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本實用新型公開了一種有角度指示的牙科便攜X射線機，所述X射線機中設有控制裝置，所述控制裝置包括傾斜角采集模塊、微處理器、X射線發射器、觸發器、X影像處理模塊、無線傳輸模塊、語音提示模塊以及顯示模塊，所述傾斜角采集模塊、X影像處理模塊的輸出端口與微處理器的輸入端口電性連接，所述微處理器的輸出端口分別與觸發器、無線傳輸模塊、語音提示模塊以及顯示模塊的輸入端口電性連接，所述X射線發射器與觸發器電性連接；本實用新型內部設有斜角采集模塊，能夠輕松檢測出使用者拍攝X光片時的拍攝角度，并實時通過顯示屏顯示出來，方便根據實際情況調整拍攝角度以獲得精確的牙齒X光片；本實用新型操作簡單，減輕了牙科醫生的工作壓力。
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一種可調節高度的掃描電鏡樣品臺，包括大樣品臺（1）、帶燕尾槽的底座（2）、小樣品臺（3）、轉柄（4）。帶螺桿的小樣品臺安裝在大樣品臺的螺孔中；小樣品臺下部螺桿的端部安裝固定在轉柄的螺孔中；大樣品臺下部安裝有帶燕尾槽的底座，帶燕尾槽的底座通過螺栓（5）與大樣品臺連接固定；大樣品臺底部的燕尾槽結構與蔡司掃描電鏡的樣品臺連接機構相配合。通過轉柄的轉動小樣品臺的螺桿轉動，推動小樣品臺上升；當小樣品臺需下降時，只需反向轉動轉柄，螺桿下降，從而實現小樣品臺在垂直方向上高度的調整。
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本實用新型公開了一種土木工程板材檢測用超聲波測厚儀，屬于土木工程板材檢測技術領域,插桿頂部連接有運行殼，運行殼內設有傳送帶，傳送帶內設有旋轉柱二，旋轉柱二一端貫穿并伸出運行殼側壁設有從動齒輪，運行殼內靠近旋轉柱二設有旋轉柱一，旋轉柱一一端貫穿并伸出運行殼側壁設有與從動齒輪相嚙合的主動齒輪，主動齒輪一側設有轉盤，運行殼底部設有一通槽，且其位于傳送帶下方，傳送帶底部設有一超聲探頭，超聲探頭工作端穿過并伸出通槽，超聲探頭信號輸出端連接有信號線，信號線貫穿并伸入運行殼內纏繞在旋轉柱一表面，運行殼內設有主機，信號線與主機連接，解決了人工使用超聲波測厚儀檢測板材時無法準確的等距取樣的問題。
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本實用新型提供了一種X射線探傷機升降裝置，支撐架上設置有萬向輪、升降臺和驅動電機，升降臺由驅動電機通過絲杠驅動，升降臺上設置有伺服電機，伺服電機與傳動軸連接，傳動軸的另一端與支撐板連接，支撐板上開設有安裝槽，安裝槽上開設有安裝孔，安裝孔內設置有拉伸彈簧和限位銷，支撐板上還開限位孔，支撐架上還設置有控制裝置和電源接頭；采用支撐板和限位銷的配合，能夠將X射線探傷機固定在支撐架上，方便探傷機的安裝與拆卸，提高工作效率；采用升降臺和驅動電機的配合，便于探傷機在豎直方向上的升降，提高適配性；采用伺服電機和傳動軸的配合，能夠使探傷機圍繞傳動軸旋轉，便于射線束中心對準被檢測區中心，便于檢測人員操作。
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本實用新型涉及一種帶限位結構的表面式應變計，屬于土木工程領域，應用于結構安全健康監測行業。它包括帶限位凸槽的安裝座、帶限位凹槽的保護管、線圈及溫度芯片和信號電纜；帶限位凹槽的保護管通過其內部鋼弦的繃緊與兩端兩個帶限位凸槽的安裝座榫接在一起，保證鋼弦不跟隨安裝座的轉動而發生扭轉。帶限位凹槽的保護管的中部為線圈及溫度芯片。帶限位凸槽的安裝座與帶限位凹槽的保護管連接在一起防止相對于中心軸線的轉動。本實用新型專利解決了表面式應變計在實施過程中因為安裝座扭轉而導致的傳感器失效問題，極大地提高了傳感器的安裝成活率，降低了維護成本和調試時間。
