓋板的表面防腐蝕處理技術領域。該鋁錳合金動力電池殼體及蓋板的表面處理劑及工藝，可以對動力電池殼體和蓋板表面進行有效的防腐蝕，提高產品壽命，并且無磷、無重金屬，對環境友好，同時該工藝可去除鋁錳合金表面深度拉伸油、黑灰及加工金屬粉末，清洗潔凈度好，效率高，并對清洗后的表面進行粗化防腐，整個操作過程環保節能，通過以去離子水為溶劑，成本可控。
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本發明公開了一種基于熔鹽儲能的磁環增強旋轉電弧等離子體實時裂解氨燃料的氨鍋爐，涉及新能源鍋爐技術領域。包括氨分解箱，氨分解箱包含有等離子體氨裂解器、溫度傳感器、氣壓力傳感器和氫組分傳感器；氨燃料源在與空氣源混合燃燒之前，先經過氨分解箱，通過磁環增強旋轉電弧等離子體氨裂解器實時對氨燃料源進行裂解，制備氨/氫混合氣；等離子體點火器和等離子體助燃器安裝在氨鍋爐的燃燒室內。本發明通過調節磁環增強旋轉電弧等離子體氨裂解器的放電功率可以精確調節氨氣/氫氣的比例以使得氨/氫混合燃料能夠在鍋爐燃燒室內穩定地燃燒，在線氨鍋爐尾氣處理系統利用燃燒系統已有的氨燃料對尾氣進行凈化處理，以達到排放標準。
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本發明涉及新能源充電樁設備技術領域，具體是涉及一種應用于室外環境的智能防護型充電樁，包括機架、艙門和充電槍，艙門設有兩個，艙門可移動的安裝在機架上，艙門包括有：第一限位裝置，第一限位裝置設有兩個，第一限位裝置包括第一上滑軌和第二上滑軌，第一上滑軌和第二上滑軌固定安裝在機架上；第二限位裝置，第二限位裝置包括第一下滑軌和第二下滑軌，第一下滑軌和第二下滑軌固定安裝在機架上；凸塊，兩個凸塊固定安裝在艙門上方且與分別與第一上滑軌和第二上滑軌滑動連接；驅動組件，驅動組件用于驅動艙門沿第一限位裝置和第二限位裝置內運動；充電槍安裝在機架內部。本申請解決了充電樁如何抵御強風天氣的技術問題。
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本發明公開了一種純電動汽車用超厚漆膜漆包扁線，包括線芯和設置在線芯外側的超厚漆膜，超厚漆膜的上、下表面均為平面結構，所述超厚漆膜的兩側表面為弧面結構，本發明采用雙烘爐交叉涂敷的方式，在一個烘爐中涂敷烘烤與另一個烘爐中相反的上下面，使得該扁線每一面成為上面或下面的次數相等，達到扁線上下兩面都均勻的效果，該扁線通過涂漆形成的絕緣層無間隙，無重疊，能滿足新能源電動汽車驅動電機對繞組的苛刻要求，涂漆時通過對線芯進行拉伸調緊，使得漆料可以在線芯涂抹更加均勻，本發明的涂漆輥在轉動的過程中，漆料可以自動間歇涂抹到涂漆輥上，使得漆料可以進行定量流出，防止漆料過多影響涂抹效果，同時避免漆料浪費。
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本發明公開了一種吸音隔熱丁基橡膠密封材料及其制備方法與應用，其各原料組分按重量份的構成為：丁基橡膠100份，熱塑性聚氨酯彈性體5?20份，炭黑10?25份，氧化鋅60?80份，碳酸鈣10?25份，硫化劑10?20份，硫化促進劑5?10份，防老劑5?20份，抗氧劑5?10份。本發明的吸音隔熱丁基橡膠密封材料具有環保、吸音、隔熱、抗壓和制備方法簡便等特點，材料和相關技術可用于新能源汽車、智能機器人和仿生皮膚等領域。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種物流車高壓盒及物流車電池包。該物流車高壓盒包括上蓋、底座、正繼電器、負繼電器、主保險絲、預充組件、加熱組件、電流傳感器和高壓連接組件，正繼電器和負繼電器設置于底座中央，加熱組件設置于正繼電器和負繼電器之間，主保險絲設置于負繼電器一側，預充組件設置于正繼電器一側；電流傳感器設置于底座右上方，高壓連接組件、主保險絲電性、正繼電器、電流傳感器、負繼電器電性連接；預充組件、加熱組件與所述高壓連接組件電性連接，上蓋與底座可拆卸式連接。該物流車高壓盒集成度高，減少了空間的占用。 1
