全部
▼
熱搜：
1039
0
本發明公開了一種新能源車用塑料單向水閥，包括塑料閥體、以及閥芯。閥芯固定于塑料閥體的內部。閥芯包括金屬閥座、金屬襯套、鋼球、彈簧。金屬閥座包括前閥筒、后閥筒，后閥筒的筒徑小于前閥筒的筒徑，后閥筒的左端焊接于前閥筒的右端，且后閥筒與前閥筒連通，后閥筒內壁的右端固定有抵環。彈簧水平設置于后閥筒的內部。金屬襯套螺紋固定于前閥筒的內壁。金屬襯套的右側壁上開設有閥座孔。鋼球位于后閥筒內。本單向水閥結構簡單、重量小、體積小、成本低，通過閥芯內的鋼球、金屬襯套以彈簧的配合，可以實現對冷凍液的單向輸送，鋼球以及金屬襯套相互配合可以有效地阻止液體回流。同時本裝置與其他組件連接的緊密性好，增強管路系統的安全。
954
0
本發明公開了一種新能源汽車整車電磁抗擾分析方法及系統，該方法首先建立整車電磁模型和的發射天線模型，然后定義校準探頭的位置，加載發射功率，采用雙精度矩量法進行計算，輸出發射天線模型的場強平均值，再根據電磁抗擾限值，得到功率校準文件，再將整車電磁模型導入發射天線模型中，定義關注的電子電器設備的位置及其三個平面的采集點個數，計算電子電器設備的場強分布，得到結果文件，從而最終根據對比結果獲取整車電磁抗擾性能，采用該方法無需再進行實車測試，周期短、成本低，此外，本發明能夠直觀的評價關注的電子電器設備在該頻段是否容易受到騷擾，從而可以準確地獲取其整車電磁抗擾性能。
1127
0
本發明涉及汽車發電技術領域，且公開了一種新能源汽車用可減小動力損耗的動力發電裝置，包括底座，所述底座的正面焊接有支架，所述支架的正面插接有輸入軸，輸入軸與支架的連接處安裝有輔助軸承，所述輸入軸的外側焊接有連接板，所述連接板的背面焊接有貫穿滑動口延伸到第一套管內的連接桿。該新能源汽車用可減小動力損耗的動力發電裝置，通過在發電機和發動機之間安裝輔助裝置，發動機帶動輸入軸順時針轉動(將化學能轉換為動能)，如圖，連接板轉動成豎直狀態，將第一套管拉到第二套管的下方，同時推動滑塊順著第一套管向上滑動，把鋼珠推到第二套管內(將動力轉換為勢能)，將第二套管內最上方的鋼珠推出。
930
0
本發明涉及汽車維修技術領域，且公開了一種新能源汽車擋風玻璃修補架垂直調節裝置，包括安裝環，所述安裝環的內側螺紋連接有轉動桿，所述轉動桿的底部開設有轉動槽，所述轉動槽內螺紋連接有活動桿，所述活動桿位于安裝環下方。該新能源汽車擋風玻璃修補架垂直調節裝置，通過在底槽內安裝激光燈，使用時，開啟激光燈，在玻璃面上方移動活動桿，使激光燈照射在破損點上，再將轉動桿安裝在活動桿上，最后將三角架安裝在轉動桿外側，固定好三角架和拆除轉動桿和活動桿，安裝套筒，這樣可準確定位中心點，不需反復調試，減小造成二次破壞的可能，同時使套筒與破損點處于垂直狀態，提高了接觸緊密性，防止修補液泄漏。
750
0
新能源純電動車控制電路，它涉及新能源汽車技術領域；整車控制器與高壓配電柜連接，電池組與電池管理系統連接，電池管理系統與高壓配電柜連接，高壓配電柜分別與DC/DC控制器、除霜器接觸器、空調壓縮機控制器、方向電機控制器、主電機控制器連接，除霜器接觸器與除霜器連接，空調壓縮機控制器與空調壓縮電機連接，方向電機控制器與方向泵電機連接，主電機控制器與驅動電機連接；它提高了安全性，操作簡單、快速，工作效率高，運行時穩定、可靠。
818
0
