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本實用新型提供一種應用于新能源動力電池系統組裝輔助工裝技術領域的動力電池系統成組用工裝，所述的動力電池系統成組用工裝的工裝底板(1)上的擠壓工裝Ⅰ(2)設置在靠近工裝底板(1)一側邊沿部位置，擠壓工裝Ⅱ(3)設置在靠近工裝底板(1)另一側邊沿部位置，擠壓工裝Ⅰ(2)上設置擠壓受力板Ⅰ(4)，擠壓工裝Ⅱ(3)上擰裝調節絲桿Ⅱ(5)，所述的調節絲桿Ⅱ(5)一端連接擠壓受力板Ⅱ(6)，擠壓受力板Ⅱ(6)上設置壓力傳感器(7)，本實用新型的動力電池系統成組用工裝，能夠有效對電芯單體尺寸誤差以及多個電芯的尺寸累計誤差給予有效消除，以便電芯在誤差允許內方便PACK成組，提高動力電池系統性能。
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本實用新型公開了一種轉向油罐支架總成，包括第一支架板和安裝過渡支架，所述第一支架板為L型折彎件，所述第一支架板的水平上端面上等間距設置有四個第一安裝孔，且所述第一支架板一端垂直焊接有側板，所述側板一端設置有第二安裝孔，且所述側板另一端底部設置有第三安裝孔，且所述第三安裝孔上方設置有四個第四安裝孔。本實用新型的有益效果是：安裝過渡支架為裝配件，可根據車輛的實際情況進行調整，安裝方式可調，該支架總成可根據實際需要調整轉向油罐安裝的位置，徹底解決了轉向油罐與車輛后圍處其他件干涉、無法滿足新能源車輛多樣化生產需要的問題，且該支架總成結構簡單、穩定，制造工藝簡便，且加工成本低、控制操作方便。
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本實用新型公開了一種納米碳管硅膠封裝的非晶硅薄膜太陽電池，屬于太陽電池和新能源領域，尤其可用于pin型非晶硅薄膜太陽電池，襯底在下面的非晶硅薄膜太陽電池迎光面是用透明導電薄膜作為電極的，在其上封上一層帶納米碳管的硅膠，既保護了薄膜電池，又提高了電池的效率。
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本實用新型涉及定子總成吊裝領域，公開了一種定子總成用吊具的自鎖結構，包括：活動套，可上下活動地套在長螺桿上；壓縮彈簧，套在長螺桿上，位于活動套的上方，一端與長螺桿連接，另一端與活動套連接，以使活動套向上移動時壓縮彈簧產生壓縮形變；多個第一連接片，均勻地分布在活動套四周，一端通過銷軸可轉動地與活動套連接在一起，另一端向下傾斜；固定套，固定套在長螺桿上，位于活動套的下方；多個第二連接片，分別位于多個第一連接片的正下方，一端通過銷軸可轉動低與固定套連接在一起，另一端向上傾斜；多個壓緊推板。本實用新型解決了新能源電機定子總成的快速吊裝問題，減輕操作者的勞動強度，減少吊裝作業時間，提高生產效率。
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一種用于采集圓柱動力電池模組電壓和溫度的采集裝置，屬于新能源汽車動力電池系統應用技術領域，解決如何檢測圓柱動力電池模組內的各個單體電芯的電壓以及模組內的溫度的問題，通過在PCB板上設置采集導線和溫度傳感器，將采集的電壓和溫度信號，通過微帶線傳送至連接器，連接器與BMS通訊，將單體圓柱電芯的電壓和模組的溫度傳輸給BMS進行實時信息顯示及監控；電壓和溫度的采集精準、穩定，工序簡單，與傳統采集方式相比較，采用PCB板走線，整體會美觀，無線束走向紊亂現象。
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本實用新型公開了新能源汽車技術領域的一種擴展性好的防水型汽車用液體加熱器，旨在解決現有技術中的汽車用液體加熱器密封可靠性欠佳、可擴展性差的技術問題。所述液體加熱器，其特征是，包括加熱芯體和由型材制備而成的液流腔體，所述液流腔體包括液流腔套、由液流腔套一側壁外向延展形成的密封端板，所述密封端板朝向液流腔套一側固定連接有電控板和加熱器外殼，所述電控板密封于由密封端板與加熱器外殼共同構成的中空腔室內；所述加熱芯體包括不少于兩根設于液流腔套內的電加熱管，所述電加熱管通過其設于液流腔套外的導電電極與電控板電性連接。
