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本實用新型涉及一種抗震型新能源汽車充電樁，包括樁身和設置于樁身底部的樁架，所述樁架前側開設有敞口，所述敞口內固定設置有管線纏繞架，所述管線纏繞架上設置有減震裝置；所述減震裝置包括貫穿管線纏繞架且與管線纏繞架滑動連接的減震器、分別設置于減震器前后兩端的防撞墊和限位滑板；所述敞口對應的樁架前側壁上開設有矩形滑槽，所述矩形滑槽后端開設有圓槽，所述限位滑板滑動設置于矩形滑槽內，并延伸至圓槽內后與圓槽轉動連接。本實用新型利用減震裝置一端的限位滑板與樁架上的矩形滑槽和圓槽配合，減震裝置在收縮狀態時方便充電樁收納，在旋轉后的伸長狀態下，移動至充電樁前側，起到減震作用，能夠保護充電樁。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池用減震固定裝置，包括有支撐板、連接于支撐板上的多個平行設置的電池固定框和多個緩沖固定組件。本實用新型的電池固定框可將鋰電池綁扎固定于支撐板上，且電池固定框上設置有緩沖層，緩沖層與鋰電池接觸固定，對鋰電池起到緩沖減震的作用；本實用新型每個螺紋連接孔處均是對應的緩沖固定組件，即本實用新型在汽車上的連接安裝處也設置有減震緩沖結構，避免電池固定裝置易松動的問題。
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本實用新型涉及一種新能源電池蓋帽內孔檢測工裝，包括檢測支桿，檢測支桿上設置有相機組件，檢測支桿上位于相機組件的正下方設置助取樣組件，所述的助取樣組件包括環形布置的多個反光鏡和位于反光鏡對面環形布置的同樣多個光源，所述的多個反光鏡與同樣多個光源一一對應的連線交于一點，反光鏡的鏡面傾斜朝向相機組件布置，光源的照面打向所對應的反光鏡的中部，反光鏡的每個鏡面角度可調，光源的每個照面角度可調，位于反光鏡和光源的外側設置保護卡殼。結構優化、簡單，檢測效率高，同時保證相機取樣的精度。
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本實用新型公開一種新能源車用電池箱，包括箱體、頂蓋、第一進氣窗、第二進氣窗；所述箱體上設置有正進氣口、側進氣口，箱體正面左右兩側設置有正進氣口，箱體背面設置有與箱體正面相對的正進氣口；箱體的兩個側面均設置有側進氣口；箱體上方安裝有頂蓋；所述正進氣口內安裝有第一進氣窗，側進氣口內安裝有第二進氣窗。本實用新型具有電池組各位置流場合溫度均衡，保證電池組高效運行的特點，通過增加第一進氣窗、第二進氣窗；氣流從汽車進氣格柵進入到電池倉內，經箱體正面的兩個第一進氣窗、第二進氣窗分流后，對電池左右兩部分進行散熱，使整個電池處于熱平衡狀態。
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本實用新型提供一種電池箱、電池模組及新能源汽車，所述電池箱包括箱體、蓋體和密封圈；所述箱體包括底面及設置于所述底面四周的側壁，所述底面與側壁形成一容置電池的容置空間；所述蓋體包括頂面及設置于所述頂面四周的側壁，所述蓋體還包括設置在所述頂面的凹槽，所述凹槽用于放置所述密封圈，以使所述箱體與蓋體蓋合時，所述箱體的開口與所述密封圈接觸；所述電池箱還包括密封填充物，在所述箱體與蓋體蓋合時，所述密封填充物設置蓋合位置處的頂面四周的側壁與所述底面四周的側壁之間。采用本實用新型提供的電池箱，可以在提高空間利用率的同時，保證電池箱的密封性。
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本實用新型提供了一種新能源汽車線束布置系統，其包括：車身底板，具有線纜過孔；后電池；前電池；高壓主線纜；接線盒；所述線纜過孔位于行李艙的車身底板處，所述后電池固定在車尾的所述車身底板上，所述前電池位于所述后電池的前方與所述車身底板固定連接，所述接線盒位于前圍板外側，所述高壓主線纜一端位于所述車身底板的上方且與所述后電池電性連接，所述高壓主線纜穿過所述線纜過孔，另一端位于所述車身底板的下方且與所述接線盒電性連接。本實用新型具有低電磁干擾，耐磨損并且防護等級高的特點。