本發明屬于新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車整車滅火系統，它包括儲液罐、開關閥、閥機構A、滅火管、閥機構B、內襯，其中內部充滿液態滅火劑的高壓儲液罐通過安裝有開關閥的軟管與閥機構A的進液口連通，閥機構A的出液口安裝有與電纜并行的滅火管；本發明中滅火管上的閥機構B在電動汽車內線路發生火災時會在火災產生的熱量作用下快速打開并同時對滅火管中的內襯快速刺破，滅火管中的滅火劑經打開的閥機構B向著火的線纜霧化噴射，從而實現對著火線纜的快速滅火。
877
0
本發明涉及新能源汽車充電控制方法技術領域，具體的說，公開了一種新能源汽車靜默充電方法，對如下三個條件進行判斷：條件1.車輛靜置時間過長，超過預設值，即車輛在熄火下電后的時間記為T，當T大于某一數值，記為條件1；條件2.判斷低壓蓄電池是否需要充電；條件3.判斷高壓電池包是否有足夠的電量給低壓蓄電池充電；上述三個條件同時滿足，則觸發充電條件，控制器輸出充電指令給高壓電池包，讓高壓電池包給低壓電池充電，并預設一個充滿閾值，當達到充滿閾值時，停止充電。本發明有效避免了車輛停放過程中低壓電池低于一定的閥值而無法啟動車輛的問題。
1160
0
本發明屬于新能源汽車線路滅火領域，尤其涉及一種用于新能源汽車的電線滅火設備，它包括儲液罐、開關閥、閥機構A、滅火管、內襯、閥機構B、扎帶，其中內部充滿液態滅火劑的高壓儲液罐通過安裝有開關閥的軟管與閥機構A的進液口連通，閥機構A的出液口安裝有與電纜并行固定的滅火管；本發明滅火管與線纜并行綁定，滅火管上的閥機構B在線纜著火時瞬間因受熱打開并將滅火管中的內襯快速刺破，滅火管中的滅火劑經閥機構B中的螺旋片的引導霧化噴出并將著火電纜進行有效滅火。由于滅火管與線纜并行綁定，所以本發明可以對線纜上的任意著火點進行精準滅火，提高滅火效率。
1068
0
本實用新型公開了一種新能源發電的儲能裝置，涉及新能源儲能設備技術領域。本實用新型包括兩個相對設置的正極儲液罐、兩個與正極儲液罐相對應的負極儲液罐、循環泵一和循環泵二，兩個正極儲液罐和兩個負極儲液罐之間設置有放置架，所述放置架上設置有多個電堆，多個所述電堆內部的一側與正極儲液罐相互連通，多個所述電堆內部的另一側與負極儲液罐相互連通，所述循環泵一的個數為兩個且分別與對應的正極儲液罐和負極儲液罐連通設置。本實用新型通過設置兩個正極儲液罐和兩個負極儲液罐構成一組電池，在流體通入電堆進行相應的放電和發電時，可保證液體內離子濃度保證良好的恒定值，有利于保證充放電過程良好的穩定性，可有效提升設備的工作效率。
817
0
本實用新型公開了一種新能源汽車機艙電器支架總成，屬于汽車技術領域，包括一體成型的機艙支架本體，機艙支架本體包括第一底板，第一底板周沿設置有前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁，前橫梁和左縱梁夾角位置設置有蓄電池槽，蓄電池槽和后橫梁之間位置設置有第一電動真空泵安裝孔，對應前橫梁中部和蓄電池槽夾角位置設置有第一充電機安裝孔，第一充電機安裝孔與后橫梁之間位置設置有第一電動壓縮機安裝孔，前橫梁和后橫梁之間靠近右縱梁位置設置有第一電機控制器安裝孔，各電器之間皆設置有線束盒。本實用新型公開的新能源汽車機艙電器支架總成在各電器之間皆設置有線束盒，對機艙線束進行導向和固定，實現空間的合理有效利用。
898
0
