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本發明公開了一種基于新能源的節能發電機，包括底座、支撐柱、太陽能電池板組件、輪轂、葉片、連接桿、轉軸、電器柜、機艙外殼、活塞推桿、液壓機、液壓缸、定子機架、定子鐵芯、轉子磁極、透明塑料薄膜和轉鈕，所述底座的上表面左側通過螺紋連接支撐柱，支撐柱的上方設有轉鈕，太陽能電池板組件通過焊接在下方的連接塊與轉鈕連接，所述底座的中間位置通過螺紋連接液壓缸，液壓缸中間設有活塞推桿，液壓缸的右側底座上設有液壓機，所述活塞推桿的上方通過螺紋連接機艙外殼，機艙外殼的內部設有電器柜，電器柜的上方設有定子機架，定子機架的內部設有若干定子鐵芯。
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本發明公開一種新能源汽車充電樁的電池故障檢測系統，包括電池組、電壓檢測模塊、電流檢測模塊、溫度檢測模塊、比較模塊、控制模塊、執行機構和報警模塊；電壓檢測模塊檢測的電壓值以及電流檢測模塊檢測的電流值發送至比較模塊，比較模塊對接收的總電壓或電流與累計的電壓或電流值進行比較，并將比較的結果發送至控制模塊，所述控制模塊發送控制指令至執行機構和報警模塊。本發明通過傳感器分別對電池組的總電壓以及單個電池的電壓進行檢測，進而判斷出電池組是否正常，具有結構簡單、準確性高的特點，通過溫度檢測模塊對電池內的溫度進行檢測，避免溫度過高引發爆炸，不僅提高充電樁內電池組的使用壽命，而且大大降低對人員和設備的損害。
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本發明公開了一種新能源客車用帶有安全防護組件的可調節座椅，包括座椅本體，所述座椅本體的頂部轉動連接有頭枕板，且座椅本體的底部上方兩側均連接有支撐扶手。所述座椅本體的頂部兩側均連接有支架，支架的內部貫穿設置有安裝孔，所述頭枕板的底部兩側均設置有卡接槽，支架安裝在卡接槽的內部，且卡接槽的內部安裝有轉軸，轉軸轉動安裝在安裝孔的內部。支撐扶手的頂部從座椅本體的兩側凸起，座椅前部撞擊變形后能與支撐扶手接觸，支撐扶手對前部變形的物體進行支撐，使得變形物體不會對使用者產生擠壓。使用者在車輛受到撞擊后能在座椅的內部受到安全的防護，不會出現身體被擠壓不能移動的狀況，方便后續救援的快速進行。
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本發明公開了一種新能源電動汽車蓄電池保護裝置，包括鐵絲籠、導電片、彈簧安裝孔、通氣孔、調節螺桿和螺紋套管，所述鐵絲籠內表面貼覆有導電片，所述彈簧安裝孔底部開設有通氣孔，本發明結構科學合理，使用安全方便，設置了安裝片和固定塊，便于防護箱體的安裝，通過扣孔和固定塊的配合保證了蓋板的固定；設置了擠壓板，通過擠壓板和相鄰的防護箱體擠壓接觸，避免電動汽車內部相鄰的防護箱體發生碰撞損壞；設置了進氣法蘭和通氣孔，便于調節防護箱體內部的溫度，避免蓄電池因溫度過高導致的損壞情況發生；設置了鐵絲籠和提手，便于將損壞的蓄電池取出，解決了現有蓄電池和防護箱體內壁接觸不容易取出的問題。
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本發明公開了一種新能源電機轉子磁鋼自動輸送機構，包括：磁鋼料倉，用于容納磁鋼板料；X向推料機構，用于推動磁鋼板料沿X向移動；第一下料機構，用于推動磁鋼板料最前端的一列磁鋼條料與磁鋼板料分離；Y向推料機構，用于推動磁鋼條料沿Y向移動；以及第二下料機構，用于將磁鋼條料最前端的磁鋼片與磁鋼條料分離。通過設置磁鋼料倉，可以一次上一塊磁鋼板料，物料數量多，大大提高工作效率，也為后續全自動裝配提供了可能，通過磁鋼推料板和第一磁鋼分離工裝的配合，可以將磁鋼板料拆分成磁鋼條料；通過磁鋼推料塊和分離壓頭的配合，可以從磁鋼條料上分離出磁鋼片，并推送到電機轉子內，完成磁鋼自動輸送目的。
