安徽合肥有色金屬新能源材料技術理論與應用

絕緣監測方法、裝置及新能源發電系統 1028     

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本發明公開了一種絕緣監測方法、裝置及新能源發電系統，通常逆變器在晚上停機白天并網，本發明將反PID設備和絕緣監測設備的切換過程分為逆變器停機和逆變器并網兩個時段進行絕緣監測，實現了在抑制PID效應的同時全天進行絕緣監測。具體的，當監測到逆變器停機時，在交流側連續進行交流絕緣監測，當監測到的交流絕緣阻值滿足預設正常交流阻值條件、逆變器工作且滿足并網條件時，在逆變器并網前進行直流絕緣監測，當直流絕緣阻值滿足預設正常直流阻值條件時控制逆變器并網，停止交直流絕緣監測；在逆變器并網期間，控制反PID設備和交流絕緣監測設備交替執行。

新能源客車方向盤安全控制系統 802     

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本發明公開了一種新能源客車方向盤安全控制系統，該系統是由方向盤安全按鈕、整車控制器、繼電器、伺服電機、方向盤鎖止裝置、儀表、雙閃燈、電機控制器、驅動電機、轉向泵組成。所述整車部件信息與整車控制器實時通訊；本發明通過方向盤安全按鈕、整車控制器及方向盤鎖止裝置等部件，當遇到突發乘客爭奪方向盤時，司機按下方向盤上的安全保護按鈕，整車控制器接收到信號，通過判斷當前車速以及方向情況，然后驅動伺服電機工作，帶動方向盤鎖止裝置將方向盤鎖定。同時整車控制器控制雙閃燈光以及穩定車速，輔助司機將車停穩。防止方向盤在爭奪時大幅度偏轉，從而引發的交通安全事故。

新能源汽車陷坑自救設備 1094     

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本發明公開了汽車安全技術領域的一種新能源汽車陷坑自救設備，包括安裝后板、折疊護板、支撐托板、兩組固定軸、兩組傳動帶輪、伸縮曲柄、支撐軸、輪轂連接裝置和主動帶輪，階梯通孔和矩形通槽用于配合墊片連接螺栓，使圓軌道板固定在輪胎安裝的位置，再重新安裝折疊護板，利用皮帶限位裝置對履帶限位，將此裝置安裝在汽車的驅動輪上，發動汽車，輪轂連接裝置通過第一軸承和第二軸承使主動帶輪轉動，支撐軸、伸縮曲柄、支撐托板、折疊護板和安裝后板組成機架，進而形成履帶行走機構，減少打滑，便于汽車在沙地或軟地面行駛，駛出坑洼，該裝置組裝方便，可以重復利用，不損耗輪胎，通過性增加。

液冷電池模組及新能源汽車 1167     

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本發明提供一種液冷電池模組及新能源汽車，液冷電池模組包括電芯固定板、電芯、液冷扁管，所述液冷扁管繞設于相互平行的相鄰兩排電芯之間，用于對電芯進行熱管理；所述電芯與所述液冷扁管之間設置有用于固定所述電芯與所述液冷扁管的灌膠，所述灌膠還用于實現所述電芯與所述液冷扁管之間的熱傳遞；所述電芯之間設置有固定所述電芯的發泡膠。所述液冷電池模組散熱性好，比能密度大，同時灌膠和發泡材料填充也能提升電池使用安全性，在一定程度上快速分散電池爆炸的熱量，同時也能起到加強結構強度的作用。

適用于新能源汽車自動泊車的電機轉速控制方法 737     

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本發明公開了一種適用于新能源汽車自動泊車的電機轉速控制方法，當車輛即將到達自動泊車停車位置時，VCU根據驅動電機轉速和方向換算成電制動力矩大小和方向，請求MCU使用扭矩環控制電制動力矩大小和方向，MCU根據接受的VCU指令進入相應的電制動控制，使驅動電機產生與電機轉速相反方向的扭矩減小車速，車輛在電制動作用下到達停車位置需要立即停車時，VCU請求MCU控制使用轉速環，轉速大小為0，MCU根據VCU請求由扭矩控制轉換為轉速控制目標轉速為0，車輛速度減少的整個過程中把行車動能轉換為電能回收至高壓電池中。本發明車輛的行車動能轉換為電能保存至高壓電池中，取代了原有的動能轉換為熱能的機械磨損，減少了能量損耗，減少了車輛的制造成本。