本實用新型提供一種新能源汽車電池快換機器人系統，以解決當前新能源汽車換電池時重復定位精度誤差大的技術問題，它包括車輛引導單元、車輛舉升單元、電池托舉單元；車輛引導單元用于對車輛進行引導并實現對車輛的位置進行調整，車輛舉升單元設置于車輛引導單元的前端，通過車輛引導單元將車輛帶動至車輛舉升單元上方，車輛舉升單元用于將車輛舉升，所述電池托舉單元設置于車輛舉升單元內并用于對電池包進行托舉支撐。
1001
0
本實用新型涉及電機控制裝置，特別是一種新能源汽車永磁同步電機控制裝置。新能源汽車永磁同步電機控制裝置，包括DSP控制芯片，還包括主電路模塊、驅動模塊、檢測模塊、保護模塊、CAN通信接口模塊，所述主電路模塊為由IGBT組成的三相逆變橋，所述驅動模塊與主電路模塊電連接；所述檢測模塊與主電路模塊電連接，包括電流檢測模塊、電壓檢測模塊和轉速檢測模塊；所述保護模塊與主電路模塊電連接，包括缺相保護模塊和過流保護模塊；所述CAN通信接口模塊和主電路模塊電連接。該實用新型不只是在驅動模塊設置保護電路，額外增加了保護模塊，進行更全面的保護。通過檢測模塊對電流、電壓及轉速進行檢測，也實時監控電機的運轉情況。
951
0
本實用新型公開了新能源汽車電機殼體基準面加工用夾具，包括底座，通過轉軸活動連接在底座頂部的夾臺，固定連接在夾臺頂部左側的固定夾塊，所述夾臺的頂部滑動連接有活動夾塊，所述夾臺右側的頂部固定連接有馬達，所述馬達的輸出端固定連接有皮帶輪一，所述皮帶輪一的表面傳動連接有傳動帶，所述夾臺頂部的右側固定連接有豎板，所述豎板的右側貫穿設置有螺桿，所述螺桿的右側固定連接有皮帶輪二。本實用新型達到可以自動夾緊的效果，該新能源汽車電機殼體基準面加工用夾具，解決了現有夾具大都是人工手動將其旋緊的，而人工手動操作不僅費時費力，還可能對使用者的手部造成一定的傷害，影響了使用者安全的問題。
1180
0
本實用新型公開一種新能源汽車制動發電裝置，包括汽車制動機構、能量轉換機構；能量轉換機構包括齒輪傳動機構與蓄能機構；蓄能機構包括第五主軸，第五主軸兩端軸接有支撐板，第五主軸上開設有反向螺紋，第五主軸上螺紋連接有兩個螺母，兩個支撐板之間固接有滑桿，兩個螺母與滑桿滑動連接，螺母底端轉動連接有斜桿，兩個斜桿相互交錯設置，兩個斜桿之間轉動連接，斜桿下方設置有杠桿，杠桿遠離斜桿的端部設置有蓄能缸；腳踏板下方設置有角度傳感器，第一傳動機構一側設置有車速傳感器，角度傳感器和車速傳感器分別電性連接有控制器；本實用新型使汽車輕微制動時，大幅度減少因制動摩擦所帶來的能量消耗，提高新能源汽車能量回收效率。
999
0
本實用新型公開了新能源技術領域的一種便于拆卸和散熱高效的新能源汽車電池箱，包括箱體底座，所述箱體底座的前后端底部設置有進氣孔，所述圓柱孔內設置有風扇，頂部所述矩形凹槽表面靠近四周設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的頂部設置有鋼板，所述箱體底座的頂部前后設置有矩形立柱，所述箱體底座的頂部設置有箱體，所述箱體的內壁四周均設置有燕尾散熱槽，所述箱體的頂部設置有箱蓋，所述箱蓋四周設置有散熱出氣孔，所述矩形立柱的頂部設置有彈性卡緊裝置，該裝置結構簡單，通過彈性卡緊裝置和矩形立柱將箱體完整連接，不僅使電池安放穩定，而且方便拆卸取放電池，燕尾散熱槽提高氣體流通性，有效地將熱氣排出進行高效散熱。
696
0
