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本發明公開了一種新能源電動特種車輛用傾斜油缸，包括缸體，所述缸體的一端固定安裝有左套座，所述左套座的圓弧側面靠近缸體的位置套接有第一O型密封圈，所述缸體的另一端固定安裝有右端套，所述右端套遠離缸體的一端固定安裝有法蘭盤，所述缸體、左套座、右端套的內部貫穿有活塞桿，所述活塞桿的內部活動安裝有拉桿，所述活塞桿的一端固定安裝有螺母。本發明中，通過設置的第一連接機構與第二連接機構，方便操作人員將傾斜油缸安裝在特種車輛的油缸安裝座上，第一連接機構操作簡單方便，能夠提高操作人員的連接效率，第二連接結構，能夠適配不同的油缸安裝座，提高該傾斜油缸的靈活性，而且簡化結構降低制造成本，提高生產效率。
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本發明涉及新能源電機水道筋板壓彎裝置。包括支架，所述的支架上設有手柄組件及壓彎組件，所述的壓彎組件包括與支架固連的定盤及與手柄組件相連接的轉盤，所述的定盤與轉盤的上下盤面分別平齊，且定盤與轉盤相切設置，所述的轉盤與定盤的周向分別向內設有凹部，定盤與轉盤相切處的凹部形成與水道筋板截面形狀相吻合的方形結構，所述的手柄組件帶動轉盤沿定盤做圓周運動。由上述技術方案可知，本發明將扁鋼結構的水道筋板插入定盤與動盤之間形成的方形結構中，通過轉動手柄帶動轉盤沿定盤做圓周運動，以將水道筋板壓彎形成一個半圓形結構的水道筋板。
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本實用新型公開了新能源汽車輪轂及電動打氣泵溫度監控報警保護系統，包括多路溫度顯示器、報警燈、語音報警器、數據記錄主機、延時繼電器、打氣泵溫度傳感器、輪轂溫度傳感器和機倉溫度傳感器；多路溫度顯示器通過一條線路和數據記錄主機連接，報警燈、語音報警器和多路溫度顯示器同一端口連接；延時繼電器通過一條線路和多路溫度顯示器連接；四個輪轂溫度傳感器分別通過一條線路和多路溫度顯示器連接，打氣泵溫度傳感器、機倉溫度傳感器分別通過一條線路和多路溫度顯示器連接；本實用新型能夠對車輛輪轂、打氣泵、機倉進行實時的溫度監控，在超過設定值時進行聲光報警以提醒駕駛員，并可以在溫度持續上升時切斷油門加速線路，避免產生嚴重后果。
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本實用新型公開了一種新能源鋰電池電池包保護電路，包括電池包、第一主正繼電器、第二主正繼電器、預充繼電器以及主負繼電器，電池包分為電壓相同的第一電池模塊和第二電池模塊，第一電池模塊的正極與第一主正繼電器的一端連接，第二電池模塊的正極與第二主正繼電器的一端連接，第一主正繼電器的另一端與第二主正繼電器的另一端均與預充繼電器的一端連接，預充繼電器的另一端作為鋰電池的正極；第一電池模塊的負極以及第二電池模塊的負極均與主負繼電器的一端連接，主負繼電器的另一端作為鋰電池的負極；本實用新型的優點在于：對于電池滿電和空電狀態的把握更準確；某一電池模塊故障時，具有臨時切換工作的特性；可以緩解發熱嚴重情況。
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本實用新型公開了一種新能源牛舍，包括若干根豎直設置的支撐柱以及固定于支撐柱頂端的舍頂，舍頂的中部隆起、并設置有太陽能組件，舍頂的邊緣處設置集水組件，舍頂的邊緣下方設置集水槽，集水組件用于集水、并輸送至集水槽,所述太陽能組件包括支撐滑軌、矩形框、太陽能板單元、旋轉桿、調節組件以及驅動組件，所述支撐滑軌為固定在舍頂的圓形機構，矩形框的四個拐角底面處均固定有與支撐滑軌滑動配合的滑塊，驅動組件安裝在舍頂上、并用于驅動矩形框沿著支撐滑軌轉動,所述太陽能板單元包括安裝架、太陽能板。本實用新型結構簡單，能夠充分有效利用太陽能，方便收集雨水，節約資源，降低成本。
