安徽合肥有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車可調式充電樁及其使用方法 967     

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本發明公開了一種新能源汽車可調式充電樁，包括充電樁主體，所述充電樁主體的前側面設置有操作顯示屏，操作顯示屏的下端在充電樁主體的下端固定安裝有控制面板，充電樁主體的右側設置有開合裝置；所述開合裝置的左側設置有通風裝置，通風裝置包括螺紋桿和滑桿；所述通風裝置的左側設置有擋塵裝置；所述充電樁主體的下端設置有底座。本發明所述的一種新能源汽車可調式充電樁及其使用方法，本裝置設置拉桿，方便使封板將開口打開或者關閉，適合不同的天氣進行使用，對充電樁主體內部的工作部件起到保護，上下來回運動的軸流風機加速充電樁主體內部空氣與外界對流速度，提高散熱效率，本裝置產生震動較小，不容易受到震動損壞。

新能源發電系統離網并聯的啟動方法及系統 1053     

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本發明公開了一種新能源發電系統離網并聯的啟動方法及系統，當新能源發電系統進入離網模式并達到預設啟動條件時，建立發電子系統與負載之間的連接并確定電壓給定初始值，在啟動過程中基于預設固定電壓幅度值以及預設變化電壓幅度值對電壓給定初始值進行電壓調整，并在啟動過程中保證與發電子系統并聯的目標發電子系統在并聯時刻的電壓給定值，與發電子系統在并聯時刻的電壓給定值之間的差值在預設差值范圍內，直至調整后得到的目標電壓給定值達到額定電壓值啟動結束。本發明通過動態調節并聯從機的電壓給定值與主機的電壓給定值之間的差值在預設差值范圍內，減小無功環流，以對無功進行抑制，有效避免了離網過流故障導致啟機失敗情況的出現。

輕量型新能源車內高壓線 909     

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本發明公開了一種輕量型新能源車內高壓線，具體涉及新能源車領域，包括高壓線纜外管套機構，高壓線纜外管套機構的外壁固定安裝有限位型管段承托機構，高壓線纜外管套機構的外壁通過相應的限位型管段承托機構固定安裝有束縛性限位支撐管段機構，限位型管段承托機構與束縛性限位支撐管段機構的數量均設置為多個。本發明通過設置了高壓線纜外管套機構，將所需固定的多條線纜置放在第一可拆卸式半圓限位外管套與第二可拆卸式半圓限位外管套之間，從而降低固定多條線纜的設備，降低整體的重量，形成一條新的輕量化電纜，相對提升了線纜安裝與固定的便捷性。

新能源鋰電池的電芯貼膠封裝設備及其方法 906     

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本發明公開一種新能源鋰電池的電芯貼膠封裝設備，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有第一安裝架，所述第一安裝架的內部固定安裝有滑桿，所述滑桿上滑動連接有滑塊，所述滑塊上滑動連接有插桿，所述滑桿上等間隔開設有多個供插桿插入的插孔，所述滑塊的底部固定安裝有貼膜機，所述第一安裝架的一側開設有螺紋通孔，所述螺紋通孔的內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿穿過螺紋通孔延伸至第一安裝架內部的一端轉動連接有第一轉動桿，所述第一安裝架的另一側轉動連接有第二轉動桿；本發明一種新能源鋰電池的電芯貼膠封裝設備，結構簡單，操作方便，固定效果穩定，提高了貼膠的精準度，封裝效率高，提高了生產效率。

方便收放線的新能源汽車充電裝置 861     

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本發明公開了一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，包括箱體、受壓塊和電線，所述箱體的內部后側設置有電機，所述第一轉軸上連接有第一齒輪盤，所述受壓塊位于吊桿的下端，所述第二齒輪盤的內側連接有第一連接桿，所述轉盤的中間安裝有第二轉軸，所述支撐板的下端前側連接有第二連接桿，所述電線位于轉盤的內側，所述電線的右端外表面設置有素緊塊，且電線的頂端安裝有充電頭，所述充電頭的外側設置有第二卡塊，所述素緊塊的內部連接有鋼絲，且鋼絲的上端連接有纏絲筒。該方便收放線的新能源汽車充電裝置，可自動進行收放線，操作簡單省力，且放線時有支撐裝置，防止充電線在地上磨損，收線時能夠急停，能夠控制收線程度。

