安徽合肥有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車物流系統 983     

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本發明公開了一種新能源汽車物流系統，包括移動終端，服務器，匹配模塊，調度模塊，跟蹤模塊，計算模塊和設置在新能源汽車上的電源模塊；移動終端與服務器通過網絡連接；服務器分別與匹配模塊、監控模塊、調度模塊、跟蹤模塊連接，計算模塊與調度模塊連接；電源模塊與監控模塊連接；計算模塊與移動終端連接。本發明通過網絡將分散的新能源汽車有效地管理起來，使其形成網絡系統，使用操作方便、有效、快捷，使得該系統能夠根據預約請求、起始地、目的地為用戶的運輸路線匹配最優運輸路徑，降低了成本、提升了服務質量和用戶體驗，降低了人力和運輸成本。另外管理方便、反應迅速，可利用現有網絡，有效節省資源。

同軸式電驅動橋的新能源電機 1124     

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本發明公開了一種同軸式電驅動橋的新能源電機，包括殼體、后端蓋、以及安裝在所述殼體內的定子組件和轉子組件；所述定子組件包括定子鐵芯，且所述定子鐵芯以過盈配合的方式安裝在所述殼體的腔室內；轉子組件包括空心軸和轉子鐵芯，所述空心軸轉動設置在殼體上，且空心軸貫穿所述定子鐵芯，空心軸上還套設所述轉子鐵芯，空心軸轉動并帶動轉子鐵芯轉動，空心軸的輸出端設有用于與半軸連接的第一內花鍵。該新能源電機采用半軸直接與電機的空心軸相連接，實現了電機的空心軸和半軸的直接相連，優化了底盤的布局，實現了輕量化設計，提高了整車的運行效率。

新能源電池返廠回收系統 1083     

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本發明公開了一種新能源電池返廠回收系統，包括處理裝置，所述處理裝置的頂部外側安裝有輸送機，所述處理裝置的內部中間位置設置有擺箱，所述擺箱的底部中心兩側對稱設置有固定軸，所述固定軸和擺箱上的軸套套接，所述擺箱的底部均勻開設有若干組漏孔，所述擺箱的左側面中部開設有加熱口，所述擺箱和輸送機之間的位置利用第一密封門進行開閉，所述擺箱下方的左側位置轉動設置有轉軸。本發明所述的一種新能源電池返廠回收系統，擺箱第一個作用是為電池密封圈的熱解提供場所和環境溫度，第二個作用形成左右往復的擺動，使擺箱內部的電池晃動，便于電池內電解液以及氣體的溢出運動，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

新能源汽車鋰電池散熱用導熱硅膠片及其制備方法 807     

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本發明提供一種新能源汽車鋰電池散熱用導熱硅膠片及其制備方法，涉及鋰電池散熱材料領域，由以下重量份數的原料制備而成：端乙烯基甲基硅油30?40份、α,ω?端羥基聚二甲基硅氧烷1?3份、聚甲基氫硅氧烷2?5份、四甲氧基硅烷0.1?1份、石墨烯摻雜氮化硼20?30份、氣相法白炭黑10?20份、微晶石蠟1?5份、二月桂酸二丁基錫0.05?0.2份、KH?570 5?10份、甲基乙烯基MQ硅樹脂20?25份、乙炔基環己醇0.1?0.5份、烯丙基縮水甘油醚5?10份、二甲基二硫代氨基甲酸鋅1?2份、硅氫加成催化劑0.01?0.02份、水100?200份，本發明導熱硅膠片具有良好的導熱性能導熱系數≥7.21W/(m·k)，而且絕緣性能優良，擊穿電壓≥24.63kV，具有一定的力學彈性，不易被壓碎、壓裂，可以滿足新能源汽車鋰電池散熱使用。

輕量化新能源汽車空調殼體用材料及其制備方法 1146     

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一種輕量化新能源汽車空調殼體用材料，包括主料和助劑，所述的主料包括無規共聚聚丙烯、干酪素、二丙酮醇、硅酸鋁陶瓷纖維、醋酸乙烯酯；所述的助劑包括高鋁粉、丙烯酸異辛酯、二異氰酸酯、馬來松香、次氮基三乙酸、28%的氨水和三羥甲基丙烷。本發明的復合材料具有重量輕、成型簡單、可回收、表面強度高，抗拉伸性好，耐酸堿腐蝕、耐水性好，可以用于汽車空調殼體上，有利于實現汽車的輕量化，尤其是新能源電動汽車。