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本實用新型涉及新能源配套裝置技術領域，且公開了一種電動汽車用自動車位鎖，包括遠程遙控結構和獨立停車位，獨立停車位的上表面開設有鎖車位移槽，獨立停車位的內部安裝有可控自動車位鎖結構，可控自動車位鎖結構包括裝配定位板、輸出電機、配合控制模塊、行程光桿、傳導螺紋桿、阻停擋板和LED照明燈，裝配定位板的一側分別固定有輸出電機和配合控制模塊，配合控制模塊位于輸出電機的一端，配合控制模塊與輸出電機通過電性連接。本實用新型通過遠程遙控結構與可控自動車位鎖結構的相互配合，使得裝置可以進行控制，在非人力的作用下進行車位鎖閉與打開，大大減少了人力浪費，提高了自動化程度。
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一種雙量程分流器電流采集電路，可實現雙量程下正向與反向電流采集，以滿足新能源汽車充放電過程中電流應用范圍廣，精度高的要求。雙量程分流器電流采集電路包括有運算放大器AD8629，分壓電阻R3、R4、R8、R9，差分放大匹配電阻R1、R2、R5、R6、R7、R10。本實用新型雙量程分流器電流采集電路將基準電壓抬高至2.5V，電流(正向/反向)經過雙量程分流器后產生的電壓差通過運算放大器進行一定比例放大，輸出端產生以2.5V為基準的電壓信號，通過ADS1115模數轉換芯片將采集到的模擬電壓信號轉換成數字信號，通過分流器內阻與差分放大倍數可以得到輸出電壓值與雙量程分流器電流值的關系式，從而實現分流器電流采集功能。
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本實用新型公開了一種用于兩擋變速器的換擋檢測裝置，包括換擋機構，換擋機構包括底座，換擋殼體和換擋電機，底座固定在變速器殼體上，為變速器殼體提供支撐，換擋電機固定在換擋殼體上，蝸輪與轉軸固定連接，蝸輪與轉軸一起環繞轉軸的中心軸轉動，轉軸下端與拔叉頭固定連接，當換檔電機運動時驅動蝸輪轉動，同時通過轉軸帶動撥叉頭繞轉軸的中心軸轉動；而在蝸輪上表面固定連接有磁鐵，磁鐵側邊有霍爾傳感器，當蝸輪轉動進行換檔時，蝸輪會帶動磁鐵轉動一定角度，通過霍爾傳感器檢測磁鐵肢體運動引起的磁場變化，從而得出蝸輪轉動的角度，進而得出換擋的位置。與現有技術相比，提高了新能源汽車自動換擋的準確性，準確的測定換擋機構運行位置。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，具體涉及一種換電系統內動力電池自動充電裝置，包括貨架，所述貨架上設有若干個盛放架，所述盛放架上設有下底板和上底板，所述下底板和所述上底板之間設有導向裝置、復位裝置連接，所述下底板和上底板通過所述導向裝置相對滑動，所述下底板和所述上底板通過所述復位裝置彈性連接；上底板和下底板之間可以利用電池本身重量下降，并在重力的壓力下，導向楔件的水平分作用力的推動下，使充電接插件固定板向傳感器B方向運動，插入接插件，完成充電前的準備；充電完畢取出電池時，重力取消，復位彈簧沿導向裝置緩慢彈起至初始狀態，可以實現換電站內虧電池的自動充電，定位準確、安全可靠，反應迅速。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體涉及一種增加爬電距離的絕緣罩，所述絕緣罩為由絕緣材料制成的、一側面凹陷的板狀結構，凹陷邊緣向內卷成彎折，凹陷四周設有若干穿透絕緣罩的通孔，絕緣罩與凹陷相對的一側面具有網格狀的凸筋。本實用新型通過在端板與電芯之間設置帶凹陷的絕緣罩，電芯的部分容納于絕緣罩內，這樣增加了端板與電芯的爬電距離，提高了模組的絕緣性能，網格狀凸筋的設置使得絕緣罩與端板之間有一定的空隙，這樣當電芯自身漲氣時空隙可以緩沖容納絕緣板膨脹變形，這樣防止絕緣板膨脹而造成端板的變形。
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本實用新型涉及新能源車輛技術領域，具體涉及一種整車控制器測試裝置，包括整車控制器，還包括：與所述整車控制器電連接的測試臺架，所述測試臺架包括：模擬信號發生裝置、數字信號發生裝置、USBCAN卡、控制器以及顯示裝置；所述控制器分別與所述模擬信號發生裝置、所述數字信號發生裝置、所述USBCAN卡以及所述顯示裝置連接，用于控制所連接的裝置；所述控制器控制所述模擬信號發生器或/和所述數字信號發生器向所述整車控制器發送信號，并通過所述USBCAN卡接收整車控制器的反饋信號，以檢測整車控制器功能是否正常，利用本實用新型可以快速測試整車控制器功能的目的。