本實用新型公開了一種改善空氣質量的新能源環保設備，包括裝置本體，所述裝置本體左側插接有室外進氣管，所述小型風機右側安裝有過濾裝置，所述過濾裝置內部安裝有過濾網，所述過濾網右側安裝有除塵過濾網，所述除塵過濾網右側安裝有活性炭過濾網，所述裝置本體內部中心處安裝有殺菌裝置，所述殺菌裝置內部左側安裝有光觸媒附著網，所述殺菌裝置內部上端安裝有空氣加濕器，所述殺菌裝置內部底端安裝有紫外線燈，所述殺菌裝置右側插接有室內出氣管，所述室內出氣管內部管口安裝有電磁閥，所述電磁閥右側安裝有清香濾泡。該改善空氣質量的新能源環保設備更好的改善空氣質量，有利于人們的生活健康。
775
0
本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體是一種新能源汽車電池組支架，所述保護罩的內側下方設置有電池托板，所述電池托板的兩側對稱開設有兩個托板滑槽，所述保護罩的內部兩側位于中段位置處對稱轉動連接有四個轉動桿，四個所述轉動桿的底端一側均轉動連接有滑銷。本實用新型，通過升降驅動機構帶動四個轉動桿轉動，四個轉動桿帶動電池托板升降，電池托板即可調節電池組本體的高度，方便對電池組本體進行檢修和保養，通過可調節通風口機構，調節保護罩兩側的進風量，根據環境溫度和電池運行狀態調節合適的進風量，有助于提高電池的續航和使用壽命，并且減小電池自燃的概率。
787
0
新能源汽車高壓配電柜，它涉及新能源汽車技術領域；高壓充電接觸器線圈的一端與充電低壓繼電器接觸點的一端連接，充電低壓繼電器接觸點的另一端分別與充電低壓繼電器線圈的一端、2號線連接，充電低壓繼電器線圈的另一端分別與1號線、預充低壓繼電器線圈的一端、主接插器低壓繼電器線圈的一端、充電低壓繼電器線圈的另一端、高壓預充接觸器線圈的一端、高壓主接觸器線圈的一端連接，預充低壓繼電器接觸點的另一端與3號線連接；它能提高電路的穩定性，控制方便、快速，安全性高，節省時間。
953
0
本新型涉及漆包線技術領域，提供一種新能源汽車電機用耐ATF油200級抗電暈漆包線，包括：金屬內芯，第一絕緣層、第二絕緣層、第三絕緣層和第四絕緣層；所述第一絕緣層是溫度指數為180聚酯亞胺漆膜，并設在所述金屬內芯表面；所述第二絕緣層是溫度指數為220聚酰胺酰亞胺抗電暈漆膜，并設在所述第一絕緣層表面；所述第三絕緣層是溫度指數為220聚酰胺酰亞胺漆膜，并設在所述第二絕緣層表面；所述第四絕緣層是溫度指數為220聚酰胺酰亞胺自潤滑漆膜，并設在所述第三絕緣層表面；采用這四種材料作為漆包線的絕緣層能有效提高耐熱，高耐電壓擊穿、耐刮性能、耐高頻脈沖抗電暈性能和耐ATF油性能，滿足新能源汽車電機要求。
1136
0
本實用新型涉及汽車配件技術領域，提供一種前格柵及新能源汽車，前格柵包括格柵本體以及充電口結構，格柵本體開設有安裝孔，充電口結構包括殼體以及蓋板，殼體安裝于安裝孔處，殼體具有第一容置腔以及第二容置腔，蓋板包括板體以及連接臂，連接臂通過轉軸樞接于第二容置腔的內壁上，板體蓋設于第一容置腔的開口處，連接臂于板體蓋設于第一容置腔的開口處時容置于第二容置腔內。充電樁可設置停車位的車頭處，方便駕駛人員對新能源汽車進行充電點，也節省了充電樁的連接線長度。連接臂在板體蓋合后能夠容置于第二容置腔內，能夠獲得更大的開合角度，同時，將連接臂隱藏在第二容置腔內，避免其受到外力損壞而出現松脫的情況。
768
0