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本申請公開了一種菲涅爾透鏡、結構光投影模組及電子設備，包括：透鏡基層，具有入光面以及與入光面相對的出光面；準直部，設于透鏡基層的表面，準直部配置成可調制由入光面入射的光線，以使得光線穿過準直部后以垂直于出光面的方向出射，準直部具有背離透鏡基層的工作面；衍射部，設于工作面，衍射部配置成對穿過衍射部的光線進行衍射。本申請的菲涅爾透鏡通過在透鏡基層上設置準直部，可起到調制光線準直的作用，并在準直部的工作面上設置衍射部，可起到衍射光線的作用，使菲涅爾透鏡集成了準直鏡頭與衍射光學元件的功能，結構更加穩定，在組裝或經可靠性測試后不會出現失效，降低了組裝工時及生產成本，占用的空間更小。
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本實用新型涉及按鍵防水技術領域，公開了一種按鍵組件及終端設備，該按鍵組件包括：鍵帽和內托，鍵帽與內托滑動連接以相對內托壓下或抬起，鍵帽與內托之間設置有復位彈性組件，鍵帽與內托通過復位彈性組件實現電連接；內托包括與鍵帽配合的連接部，連接部背離鍵帽的一側具有固定柱，連接部背離鍵帽一側的表面形成搭接面；設于鍵帽和連接部外周側的絕緣套；設于搭接面的第一絕緣密封墊；套設于固定柱的外周側的密封圈；鎖緊件，鎖緊件套設于固定柱的外周側，鎖緊件與固定柱連接并且與搭接面配合以將內托固定于設備殼體，鎖緊件與設備殼體絕緣設置。該按鍵組件防水效果極好，滿足相關可靠性測試要求，有效避免設備由于進水導致ECG功能失效。
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本實用新型公開了一種火電機組在線氫電導率表樹脂再生裝置，包括封裝型離子交換樹脂，所述封裝型離子交換樹脂可通電設置，所述封裝型離子交換樹脂設置有進水口、出水口，所述封裝型離子交換樹脂一側設置有電導率電極，流量計來水經進水口通入所述封裝型離子交換樹脂內，并通過所述出水口通入所述電導率電極的進水端，所述電導率電極的出水端連通至所述封裝型離子交換樹脂的進水口，所述電導率電極用于測量水樣的氫電導率值。本實用新型通過使用電源對封裝型樹脂進行再生，既可以有很高的自動化性和實時性，滿足失效樹脂自動再生，不需要人工對樹脂進行更換和再生。
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本發明公開的屬于組合互感器配件技術領域，具體為一種組合互感器電壓單元鐵心，包括外殼、頂架、底架、芯架和頂箱，所述外殼的頂部和底部通過螺栓固定連接所述頂架和所述底架，所述底架的內腔底部夾裝所述芯架，所述頂架的頂部通過螺栓固定連接所述頂箱，該種組合互感器電壓單元鐵心，通過配件的組合運用，在能很好的保證芯架的導磁性能的前提下對芯架的表面進行開孔，形成可以便于冷卻油循環的疏油孔，增加冷卻油與芯架的接觸面積，且在外殼內置傳感器，可對內部環境的溫度、油體濁度和液體高度進行分別測量，有效的對數據進行遠程掌握，對于異常高溫、油體失效和油體泄露情況都可快速察覺，便于在損失擴大之前及時處理。
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本發明提供了一種倒裝發光二極管芯片及其制備方法，涉及芯片技術領域，該發光二極管芯片自下而上依次包括襯底、外延層、電流阻擋層、電流擴展層、第一導電金屬層、DBR反射層、第二導電金屬層、絕緣保護層及鍵合金屬層；其中，所述第一導電金屬層包括第一N型導電金屬與第一P型導電金屬，在單個所述發光二極管芯片內，所述第一N型導電金屬與所述第一P型導電金屬的數量比為1：2?1：30。本發明能夠解決現有技術中第一N型導電金屬與第一P型導電金屬間距較大，導致電流擴散困難及電流擴散不均勻，在較大的雷擊浪涌測試時，大電壓輸入的情況下，電流無法迅速擴散，導致芯片燒毀失效的技術問題。