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本實用新型涉及一種輸電鐵塔的GPS模塊與北斗定位裝置的間歇供電系統，包括光伏供電單元，光伏供電單元的輸出端與定時控制器的輸入端相連，定時控制器的輸出端分別與GPS模塊、北斗定位裝置相連。為了合理使用來自光伏供電單元的可再生新能源，本實用新型采用了定時控制器分別向輸電鐵塔的GPS模塊、北斗定位裝置供電：對于功耗小且需要電壓變換的支路，由定時控制器設置較大的工作占空比；對于功耗大的支路，由定時控制器設置極小的工作占空比，解決了GPS模塊與北斗定位裝置的高效供電問題，實現了與巡檢周期同步的間歇供電，大大提高了電源的利用率，減輕電源系統的重量，增加了安全性能，提高了性價比。
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本實用新型公開了一種應用在動力電池中雙面熱傳遞的熱管理系統，涉及新能源汽車領域，其包括中空的扁形流腔件，所述扁形流腔件的上側固定有用于將熱量傳遞給上層電池模組的上導熱板，且扁形流腔件的下側固定有用于將熱量傳遞給下層電池模組的下導熱板，所述上導熱板和所述下導熱板為同種材料制成，所述扁形流腔件的進液端連通有進液管，且扁形流腔件的出液端連通有出液管，所述進液管的另一端固定并連通有進口接頭。本實用新型能夠很好的進行雙面熱傳遞，繼而能夠很好的對上下層動力電池進行控溫，較現有的技術結構簡單，安裝方便，并且整個方案的設備投入很低，模具種類少，模具成本低，模具的加工周期短，使用效果好。
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本申請提供一種隔板及電池，屬于新能源技術的領域，隔板包括主體部和固定部，固定部設置于所述主體部的任一端面上，用于在主體部設置于與被固定物配合的組件上的情況下，約束被固定物在組件上的位置，且固定部包括約束板，約束板設置于主體部的任一端面上，且與主體部之間形成卡線槽，卡線槽用于供被固定物穿過，以約束被固定物。同時，主體部包括主體板，主體板中空設置形成膨脹孔。從而在主體部固定于與被固定物配合的組件上的情況下，能夠約束固定被固定物在組件上的位置，有助于約束電池上線束的位置，結構簡潔，操作簡便快速，進而有助于簡化電池生產的作業復雜度。
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本實用新型公開了一種軟包電芯的連接裝置，涉及新能源電池領域，上板頂面設有兩個上固定孔，所述上固定孔上同軸設有環形刀片，所述上板頂面四角均設有限位柱，所述下板四角均設有與限位柱相對應的插孔，所述下板上設有兩個下固定孔，所述上板和下板的兩側還設有預固定組件，所述上固定孔和下固定孔內螺紋連接有螺釘。本實用新型中上板和下板具有夾持固定并支撐極耳的作用，且絕緣阻燃，保護極耳邊不易彎折漏液，還可有效的阻擋螺絲擰緊過程可能會產生的金屬屑。兩孔設計增加螺絲固定的穩定性，兩側的預固定組件可便于螺釘的進一步安裝，不易松動。本裝置操作簡單，采用上板的翻轉下壓即可完成打孔操作和預固定，不依賴工裝夾具。
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本實用新型公開了一種鈉離子電池鋼殼激光焊接裝置，涉及新能源電池生產設備技術領域，包括裝置架，所述裝置架的臺面內設有安裝座板，所述安裝座板上設有由多根支撐柱固定的頂板，所述頂板的下方設有橫向滑軌以及縱向滑軌，所述橫向滑軌安裝在縱向滑軌上，所述縱向滑軌安裝在頂板的下表面上，所述橫向滑軌上連接有激光焊接裝置，所述安裝座板還設有焊接轉臺，所述焊接轉臺的正上方設有鋼殼壓裝裝置，所述鋼殼壓裝裝置安裝在頂板上，本實用新型中通過與維持板剛性連接的下壓板將電池鋼殼的頂蓋吸住，通過不易變形的維持板與下壓板將頂蓋的形狀以及位置固定住，防止在焊接過程中未被焊接的一邊出現縫隙，影響焊接質量。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，尤其為一種換電站內用動力電池轉運載具，包括框架和設置在框架下方兩個平行的軌道，兩個所述軌道的中間位置處固設有與軌道平行分布的齒條，所述框架的底部一側固設有行走電機，所述行走電機的輸出軸固定連接有與齒條嚙合傳動的齒輪；阻擋電池活動，行走電機齒輪組合與齒條配合，推動框架移動，快速將問題電池運至室外沙坑處，減速電機通過鏈輪鏈條組合帶動活動擋塊反向運動至托板底座平面下，電池托板、驅動電機帶動的絲桿滑臺組合，驅動電機傳動絲桿轉動，帶動電池托板移動將電池推進沙坑，完成對問題電池的排險工作，實現問題電池快速安全的運送至室外沙坑處，全程無需人工干預。
