安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用

用于新能源汽車生產的焊接設備 940     

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本發明屬于新能源汽車生產領域，具體涉及新能源汽車生產的焊接設備在結構上的改進，具體提出了一種用于新能源汽車生產的焊接設備，包括立柱，所述立柱頂部可上下滑動地設置有焊槍，所述立柱底部設置在一滑板上，所述滑板可滑動地設置在一底座上，所述滑板通過驅動組件連接所述底座，所述驅動組件通過調節組件連接所述焊槍，所述驅動組件用于驅動所述滑板滑動，以改變焊槍與機器人之間的距離，所述調節組件用于調節焊槍的高度，具有便于新能源汽車新車型的快速切換，并適配不同車件的有益效果。

新能源汽車減振器總成下安裝支架焊接強度試驗裝置及試驗方法 1029     

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本發明公開了一種新能源汽車減振器總成下安裝支架焊接強度試驗裝置，包括用于與減振器總成的下安裝支架連接且對下安裝支架提供支撐的支撐機構和與減振器總成的筒體連接且用于將來自載荷設備的載荷向下傳遞至筒體的夾具，下安裝支架與筒體焊接連接且下安裝支架和夾具分別與筒體的長度方向上的相對兩端連接。本發明的新能源汽車減振器總成下安裝支架焊接強度試驗裝置，結構簡單，安裝簡便，試驗時容易操作，可以滿足新能源汽車減振器總成下安裝支架的焊接強度的臺架試驗要求，極大地降低了試驗開展的難度，同時也極大降低了試驗成本。本發明還公開了一種新能源汽車減振器總成下安裝支架焊接強度試驗方法。

新能源電機轉子沖壓機械手裝置 844     

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本發明公開了一種新能源電機轉子沖壓機械手裝置，包括：底座，新能源電機轉子沖壓機械手裝置底座的頂端固定設有四個第一液壓機，四個新能源電機轉子沖壓機械手裝置第一液壓機的第一液壓桿均與頂板的底部固定連接，新能源電機轉子沖壓機械手裝置底座頂端的中部固定設有下模。本方案，通過設有電磁鐵，在原料沖壓完成后，通過電磁鐵將廢料進行吸附，在沖壓加工前，可以將原料進行上料；通過設有第一紅外傳感器和第二紅外傳感器，可以對第一滑塊和第二液壓機移動的位置進行感應；通過設有第一下料孔和第二下料孔，可以實現工件的直接下料；通過設有電機、絲杠等部件，可完成吸盤上料、取料的過程，且絲杠帶動方式更加平穩。

新能源停車區域門禁系統 919     

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本實用新型提供一種新能源停車區域門禁系統及其工作方法，包括新能源停車區域，新能源停車區域的一側設置有門禁桿，新能源停車區域的另一側設置有充電樁，門禁桿上設置有新能源車牌識別系統，新能源車牌識別系統包括攝像頭、圖像處理器和通訊模塊，攝像頭、圖像處理器和通訊模塊依次電連接，門禁桿上設置有門禁通訊模塊和門禁桿驅動系統，門禁通訊模塊與門禁桿驅動系統電連接，當攝像頭在捕捉到待停車輛時，利用圖像處理器對車牌進行識別，識別到的車牌為新能源車牌，則通過通訊模塊將信息傳遞給門禁通訊模塊，門禁通訊模塊在接收到信息后，通過門禁桿驅動系統控制門禁桿升降。禁止非新能源車輛進入，避免新能源汽車的停車位置被普通汽車占據。

顯示充電槍狀態的新能源汽車充電樁 749     

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本實用新型公開了一種顯示充電槍狀態的新能源汽車充電樁，涉及新能源汽車充電技術領域。本實用新型包括充電柜本體，充電柜本體的一側設置有顯示屏，充電柜本體的一側設置有充電槍本體，充電柜本體的一側固定連接有托架，充電柜本體的底部設有底座，底座的頂部開設有安裝槽，充電柜本體的底部固定連接有齒條板，齒條板插接在安裝槽的內部，底座的內部設置有安裝組件，齒條板通過安裝組件與充電柜本體連接，底座的兩側均固定連接有安裝板。該顯示充電槍狀態的新能源汽車充電樁通過設置安裝組件安裝充電柜本體，具有方便安裝和拆卸的作用的優點。

