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本實用新型公開了一種新能源電池防丟失蓋帽，包括蓋帽，蓋帽的上端面兩側均設有邊座，邊座的內部一側均固定安裝有警報音箱，邊座的內部另一側開設有腔槽，兩個腔槽的槽口分別位于蓋帽的兩側面，腔槽內部均設有方形塊，方形塊與腔槽滑動連接，方形塊的靠內端兩側均開設有伸縮腔，伸縮腔內部設有壓縮彈簧，方形塊通過壓縮彈簧與腔槽彈性連接，腔槽的一側設有小腔，方形塊的靠內端外側固定連接有連接小臂，連接小臂位于小腔內，連接小臂的末端通過連接彈簧連接有觸塊，在新能源電池被盜竊時，方形塊在壓縮彈簧的作用下向腔槽外部移動，觸塊觸壓輕觸開關的觸頭使輕觸開關導通，警報音箱自動開啟發出警報聲，加強了新能源電池的防盜防丟失效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池系統，包括電池和PLC控制系統，電池上連接有冷卻系統和充電定時系統，冷卻系統包括冷卻水箱、水泵和循環水管，所述循環水管包括內循環水管和外循環水管，內循環水管設置在電池內部，外循環水箱設置在電池外部，充電定時系統包括定時器和充電接口，充電接口通過導線與電池電連接，定時器設置在充電接口與電池間的導線上；本實用新型的新能源汽車電池系統，解決現有技術中，新能源汽車電池散熱效果差的問題，解決電池未完全冷卻即充電而導致電池性能快速下降，電池使用壽命短的問題。
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本實用新型公開了一種新能源物流汽車吸能盒總成，包括吸能盒本體、與所述吸能盒本體連接且用于與車身縱梁連接的加強板和設置于吸能盒本體內部的吸能結構，吸能盒本體采用AL6082合金材料制成。本實用新型的新能源物流汽車吸能盒總成，結構簡單，重量減輕，安裝方便，實現了輕量化，對新能源物料汽車的整體重量降低的同時可以提升吸能效果，達到最優設計。
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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的設置有充電樁的新能源汽車停車位，所述的設置有充電樁的新能源汽車停車位的充電樁(2)上的車牌識別攝像頭(3)與控制部件(4)連接，停車位本體(1)上的凹槽(5)的邊角Ⅰ(6)活動連接擺動支架(7)下端，凹槽(5)的邊角Ⅱ(8)活動連接伸縮氣缸(9)，伸縮氣缸(9)的伸縮桿與擺動支架(7)上端活動連接，伸縮氣缸(9)與控制部件(4)連接，本發明所述的設置有充電樁的新能源汽車停車位，能夠有效確保停車位擁有者的停車位不會被未經允許停放的新能源汽車占用，從而對停車位起到可靠管理保護作用，確保停車位擁有者可以隨時使用停車位，提高停車位和充電樁使用便利性。
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本發明公開了一種新能源汽車電池的定位運營系統及方法，涉及汽車電池運營管理技術領域。本發明包括新能源汽車、立在停車位旁的充電樁和運營服務端；新能源汽車包括控制單元、發動機、MCU、充電接口和GPS及無線通訊模塊；控制單元包括儲能管理模塊、充電控制模塊和發動機控制模塊；充電樁包括顯示模塊、計時模塊和充電模塊；運營服務端包括UWB定位模塊、車位識別模塊和鑒權模塊。本發明通過在新能源汽車內部安裝能夠獲取車輛信息的控制單元，由運營服務端進分析處理，并計算出最優方案，增加新能源汽車的行駛里程、便于駕駛員實時了解車輛運行情況。
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本實用新型公開了一種新能源車輛運行發電機，涉及新能源汽車技術領域，包括防護外殼和頂蓋，所述防護外殼的內部固定安裝有隔板，且防護外殼的內部設置有位于隔板后方的儲備電源。該新能源車輛運行發電機，通過驅動電機和變速箱以及齒輪和發電機的配合使用，使得該新能源車輛運行發電機能夠通過儲備電源為驅動電機供電，從而使得驅動電機的輸出軸帶動其外部的齒輪轉動，繼而通過齒輪之間的咬合帶動變速箱的驅動軸轉動，經過變速箱的變速調節后，變速箱的驅動軸通過齒輪帶動發電機的輸入軸轉動，從而使得發電機的輸出端為汽車供電，使得該新能源車輛運行發電機能夠調節發電機的輸出功率，提升該新能源車輛運行發電機的適配范圍。
