安徽合肥有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源燃燒系統 1203     

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本發明公開了一種新能源燃燒系統，主要包括熱解油存儲罐、熱解氣存儲罐、油氣混合裝置、燃燒爐、供風部、煙氣回收裝置和灰燼收集裝置，所述熱解油存儲罐與熱解氣存儲罐均連接輸送裝置，所述輸送裝置連接油氣混合裝置，所述油氣混合裝置連接燃燒爐，所述燃燒爐分別連接供風部、煙氣回收裝置和灰燼收集裝置；本發明能夠精確的實現了精細化燃燒，進而大大降低了不必要的能源浪費，又不會送風過量導致熱量流失，達到節約能源的效果，提高燃燒爐每個區間溫度控制精度、調整速度快；保證了燃燒過程中的安全性。

耐磨拉新能源汽車電線被覆層及其制備方法 957     

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本發明公開了一種耐磨拉新能源汽車電線被覆層及其制備方法，被覆層包括成型在電線導體外部的絕緣護套以及增強護套，所述增強護套位于絕緣護套的外部，所述增強護套包括增強絲線和填充層，所述增強護套的外部熱成型固定有內護套，所述內護套的外壁熱成型固定有外護套。本發明通過增強絲線可在拉扯電線時，螺旋纏繞的增強絲線會更加緊固的繞包在絕緣層外部，進而增加了增強絲線的抗拉強度，防止增強絲線與其他結構層伸縮不一致的情況，同時通過外護套外部的耐磨凸起，可以有效的增加外護套的耐磨性能。本發明制備方法簡單，通過將絕緣層的外部加熱熔化一定深度，有利于增強絲線嵌入結構內部形成穩定結構，進一步提高了電線的抗拉性能。

高阻燃高耐候的新能源汽車用電線及其制備方法 1138     

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本發明公開了一種高阻燃高耐候的新能源汽車用電線及其制備方法，電線包括纜芯和纜芯支撐體，所述纜芯固定在纜芯支撐體的兩側，所述纜芯支撐體和纜芯位于絕緣阻燃層內部，所述絕緣阻燃層的外部設有隔熱層，所述隔熱層的外部設置有外保護層。本發明通過纜芯支撐體，可以有效的提高纜芯的穩定性，避免纜芯在使用過程中產生移動，通過加強芯，進一步提高了導線的抗拉以及抗折程度，本發明通過將聚四氟乙烯熔體與MCA阻燃劑混合后制備纜芯支撐體，使得導線的主體具有阻燃特性，阻燃效果好，通過將氟硅橡膠與磷酸三苯酯、環氧樹脂混合后制備絕緣阻燃層，進一步提高阻燃效果，利用納米陶瓷粉提高隔熱層的隔熱效果以及耐高溫性能，改善導線的耐候性。

便于新能源汽車快速充電的機械耦合式充電系統 1143     

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本發明提供便于新能源汽車快速充電的機械耦合式充電系統，其包括豎直安裝于地面的樁體、設置于樁體外部的充電槍，充電系統還包括設置于樁體與充電槍之間用于將電能由樁體內部輸送至充電槍的電源線，所述的電源線由火線、零線、安全地線三部分構成；所述的樁體包括設置于樁體內部的控制裝置、設置于樁體頂端便于用戶操作的觸控顯示屏、設置于樁體底端并且深埋的地線，控制裝置與觸控顯示屏構成一個交互系統并且用于用戶的自助服務以及充電站的管理服務，所述樁體外部還設置有充電槍掛置區。

基于新能源領域的太陽能充電樁 707     

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本發明涉及太陽能充電樁，具體涉及一種基于新能源領域的太陽能充電樁，包括充電樁本體，充電樁本體底部固定有底座，充電樁本體頂部固定有頂板，頂板上固定有太陽能電池板，頂板底部位于充電樁本體兩側相對固定有干粉存儲盒，干粉存儲盒底部連接有高壓噴頭，充電樁本體上設有顯示屏、支付模塊和溫度傳感器，充電樁本體與直流充電槍、交流充電槍相連，充電樁本體內部設有控制器，控制器與用于探測溫度的溫度傳感器相連，控制器與用于噴出干粉的高壓噴頭相連，控制器與用于對充電時間進行計時的計時器相連；本發明所提供的技術方案能夠有效克服現有技術所存在的能源浪費嚴重、充電樁利用率較低、沒有設置防火裝置的缺陷。

