安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車用的多功能充電樁 1038     

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本發明公開了一種新能源汽車用的多功能充電樁，包括充電樁、遮陽墊和滅火器箱，所述充電樁外側設有滅火器箱、充電線和遮蓋板，滅火器箱通過焊接與充電樁固定連接，充電線通過插口與充電樁配合連接，所述遮陽墊置于充電樁右側，遮陽墊與充電樁之間設有第一連接繩和第二連接繩；所述充電樁內部設有儲物倉、電機和齒輪，所述儲物倉內部設有鼓氣機和回卷機，鼓氣機與儲物倉內側通過焊接固定連接。該一種新能源汽車用的多功能充電樁，通過在充電樁內部設有遮陽墊，當新能源汽車在充電時，遮陽墊從充電樁內部自動彈出，遮陽墊在鼓氣機的作用下充氣使其膨脹，從而水平的置于汽車上部，進而對汽車進行遮陽，防止車內的溫度在太陽的照射下升高。

新能源電動汽車充電站 999     

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本發明公開了一種新能源電動汽車充電站，包括柜體和安裝面板，柜體的頂部安裝有太陽能電池板，柜體的內側安裝有隔板，安裝面板上安裝有擋雨蓬和內凹柜，擋雨蓬的內壁上安裝有LED燈組，柜體的內壁處安裝有電線回收裝置和控制板；本發明提出的新能源電動汽車充電站，太陽能電池板收集光能并轉化為電能，來給LED燈組供電，擋雨蓬減少雨水和烈日對內凹柜的侵蝕，新能源汽車駕駛者在給汽車充電的同時，還能給手機充電，實用性非常強，在夜晚時LED燈組會開啟，方便用戶快速的找到手機充電線，方便用戶給手機充電，柜體內側安裝的電線回收裝置可以快速的回收充電線，避免充電線長時間暴露在戶外，減少充電線的損傷，同時可以方便下一次的使用。

新能源汽車發動機 887     

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一款新能源汽車發動機,它是在于防爆鋼瓶由高壓汽體輸送到缸體內,使活塞往復運動傳給連桿、曲軸和飛輪使新能源發動機正常運轉。在行駛時自動補氣,在高壓過低自動報警,靠交直流液壓氣泵自動按時把高壓輸入到另一個鋼瓶內,循環利用才使新能源汽車正常行駛。

新能源汽車租賃管理方法 1158     

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本發明提出了一種新能源汽車租賃管理方法，包括如下步驟：S1：用戶發起租賃需求，根據用戶的租賃需求信號，確定用戶的實時位置；S2：根據所述用戶的實時位置，確定最近的新能源汽車租賃站；S3：將所述新能源汽車租賃站位置信息發送到用戶端，本發明能夠使用戶更加便捷地租賃新能源汽車，并且保證不會因為無法充電問題導致用戶體驗不佳，更加利于新能源汽車的推廣，實現節能減排。

新能源發電系統及其能量調控方法及裝置 704     

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本發明提供了一種新能源發電系統及其能量調控方法及裝置，涉及光伏發電技術領域，包括：獲取新能源發電系統的發電特性、自用電參數、上網電價和自用電價的峰平谷時段；根據發電特性確定新能源發電系統的無光照時段；根據上網電價和峰平谷時段的電價進行比較，并根據比較結果和自用電參數，在無光照時段進行儲能輸出功率優化。本發明通過確定新能源發電系統的無光照時段，并將無光照時段內的上網電價與對應峰平谷時段的自用電價進行比較，在根據光功率考核要求確定的儲能夜間放電功率限值的范圍內，根據自用功率和平均可放電功率控制調整儲能輸出功率，實現夜間補償站內自用電以及綜合峰平谷電價進行功率分配，提高儲能利用率。

