安徽合肥有色金屬新能源材料技術理論與應用

便于調節的新能源快充支架 832     

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本實用新型提供一種便于調節的新能源快充支架，涉及新能源技術領域，包括支架殼以及安裝在支架殼上的多個散熱網，所述支架殼上設置有蓋板，所述支架殼上開設有限位槽，所述蓋板滑動設置在限位槽內部，所述支架殼內部固定安裝有調節組件，所述調節組件一端固定連接有夾板，所述夾板滑動設置在支架殼內壁。本實用新型中，采用調節組件和夾板，當需要對該夾板的位置進行調節時，轉動該把手，帶動螺桿轉動，螺桿帶動兩個螺紋塊相互靠近，從而帶動轉桿轉動，轉桿推動該夾板移動，從而夾板與蓄電池接觸，實現固定，這樣能夠調節空間，滿足不同規格蓄電池的安裝。

新能源汽車充電樁檢測儀 910     

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本實用新型涉及一種新能源汽車充電樁檢測儀，包括嵌入式主板，充電插座，與所述嵌入式主板相連的RJ45網絡通訊接口、繼電器控制模塊、CAN接口，以及向嵌入式主板供電的電源模塊；所述嵌入式主板的電壓輸出端通過電阻R2與所述充電插座的CC2接線端相連，所述充電插座的CC1接線端通過電阻R1分別與嵌入式主板和充電插座的接地端相連，所述繼電器控制模塊、電源模塊和CAN接口均與充電插座相連；所述繼電器控制模塊上還設有用于連接電池包/假負載的端口。本實用新型所述的檢測儀可直接通過充電插座與新能源汽車的充電槍插頭相連，實現了在充電樁的生產、檢修、工程驗收及認證等過程中對其進行快速、有效地檢測。

新能源電池護板的切割裝置及其控制方法 1070     

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本發明涉及新能源電池護板技術領域，公開了一種新能源電池護板的切割裝置及其控制方法，所述切割裝置包括：切割箱；兩個切割刀，設置在所述切割箱的上方；切割組件，與兩個所述切割刀連接。本發明通過將電池放置在切割箱的內部，切割組件驅動兩個切割刀移動至電池的護板的對角位置，伺服電機和第一氣缸啟動并配合驅動切割刀對護板進行切割；同理，再通過切割組件驅動兩個切割刀移動至剩余的兩個對角并進行切割，最終完成對電池護板的切割操作。采用切割組件和切割刀配合的方式，提高了護板切割的精確度和效率，使得護板切割高度智能化；采用對角切割的方式，能夠避免電池變形漲開，降低了護板切割過程中的安全隱患。

新能源汽車用智能電動天窗的控制方法 1042     

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本發明公開了一種新能源汽車用智能電動天窗的控制方法，新能源汽車用智能電動天窗包括汽車頂板，所述汽車頂板的頂端設有窗口，汽車頂板的底端在窗口處固定安裝有固定框，固定框的一側內壁固定安裝有第一電機，第一電機的輸出軸焊接有雙向螺桿，固定框的另一側內壁設有圓形凹槽，雙向螺桿的一端在圓形凹槽處與固定框轉動連接，固定框的底端內壁固定安裝有第一滑軌，第一滑軌的頂端滑動連接有兩組滑動桿，雙向螺桿的外側螺紋連接有兩組螺紋套管，螺紋套管的底端分別與滑動桿的頂端焊接相連，螺紋套管的頂端均轉動連接有轉動連接桿。相比較現有裝置而言，本發明能夠較好的使得光伏電板在窗口處進行升降，方便光電轉化的進行，另一方面能夠對光伏電板進行有效的防護和清理。

新能源商用車的主動制動控制方法 906     

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本發明公開了一種新能源商用車的主動制動控制方法，包括：上層域控制器向電子制動助力器發出制動命令；判斷是否滿足至少包括報文中包括檢驗校核信號的制動命令接收條件，若滿足，則接收制動命令；接收制動命令后，執行制動命令，并根據相鄰兩個主動制動命令的間隔時間，判斷通訊是否發生故障，若是，則按照緊急處置策略處置；在電子制動器發生故障時，退出主動制動模式；根據主缸推桿與助力電機的相對位移，判斷是否踩下制動踏板，若是，則進入駕駛員接管模式。本發明提供的新能源商用車的主動制動控制方法，增加校驗信號確保進入主動制動命令時的冗余安全；識別各種通訊故障，確保車輛安全制動；精準識別人接管制動和主動制動誤退出。