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本實用新型提供一種新能源客車進風倉門冷卻防水結構，在進風倉門(1)上縱向設有格柵(2)，所述格柵(2)進氣口開口方向與汽車行駛方向相同，格柵(2)背面連通有至少一個開口向上的防水盒。在客車側邊進風倉門上設有開口方向與汽車行駛方向相同的格柵，與客車另一側邊的出風倉門之間形成自然通風，更加節能，在格柵背面設有防水盒增加防水效果，確保電池及高壓電器等元器件的工作性能和延長使用壽命。
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本實用新型涉及一種新能源動力電池熱管理控制裝置，包括動力電池包、第一節溫器、第二節溫器、水泵及散熱器，所述第一節溫器的主閥門與動力電池包的出液口連通，第一節溫器的副閥門與水泵的進水口連通，所述水泵的出水口經散熱器與第二節溫器的主閥門連通，第二節溫器的副閥門與動力電池包的進水口連通。本實用新型可以減少在行車加熱過程中需耗費大量電能的問題以及加熱和制冷功能無法隔離開的問題。
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本實用新型的目的是一種新能源汽車動力電池的火災監控裝置，包括電池和電池箱，電池固定在電池箱的中間部位，電池箱兩側的內側壁上對稱設有兩個低溫滅火箱，電池其中一側電極上的導電片由導電固定片和導電彈片，導電固定片一端與電極連接，導電彈片一端穿過電池箱側壁，導電彈片另一端上的接觸卡頭嵌入到導電固定片另一端的接觸卡槽內構成嵌入式卡扣開關，導電彈片側壁與電池箱頂部之間通過回復固定彈簧連接，導電彈片上設有火災監控裝置，低溫滅火箱側壁上均勻設有多組低溫氮氣噴頭，通過火災感應器對電池狀態進行實時監控，并且在電動伸縮桿的推動下快速斷開，結構簡單、處理及時，在最大程度上提高火災處理的智能化程度。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池包的石擊測試裝置，包括有支撐底座、固定于支撐底座上的升降桿、固定連接于升降桿上的碎石填充筒、以及碎石釋放結構。本實用新型可通過升降桿調整石擊下料的高度和速度，通過碎石釋放結構使碎石快速從碎石填充筒中集中下落，并準確控制碎石擊打鋰電池包箱體的部位，從而提供較準確的石擊測試結果。
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本實用新型涉及一種新能源客車發動機支撐橫梁，包括U型槽支架、直板型支架、左裝配支架、右裝配支架和通孔，其特征在于：所述U型槽支架內側與直板型支架外側面相連，左裝配支架底面在左側與直板型支架上側相連，右裝配支架底面在右側與直板型支架上側相連，所述U型槽支架與直板型支架主視圖均呈U型狀，所述左裝配支架與右裝配支架結構相同，且排列順序左右對稱。所述U型槽支架、直板型支架、左裝配支架、右裝配支架均布有相同通孔。所述支架均起到加強作用，支撐梁采用此種形式，可以在裝配過程中調節車架整體裝配尺寸，解決了在產品總裝時，與傳動軸組裝時產生干涉，影響總裝，不僅保證了車架的整體扭轉剛度和承受縱向載荷，減小了撓曲變形程度，減震作用好，而且還可以支承車架的主要部件。保證了傳動軸有足夠的跳動空間，提高了橫梁的使用壽命，可推廣使用。
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本實用新型涉及一種新能源汽車機器地板下縱梁結構。該地板下縱梁結構包括一對分別位于車身兩側地板下部門檻處的縱梁，縱梁內側焊接在車身地板上，外側焊接在車身門檻上。采用此種結構，縱梁和門檻形成空腔，提高了縱梁結構的強度，降低了側碰時車體橫向饋縮量，保護了乘員和電池的安全。