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本實用新型的目的是提出一種輕量化電池包及其安裝結構，以提高電池包的能量密度，滿足新能源汽車的要求。本實用新型的輕量化電池包由上殼體、下殼體及架設于上殼體、下殼體之間的密封墊組成，關鍵在于所述下殼體由龍骨和底板構成，所述龍骨為框式結構，所述底板與龍骨固定連接；所述龍骨的兩側設有若干安裝支架。上述輕量化電池包的安裝結構如下：所述輕量化電池包利用兩側的安裝支架分別與車體中部縱梁和側部縱梁連接。這樣輕量化電池包就相當于集成了整車地板下部橫梁的功能，電池包嵌入至車身下部兩側縱梁之間，節省了Z向空間。本實用新型通過改進下殼體的結構，可改變對下殼體材料強度的要求，從而使用更為輕便的材料，降低電池包的自重。
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本實用新型涉及一種物料自動炒制機，包括機架、傳動裝置、帶電磁加熱的螺旋輸送器、筒體以及簡體內部的螺旋抄板，其中簡體和螺旋輸送器通過傳動裝置至于機架上，所述筒體包括：炒制部分、分篩部分和出料冷卻部分，物料在所述炒制部分炒制后，通過傳動裝置輸送到所述分篩部分進行分篩，其中傳熱介質被分離并進入到所述螺旋輸送器內進行加熱并被再次輸送到所述筒體內循環使用，物料被冷卻并輸送到所述出料部分。本實用新型與現有技術相比，采用潔凈的新能源，有效地節省了熱源的浪費，減少了煙塵，降低了工人的勞動強度并提高了生產效率。
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本實用新型屬于新能源技術領域提供了一種基于波浪能的嵌入式防波堤消能發電裝置，包括防波提以及內置在防波提內的發電機，所述發電機一端通過電機軸連接單向棘輪，所述單向棘輪的外圈設置的輪齒連接一端設置有齒板的連桿，所述連桿連接沖擊板。本實用新型利用防波堤多建在波浪較大地方的優勢，將消能發電裝置內置在防波堤內，既充分利用了波浪能，也在一定程度上減小了波浪對防波堤的沖刷，不僅延長了防波堤的使用壽命，且儲蓄了一定的電能，具有較強的工程使用價值。
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電動汽車充電樁計費控制箱系統，涉及電動汽車充電技術領域，其特征在于：包括主回路、弱電控制系統、報警檢測與控制電路和充電樁接口，所述的弱電控制系統與主回路和充電樁接口進行連接，所述的報警檢測與控制電路與弱電控制系統進行連接，所述的充電樁接口設置有3個以上，所述的主回路包括設置在輸入端的總電源開關以及設置在總電源開關與充電樁接口之間的電度表。本實用新型各家充電樁統一計費和統一管理等問題，將多臺交流充電樁計費控制箱通過網絡連接，使用電動汽車充電管理系統即可實現一個地區的充電設備統一計費統一管理，對推動新能源建設起到積極作用。
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本實用新型涉及一種壓電式多方向振動能量采集器，屬于新能源和發電技術領域。包括外殼、質量塊、彈性的預彎金屬條、永磁鐵和圓形壓電振子；外殼為中空的立方體結構；圓形壓電振子用螺釘固定在所述的外殼上；所述圓形壓電振子由金屬基板和壓電晶片粘接而成，其中心靠近壓電晶片端粘接有永磁鐵；外殼各頂點分別固定有彈性的預彎金屬條，所述的彈性的預彎金屬條的另一端連接有質量塊；所述的質量塊為立方體結構，其各面分別鑲嵌永磁鐵；所述圓形壓電振子中心的永磁鐵與鑲嵌在質量塊上的永磁鐵同性磁極相對安裝。特點及優勢在于，利用具有彈性的預彎金屬條牽引質量塊使得一對永磁鐵相互作用的方法激勵壓電振子，可實現任意方向及低頻振動能量回收。