新能源電池模組 826     

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本發明公開了一種新能源電池模組，包括保護外殼、新能源電池和電池流量監控體系；本發明所提供的新能源電池模組配備有保護外殼，防爆腔內設置有若干防爆填充包，防爆填充包采用透水性材料制成，當出現意外情況造成電池破損失，透水性材料能夠及時填充入內層殼體，防止電池液泄漏造成更大損害；外層殼體與內層殼體上設置有散熱孔，防止電池發熱導致損壞；通過電磁卡接將緊壓板壓緊在導電片上，使得相鄰的新能源電池能夠相互連接；電流計監測電流檢測節點上的電流變化情況，并將信息傳遞至電池流量監控體系，當出現電流變化異常時，控制系統控制電磁卡扣打開，回位彈簧將緊壓板頂出，相互貼合的導電片分離，電池組斷開連接，保護電路。

新能源汽車電池用保護裝置 810     

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本發明公開了一種新能源汽車電池用保護裝置，包括箱體，所述箱體外壁的右側面與電源的左側面固定連接，所述電源位于開關的上方，所述開關的左側面與箱體外壁的右側面固定連接，所述箱體內壁的左側面和右側面分別與固定板的左側面和右側面固定連接，固定板的下表面與驅動裝置的上表面固定連接，驅動裝置的外表面與第二錐齒輪的外表面嚙合。該新能源汽車電池用保護裝置，通過電機、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第一轉軸、主動輪、皮帶、從動輪、第二轉軸、扇葉、電動推桿、固定塊、第一滑槽、滑輪、第一齒桿、齒輥、第二齒桿、載物板、新能源汽車電池本體、滑桿和滑套之間的相互配合，從而達到對新能源汽車電池本體散熱和更換的目的。

新能源汽車電池安裝結構 780     

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本發明提供一種應用于新能源汽車電池技術領域的新能源汽車電池安裝結構，所述的新能源汽車電池安裝結構的每道電池安裝梁(2)上設置安裝槽(3)，每個安裝槽(3)中間位置設置限位板(4)，電池箱體(5)側面設置的連接塊(6)下端內側的安裝軸(7)卡裝在安裝槽(3)內，每個安裝軸(7)固定設置在一個連接塊(6)側面，限位板(4)設置在安裝槽前端面(8)和安裝槽后端面(9)之間，安裝軸(7)卡裝在安裝槽后端面(9)和限位板(4)之間的間隙內，本發明的新能源汽車電池安裝結構，結構簡單，成本低，在汽車后端發生碰撞時，能夠有效產生緩沖，吸收碰撞力，避免碰撞力造成電池直接碰撞損壞，避免電池損壞造成的成本增加。

新能源汽車充電站云管理平臺 923     

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本發明提出了一種新能源汽車充電站云管理平臺，包括控制單元以及與所述控制單元連接的存儲單元和通信單元，所述通信單元無線連接新能源汽車的行車電腦，所述存儲單元內存儲有充電站電子地圖坐標信息，并將所述充電站電子地圖坐標信息推送到新能源汽車的行車電腦，所述通信單元實時接收新能源汽車的位置信息以及剩余電量信息，并根據所述剩余電量信息確定剩余行車里程，所述控制單元通過所述通信單元向新能源汽車的行車電腦規劃并推送的充電路線方案，本發明能夠根據新能源車主的不同位置以及剩余電量規劃最佳的充電方案，保證新能源汽車不會因為不能充電而無法使用。

新能源客車生產線離線檢測系統 897     

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本發明公開了一種新能源客車生產線離線檢測系統，包括車載終端和檢測平臺：檢測平臺內部還設置有反饋單元；將新能源客車組裝后交付客戶運營；客戶啟動新能源客車并使新能源客車在城市道路上正常運營；車載終端實時將新能源客車在城市道路上正常運營的監測數據傳輸至檢測平臺；檢測平臺將接收到新能源客車在城市道路上正常運營的監測數據，并依據其進行檢測分析，得到正常信號和異常信號，并將其一同傳輸至反饋單元；反饋單元接收正常信號和異常信號，并對其進行數據看板形成操作，本發明通過E控平臺接收的數據對待檢車輛進行檢測，從而實現全自動的新能源客車離線檢測工作，協調整車廠售后服務資源,保證車輛在線并登陸監控平臺。