新能源汽車的BCM控制裝置 931     

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本實用新型屬于新能源汽車設備技術領域，尤其是一種新能源汽車的BCM控制裝置，包括后視鏡殼體，所述后視鏡殼體的內部固定連接有阻隔板，所述阻隔板的一側設置有鏡片，所述后視鏡殼體的內部設置有除雜裝置，所述除雜裝置包括有刮板，所述刮板的表面固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的表面與鏡片的表面滑動插接。該新能源汽車的BCM控制裝置，從而達到了汽車行駛過程中，通過自動行駛產生的風力提供動力，帶動刮板運動，刮除鏡片表面雜物灰塵的效果，節約了能源達到了節能的效果，避免了現有的因粘上雜物或者灰塵導致駕駛危害的效果。

新能源汽車充電樁線束 936     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁線束。本實用新型的新能源汽車充電樁線束，包括：相絞合的數條子線束、銅線編織層，以及聚氯乙烯層；子線束包括銅線、芳綸耐火纖維層、聚乙烯層、無紡布層、鍍錫銅線層；銅線編織層內部、數條子線束之間填充有芳綸纖維填充物；耐火性較好，可避免新能源汽車充電樁線束過熱，甚至起火發生危險的情況發生。

用于新能源汽車的輪胎清潔裝置 739     

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本發明涉及新能源汽車設備技術領域，且公開了一種用于新能源汽車的輪胎清潔裝置，包括固定底座，所述固定底座頂部的左右兩側均固定安裝有側板，所述固定底座上表面的中部固定安裝有減震基座，所述減震基座上表面的中部與固定螺桿的底端固定連接，所述固定螺桿的正上方設有固定桿，所述固定桿底端的外部固定套接有螺紋條，所述固定桿的頂端與清潔毛刷底端的中部固定連接。該用于新能源汽車的輪胎清潔裝置，通過左固定裝置的作用，對新能源汽車輪胎的左側進行固定，同時通過右固定裝置的作用，對新能源汽車輪胎的右側進行固定，在提高對新能源汽車輪胎固定的穩固性的同時，進一步提高了后續輪胎清潔工作的便捷性和高效性。

新型生物質新能源顆粒及制備方法 963     

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本發明屬于新能源技術領域，提供了一種新型生物質新能源顆粒及制備方法，本發明提供一種新型生物質新能源顆粒，該生物質新能源顆粒改變了傳統的生物質新能源顆粒主要以農作物秸稈、木材加工廢棄物、工業有機廢棄物和城市固體有機垃圾等為原料的配方模式，增加了山桐子油、皇竹草生物炭等成分，提高了生物質新能源顆粒的燃燒熱值。

用于新能源發電的裝置 736     

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本發明提供一種用于新能源發電的裝置，涉及新能源領域。該用于新能源發電的裝置，包括卡板，所述卡板的右側開設有卡槽，所述卡槽的內部卡接有電池板，所述電池板的下表面搭接有墊層，所述墊層的下表面固定連接有托板，托板的下表面固定連接有支撐桿，支撐桿遠離托板的一端固定連接有第一轉軸，第一轉軸的表面套接有第一轉輪，第一轉輪的下表面固定連接有底板。該用于新能源發電的裝置，通過支撐桿、第一轉軸、第一轉輪、底板、第一連接桿、第二連接桿、第二轉軸、第二轉輪、卡板和限位桿配合，達到新能源發電的裝置便于調節角度的效果，解決了現有的新能源發電的裝置由于不便于調節角度，在不同天氣情況下會影響發電效率的問題。