用于新能源汽車車門加工的夾持裝置及其工作方法 920     

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本發明公開了一種用于新能源汽車車門加工的夾持裝置及其工作方法,包括支撐豎桿、移動組件、升降組件和夾持組件，所述支撐豎桿之間垂直固定有兩個支撐橫桿，所述移動組件的兩端分別固定安裝于兩側支撐橫桿的上表面，所述升降組件安裝于移動組件的底面，所述夾持組件安裝于升降組件下端；本發明通過移動電機和第一氣缸進行驅動，移動靈活，確保夾持組件能夠快速且精準的位于車門的正上方；該裝置具有兩個夾持組件，可以同時對兩個車門進行夾持加工，生產效率高；通過將兩個夾持組件呈對稱設置，可同時對兩個待加工車門進行加工，無需大量人手，操作方便；通過在固定夾持板和移動夾持板的內側設置緩沖墊，避免車門表面劃傷，保證了產品的質量。

基于新能源客車的轉向系統 1141     

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本發明公開了一種基于新能源客車的轉向系統，包括方向盤、傳動軸、轉動軸、矯正組件和潤滑組件，所述方向盤底部固定連接有傳動軸，且所述傳動軸底部活動連接有轉動軸，所述傳動軸底部安裝有矯正組件。本發明的有益效果是：本發明設置有矯正組件，在正常行駛過程中，矯正組件不工作，轉向系統或轉向助力故障時，接通電推桿和電機的電源，電推桿會推動移動套盒，使主動齒輪與傳動齒輪嚙合，在擺正方向盤的過程中，電機會提供動力，輔助擺正方向盤，防止引發安全事故。本發明的潤滑效果好，保證汽車在轉向時，潤滑更加充足，且消除駕駛員在轉動方向盤時的轉向阻塞感；本發明操作方便，牢固耐用，具有良好的社會效益，適合推廣使用。

新能源汽車電池散熱防護裝置 747     

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本發明公開了一種新能源汽車電池散熱防護裝置，包括箱體和箱蓋，箱體的底面對稱設有兩條滑軌，每條滑軌上滑動連接有兩個滑座，滑座的上端粘接有支撐蓄電池用的柔性塊，蓄電池上部的兩個角部套設有壓板，壓板外側連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧設有限位套，限位套連接有調壓螺桿；箱蓋的中部穿設有U形隔板，隔板的內側與箱蓋的上側之間連接有拉伸彈簧，隔板將箱體上方空腔分隔為兩個部分，箱蓋位于隔板的一側設有進風扇，另一側設有排風扇，外界冷空氣經進風扇進入箱體內腔，環繞蓄電池周部接近一圈后從排風扇排出。本發明結構設計合理，通過設置柔性塊、帶壓縮彈簧的壓板為蓄電池的頂部提供較好的震動緩沖；另外氣流路線固定，冷卻效果好。

便于充電槍插入的新能源汽車充電樁 957     

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本發明公開了一種便于充電槍插入的新能源汽車充電樁，其包括樁體、充電槍、對接裝置以及電源線，對接裝置包括安裝箱，安裝箱內設置有屏蔽機構、觸發機構，觸發機構包括觸發構件以及傳動構件，傳動構件包括轉動設置于安裝箱內的轉動桿一，轉動桿一的一端順延設置有滑套c，滑套c內同軸滑動設置有呈直線形的轉動桿二，安裝箱體內還設置有轉動桿三，轉動桿三與轉動桿二平行并列布置，轉動桿三的兩端與屏蔽機構、安裝箱的內部底壁對應鉸接連接，所述的鉸接轉軸與安裝箱之間設置有滑動組件，滑動組件包括滑塊三以及滑槽三，鉸接轉軸固定安裝于滑塊三上，滑槽三沿著平行于推動桿的軸向布置，滑塊三與滑槽三沿著滑槽三的布置方向構成滑動導向配合。