降低新能源電動汽車電池發熱量的方法 1034     

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本發明提供一種降低新能源電動汽車電池發熱量的方法，利用溫度傳感器感測新能源電動汽車電池的自身熱量和環境溫度，通過對新能源電動汽車電池的溫度建立熱效應模型，再通過和環境溫度的整合，得出更為準確的溫度，其中還根據不同溫度控制散熱裝置產生不同的風速，可以大大提高新能源電動汽車電池的使用效能。若新能源電動汽車電池的溫度T＞45℃，則中央處理器控制散熱器高速運行，若新能源電動汽車電池的溫度45℃≥T≥35℃，則中央處理器控制散熱器中速運行，若新能源電動汽車電池的溫度T＜35℃，則中央處理器控制散熱器低速運行。

新能源汽車整車制造清洗裝置 1006     

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本發明公開了一種新能源汽車整車制造清洗裝置，涉及新能源汽車整車制造技術領域。該新能源汽車整車制造清洗裝置，包括機體，機體的頂部固定安裝有進水泵，且進水泵的出水口貫穿機體的內頂部固定連接有分水管，分水管的管口端固定連接有高壓噴頭，機體的右側固定安裝有抽水泵，且抽水泵的入水口固定連接有排水管，機體的內底部固定連接有用于放置汽車零部件的放置架，且機體的內底部開設有位于放置架下方的排水口，排水口的底端與排水管的頂端連通。該新能源汽車整車制造清洗裝置，通過磁力收集機構與晃動刮擦機構相配合，對于新能源汽車零部件清洗過程中產生的廢水進行凈化，能夠有效去除廢水內含有的零部件碎屑。

基于物聯網的新能源汽車充電樁 1033     

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本發明公開了一種基于物聯網的新能源汽車充電樁，涉及基于物聯網的新能源汽車充技術領域，包括物聯網平臺、安裝立柱和充電機構，物聯網平臺包括主控模塊，主控模塊的信號輸出端口連接有充電模塊，主控模塊通過通訊模塊與智能終端無線連接，安裝立柱的上端開設有矩形收納缺口，充電機構包括柱形充電座，充電模塊內嵌于柱形充電座的內部，柱形充電座轉動設置在矩形收納缺口內部，柱形充電座的底端開設有用于新能源汽車充電頭插接的充電插孔。本發明可基于物聯網平臺實現遠程預約操作，能夠及時精確找到空閑的充電樁，以便于新能源汽車能夠及時充電，另外能夠保證新能源汽車的充電頭與充電樁連接緊實，不易出現掉落的現象。

新能源汽車用永磁同步電機轉子結構及其加工方法 803     

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本發明提供一種應用于新能源汽車電機技術領域的新能源汽車用永磁同步電機轉子結構，本發明還涉及一種新能源汽車用永磁同步電機轉子結構加工方法，所述的新能源汽車用永磁同步電機轉子結構的轉子本體(1)設置多組磁鐵部(3)，每組磁鐵部(3)包括磁鐵槽(4)，轉子本體(1)外表面設置多組溝槽組件(6)，每組溝槽組件(6)的兩個傾斜的溝槽(11)布置在對應的一組磁鐵部(3)的兩個磁鐵槽(4)之間位置，本發明所述的新能源汽車用永磁同步電機轉子結構，不改變主磁路的鐵芯面積，而是改變主磁通量的流通路徑，從而有效削弱氣隙磁密的諧波含有率，減少由此加振力造成的噪聲，階次噪聲，全面提高驅動電機NVH性能。

新能源汽車的充電方法 1048     

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本發明屬于汽車充電技術領域，具體的說是一種新能源汽車的充電方法，該方法中使用的充電裝置包括底板，所述底板頂端固定有兩個安裝板，兩個所述安裝板之間轉動安裝有轉軸，其中一個所述安裝板上固定有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸端與轉軸固定連接，所述驅動電機用于帶動轉軸轉動，所述轉軸表面固定有充電樁本體，所述充電樁本體包括殼體和充電頭，所述充電頭用于汽車的充電，所述充電樁本體頂端固定有掃描儀，所述掃描儀用于掃描車輛牌照；本發明通過可展開和折疊的充電裝置對車位進行保護，使得非新能源汽車無法使用新能源汽車專用車位，從而對新能源汽車的權益進行保護，使得新能源汽車能夠隨時充電。