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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的電動汽車電池安裝結構，所述的電動汽車電池安裝結構的電池本體(1)安裝在汽車底板(2)上的電池安裝腔(3)內，安裝腔底板(5)與汽車底板(2)之間設置間隙部(6)，安裝腔底板(5)設置電池進出端口(4)一側設置上卡槽(7)，汽車底板(2)靠近電池進出端口(4)一側設置下卡槽(8)，移動板(9)端部設置限位桿(10)，上卡槽邊沿面(11)和下卡槽邊沿面(12)之間的距離小于限位桿(10)的截面的直徑尺寸，本發明的電動汽車電池安裝結構，結構簡單，能夠方便快捷實現汽車上的汽車電池的更換，有效降低電池更換時操作人員的勞動強度，提高汽車電池更換效率，降低設備投入成本。
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本發明公開了一種方便對稻谷進行固定的打稻機，包括底座、滾筒、發電箱和緊固弧板，所述底座的上方固定安裝有儲存箱，且儲存箱的內部固定連接有導流板，所述滾筒的頂端設置有頂罩，且頂罩的上方安裝有軸承筒，并且軸承筒的上下兩側設置有第一旋轉蓋板，所述發電箱的上方安裝有太陽能板，且發電箱的內部儲存有蓄電池，并且發電箱與發電箱的中間設置有第二電機，同時第二電機的頂端安裝有第二旋轉軸，所述緊固弧板設置在第一旋轉蓋板的頂端。該方便對稻谷進行固定的打稻機可以合理對新能源進行使用，可以很好的對太陽能進行利用，在對整個打稻機進行使用的過程中，可以自動的水稻進行旋轉與固定工作，方便自動進行水稻的打稻工作。
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本發明公開了一種電動汽車覆蓋件的表面焊接流水線，涉及新能源汽車領域，包括輸送裝置、焊接工裝以及定位組件，本發明采用生產線的形式，將待焊接覆蓋件置于焊接工裝上，并通過輸送裝置輸送至檢測工位，由機械手進行自動化焊接操作，能夠同時實現多個工件的焊接工作，也省去了頻繁地人工取料和放料的過程，同時借助于回轉支承和伺服電機的作用，可以實現待焊接覆蓋件的360度的任意旋轉。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種具有充電時自動保護功能的電能汽車，包括殼體，所述殼體內腔的底部固定安裝有支撐底座，所述支撐底座的頂部固定安裝有位于殼體內腔的電池盒，所述電池盒的兩側均固定安裝有電極保護盒，所述電極保護盒的另一側與殼體的內壁固定連接，所述電極保護盒內腔固定安裝有電極塊。該具有充電時自動保護功能的電能汽車，然后通過移動移動把手松動固定把手，將整個移動導線向下位移，使得導電塊和卡接導電塊脫離，從而斷開該汽車驅動，使得該汽車在充電過程中無法驅動行駛，避免了駕駛員往往在長時間的充電過程中忘記汽車正在充電，導致駕車行駛損害充電裝置的問題，增加了該裝置的安全性。
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本發明公開了一種室溫鎵基液態金屬?硅復合負極及其制備方法，屬于新能源技術領域，所述負極為表面包覆有結構通式為Ga?X的Si負極材料，其中，X為In、Sn、或In?Sn。與現有技術相比，本發明利用液態金屬的流動性及良好的導電性來修復硅破裂時產生的空隙，從而保證硅顆粒與集流體良好的電接觸，最終獲得高性能的復合負極。
