江西南昌有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車GPS天線故障檢測方法及系統 1140     

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本發明公開了一種新能源汽車GPS天線故障檢測方法及系統，該方法包括：在車輛每次上電時，車載終端與診斷平臺建立無線通訊；車載終端對車輛下發診斷指令，以采集車輛診斷的故障信息，故障信息包括GPS天線故障碼、以及故障歷史類型；車載終端將采集到的故障信息上傳至診斷平臺；診斷平臺根據故障歷史類型判斷車輛之前是否存在GPS天線故障，以及之前的GPS天線故障是否已被處理；若車輛之前存在GPS天線故障，且之前的GPS天線故障未處理，則診斷平臺用在車輛原始記錄中將GPS天線故障次數累加一，并發出第一提示信息，以通知售后人員進行線下維修。本發明能夠解決現有技術車企不能及時獲取GPS故障信息，無法對車輛進行維修的問題。

適用于多降雨地區的新能源汽車充電樁 874     

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本發明公開了一種適用于多降雨地區的新能源汽車充電樁，其結構包括除濕控制裝置、主機體、控制面板、前部機箱門、前部機箱門把手、前部機箱散熱口、底座、充電連接線、充電接頭，主機體的后部的上部設有除濕控制裝置，除濕控制裝置通過螺栓與主機體固定連接，主機體的前部的上部設有控制面板，控制面板通過螺栓與主機體固定連接，控制面板通過電源線與控制設備連接，控制面板的下方設有前部機箱門，去除空氣中的水分，之后將干燥的空氣輸出，可以有效的降低設備的內部的濕度，有效的防止內部的金屬器械和電路的生銹，提高了設備的工作的穩定性和可靠性，同時可以極大的提高了設備的使用壽命和維護周期，提高了設備的經濟效益。

新能源汽車用防凍液加注與排空設備 818     

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本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用防凍液加注與排空設備。包括副水箱、水路軟管，所述水路軟管與副水箱出水口連接，還包括手工泵泵體以及三通單向閥，所述三通單向閥上端的閥口通過泵體?單向閥連接軟管與手工泵泵體連通，所述水路軟管最高點設置有開口，所述水路軟管的開口兩側分別與三通單向閥的兩個閥口連接；加注與排空設備設計可伸縮的手動泵，手動泵通過手工就能泵防凍液，沒有電子水泵必須通過專用設備控制其啟停的問題，使用范圍廣通用性強。且手動泵可根據實際情況間歇性工作，靈活性強。

散熱型新能源汽車電機控制器蓋 1053     

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本實用新型公開了一種散熱型新能源汽車電機控制器蓋，包括散熱蓋，所述散熱蓋的頂部設置有散熱口和控制面板，所述控制面板位于散熱口的一側，所述散熱蓋的一側外壁上安裝有溫度傳感器和固定伸縮桿，所述溫度傳感器位于固定伸縮桿的上方，所述固定伸縮桿滑動連接有固定套，本實用新型設置了固定套、固定伸縮桿、第一齒輪、第二齒輪和固定電機，將散熱蓋導熱齒安裝在電機控制器散熱鰭片上后，通過控制面板發出指令，AMA?100控制器控制固定電機轉動，固定電機通過轉動桿帶動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動絲杠轉動，絲杠帶動固定套向上移動，直至固定套底部緊密貼合電機控制器，大大方便了使用者的安裝。

機械式新能源汽車充電自拔除裝置 1142     

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本實用新型公開了一種機械式新能源汽車充電自拔除裝置，其結構包括底座、連接座、轉動臂和閉合防護裝置，本實用新型通過將閉合防護裝置設置于固定筒左端面，便可通過轉動轉動盤，通過導向塊與導向槽進行滑動，滑塊與滑槽進行滑動，從而將主體進行便捷轉動開啟閉合，使用方便，防護性強，避免受到外力撞擊損壞，通過固定框頂端中部穿設有凹槽，并且凹槽與轉動件外徑表面滑動配合，便于轉動件進行限位轉動，避免造成轉動跑位，保證轉動穩定性。