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本發明公開了一種新能源汽車底盤與電池之間的防水結構，包括底座板和其頂部連接的蓋板，所述底座板的內部安裝有安裝框架，所述安裝框架包含有主梁和邊梁，主梁的兩側均水平連接有若干個邊梁，邊梁的端部連接有抵接板，抵接板與邊梁的端部之間連接有若干個伸縮柱。外部的雨水從縫隙進入到插接槽的內部后，首先進入到插接槽的內壁與插板的側壁之間，雨水與外側的若干個密封墊接觸，受到密封墊的阻礙，并與密封墊上部的吸水墊接觸，吸水墊將雨水進行吸收。進入的雨水過多后，進入到插接槽的內部底端，雨水從出水口向外排出，經過單向閥進入排水管，排向外部。
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一種新能源高壓清洗機的壓力控制系統，包括：用于輸入預設最大壓力數值，并接收和顯示控制電路板發送的實時壓力數據的顯示面板；用于接收壓力傳感器傳輸的數字信號，將實時的壓力與預設壓力進行比較，并輸出控制信號給變頻器，同時將實時壓力數據傳輸給顯示面板的控制電路板；用于接收控制電路板的控制信號，并控制變頻電機的輸出功率的變頻器；和用于測量高壓管內水壓的實時壓力數值，并將實時壓力數值轉換成數字信號，傳輸給控制電路板的壓力傳感器，本發明克服了現有技術的不足，該高壓清洗機的壓力控制系統可通過工作人員輸入的壓力數值，對高壓清洗機的輸出壓力進行自動控制，使高壓清洗機能適應不同設備的清洗要求。
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本發明公開了一種用于新能源客車尾部拖鉤結構。包括托架和銷釘，所述托架兩端分別固定有封板，所述托架的一表面固定有圓環；所述托架的兩相對面開有貫通式開口；與貫通式開口相垂直的托架位置開有銷孔；所述銷釘與托架的銷孔滑動配合，所述銷釘的一端固定有角型把手；所述托架上固定有加強板；所述加強板上固定有限位擋板。本發明的拖鉤結構上采用梁型件為基礎，通過在橫梁的一端設有拖鉤結構，在橫梁的兩端面設成傾斜的斜面，便于在安裝該拖鉤結構時，與車尾部的安裝槽進行位置上的定位，便于安裝或拆卸。
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本申請涉及光伏幕墻領域，公開了一種新能源建筑玻璃幕墻支撐結構，包括外框架，所述外框架的內部設置有內框架，所述外框架的內部頂面與底面開設有多個滑槽，且多個所述滑槽的內部均滑動連接有滑塊，所述內框架的內部開設有安裝槽，使用人員首先拉動內框架將內框架從外框架的內部向往抽出，此時再將螺栓一從螺紋孔一與連接孔的內部擰出，然后使用人員將光伏幕墻推入到安裝槽的內部，當將光伏幕墻完全推到安裝槽內部后，此時再重新將螺栓一擰入螺栓一與連接孔的內部，從而方便對光伏幕墻進行安裝固定，使得再對光伏幕墻進行安裝時更加快捷，增加光伏幕墻安裝效率。
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本實用新型公開了一種新能源公交車用發動機模擬聲音行人警示裝置及車輛，涉及車輛安全技術領域，包括圖像攝取裝置、測距裝置、主控單元、音頻裝置，所述圖像攝取裝置與主控單元連接，所述測距裝置與主控單元連接，所述音頻播放裝置與主控單元連接，主控單元得到圖像攝取裝置傳送的圖像數據后進行圖像處理，區分是否是人；得到測距裝置輸送的距離數據，根據圖像數據和距離數據判斷是否驅動音頻播放裝置，發出對應不同聲量的聲音用于提醒行人注意與車輛保持安全距離，注意減速慢行，注意避讓行人。