新能源電機后端蓋裝配裝置 1227     

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本發明公開了一種新能源電機后端蓋裝配裝置，包括：安裝架，呈柜狀，其內部設有呈一上一下布置的支撐板和連接板，其中，所述支撐板用于定位支撐豎直放置的轉子總成，所述連接板用于定位支撐水平放置的后端蓋；升降機構，用于可升降移動地支撐所述連接板；橫向夾緊機構，用于對支撐在支撐板上的轉子總成進行橫向夾緊；以及壓緊機構，包括在連接板的上方空間的后端蓋壓板和用于驅動后端蓋壓板升降移動的直線驅動機構，其中，所述后端蓋壓板用于將后端蓋壓緊至所述連接板上且迫使所述連接板下降以使后端蓋的軸承室與轉子總成的軸承相互壓合。本裝配裝置能夠實現自動化裝配作業，滿足不同電機后端蓋的裝配要求。

便于安裝的新能源充電樁 1052     

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本發明公開了一種便于安裝的新能源充電樁，包括底座，所述底座內部安裝有安裝機構，所述安裝機構包括支撐板、轉動板、活動卡塊、充電樁本體、固定桿、緩沖彈簧、放置套筒、支撐桿、活動彈簧、活動桿和放置架，所述底座內壁兩端對稱焊接有支撐板，兩個所述支撐板內側分別固定連接于轉動板兩端，所述轉動板頂端通過活動卡塊卡接有充電樁本體，本發明通過支撐桿和活動彈簧配合，便于活動桿沿著轉動板外端滑動，并配合放置架，便于對活動桿的位置進行限位，隨后通過轉動板，便于活動卡塊與充電樁本體外端底部卡接，以此便于充電樁本體放置時，自動對充電樁本體進行固定，從而便捷的對充電樁本體進行安裝。

新能源汽車充電樁安全防護結構 781     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁安全防護結構，涉及充電樁技術領域。包括充電樁主體，充電樁主體包括：頂蓋，設于充電樁本體頂部，頂蓋頂部設置有擋片；前門，前門設于充電樁本體前側，前門門體外側安裝有防撞板；下底，下底設于充電樁本體底部，下底周側安裝有護板；中殼，中殼位于頂蓋和下底之間，中殼構成充電樁本體的左右兩側及后側，中殼內部設置有置放電子元器件的腔體，中殼一側設置有充電槍插座，充電槍插座上設置有擋板。本發明通過在頂蓋、前門、中殼以及下底上安裝保護結構，可以很好的對充電樁進行保護，減少日常使用的碰撞以及雨水對充電樁的影響。

新能源汽車用高效率自下料的變壓器加工裝置 1175     

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本發明公開了一種新能源汽車用高效率自下料的變壓器加工裝置，包括：下模組件、位于下模組件上方的上模和用于驅動上模進行上下運動的驅動機構，其中：還包括位于下模組件一側的導向平臺，導向平臺上設有導向孔和推料桿，所述推料桿由靠近下模組件的一側向遠離下模組件的一側水平布置且其一端穿過導向孔并與導向孔滑動配合，推料桿遠離下模組件的一端通過連桿機構與上模的側邊連接，并在連桿機構的作用下隨著上模的上升向下模組件方向運動、隨著上模的下降向遠離下模組件方向運動。本發明無需外力作用既可以自行完成下料動作，有效節省能耗，提高工作效率，且與開模和合模動力具有良好的配合效果。

新能源汽車發動機線束絕緣護套 838     

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本發明公開了一種新能源汽車發動機線束絕緣護套，包括套體本層、表復層、吸合層和覆蓋層，套體本層一表面均布開有凹陷口；套體本層另一表面均布設置有突出部；表復層覆蓋在套體本層的帶有凹陷口的表面；吸合層涂布在套體本層帶有突出部的表面；覆蓋層復合在吸合層的表面。本發明通過采用多層結構復合實現絕緣護套的結構設計，通過設計的字塔結構或立方體結構用于增大絕緣護套的表面積，并且起到耐磨的作用；通過采用絕緣涂層與凹陷口配合提高絕緣護套的絕緣效果；通過復合的吸合層實現絕緣護套的表面吸附性。