新能源汽車二級減速器的導油通氣結構 1114     

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本實用新型提供了一種新能源汽車二級減速器的導油通氣結構，包括設置在電機殼及減速器殼內的迷宮腔體，所述迷宮腔體包括設置在電機殼內的電機殼中間軸齒輪導油筋板、電機殼輸入軸齒輪導油筋板、電機殼主減齒輪導油筋板、電機殼迷宮外部檔油板、電機殼迷宮內部檔油筋板和設置在減速器殼內的減速器殼中間軸齒輪導油筋板、減速器殼輸入軸齒輪導油筋板、減速器殼主減齒輪導油筋板、減速器殼迷宮外部檔油板、減速器殼迷宮內部檔油筋板Ⅰ、減速器殼迷宮內部檔油筋板Ⅱ。本實用新型可實現減速器內部的油氣分離，從而達到降低減速器內部壓力，防止齒輪高速運轉時出現噴油現象的目的。

升降組件及新能源汽車用玻璃升降器 972     

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本發明涉及一種升降組件及新能源汽車用玻璃升降器,包括固定板以及固定在固定板上的兩個滑板，滑板上設置有限位塊，滑板之間通過第一滑動套筒連接滑動桿，滑動板上設置有軌道，滑板之間還設置有橫桿，橫板上設置有安裝條且也設置有軌道，滑動桿與橫桿通過連接條連接，連接條相互鉸接，連接條與橫桿上的軌道連接處設置有抵接塊，抵接塊與設置在橫桿上的第二滑動套筒抵接，第二滑動套筒連接調節組件，連接件上設置有小孔與安裝在滑板上的導向桿適配,調節組件通過傳動組件與電機連接，電機連接壓縮組件,橫桿上還設置有彈性組件,本發明通過壓縮組件將門板內的灰塵壓縮至門板外，保障車窗正常的使用。

新能源汽車語音控制方法、裝置、移動終端及存儲介質 717     

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本發明提供了一種新能源汽車語音控制方法、裝置、移動終端及存儲介質，接收當前語音控制指令，并判斷所述當前語音控制指令與本地存儲的控制表是否匹配；若否，則獲取所述當前語音控制指令中的至少一特征詞匯，根據所述特征詞匯和所述當前語音控制指令查詢預設的動作關聯表中與所述當前語音控制指令匹配的目標控制指令；獲取所述目標控制指令中的目標設備，并獲取所述目標設備的當前狀態信息；判斷所述當前狀態信息與所述特征詞匯是否匹配；若是，則執行所述目標控制指令，本發明通過采用獲取所述當前語音控制指令，以自動控制對應的設備工作狀態的切換，通過所述特征詞匯和所述動作關聯表匹配設計，以使執行所述當前語音控制指令的控制意圖。

基于新能源技術的節能環保的路燈 1147     

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本發明公開了一種基于新能源技術的節能環保的路燈，其結構包括：底座、連接柱、固定鎖扣、除葉機構、太陽能板、路燈、傳輸桿。有益效果：本發明利用設有的除葉機構，通過內部的光源傳感器檢測到太陽能板表面出現樹葉時，發出電信號到達驅動器，使其啟動，履帶轉動而帶動刮葉板對樹葉進行清理；本發明利用設有的刮葉板，通過內部的貼合塊使得嚙合塊在轉動移動時保證除塵桿始終處于同一狀態，避免運動過程發生偏移；同時通過除塵桿內部的扣合腔與扣合卡條的簡易配合，使得可以起到便捷的目的。

新能源應用工程循環再利用設備 1102     

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本實用新型公開了一種新能源應用工程循環再利用設備，包括溢水孔、進出水孔、加熱管、緊固螺栓和集熱管插孔，所述支架的頂端設置有外殼，所述支架的前端安裝有擋板，所述集熱管的上端設置有防塵圈，所述排氣管一和排氣管二的上端設置有防塵圈，所述外殼的里面設置有內膽，所述內膽的里面設置有保溫層，所述保溫層的里面設置有水箱，所述水箱的內部設置有加熱管。本實用新型有利于消費者購買此裝置，外殼的頂端上開設有排氣管一和排氣管二，且與水箱連接在一起，及時的將水蒸氣排除水箱中，防止因膨脹而引發的箱體炸裂，增加裝置的實用性，有利于加大裝置在消費者中的好的影響。