本實用新型涉及一種具有可調式能量回收裝置的新能源汽車，旨在解決當前新能源汽車在制動能量回收中司機通過踩制動踏板長時間有腿腳酸麻的弊端的技術問題，包括汽車主體、制動能量回收系統，所述制動能量回收系統包括與汽車主體內的發電機、蓄電池對應連接的智能電池管理電路、車輛制動控制器；所述車輛制動控制器還與智能電池管理電路對應連接，還包括可調式能量回收裝置，該裝置包括固定底座、可調式手柄，所述可調式手柄的尾端與所述固定底座鉸接；在所述可調式手柄上設置有與所述智能電池管理電路對應連接的公共觸點，并在所述固定底座上設置有至少一個與高電平或低電平對應連接的感應觸點,本實用新型具有結構簡單、操作簡便等優點。
943
0
本實用新型提供了一種新能源鋼結構崗亭，屬于崗亭技術領域，包括崗亭本體、光伏太陽能板、蓄電池和太陽能光電轉換器，崗亭本體的正面左側設置有窗戶，崗亭本體的正面右側設置有活動門，崗亭本體的頂部通過螺栓固定連接有固定架，固定架的頂部通過螺栓固定連接有光伏太陽能板，崗亭本體的內部左側通過螺栓固定連接有桌子，本實用新型，能夠通過光伏太陽能板能夠在平時接受光照，并通過太陽能光電轉換器將光能轉換成電能，能夠將新能源應用至崗亭上，進行動力供應，使得使用更加多樣化，通過在崗亭內部設置風扇，在炎炎夏日使得值班人員工作更加舒適，并且能夠方便滅蚊燈將附近的蚊蟲進行滅殺，保障崗亭整體值班環境，使得使用更加人性化。
1095
0
本實用新型涉及一種新型新能源汽車電池防護裝置，包括外箱與內箱，所述外箱與內箱之間通過緩沖結構連接，所述外箱底部設有放置箱，所述放置箱內設置有滅火器與控制器，所述外箱兩端對稱設有通風口，所述通風口內均安裝有百葉，一側通風口內還安裝有散熱扇，所述內箱側壁與底部均設置有散熱孔，所述內箱內腔通過安裝架安裝有蓄電池，所述緩沖結構包括緩沖彈簧與緩沖架，所述緩沖彈簧設置在內箱外側頂部，所述緩沖架安裝于內箱底部，所述緩沖架包括滑道，且所述滑道固定安裝于外箱內腔底部，結構簡單，設計合理，能夠對新能源汽車電池進行防護，同時方便散熱，能夠在電池著火時進行及時滅火，避免引起車輛燃燒。
1052
0
本實用新型公開了一種阻燃耐腐蝕的新能源充電用電纜，包括電纜本體、導體和耐拉線，所述導體的外側設置有絕緣一層，所述絕緣一層的外側設置有絕緣二層，所述絕緣二層的外側設置有耐拉線，所述耐拉線上設置有防滑層，所述防滑層和絕緣二層周圍設置有填充物，所述填充物的外側設置有彈性層，所述彈性層的外層設置有防水層，所述防水層的外側設置有保護套。本電纜用于新能源充電電樁，本電纜的內部設置有四根導體，且導體上均設置有絕緣一層和絕緣二層，雙層絕緣設置，能夠更好的保證電纜的絕緣性，且絕緣一層采用聚乙烯材料制成，具有很好的阻燃性和耐腐蝕性，耐拉線能夠增強電纜承受拉力的能力，延長了電纜的使用壽命。
1078
0
本實用新型涉及一種電子智能控制模塊，特別是一種新能源汽車車身智能控制模塊。新能源汽車車身智能控制模塊，包括微處理器、A/D轉換模塊，車內外傳感器及信號處理模塊、車速傳感器及信號處理模塊、電機驅動模塊、電機、車窗按鍵開關、LIN收發器及LIN總線以及CAN拓寬模塊；其中車內外傳感器及信號處理模塊通過A/D轉換模塊與微控制器交換信號，所述微處理器對車速傳感器及信號處理模塊、車窗按鍵開關提供的信號進行反饋處理；所述微處理器通過電機驅動模塊對電機進行控制，所述微處理器通過LIN收發器將信號傳遞到LIN總線上。采用LIN作為控制總線，有效節約了成本；可以根據車速及車內外溫差調整車窗升降的速度，避免因驟開驟降導致的車內不穩定。