基于網絡科技用于新能源汽車的智能行車記錄儀 932     

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本發明涉及行車記錄儀技術領域，且公開了一種基于網絡科技用于新能源汽車的智能行車記錄儀，包括卡接軸，所述卡接軸的外圈轉動安裝有轉動環，所述轉動環上固定安裝有擠壓塊，所述擠壓塊的上方滑動安裝有受壓桿，所述受壓桿的上方滑動安裝有推動塊，所述連接球的上方滑動安裝有推動桿，所述推動桿的上方滑動安裝有滑動塊，所述鎖緊桿的上方固定安裝有鎖芯。該基于網絡科技用于新能源汽車的智能行車記錄儀，通過將卡接軸插入轉動環中使轉動環轉動，使轉動環上的擠壓塊轉動，使推動塊推動連接球向上運動，使鎖緊桿向上運動，推動受壓塊，使受壓塊推動伸縮桿向上，卡緊鎖將鎖芯卡緊，從而達到了固定卡接軸的效果。

應用于新能源汽車動力電池包硅膠發泡隔片 789     

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本發明公開了一種應用于新能源汽車動力電池包硅膠發泡隔片，首先在硅膠發泡基體發泡時，能夠實現吸取，便于在生產過程中消除大部分由有機過氧化物硫化劑硫化的硅橡膠制品的強烈的刺激性異味，提高對周圍環境和人員的保護，當發泡完成后，支撐管內部利于插入吸附散熱柱，實現最終的封裝完畢，其次導流隔罩能對中間隔板和吸附散熱塊進行定位，利于吸附散熱塊對硅膠發泡基體上下兩端和防護外層的異味空氣進行吸附，也利于導流熱量，在實現對新能源汽車動力電池包的減震緩沖保護的同時，也提高對其外部熱量的流通性，最后支撐管內部吸附散熱柱不僅能對異味空氣進行吸附，此外也利于導流熱量，便于熱量通過吸附散熱柱由前后兩端向外散熱。

新能源充電樁的控制裝置 950     

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本發明涉及一種新能源充電樁的控制裝置，該新能源充電樁的控制裝置，包括充電樁主體和控制器，所述充電樁主體連接控制器，控制器包括包括微控制單元、多電池充電管理單元、多電池放電管理單元、電壓檢測模塊和若干個并聯的電池單元，電池充電管理單元分別連接若干個電池單元，電池放電管理單元分別連接若干個電池單元；若干個電池單元分別連接電壓檢測模塊，電壓檢測模塊連接微控制單元；本發明通過控制器控制自鎖裝置對充電槍和汽車充電口之間進行鎖止，鎖止后限制脫離，避免汽車各種違規充電操作；本發明的控制器通過太陽能進行供電，節約能源，值得大力推廣。

用于保障新能源汽車低壓蓄電池故障啟動的裝置及方法 968     

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本發明公開了用于保障新能源汽車低壓蓄電池故障啟動的裝置及方法，該裝置包括數據采集模塊、DC?DC模塊，低壓蓄電池、改制電路；改制電路包括第一繼電器J1、第二繼電器J2、第三繼電器J3、變壓模塊、電源模塊、邏輯判斷模塊。邏輯控制模塊分別控制第一繼電器J1、第二繼電器J2、第三繼電器J3的線圈。動力電池組的正極依次經過第一繼電器J1的常開節點、第二繼電器J2的常開節點后與DC?DC模塊的高壓正輸入端連接，負極經過第三繼電器J3的常開節點分別與DC?DC模塊的高壓負輸入端和變壓模塊的負極輸入端連接，第一繼電器J1和第二繼電器J2的連接點與變壓模塊的正極輸入端連接。該發明實現在低壓蓄電池故障時整車正常上電，為新能源汽車安全出行提供更好的技術保障。