基于光能轉換式的新能源電子臺燈 765     

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本發明公開了一種基于光能轉換式的新能源電子臺燈，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支桿，所述支桿的頂端固定連接有萬向軸，所述萬向軸的一側表面轉動連接有橫桿，本發明涉及電子臺燈技術領域。該基于光能轉換式的新能源電子臺燈通過底座內部設置的空氣凈化系統，通過紫外線燈照射的作用，最后通過負離子發生器的功能將凈化后的空氣變成負離子由出風孔排入外部空間，這樣的設置可以對空氣起到一個簡單的凈化處理作用，大幅的減少了空氣中的病菌和有害氣體，提高了這個空間內人員的呼吸舒適度，通過在燈頭的內部安裝防護罩，防護罩中設置散熱扇，這樣的設置有效的延長燈珠和燈管的使用壽命，節約成本。

車用新能源燃料及其制備方法 733     

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本發明公開了一種車用新能源燃料及其制備方法，包括以下重量份的原料：醇烴燃料50?90份、抗震防爆劑1?5份、1,4二烷基胺蒽醌5?13份、辛烷值提高劑13?17份、膨潤土10?14份、二茂鐵3?7份、分散滲透劑7?11份、高錳酸鉀2?6份、氟表面活性劑1?5份、高效助燃劑5?9份、玫瑰精油0.02?0.06份，石蠟3?7份。本發明制備的車用新能源燃料中不會排放出污染物，保護環境，燃燒時間長。

新能源汽車技術實操授課試驗車 950     

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本實用新型公開了一種新能源汽車技術實操授課試驗車，涉及一種教學設備，包括簡易車體，所述簡易車體的后端與舉升裝置的活動端固定連接，所述舉升裝置的尾端固定安裝有支撐板，且當簡易車體處于前端朝上的姿態豎直設置時所述支撐板呈水平狀態，其中簡易車體的組成包括車架、前輪組件、后輪組件、蓄電池、控制器、智能語音控制模塊等等，即簡易車體為簡配的新能源汽車；本實用新型能夠有效避免傳統授課試驗車需要彎腰講解的困難，有助于提高授課體驗。

CV視覺和吊機協同的新能源汽車電池抓取系統 1112     

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本實用新型公開了一種CV視覺和吊機協同的新能源汽車電池抓取系統，涉及新能源汽車電池更換技術領域。本實用新型包括安裝在地面上的龍門機架；龍門機架的內頂側面設置有一T型滑軌，T型滑軌上配合設置有沿T型滑軌長度方向移動的電動葫蘆，電動葫蘆的底側面連接有一轉動電機，轉動電機的端部設置有一安裝板，安裝板遠離轉動電機的一端底側面設置有一用于抓取電池的電池抓取機構；龍門機架的頂部還設置有一安裝架，安裝架的頂部安裝有一攝像機。本實用新型通過通過攝像機的設置產生視角效果，從而方便操作人員直觀觀察到電池的具體位置，從而方便控制包括電動葫蘆、轉動電機和電池抓取機構在內的用于進行電池轉移的相關設備進行運轉。

新能源汽車車載計算機核心部件防護盒 866     

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本發明公開了一種新能源汽車車載計算機核心部件防護盒，包括外殼、第一滑塊、第一彈簧、第一固定塊、第一連桿、第二連桿、安裝座、第二滑塊、第二彈簧、第二固定塊、伸縮桿、第一限位環、第三彈簧、殼蓋、合頁和搭扣鎖，外殼內壁底部對稱開設有第一滑槽，第一滑槽內壁滑動連接有第一滑塊，第一滑槽內壁遠離第一滑塊的一端固定有第一彈簧，且第一彈簧靠近第一滑塊的一端與第一滑塊固定連接，第一滑塊頂部固定有第一固定塊，第一滑槽內壁頂部開設有與第一固定塊相配合的第一滑道，且第一固定塊與第一滑道滑動連接，此新能源汽車車載計算機核心部件防護盒結構簡單，可對計算機核心部件進行三級減震，減震效果好，并且便于通風散熱。