新能源式移動電源車系統 1168     

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本發明公開了一種新能源式移動電源車系統，屬于移動電源技術領域，包括用于提供儲能電源的儲能電池組系統、用于對用電進行分配的PDU模塊、用于將直流電轉換為交流電的DC/AC逆變系統與用于給電動汽車充電的DC/DC充電控制系統。本發明可提供給市場上不同規格的國標電動汽車進行充電，同時，也能為有關部門突發性停電提供良好的臨時供電保障，又可滿足各個施工的供電需要；通過將各個組件集成在總成支架中，具有結構緊湊，性能可靠，功能齊全等特點，并且可以以系統支架為基礎在不同電動車輛底盤或者集裝箱中進行安裝，尤其適合給電動汽車因臨時斷電且身邊沒有充電站而進行的緊急補電、市電停電時應急供電及市網電力因供電緊張而削峰填谷等情況下使用。

新能源汽車電池絕緣層裁剪裝置 765     

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本發明公開一種新能源汽車電池絕緣層裁剪裝置，包括第一防護罩、機架、第一電機、減速箱、第一安裝板、滾筒、升降機構、支撐桿、第二安裝板、裁切機構、第二防護罩、壓緊機構、頂緊機構，通過在第四固定板的底端安裝壓縮主體，能夠防止第四固定板與第三固定板發生碰撞造成損傷，同時當第三固定板隨伸縮軸向下移動時，第三固定板擠壓第二固定板，從而使得第二固定板向下擠壓第三安裝板，進而帶動刀片向下移動，同時第三安裝板向下擠壓第一固定板時，使得安裝在第一固定板內的凸塊向第一固定板內移動，使得刀片完成裁切動作，同時第一固定板與第二固定板之間設置有彈簧，彈簧可以緩沖來自第二固定板的沖擊力，進而保護刀片不會因擠壓力造成損傷。

用于新能源汽車的電池包管理系統 905     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的電池包管理系統，電池底板的一側設有安裝槽，安裝槽內安裝有N個電池模組，N個電池模組按次序排布；其中，N為不小于2的整數；控制器從板的數量為N?1，且與第2?N個電池模組一一對應；控制器從板與對應電池模組連接，且控制器從板與相鄰的電池模組上的控制器從板通過板間線束連接；控制器主板包括主板本體，控制器主板安裝在第1個所電池模組，控制器主板用于采集第1個電池模組上的電壓信號和溫度信號；控制器主板通過板間線束與第2個電池模組上的控制器從板電連接；第i個電池模組上的控制器從板與第i+1個電池模組上的控制器從板通過板間線束電連接；其中，i為2到N?1的整數。本發明能夠降低生產成本。

新能源汽車充電接口自動識別裝置和方法 1206     

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本發明公開了一種新能源汽車充電接口自動識別裝置，包括：用于發出檢測光的投光部；設置于車體外表面、用于標示充電接口的標示部，所述標示部包含回歸反射材料；與投光部緊挨設置、用于獲取充電區域、車體的圖像的成像部；通過分析成像部獲取的圖像得出充電接口位置的信號處理部；本發明采用逆反射材料作為標示部，標示部要在圖像中和周圍物體如車漆等有差異明顯，以提高標示部在圖像中的特征的顯著性，有利于信息處理部能準確高效的在圖像中檢測出汽車充電座的位置，大大提高了充電接口識別的準確性和可靠性。

新能源汽車用蓄電池高溫防護裝置及其使用方法 1002     

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本發明公開了一種新能源汽車用蓄電池高溫防護裝置及其使用方法，包括安裝板，安裝板的頂面可拆卸設有散熱底座，散熱底座的頂面開設有空槽，散熱底座的正面開設有多個與空槽相互連通且呈線形等間距分布的進風口，空槽的槽底固定設有多個呈線形等間距分布的隔板，多個隔板的頂面設有蓄電池定位槽。本發明通過在多個隔板的內部設有兩個相互對稱的散熱槽，散熱槽的內部轉動設有散熱扇，空槽由多個隔板分隔為多個呈線形等間距分布的進風通道，空槽遠離進風口的一側側壁開設有與多個進風通道相互連通的上風通道，使得能夠對蓄電池進行高效的散熱操作，避免蓄電池溫度過高造成壽命縮短，從而對蓄電池起到高溫防護作用。