新能源汽車電池檢測系統 1125     

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一種新能源汽車電池檢測系統，包括功率分析模塊、CAN模塊、定量供電模塊、主計算機，所述功率分析模塊與主計算機連接，用于測量新能源汽車的做功功率，并將測量結果發送給所述主計算機，所述CAN模塊與所述主計算機連接，用于讀取新能源汽車的OBD信息，所述定量供電模塊與新能源汽車的電池連接，用于對所述電池做定量供電。新能源汽車電池檢測系統，通過綜合OBD信息、放電信息、充電能力，對汽車電池做出深入檢測。

低速新能源電動汽車底盤蓄電池安裝框架 1053     

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本發明公開了一種低速新能源電動汽車底盤蓄電池安裝框架，涉及新能源汽車電池安裝技術領域，包括本體，還包括緩沖機構，所述緩沖機構依次設置在本體的四周，所述本體外設置有散熱機構，且散熱機構貫穿設置于本體內，所述本體中心位置設置有斷線機構，所述本體包括外框架，所述外框架內部設置由于內框架，且外框架與內框架之間設有間隙，所述內框架頂部設置有頂板，且頂板中心位置設置有通槽，所述內框架底部設置有底板，所述內框架中側壁設置有若干出水口。該低速新能源電動汽車底盤蓄電池安裝框架在使用的時候可以對底盤蓄電池進行有效散熱，同時可以避免新能源電動汽車發生碰撞后電池短路導致汽車燃燒。

新能源光伏產熱高效轉化裝置 1156     

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本發明公開了新能源高效轉化領域，具體為一種新能源光伏產熱高效轉化裝置，包括晶體板、伸縮調節裝置、傳動結構以及連接裝置，晶體板下方中間鉸接有支撐軸，支撐軸內安裝有橫梁，橫梁下方安裝有傳動結構，傳動結構左右兩側各固定連接有伸縮調節裝置，支撐軸下方安裝有底板，底板內安裝有連接裝置，連接裝置轉動插接在底板上；有益效果為：本發明提出一種新能源光伏產熱高效轉化裝置對傳統的新能源轉化裝置進行結構優化，使其安裝使用更加方便。

新能源汽車充電樁的對開接通方法 1125     

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本發明提供一種新能源汽車充電樁對開接通方法，其步驟在于：將充電槍插入布置于新能源汽車內的對接裝置并且對接裝置由屏蔽狀態自動切換至導通狀態，充電槍將電能由樁體引入至對接裝置，對新能源汽車內的蓄電箱進行充電；充電完成后，將充電槍拔出于對接裝置并且對接裝置由導通狀態自動切換至屏蔽狀態，充電槍停止對新能源汽車的充電。

基于退役新能源汽車主要部件的離網式儲能系統及儲能方法 871     

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本發明公開了一種基于退役新能源汽車主要部件的離網式儲能系統及儲能方法，離網式儲能系統包括新能源汽車的退役主要部件，主要部件包括：動力電池包、電機驅動控制器及充電機，充電機與動力電池包電連接，動力電池包與電機驅動控制器電連接；間歇性能源發電組件，間歇性能源發電組件通過逆變器與退役主要部件中的充電機電連接；變壓器，變壓器與退役主要部件中的電機驅動控制器電連接，經變壓器變壓后的交流電供用電負載供電。利用退役新能源汽車的主要部件組成發電機組，實現了退役新能源汽車主要部件的整套再利用，將大大降低發電機組的成本，不僅為無電地區和應急供電提供了一種新的選擇方式，也延長了資源的使用周期。

新能源汽車減速器臺架安裝裝置 755     

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本實用新型公開了一種新能源汽車減速器臺架安裝裝置，包括安裝支架、與安裝支架為可拆卸式連接且用于安裝減速器的法蘭盤和設置于法蘭盤上的凸臺，法蘭盤具有直徑大小不同的多種型號，安裝支架具有讓凸臺嵌入的容置孔。本實用新型的新能源汽車減速器臺架安裝裝置，具有通用性強，結構簡單，使用方便，滿足不同型號的新能源汽車減速器的試驗要求，提高新能源汽車減速器試驗工作效率。