擴大載物空間的太陽能式新能源汽車 717     

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本發明涉及一種新能源汽車，公開了一種擴大載物空間的太陽能式新能源汽車，車體內設有蓄電池，車體頂部固定有兩根基礎橫桿(1)，兩根基礎橫桿(1)之間連接有兩根垂直于基礎橫桿(1)的連接桿(2)，連接桿(2)上安裝有能夠調節高度的框架機構(3)，框架機構中部設有固定蓋板(4)，固定蓋板(4)上安裝有對蓄電池供電的太陽能電池板(5)。本發明通過太陽能電池板給蓄電池輔助充電，增加車輛單次運行路程；同時車頂載物框能夠根據需要調整其高度，充分減小車頂載物高度帶來的安全隱患。

基于旋轉變壓器的新能源并網拓撲、控制系統及方法 985     

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本發明提供一種基于旋轉變壓器的新能源并網拓撲、控制系統及方法包括：逆變器(1)、旋轉變壓器(2)及并網開關(3)，所述逆變器(1)的交流側接線端由三相橋臂中點引出，以連接所述旋轉變壓器(2)原邊三相接線端；所述旋轉變壓器(2)原邊接線端與所述逆變器(1)連接，副邊接線端與所述并網開關(3)連接；所述并網開關(2)串聯在所述旋轉變壓器(2)與電網之間。解決了現有新能源并網技術電磁振蕩抑制效果差、缺少慣量支撐、并網系統設計較為困難、電力系統運行安全性較低、技術使用成本較高及短路故障時短路電流較小等技術問題。

新能源汽車充電樁埋地安裝結構 776     

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本實用新型涉及新能源汽車充電樁技術領域，且公開了一種新能源汽車充電樁埋地安裝結構，包括外殼，所述外殼的上方活動安裝有頂蓋，所述外殼內部的底端中部固定安裝有液壓桿，該新能源汽車充電樁埋地安裝結構，通過將地面充電樁插頭設置為通過液壓桿頂升的方式，結合側面的第一導軌和第二導軌組成的導向槽實現充電頭的升出轉向，便于人們充電的使用，同時通過在充電頭的上表面設置有兩個活動的可相互吸附的防水保護活動板，保證了充電頭不會進水而產生的損壞，并且底端的導水槽可以實現外部進入的水能夠由導水槽的存在而被及時的排除，然后風扇的轉動能夠保證內部的環境的干燥性，進而保證了整個裝置的使用壽命。

新能源充電口防護裝置 853     

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本實用新型提供一種新能源充電口防護裝置。所述新能源充電口防護裝置包括安裝槽；第一保護環，所述第一保護環固定安裝在所述安裝槽的一側內壁上；充電插口，所述充電插口設置在所述第一保護環的內部；保護機構，所述保護機構設置在所述安裝槽的內部。本實用新型提供的新能源充電口防護裝置具有可以自動打開保護蓋，較為省力，也不易弄臟手，且對充電口進行有效保護，還可以進行輔助照明的優點。

用于新能源客車動力電池的自保溫控制方法 991     

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本發明公開了一種用于新能源客車動力電池的自保溫控制方法，獲取電池狀態信息；對電池狀態信息進行判斷，若電池狀態信息包含充電狀態，則生成第一控制信號；若電池狀態信息包含非充電狀態，則生成第二控制信號，第一控制信號和第二控制信號構成控制信號集；根據控制信號集中的第二控制信號對電池進行監測，得到監測信息集；對監測信息集進行分析生成啟動信號；對自保溫開始后的電池進行監測，得到自保溫信息，對自保溫信息進行分析，生成分析結果；根據分析結果對自保溫的運行進行調控，可以解決新能源車輛寒冷季節長時間停放時的電池不能動態保溫問題，對新能源客車冬季電池性能、電池使用壽命起到積極作用。

新能源汽車的混合電池驅動系統及供能方法 720     

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一種新能源汽車的混合電池驅動系統，涉及新能源汽車領域，解決如何穩定鋰電池組的放電工況、有效延長鋰電池組使用壽命的問題；包括能量供給單元、能量回收單元、蓄電池充電單元、電機驅動單元、通訊單元；能量供給單元向所述的電機驅動單元以及蓄電池充電單元供電；能量回收單元回收電機驅動單元回饋的能量；通訊單元負責系統各個單元之間的通訊；所述的能量供給單元包括鋰電池組、第一超級電容器；一種新能源汽車的混合電池驅動系統供能方法，采用分時驅動的方式，根據不同駕駛階段，驅動源將會發生變化。