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本實用新型公開了一種IP67防護等級的新能源汽車水冷永磁同步電機，包括機殼，分別固定在機殼兩端的前端蓋和后端蓋，所述機殼的兩端止口處設有第一密封圈槽并嵌入第一密封圈后分別與前端蓋和后端蓋緊固，機殼本體內沿機殼軸向設置帶有進水口和出水口的循環水道。該電機體積小、重量輕、功率密度高、散熱優良、防護等級高，整體性能提升，防護升級提高安全性，增加使用壽命，進而提升整車性能。
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本實用新型提供一種用于新能源汽車的電機驅動橋總成，包括驅動橋橫梁、兩個對稱設置在所述橫梁中心兩側的C型梁，兩側的C型梁通過橫梁連接。本實用新型的電機驅動橋總成采用了驅動橋橫梁兩側的C型梁通過橫梁連接的技術方案，與傳統意義的C型梁安裝在板簧座上的結構相比，不僅減少了累積誤差，提高了車輛的安全性能，而且此種結構可以使C型梁下降180~210mm，為主減速器的合理布置預留了空間，最大限度地實現了低地板、寬過道的整車設計需求。
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本發明公開了一種新能源汽車用機械壓感式充電樁，包括充電樁主體以及充電樁主體前側設置的活動擋殼，所述充電樁主體底端固定有底盤，所述活動擋殼前側底端固定有水平設置的壓板，所述壓板前側設置有活動板，所述活動擋殼前側設置有充電頭，所述充電頭與充電樁主體之間設置有金屬軟管。本發明中，采用了受壓后自動鎖緊防回縮的金屬軟管限位結構，可實現金屬軟管被拉出后防收回，又由于采用了自動彈出式充電頭結構，可實現汽車脫離活動板后充電接口自動彈出。
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本申請公開了一種風光變流器、控制方法及新能源系統，風光變流器包括：整流電路的輸入端連接風力發電機的輸出端；整流電路的輸出端連接逆變電路的輸入端；復合電路的輸入端連接光伏陣列，復合電路的輸出端用于連接逆變電路的輸入端；復合電路包括集成在一起的光伏最大功率追蹤電路和風電斬波制動電路；風光變流器工作在風力發電模式時，復合電路退出工作或工作在斬波制動模式；風光變流器工作在光伏發電模式或工作在風光聯合發電模式時，復合電路用于對光伏陣列進行最大功率追蹤，該方案將風電的斬波制動和光伏的MPPT功能集成在一起，電路器件進行復用，從而提高了功率密度，可以降低成本。
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本發明公開了一種新能源汽車的車門導軌加工用鉆孔設備，具體涉及車門導軌加工鉆孔技術領域，針對現有鉆孔過程中對鉆孔件需要固定，防止鉆孔件飛出，鉆孔加工的過程中會產生一定量的粉塵，且現有的鉆孔設備不具備除塵的功能，因此產生的粉塵會飄揚在工作環境的周圍，造成工作環境的污染，以及打完孔不能自動收集的問題，現提出如下方案，包括外部支架，所述外部支架的頂部固定連接有推桿電機，所述推桿電機的輸出軸固定連接有第一固定安裝板，所述第一固定安裝板的底部固定連接有第一彈簧。本發明鉆孔設備結構簡單，可以有效的固定住所需要鉆孔的鉆孔件，還能有效的隔檔住打孔產生粉塵，以及自動收集，減少了工作時間，提高了鉆孔的效率。