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本發明公開了一種新能源船舶電氣混用轉換系統及其轉換方法，屬于新能源船舶領域。本發明的一種新能源船舶電氣混用轉換系統及其轉換方法，包括：切換裝置；電解器裝置，所述電解水存儲罐的上端安裝有用于區分氫氣和氧氣的氣體過濾箱；風力發電機和太陽能電池板；廢料燃燒器；水箱和甲烷存儲罐。本發明解決了現有技術中的船舶中新能源的電量不足會導致船舶設備缺少動力，安全隱患大，不利于長久使用的問題，可在電壓低的工作環境下，通過燃氣輪機驅動機械設備工作，減少電機組的工作強度，從而保護了船舶中驅動設備的使用安全，通過主控制器根據切換裝置檢測到的電量和氣體燃料總量，切換電動驅動設備和燃氣驅動設備，使船舶保持穩定狀態。
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本發明提供一種用電需量預測方法和新能源系統，該方法，包括：分別確定待預測周期內各個待預測子周期的新能源發電功率預測曲線和負荷功率預測曲線；將每個待預測子周期的新能源發電功率預測曲線與負荷功率預測曲線進行疊加，得到各個待預測子周期的需量功率預測曲線；依據儲能放電參數和各個需量功率預測曲線，確定各個待預測子周期的最大需量；從待預測周期內選出各個待預測子周期的最大需量中的最大值，作為待預測周期的申報需量；也即，依據預測各個待預測子周期的新能源發電功率和用電負荷功率，同時考慮儲能放電參數的影響，來確定待預測周期的申報需量，從而提高申報需量的預估準確度，最大限度的節省基本電費，提高經濟性。
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本發明公開了一種新能源汽車制造無水式除塵鉆孔平臺，涉及新能源汽車制造技術領域。該新能源汽車制造無水式除塵鉆孔平臺，包括底座,所述底座頂部的前后兩側固定安裝有兩個用于夾持工件的電動汽缸，且底座的右側開設有排塵口，底座頂部的前側固定安裝有吸塵機，吸塵機的進氣口固定連接有軟管的底端，底座頂部的四個直角處均固定安裝有升降液壓缸。該新能源汽車制造無水式除塵鉆孔平臺，利用無水除塵機構與接觸吸塵機構相互配合，替代了傳統的噴水式除塵方法，節省了在汽車制造過程中消耗的水資源，同時能夠保障對于被加工部件的清理效果，避免了用水進行除塵處理導致廢水中含有大量切削碎屑，容易形成二次污染的問題。
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本發明公開一種新能源電池檢測多用夾持工具，包括檢測機，所述檢測機內設有前后內壁連通外部的檢測腔，所述檢測腔內設有用于完成擠壓新能源電池的檢測機構，所述檢測腔右內壁內設有用于升降所述檢測機構的升降機構，所述檢測腔上內壁內設有用于夾緊固定電池的夾緊機構，該裝置結構簡單，操作便捷，通過機械的傳動，自動完成對新能源電池的升降以及在升降后對新能源電池的夾緊，不需要人工輔助固定，減輕了檢測人員的工作量，且根據檢測項目的不同，選擇不同的模式，從而便于進行包括跌落、針刺或擠壓在內的不同項目，相比于傳統的檢測裝置，本裝置能檢測的項目增多，極大的降低了檢測的成本，且節省來回更換檢測工具的時間，提高了效率。
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本發明提供一種應用于新能源汽車電池技術領域的新能源汽車電池連接結構，所述的新能源汽車電池連接結構的每道電池安裝梁(2)上設置安裝槽(3)，每個安裝槽(3)中間設置限位板(4)，電池箱體(5)側面設置多道連接塊(6)，每個連接塊(6)下端內側的安裝軸(7)卡裝在一個安裝槽(3)內，安裝軸(6)卡裝在限位板(4)和安裝槽(3)一端端面之間的間隙內，每道電池安裝梁(2)側面設置緩沖塊(10)，連接塊(6)和緩沖塊(10)之間設置彈性部件(11)，本發明的新能源汽車電池連接結構，結構簡單，成本低，在汽車后端發生碰撞時，能夠有效產生緩沖，吸收碰撞力，避免碰撞力造成電池直接碰撞損壞，避免電池損壞造成的成本增加。
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本發明公開了一種新能源電動汽車用剎車盤，涉及剎車盤技術領域，包括剎車片，還包括盤體，所述盤體設置在剎車片中，所述盤體內設置有散熱機構，所述盤體底端設置有連接機構，所述連接機構內設置有摩擦機構，所述摩擦機構一側下方設置有傳動機構，所述傳動機構一側設置有點剎機構，且點剎機構位于連接機構的一端，所述盤體外側設置有摩擦層，所述盤體中設置有活動片，且活動片與盤體之間轉動連接，所述盤體呈中空設計。該新能源電動汽車用剎車盤可以將慢剎車過程轉化為點剎過程，從而減少剎車盤的磨損和發熱問題，有效延時剎車盤的使用壽命。