基于機器視覺的新能源汽車充電樁車位防占系統 1013     

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本發明公開一種基于機器視覺的新能源汽車充電樁車位防占系統，包括圖像采集模塊、車輛檢測模塊、阻車執行機構、充電狀態檢測模塊、控制模塊、移走提示模塊和車輛信息顯示模塊。本發明通過采集高清攝像頭以及單片機，可自動識別車輛的車牌并區分車輛屬于燃油汽車還是新能源電動汽車，并阻止燃油汽車進入充電樁車位，通過車牌的自動識別結果，控制阻車執行機構的上升或下降，以實現對車輛通行的阻止或允許，同時，可對車輛的充電時長、充電狀態進行分析，一旦車輛未充電或車輛充電完成后繼續占用充電位置，則提示將車輛進行移走，減少充電位置的占用，提高充電樁的利用率，為后期充電樁的規劃以及設置提供指導作用。

新能源混合動力汽車能源回收系統 830     

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本發明公開了一種新能源混合動力汽車能源回收系統，包括回收主體，所述回收主體內部開有回收槽，所述回收槽的內槽壁固定連接有吸附結構，所述回收主體的下端固定連接有回收管，所述回收管與回收槽內部相通，所述回收管的內部設置有回收結構，所述回收管的上端左部和上端右部均固定連接有安裝板，兩個所述安裝板共同可拆卸連接有降噪結構，所述降噪結構的下端設置有排放管，所述排放管的下端設置有回收可拆卸軟管，所述回收主體的上端中部固定連接有汽車尾氣管。本發明所述的新能源混合動力汽車能源回收系統，增加汽車尾氣排放的降噪高效性，提高降噪效果，增加汽車尾氣排放回收的高效快捷性，提高汽車尾氣排放的吸附強度度，提高回收效率。

新能源汽車電池箱自動滅火設備 704     

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本發明公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車電池箱自動滅火設備，包括電池箱，所述電池箱內設置有四組電池，四組所述電池的正負極分別通過第一連接線實現串聯，第一組所述電池的正極與第四組所述電池的負極均連接有第二連接線，所述第二連接線貫穿電池箱的殼體。本發明在電池起火后驅動機構會迅速啟動，絕緣切刀會在驅動機構的帶動下切斷電池正負極的第二連接線，避免火勢沿著第二連接線向整個汽車體進行延伸，從而一定程度的切斷火源，減緩火勢延伸，避免火勢迅速對整個汽車造成破壞，同時填裝槽打開可以使填裝槽內的干粉掉落到電池上，可以迅速撲滅電池表面的明火，使電池不會過度燃燒。

新能源汽車電池組散熱用石墨烯/高分子復合導熱膜 702     

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本發明提供一種新能源汽車電池組散熱用石墨烯/高分子復合導熱膜，涉及復合導熱材料領域，具體是將多壁碳納米管添加到改性聚酰亞胺中，制成復合微粒，再將復合微粒表面均勻包裹上石墨烯納米片，最后通過熱壓制備成石墨烯/高分子復合導熱膜，本發明石墨烯/高分子復合導熱膜導熱性能優良，而且具有優異的力學性能，導熱速度快，效率高，適合用于新能源汽車電池組散熱。

基于新能源節能的燃燒器 928     

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本發明公開了一種基于新能源節能的燃燒器，包括殼體和底板，所述殼體的背面固定連接有電機，并且電機輸出軸的一端固定連接有轉動桿，所述轉動桿遠離電機的一端貫穿殼體并延伸至殼體的內部，本發明涉及燃燒器技術領域。該基于新能源節能的燃燒器，通過底板頂部的另一側固定連接有固定框，固定框內壁的一側轉動連接有雙向螺紋桿，使燃燒器能夠適用于更多的工作環境，提高燃燒器的實用性，通過殼體正面與背面之間的頂部與底部均固定連接有隔板，使燃氣與空氣混合更均勻，燃燒更充分，提高燃燒效率，通過殼體的背面固定連接有電機，轉動桿的表面且位于殼體的內部固定連接有渦輪風扇，避免發生回火現象，提高使用壽命。