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本發明提供地源熱泵新能源和生物菌構建高密度生態養殖體系方法，包括如下步驟：S1.建立養殖池，在地面挖掘養殖池，養殖池四周及底部采用瓷磚鋪設，在養殖池底部設置濾板，并在濾網與養殖池底部之間設置排泄物回收機構；S2.養殖池側面固定連接濾板，并在濾板與養殖池之間鋪設冷凝管，需要注意的是，位于養殖池內的冷凝管應當是一體結構，冷凝管兩端與地源熱泵中的壓縮機、膨脹閥連接，地源熱泵所連接的位于養殖池中的冷凝管與壓縮機、膨脹閥活動連接，本發明中，通過地源熱泵與冷凝管連通，利用地源熱泵將底層熱量提供養殖池中水的熱量，保持養殖池中有益微生物菌在較為舒適的環境條件下生長、繁殖，從而保證了養殖池中菌群的穩定性。
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本發明提供了一種光伏電站的子區域劃分方法、裝置及新能源發電系統，涉及光伏發電技術領域，包括：獲取光伏電站的排布信息和電參數信息；根據排布信息和電參數信息確定多個初步劃分子區域；根據排布信息和電參數信息對多個初步劃分子區域進行容量匹配，確定多個局部優化子區域；以及根據多個局部優化子區域進行全局優化，確定多個全局最優子區域，其中，子區域包括光伏方陣和/或匯流區和/或逆變區。本發明通過光伏電站的排布信息對待劃分區域進行初步劃分，并根據光伏電站的電參數信息基于局部最優算法對初步劃分的子區域進行容量匹配，再基于全局最優算法對各子區域內的組串或支架進行進一步的調整，使得各子區域的走線最短、成本最低。
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本發明公開了一種新能源汽車電機用測試工裝，包括底板，所述底板的上表面上呈矩形狀設置有四組伸縮支撐腿，所述底板的上表面上對稱固定安裝有兩組伺服電缸，所述伸縮支撐腿的頂端設置有第一平臺，兩組所述伺服電缸的輸出端均固定安裝在第一平臺的下表面上，所述第一平臺的上表面兩側邊緣開設有兩組第一T型滑槽，每組所述第一T型滑槽內卡設有兩組第一T型滑塊，四組所述第一T型滑塊上固定焊接有兩組第二平臺，每組所述第二平臺的上表面兩側邊緣開設有兩組第二T型滑槽，每組所述第二T型滑槽內卡設有一組第二T型滑塊，兩組所述第二T型滑塊上固定焊接有第三平臺。本發明可適用于不同高度的測試設備，增加測試效率。
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本發明提供了用于新能源汽車快充接口的鎖緊機構，其包括：一鎖緊防脫裝置，鎖緊防脫裝置可拆卸的安裝于電動汽車上，其中鎖緊防脫裝置可在鎖緊充電狀態與解鎖斷電狀態之間切換；所述的鎖緊防脫裝置包括：可接收外界觸發力的觸發機構、設置于觸發機構與電動汽車之間的鎖緊機構，鎖緊機構可接收觸發機構的驅動并實現在鎖定狀態和解鎖狀態之間的切換，充電過程中，充電槍可與電動汽車之間自行鎖緊，避免了脫落現象，同時充電結束后只需稍加按壓充電槍可自行與電動汽車分離。
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本發明公布了一種耦合式充電樁對新能源汽車的快速充電方法,其步驟在于：插入鎖緊階段；充電完成后，用戶通過智能控制系統確認完成充電，此時智能控制系統控制控制器對電磁鐵停止供電，用戶將充電槍上插入插槽中，并沿安裝槽的槽深方向施加推力，并相繼完成充電槍與鎖緊殼體之間的鎖緊以及鎖緊殼體與安裝槽之間的鎖緊；拔出解鎖階段；用戶需要使用充電槍進行充電時，智能控制系統控制，充電槍與鎖緊殼體之間的鎖定解除，用戶可將充電槍取出并對車輛進行充電。