新能源汽車永磁同步油冷電機及定子內徑尺寸設計方法 810     

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本發明涉及一種新能源汽車永磁同步油冷電機，包括定子、轉子及殼體，所述定子與殼體間隙布置，所述定子與殼體之間通過鍵槽配合，上述的定子與殼體通過鍵槽配合，替代了懸臂結構，可靠性顯著提高；并且取消螺栓連接，成本低，裝配簡單，拆裝方便；定子與殼體通過與殼體鍵槽配合定子剛度顯著增加，噪聲振動得到顯著改善，并且從噪聲振動控制角度，采用上述定子內徑的設計方法，計算出定子尺寸參數范圍，規避由于油冷結構所帶來的振動噪聲問題。

用于新能源車的充電樁控制電路 791     

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本發明公開了一種用于新能源車的充電樁控制電路，本發明中：整流電路的輸入端與市電交流電源連接；整流電路對輸入的交流電進行整流后輸出直流電壓源；穩壓調壓電路接收直流電壓源VCC并進行穩壓調壓處理；電壓檢測電路檢測電壓數據，電流檢測電路檢測電流數據；檢測電路將數據傳輸至控制電路；充電控制電路根據控制電路的信號控制充電接口的電源通斷；計量電路通過接收電流檢測電路和電壓電路的數據計算電量功率數據并傳輸至控制電路。本發明通過電源電路供電，通過充電控制電路控制充電的開關；設置電壓檢測電路和電流檢測電路實時監測電路，并通過計量芯片對充電過程進行計量，通過設置短路檢測電路和漏電保護電路對電路進行保護。

新能源汽車減速器用固定支架 967     

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本發明公開了減速器安裝技術領域的一種新能源汽車減速器用固定支架，包括固定機構、傳動軸和輸出軸，其特征在于：還包括外殼、輸入軸和變位機構；所述變位機構固定安裝在固定機構上，所述外殼固定安裝在變位機構上，所述輸入軸、傳動軸和輸出軸分別轉動安裝在外殼內，且兩兩相互嚙合；通過以上結構的設立，使減速器工作時，大大降低了輸入軸和輸出軸工作時的負荷，減少了其所受的破壞應力，進而增長了輸入軸和輸出軸的使用壽命。

基于視覺引導電池定位的新能源汽車換電方法和裝置 1100     

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本發明公開了基于視覺引導電池定位的新能源汽車換電方法和裝置，涉及汽車電池換電技術領域。本發明包括采用攝像設備拍攝電池位置圖像并傳遞至換電控制器；換電控制器根據電池位置圖像上的中心標識光點與中心光點分析獲取機械臂調整參數并傳遞機械臂調整參數至機械臂控制器。本發明機械臂控制器根據機械臂調整參數移動機械臂使得中心標識光點與中心光點重合后，換電控制器根據夾臂調整參數控制夾臂組件使得兩夾臂標識光點分別與對應的兩夾手槽口位置重合；最后驅動機械臂向電池本體運動使得夾臂匹配在夾手槽口內并夾出汽車電池本體，提高換電效率，便捷實用。

用于路面停車位的移動式新能源汽車充電樁 894     

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本發明公開了一種用于路面停車位的移動式新能源汽車充電樁,涉及電氣柜的技術領域，擋環，位于隱藏槽與儲水槽之間；擋雨罩，設置于充電樁的頂部外壁；繩索，均勻分設于充電樁相背的兩側，該繩索的一端與第一定位環連接、位于該充電樁同側的繩索的另一端與同一第二定位環連接；上滑輪、下滑輪，該上滑輪設置于擋環內，該下滑輪設置于隱藏槽內；通孔，設置于擋環上，該繩索貫穿通孔；滑槽口，設置于擋雨罩的側壁；本發明具有使用方便、節能環保、安全性好、智能化程度高、散熱效果好等優點。