新能源汽車用車載式空氣凈化器 779     

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本發明提供一種新能源汽車用車載式空氣凈化器。本發明包括殼體，所述的殼體上部設置有出氣口，所述殼體的四周設置有進風口，所述的殼體里面設置有連接所述進風口的夾層，所述夾層連接抽氣泵的入口，所述抽氣泵的出口連接所述的出氣口，所述抽氣泵里面從進口方向往出口方向依次設置有一級過濾裝置和二級微晶椰殼吸附裝置，所述出氣口處設置有負氧離子發生器。本發明用于新能源汽車內部使用，避免車內空氣混濁造成乘坐人員的不適，進一步提高新能源汽車的舒適度。

新能源供熱加濕模塊 688     

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本發明涉及一種供熱加濕模塊，尤其涉及一種新能源供熱加濕模塊。本發明提供一種供暖與加濕同時進行和節省環保的新能源供熱加濕模塊。一種新能源供熱加濕模塊，包括有安裝箱、把手、太陽能電池、散熱機構、加熱管和加濕機構；安裝箱上部后側設有把手，安裝箱內下側放置有太陽能電池，安裝箱上設有散熱機構，散熱機構內設有加熱管，太陽能電池與加熱管通過電性連接，散熱機構與安裝箱之間設有加濕機構。本發明通過人們將太陽能電池放置在安裝箱內下側，使得太陽能電池對加熱管、風機和超聲霧化器進行供電，當使用時，人們啟動加熱管、風機和超聲霧化器即可，以此實現了節能環保的效果。

新能源汽車驅動電機用耐電暈電磁線及其制備方法 792     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機用耐電暈電磁線，其特征在于，包括導體以及涂覆于導體表面的絕緣涂層，所述絕緣涂層自內向外依次包括內涂層、中涂層和外涂層；所述外涂層是由如下按重量份比計的各組分制成：有機硅改性聚酰胺酰亞胺55?65份、2?丙烯酰胺基?2?甲基丙磺酸3?5份、4?乙烯基?2,8?雙(三氟甲基)喹啉2?4份、乙烯基三甲氧基硅烷5?8份、耐磨成分4?6份、溶劑20?30份、引發劑0.8?1.2份、五氧化二磷0.5?0.8份、多聚磷酸0.1?0.3份。本發明還公開了一種所述新能源汽車驅動電機用耐電暈電磁線的制備方法。本發明公開的新能源汽車驅動電機用耐電暈電磁線耐電暈效果顯著，耐熱性、耐磨性能和耐老化性能優異，附著力強。

新能源汽車電池組裝工裝及其方法 1124     

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一種新能源汽車電池組裝工裝及其方法，屬于新能源汽車電池技術領域，為了解決在使用螺栓進行安裝新能源汽車電池的時候，因動力電池體積大、質量重，人工安裝方式不僅操作難度高，浪費很長的組裝時間的技術問題，本發明通過拉動拉塊，拉塊帶動第二鎖塊擠壓第六彈簧，按壓固定壓板使滑板擠壓第七彈簧，滑板降到最下端時，松開拉塊，第六彈簧推動第二鎖塊，插入連接槽內，此時拉動第一鎖塊，第一鎖塊通過第三固定板帶動鎖桿向上移動，兩組的第二鎖塊頂在一起，松開第一鎖塊，第三固定板帶動鎖桿插入兩組的鎖槽內，此時固定壓板壓住電池包，對電池包進行固定，進一步的解決了人工安裝方式操作難度高、勞動強度大、作業效率低，浪費很長的組裝時間。

新能源汽車電池生產用檢測臺 1181     

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本發明公開了一種新能源汽車電池生產用檢測臺，包括傳送機構，所述傳送機構的內部設有旋轉裝置、應變裝置、傳動裝置和檢測裝置；通過傳送機構、旋轉裝置、應變裝置、傳動裝置、推出裝置、位移裝置、卡合裝置、檢測裝置的配合，使得待檢測電池能夠自動進入一號檢測位并自動完成檢測工作，而且能夠使一號檢測位的待檢測電池自動進入二號檢測位并自動完成檢測工作，使待檢測電池變成已檢測電池，同時能夠自動將已檢測電池從該新能源汽車電池生產用檢測臺內送出來，方便將已檢測電池轉移至下一工序，自動化程度高，省時省力，檢測效率高，不會因接線錯誤而造成檢測失敗，檢測成功率高，提高了該新能源汽車電池生產用檢測臺的實用性。