新能源電池拆解設備 949     

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本發明涉及一種新能源電池拆解設備,屬于新能源技術領域，包括工作臺、拆分裝置和破碎裝置，所述拆分裝置和破碎裝置均安裝于工作臺上，所述拆分裝置包括限位組件、拆分組件和收集組件，所述限位組件安裝于工作臺上，所述收集組件與工作臺滑動配合，拆分組件架設于限位組件和收集組件的上方且拆分組件與工作臺頂部固定連接，所述破碎裝置包括擠壓組件和破碎組件，擠壓組件的前端設有與擠壓組件相連通的廢氣處理件，所述破碎組件與工作臺搭接配合。本發明通過拆分組件是電池外的塑料外殼與電池芯分離后在通過擠壓組件和破碎組件依次對電池芯進行破碎作業使電池芯破碎后產生的材料能夠進行分離處理。

新能源汽車電池緩沖裝置 1008     

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本發明公開了一種新能源汽車電池緩沖裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括電池存放箱、開合箱蓋、第一固定組件、第二固定組件和第三固定組件，所述電池存放箱上設有隔板，所述隔板將電池存放箱分隔成第一容納腔和第二容納腔，所述開合箱蓋設置在電池存放箱的側壁上，所述第一固定組件設置在第一容納腔內，所述第一固定組件的移動端與隔板滑動配合，所述第二固定組件設置在第二容納腔的側壁上，所述開合箱蓋的頂部設有安裝槽，所述第三固定組件設置在開合箱蓋的安裝槽上。本發明通過第一固定組件、第二固定組件和第三固定組件對電池組進行全方位的進行固定后，可以防止汽車在行駛的過程中，發生巨大的晃動，對電池組造成影響。

新能源動力電池研發用安全數據測試裝置 981     

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本發明公開了一種新能源動力電池研發用安全數據測試裝置，包括測試架、動力電池本體、伺服電機、鏈輪鏈條組和連接軸承，所述測試架頂部安裝有動力電池本體，所述基板底部安裝有滾筒，且基板頂部開設有軌跡槽，所述螺栓貫穿調整板上開設的孔洞，且調整板上端面與支撐桿底端相互連接，并且支撐桿頂端安裝在螺紋柱頂部邊側，所述螺紋柱底部與內螺紋套筒內側貼合，且內螺紋套筒底端通過連接軸承與基板上端面相互連接。該新能源動力電池研發用安全數據測試裝置，采用新型的結構設計，使得本裝置不僅可以模擬實際行車環境中的持續震動，而且能夠模擬飛起的石塊或者路面凸起撞擊車輛底盤的情況，貼近現實，能得到更加可靠真實的安全數據。

新能源用具有防水防塵結構的充電樁及其使用方法 941     

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本發明涉及充電樁技術領域，具體為一種新能源用具有防水防塵結構的充電樁及其使用方法，包括裝置主體，所述裝置主體包括裝置安裝殼體，所述裝置安裝殼體的底端通過螺桿固定安裝有裝置安裝底座。本發明通過設置有伺服電機、電機防護安裝箱、傳動皮帶、絲桿本體、活動套筒、防水防塵罩體和散熱通槽，解決了現有的新能源用充電樁在不使用時充電頭均為裸露在外部，容易積灰和受到破壞，充電樁內置的電路不僅會因為灰塵的進入而出現短路等電路情況，還會因為進水而出現漏電現象，會嚴重影響到充電樁的使用壽命，不利于充電樁的推廣與使用的問題，進一步的通過設置有安裝基座和導流板體，通過對氣流導向，形成氣流循環，加速對充電樁本體散熱。

新能源汽車用電機控制系統 800     

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本發明公開了一種新能源汽車用電機控制系統，其包括：電機控制器、充電口、動力電池和驅動電機，充電口通過充電線纜與電機控制器連接，充電線纜包括集成式充電線纜，可通直流電或交流電，充電口包括集成式充電口，可接入直流電或交流電，動力電池通過正負極線纜與電機控制器連接，驅動電機以三相方式與電機控制器連接，電機控制器用于根據不同的充電模式，對電流轉換方式和/或傳輸方式進行控制。本發明的新能源汽車用電機控制系統，無論快速充電還是慢速充電均經過電機控制器輸送到動力電池，與傳統的采用快充及慢充兩個充電結構的充電方案相比，本發明可省去一個車載充電機、一個充電口、一組高壓線纜及組件，有利于提高集成度、降低成本。