本發明公開了一種新能源汽車用輻照交聯無鹵低煙阻燃電纜料及其制備方法，其原料按質量份數構成如下：三元乙丙橡膠30?40份，乙烯醋酸乙酯50?60份，相容劑10?15份，阻燃劑135份，交聯劑2.5份，硅酮粉3份，PE蠟2份，γ?甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷1份，聚硅氧烷1份，四[β?(3,5?二叔丁基?4?羥基苯基)丙酸]季戊四醇脂1份，硫代二丙酸二(十八)酯1份。本發明電纜料阻燃效果好，低煙無鹵，不會造成二次災害，安全環保，且具有良好的力學性能、電絕緣性能、耐油性能、耐磨性能、耐熱性能和抗老化性能，應用前景廣闊。
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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池用保護裝置，涉及電池保護裝置技術領域。本發明包括設置在車體上的緩沖機構，以及設置在緩沖機構上的電池固定頭；緩沖機構包括對稱設置在車體上且相對的面為傾斜面的緩沖座，滑動連接在緩沖座傾斜面中部滑槽內部的滑塊，與滑塊通過鉸鏈連接的緩沖桿，以及連接在兩個緩沖座底部之間的限位彈簧；緩沖桿包括一端與滑塊通過鉸鏈連接的第二連接桿，活動連接在第二連接桿內部空腔的第一連接桿，以及連接在第一連接桿與空腔之間的連接彈簧。大大提高了蓄電池的穩定性，這樣能夠很好地緩沖各個方向的震動，有利于大規模推廣。
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一種新能源高壓清洗機，包括機架、滾輪、水箱、設備箱、電池箱和高壓管架，所述的滾輪安裝于機架的底部，所述的機架上安裝有水箱、設備箱和電池箱，所述的電池箱內安裝有蓄電池，所述的設備箱內安裝有柱塞泵和電動機，所述的柱塞泵與電動機和水箱相連接，所述的蓄電池與電動機電連接，所述的設備箱的頂部固定安裝有支撐架，所述的支撐架上安裝有高壓管架，本發明克服了現有技術的不足，該高壓清洗機采用蓄電池進行供電，使用更加安全，蓄電池可隨時更換，保證了高壓清洗機的工作效率。
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本發明公開了一種新能源載貨汽車保險杠，包括保險杠本體，所述保險杠本體由塑料外殼、固定梁和支撐板組成，所述固定梁的上方安裝兩個所述支撐板，所述塑料外殼套接在所述支撐板和所述固定梁的外壁，所述固定梁由隔板和底板組成。通過在保險杠本體內部設置兩塊支撐板，支撐板通過插桿與固定梁連接，且插桿上的限位段套接彈簧，因此支撐板被向后推動的時候，彈簧可以起到緩沖作用，兩塊支撐板均與塑料外殼緊密貼合，且支撐板之間存在連接縫隙，因此保險杠本體遇到撞擊的時候，若支撐板為一個整體的話，很容易因受力不均勻而折斷，分開的兩塊支撐板分別受力，不僅不影響緩沖效果，而且還不會折斷。本發明具有內部組件不易折斷的特點。
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一種高度可調的新能源園林綠籬機，包括車體、蓄電池、導線架、修剪機、扶手、立柱、電機和固定架，所述的車體內設有蓄電池箱和設備箱，所述的蓄電池安裝于蓄電池箱內，所述的導線架和修剪機安裝于設備箱內，所述的修剪機與蓄電池通過導線連接，所述的車體頂部的左側設有扶手，所述的扶手上設有電機開關和修剪機開關，所述的車體頂部的右側設有立柱，所述的立柱上設有絲桿槽，所述的電機安裝于立柱的頂端，所述的電機轉軸上固定安裝有絲桿，所述的絲桿位于絲桿槽內，所述的絲桿上安裝有固定架，所述的電機開關分別與蓄電池和電機電連接，所述的修剪機開關與修剪機電連接，本發明克服了現有技術的不足，該綠籬機的修剪機的高度可調，使用方便。