新能源環保汽油的儲存裝置 901     

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本實用新型公開了一種新能源環保汽油的儲存裝置，包括主油桶、取油口和注油口，所述主油桶的頂端表面開設有取油口，所述主油桶的頂端表面開設有注油口，所述主油桶的頂端內壁連接有第一連接環，且第一連接環的內部開設有第一連接腔，所述第一連接腔的內部插設有第一固定塊，且第一固定塊的底端連接有第二彈簧，所述第一固定塊的一側連接有第一連接架，且第一連接架的底端連接有第一密封板，所述第一密封板的表面抵接有第一擋板。本實用新型通過設置防護外殼和緩沖氣囊，能有效增加對主油桶的防護效果，且該裝置通過設置第一擋板和第一密封板，能有效在汽油注滿，停止注入后，對汽油和空氣進行阻擋，減少安全隱患的產生。

固定新能源汽車動力線束的線束安裝支架 818     

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本實用新型公開了一種固定新能源汽車動力線束的線束安裝支架，包括支架本體，支架本體的底部固定設置有螺柱，支架本體的側壁上設置有進線接頭，進線接頭的內壁上設置有線束卡子，進線接頭的外壁上設置有螺紋副，進線接頭通過螺紋副連接有第二螺母，進線接頭貫穿側壁與設置在支架內腔底部的凹槽連通，當線束進入進線接頭，一方面線束卡子能卡位線束，另一方面通過螺母能固定線束，這樣就能密封線束，防止雨水進入到支架內腔，支架內腔設置有布線通道，這樣就能分類排線，方便線束后期維護，布線通道分別與凹槽以及設置在支架本體側壁上的出線口連通，該裝置結構簡單、密封效果好、布線方便。

新能源汽車聚光光伏空調系統 1114     

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本實用新型公開了一種新能源汽車聚光光伏空調系統，包括太陽能電池板、聚光器、控制器、蓄電池、光伏空調和光敏元件，所述太陽能電池板鋪設于車頂上，所述聚光器包括平面鏡、旋轉軸和電機，所述平面鏡呈槽型設置在車頂的兩側，所述平面鏡通過旋轉軸與車身連接，所述旋轉軸通過傳動裝置與電機連接，所述光伏空調設置在車頭，所述控制器和蓄電池設置在車尾，所述蓄電池與太陽能電池板電連接。所述光敏元件設置在左右兩側的車門把手處，所述控制器分別與蓄電池、光伏空調、電機、光敏元件電連接。本實用新型能夠增加投射到太陽能電池板表面的太陽輻射量，提高太陽能電池板的轉換效率，增加發電量，提高汽車空調系統工作的可靠性。

新能源汽車電機控制器冷卻結構 924     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電機控制器冷卻結構，包括底座、放置外殼，所述放置外殼位于底座頂側，所述放置外殼上貫通設有第一通口，所述第一通口內壁底側固定連接有多孔板，所放置外殼前側與后側分別等距貫通設有連接孔，所述連接孔內部均固定連接有防護管，所述底座頂部左側與右側分別挖設有放置凹槽，左側所述放置凹槽內腔底側固定連接有曲型管，右側所述放置凹槽內側固定連接有水泵，所述水泵底側設有儲液罐，持續有效的對放置外殼內安裝的控制器底側進行降溫冷卻，實用性大大提高，結構簡單有效，全面的對控制器進行降溫冷卻。

新能源汽車電池更換用的電池包舉升裝置 812     

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本實用新型提供一種結構設計新穎、緊湊、使用方便的新能源汽車電池更換用的電池包舉升裝置，包括兩個舉升裝置，兩個舉升裝置的結構相同并分別設置于行動小車的左右兩側，舉升裝置包括兩個呈X形鉸接的第一連桿和第二連桿，第一連桿的下端鉸接于安裝板的尾端，安裝板的前端設有第一滑桿，第一滑桿上滑動套有第一滑套，第二連桿的下端鉸接于第一滑套上；第一連桿和第二連桿的上方設有托舉板，第二連桿的頂端與托舉板的尾端鉸接，托舉板的前端下側面設有第二滑桿，第二滑桿上滑動套有第二滑套，第一連桿的頂端鉸接于第二滑套上；還包括伺服電缸，伺服電缸橫向設置于安裝板上，且伺服電缸上的伸縮軸與第一滑套連接。