具有減震功能的新能源電池箱 832     

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本發明公開了一種具有減震功能的新能源電池箱，包括防脫組件、減震組件和狀態檢測組件；通過卡接板將密封箱蓋安裝在箱口處，內密封膠條與外密封膠條相互配合，使得密封箱蓋與箱體結合更加緊密；通過推動氣缸改變氣動倉內壓力情況，氣動倉推動聯動連接件，帶動鎖舌移動至鎖舌放置槽內；鎖舌放置槽內設置有探頭孔，探頭孔處安裝到位檢測探頭，到位檢測探頭檢測鎖舌與鎖頭扣緊狀態，將檢測到的狀態信息發送至中央處理系統；通過底部減震組件加強減震效果，頂壓塊固定在減震管內，當箱體收到撞擊震動時，通過頂壓塊在減震管內來回抽動緩釋壓力，減震氣腔內安裝氣壓檢測傳感器，氣壓檢測傳感器將檢測到的壓力變化傳遞至中央處理系統。

新能源車多功能空調冷卻系統 1058     

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本發明公開了一種新能源車多功能空調冷卻系統，包括車身、車載空調、多功能空調出風口、多功能出風口調節板和步進電機，所述車載空調設置在所述車身上方，且所述車身內部上方兩端均等間距設置有若干個多功能空調出風口，若干個所述多功能空調出風口一側均設置有多功能出風口調節板。本發明的有益效果是：本發明利用車載本身空調系統將空調出風口分為兩塊，實現3種空調工作模式，分別為乘客區和電池倉共同冷卻，乘客區單獨冷卻和電池倉單獨冷卻。保證了乘客區和電池的合理分配，且有效的保證電池倉溫度的合理性，最大程度的保證了電池可以完全發揮其性能，通過這種方式減少了在整車上加裝單獨的電池倉冷卻空調，同時減輕了重量。

用于新能源汽車快充的安全防護系統 828     

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本發明提供了用于新能源汽車快充的安全防護系統，其包括：一鎖緊防脫裝置，鎖緊防脫裝置可拆卸的安裝于電動汽車上；一充電槍，充電槍與所述的鎖緊防脫裝置構成插接配合并且充電槍可向電動汽車充電，其中充電槍與鎖緊防脫裝置之間可在鎖緊充電狀態與解鎖斷電狀態之間切換；所述的鎖緊防脫裝置包括：可接收充電槍觸發力的觸發機構、設置于觸發機構與電動汽車之間的鎖緊機構，鎖緊機構可接收觸發機構的驅動并實現充電槍與電動汽車在鎖定狀態和解鎖狀態之間的切換，充電過程中，充電槍可與電動汽車之間自行鎖緊，避免了脫落現象，同時充電結束后只需稍加按壓充電槍可自行與電動汽車分離。

新能源汽車的車載機器人智能控制系統 938     

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本發明公開了一種新能源汽車的車載機器人智能控制系統，包括信號采集單元、中央處理單元、執行單元、信息顯示與存儲單元，信號采集單元包括溫度傳感器、煙霧傳感器、電量采集模塊、攝像頭，中央處理單元包括中央處理器，溫度傳感器與中央處理器電連接，煙霧傳感器與中央處理器電連接，電量采集模塊與中央處理器電連接，攝像頭與中央處理器電連接，執行單元包括噴頭模塊，噴頭模塊與中央處理器電連接，信息顯示與存儲單元包括顯示器、信息存儲模塊，顯示器與中央處理器電連接，信息存儲模塊與中央處理器電連接。本發明具有智能化程度高、舒適度高等優點。

新能源車輛用電磁電路板 1121     

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本發明涉及一種新能源車輛用電磁電路板，包括PCB電路板基板材和電磁防護層；所述的電磁防護層包括磷酸三辛酯21％，乙酸乙酯16％，納米二氧化硅11％，納米氧化鎂12％，納米二氧化鈦11％，氧化鋁9％，甲基乙氧基硅油13％，穩定劑7％。物理機械性能好，使用壽命較長。