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本實用新型涉及一種新能源汽車動力電池的放電散熱管理系統,包括散熱管理控制單元,散熱管理控制單元的輸入端分別與電源電路和環境溫度監測電路相連,散熱管理控制單元的輸出端分別與高壓放電電路和散熱電路相連。本實用新型能夠實時通過環境溫度監測電路監測外界的溫度,當環境溫度較高時,啟動散熱電路,使電池在放電工作時同時散熱。本實用新型電路簡單,設計合理,適用性強,控制操作方便;制造成本低,性能穩定可靠,應用范圍廣泛。
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本實用新型提供一種新能源車動力電池的充放電控制電路，包括：電池控制器、第一MOS管、第二MOS管和充放電接口。所述第一MOS管的源極與所述充放電接口的正極端子相連接，所述第一MOS管的基極與所述電池控制器的第一輸出端相連接，所述第一MOS管的漏極與所述第二MOS管的漏極相連接，所述第二MOS管的基極與所述電池控制器的第二輸出端相連接，所述第二MOS管的源極與動力電池的正極相連接，所述充放電接口的負極端子與所述動力電池的負極相連接。所述電池控制器通過控制第一MOS管和第二MOS管的通斷，以實現充放電接口與動力電池的電連接。本實用新型能降低車輛的生產成本，提高車輛使用的便捷性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車儀表生產測試設備，包括工作臺，所述工作臺的上方設有檢測儀，所述工作臺的上側轉動連接有轉盤，所述轉盤的上側設有放置槽，所述轉盤的上側設有用于固定待檢測儀表的夾持機構，所述工作臺的上側設有用于固定轉盤的固定機構。本實用新型結構設計合理，通過控制空氣進入通氣腔內的量可以夾持不同尺寸和形狀不規則的儀表，大大增加了裝置的適用范圍，無需更換不同的夾具，提高了工作效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車生產用定位加工裝置，包括工作臺、箱體和底座，所述底座的兩側固定安裝有連接臺，所述底座的頂部固定安裝有動力箱，所述動力箱的一側固定安裝有箱體，所述箱體的內部固定安裝有蓄電池組，所述蓄電池組的上端固定安裝有控制器，所述動力箱的另一側固定安裝有儲物箱，所述動力箱的內部固定安裝有電動推桿，所述箱體與儲物箱的頂部固定安裝有工作臺，所述工作臺的頂部滑動安裝有活動板，所述活動板的兩側通過限位臺固定安裝有限位架。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置在使用的過程中能夠對形狀不規則的鈑金件進行限定，可以多臺裝置拼接使用以及具有備用電源等優點，優化使用過程。
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本實用新型涉及充電樁技術領域，具體涉及一種用于新能源汽車的無線充電樁結構，包括支撐板、固定座、轉軸、轉動座、安裝槽、蝸桿、蝸輪、避空槽、伺服電機。本實用新型的有益效果：通過伺服電機驅動蝸桿轉動，使蝸輪帶動轉動座轉的，進而將放置在轉動座上的無線充電樁進行驅動轉動，相對現有技術中，使用人力方式來轉動無線充電樁，至少一定程度上使得操作更便捷，同時由于蝸輪蝸桿嚙合后具有機械自鎖性，使得無線充電樁在轉動后，不會產生自行轉動，避免影響充電過程，此外設置夾緊機構，通過螺釘在固定板上螺紋旋合，驅動頂塊抵住無線充電樁的表面，使得無線充電樁能較為穩固地放置在轉動座上。