新能源汽車動力電池組性能測試裝置及其測試方法 1138     

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本發明提供一種新能源汽車動力電池組性能測試裝置，包括整車動力電池組以及電池管理系統的主控板和采集板，還包括采集單元、微處理器、充放電柜控制器、充放電柜、電量表和交流電源；采集單元與微處理器連接；微處理器與主控板連接，主控板與充放電柜控制器連接，充放電柜控制器與充放電柜連接；交流電源依次通過電量表和充放電柜與整車動力電池組連接；整車動力電池組與采集板連接，采集板與主控板連接；電量表與主控板連接。本發明還提供一種新能源汽車動力電池組性能測試裝置的測試方法。本發明能夠實現在實車工況下對整車動力電池組各項性能指標的連續評估，結構簡單，操作方便。

新能源汽車控制器測試智能夾取工裝 1093     

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本實用新型屬于汽車控制器技術領域，尤其是一種新能源汽車控制器測試智能夾取工裝，包括底座，所述底座的上表面設置有移動裝置，所述移動裝置包括電機、安裝框、移動板、螺紋桿和放置臺，所述電機控制螺紋桿在移動板內轉動，所述螺紋桿令移動板在安裝框內水平移動，所述移動板帶動放置臺保持直線水平移動。該新能源汽車控制器測試智能夾取工裝，移動板帶動放置臺移動，齒輪受到齒板的擠動會進行轉動，讓第二螺桿進行轉動，令第二錐齒輪轉動，兩個橫向擠壓板能夠相互靠近，第二錐齒輪轉動帶動第三錐齒輪轉動，轉動桿卡在底座內同步轉動，第三錐齒輪帶動第一錐齒輪轉動，讓第一螺桿在豎向擠壓板內轉動，兩個豎向擠壓板會相互靠近。

安全性能高的新能源充電樁 1174     

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本實用新型公開了一種安全性能高的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的頂部固定連接有擋水板，所述充電樁本體的左側連通有充電槍，所述充電樁本體的內腔通過轉動桿轉動連接有遮擋板，所述充電樁本體的內腔開設有與遮擋板的表面適配的散熱槽，本實用新型涉及新能源充電樁技術領域。該安全性能高的新能源充電樁，在下雨時，在重力作用下通過杠桿進行傳動，并且通過傳動比的設置，使得延伸桿有足夠的行程來滿足遮擋板的轉動行程，根據雨量自動對散熱槽進行開閉，并且可以自動在將集水盒內水排出的同時，可以將充電樁本體內的熱量帶走，來應對雨后空氣溫度升高的情況，使用效果更好，能滿足防水散熱等多種需求。

能夠隔離失控電池的新能源汽車換電站 1104     

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本發明公開了一種能夠隔離失控電池的新能源汽車換電站，涉及新能源汽車換電站技術領域，包括充電房，所述充電房的內壁底部固定連接有立柱。本發明采用抗震彈片彈性支頂活動板與承載殼，此處，采用導向桿對活動板進行導線，并且，采用抗震彈簧進一步提高活動板的抗震效果，由此避免電池放置過程中受損，從而提高了設備使用的安全性，通過驅動齒輪與對接齒條相互作用，驅動升降框架進行升降工作，并且，采用電池承載板左側安裝升降滑塊，再將升降滑塊與豎桿上的限位槽卡接，由此對升降框架的升降活動進行限位穩固，繼而便于將電池上升至便于充電的位置，避免工作人員直接將電池放置與較高的平臺上比較消耗體力的情況，從而提高設備使用的便捷性。

儲能電池柜新能源抗高溫冷卻系統 775     

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本發明公開了一種儲能電池柜新能源抗高溫冷卻系統，包括地基，所述地基上設置有垂直電池柜，所述垂直電池柜的前端面設置有密封腔，所述密封腔內安裝有爬梯，所述垂直電池柜的內部縱向等距設置有隔層板，所述隔層板上放置有電池組，所述隔層板的兩端部內均勻設置有透氣孔，所述垂直電池柜的上端設置有弧形頂座。本發明所述的一種儲能電池柜新能源抗高溫冷卻系統，通過開挖水井，利用井水的低溫對電池柜進行散熱，井水通過盤繞管組長距離攀爬流動，帶走電池柜每一層的熱量，從而提顯著高散熱效果，盤繞管組的U型連續設計，增加流動的距離和攀爬的難度，從而增加冷卻水在邊側的流動時間，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