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本發明公開了一種太陽能電池襯底的轉移方法，包括以下步驟，S1、電池結構生長，S2、電池外延層、柔性襯底的表面進行金屬鍵合層蒸鍍，S3、臨時襯底制作，S4、臨時襯底鍵合層蒸鍍，S5、襯底轉移，S6、襯底去除，S7、器件制作，S8、退火，S9、臨時襯底轉移，S10、劃片、測試。本發明工藝簡單，操作方便，不僅能有效地解決薄膜電池剝離后臨時鍵合膠粘結不牢問題，帶膠清潔困難，帶膠不易合金退火問題，柔性襯底與外延層膨脹系數不匹配，而引起的電池表面鼓泡、失效的問題，并且能夠降低電池成本，提高了該電池的良品率。
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本發明提供一種基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統，方法包括：獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態信息；根據域控制器狀態信息判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式；當車輛的駕駛模式不處于自動駕駛模式時，獲取車輛的當前方向盤手力矩數據；判斷當前方向盤手力矩數據是否滿足方向盤手力矩值范圍；若否，接管車輛并執行安全停車策略。上述車輛接管控制方法及系統，通過設置控制模塊，獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態信息，進而判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式，監測車輛是否處于自動駕駛模式，保證車輛的安全行駛；解決了現有技術中自動駕駛系統失效時、而駕駛員仍未接管車輛導致極易出現危險的技術問題。
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本實用新型涉及一種智能調控人工鼻安全氣囊的保護裝置，包括：透氣材料層；所述透氣材料層采用不易撕脫的粘合材料和氣囊緊密粘貼起來；氣囊通過接口裝置進行充氣和放氣；主體材料層中設置了上下兩個通道可以通過側孔與氣囊和人工鼻連接螺紋管直接相通；人工鼻連接螺紋管與主體材料層采取可旋轉的緊密結合。因此本實用新型可以方便醫師及時發現患者的突發情況，及時采取緊急措施；在人工鼻上安裝實時監測人工鼻中過濾裝置中的耗材的濕度的模塊，以方便實時監測其濕度，以判斷其損耗程度，避免出現其失效仍在使用的情況。
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本發明公開了一種電動汽車充電設施安全保護方法，主要研究了漏電保護、輸入過/欠壓保護、輸入短路及過載保護、輸出過壓保護等，并在此基礎上提出了交直流充電設備電氣安全保護改進方案，并通過研究交、直流充電設備電氣安全故障清單，構建了基于故障樹的交、直流充電設備故障失效模型。根據交直流充電設備電氣安全故障清單，研究了面向互聯互通的高安全交流充電設備、面向互聯互通的高安全直流充電設備和寬環境適應范圍的液冷直流充電設備電氣安全保護合格率測試方法，給出了電氣安全保護測試數據處理和判定方法。本發明為電動汽車充電設施安全保護提供參考。
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本發明公開了一種太陽能電池襯底的轉移方法，包括以下步驟，S1、電池結構生長，S2、電池外延層、柔性襯底的表面進行金屬鍵合層蒸鍍，S3、臨時襯底制作，S4、臨時襯底鍵合層蒸鍍，S5、襯底轉移，S6、襯底去除，S7、器件制作，S8、退火，S9、臨時襯底轉移，S10、劃片、測試。本發明工藝簡單，操作方便，不僅能有效地解決薄膜電池剝離后臨時鍵合膠粘結不牢問題，帶膠清潔困難，帶膠不易合金退火問題，柔性襯底與外延層膨脹系數不匹配，而引起的電池表面鼓泡、失效的問題，并且能夠降低電池成本，提高了該電池的良品率。