便于拆卸和安裝的環保型新能源路燈 1076     

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本發明公開了一種便于拆卸和安裝的環保型新能源路燈，涉及照明設備技術領域。本發明包括底座、燈桿、太陽能板和照明燈；燈桿內部的底部設置有有電動伸縮桿；電動伸縮桿的頂端活動安裝有支桿；支桿的一端設置有照明燈。本發明解決了現有的路燈不方便安裝和拆卸；維修時容易引發安全隱患的問題，通過控制電動伸縮桿的升降，方便了照明燈的安裝、拆卸和維修；通過第一連接桿將太陽能板與燈桿連接；方便了太陽能板的安裝、拆卸和維修；減少了安全隱患。

新能源線束插接結構 863     

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本發明涉及一種新能源線束插接結構，包括對應插接的公端和母端以及設置在公端和母端之間的連接殼，所述公端和母端內分別可拆卸連接有插針和插套，所述插針與插套對應插接，所述連接殼的兩端設有分別與公端和母端滑動連接的導向板，本發明采用兩端設置導向板的連接殼對公端和母端的對應插接進一步導向，提高公端和母端整體配合的可靠性，通過定位銷對撥片進行定位鉸接，并通過彈簧彈性張緊連接殼端部的兩個對稱的撥片，通過撥片內的卡槽與卡齒配合，由靠近公端和母端的兩個撥片分別連接公端和母端，進而對插接配合的公端和母端進行固定，而撥動撥片壓縮彈簧后，脫離卡槽與卡齒的配合，即可接觸公端和母端的固定，更加方便拆裝。

防震電池箱及其新能源汽車 1164     

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一種防震電池箱及其新能源汽車，包括外殼、箱體、懸掛機構和減震組件，箱體通過懸掛機構設置在外殼內并呈懸浮狀態，懸掛機構包括轉軸、扭簧、收卷輪、過渡輪和繩索，轉軸轉動安裝在外殼內，而轉軸上設有扭簧，收卷輪固套在轉軸上，其中繩索的一端卷繞在收卷輪，另一端越過過渡輪并與外殼內部的箱體連接，箱體的四個側邊均布置有減震組件。通過繩索將箱體懸浮的掛在外殼內部，那么在外殼收到沖擊或者穿刺時不會直接作用在箱體上，此時箱體能夠自由的擺動，進而實現緩沖減震的效果，而懸浮的方式能夠過濾大部分沖擊，在受到持續震動或者沖擊時繩索會拉動轉軸轉動，此時扭簧實現一級減震，而減震組件能夠實現二級徹底減震。

基于新能源汽車電池的優化控制系統 934     

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本發明涉及電池優化控制，具體涉及一種基于新能源汽車電池的優化控制系統，包括控制器，控制器與用于采集電池組工作參數的參數檢測模塊相連，控制器與用于對電池組工作參數進行優化處理的數據處理模塊相連，控制器通過無線通信模塊與控制中心服務器建立通信，控制中心服務器與用于輸入電池組工作參數約束條件的約束條件輸入模塊相連，控制中心服務器與用于根據電池組工作參數約束條件生成電池組系統能效最大目標函數的目標函數確定模塊相連；本發明提供的技術方案能夠有效克服現有技術所存在的電池組工作過程優化因素單一、缺少對電池組中各單體電池有效優化的缺陷。

應用于新能源汽車快速安全充電的收納式連接設備 868     

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本發明提供了一種應用于新能源汽車快速安全充電的收納式連接設備，包括：隱藏式充電接口，隱藏式充電接口可拆卸的安裝于電動汽車上；所述的隱藏式充電接口與電動汽車之間還設置有安裝殼體，隱藏式充電接口與安裝殼體可拆卸連接，安裝殼體與電動汽車之間可拆卸連接，所述的隱藏式充電接口包括：活動設置于安裝殼體內的觸發裝置、升降開合裝置、傳動機構，其中傳動機構位于觸發裝置與升降開合裝置之間，傳動機構用于接收觸發裝置的觸發力并將該觸發力傳遞至升降開合裝置；本發明提供的充電接口為隱藏式并且伴隨著外力的觸，實現伸出/收縮的切換，解決了現有充電接口容易集聚灰塵的問題，通過設置安裝殼體，為后續的維護、更換提供了便利。