用于新能源客車的防溜坡功能控制方法 1082     

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本發明公開了一種用于新能源客車的防溜坡功能控制方法，該方法具體包括以下步驟：車輛處于正常上電狀態，整車無故障且可以正常接收發送信號，S2：采集檔位及手剎信號，若檔位信號處于D或R檔位且無手剎信號，則轉S3，若處于N擋或者有手剎信號則轉S1。本發明的有益效果是：本發明提出的用于新能源客車的防溜坡功能控制方法，通過判斷整車的行駛情況及踏板信號的變化，采取自動駐車或車輛蠕行兩種防溜坡功能。在駕駛員需要時，通過踩兩次剎車進入自動駐車模式或在車速降為0時進入蠕行模式。判斷的條件準確可靠且不增加駕駛員駕駛強度。蠕行功能避免了車輛駐坡時電機系統因堵轉的而產生的過熱損壞風險及車輛行駛模式切換時的抖動。

新能源汽車零部件制造電泳工藝 934     

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本發明涉及一種新能源汽車零部件制造電泳工藝，主要包括以下步驟表面處理、除油處理、電泳處理、洗烘干處理與碼放處理等多個工序。本發明可以解決現有新能源汽車零部件電泳加工過程中存在的以下難題，a,使用夾具夾持待加工零部件浸入電鍍液中，在電鍍過程中，夾具與零部件接觸面無法電鍍上金屬，導致需要二次電鍍才能完成電鍍加工，加工成本高，b，夾具夾緊零部件過程中，夾具易損傷零部件，造成成品零部件缺陷。

鋰離子電池新能源應用在節水噴灌系統的供電裝置 870     

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本發明公開了一種鋰離子電池新能源應用在節水噴灌系統的供電裝置，包括供電箱體、若干鋰離子電池并聯連接的電池組件、第一導熱銅殼、第二導熱銅殼、第一散熱板、第三散熱板、第一密封層、第二密封層、第一散熱孔、第二散熱孔、通風口、排水口、頂棚、開口向下的半弧形結構的太陽能電池板、水泵、水井；本發明利用新能源提供噴灌系統的電力，清潔無污染，節省資源，通過控制單元統一控制，防止電池組件電量過充或過放，通過土壤濕度傳感器實時監測土壤濕度，便于及時對土壤補充水量，通過在供電裝置上設置多組散熱結構，并通過散熱板穿插延伸的結構與密封層，使得散熱和密封效果均好，同時可及時排出雨水天氣聚積的水，保持供電裝置內部干燥。

新能源汽車蓄電池頂蓋安裝裝置 983     

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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池頂蓋安裝裝置，包括裝置主體架，所述裝置主體架的其中相鄰兩個支撐腿之間均固定安裝有支撐柱，所述裝置主體架的頂端下方設置有料車，所述支撐柱的下方設置有輸送機，所述裝置主體架的上表面靠近一端的位置固定安裝有取料機構，所述裝置主體架的上表面靠近一端的位置固定安裝有送料機構，兩個支撐柱的上端固定安裝有定位機構。本發明中，通過設置的取料機構，方便撿取料車上的頂蓋，同時便于頂蓋的移動，通過設置的定位機構，能夠對頂蓋進行定位，限制應該的位置，方便送料機構對頂蓋進行吸附，通過設置的取料機構，方便對新能源汽車蓄電池進行頂蓋安裝，提高安裝的效率。

新能源電動汽車續航預警方法 1046     

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本發明提出的一種新能源電動汽車續航預警方法，包括：獲取新能源汽車在整車運行過程中的BMS數據；統計整車的充電工況數據，并結合整車的充電工況數據識別車輛的使用類型；統計整車的放電工況運行數據，并結合整車的放電工況運行數據識別車輛運行道路環境；結合車輛的使用類型、車輛運行道路環境和車主用車習慣，獲得車輛的里程與容量的關系曲線以及里程與能量的關系曲線，結合兩種關系曲線實時計算續航里程，并產生續航警報。本發明綜合考量了電池系統中的各個單體電芯及其相互關系、電芯使用條件等重要條件，通過分析整車運行工況數據直觀的看出電池包的狀態，為車輛的行車安全與車主的生命財產安全提供故障預警服務。