新能源汽車充電電纜 1053     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，具體的說是一種新能源汽車充電電纜，包括主體、外殼、一號泵、二號泵、冷卻倉、充電頭和一號端頭；本發明中通過在循環路徑中設置有一號泵和二號泵，且一號泵與二號泵之前的轉速相同，進而使得介質在循環路徑中的各處均保持相同的速度，進而在循環的路徑中不會形成正壓和負壓，進而不會使得一號腔體和二號腔體的的側壁會弧形靠近，進而始終保持一號腔體與二號腔體的截面積保持不變，進而能夠保證介質流動的面積始終不變，進而能夠使得介質的流動更順暢，進而使得介質的能夠跟充分的吸收電纜內部的熱量，進而使得冷卻降溫的效果得到提升。

新能源汽車的電池盒焊接裝置及其使用方法 964     

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本發明公開了一種新能源汽車的電池盒焊接裝置及其使用方法，屬于電池盒焊接技術領域。一種新能源汽車的電池盒焊接裝置及其使用方法，包括底座，底座外壁固定連接有穩定桿，穩定桿遠離底座的一端固定連接有頂板，頂板外壁固定連接有氣缸，氣缸輸出端固定連接有固定板，固定板上滑動連接有焊機本體，焊機本體上設有焊頭，固定板上設有除煙機構和往復機構，底座上設有第一電機，第一電機輸出端固定連接有盒體，盒體上設有夾緊機構；本發明操作簡單，通過壓板下壓帶動放置臺向下運動，利用底板帶動帶連桿對夾板施力，使夾板對電池盒進行自動夾緊，極大地節約了人力，同時提高了生產效率。

用于新能源電池生產工藝中的焊接設備 717     

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本發明公開了一種用于新能源電池生產工藝中的焊接設備，涉及電池焊接技術領域。本發明包括底板，底板上表面的兩側分貝設有升降框和滑動架；升降框內滑動配合有裝夾框；升降框前端設有與裝夾框配合的焊接框和打磨框；焊接框上嵌設有焊接槽口，打磨框上嵌設有打磨槽口；打磨槽口內設有相對的刀具；滑動架的頂部和內頂部均滑動配合滑動塊，兩個滑動塊的頂部分別轉動配合有焊接清理座和打磨清理座；焊接清理座與打磨清理座上均固定有清理刷，焊接清理座與打磨清理座上還分別固定有電焊裝置和打磨裝置。本發明通過焊接清理座與打磨清理座的配合，進行電池焊接后產生的焊渣的清理，保證了焊渣的清理效率，確保電池的焊接密封，避免出現漏電的現象。

新能源并網逆變器狀態空間非線性建模方法 835     

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本發明公開了一種新能源并網逆變器狀態空間非線性建模方法，屬于電力電子穩定性控制領域。所述并網逆變器建模包括并網逆變器的直流電壓外環控制方程、并網逆變器的電流內環控制方程、并網逆變器的LCL濾波器模型、并網逆變器的電網接口方程、并網逆變器的PWM延時環節狀態方程、并網逆變器交直流側功率平衡非線性狀態方程和并網逆變器的鎖相環非線性控制方程，從而完成整個并網逆變器系統全階狀態空間非線性模型。本發明為分析系統振蕩機理及其模式間的非線性相關信息提供了數學模型基礎，這對高比例新能源電力系統安全穩定運行十分必要。

新能源高壓線用高阻燃復合材料及其制備方法 889     

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本發明公開了一種新能源高壓線用高阻燃復合材料及其制備方法，以尼龍樹脂、丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物、醋酸乙烯共聚物、線性低密度聚乙烯、硬脂酸季戊四醇酯、無機填料、乙烯基三胺、聚丙烯腈基碳纖維、相容劑、抗氧劑、潤滑劑為原料制得的高阻燃復合材料具有優異的阻燃性能，可通過UL94V0等級燃燒，而且機械強度高，不含有毒有害物質，綠色環保，可用于新能源高壓線的制備。