新能源汽車變速箱總成軸系拼裝裝置 1125     

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本發明公開一種新能源汽車變速箱總成軸系拼裝裝置，包括底板，所述底板上端依次安裝有用于承載差速器的差速器承載機構、用于承載中間軸的中間軸承載機構，以及用于承載輸入軸的輸入軸承載機構；本發明屬于新能源汽車變速箱裝配技術領域，預先將差速器、中間軸和輸入軸分別放置于差速器承載機構、中間軸承載機構和輸入軸承載機構上，推動差速器承載機構和輸入軸承載機構將差速器和輸入軸推到放置有中間軸的中間軸承載機構處，直至差速器和輸入軸分別與中間軸齒輪嚙合，完成差速器、中間軸和輸入軸裝配；相對于現有人工搬運式裝配，減少人工勞動強度大，減少各零件之間產生磕碰而受到損傷的可能性，進而提高使用壽命。

新能源技術氮氣超高絕緣電池包 1177     

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本發明公開了一種新能源技術氮氣超高絕緣電池包，包括兩個電池單體，所述電池單體的上端部設置有上保護套，所述電池單體的下端設置在底座上，所述電池單體的外側設置有塑料殼體，所述電池單體的內部中間位置設置有反應單元，所述塑料殼體和反應單元之間一周放置有氮氣氣囊，所述氮氣氣囊和兩側的橡膠填充物接觸。本發明所述的一種新能源技術氮氣超高絕緣電池包，在塑料絕緣殼的基礎上，增加具有絕緣效果的氮氣氣囊，雙重保護，提高電池的絕緣性能，并且氮氣氣囊質量輕，在降低絕緣殼厚度的基礎上，使鋰電池整體質量變輕，便于取放，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

自潔式新能源太陽能電池板固定裝置 860     

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本發明公開了一種自潔式新能源太陽能電池板固定裝置，屬于太陽能固定設備領域。一種自潔式新能源太陽能電池板固定裝置，包括底座，所述底座上轉動連接有支撐架，所述支撐架上設有固定機構，所述底座底部設有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸與支撐架轉動連接，所述第一轉軸上設有齒輪件，所述支撐架內設有導光管，所述導光管內設有凸透鏡；本發明，通過固定機構的設置便于固定太陽能板，第一驅動機構和抽排氣機構的設置便于對太陽能板進行清理，第二驅動機構、抽排水機構的設置便于對凸透鏡進行清理，導光管、凸透鏡、折光鏡、導熱板、滑桿、限位板、齒輪件的設置便于保證陽光直射太陽能板。

新能源車輛配電箱監控檢測報警裝置 840     

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本發明屬于新能源汽車配電箱領域，尤其是一種新能源車輛配電箱監控檢測報警裝置，針對現有的配電箱不能對其內部各分電系統工作狀態進行采集信息，不能對采集的數據進行顯示和報警處理的問題，現提出如下方案，其包括繼電器控制線圈電壓、繼電器觸點電壓、繼電器控觸點溫度、繼電器觸點吸合和繼電器控觸點粘連，所述繼電器控制線圈電壓、繼電器觸點電壓、繼電器控觸點溫度、繼電器控觸點粘連和繼電器觸點吸合連接有同一個高壓配電柜監控監測報警裝置本體。本發明結構簡單，操作方便，該裝置可以對高壓配電箱內部各分電系統工作狀態進行采集，對采集的信息數據進行顯示，若出現異常時可發出報警并進行處理。

新能源電動汽車前防撞梁總成 757     

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本發明屬于汽車零部件領域，具體涉及一種新能源電動汽車前防撞梁總成，包括防撞梁及安裝在所述防撞梁上的第一吸能盒和第二吸能盒，所述防撞梁由內板及外板焊接組合而成；在所述第一吸能盒的兩對稱面上分布有第一吸能凹點，在其楞上分布有第二吸能凹點；在所述第二吸能盒的兩對稱面上分布有第三能凹點，在其楞上分布有第三吸能凹點。本發明所提供的一種新能源電動汽車前防撞梁總成，采用具有弧形的內板及具有凹形結構的外板焊接組合而成，極大的增加了防撞梁的自身強度。在吸能盒上對稱設置吸能凹點，在整車碰撞過程中，增大吸能盒的變形量來分散能量，最大程度的減少對乘車人員的傷害。本方案設計的防撞梁具有強度大和吸能效果好的特點。