新能源驅動車橋總成 1020     

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本發明公開了一種新能源驅動車橋總成是一種一體化電驅動橋總成，包括無刷直流電機控制器、無刷直流電機、二級減速器總成、整體式橋殼、半軸和制動鼓組成。本發明的二級減速器總成采用固定比傳動，傳動效率高，結構簡單緊湊便于制造，滿足電動車輛在平地和爬坡時動力輸出需要；本發明采用無刷直流電機與整體式橋殼平行布置，有效降低了整車重心；同時本發明的無刷直流電機控制器采用多級并聯驅動方式，代替了價格昂貴的智能功率模塊，有效降低了成本。本發明的一體化設計方案可更加有效的應用于電動車輛，特別電動旅游觀光車和電動清潔車輛。

新能源電動汽車剩余續航里程的估算方法 751     

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本發明公開了一種新能源電動汽車剩余續航里程的估算方法，采用分階段將電池放電至空電態，然后慢充至100％SOC的慢充容量標定法測定車輛電池的初始充電容量C₀以及運行一段里程后電池的當前充電容量C，然后計算得到車輛的實際容量保持率K，并根據車輛的實際容量保持率K，利用初始續航里程S₀和車輛的實際容量保持率K之間的關系，直接計算出當前車輛的續航里程。本發明的方法具有簡單可靠的優點，與現有的續航里程估算方法相比，能夠提高續航里程的計算準確度，更為準確地得出當前車輛的續航里程，可以在占用較少的計算資源的前提下滿足基本使用需求，并提示車主合理安排行駛。

基于新能源接入的電力系統碳排放量的分析方法 836     

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本發明公開一種基于新能源接入的電力系統碳排放量的分析方法，通過設定分析周期，由此對目標地區內組合發電模式所屬電力系統在各歷史年限內各月度的優選電力調配參數進行分析，由此將目標地區在各歷史年限內各月度的實際電力調配參數與優選電力調配參數進行對比，進而據此分析目標地區在各歷史年限的電力調配碳排放量，實現了組合發電模式所屬電力系統在電力調配過程中的碳排放量監測，有效彌補了目前對組合發電模式所屬電力系統的碳排放量監測存在的缺陷，且通過電力調配過程的碳排放量監測，為后續規范電力調配提供科學可靠的依據，降低調配不合理的發生率，有利于減少發電資源浪費，保障電力調配的節能減排需求。

汽車散熱水箱控制方法 895     

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本發明公開了一種汽車散熱水箱控制方法，汽車散熱水箱包括冷卻箱體，冷卻箱體的下方設有第一S形換熱管，第一S形換熱管的一端延伸至冷卻箱體的一側壁上，第一S形換熱管的另一端延伸至冷卻箱體的另一側壁上，冷卻箱體的內部安裝有微型水泵，所述冷卻箱體的內壁上部安裝有液位傳感器，隔熱罩的頂部安裝有冷卻液補充箱，冷卻液補充箱呈中空圓柱狀結構。當液位傳感器6檢測到冷卻箱體1內冷卻液不夠時，將信號發送給PLC控制器14，PLC控制器14控制升降機構22運行，從而活塞頭16下降，進而使冷卻液補充箱15內部的冷卻液進入冷卻箱體1中。本發明方法基于結構獨特的散熱裝置進行控制，使冷卻液補充箱內部的冷卻液能夠及時進入冷卻箱體中。

分布式新能源全景觀測及數據分析平臺 1030     

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本發明公開了一種分布式新能源全景觀測及數據分析平臺，包括電網參數監測裝置、環境數據采集模塊、全景觀測模塊和云處理平臺，所述電網參數監測裝置通過線纜與所述環境數據采集模塊相連接，所述環境數據采集模塊通過無線通訊終端與所述全景觀測模塊和所述云處理平臺相連接，所述電網參數監測裝置包括依次連接的能源轉化裝置、數據整合單元、能源監控單元、能源管理單元、分布式儲能平臺、負荷節能系統和BMS監測模塊相連接。有益效果：也可根據任務的需要不斷添加新的軟件，實現即插即用，不斷升級，對能源管網的前端設備可以遠程維護，系統維護費用低。實現分時段數據采集。所采集的數據能長期保存供調用調看。