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本發明實施例公開了一種功能控制方法、裝置、設備、存儲介質、可穿戴設備及車輛控制系統。該方法包括：監測具備鑰匙功能的可穿戴設備電池的剩余電量；若監測到剩余電量低于預設第一電量閾值，關閉可穿戴設備具備的除鑰匙功能之外的其他功能。本發明實施例的功能控制方法、裝置、設備、存儲介質、可穿戴設備及車輛控制系統，通過關閉可穿戴設備具備的除鑰匙功能之外的其他功能，能夠避免可穿戴設備的鑰匙功能失效。
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本發明涉及到一種油冷式汽車雙筒液壓減振器，該減振器由工作筒、儲油筒、汽車電子控制單元、底閥、電磁閥、散熱筒、散熱片、溫度傳感器和壓力傳感器等裝置組成。其中工作筒內有導向座、活塞桿、油封和活塞組件；汽車電子控制單元用于控制電磁閥的開啟和關閉；電磁閥用于控制油液在儲油筒、工作筒之間和散熱筒、儲油筒之間的流動；散熱筒用于對減振器本體的散熱；散熱片用于散熱筒內部油液的散熱；溫度傳感器用于測量減振器內部的溫度；壓力傳感器用于測量減振器底閥所受的壓力；該減振器散熱效果明顯，智能化程度高，可以有效的解決減振器因溫度過高而產生的減振性能下降甚至失效的問題，從而提高減振器的使用壽命。
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本發明提供一種基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統，方法包括：獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態信息；根據域控制器狀態信息判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式；當車輛的駕駛模式不處于自動駕駛模式時，獲取車輛的當前方向盤手力矩數據；判斷當前方向盤手力矩數據是否滿足方向盤手力矩值范圍；若否，接管車輛并執行安全停車策略。上述車輛接管控制方法及系統，通過設置控制模塊，獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態信息，進而判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式，監測車輛是否處于自動駕駛模式，保證車輛的安全行駛；解決了現有技術中自動駕駛系統失效時、而駕駛員仍未接管車輛導致極易出現危險的技術問題。
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本實用新型涉及一種智能調控人工鼻安全氣囊的保護裝置，包括：透氣材料層；所述透氣材料層采用不易撕脫的粘合材料和氣囊緊密粘貼起來；氣囊通過接口裝置進行充氣和放氣；主體材料層中設置了上下兩個通道可以通過側孔與氣囊和人工鼻連接螺紋管直接相通；人工鼻連接螺紋管與主體材料層采取可旋轉的緊密結合。因此本實用新型可以方便醫師及時發現患者的突發情況，及時采取緊急措施；在人工鼻上安裝實時監測人工鼻中過濾裝置中的耗材的濕度的模塊，以方便實時監測其濕度，以判斷其損耗程度，避免出現其失效仍在使用的情況。
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本發明公開了一種電動汽車充電設施安全保護方法，主要研究了漏電保護、輸入過/欠壓保護、輸入短路及過載保護、輸出過壓保護等，并在此基礎上提出了交直流充電設備電氣安全保護改進方案，并通過研究交、直流充電設備電氣安全故障清單，構建了基于故障樹的交、直流充電設備故障失效模型。根據交直流充電設備電氣安全故障清單，研究了面向互聯互通的高安全交流充電設備、面向互聯互通的高安全直流充電設備和寬環境適應范圍的液冷直流充電設備電氣安全保護合格率測試方法，給出了電氣安全保護測試數據處理和判定方法。本發明為電動汽車充電設施安全保護提供參考。