用于新能源汽車懸架系統的高強度耐腐蝕鋁合金鑄件 725     

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本發明提供一種用于新能源汽車懸架系統的高強度耐腐蝕鋁合金鑄件，涉及新能源汽車領域，包括以下重量份數的元素組成：Zn?3?8％、Cu?0.2?0.4％、Mg?1.1?1.5％、Fe?0.6?0.9％、Mn?0.02?0.08％、Zr?0.03?0.05％、Nb?0.1?0.5％、Ln?0.8?2.5％、余量為Al；所述Ln為Y、La、Ce、Sm和Ta中的一種或幾種,本發明鋁合金鑄件中Y、La、Ce、Sm、Ta等稀土元素可以在Al?Zn合金體系中形成彌散化合物，這些彌散化合物能夠阻止錯位運動和防止晶粒變大，起到強化作用，而且這些稀土元素的加入還可以提高鋁合金鑄件的耐腐蝕性，最終到的鋁合金鑄件各項力學性能優異，耐腐蝕，密度小，適合作為新能源汽車懸架系統的材料使用。

新能源電池外殼裝配裝置 700     

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本發明公開一種新能源電池外殼裝配裝置，包括支撐臺，所述支撐臺的前表面安裝有升降組件，且升降組件的上表面安裝有限位架，所述限位架的上表面平行設置有第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿的下表面均安裝有定位組件，所述限位架的上表面開設有滑槽，所述支撐臺的上表面設置有置物板、傳送帶和抽拉板，且傳送帶位于置物板和抽拉板的兩側，所述置物板的上表面安裝有圍欄；本發明一種新能源電池外殼裝配裝置能夠在對新能源電池的上可殼體和下殼體裝配時有效的避免裝配誤差，且能夠根據不同規格的電池外殼對限位架的高度進行調節，能夠在裝配完成時方便將電池卸下，節省人力。

分布式新能源系統的無功補償系統及其控制方法 1143     

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本申請提供了一種分布式新能源系統的無功補償系統及其控制方法，該無功補償系統包括：無功補償裝置以及設置于分布式新能源系統中并網點處的無功控制器；其中，無功控制器分別與無功補償裝置以及分布式新能源系統中逆變器通信相連，以控制逆變器和無功補償裝置協同工作，也即本申請通過無功控制器協同控制逆變器和無功補償裝置實現無功補償，無需逆變器和無功補償裝置單獨采樣系統信息，解決了現有方案單獨通過逆變器配套的EMU或者無功補償裝置提高功率因數，需要逆變器和無功補償裝置單獨采樣系統信息，容易造成無功補償紊亂的問題。

新能源客車遠程診斷檢測系統 996     

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本發明公開了一種新能源客車遠程診斷檢測系統，包括E控平臺、手機APP客戶端、待檢測車輛；所述手機APP客戶端、待測車輛均與E控平臺連接，所述手機APP客戶端與所述待測車輛連接；所述的新能源客車遠程診斷系統還包括診斷性報告和數據庫，所述檢測性報告與手機APP客戶端系統連接，數據庫內存儲有記錄賬號數據、記錄密碼數據以及記錄車輛數據，且記錄車輛數據指代國家標準GB/T32960內對應的車輛檢測數據，本發明通過在手機APP客戶端錄入車輛VIN號；然后將車輛VIN號和待檢測數據上傳到E控平臺，E控平臺對上傳數據檢測后反饋給手機APP客戶端，從而實現全自動的新能源客車遠程診斷工作，從而保證售后服務可以在遠程對車輛進行診斷。