798
0
本發明提出了一種新能源汽車安全節能駕駛輔助裝置及輔助駕駛方法，駕駛輔助裝置包括油門踏板傳感器、制動踏板傳感器、駕駛輔助控制單元、前向感知模塊、車速傳感器、電驅動控制器和輔助駕駛功能開關，所述油門踏板傳感器、制動踏板傳感器、車速傳感器分別與輔助駕駛控制單元硬線連接，所述前向感知模塊、電驅動控制器與輔助駕駛控制單元通過CAN線連接。本發明通過感知車輛前方靜止或移動的車輛或其他障礙物的距離和速度，從而控制新能源汽車驅動系統的電驅動和電制動扭矩，用于幫助駕駛員在行車時合理控制車速和車距，降低碰撞發生風險，并能降低因頻繁加減速和制動造成的能耗損失，提升車輛在實際道路上的續航里程。
908
0
本發明屬于新能源技術領域，具體的說是一種新能源生物質物料預加工設備；包括工作箱、進料口、出料口、電機和控制器；所述電機固接于工作箱的側壁外、其輸出端穿過工作箱的側壁并連接有粉碎箱；所述粉碎箱內開設有半圓形凹槽；所述半圓形凹槽內設有一號粉碎單元，一號粉碎單元的下方設有二號粉碎單元，二號粉碎單元的下方設有加熱單元；本發明結構簡單，資源利用率高，通過設置一號粉碎單元。二號粉碎單元和加熱單元，可對生物質物料進行粉碎和烘干，方便了生物質物料的使用。
1167
0
本實用新型提供的一種新能源汽車電驅動系統冷卻裝置包括整車控制器，第一CAN信號收發器，低壓主繼電器，電子風扇繼電器，電子風扇，PWM控制器，驅動電機控制器，第一溫度傳感器，第二CAN信號收發器，驅動電機，第二溫度傳感器，低溫散熱器，冷卻液管，冷卻液，車身電源；整車控制器根據當前電驅動系統反饋的溫度，利用PWM控制器控制電子風扇的功率，進而控制電子風扇開啟程度，給出相應且合理的冷卻力度，利用電子風扇對低溫散熱器及其冷卻液管內的冷卻液進行降溫散熱，從而實現新能源汽車對電驅動系統更加合理的冷卻力度，達到能源的合理利用，從而避免能源浪費。
739
0
一種風光一體新能源導彈空中垂直發射平臺，是由主艙體、導彈垂直發射井及其外圍護保護結構、導彈發射控制艙體、風光一體發電機、平臺主艙體上的外圍護保護支架及其頂面上太陽能光伏發電傘組成一個光伏傘下懸吊圓桶形狀體，在圓桶形狀體周圍上下、分層分布式安裝壓風圈、空氣擴大噴射器、太陽能光伏發電飛行翼，制造成一種可以垂直起落、空中長期懸?；蝻w行的風光一體新能源導彈空中垂直發射平臺，可用于導彈空中垂直發射、空中運輸、搶險救災多種用途的軍民兩用產品。市場前景光明。
844
0
本發明涉及新能源汽車技術領域，提供一種新能源汽車電驅動系統的評價檢測系統，包括第一檢測模塊、第二檢測模塊、第三檢測模塊以及第四檢測模塊；第一檢測模塊用于向電驅動系統輸入模擬信號，以及采集電驅動系統的輸出信號波形。電驅動系統包括電機模組以及電機控制器，第二檢測模塊用于分別檢測電機模組和電機控制器的電控信號。將電驅動系統裝配于動力系統中，第三檢測模塊用于檢測電驅動系統在動力系統中的電控信號。將電驅動總成裝配于整車，第四檢測模塊用于檢測電驅動系統在整車中的電控信號。從上述四個評價檢測維度對電驅動系統進行檢測，從而獲得電驅動系統在運行過程中更加全面的檢測數據，以減少在實際過程中電驅動系統的故障率。
中冶有色為您提供最新的江西南昌有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