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本發明實施例公開了一種功能控制方法、裝置、設備、存儲介質、可穿戴設備及車輛控制系統。該方法包括：監測具備鑰匙功能的可穿戴設備電池的剩余電量；若監測到剩余電量低于預設第一電量閾值，關閉可穿戴設備具備的除鑰匙功能之外的其他功能。本發明實施例的功能控制方法、裝置、設備、存儲介質、可穿戴設備及車輛控制系統，通過關閉可穿戴設備具備的除鑰匙功能之外的其他功能，能夠避免可穿戴設備的鑰匙功能失效。
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本發明涉及到一種油冷式汽車雙筒液壓減振器，該減振器由工作筒、儲油筒、汽車電子控制單元、底閥、電磁閥、散熱筒、散熱片、溫度傳感器和壓力傳感器等裝置組成。其中工作筒內有導向座、活塞桿、油封和活塞組件；汽車電子控制單元用于控制電磁閥的開啟和關閉；電磁閥用于控制油液在儲油筒、工作筒之間和散熱筒、儲油筒之間的流動；散熱筒用于對減振器本體的散熱；散熱片用于散熱筒內部油液的散熱；溫度傳感器用于測量減振器內部的溫度；壓力傳感器用于測量減振器底閥所受的壓力；該減振器散熱效果明顯，智能化程度高，可以有效的解決減振器因溫度過高而產生的減振性能下降甚至失效的問題，從而提高減振器的使用壽命。
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本實用新型為一種空氣壓縮機的連接框結構，包括：聚風圈組件和頂板；聚風圈組件的上部設有承接板與頂板適配連接；頂板適配連接在空氣壓縮機的內腔頂部；聚風圈組件包括上框體和下框體；上框體具有內腔，內腔可安置散熱模組；下框體底部具有開口，開口通向內腔；承接板與聚風圈組件、頂板可拆卸鏈接；承接板設置有4個，分別設置于聚風圈組件的四側；承接板與聚風圈組件、頂板通過螺栓相連接，能夠在必要時進行拆換或檢修，以避免聚風圈組件和頂板采取焊接時，惡劣的環境和長時間的震動很可能導致焊接疲勞失效，最終導致散熱模組脫落。
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本實用新型涉及一種球磨機鼓形給料器，與圓筒形給料殼體內腔配合的底襯板及三口螺旋體由圓筒形給料殼體的敞開端裝入，給料端蓋螺栓與圓筒形給料殼體緊密連接；圓筒形給料殼體的底部中央設有圓形物料出口WC和與球磨機入口端蓋配合連接的凸臺及安裝螺孔，所述三口螺旋體為由環形陣列的三片螺旋葉片組成的整體耐磨鑄件。其給料方法是球磨機筒體每轉一圈，與球磨機入口端蓋固定連接的鼓形給料器的三口螺旋體分三次向球磨機輸料，給料均勻流暢，杜絕物料擠壓堵塞導致停機檢修，提高了球磨機的生產效率；三口螺旋體、底襯板與外殼可拆分，維護方便；磨損失效后，只需要更換三口螺旋體和底襯板，給料殼體可繼續使用，節約成本。
一種應用于處理電鍍廢水的同心圓柱網狀多電極電化學反應裝置，涉及一種應用于處理電鍍廢水的電化學反應裝置。本實用新型是要解決現有的電化學法處理電鍍廢水時陽極材料消耗大、電極易鈍化而失效，反應器裝置維修復雜，能耗大、成本高的技術問題。本實用新型通過將多個網狀陰陽極筒圍成同心圓形狀，從中心的穿孔進水管進水，側壁出水，形成同心圓筒狀電化學反應器，應用于電鍍廢水的處理，可大大減少能源的消耗、提高效率、操作簡單、靈活應用，并可回收金屬鎳等具有附加值的金屬。本實用新型在電鍍廢水難以處理、能耗大，維修復雜的背景下，能夠實現簡單易操作、能耗低、處理效果好等優點，而且結構簡單、易擴建、投資小、后期易檢修維護。