保護效果好的新能源電池箱 935     

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本發明公開了一種保護效果好的新能源電池箱，包括箱體、第一防護板、第二防護板，所述箱體整體呈長方形結構，上部開口，中間挖有長方形的電池放置腔；第一防護板、第二防護板均成對設置，兩塊第一防護板相對放置，設置在電池放置腔的前后側面，兩塊第二防護板相對放置，設置在電池放置腔的左右側面；在箱體內部底板上，垂直于第一防護板開有第一導槽，垂直于第二防護板開有第二導槽，第一防護板與第二防護板分別設置在第一導槽和第二導槽中，第一防護板、第二防護板分別與電池放置腔腔壁連接有第一彈簧、第二彈簧，第一彈簧、第二彈簧均設置有多組，分別沿著第一防護板、第二防護板表面均勻設置。

用于新能源汽車電池箱的固定裝置 976     

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本發明公開了一種用于新能源汽車電池箱的固定裝置，包括水箱，所述水箱包括內膽、外膽和環形固定塊，所述內膽與外膽的頂面通過環形固定塊密封固定，所述環形固定塊的頂面固定有與其相匹配的套筒A，所述套筒A的頂面固定有頂板，所述頂板的中部設有通孔B，所述通孔B內螺紋連接有箱蓋A，所述內膽的內壁均勻設有多個通孔A。本發明設計具有兩個電池箱，電池箱內均安裝有蓄電池，其中一個放在具有散熱、抗震的水箱內為汽車提供動力，另一個放在箱體B中備用。兩電池箱更換快捷、省時省力，既可以給與蓄電池足夠的時間充電，增長了蓄電池的使用壽命，節省經濟成本、環保，又免于長時間等待，提高了安全性，使用效率高、實用、可靠。

高適配性的新能源設備充電樁 968     

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本發明公開了一種高適配性的新能源設備充電樁，包括裝置本體、充電插頭、供電組件和控制器；所述裝置本體為長方形箱體結構，內部設置有空腔，表面上設置有充電插頭安放槽，充電插頭成排設置有多個，充電插頭設置在充電插頭安放槽中；所述供電組件包括安裝支撐板、充電線纜安放輪，充電線纜安放輪與充電插頭對應設置，其兩側安裝在安裝支撐板上，表面設置有供電接頭，供電插頭通過充電線纜連接在供電接頭上，且充電線纜裹附在充電線纜安放輪上；充電線纜安放輪內部設置蓄電池，蓄電池與供電接頭相接；所述充電插頭表面設置有插口，且各個充電插頭的插口互不相同。

新能源車輛電池動力組件的銅排電連接的接口部件 750     

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本發明涉及一種新能源車輛電池動力組件的銅排電連接的接口部件，包括包覆銅排電連接線排的圓柱腔，圓柱腔的前端面的中間位置立置有電連接插頭，所述的電連接插頭沿圓柱腔向前的延伸布置，圓柱腔的前端面上環電連接插頭布置有防導電彈性壓件，所述的防導電彈性壓件包括沿電連接插頭的長度方向依次前后相接的疊置的多組彈性壓環，該多組彈性壓環的環心位于同一軸心線上，且立置的電連接插頭的中心經過該軸心線，每組彈性壓環的前端環徑沿電連接插頭的布置方向向前依次縮小，當所述的防導電彈性壓件處于自然狀態，最前端的彈性壓環伸于電連接插頭的前方，且最前端的彈性壓環的前端直徑大于電連接插頭的寬度。

用于新能源廢棄輪胎的環?；厥昭b置 810     

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本發明公開了一種用于新能源廢棄輪胎的環?；厥昭b置，包括切割組件、粉碎組件以及熱熔組件；將待回收的廢棄輪胎清洗后放置在分切面板上，限位槽輔助固定廢棄輪胎，根據所需的切割間距調整伸縮桿伸出間距，伸縮桿伸出帶動切割刀具切割廢棄輪胎，一次切割完成后，旋轉軸轉動刀具安裝座，調整切割方向，將廢棄輪胎均勻切割分離成小塊；切割完成后，翻轉軸帶動分切面板向下翻轉，切割后的輪胎進入粉碎腔室經過粉碎刀頭粉碎后，進入集料槽內，重量傳感器檢測集料槽內回收料的重量，重量達到一定數值后，控制系統關閉粉碎刀頭，粉碎后的回收料進入壓料槽，通過成型壓頭將粉碎料壓縮成型后，通過熱熔爐將回收料加熱熔融后回收橡膠。