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本實用新型公開了一種新能源客車動力電池減震安裝結構，包括：托板架、轉動梁、包角夾板和減震組件，所述轉動梁的一端與托板架的左端鉸接；包角夾板分為定夾板和動夾板，所述定夾板焊接固定在托板架內容置腔的左端，動夾板活動設置方式為：動夾板的前后兩側上固定設置第一導柱，與之相對應的，托板架的前后兩側上均設置水平的第一導槽，所述第一導柱分別位于第一導槽內；所述減震組件包括滑動塊、頂桿和壓簧。本實用新型采用將動力電池彈性固定，操作十分簡單，大大簡化動力電池拆裝的步驟，節省電動客車換電的時間和人力成本；動力電池采用彈性固定方式，利用壓簧緩沖震動，避免了剛性連接中疲勞問題，提高安裝結構穩定性和壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車輪胎抗磨性檢測裝置，包括底座，所述底座上端設有用于夾持固定輪胎的夾持部件，所述夾持部件包括轉動設置在底座上端面的安裝柱以及設置在其上端的第一固定板，所述安裝柱與帶動其轉動的驅動部件連接，所述夾持部件還包括與底座左側支撐墻連接的安裝板以及設置在其下方與第一固定板相對應的第二固定板，所述第二固定板和第一固定板之間構成用于夾持部件的夾持端，本實用新型針對現有裝置的弊端進行改進，便于調節摩擦輪對輪胎的擠壓力，同時還能調節摩擦輪轉動時的粘滯阻力，滿足了對輪胎檢測要求，同時也增大了輪胎檢測時的摩擦損耗，縮短了檢測周期，實用性強。
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本實用新型涉及電機殼體周轉設備技術領域，具體涉及一種新能源電機殼體夾取機構，包括安裝座、支架、驅動氣缸、連接塊、第一鉸鏈桿、過度桿、第二鉸鏈桿、滑動軸、夾緊臂，安裝座內設有避讓槽；支架連接在安裝座上，驅動氣缸設置在避讓槽內，連接塊設置在安裝槽內且與驅動氣缸連接。通過驅動氣缸動作驅動第一鉸鏈桿動作并牽引過度桿轉動，過度桿的轉動，驅動第二鉸鏈桿動作并使夾緊臂通過滑動軸在支架的豎直段上水平滑動實現夾緊臂的夾緊和松夾功能，由于兩個夾緊臂動作時，始終保持平行狀態，使夾緊電機殼體時，不會產生應力集中，提高夾緊力，且增加對電機殼體的防護性。
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本實用新型公開了一種具有緩沖性的新能源汽車電池箱，包括箱體、箱蓋、凸板和若干個電池，所述箱體的頂部設置有所述箱蓋，所述箱體內上部兩側均設置有所述凸板，兩側凸板之間的下方設置有緩沖板，所述緩沖板的上部設置有若干個電池，任意電池之間均設置有隔板，所述緩沖板的下方設置有緩沖結構，所述緩沖結構包括支柱三，所述支柱三的頂部固定在所述緩沖板的底部中部，所述支柱三的底部設置有滑板，所述滑板的兩端均設置有與所述滑板相配合的支撐柱，兩側支撐柱的頂部之間橫穿設有橫板，且所述支柱三貫穿于所述橫板，所述橫板的兩端均設置有固定板一。有益效果：提高電池的支撐性能，提高箱體內部的散熱性。
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本實用新型提供了一種新能源汽車電池電加熱器結構，包括電池組放置殼體，所述電池組放置殼體下側設置有底座板，所述底座板內部設置有電加熱板，所述電加熱板四周分別與電加熱棒以及硅膠加熱條進行連接，所述電加熱棒上套接有定位柱，且定位柱與電加熱棒之間填充設置有硅膠套，所述定位柱插接在電池組放置殼體內。本實用新型通過將底座板與電池組放置殼體組合裝配在一起，實現了通過底座板對電池組放置殼體進行輔助支撐，而且通過硅膠加熱條、電加熱棒以及電加熱棒，并通過硅膠套以及導熱硅膠條對熱量進行傳遞，擴展了對電池組的加熱以及保溫范圍，保證了電池組的能量傳輸溫度。
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本實用新型提出了一種新能源光伏太陽能板安裝框架，包括保護板、伸縮桿和覆蓋件，其中：所述保護板安裝在伸縮桿的活塞桿上，并且保護板上開設有活動口，所述覆蓋件滑動安裝在保護板上，并且覆蓋件可活動覆蓋活動口。本實用新型設計新穎，操作簡單，在正常使用時，通過調節伸縮桿，使得保護板位于太陽能板的下方，進而太陽能板可以進行正常的工作；當遇到惡劣天氣時，通過調節伸縮桿可以使得保護板位于太陽能板的上方，同時使得覆蓋件覆蓋活動口，進而對太陽能板進行保護，保證了太陽能板后續的工作，提高了發電效果和效率，減小了運行成本，以及減少維修和保養的次數。