新能源汽車電池更換用的螺栓安裝結構 1110     

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本實用新型提供一種結構設計新穎、簡單、安裝效率高、旋轉角度穩定、一致的新能源汽車電池更換用的螺栓安裝結構，它包括套筒，套筒的一端開口并固定于電池支撐板上，套筒的另一端上設有通孔，還包括用于旋轉螺栓的螺桿，所述螺桿貫穿套筒，且所述螺桿的頂端貫穿電池支撐板，螺桿的頂端呈正N棱柱體結構，所述N為自然數并大于等于3，螺桿的下端與螺栓安裝電機的輸出軸連接，所述電機為前端輸出軸帶伸縮功能的電機。

新能源生物質物料預處理工藝 1165     

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本發明屬于生物質物料加工技術領域，具體的說是一種新能源生物質物料預處理工藝；包括將生物質物料原料放入永磁滾筒內進行除雜后，將除去金屬雜物的生物質物料原料內加入殺蟲劑進行殺蟲處理，然后將經過殺蟲劑處理的生物質物料原料放入水中進行清洗，最后使用生物質物料預加工設備對清洗過后的生物質物料原料進行粉碎和烘干；本發明操作步驟簡單，可將生物質物料中的雜質清除，且本發明使用的生物質物料預加工設備能夠對生物質物料進行粉碎和烘干，方便了生物質物料的使用。

新能源汽車控制軟件遠程升級方法 1053     

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本發明涉及一種新能源汽車控制軟件遠程升級方法，通過遠程監控終端兩路CAN總線通訊對車輛的各控制模塊進行軟件升級，車身CAN總線與動力CAN總線均和整車控制器和遠程控制終端連接，電池管理系統、總線儀表/模塊與車身CAN總線通訊連接；四合一控制器、電機控制器、高壓配電箱與動力CAN總線通訊連接；遠程監控終端收到遠程監控平臺中心下發的無線通訊指令對車輛各控制模塊進行軟件升級，首先從服務器下載對應模塊需升級的軟件；然后遠程監控終端通過CAN總線向對應的控制模塊發送指令請求，在被升級的控制模塊應答可執行命令后，再對車輛的控制模塊執行程序的遠程刷入與軟件升級操作，并將升級結果反饋給遠程監控平臺。提高了對車輛問題處理的及時性。

新能源高壓鋰電池儲能系統 1006     

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本發明公開了一種新能源高壓鋰電池儲能系統，其包括鋰電池儲能機柜和控制系統，鋰電池儲能機柜通過控制系統連接到交流器，鋰電池儲能機柜設有單個或者多個。本發明的有益效果有：具備穩定可靠的高壓電路多重控制，系統穩定安全可靠；采用系統化設計，既可以用來單個儲能機柜并網，又可以實現多個儲能機架并網；對外數據交互接口多樣，同時支持多路CAN和RS485通訊接口進行數據交換；采樣精度高，簡單可視化系統電量和狀態顯示、故障報警；IP地址自動分配功能可靠，多個系統組合使用連接簡單。

新能源汽車維修用升降裝置 1096     

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本發明涉及汽車維修技術領域，且公開了一種新能源汽車維修用升降裝置，包括兩個斜坡，兩個所述斜坡相對側均固定有兩個液壓桿，四個所述液壓桿均分為兩組，每組兩個所述液壓桿頂端共同固定有升降平臺，所述升降平臺上表面對稱開設有豎槽一，所述豎槽一內部靠近所述斜坡的一側開設有滑槽，本發明在使用過程中，裝置可以供車輛從左右兩個方向任意行駛上升降平臺，增加裝置實用性，方便不同的汽車維修場地駛入汽車進行維修作業，使得汽車不需要倒車或掉頭駛上裝置，減少維修時間與行駛意外發生，同時裝置在車輛完全駛上后，可通過車輛重力觸發結構，升出四個止輪塊，對車輛進行限位固定，防止車輛溜車造成安全隱患。