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本發明提供一種新能源電動汽車驅動軸振動測試裝置、系統及方法，該測試裝置包括測功機、轉轂以及支撐架；測功機固定設置于支撐架上，測功機通過驅動軸與電動汽車的車輪連接，驅動軸與車輪所處的水平面形成有布置夾角a；測功機根據預設程序通過驅動軸驅動車輪轉動；采用以上技術方案，可以在純電動汽車前期設計驗證階段來驗證驅動軸布置角度對整車加速抖動的影響，從而能規避因驅動軸布置角度造成的整車加速抖動問題；本發明提供的方案，測試裝置、系統以及方法較為簡單、方便操作，且測量精度較好，能夠滿足當前純電動汽車的設計要求，提高純電動汽車的性能，推動新能源汽車的發展。
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本發明公開了一種新能源汽車續航里程對應的電量需求的計算方法，獲取車輛的基本參數；獲取車輛里程試驗所采用的工況；計算在設定工況下，車輛行駛過程中每公里消耗能量；根據每公里消耗能量以及基本參數中的能量回收工況增益率、放電深度計算處所需能量，計算公式如下：目標續航里程所需能量＝{目標續航里程÷(1+能量回收工況增益率)}÷(每公里消耗能量*放電深度)。本發明的優點在于：提供一種基于目標續航里程而計算出需要的電量的計算方法，可以方便在新能源汽車在設計階段獲取對應的所需的電池的電量，方便研究開發人員的計算以及獲取車輛的電池電量參數。
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本發明涉及新能源電池拆解回收技術領域，公開了一種新能源電池匯流板的銑削裝置及其控制方法，所述銑削裝置包括銑削盒；銑削刀，設置在所述銑削盒的上方；壓頭，套設在所述銑削刀的銑削端部附近。本發明通過將待拆解的電池置于銑削盒的內部，換刀組件再根據匯流板上焊點大小更換銑削刀，最后銑削組件通過驅動銑削刀對匯流板上的焊點進行銑削；采用銑削組件和銑削刀配合銑削匯流板上焊點的方式，一方面能夠降低銑削過程中安全隱患，另一方面也能夠提高焊點銑削的效率，降低人工成本和時間成本。此外，在銑削刀銑削焊點的過程中，壓頭能夠對匯流板進行壓緊，進而提高了銑削刀對焊點銑削的精度和效果，有利于電芯的梯次利用。
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本發明公開了一種續航時間長的新能源移動救援車，包括第一蓄電池、第二蓄電池和控制系統，控制系統包括充電控制系統和放電控制系統；放電控制系統包括放電控制器，放電控制器控制選擇第一蓄電池或第二蓄電池進行單獨放電，為救援車行駛或工作提供電能；充電控制系統包括充電控制器以及由充電控制器控制的外接電源充電接口、太陽能充電裝置和散熱裝置，充電控制器首先控制散熱裝置對未進行放電的蓄電池進行散熱降溫，然后再選擇外接電源充電接口或太陽能充電裝置對其充電；本發明的新能源移動救援車，具有續航時間長，隨著可進行充電、在放電電池停止放電足夠時間后再進行充電等特點。
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本發明公開了一種新能源汽車電池數據實時采集系統及方法，涉及汽車電池監測技術領域。本發明包括數據采集單元、汽車電池組、MCU運算控制模塊、電源模塊和液晶顯示模塊；數據采集單元包括電壓采集模塊、電流采集模塊和溫度采集模塊；MCU運算控制模塊的輸出端連接熱管理模塊、報警模塊、顯示模塊、CAN通訊模塊和存儲模塊。本發明通過將數據采集單元基于整車CAN接口線束，建立與MCU運算控制模塊的通訊，由數據采集單元實時采集汽車電池的電流、電壓和溫度數據進行處理分析，獲取當前汽車電池的工作狀態，提高汽車電池采樣精度、精準評估新能源汽車電池工作狀態。