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用折疊充電樁，包括樁體、支柱、安裝板和充電口，所述樁體的兩側均開設有槽口，所述槽口上通過活動轉軸安裝有充電口限位機構，所述充電口限位機構包括安裝件、安裝座、卡托和活動槽，所述樁體的前端設置有控制面板，所述樁體的前端位于控制面板的下方設置有控制開關，所述樁體的兩側均設置有限位件。本實用新型中，設有充電口限位機構，提高了充電線使用的安全性能，同時延長了充電線的使用壽命，且減少外部空間的占用，提高了充電樁整體的實用性能。
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本實用新型提供一種新能源減速器加載試驗臺上的自動取料滑臺組件，包括伺服滑臺機架、定位組件和產品定位板，伺服滑臺機架頂部固定安裝有伺服驅動機構，伺服驅動機構包括伺服電機和多組直線導軌，伺服電機固定安裝在伺服滑臺機架一側，每組直線導軌均固定安裝在伺服滑臺機架側沿，伺服電機通過滾珠絲桿滑動連接伺服滑臺機架，伺服滑臺機架通過滑塊與每組直線導軌滑動連接；通過設置的伺服電機進行變位，使得本實用新型區別于現有技術，從而具備滑臺變位靈活，試驗速度穩定可控的優點，此外，通過夾緊油缸對產品定位板進行夾緊，使得產品定位板在試驗工作中更穩定，而且通過設置的貼合檢測，使得本實用新型具備工件貼合檢測的優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋁合金電池箱生產用鉆孔裝置，涉及電池箱鉆孔技術領域，包括固定底板，所述固定底板的頂部固定有二號側板，且固定塊的一端設置有二號正反轉電機，所述二號正反轉電機的輸出端設置有貫穿至二號側板內部的二號絲桿，所述固定底板的頂部位于二號側板的一側設置有一號側板，且一號側板的內部設置有固定塊，所述固定塊的內部設置有一號正反轉電機。本實用新型通過設置冷卻液存儲倉、水泵、輸水管、噴頭，鉆孔過程中水泵便會抽取冷卻液存儲倉內部的冷卻液之后通過輸水管輸送至噴頭，噴頭便會將冷卻液噴灑在鉆頭的表面，從而解決無法在鉆孔時對鉆頭進行降溫的問題。
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本實用新型涉及無線充電樁技術領域，具體涉及一種新能源汽車用無線充電樁組件，包括基板、固定套、支承柱、安裝板、緩沖墊、感應柱、避空槽、支架、接近開關、緩沖件，緩沖件用于對安裝板朝基板方向移動進行緩沖。本實用新型的有益效果：至少在一定程度上實現了對汽車的?？课恢眠M行提示，從而減少司機下車觀看汽車?？课恢?，帶來的充電效率低的問題，設置緩沖件，通過緩沖件的緩沖，使得充電完畢后，由緩沖件對安裝板的抵頂，使緩沖墊恢復原始狀態，方便下一車輛進行充電。
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本實用新型提供一種新能源汽車充電設施計量監管系統，該系統包括計量監管模塊、遠程服務平臺以及通信模塊，所述計量監管模塊集成在充電設施內，用于采集充電設施的實時運行數據，遠程服務平臺通過通信模塊獲取運行數據進行分析處理，并將有效運行數據進行存儲，用戶通過終端設備連接遠程服務平臺進行數據查詢。本實用新型通過集成在充電設施內的計量監管模塊實時采集充電設施運行數據，構建遠程服務平臺對運行數據進行分析存儲，結合物聯網技術和測量技術，實現對充電設施運行數據的計量和監管，計量數據公開可追溯，提高了充電設施運行的可靠性，把傳統的現場點校準模式升級成設備日常工作的全程計量校準模式，大大提高了工作效率。
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本實用新型涉及一種新能源電池蓋帽全檢機，包括依次布置的振動上料器，玻璃圓盤，全檢機構和篩選剔除機構，所述的全檢機構包括蓋帽內孔檢測機構，所述的蓋帽內孔檢測機構包括第三調節支桿，第三調節支桿上位于玻璃圓盤的上方設置有相機組件，第三調節支桿上位于玻璃圓盤的下方設置助取樣組件，所述的助取樣組件位于相機組件的正下方，所述的助取樣組件包括環形布置的多個反光鏡和位于反光鏡對面環形布置的同樣多個光源，所述的多個反光鏡與同樣多個光源一一對應的連線交于一點，反光鏡的鏡面傾斜朝向相機組件布置，光源的照面打向所對應的反光鏡的中部，反光鏡的每個鏡面角度可調，光源的每個照面角度可調，位于反光鏡和光源的外側設置保護卡殼。