新能源汽車控制器生產用注塑機 1028     

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本發明公開了一種新能源汽車控制器生產用注塑機，包括左機架和右機架，所述左機架固定設在右機架左側，所述左機架上方左側設有驅動電機，所述驅動電機右側連接有減速箱，所述減速箱右側與原料輸送裝置連接，所述原料輸送裝置右側通過輸送管與注射裝置連接，所述輸送管上設有第一電磁閥，所述注射裝置位于左機架右端和右機架左端上方，所述注射裝置上方左側設有抽氣機，所述抽氣機右側與儲存箱連接，所述儲存箱右端通過導管與注射裝置連接，所述注射裝置右側設有模具組件，所述模具組件包括動模板、靜模板和驅動機構，所述靜模板通過靜模固定架固定在模具組件內部左側，本發明結構多樣，生產效率高，自動化程度高，便于推廣。

便于更換的割草機新能源電池包 1205     

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一種便于更換的割草機新能源電池包，包括電池、蓋體、把手、導電柱和導電帽，所述的電池頂部固定安裝有蓋體，所述的蓋體頂部設有把手槽，所述的蓋體頂部鉸接有把手，所述的蓋體兩側設有外沿，所述的左側的外沿上設有導電柱，所述的蓋體右側的外沿上設有導電帽，所述的導電柱可與導電帽相配合，本發明克服了現有技術的不足，該電池包安裝和更換方便。

安全的新能源充電設備 895     

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本發明公開了一種安全的新能源充電設備，包括充電樁本體，所述充電樁本體的側壁通過連接線固定連接有充電槍，所述充電槍遠離連接線的一側側壁開設有插口，且插口中設有充電連接芯，所述插口的兩側側壁均設有彈片，且彈片的兩側側壁開設有螺紋孔，所述插口的兩側側壁分別開設有與兩個螺紋孔匹配的螺紋凹槽，且螺紋孔中螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的插入端貫穿螺紋孔并與螺紋凹槽螺紋連接設置，所述插口的兩側側壁分別開設有安裝槽，且安裝槽位于兩個固定螺栓之間設置。本發明中，通過彈片和彈簧的配合使用，將充電槍與充電頭的連接更加牢靠，防止充電槍松動，保障電流的穩定傳輸，提高充電設備的安全性。

新能源汽車專用電機引接線 1166     

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本發明公開了一種新能源汽車專用電機引接線，它主要包括金屬軟管、導體、內絕緣層、繞包層以及外絕緣層。所述金屬軟管外擠包有六組線芯，每組線芯由導體外繞包內絕緣層構成，此種引接線最外層設置為外絕緣層，起到對內部防護的作用。本發明具有阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油水、抗撕裂、柔軟和環保性能的優點，主要適宜應用于汽車行業，作為電機引接線適用，尤其能在高低溫、酸堿、油水以及移動場合等特殊環境下適用。

新能源汽車充電裝置用電纜 1055     

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本發明公開了一種新能源汽車充電裝置用電纜，它主要包括金屬軟管、填充層、絕緣層、導線、鎧裝層以及護套。所述金屬軟管外包裹有填充層，所述填充層外擠包有絕緣層，所述絕緣層內部擠壓有八根導線，八根導線均勻分布于絕緣層內。本發明具有阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油水、抗撕裂、柔軟和環保性能的優點，該電纜適宜應用于汽車行業，作為連接線適用，尤其能在高低溫、酸堿、油水以及移動場合等特殊環境下適用。

新能源汽車檢測器具 1081     

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本發明公開了一種新能源汽車檢測器具，包括底座，所述底座的底部四角均焊接有垂直設置的支撐柱，且支撐柱的底部焊接有支撐塊，所述底座的底部開設有固定槽，且固定槽遠離固定槽開口的一側內壁上通過螺栓固定安裝有液壓缸，所述底座的正下方設有移動座，且移動座的頂部焊接于液壓缸的活塞桿上，所述移動座的底部四角均焊接有垂直設置的移動柱，且移動柱的底部活動安裝有萬向輪；所述底座的頂部中央位置開設有放置槽，且放置槽的底部內壁上開設有支撐槽，所述支撐槽遠離支撐槽開口的一側內壁上焊接有彈簧的一端。本發明便于移動或固定放置于某處，使用方便，且能夠便于安裝或拆卸檢測箱，便于維修或者更換，結構簡單，成本低。