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本發明公開一種新能源汽車變速箱殼體抓取機械手，包括旋轉卡框、對接滑臂和固定底板，所述旋轉卡框活動安裝在固定底板的上部，所述對接滑臂活動安裝在旋轉卡框的內側，所述對接滑臂的側邊外表面活動安裝有移動卡罩，所述移動卡罩的下部外表面活動安裝有移動夾臂，所述移動卡罩的下部外表面靠近移動夾臂的一側固定安裝有固定夾臂，所述移動夾臂和固定夾臂的側邊均活動安裝有側旋卡板，所述移動夾臂、固定夾臂和側旋卡板之間均設有兩組旋轉；本發明一種新能源汽車變速箱殼體抓取機械手，使得該機械手具有多重調節結構，令其可以根據變速箱殼體的規格做對應的調節操作，避免該變速箱殼體在抓取過程中出現脫落現象，提升其使用時的靈活性。
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本發明公開了一種新能源電池使用壽命模擬檢測裝置，包括底座、電機、控制箱和導桿，所述底座內嵌入式安裝有電機，且電機的輸出端連接有螺桿，所述螺桿軸連接于活動槽內，所述活動座的頂部開設有顛簸槽，所述安裝架的底部螺栓固定有固定箱，所述導塊的下方設置有顛簸塊，所述固定箱內嵌入式安裝有第一氣囊，所述固定箱的內壁上開設有伸縮槽，所述伸縮桿的一端貫穿伸縮槽焊接有夾板，所述底座的頂部邊緣處分別螺栓固定有控制箱、充電組件和放電組件。該新能源電池使用壽命模擬檢測裝置，可以對不同規格的電池進行固定和緩沖，避免電池檢測中損壞，同時可以模擬汽車行駛中的顛簸環境，提高檢測精確度。
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本發明公開了一種新能源燃料及其制備方法，所述新能源燃料由農作物秸稈、蝦蟹殼、鋁礦石、煤矸石、碎紙屑、助燃劑、陶瓷土、甲醇、花生殼、鋸末、污泥和防爆劑組成，其重量份數的組分為：農作物秸稈80?150份；蝦蟹殼10?20份；鋁礦石40?60份；煤矸石30?50份；碎紙屑60?100份；助燃劑10?20份；陶瓷土20?30份。本發明采用農作物秸稈、蝦蟹殼、鋁礦石、煤矸石、碎紙屑、陶瓷土、花生殼、鋸末等作為主要原料，提高了這些原材料的循環利用率，降低了這些原材料對環境的污染，且這些原材料廉價易得，從而降低了本燃料的制造成本，提高其市場競爭力，符合企業自身的利益，同時，本燃料能大幅提高燃燒效率，降低了其使用量。
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本發明公開了一種用于新能源電池的風冷裝置，包括工作箱，工作箱的頂部設置有固定板，且固定板與工作箱緊密焊接，工作箱的內側設置有電池固定座，電池固定座的頂部貫穿設置有吸風風扇吸風口與吹風風扇出風口，電池固定座的底部設置有伸縮桿，伸縮桿的側面固定有伸縮彈簧，且伸縮彈簧處于壓縮狀態，伸縮桿的底部設置有固定桿，且固定桿通過伸縮桿與電池固定座相連，工作箱的側面設置有進氣口，工作箱底部固定有機箱，機箱的一側貫穿設置有導線，機箱的一側通過導線連接有固定插頭，固定插頭的側面固定有插片，機箱的內部設置有驅動轉機，該裝置通過吹風風扇與吸風風扇以及伸縮桿和伸縮彈簧等達到提高裝置冷卻效果和便于拆裝新能源電池的目的。
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本發明公開了一種新能源汽車三重制動安全保護系統及方法，該系統包括GPS速度監控系統和視頻監控系統、駕駛行為解析模塊，GPS速度監控系統和視頻監控系統分別與駕駛行為解析模塊的輸入端連接，駕駛行為解析模塊的輸出端分別與制動踏板、緊急制動開關、腳剎開關的輸入端連接；制動踏板的輸出端與整車控制器連接，緊急制動開關的輸出端與緊急制動閥連接，腳剎開關的輸出端與電機控制器連接；本發明通過駕駛行為解析模塊分析GPS速度監控系統和視頻監控系統傳來的駕駛行為相關信息，得出駕駛員的駕駛意圖。本發明提供的策略可以達到新能源汽車三重制動安全保護功能，簡單方便。
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本發明公開了一種適于新能源汽車的電動液壓助力轉向系統，包括電動液壓轉向助力泵、用于驅動所述電動液壓轉向助力泵的低壓電源和用于對低壓電源提供電能的高壓電源。本發明適于新能源汽車的電動液壓助力轉向系統，電動液壓轉向助力泵從低壓電源獲取電能，可確保汽車高壓電氣系統出現故障時轉向助力不受影響，提高了可靠性，從而也顯著提高了乘車安全性。