新能源建筑用室內空氣置換裝置 866     

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本實用新型涉及空氣治理技術領域，且公開了一種新能源建筑用室內空氣置換裝置，包括裝置板，所述裝置板前側面的兩端固定連接有穩固圈，所述裝置板后側面的兩端固定連接有空氣置換風機，所述空氣置換風機的前側面固定連接有防護框，所述防護框的中部固定連接有固定桿，所述空氣置換風機的兩側固定連接有裝置固定板，在裝置固定板的兩端開設有限位槽；該新能源建筑用室內空氣置換裝置，通過在空氣置換風機后側面對接口處安裝有過濾筒，過濾筒的內部安裝有過濾芯，而過濾芯由多層過濾網等距安裝而成，從而放空氣向室內進行輸送時，通過過濾芯將空氣中的灰塵和雜質進行過濾，從而將凈化后的空氣輸送到室內，極大的增加了其實用性。

新型新能源發電用風能發電裝置 1171     

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本實用新型公開了一種新型新能源發電用風能發電裝置，包括發電模組、輪轂、盤架和拼合葉片，所述拼合葉片包括主骨架、導流板、尾板和固定架，所述導流板設為兩個且相互拼接并嵌裝于主骨架上，所述尾板安裝于主骨架的外側，所述固定架通過三個緊固螺釘固定安裝于兩個導流板和尾板所拼合的面板的右側，本實用新型涉及發電設備技術領域。該新型新能源發電用風能發電裝置，通過以拼合葉片替換傳統的整鑄成型的葉片結構，可以以分離式結構進行運輸作業，再于現場進行安裝作業，提升了運輸的便捷性，且當出現某一部件發生損壞時，可以針對改部件進行替換，而無需對整個整個葉片進行替換作業，避免造成浪費，使用更加靈活。

多合一控制器及其機箱、新能源汽車 1149     

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本實用新型公開了一種多合一控制器的機箱，包括至少兩個箱體，各箱體可拆卸地相互連接，且每個箱體中用于與相鄰箱體貼緊的箱壁為預設箱壁；每個箱體分別設有能夠封堵的過線孔。上述多合一控制器的機箱包括至少兩個可拆卸連接的箱體，便于根據客戶需求將多合一控制器中客戶所需的功能模塊布置在部分箱體中，使剩余箱體拆卸，既滿足客戶需求，又省去機箱的冗余部分，便于新能源汽車整車減重，降低上述客戶所需功能模塊單獨銷售的機箱成本。本實用新型還提供一種多合一控制器以及一種新能源汽車。

新能源汽車副車架總成裝配工裝 1058     

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本實用新型公開一種新能源汽車副車架總成裝配工裝，包括安裝臺、第一托板、第二拖板以及調節裝置，所述第一托板活動安裝在所述安裝臺，且分別具有沿橫向、縱向以及上下向的活動行程，所述第一托板用以托承副車架總成的上擺臂和/或下擺臂；所述第二托板活動安裝在所述安裝臺，且分別具有沿橫向和上下向的活動行程，所述第二托板用以托承所述副車架總成的本體；所述調節裝置設于所述安裝臺，所述調節裝置分別連接所述第一托板和所述第二托板。本實用新型公開的一種新能源汽車副車架總成裝配工裝，相對于現有技術，結構簡單、實用性強、成本低，可以適用不同的車型裝配。

新能源電動車用鋰電池存儲箱 809     

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本實用新型涉及新能源電動車領域，尤其涉及一種新能源電動車用鋰電池存儲箱,箱體內壁下側固定安裝有箱底，升降機構設置在箱底上，兩個轉筒轉動安裝在箱底上表面兩側且下端轉動貫穿箱底，轉筒外圓壁上開設有螺旋滑槽，升降板設置在兩個轉筒中間，升降板兩側中間固定安裝有插塊，插塊在螺旋滑槽內滑動，該設計能夠通過同步轉動轉筒控制升降板升降，進而便于鋰電池的取放，使取放時，能將電池升至箱體外側，便于拿取更換，更加便捷實用，同時避免傳統鋰電池更換時因鋰電池與箱體碰撞導致的安全事故。