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本發明公開了一種新能源車用熱管理系統，包括整車控制器、五合一控制器、動力電池系統、空調、水泵和散熱風扇。所述整車控制器通過CAN總線接收BMS、五合一控制器和空調發送的信息并控制空調、水泵和散熱風扇的工作。本發明的有益效果是：在動力電池組需要進行加熱時，采用電加熱和冷卻水回路循環加熱結合的方式進加熱，有效利用電機及五合一控制器散發的熱量，降低整車的能源損耗。在整車高壓部件需要冷卻時，根據各個零部件的當前溫度及散熱溫度閾值，使得整車散熱效果處于最優化，本發明能夠在動力電池組需要加熱的時候降低車載能源損耗，在整車高壓部件需要冷卻時能夠增強冷卻效果，同時減少了整車零部件種類個數、降低車載能源損耗。
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本發明公開了一種用于新能源汽車空調壓縮機的靜盤精確成形模具結構,模具結構包括凸模和凹模,模具結構還包括有背壓結構,背壓結構包括渦旋形背壓體、外圈背壓體、頂桿、頂桿托板、彈簧和墊板，外圈背壓體位于渦旋形背壓體的外圍，渦旋形背壓體與靜盤的渦旋形凸起相對應，外圈背壓體與靜盤的外圈凸起相對應，渦旋形背壓體和外圈背壓體的下端設置頂桿，頂桿托板設置于頂桿下端，墊板位于頂桿托板下方，彈簧設置于頂桿托板和墊板之間，背壓機構中的頂桿托板位于凹模下方。本發明相比現有技術具有以下優點：能實現靜盤的精確成形，避免了后續的機械加工破壞金屬纖維流線，提高了材料利用率和靜盤的力學性能，降低了成本。
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本發明涉及一種新能源汽車專用輪胎胚胎智能抓取裝置，包括底座、伸縮支架、第一雙向氣缸、工作盤和第二雙向氣缸，底座上方的中心位置處安裝有伸縮支架,伸縮支架的頂端焊接有U形體，電機的輸出端通過聯軸器安裝有蝸桿，蝸桿上方的推拉桿內部設有貫穿推拉桿的轉軸,轉軸上方的推拉桿內部安裝有蝸輪，支撐桿的底端固定有工作盤，工作盤一側的內壁上固定有氣缸，所述工作盤內部的中心位置處通過軸承安裝有圓形柱,擠壓桿的底端設有矩形通孔,矩形通孔內部的擠壓桿內側壁上安裝有彈簧。不僅提高了本發明智能抓取裝置的便利程度，提高了本發明智能抓取裝置的工作效率，而且提高了本發明智能抓取裝置抓取的牢固性。
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本發明涉及電池箱技術領域，具體為一種新能源汽車用便于緩沖防護的電池存放箱，包括主體，所述主體包括箱殼，所述箱殼的內側設置有緩沖機構，所述緩沖機構包括防護板，所述箱殼的內側活動連接有防護板，所述防護板的底端固定連接有減震板，所述減震板的底端固定連接有支撐桿，所述箱殼的內側固定連接有支撐板，所述支撐板的底端固定連接有支撐簧，所述支撐桿的表面活動連接有活動桿，所述活動桿的表面活動連接有連接桿。本發明方便對電池進行緩沖減震，在防護板的作用下，對電池的表面進行防護，方便電池在防護板內連接固定，不易松動，便于對電池進行表面的散熱，防止電池在工作時溫度過高，影響電池自身的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源生物質能物料均勻分布粉碎助燃裝置，包括儲料箱，所述儲料箱底部連接有下料機構，所述下料機構包括有下料箱，所述下料箱頂部密封連接在儲料箱的底部，所述下料箱的底部連接有分布機構。本發明旋轉齒輪七帶動撥盤呈90度轉動，而撥盤轉動時間歇性帶動槽輪旋轉，當槽輪轉動時通過齒輪六嚙合齒輪五轉動，當齒輪五轉動時帶動齒輪四旋轉，當齒輪四轉動時同時嚙合齒輪三和齒輪二轉動，齒輪三轉動時將十字板二帶動并轉動90度，而齒輪二轉動嚙合齒輪一轉動并帶動十字板一轉動90度，從而使十字板一和十字板二呈對向同時轉動將儲料箱中的生物質能物料間歇性的通過下料箱排進分布機構中的分布槽內。