生物質新能源燃料的制備工藝 1144     

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本發明公開了一種生物質新能源燃料的制備工藝，包括以下步驟：(1)、將生物質材料進行粉碎，混合，過50?70目篩；(2)、將石灰水均勻噴灑到生物質燃料中，攪拌均勻，硅溶膠溶液均勻噴灑到生物質燃料中，攪拌均勻，進行干燥；(3)、進行微波處理；(4)、制備助燃劑；(5)、將步驟(3)微波處理后的生物質材料、脫硫劑、以及步驟(4)得到的混合物A進行混合攪拌，擠壓成型。本發明制備的生物質新能源燃料在燃燒時不易結焦，燃燒充分，燃燒中產生少量的煙氣，減少對鍋爐管道的腐蝕和磨損。阻燃劑的制備與添加，使得制備的生物質燃料的熱值高，燃燒時間久。

市政用新能源公交站牌 897     

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本發明公開了公交站領域的一種市政用新能源公交站牌，包括第一承重板、第二承重板、頂蓋以及連接板，所述頂蓋上方設置有太陽能電池板；所述連接塊上方設有自動售貨裝置，所述自動售貨裝置包括柜體、自動售貨控制器以及人機界面，所述人機界面嵌置在所述第二承重板表面，所述柜體左右兩側分別與所述第一承重板、所述第二承重板滑動連接，所述柜體的一側設有固定在所述頂蓋底面的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的端部與所述柜體后表面固定連接；本發明提供的一種市政用新能源公交站牌可以直接利用行人在公交站臺等候的時間購買自身所需的物品，簡單方便，可以為行人及時提供人性化服務。

新能源抗低能量損傷的飛機起落架組件 1121     

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本發明提供一種新能源抗低能量損傷的飛機起落架組件，涉及飛機設備組件技術領域，該一種新能源抗低能量損傷的飛機起落架組件，包括承重輪組件，所述承重輪組件的中部豎直位置設有吸能液壓組件，所述承重輪組件和吸能液壓組件的水平投影面干涉平面的上側設有起落架艙門組件，所述承重輪組件、吸能液壓組件和起落架艙門組件之間均連接有連桿傳力組件。通過電控設備將第一主艙門和第二主艙門向外打開，收在起落架艙門組件內部的承重輪組件和吸能液壓組件通過連桿傳力組件將承重輪組件送至機體外側，滑行過程中通過設置的吸能窩和吸能環，對低能量的沖擊進行吸收，避免對起落架組件產生累積性損傷，降低低能量對機體起落架組件的非顯形損傷。

新能源商用車動力電池安裝結構 1074     

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本發明公開了一種新能源商用車動力電池安裝結構，其包括固定連接的框體橫梁、框體縱梁和中間縱梁，其中，所述中間縱梁均平行的設于兩框體縱梁之間，所述框體橫梁與框體縱梁和中間縱梁均垂直設置；所述中間縱梁上均設有凹槽，且所述凹槽內間隔固定的設有若干滾輪；所述框體縱梁上均設有若干安裝孔。所述凹槽側壁上設有若干定位孔，所述滾輪通過螺栓與定位孔的配合定位設于凹槽內。采用本發明所述的新能源商用車動力電池安裝結構，可實現動力電池在生產線上安裝時，螺栓安裝孔對齊方便，且便于吊裝或叉車移動，利于動力電池更換；且安裝用時少，提高整車生產效率。

新能源汽車制動能源回收實驗設備 757     

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本發明公開了一種新能源汽車制動能源回收實驗設備，包括實驗主體，兩個所述回收架的上端均開有回收槽，兩個所述回收槽內均設置有緩停結構，所述實驗主體的上端前部和上端后部均開有穩定槽，兩個所述穩定槽的內槽壁右部均固定連接有固定管，兩個所述固定管上均設置有防護結構。本發明所述的新能源汽車制動能源回收實驗設備，能更切合實際的對制動能源進行實驗測試，提高汽車制動能源回收實驗的真實性，使汽車制動不再局限于平面實驗，增加能源小車緩停的高效性，提高能源小車回收緩停的靈活性，減小能源小車緩停阻力，增加能源小車緩停的高效性，提高能源小車回收緩停的靈活性，減小能源小車緩停阻力。