新能源汽車用車載式光伏儲能裝置 940     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用車載式光伏儲能裝置，屬于光伏儲能技術領域。一種新能源汽車用車載式光伏儲能裝置，包括底座、光伏板和蓄能裝置，所述光伏板通過支撐部件安裝在底座上表面，所述支撐部件包括框體，所述光伏板水平固定嵌設在框體內，所述框體兩側均設有驅動部件，所述光伏板頂端設有清理部件，所述驅動部件包括導流筒、兩個撐架、往復絲桿、兩個渦輪和螺套。本實用新型有效解決了現有的支撐結構無法對光伏板表面進行清理，在車輛行駛過程中，光伏板表面容易黏附灰塵，影響光伏板的發電效率的問題。

新能源電池模組上蓋組件及具有上蓋組件的電池模組 774     

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本實用新型涉及電池相關配件，具體公開了一種新能源電池模組上蓋組件及具有上蓋組件的電池模組，包括相配合使用的模組箱和上蓋組件，模組箱的均勻間隔開設有多個呈橫向排布的單體槽，且模組箱內位于單體槽的兩側還開設有彈簧槽，彈簧槽中固定連接有多個卡接彈簧，上蓋組件包括蓋體，蓋體蓋設在模組箱上部位于單體槽和卡接彈簧的正上方，該新能源電池模組上蓋組件及具有上蓋組件的電池模組，通過倒“L”型的模組箱上側壁以及模組箱中所加設的卡接彈簧的配合作用下將蓋體進行緊密卡接，并通過固定螺栓進行螺紋固定，固定效果較好，避免因電芯散落影響實際使用，且簡化了拆卸組裝過程，便于操作。

具有滅火功能的新能源汽車電池倉 831     

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本實用新型公開了一種具有滅火功能的新能源汽車電池倉，涉及新能源汽車技術領域，包括安裝板，所述安裝板上固定有電池倉本體，所述電池倉本體上通過螺栓安裝有倉蓋，所述電池倉本體的內部安裝有密封箱機構和滅火機構，所述電池倉本體的內壁上貫穿有風機，所述風機的數量為兩組。相較于現有技術，本實用新型通過設置密封箱機構對蓄電池進行封存，在電池由于過熱自燃時，罐體內的壓縮滅火劑進入密封箱機構內對電池進行降溫滅火，密封箱機構的設置能有效避免外部空氣進入，有效阻止火災蔓延，使用非常安全，同時采用散熱鰭片將蓄電池內的熱量傳導出來，隨后利用兩組風機進行降溫，通過增加空氣流速的方式進行降溫，使用靈活性非常高。

具有緩沖結構的新能源電動汽車真空泵 943     

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本實用新型公開了一種具有緩沖結構的新能源電動汽車真空泵，包括真空泵機構和緩沖機構，真空泵機構包括泵殼和電機，且電機的上部與泵殼底部的中心固定連接，緩沖機構包括安裝底座和緩沖桿件，緩沖桿件包括連接柱和連接套筒，連接柱的上部與泵殼底部的兩側固定連接，連接套筒的底部與安裝底座的兩側固定連接，且連接柱貫穿于連接套筒的上部，本實用新型涉及電動汽車技術領域。該具有緩沖結構的新能源電動汽車真空泵，利用第一彈簧根據自身的特性，使連接柱處貫穿滑口與連接套筒處的貫穿滑桿限位滑動，對泵殼進行緩沖減震，電機通過第二彈簧的特性進行緩沖，降低真空泵機構因震動受損的概率，有效的增長設備的使用壽命。

用于新能源汽車的充電樁 869     

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本實用新型涉及新能源汽車配套設備領域，特別涉及用于新能源汽車的充電樁，包括充電柜體、充電槍、收線裝置、過渡盤和輔助裝置，充電柜體內設有隔板，隔板將充電柜體內分為電源腔和收線腔，電源腔內設有供電裝置，過渡盤與收線腔的內側軸接，并且還位于收線腔內的上方，收線裝置位于過渡盤的正下方，輔助裝置設置在過渡盤的周邊，充電柜體的外側設有能夠自動打開的柜門，柜門正對過渡盤，充電槍掛設在柜門的內側，充電槍的電纜線繞過過渡盤并且呈豎直穿過收線裝置的收線端與供電裝置電性連接，本實用新型能夠自動釋放電纜線供人工可以手動抽出電纜線，并且在充電完畢后，無需人工可自行回收電纜線，從而延緩了電纜線的腐蝕程度。