電網側和新能源側的蓄電池儲能系統經濟性模型 932     

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本發明公開了一種分別從電網側和新能源電廠側評估的蓄電池儲能系統經濟性模型，用于評估投資蓄電池儲能系統的經濟性，以推動其商業化應用和發展。所述模型包括電網側模型和新能源電廠側模型，其中電網側模型包括低儲高發套利、減少常規備用容量、減少電網停電損失、降低電網網損、延緩電網升級投資等五個方面效益，以及投資建設和運行維護兩部分成本，新能源電廠側模型包括減少新能源發電旋轉備用容量、減少新能源并網通道的建設容量、減少碳排放的環境效益、假想峰谷上網電價下的低儲高發套利等四部分效益。本發明基于不同投資主體對蓄電池儲能系統的效益全面且量化的進行分析，從而彌補現有模型效益分析不夠全面、難以計算的不足。

新能源汽車電池包溯源管理系統 1182     

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本發明公開了一種新能源汽車電池包溯源管理系統，包括新能源電池包生產管理設備、與新能源電池包生產管理設備進行通信連接且用于向新能源電池包生產管理設備發送動力電池包原始溯源信息的模組電芯導入設備和與新能源電池包生產管理設備進行通信連接且用于接收由新能源電池包生產管理設備發送的動力電池包生產信息的新能源模組電芯溯源管理設備。本發明的新能源汽車電池包溯源管理系統，可以有效管理上游模組供應商和銷售出去的電池包，保證溯源信息準確度與精確度，提高了溯源工作效率，減少了人工臺賬數據丟失等問題的出現。

利用太陽能調節的新能源汽車尾翼裝置 792     

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本實用新型公開了一種利用太陽能調節的新能源汽車尾翼裝置，包括電動架和電池架，所述電動架內設置有電機，與小鏈輪配合，所述電動架上部轉動設置有主動端軸，所述小鏈輪通過鏈條與設置在所述主動端軸上的大鏈輪配合，所述電池架上部設置有從動端軸，所述電池架內部設置有蓄電池，所述蓄電池與太陽能電池板電連接，所述主動端軸和所述從動端軸均與尾翼板配合，所述底部連接座一側設置有伸縮桿，所述伸縮桿與所述尾翼板鉸接。該利用太陽能調節的新能源汽車尾翼裝置具有獨立的控制裝置和供電裝置，部使用車內的行駛用電源，省電環保，節能方便，控制簡單，滿足了新能源汽車對尾部氣流的調整需求，也使得汽車的尾翼外觀能夠通過變換傾角來調節改變。

雙層新能源電池支架 1191     

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本實用新型涉及新能源汽車電池用配件技術領域，具體涉及一種雙層新能源電池支架，包括連接管、矩形框架、支承管、連接柱、護板組件、加強梁。本實用新型的有益效果：通過兩個矩形框架各由連接柱隔成的多個安裝空間，將外部的新能源汽車用電池包安裝在安裝空間內，由于兩個矩形框架成上下層設置，使得相對現有技術，能夠增加電池包的承載數量，同時支承管、加強梁、護板組件的設置，提高整體結構的剛性，提高電池包安裝后的穩定性，電池包在各種路況行駛過程中不會發生松動、脫落等情況。

新能源塑料粒子生產用成型裝置 893     

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本實用新型涉及新能源塑料技術領域，且公開了一種新能源塑料粒子生產用成型裝置，包括數量為兩個的底部支板，所述底部支板的頂部固定連接有穩定環，兩個所述底部支板的頂部且位于兩個穩定環之間固定連接有彈簧支板，所述彈簧支板的頂部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有震動器。該新能源塑料粒子生產用成型裝置，通過設置底部支板頂部固定連接的穩定環和彈簧支板，來穩定底部支板和反應箱的連接，通過設置彈簧支板頂部的第一彈簧和震動器，達到裝置可以便捷震動的目的，通過設置穩定環內部的第二彈簧和彈簧升降塊的作用，使震動幅度增大，達到裝置更便于運輸的目的，方便了使用者的使用。