新能源電池管理系統 693     

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本發明公開了一種新能源電池管理系統，屬于新能源電池技術領域，包括數據采集單元，用于采集新能源電池的工作參數；調控單元，用于對新能源電池工作異常時的管理控制；通訊接口，用于該電池管理系統與上位機之間的通訊傳輸；充放電管理單元，用于管理新能源電池的充放電狀況；主控單元，用于協調上述各個單元的工作。通過數據采集單元實時檢測新能源電池的運行狀況，若是異常則再由調控單元進行調控，保證新能源電池的工作穩定性，而且該電池管理系統還帶有充放電管理單元對新能源電池的充放電進行管理，保證新能源電池在充電和放電過程中更加安全，通過工作管理和充放電管理相配合，使電池管理更加全面。

面向新能源消納的深谷電價機制的設計方法 1096     

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本發明涉及一種面向新能源消納的深谷電價機制的設計方法，包括：獲取電網每個時段的新能源發電量；獲取電力用戶的基本數據：包括用戶每個時段負荷需求量、電力用戶的價格彈性、愿意提供靈活充放電服務的儲能系統充放電的功率限制，以及儲能電池的總容量限制；建立面向新能源消納的深谷電價機制設計優化模型；采用多目標遺傳算法求解深谷電價機制設計優化模型，得到優化結果，按照優化結果設置深谷電價的時段劃分和各個時段電價。本發明提出了未來大規模新能源發電接入的情況下，深谷電價機制的設置方式；給出在滿足用戶用電需求的前提下，發揮了電價的價格激勵作用，增加了新能源消納的方法；給出具有通用性的計算策略，可以得到廣泛應用。

新能源電池裝置 831     

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本發明涉及電池保護裝置技術領域，公開了一種新能源電池裝置，包括外殼，所述外殼的后端上部通過合頁轉動連接有蓋子，所述外殼左右兩端的上部均固定連接有支撐塊，所述支撐塊的前部和后部均設置有開孔，所述開孔的內部均滑動連接有拉桿，所述蓋子的底端固定連接有減震塊，所述外殼前端內壁的中部固定連接有充電器，所述外殼的底端內壁均勻分布有支撐柱，所述支撐柱的頂端均固定連接有新能源電池。本發明中，發泡材質的減震塊和硅膠材質的支撐柱能夠吸收來自新能源電池上方和下方的沖擊，其次通過第一阻尼桿能夠緩沖來自新能源電池前方和后方的沖擊，最后通過第二阻尼桿能夠緩沖來自新能源電池左側和右側的沖擊，使用起來十分方便，值得大力推廣。

新能源汽車動力系統及其控制方法 1131     

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本發明屬于新能源汽車技術領域的新能源汽車動力系統，本發明還涉及一種新能源汽車動力系統控制方法。所述的新能源汽車動力系統的增程器(2)連接齒輪Ⅱ(8)，離合器(3)連接齒輪Ⅴ(12)，齒輪Ⅴ(12)連接前橋(6)，發電機(1)通過齒輪Ⅰ(7)連接齒輪Ⅱ(8)，驅動電機(4)通過齒輪Ⅲ(9)和齒輪Ⅳ(11)連接后橋(10)，發電機(1)和驅動電機(4)分別連接電池(5)，前橋(6)和后橋(10)連接車身。本發明所述的新能源汽車動力系統及其控制方法，合理利用雙電機系統實現四驅模式，使得動力系統能夠方便可靠實現模式切換，兼顧動力性和經濟性，同時滿足成本低，高動力性要求。

用戶與新能源雙邊交易的系統調峰運營方法、存儲介質 1177     

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本發明的一種用戶與新能源雙邊交易的系統調峰運營方法、存儲介質，在事先建立的聯合運營模式投標策略中，首先由新能源側、電網側和用戶側進行投標策略，之后由新能源側和用戶側根據事先建立的雙邊交易調峰功率成交模型進行調峰功率優先交易，并由電網運營管理者在收到雙邊交易調峰功率的基礎上，對各側投標策略進行聯合運營模式出清策略，最終構建了考慮用戶及新能源雙邊交易的聯合調峰運營。本發明提出的“考慮儲能用戶及新能源雙邊交易調峰服務的電力系統聯合運營模式”能充分考慮新能源側、電網側和負荷側的運營目標和經濟效益，有利于分析各側調峰日前投標決策對電力系統調峰輔助服務出清結果的影響。