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一種新能源高壓清洗機電池儲存箱，包括箱殼、導熱板、導熱條、連接塊、相變材料、密封條和密封蓋，所述的箱殼內設有若干個電池儲存腔，所述的電池儲存腔的側壁和底部上設有若干個導熱條，所述的導熱條位于箱殼的壁上，所述的箱殼的壁內設有空腔，所述的空腔內設置有導熱板，所述的導熱板通過連接塊與導熱條固定連接，所述的空腔內的剩余空間內填充有相變材料，所述的箱殼的頂部通過密封條密封，所述的箱殼最左側的密封條的頂部鉸接有密封蓋，所述的密封蓋可將電池儲存腔密封，本發明克服了現有技術的不足，該電池儲存箱內的電池能快速的得到降溫。
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本發明公開了一種新能源汽車用防護裝置，包括保險杠，保險杠的上端兩側均固定連接有第一減震彈簧，第一減震彈簧的上端固定連接有緩沖板，所緩沖板的上端兩側均固定連接有第二減震彈簧，第二減震彈簧的上端固定連接有防撞梁，防撞梁的兩側均通過轉軸活動連接有側梁，防撞梁與側梁的前側均固定連接有防撞板；通過設置第一減震彈簧、緩沖板、第二減震彈簧、第三減震彈簧、緩沖桿，在汽車發生碰撞時，可以連續將碰撞時產生的沖擊力卸除，以此來減小對沖擊力對車身產生的撞擊影響；通過設置防撞梁、側梁、防撞板，加固了保險措施，避免了車子發生撞擊時由于防護裝置不牢固而帶來的危害。
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本發明公開了一種便于安裝拆卸的新能源電池組及其使用方法，涉及電池組安裝裝置領域。該發明包括安裝板，安裝板上表面固定有固定塊，固定塊一側活動連接有定位塊，固定塊和定位塊表面均開有螺紋孔，螺紋孔內部螺紋連接有第一螺紋桿，定位塊一側固定有放置板，放置板內部活動放置有電池組，放置板周側固定有若干固定座，固定座一端固定有第二螺紋桿，第二螺紋桿外側螺紋連接有螺紋管，螺紋管外側固定有轉軸，轉軸外圈固定有定位桿。本發明通過定位桿和放置板的作用，電池組被固定在若干定位桿之間，該裝置可以靈活的安裝和拆卸電池組，且可以對電池組進行全面的保護，防止電池組在工作時受到外界的晃動，避免電池組受損。
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本發明提供了一種新能源汽車電池動態低溫保護系統，其中溫度傳感器獲取標準攝氏溫度temp；若temp小于temp_min為真則計數器cnt1遞增，否則cnt1遞減；cnt1如大于0則關閉繼電器輸出；如小于等于0讀取cur并獲取temp_hp＝f(cur)；單片機將temp_hp轉化為模擬電壓值；鎖存電平為低則電池低溫；鎖存電平為低時計數器cnt2遞增，否則cnt遞減；判斷cnt2是否大于0，如大于0則控制繼電器控制電路完成繼電器輸出的二次關閉；如小于等于0則復位鎖存電路使鎖存電路輸出高電平。本發明獲取電池電流并根據公式f(cur)得到硬件低溫保護閾值，當temp低于低溫保護閾值時繼電器控制電路自動切斷繼電器輸出，實現電池動態低溫保護。
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本實用新型涉及垂直度檢測裝置技術領域，公開了一種新能源電池配件制造模具用垂直度檢查裝置，包括底座，所述底座上端兩側均固定設置有第一電動伸縮桿，兩個所述第一電動伸縮桿上端固定連接有平衡座，所述平衡座上端且位于放置板兩側均通過轉動軸轉動設置有翻動板，所述平衡座內中部固定設置有電動機，所述電動機兩側的輸出端均固定連接有螺桿，所述平衡座兩側均固定設置有四個限位桿，兩個所述螺桿外壁均設置有滑動塊，兩個所述滑動塊上端均固定設置有第一轉動座，兩個所述第一轉動座上端均轉動連接有第二電動伸縮桿，所述翻動板下端中部均固定設置有第二轉動座。本實用新型中，該裝置垂直度檢測方便，且數據精準。