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本實用新型提出了一種耐用型新能源汽車充電電纜，包括纜芯、環形彈性件、耐火層、內護套、屏蔽層和外護套；環形彈性件包括包裹在纜芯外周的第一彈性管、第二彈性管，第一彈性管、第二彈性管均呈弧形且第一彈性管、第二彈性管的弧形開口均朝向電纜中心，第一彈性管兩端與第二彈性管兩端相抵靠且第一彈性管、第二彈性管內側面均與纜芯相抵靠，第一彈性管設有沿電纜軸向延伸的第一弧形空心腔，第二彈性管設有沿電纜軸向延伸的第二弧形空心腔，第一弧形空心腔、第二弧形空心腔內均填充有冷卻介質。本實用新型電纜在擠壓時可通過第一彈性管、第二彈性管的彈性變形緩沖擠壓力，避免纜芯受到擠壓而破壞，提高了電纜在惡劣環境中的使用性能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車報站器設備，涉及公交車設備技術領域。本實用新型包括太陽能板、蓄電池、報站器、揚聲器和震動能量回收裝置；太陽能板安裝在汽車車廂的頂部，太陽能板與蓄電池的輸入端電連接，蓄電池的輸出端與報站器電連接，報站器與揚聲器電連接；震動能量回收裝置包括殼體和導桿；震動能量回收裝置與蓄電池連接。本實用新型通過將太陽能和汽車行駛過程中震動產生的能量轉化為電能存儲到蓄電池中為報站器設備提供能量，報站器設備不需要使用汽車提供動能的電力，提高了汽車的續航能力。
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本實用新型涉及客車智能控制領域，具體涉及一種用于新能源客車的語音輔助控制系統。包括整車控制器和語音控制器，所述整車控制器和語音控制器通過CAN總線交互連接；整車控制器還分別與一鍵啟動裝置、空調、車門和除霜器交互連接；所述語音控制器包括CAN收發裝置和語音處理裝置，整車控制器通過CAN收發裝置與語音處理裝置交互連接。本實用新型技術方案達到了語音輔助控制的目的，發出這些控制命令和了解車的運行狀況時，駕駛員的雙手和眼都無需離開方向盤和道路，讓駕駛變得更加簡單、輕松、快速，有效地避免了一些駕駛危險情況的出現，保證了行車的安全。
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本實用新型公開了一種用于新能源客車尾部拖鉤結構。包括托架和銷釘，所述托架兩端分別固定有封板，所述托架的一表面固定有圓環；所述托架的兩相對面開有貫通式開口；與貫通式開口相垂直的托架位置開有銷孔；所述銷釘與托架的銷孔滑動配合，所述銷釘的一端固定有角型把手；所述托架上固定有加強板；所述加強板上固定有限位擋板。本實用新型的拖鉤結構上采用梁型件為基礎，通過在橫梁的一端設有拖鉤結構，在橫梁的兩端面設成傾斜的斜面，便于在安裝該拖鉤結構時，與車尾部的安裝槽進行位置上的定位，便于安裝或拆卸。
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本發明提出了一種新能源汽車行駛有效放電功率切換方法，本發明通過設置警戒放電功率，并在單體未發生欠壓狀態下判斷實際放電功率PActive是否超過警戒放電功率Pwarning，以根據預設的時間t1，t2，t3的關系來實現有效放電功率切換，若發生單體欠壓，按照斜率S4將有效放電功率Pout下降至60S功率P60s，從而實現有效功率切換，通過本發明的有效放電功率切換方法，使得進行VCU僅需要根據BMS有效放電功率決定可用最大放電功率，同時，根據不同的放電狀態，對切換過程中的功率變化快慢進行控制，達到過程可控的目標。
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