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本發明公開一種安全型新能源汽車電池箱，包括盒體以及位于盒體中的多個電池，盒體包括殼體、頂座和底座，殼體的內側設置有分隔架，分隔架與殼體形成有若干個用于盛放電池的腔體，電池呈圓柱形結構，底座與頂座的內側分別設置有第一流通腔和第二流通腔，盒體的側面設置有導風罩，導風罩上具有進風口、第一出風口和第二出風口，第一出風口與第一流通腔導通，第一流通腔的另一側被封閉，本發明通過設置導風罩、頂座和底座，利用汽車在行駛時，空氣從導風罩進入后并流經第一流通腔和第二流通腔，從而帶走電池工作時產生熱量，以對其進行散熱處理，散熱均勻，同時單個電池在自燃時不會影響其余的電池，從而大大提升了電池使用的安全性。
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新能源汽車變速調節系統，屬于變速箱技術領域，為解決傳統燃油車變速邏輯等存在延遲以及結構繁瑣的缺點，而CVT變速箱在使用的過程中結構簡便但是其傳動鋼帶在高扭矩以及突然加速的狀態下容易發生損壞的問題；本發明通過當軸承相互靠近的時候兩組的滑動塊相互靠近，并改變活動塊上兩組的第一轉動板之間的夾角，使得活動塊在滑動槽的內部向外側移動，增大了多組活動塊之間的徑向距離，同理滑動塊相互遠離的時候使得活動塊在滑動槽的向內側收縮，減小了多組的活動塊之間的徑向距離，改變了兩組第一驅動組件之間的傳動比，相比較傳統燃油車的變速箱，結構簡單，相比較CVT變速箱具有結構穩定的特點。
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本發明公開了特種新能源汽車用車橋安全性能檢測設備及其工作方法，包括工作平臺，所述工作平臺頂部設置有兩個相對稱的筒體，所述筒體底部與工作平臺頂部之間通過支撐架固定連接，兩個所述筒體相靠近的一側均開設有開口，所述筒體兩個端面的內壁之間通過軸承活動連接有轉桿，所述轉桿外表面固定安裝有轉輥，兩個所述轉輥的外表面之間傳動連接有皮帶，所述工作平臺頂部固定安裝有四個均勻分布的支撐柱，四個所述支撐柱的頂部之間固定安裝有安裝板，所述安裝板頂部設置有檢測機構與兩個夾緊機構。本發明可以模擬汽車行駛過程中輪胎受到的摩擦力以及輪胎的震動對檢測結果的影響，同時保證了檢測過程的穩定性，具有很好的市場推廣前景。
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本發明公開了一種新能源磁動力發電機組，包括安裝板，所述安裝板上端四角均開有通孔，所述安裝板上端設置有防護罩，所述安裝板上端左部安裝有第一安裝座，所述第一安裝座上端安裝有安裝架，所述安裝架呈馬蹄形結構，所述安裝架內部設置有電磁組件，所述安裝板上端中部安裝有第二安裝座，所述第二安裝座上端設置有驅動組件，所述驅動組件與電磁組件電性連接，所述安裝板上端右部安裝有儲能電池，所述儲能電池與電磁組件電性連接，所述安裝板上端右部安裝有線路板，所述線路板與儲能電池電性連接。本發明可產生穩定的、較小的電能，滿足小功耗設備的使用需求，具有較好的市場前景，結構簡單，制造難度低，利于推廣磁動力發電技術的發展應用。