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本發明公開了一種高壓線束折彎固定裝置，涉及新能源汽車領域，包括管托和管蓋，所述管蓋和管托成對設置，管蓋鉸接于管托上，管托的末端相互鉸接，所述管托的鉸接處設有槽口，所述管托的管口處均螺紋連接有固定扭，所述管托的側面通過光桿、套管和螺紋桿連接，所述光桿內部中空可容下螺紋桿，套管內部設有螺紋，所述光桿與套管轉動連接，螺紋桿與套管螺紋連接，所述光桿和螺紋桿分別與管托鉸接，該種折彎固定裝置，不僅實現了折彎和固定而且可以多根線束同時折彎與固定，拆裝方便，簡單實用。
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本發明公開了一種混合動力汽車的起步控制方法和裝置，屬于新能源汽車技術領域。所述起步控制方法包括：當發動機處于啟動狀態、變速器的檔位為空檔時，控制制動器處于打開狀態、離合器處于閉合狀態、電動油泵為變速器建立油壓；當檔位為前進檔或倒退檔時，控制離合器處于滑磨狀態、發動機和電機的輸出扭矩為0Nm，將變速器與傳動機構斷開；當發動機轉速不小于發動機目標轉速時，控制離合器處于打開狀態；當建立油壓的時間不小于設定時間時，控制變速器與傳動機構閉合；當離合器處于打開狀態、檔位為前進檔或倒退檔時，控制發動機的輸出扭矩為第一扭矩，控制電機的輸出扭矩為第二扭矩。本發明實現了混合汽車的平順起步。
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本發明提供一種海洋水流發電與海上風力發電一體機，包括扇葉、動力軸、立桿、發電機、伸縮桿、定位螺桿、螺桿孔、支撐柱、轉軸一、太陽能光伏板、調節桿、滑槽以及轉軸二，所述發電機安裝在立桿上端面上，所述扇葉通過動力軸與發電機相連接，所述立桿下端連接可調節升降機構，所述伸縮桿安裝在支撐柱內，所述定位螺桿裝配在支撐柱上，所述定位螺桿通過螺桿孔與支撐柱相連接，所述太陽能光伏板通過轉軸一與支撐柱相連接，所述滑槽安裝在太陽能光伏板下端面上，所述調節桿右端通過轉軸二與支撐柱相連接，所述調節桿左端裝配在滑槽內，所述蓄電池安裝在支撐柱上，本發明結構合理，充分利用新能源，大大降低了傳統電能的使用量，可靠性高。
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一種逐力恒動電力臺鉆，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動原理”，實現了恒動運動作業。該臺鉆是一種不需要外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的逐力恒動電力臺鉆。同時還能向其它家用電器輸送大量的電力。它是由恒動動力機艙、恒動動力系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。恒動動力機艙由恒恒動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機體外殼后蓋、恒動動力連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架等構成。為逐力恒動電力臺鉆提供了取之不盡、用之不完的新能源。
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本發明公開了一種可收放的懸掛式光伏電池板安裝組件，涉及新能源技術領域。本發明包括支撐座；支撐座上裝設有第一收繩組件和第二收繩組件；兩第一收繩組件之間通過一對并排設置的第一拉繩相連接；兩第二收繩組件之間通過一對并排設置的第二拉繩相連接；第一拉繩與第二拉繩之間通過多個支撐定位組件相連接；支撐定位組件包括一對分別滑動套設于兩第一拉繩上的第一連接套和一對分別滑動套設于兩第二拉繩上的第二連接套；第二連接套的上部與第一連接套的上部均裝設有鎖位組件。本發明不僅結構設計簡單合理、安裝便捷，而且能夠有效擴大光伏電池板的安裝數量及應用價值。
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