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本實用新型公開了一種新能源系統、儲能電池及其電池包，電池包，包括殼體和位于所述殼體內部的至少一個電芯，還包括設置于殼體內的封閉腔和盛裝在所述封閉腔內的滅火藥劑，所述封閉腔的至少部分腔壁為潰縮部，所述殼體內壓力大于等于預設壓力時所述潰縮部破壞以使所述滅火藥劑排出封閉腔。在電池包內部封裝滅火藥劑，利用壓力作用破壞封閉腔腔壁的潰縮部，可直接對熱失控的電芯進行滅火，不需要額外的消防控制設備。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車驅動電機水道堵頭安裝裝置，用于安裝碗型塞結構的堵頭，包括工裝軸、導向套、磁塊、限位圈，所述工裝軸滑動套設于導向套內，工裝軸的上部設置有位于導向套上方的限位圈，工裝軸的底面內嵌有至少一個磁塊。本實用新型通過在工裝軸上設置定位臺階、在工裝軸的外部設置導向套，可保證堵頭在整個安裝過程中始終保持與排沙孔外端面相垂直，且到達到預定深度后自動停止安裝過程，提高了堵頭安裝的控制精度，可有效保證產品質量的一致性和穩定性，同時操作簡單快捷，大大提高了工作效率，降低生產成本；工裝整體結構簡單，便于批量生產和應用。
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本實用新型公開了一種新能源電機控制器高壓母線濾波集成結構，包括高壓電池、薄膜電容模塊和IGBT模塊，所述高壓電池通過高壓母線連接互相并聯的薄膜電容模塊和IGBT模塊，所述薄膜電容模塊包括分別與高壓母線正、負極連接的正極銅排和負極銅排，所述正極銅排和負極銅排之間連接有互相并聯的支撐電容DC?link、X電容Cx、被動放電電阻R，還包括一端分別與正極銅排和負極銅排連接的Y電容Cy+、Cy?，所述Y電容Cy+、Cy?的另一端共接，共接公共端通過接地銅排接到殼體。本實用新型將分立的EMC高壓母線濾波器件集成到電機控制器內部薄膜電容內部，同薄膜電容一起進行灌封，保證了高壓安規要求，結構設計簡單，安裝方便，電機控制器體積減小，電機控制器制造成本降低。
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本實用新型公開了一種城市新能源客車的車架總成，屬于汽車制造技術領域。為了提高客車車架的整體質量和生產效率，本實用新型所采用的技術方案的要點是：本實用新型由前段總成、中段總成、連接支架、后段總成和尾段總成拼焊而成，整體結構設置為高一低一高的形式，各總成之間還通過加固板強化連接，車架上的所有橫梁和縱梁都采用高強度矩形管，且互相垂直連接，中段總成是承載力集中的部位，上面順次裝配了多個中段車身加固板，高容量電池組和電機集中安放在尾段，且電機位于尾段總成的懸架結構上。本實用新型整體質量較輕，承載能力大，實用性強，節能環保，符合現代城市對城市交通的要求。
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本實用新型公開基于電力載波技術的新能源汽車充電樁集中控制器，包括處理模塊、存儲模塊、PLC模塊、電源模塊、GPRS通信模塊和GPS模塊；遠程服務器發送控制指令經GPRS通信模塊發送至處理模塊，所述處理模塊將接收的控制指令存儲至存儲模塊中，并經PLC模塊發送至充電樁；所述GPS模塊采集集中控制器的位置，并將采集的位置發送至處理模塊，處理模塊經GPRS通信模塊發送至遠程服務器。本實用新型通過集中控制器實現遠程服務器對各充電樁的控制；通過在集中控制器中設置PLC模塊，實現集中控制器與多個充電樁間的通訊連接，且集中控制器能夠自主管理充電樁而不完全依賴于遠程服務器，具有穩定性高、實用性強且實施方便的特點。
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