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本發明公開了一種新能源汽車用電池監控系統，屬于電池檢測監控技術領域，包括數據采集模塊、信息處理模塊、參數調控反饋模塊。本發明通過設置的多種分布式環境參數采集單元，能夠方便地對電池的環境參數進行更精確和更全面地監測，并對數據進行格式轉換，方便后續處理；同時通過設置的多個調控及反饋單元，能夠在車輛環境參數進行及時地閉環調控或反饋工作，有效地降低了事故發生幾率，提高了駕駛人員的安全保障；數據的處理方式更加合理，使數據結果更加接近真實，有效地避免了誤判的問題發生，保證了車輛的正常行駛。
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基于物聯網的新能源汽車充電樁大范圍調度系統，涉及充電樁技術領域，為了解決調度后的充電樁使用壽命變短或者被調度點充電樁不夠用，人工操作麻煩，搬運車體積大，成本高，充電樁運輸到調度小車上時，操作麻煩，安全系數底，而且到車內還需要逐個擺放的技術問題，本發明通過充電樁數量信息單元、充電樁使用信息單元、充電樁事故信息單元和充電樁使用信息單元，用于輸送充電樁移動部件的充電樁輸出部件，充電樁輸出部件安裝在調度小車上，調度小車內側還設置有充電樁輸出放置部件，可以實現便于快速的進行調度，且保證調度后的充電樁能夠持續使用，無須人工搬運運輸，降低人工操作難度，而且使用成本低，操作簡單方便，而且也便于卸載充電樁。
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本發明公開了一種新能源汽車部件裝配設備，具體涉及汽車零部件技術領域，包括機架，所述機架中部的一側開設有落料口，所述機架上方中部的兩側均設有清潔加熱機構，兩個所述清潔加熱機構的一側均設有夾緊機構，兩個所述夾緊機構之間遠離清潔加熱機構的一側設置有第一料筒。本發明通過兩個弧形齒條向中部轉動使得兩個半圓筒形清潔刷和兩個半高頻感應加熱線圈合并，從而實現了對孔件的表面清潔和高頻感應加熱增大孔徑的目的，并且通過兩個半圓筒形夾塊的合并實現了對孔件的夾緊以及定位的目的，同時實現了后推柱推動軸件進入孔件的內孔實現裝配的目的，并且兩個半圓筒形夾塊能夠自動分離，從而實現了自動落料的目的。
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本發明提供一種新能源充電系統和交流充電樁及其充電方法，該充電方法包括：在交流充電樁處于功率跟隨模式時，檢測交流充電樁所在系統的輸入可用功率，并在輸入可用功率大于等于單相閾值且小于三相閾值時，控制交流充電樁通過自身的充電槍為電動汽車提供單相充電；以及，在輸入可用功率大于等于三相閾值時，控制交流充電樁通過自身的充電槍為電動車提供三相充電；從而通過調整充電相數來調整交流充電樁的輸出功率，進而實現交流充電樁的輸出功率跟隨輸入可用功率，以達到能效最優，達到碳平衡。
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本發明涉及洗車設備技術領域，尤其是一種新能源汽車用洗車設備，包括工作區，工作區四角落處固定安裝有立柱，位于同側的兩個立柱之間設有兩個上下間隔分布的軌道，工作區頂端設有活動座，活動座底部安裝有兩個對稱分布的第一滾輪，兩個第一滾輪分別滾動設置在上方的兩個軌道內，活動座底部兩端分別固定安裝有豎桿，豎桿底部均安裝有第二滾輪，兩個第二滾輪分別滑動設置在下方的兩個軌道內，位于一側的兩個立柱之間設有車尾清洗機構，兩個豎桿的相對側、活動座底部、前載板和后載板上均安裝有多個均勻分布的高壓噴嘴，通過清洗液和高壓水流對汽車的無接觸式清洗可避免海綿和洗車毛刷擦洗車身對車漆造成損傷。
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