新能源汽車用數據記錄儀 858     

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本發明公開了一種新能源汽車用數據記錄儀，包括數據記錄儀主體，還包括固定機構、密封機構和輔助機構，所述數據記錄儀主體的前表面固定安裝有殼體組件，且所述殼體組件的后表面固定安裝有操作機盒，所述操作機盒的外側固定安裝有固定機構；通過設計安裝在殼體組件上的固定機構，實現了對插設在操作機盒上數據線的加固處理，增加了數據線在連接過程中的穩定性，同時利用對應開設在插孔上的固定插孔，實現了對數據線的對應加固，極大的增加了裝置的安全性，且在推擠膠墊與數據線外側絕緣層位置貼合的情況下，避免了傳統的夾持機構在使用時，極易對數據線損壞，影響數據線使用壽命的情況。

新能源汽車智能制造裝置及其制造方法 845     

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本發明公開了一種新能源汽車智能制造裝置及其制造方法，涉及汽車制造技術領域。本發明包括中臺，中臺外部周側設置有檢測臺、第一傳送帶、第二傳送帶和第三傳送帶，中臺頂端設置的轉盤的周側通過固定螺栓等距均勻固定連接有工作臂，第一傳送帶、第二傳送帶和第三傳送帶包括的機罩的外側固定連接有計數機構包括的支臂的一端，支臂的另一端固定連接有顯示屏，顯示屏的背面固定連接有紅外感應器，檢測臺包括的豎板的兩側中部分別固定連接有一號支板和二號支板。本發明通過檢測臺對產品的檢測，中臺對產品的轉運以及計數機構對產品的計數，具有便于檢測產品的合格性，提高生產線效率，直觀清楚的了解生產線的運作狀態的效果。

新能源公交車智能充電調度組合優化方法 766     

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本發明公開了一種新能源公交車智能充電調度組合優化方法，通過實時監控充電場內的電樁以及在充的公交車的情況，可在有充電需求的公交車進入充電場后，通過分配空閑電樁及時為其充電；而在充電場沒有空閑電樁的情況下，也可通過釋放被充電量已經達到使用需求的公交車占用的電樁為進入充電場的公交車充電。故而，本發明，可實時滿足公交車的充電需求，達到了電樁的高效利用。

用于新能源充電樁的散熱裝置 809     

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本發明公開了一種用于新能源充電樁的散熱裝置，包括底座，所述底座的上表面設置有充電樁，所述充電樁的前表面安裝有充電電源線，且充電樁的一側安裝有固定塊，所述固定塊的內部安裝有夾緊機構，所述充電樁的頂端設置有頂板，所述頂板的上表面設置有儲水箱，且頂板的上表面靠近儲水箱的外部安裝有支撐柱。本發明的充電樁散熱裝置散熱效果極好，可以利用第一積水滑槽和落水擋板將雨水遞送到儲水箱中，收集到的雨水通過水泵的傳輸進入到連通管中，進而吸收充電樁內部的熱量，同時也節約了水資源，而且還能將充電電源線進行固定，具有穩定性好、使用簡單、操作方便等特點。

新能源汽車充電的太陽能充電樁 970     

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本發明公開了一種新能源汽車充電的太陽能充電樁，包括充電樁外殼，所述充電樁外殼的底部固定連接有底座，所述充電樁外殼的正面分別設有溫度表和刷卡區。本發明中，通過在充電樁外殼的頂部設有安裝室，安裝室內機殼內安裝電機，電機的輸出軸上固定連接有抬升裝置內的螺桿，螺桿通過螺紋連接螺紋套，螺紋套側面焊接的第一安裝板通過轉軸連接的連接桿與側板內側的第二安裝板也通過轉軸轉動連接，螺桿的頂部固定套接在頂板底部固定連接的軸承內環內，又在頂板的頂部設有日光方位感應器，日光方位感應器可監測太陽的照射角度來通過控制器啟動電機，螺紋套上升從而帶動側板上的太陽能板進行角度調節，進一步提高了發電效率。