新能源汽車動力電池回收利用裝置及其回收方法 765     

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本發明公開了一種新能源汽車動力電池回收利用裝置及其回收方法，包括裝置主體和第二電機，所述裝置主體的底端設置有支撐桿，所述支撐桿的一側設置有出料口，所述出料口的上方設置有安裝臺，所述安裝臺的上方設置有破碎機構，所述破碎機構的右側設置有轉動機構，所述破碎機構的上方設置有減震機構，所述破碎機構的上方設置有放電機構，所述放電機構的右側外表面固定安裝有控制機構，所述安裝臺的上端外表面固定安裝有第二電機，所述第二電機的外表面套設有第二連接帶。本發明解決了新能源電池在進行回收利用時，無法同時對電池進行放電和破碎處理的問題。

新能源汽車控制電路板性能測試方法 896     

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本發明涉及一種新能源汽車控制電路板性能測試方法，主要包括以下步驟，板件夾持、高度調整、灰塵揚起、平整塵堆以及收集處理等多種工序，使用到的性能檢測設備包括固定底座、工作框、揚塵機、夾持裝置和收集柜，所述的固定底座的上端的安裝有工作框，工作框的上端固定有揚塵機，工作框內設有夾持裝置，工作框的下端設置有收集柜，收集柜滑動設置在固定底座的上端。本發明可以解決傳統的新能源汽車控制電路板防灰性能測試方法，無法控制電路板表面的灰塵堆積高度，灰塵堆凹凸不平，影響實驗測試結果，且在對電路板進行夾持時，只能對固定長度和寬度的電路板進行夾持等難題。

新能源汽車電池高效散熱封裝結構 730     

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本發明公開了一種新能源汽車電池高效散熱封裝結構，屬于新能源領域，包括本體，所述本體內設有空腔，所述空腔的兩端分別貫穿本體相對的兩端，所述空腔內設有用于放置電池的電池承載裝置，所述電池承載裝置由導熱材料制造，所述電池承載裝置外壁與空腔內壁之間形成通風通道，所述通風通道內設有固定件，電池承載裝置通過所述固定件連接在空腔的內壁上；所述通風通道內設有彈性導熱材料制造的儲水囊，所述儲水囊設有進水口和出水口，所述儲水囊固定連接在空腔的內壁上。本發明結構簡單、設計合理，能夠有效的對電池進行散熱。

基于新能源的土壤環境監測設備 926     

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本發明公開了一種基于新能源的土壤環境監測設備，包括裝置本體，裝置本體由外殼和固定裝置構成，外殼的頂端設置有防水板，防水板的頂端設置有轉軸，轉軸的頂端設置有太陽能充電板，外殼正面的一側固定安裝有風力發電機，風力發電機包括感應板和發電葉片，感應板的一側設置有伸縮桿。該種基于新能源的土壤環境監測設備，設置有防水板，防水板的橫截面積為外殼橫截面積的兩倍，在下雨的時候，防水板能夠有效的對雨水進行阻攔，使得雨水雨水順著防水板的邊緣進行擴散，減少了雨水對外殼的沖刷，避免了外殼內部的用電結構受潮而導致損壞。

新能源汽車液冷式電池組 1138     

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本發明涉及一種新能源汽車液冷式電池組，該新能源汽車液冷式電池組，包括液冷系統、動態泵系統和電池系統，所述液冷系統連接動態泵系統，電池系統連接液冷系統；液冷系統包括上箱體、下箱體、側箱體和柔性箱，上箱體與下箱體之間設有間隙，該間隙內設有側箱體和柔性箱，側箱體固定連接上箱體和下箱體，柔性箱的上端固定連接上箱體和下箱體，柔性箱的材料為柔性材料；上箱體的內部設有上腔體，下箱體的內部設有下腔體，柔性箱內部構成可變腔體；本發明通過包覆式的柔性箱對電池單元進行包覆，柔性箱以及其內部冷卻液對電池單元起到液冷作用的同時能夠起到緩沖作用，克服汽車顛簸對電池單元的沖擊損傷。