新能源轎車前縱梁多角度CNC加工工裝 1077     

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本實用新型公開了一種新能源轎車前縱梁多角度CNC加工工裝，涉及工件夾緊裝置技術領域。該新能源轎車前縱梁多角度CNC加工工裝，包括中板、壓緊油缸組、側頂油缸、X軸定位油缸、X軸頂進油缸、旋轉動力組件、液壓順序閥和Y軸定位塊，所述中板設置在旋轉動力組件上，所述中板上設置有壓緊油缸組，所述中板上端的中間部位設置有側頂油缸，所述中板的下端設置有Y軸定位塊。該新能源轎車前縱梁多角度CNC加工工裝在中板上設置Y軸以及X軸的定位裝置的基礎上增設旋轉動力組件可以對前縱梁精準定位，同時在前縱梁的某個面完成加工后，旋轉動力組件帶動中板和前縱梁轉動即可開始下個面的加工，而不用重新確定基準。

具有離心破碎功能的新能源電池負極材料加工裝置 815     

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本實用新型涉及新能源材料加工技術領域，具體為一種具有離心破碎功能的新能源電池負極材料加工裝置，包括加工裝置筒體，所述加工裝置筒體的內部固定安裝有安裝板，所述安裝板的下方固定安裝有離心破碎電機，所述離心破碎電機的輸出端安裝有破碎傳動桿，所述破碎傳動桿的外側安裝有若干個打擊葉板，所述破碎傳動桿的上方固定安裝有連接環形板，所述連接環形板的外側安裝有若干個破碎葉板。該具有離心破碎功能的新能源電池負極材料加工裝置通過離心破碎電機和破碎傳動桿帶動破碎葉板和打擊葉板進行高速轉動，打擊葉板對掉落下來的材料進行打擊破碎，在離心力的作用下越靠近加工裝置筒體內壁的材料受到的打擊力越強，破碎效率越高。

新能源汽車座椅總成通風性能測試裝置及測試方法 1168     

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本發明公開了一種新能源汽車座椅總成通風性能測試裝置，包括聚風罩、設置于聚風罩頂部且用于接收來自聚風罩的氣流的導風機構、設置于導風機構上且用于測量流過導風機構的氣流的風速的風速計和設置于聚風罩底部與新能源汽車座椅總成的坐墊之間的密封件，測試時，新能源汽車座椅總成內部產生的氣流向上經坐墊流入聚風罩中。本發明的新能源汽車座椅總成通風性能測試裝置，結構簡單，成本低廉，通用性強，易于操作，便于維護，可靠性高，可以滿足新能源汽車座椅總成的通風性能測試要求。本發明還發明了一種新能源汽車座椅總成通風性能測試方法。

新能源汽車整車制造零件清洗裝置 845     

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本發明公開了一種新能源汽車整車制造零件清洗裝置，涉及新能源汽車整車制造技術領域。該新能源汽車整車制造零件清洗裝置，包括用于旋轉進行清洗的旋轉清洗機構、用于對裝置進行通電的磁性通電機構和貼合進行清洗的貼合清洗機構，所述旋轉清洗機構的內部設置有外殼，所述旋轉清洗機構通過設置的外殼內頂部固定連接有磁性通電機構。該新能源汽車整車制造零件清洗裝置，通過在螺旋簧的旋轉過程中，第一清洗塊與第二清洗塊對零件的上下面進行清洗，第一清洗塊與零件碰撞時，第一清洗塊會與零件貼合，第一清洗塊對零件的縫隙進行清洗，電機通過轉軸帶動螺旋簧旋轉，零件在螺旋簧內旋轉過程中，從而使零件不斷翻轉。