新能源汽車主動式整車熱管理系統 1061     

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本發明涉及一種新能源汽車主動式整車熱管理系統，將電機管理系統和電池管理系統集成于空調系統內，通過水循環系統實現整車熱管理功能，所述水循環系統包括電機冷卻系統以及電池水路系統，電機冷卻系統由水箱、水泵Ⅰ、電機控制器、四合一控制器以及電機構成獨立冷卻循環回路；電池水路系統由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空調、水路電磁閥以及電池構成，冷暖空調循環水通過水路電磁閥進入電池，電池出水口安裝單向閥，循環水通過單向閥進入水箱；在水泵Ⅰ與水泵Ⅱ中間安裝一個受控連接于電池管理系統的三位兩通電磁閥，制冷時，水泵Ⅰ、水泵Ⅱ與三位兩通電磁閥的A口接通形成串聯水路；制熱時，水泵Ⅰ、水泵Ⅱ與三位兩通電磁閥的B口接通形成串聯水路。

用于新能源車并行排式充電的電池組 1031     

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本發明公開了一種用于新能源車并行排式充電的電池組和使用方法，電池組包括多個電池模組，每個模組分為若干個模塊，每個模塊由多個電池串并聯而成，自每個模塊的正負極引出用于充電的車內部電纜線及充電接口。相應充電接口為充電本體，包括金屬棒(母頭或公頭)和桶狀（無底部）金屬片，和包裹充電本體以及隔離金屬棒和桶狀（無底部）金屬片的絕緣體，所構建。充電接口連接一根充電線纜，充電線纜一端由每個模塊的正負極引出，為構建成一個柱式或排式充電接口結構。構建兩個同等的充電電線設置為三個柱式或排式充電接口結構用于更安全的快速充電。

新能源汽車電池固定支架 1032     

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一種新能源汽車電池固定支架，屬于汽車領域，包括用于固定蓄電池的頂蓋，底蓋和支撐板，頂蓋開口周沿相對的兩邊外側具有相同的第一連接部，第一連接部設置有第一螺紋孔，底蓋開口周沿相對的兩邊外側具有相同的第二連接部，第二連接部設置有第二螺紋孔，頂蓋和底蓋開口相對扣合，且通過貫穿所述第一螺紋孔和第二螺紋孔的螺釘連接固定，支撐板為L直角型，包括蓄電池固定板和支架固定板，蓄電池固定板設置有第三螺紋孔，支架固定板設置有第四螺紋孔。本實用新型通過頂蓋和底蓋把蓄電池固定住，并通過支撐架把蓄電池固定在汽車縱梁上，可以實現蓄電池的可靠定位。

新能源車型冷卻系統綜合臺架裝置 899     

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本實用新型涉及汽車測試技術領域，尤其涉及一種新能源車型冷卻系統綜合臺架裝置，包括若干導軌支撐平臺和支撐腿，所述導軌支撐平臺包括型材固定鋼架、萬向減震輪和鋁型材，所述型材固定鋼架呈方形結構，其頂部四個角上固定有呈直角形的連接角架，所述連接角架的側壁上設有腰型安裝孔；所述型材固定鋼架的底部四個角固定有所述萬向減震輪，若干所述鋁型材固定于所述型材固定鋼架的頂部，所述鋁型材呈方形結構，其每個側壁上均設有T形槽，所述支撐腿通過所述T形槽配合T形螺栓固定于所述鋁型材頂部。本實用新型通過多組導軌支撐平臺和多種支撐腿，可以滿足多種試驗所需要的零部件安裝固定裝置。

新能源汽車高壓安全配電柜 952     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓安全配電柜，包括柜體和柜門，所述柜體內部上下表面之間設有絕緣隔熱板，絕緣隔熱板的側面上分別設有繼電器放置腔、控制板放置腔、分流器放置腔、PTC連接器放置腔、空調連接器放置腔、慢充連接器放置腔、快充連接器放置腔、MCU連接器放置腔、熔斷器放置腔，該新能源汽車高壓安全配電柜在柜體內設有絕緣隔熱板，并在絕緣隔熱板上設有各元器件的放置槽，同時在各元器件的放置槽的槽口位置設有卡扣，解決了直接把元器件用螺絲固定在電木板上所帶來的安全隱患，并且在需要更換繼電器或分流器時，直接分離卡扣上的扣件和卡勾就能把故障元件從放置槽取出，十分方便，減少了維護成本。