新能源熱水器 1188     

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本發明公開了一種新能源熱水器，包括加熱主體和儲能箱，所述加熱主體的一側通過電線連接有儲能箱，所述加熱主體和儲能箱的底部均連接有房頂，且所述加熱主體的頂部設置有太陽能集熱板，所述加熱主體的內部設置有加熱箱，所述加熱箱的內部一側設置有水壓感應器，且所述加熱箱的內部另一側設置有溫度感應器，所述加熱箱的底部一側貫穿有連接管，該種新能源熱水器還設置有電機，蓄電池給予電機電能，電機工作帶動旋轉軸旋轉，旋轉軸旋轉帶動攪拌桿旋轉，這樣能保證加熱箱內水的流動，使加熱更均勻，并且電加熱線位于攪拌桿的內部，這樣能提高電加熱線加熱的范圍，進一步使該熱水器的加熱均勻。

新能源動力電池艙冷卻裝置 726     

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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，具體涉及一種新能源動力電池艙冷卻裝置，包括艙體、電池包和儲液箱，所述艙體內設置有可沿垂直方向短距離往復移動的導熱硅膠片，所述導熱硅膠片在移動的過程中可驅動扇葉往復旋轉，所述艙體的內腔底面還固連有水泵、冷卻塊和換熱器，這三者與所述儲液箱通過導液管連接并構成一個循環，所述扇葉在旋轉的過程中將所述艙體底部的冷氣吹散至整個內腔。本發明中，通過使用螺柱將艙板與艙體完全密封，保證了電池包的防塵以及防水性能，通過使用拉伸彈簧和壓力彈簧這二級減震，盡可能減少外部傳導到電池包的震動，提高電池包長時間使用的安全性以及可靠性。

可推拉式新能源汽車電池架 1075     

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本發明公開了汽車電池架技術領域的一種可推拉式新能源汽車電池架，包括固定底座，固定底座頂部固定連接有兩個第一支撐板，兩個第一支撐板之間共同轉動連接有螺紋桿；本發明通過在每次需要對新能源汽車進行電池更換時，利用兩個承載板承接舊電池，拉動拉動板，使右側承載板和兩個L型限位板將舊電池向右側帶出，同時，使左側的承載板向左側移動，去承接新電池，當將右側的舊電池取出的同時，將左側的承載板頂部同時進行裝入，能節省大量安裝時間，并利用限位機構在將新電池移送至安裝位置之前，使L型限位板打開并被定位，當新電池到位后，使兩個L型限位板再次處于新電池的左側，使更換過程穩定。

新能源移動充電裝置 1073     

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本發明公開了一種新能源移動充電裝置，包括設備主體、移動組件和蓄電組件；當爬坡或者下坡路段時，伸縮電機調整電動伸縮桿伸長，固定卡環在滑動桿上位置進行偏移，使得兩移動滾輪之間夾角增大，兩移動滾輪移動速度減慢，但穩定性更強；通過翻轉圓軸在卡接凹槽內翻轉，使得若干個太陽能光伏板形成折疊結構，需要進行蓄能時，打開太陽能光伏板單元，根據光強檢測傳感器，控制系統控制旋轉電機帶動旋轉軸轉動，使得太陽能光伏板最大限度接收太陽光照，光電轉換器將太陽能轉換為光能，輸入可充電蓄電池進行存儲；同時可充電蓄電池上設置有充電接口，也可通過220V家庭電壓進行充電，充電完成后可隨時攜帶通過輸出端口為新能源汽車充電。

防護型新能源充電樁 895     

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本發明提供一種防護型新能源充電樁，包括充電樁本體、以及鑲嵌于充電樁本體正面地面上的防護機構，防護機構包括鑲嵌于充電樁本體正面地面上的安裝塊、設于安裝塊上端面呈矩形陣列開設四個緩沖槽內可抱緊車輪的緩沖組件、以及設于緩沖槽內檢測車輪正反轉的檢查裝置；緩沖組件包括兩根相互平行并與緩沖槽開口平行的連接桿、兩根平行設于兩根連接桿兩端且兩端分別與不同連接桿同一端轉動連接的支撐轉筒、以及設于兩個支撐轉筒兩端并限定車輪端面位置的夾持限位件；本發明可以對充電樁本體起到防護作用，避免新能源車輛充電完畢后由于駕駛人員的錯誤操作導致充電樁本體出現損壞的情況。