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本發明公開了一種用于渦輪葉片材料熱疲勞的實驗裝置，包括試驗測試臺，以及分別與試驗測試臺連接的感應線圈加熱系統、溫度測試采集系統、冷卻系統、試驗控制平臺，其中試樣固定在夾具上，冷卻氣體通過第一冷卻氣體通道、第二冷卻通道對試樣表面、端部、內部進行冷卻，熱電偶設置在試樣的表面半徑為3.5mm、6.5mm、8.5mm、試樣內環四處，熱電偶連接溫度顯示儀、計算機主機，感應線圈內環設有感應線圈冷卻水通道，冷卻水從感應線圈一側流入，另一側流出。本發明優點：能模擬不同工作狀態下渦輪葉片所處交變循環溫度的熱疲勞工作環境，且對渦輪葉片材料的熱疲勞失效機理和可靠性提供非常重要的實驗數據。
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本實用新型涉及一種工地的揚塵霧炮聯動控制裝置，屬于揚塵監測及自動降塵霧炮聯動控制技術領域。它包括揚塵監測模塊、控制器、繼電器、交流接觸器、霧炮電動機、斷路器、交流電源；所述控制器分別連接揚塵監測模塊、GPS定位模塊、藍牙模塊、無線模塊、LED顯示屏、內部存儲器和繼電器；所述繼電器與聲光燈連接，液位繼電器的控制回路與第一交流接觸器的線圈工作回路進行串聯，繼電器與第一交流接觸器連接；所述繼電器通過第二交流接觸器與霧炮電動機連接。本實用新型能夠實現對揚塵顆粒物的測量，以及超閾值后自動聯動降塵霧炮機、聲光提醒的功能，解決了常見的霧炮設備因缺水而導致降塵失效甚至設備損壞的問題。
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本發明涉及一種球磨機鼓形給料器，與圓筒形給料殼體內腔配合的底襯板及三口螺旋體由圓筒形給料殼體的敞開端裝入，給料端蓋螺栓與圓筒形給料殼體緊密連接；圓筒形給料殼體的底部中央設有圓形物料出口WC和與球磨機入口端蓋配合連接的凸臺及安裝螺孔，所述三口螺旋體為由環形陣列的三片螺旋葉片組成的整體耐磨鑄件。其給料方法是球磨機筒體每轉一圈，與球磨機入口端蓋固定連接的鼓形給料器的三口螺旋體分三次向球磨機輸料，給料均勻流暢，杜絕物料擠壓堵塞導致停機檢修，提高了球磨機的生產效率；三口螺旋體、底襯板與外殼可拆分，維護方便；磨損失效后，只需要更換三口螺旋體和底襯板，給料殼體可繼續使用，節約成本。
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本發明涉及一種工地的揚塵霧炮聯動控制裝置及其控制方法，屬于揚塵監測及自動降塵霧炮聯動控制技術領域。它包括揚塵監測模塊、控制器、繼電器、交流接觸器、霧炮電動機、斷路器、交流電源；所述控制器分別連接揚塵監測模塊、GPS定位模塊、藍牙模塊、無線模塊、LED顯示屏、內部存儲器和繼電器；所述繼電器與聲光燈連接，液位繼電器的控制回路與第一交流接觸器的線圈工作回路進行串聯，繼電器與第一交流接觸器連接；所述繼電器通過第二交流接觸器與霧炮電動機連接。本發明能夠實現對揚塵顆粒物的測量，以及超閾值后自動聯動降塵霧炮機、聲光提醒的功能，解決了常見的霧炮設備因缺水而導致降塵失效甚至設備損壞的問題。
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本發明屬于柴油發動機技術領域，具體涉及一種EGR系統低溫工況可靠性驗證方法。包括步驟：S1、評估確認EGR系統低溫應用環境和排放要求；S2、確認Mini Map測試工況，即運行過程中需要確保每次Mini Map測試的排放數據均能滿足排放要求；S3、在低溫工況下多次循環測試EGR遲滯并計算EGR冷卻效率，要求兩次循環遲滯測試差異在10%以內，兩次循環EGR冷卻器效率差異在5%以內。能夠評估EGR系統各零件是否在長期低溫工況下是否存在失效風險，使得發動機排放及耐久可靠性得到保證。
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2025年07月16日 ~ 18日 
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