新能源燃料電池汽車防泄漏蝶閥 984     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源燃料電池汽車防泄漏蝶閥，所述的新能源燃料電池汽車防泄漏蝶閥的殼體(6)內安裝電機(1)和旋轉軸(9)，旋轉軸(9)位于殼體(6)的氣體通道(18)內，氣體通道(18)內設置密封座(11)，旋轉軸(9)上設置密封骨架(8)，密封骨架(8)上設置密封圈(12)，密封骨架(8)和密封座(11)的結構為三偏心蝶閥，本發明所述的新能源燃料電池汽車防泄漏蝶閥，能夠精確調節氣體流量，確保燃料電池時刻在最佳工況下工作，降低能耗，并在斷電后能完全切斷氣體流動，實現良好密封，滿足壽命要求，且具有破冰能力，適應更惡劣環境，提升性能。

新能源汽車充電樁旋轉接通方法 1039     

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本發明提供一種新能源汽車充電樁旋轉接通方法，其步驟在于：將充電槍插入布置于新能源汽車內的對接裝置并且對接裝置由斷開狀態自動切換至導通狀態，充電槍將電能由樁體引入至對接裝置，對新能源汽車內的蓄電箱進行充電；充電完成后，將充電槍拔出于對接裝置并且對接裝置由導通狀態自動切換至斷開狀態，充電槍停止對新能源汽車的充電。

新能源電動車充電樁插接結構 999     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源電動車充電樁插接結構，所述的新能源電動車充電樁插接結構的充電轉本體(1)側面的插座安裝口(4)底部設置充電插座(2)，插座安裝口(4)設置為傾斜布置的結構，插座安裝口(4)的安裝口中心線(15)設置為從插座安裝口(4)外端一側向充電插座安裝口(4)內端一側逐漸向上升起的結構,螺旋彈簧(8)一端頂靠在密封條(6)的密封條側面(9)位置，螺旋彈簧(8)另一端頂靠在限位臺(7)側面,本發明的新能源電動車充電樁插接結構，充電插頭和充電插座連接時，能夠實現兩者可靠連接，不會增加充電插頭和充電插座插接連接復雜性，插接連接后即具有可靠密封防水功能。

用于新能源汽車的DC-DC變換器 1098     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的DC-DC變換器，其特征在于：所述的變換器包括高壓動力電池P1先連接到預充電盒，再經過DC-DC的高壓輸入保險絲F1連接到DC-DC的高壓輸入側；電池管理系統控制器BMS控制繼電器S2閉合，動力電池P1通過繼電器S2、電阻R1給DC-DC輸入側預充電，當充電電壓接近P1正極電壓時，電池管理系統控制器BMS控制繼電器S1閉合同時繼電器S2斷開，DC-DC高壓側電壓完成整個預充電過程。由于采用上述的結構和方法，本發明可靠性高、反應速度快、使用安全、維護成本和故障率低；且更加適于應新能源汽車。

新能源汽車充電計時收費管理方法 993     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車充電計時收費管理方法,所述的新能源汽車充電計時收費管理方法的管理步驟為：將充電線的充電插頭與充電插座(5)插裝連接；電表(7)開始計算充電電量，電表(7)向控制部件(6)反饋充電啟動信號；控制部件(6)控制電子開關(13)連通，控制部件(6)同時控制計時器(8)開始計算實際充電時間；計時器(8)計算的實際充電時間達到控制部件(6)設定的設定充電時間時，控制部件(6)根據計時器(8)反饋的停止充電信號控制電子開關(13)斷開。本發明所述的新能源汽車充電計時收費管理方法，布置方便，在新能源汽車進行充電時，能夠實現充電計時收費的自動化管理，減少誤差。

計及新能源場站側保護動作的減載方法及系統 1068     

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本發明公開了一種計及新能源場站側保護動作的減載方法，包括各子站實時獲取系統頻率；根據系統頻率得到新能源裝置脫網時刻，根據脫網時刻得到的頻率下降速率計算得到子站新能源脫網損失功率；根據子站新能源脫網損失功率得到系統內子站新能源脫網平均損失功率；若子站新能源脫網平均損失功率小于當前可切負荷最小粒度，則不進行切除，否則根據優先級搜索可切線路負荷，直到可切線路負荷大于子站新能源脫網平均損失功率；切除搜索出來的可切線路負荷，本發明能夠針對新能源機組脫網及時有效減載。