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一種微網變流儲能裝置，屬于新能源發電及其能量管理領域。包括：光伏陣列、最大功率跟蹤電路、六開關單相逆變器、并網濾波器、微電網交流電源、組儲能變換器、微電網儲能蓄電池組、電流檢測單元、電壓檢測單元、逆變器驅動單元、驅動單元和微處理器。本裝置可實現光伏轉換電能并入電網，可向電網注入無功，維持電壓穩定。儲能部分采用兩個雙向電流型BOOST變換器組成的四象限DC/AC變換器，相比傳統變流器，具有開關器件少，電壓輸出范圍寬，SPWM調制簡單等優點。采用的六開關單相逆變器具有優異的共模電壓輸出特性，抑制了泄露電流對電網側的影響，避免了大規模分布式并網時泄露電流對電網繼電保護靈敏度、計量裝置精度和磁性元件鐵芯飽和等的危害。
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本實用新型公開了一種減小流阻的液冷板，涉及新能源汽車的熱管理技術領域，解決了現有技術中液冷板流道板流阻大的問題，主流道的出口端連接兩側的支流道的入口端，兩個支流道的出口端連接匯總流道的入口端，出口連接管的入口端平移設置在匯總流道的出口端，通過對液冷板內流道及出口連接管的配合進行設計，將出口連接管的中心位置向匯總流道的出口端部弧中心平移5mm，減小液冷板流道板的流阻，擴大液冷板流道板的流量使用范圍，提高液冷板流道板的散熱能力，從而提高整個系統的能量利用率。
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本實用新型提供一種用于電動汽車的18650電池工裝，包括電池模組、過流保護電路以及溫度采集電路；所述電池模組包括若干個相互串聯的18650電池；所述過流保護電路包括與每節18650電池正、負極延伸端串聯的保險絲；所述溫度采集電路包括若干個溫度傳感器，用于采集所述電池模組的溫度數據，并通過接插件與外部關聯器件進行數據傳輸。本實用新型既可以應用于BMS電池負載，便于BMS研發人員更好的實現BMS的功能優化，也可以作為一種新的電池模組，通過多個模組排列，作為新能源汽車的電源。
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本實用新型公開了一種用于太陽能電池板的支撐架，涉及新能源技術領域。本實用新型包括外“U”形框，外“U”形框的內部轉動連接有一第一轉動組件，第一轉動組件的內部轉動連接有一第二轉動組件，第一轉動組件的內部且位于第二轉動組件的上方活動連接有一太陽能板，太陽能板通過兩限位組件進行限位，外“U”形框的一相對內壁均開設有一第一軸孔和一第一螺紋孔，第一螺紋孔位于第一軸孔的正上方。本實用新型通過外“U”形框和第一轉動組件的結合使用，能夠先對太陽能板進行粗調節，通過第一轉動組件、第二轉動組件和限位組件的結合使用，能夠再對太陽能板進行精確調節，從而使太陽能板處于合適的傾斜角度。
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本公開公開一種機器人工作站內料車抬起定位機構，涉及新能源汽車自動化裝配技術領域，包括用于支撐抬起料車的多個可調節地腳，其中可調節地腳的長度可調，通過可調節地腳能夠在廠房地面不平的情況下對料車調節各位置高度，本公開包括料車組件和料車導向抬起定位組件，所述料車組件安裝于料車導向抬起組件上，所述可調節地腳安裝于料車導向抬起定位組件的底部。本公開通過設置可調節地腳支撐抬起整個料車，使得整個機構對廠房地面要求降低，對料車本身的加工要求降低，降低制造成本。
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本實用新型提供一種應用于新能源電池包試驗設備技術領域的電池包耐振動試驗用工裝，所述的電池包耐振動試驗用工裝的固定臺(1)的固定臺本體(3)為框架結構，一個限位部件(4)設置在固定臺本體(3)上表面靠近一側位置，另一個限位部件(4)設置在固定臺本體(3)上表面靠近另一側位置，承載臺(3)的承載臺本體(5)為方框結構，每道限位梁(6)一端設置在承載臺本體(5)前端位置，每道限位梁(6)另一端設置在承載臺本體(5)后端位置，固定臺(1)與振動臺連接，本實用新型的電池包耐振動試驗用工裝，除了能夠將電池包穩定地固定在振動臺上之外，還具有工藝比較簡單和便捷、重量輕、用材減少、穩定性高等優點。
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