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本發明屬于新能源技術領域且公開了一種利用新能源的可移動浴室，包括底座、箱體、太陽能電池板、水泵和水箱，所述底座兩側底部均設置有萬向滑輪，所述底座上端左側與箱體固定連接，所述箱體內部設置有加強層。本發明通過在箱體底端設置有底座，底座下端設置有萬向滑輪，可以根據需求來移動位置，便于使用，同時也降低了運輸成本，更加不需要現場安裝，在箱體頂部設置有太陽能電池板，可以將能源轉化成電能儲存在蓄電池中，供元器件使用，在箱體頂部設置有水泵，水泵可以將水箱內部的水抽到熱水器中進行加熱，解決了用水的困難，在箱體內部設置有加強層，一方面可以起到隔音和防腐的效果，另一方面可以達到防水的作用。
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一種智能新能源割草機，包括：用于割草的切割模塊、用于割草機定位和導航的導航定位系統、用于檢測割草機前進方向有無障礙物的環境感知系統、用于驅動割草機運動的驅動控制系統、用于故障報警的警報系統及根據導航定位系統和環境感知系統的信息生成控制指令并將其發送給驅動控制系統、切割模塊和警報系統的控制器，所述的控制器與警報系統、切割模塊、環境感知系統、導航定位系統和驅動控制系統之間通信連接，本發明克服了現有技術的不足，該智能新能源割草機具有自主移動和割草的功能。
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本發明公開了種新能源地面清潔設備，包括車頭和車廂，所述車頭和車廂組成一個清掃裝置主體，所述車頭和車廂的底端安裝有車輪，所述車頭的左側設有車門，所述車廂的頂部安裝有第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架的中心處各自削切自身厚度的/再相互貼合在一起。本發明中，該新能源地面清潔設備，簡單易操作；維護成本低；高效率、更好清潔效果；節省耗材、人工成本、時間；清潔大面積場所、創造利潤、節省費用，解決了健康衛生問題，同時在該設備端設有噴頭進行灑水，避免揚塵；徹底清潔地面，利用毛刷進行旋轉清潔；避免可能的人員傷害；清洗時不需要關閉任何通道或區域。
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本發明公開了一種新型的新能源汽車清洗裝置，包括降升車身、安裝在所述降升車身頂端處的清潔洗刷架，所述降升車身頂部端面固定安裝有安裝座，所述安裝座頂部端面內固定安裝有液壓收縮構件，所述液壓收縮構件頂部端面動力連接液壓桿，所述液壓桿頂部與所述清潔洗刷架底部端面固定安裝，所述清潔洗刷架頂部端面內設有第一容裝腔，所述第一容裝腔右側內底壁通連設有向下拓展設置的第一滑運槽，所述第一滑運槽內平滑配合連接有上下拓展設置的第一滑桿，所述第一滑桿頂部拓展末端穿入所述第一容裝腔內；本發明結構簡單，操作方便，能實現新能源汽車的側面以及頂面的不同清洗需要的自動調節工作，減少設備采購成本。
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本發明公開了一種便于使用的新能源空氣過濾裝置，包括機體，所述機體頂部固定安裝有太陽能電池板，所述機體內腔頂部固定安裝有蓄電池，所述蓄電池底部固定安裝有逆變器，所述蓄電池與太陽能電池板通過逆變器電性連接，所述機體內腔左上側開設有進風口，所述機體內腔左上端固定安裝有抽風機，所述抽風機的輸入端與蓄電池的輸出端通過導線電性連接。該便于使用的新能源空氣過濾裝置，解決了目前空氣過濾裝置教學損耗能源，且不利于保護環境的問題，通過對太陽能電池板、蓄電池、吹風機、水泵和抽風機的配合設置，并在太陽能電池板的作用下，使其整體裝置所需電流皆為陽光照射太陽能電池板所得，使其保護了環境，也節約了能源。
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本發明提供一種應用于新能源汽車電機技術領域的新能源汽車電機端蓋連接結構，所述的新能源汽車電機端蓋連接結構的電機殼體(1)與電機端蓋(2)通過連接螺栓連接，電機殼體(1)與電機端蓋(2)的結合部布置密封墊(3)，電機殼體(1)的殼體外層(4)和殼體內層(5)之間形成冷卻水道(6)，凸緣(7)的凸緣內壁(8)下端部設置沿凸緣內壁(8)布置的斜面部Ⅰ(9)，本發明所述的新能源汽車電機端蓋連接結構，結構簡單，能夠有效保證電機端蓋與電機殼體裝配后有效貼合，確保冷卻水路的封閉性能，抑制電機高速運轉中的徑向震動，避免漏水，提升電機NVH性能，實現輕量化。
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