新能源鋰電池的機構 1018     

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本實用新型涉及新能源鋰電池的機構技術領域，且公開了一種新能源鋰電池的機構，包括電池安裝總成，所述安裝總成頂部等距離開設有多個安裝槽，所述安裝槽內等距離可拆卸連接有電池片。本實用新型通過將電池安裝總成設置有風流槽，并且風流槽兩個內腔均采用風扇機對吹，這樣內部的在對沖時，會更加均勻的分散在風流槽的各個角落，這樣能夠增加與內部電池片底部的接觸的面積，從而使得電池片底部的熱量能夠有效的被驅散，而且又設置有散風口，氣流能夠從散風口內向外部導流，這樣能夠快速的將內部的熱量導出電池安裝總成內，而電池片的底部為走線通道，這樣能夠保證焊錫線接線處的安全，增加設備使用的壽命。

新能源汽車自動化焊接裝置 997     

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本實用新型涉及一種焊接設備領域，確切的說是一種新能源汽車自動化焊接裝置，包括焊接變位機及機器人焊接裝置，所述焊接變位機包括第一支架、第二支架、電機和翻轉架；所述機器人焊接裝置包括底座及設在所述底座上的齒條，在所述齒條兩側設有直線導軌，滑塊活動安裝在所述直線導軌上，固定在所述滑塊上的是滑板，在所述滑板上設有機械手和電機，所述電機通過齒輪連接于所述齒條，安裝在所述機械手上的是焊接機，還包括控制系統，所述控制系統包括PLC。本實用新型采用焊接變位機對新能源汽車鈑金件進行固定和翻轉，通過機器人焊接裝置對鈑金件進行自動焊接，通過本裝置能有效提高焊接效率及焊接質量。

新能源汽車減震電池結構 694     

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本實用新型公開了一種新能源汽車減震電池結構，包括電池放置盒，所述電池放置盒的表面設置有第一減震彈簧，所述電池放置盒的一側固定連接有母卡扣，所述母卡扣的內部插接有子卡扣，所述子卡扣的一側固定連接有蓋板，所述電池放置盒內側壁的底部開設有槽孔，所述電池放置盒的另一側開設有凹槽，所述凹槽的內部設置有擋板。該新能源汽車減震電池結構，通過第一減震彈簧、母卡扣、子卡扣和蓋板的設置，工作人員將電池放置在電池放置盒內部，在電池放置盒的一側設置有母卡扣，通過子卡扣將蓋板插接在母卡扣上，使得蓋板將電池固定住電池放置盒內部，且在電池放置盒的表面設置有第一減震彈簧，達到了保護電池和固定電池的效果。

新能源鋰電池收集存放裝置 864     

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本實用新型涉及一種新能源鋰電池收集存放裝置，包括箱體，所述箱體內設有電池盒，所述電池盒與箱體滑動連接，所述箱體的前側面設有與其通過合頁轉動連接的側板，所述箱體內還設有隔層及防震結構。本實用新型所述的新能源鋰電池收集存放裝置，采用抽屜式的電池盒和轉動架構成旋轉的結構，使該存放裝置可以收納小型的鋰電池片和大型的鋰電池的目的，利用箱體的內側隔離的相對獨立的兩個空間，使該收集存放裝置可以實現鋰電池的大小分類的目的，同時在傳輸放置鋰電池的時候，采用滾動桿與轉動架之間的滾動方式，實現鋰電池的傳輸和放置，方便和省力。

具有密封結構的新能源汽車側板 769     

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本實用新型涉及汽車側板技術領域，且公開了一種具有密封結構的新能源汽車側板，包括側板，所述側板上通過支座固定安裝有橫向旋轉支撐桿，所述橫向旋轉支撐桿上活動連接有橡膠密封條，所述側板上固定安裝有卡接頭，所述側板嵌入安裝在外板內，該具有密封結構的新能源汽車側板，通過在側板與外板的接縫處設置有可活動旋轉密封的橡膠密封條，接觸橫向旋轉支撐桿的凸起結構設置，能夠保證在安裝上側板后，利用橡膠密封條的旋轉貼合于側板和外板的接縫處，大大提高了因汽車長時間使用側邊出現變形而導致接縫處漏縫的弊端，即能更好的保護內部的零部件不受雨水的侵蝕以及大大降低汽車行駛時產生的蜂鳴聲，提高駕駛體驗。