新能源汽車聚光光伏照明系統 1184     

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本實用新型涉及一種新能源汽車聚光光伏照明系統，包括太陽能電池板，散熱系統，聚光器，控制器，蓄電池和汽車照明用LED燈，車頂是采用菲尼爾型透鏡作為聚光器的聚光光伏電池，太陽光照射在優質的菲尼爾型透鏡上，通過折射的方式聚集到太陽電池上，經吸收轉化為電能儲存在蓄電池中，再由控制器將蓄電池中的電能釋放出來供給新能源汽車照明系統使用。散熱系統采用被動散熱方式，避免溫度對轉換效率的影響。通過使用聚光光伏電池，增強了太陽光輻射強度，提高了太陽電池的轉換效率，增加了發電量。在光線充足時，汽車照明系統由聚光光伏電池供電，且多余的電量可儲存在蓄電池中。而聚光光伏電池供電不足時，則由蓄電池供電，提高了照明系統的可靠性。

新能源汽車快速充電系統 1462     

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本發明公開了新能源汽車快速充電系統。其中：快速充電裝置的內部設置有噴頭；噴頭通過一根軟管與散熱箱相連，該根軟管上設置有氣泵；噴頭還通過一根軟管與吸熱箱相連，該根軟管上設置有液體泵；散熱箱的內部設置有壓力傳感器；吸熱箱內設置有液位儀；吸熱箱與散熱箱之間通過導管相通。本發明的優點在于：安全，智能，熱能轉化效率高。

新能源汽車防溜坡輔助控制方法 1048     

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本發明公開了一種新能源汽車防溜坡輔助控制方法，當防溜坡系統識別出起步溜坡工況后，控制電機輸出堵轉扭矩進行防溜坡；當電機防溜坡超時或電驅動系統出現無法維持防溜坡堵轉扭矩故障，且車輛沒起步或踩下剎車或拉上手剎時，通過車身穩定控制器控制制動執行器輸出行車制動力防溜坡；當防溜坡系統識別車身穩定控制器防溜坡超時且車輛仍未或踩下剎車或拉上手剎時，控制電子駐車控制器駐坡控制，由電子駐坡控制器控制制動執行器繼續輸出機械制動力進行駐車；駕駛員操作車輛起步或踩剎車或拉上手剎時，系統自動釋放電機堵轉扭矩或機械制動力。本發明解決了單純依靠電機防溜坡造成坡道輔助功能可靠性不足的問題，極大提升了駕駛員操作舒適性和安全性。

新能源鋰電池圓柱形鋼殼的全自動傳輸裝置 675     

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本實用新型提供了一種新能源鋰電池圓柱形鋼殼的全自動傳輸裝置，該新能源鋰電池圓柱形鋼殼的全自動傳輸裝置包括：包括，包括，儲料倉、傳送輪以及第一傳送帶；儲料倉的頂部設置有進料倉，進料倉內設置有用于使圓柱形鋼殼橫向進入儲料倉內部的震動調整裝置；儲料倉底部設有出料口，傳送輪位于出料口處，傳送輪沿周向均勻開設有多個半圓形凹槽；傳送輪在轉動時，傳送輪上的半圓形凹槽從儲料倉內攜帶出圓柱形鋼殼；第一傳送帶用于接收傳送輪傳送的圓柱形鋼殼；通過設有的振動調整裝置確保圓柱形鋼殼進入儲料倉內進行傳送時方向一致；傳送輪與第一傳送帶的配合，使圓柱形鋼殼依次進入裝殼站，進行下一道工序的操作，準確性高，節省人工，具有一定的推廣價值。

新能源車電機扭矩過零沖擊的優化方法 906     

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一種新能源車電機扭矩過零沖擊的優化方法，通過以下步驟，解決了新能源車的電機驅動過程驅動齒輪前后貼靠面變化導致的車輛沖擊問題，降低驅動齒輪的靠齒沖擊：檢測電機過零扭矩：電機扭矩過零包括電機正扭矩向負扭矩過零以及負扭矩向正扭矩過零，采用過零檢測算法檢測扭矩的過零點；在檢測到扭矩過零點后，限制扭矩上升或下降的斜率，以改變扭矩原變化軌跡，進而達到降低扭矩過零沖擊的目的，提高駕駛的舒適性。