安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源系統容量配置方法及裝置、區域電網系統 847     

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本發明公開了一種新能源系統容量配置方法及裝置、區域電網系統。新能源系統容量配置方法包括：根據區域電網網架拓撲結構建立個體基因序列；其中，個體基因序列為與區域中各地區網架主路連接的各負荷支路的序列，負荷支路中的新能源發電支路的新能源配置容量作為個體的基因；生成多個種群；種群包括多個個體，基因賦值完成的個體基因序列作為個體；根據環境約束條件，以及預設時間段內各個體的各負荷支路的預測功率軌跡，對多個種群進行優化計算，得到多個目標個體；選取一個目標個體的配置容量結果作為區域電網中的新能源系統容量配置方案。本發明從區域全局角度出發，考慮區域協同控制消納，解決了各地區新能源系統的容量規劃問題。

用于新能源的高可靠性電源系統 1127     

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本發明提供一種用于新能源的高可靠性電源系統，利用分布式新能源電源、濾波電路、功率轉換電路、變壓器、整流濾波電路、取樣比較電路、光電耦合電路、脈寬調制器電路、輔助電路以及輸出電壓補償單元以提高電源系統的可靠性和穩定性，輸出電壓補償單元對分布式新能源電源進行孤島檢測，若處于孤島狀態，則分布式新能源電源斷開電源，若未處于孤島狀態，則獲取分布式新能源電源的有功功率變化趨勢以及電壓頻率變化趨勢，以此提高了分布式新能源電源的電壓精度。

新能源電池生產智能檢測設備 811     

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本發明涉及智能檢測技術領域，具體涉及一種新能源電池生產智能檢測設備，包括檢測機架、設置在檢測機架上的輸送機構，設置在檢測機架內壁之間的檢測機構以及均勻設置在輸送機構上的放置機構。本發明可以解決現有新能源電池在生產檢測過程中存在的如下問題，一，傳統的新能源電池在檢測過程中需要人工對不符合標準的電池進行分揀處理，而且人工在分揀作業時容易因為疏忽導致不符合標準的新能源電池流入市場，人工挑揀不符合標準的新能源電池耗費時間長，且工作效率低，二，采用目前檢測設備對新能源電池進行檢測時，無法將合格產品與不符合規格的產品直接隔離區分，需要對經過檢測后的新能源電池進行二次挑選，影響新能源電池檢測的效率。

新能源汽車電池冷卻結構 1096     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源汽車電池冷卻結構，所述的新能源汽車電池冷卻結構的電池本體(1)安裝在電池殼體(3)內，儲水箱(2)通過出水管(5)與冷卻腔體(4)的進水口(6)連通，冷卻腔體(4)的出水口(7)與儲水箱(2)的進水管(8)連通，出水管(5)上設置水泵(9)，冷卻腔體(4)內設置溫度傳感器(10)，本發明所述的新能源汽車電池冷卻結構，結構簡單，在新能源汽車的動力電池工作時，能夠對動力電池的溫度進行可靠監控和降溫，從而確保動力電池始終在可靠溫度范圍工作，從而有效提高動力電池續航里程和使用壽命，避免電能非工作消耗，提高新能源汽車整體性能。

新能源汽車電池包密封性測試方法 881     

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本發明公開了一種新能源汽車電池包密封性測試方法，包括步驟：S1、進行新能源汽車電池包密封性測試設備的搭建；S2、新能源汽車電池包密封性測試設備啟動；S3、新能源汽車電池包密封性測試設備的電池包密封回路將氣體引導至電池包的防爆閥，直至電池包氣密測試合格；S4、新能源汽車電池包密封性測試設備的液冷系統密封回路將氣體經引導至電池包內的液冷系統中，直至液冷系統氣密測試合格。本發明的新能源汽車電池包密封性測試方法，采用集成度高的專用測試設備，測試過程自動化程度高，測試設備通過設置2個獨立回路同時對電池包及液冷系統回路進行檢測，可快速有效實現對動力電池包及液冷系統密封性的檢測。

新能源汽車低壓控制盒 1117     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車低壓控制盒。本實用新型的新能源汽車低壓控制盒，包括：控制盒殼體和控制盒底板；控制盒殼體設置有兩個散熱室，散熱室內部設置有風扇，風扇的出風方向朝向控制盒殼體下方；散熱室的底部對應風扇的出風方向設置有出風口；控制盒殼體正面對應電源的位置設置有主散熱網罩；控制盒殼體端面對應導流板的位置設置有輔散熱網罩；通過在新能源汽車低壓控制盒內設置散熱室，在散熱室內設置風扇，有效提升新能源汽車低壓控制盒的散熱效率，提高安全性。

新能源汽車制動系統 725     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源汽車制動系統，所述的新能源汽車制動系統包括制動踏板(1)、制動盤(2)，所述的制動盤(2)安裝在制動輪(3)上，汽車底盤(4)上安裝伸縮氣缸(5)，伸縮氣缸(5)的伸縮桿端部安裝移動摩擦盤(6)，伸縮氣缸(5)與能夠控制伸縮桿伸縮的控制部件(7)連接，制動踏板(1)下方位置設置壓力傳感器(8)，壓力傳感器(8)與控制部件(7)連接，本發明所述的新能源汽車制動系統，結構簡單，成本低，能夠方便快捷實現新能源汽車制動，提高制動靈敏度和緩沖性能，確保制動時制動力較為柔和，起到緩沖效果，提高新能源汽車整體性能。

新能源汽車動力電池冷卻系統 945     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源汽車動力電池冷卻系統，所述的新能源汽車動力電池冷卻系統的電池本體(1)安裝在電池殼體(3)內，儲水箱(2)通過出水管(5)與冷卻腔體(4)的進水口(6)連通，冷卻腔體(4)的出水口(7)與儲水箱(2)的進水管(8)連通，出水管(5)上設置水泵(9)，冷卻腔體(4)內設置溫度傳感器(10)，本發明所述的新能源汽車動力電池冷卻系統，結構簡單，在新能源汽車的動力電池工作時，能夠對動力電池的溫度進行可靠監控和降溫，從而確保動力電池始終在可靠溫度范圍工作，從而有效提高動力電池續航里程和使用壽命，避免電能非工作消耗，提高新能源汽車整體性能。

新能源與火電雙向為高載能負荷供電的節能優化方法 969     

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本發明公開了一種新能源與火電雙向為高載能負荷供電的節能優化方法，包括采集電網系統中各單元模塊的實時運行數據，包括接入電路的高載能負荷需求和電網中的儲能設備中電量存儲；對新能源發電機組的供電輸出狀態進行檢測，然后對新能源發電機組的供電輸出進行數據計算，參考新能源發電機組的間歇性和波動性數據，計算發電功率預測數據及短效時間內的輸出功率；再根據接入電路的高載荷負荷需求以及新能源發電機組的輸出功率，簡歷新能源發電機組供電和負荷消耗的動態模型，動態模型中存在火電供電補償需求；根據火電供電補償需求，控制火電供電的接入時效和輸出功率，以最節約火電機組供電的目的進行供電輸出。

新能源汽車充電計時收費管理系統 1143     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車充電計時收費管理系統,所述的新能源汽車充電計時收費管理系統的充電樁(1)的充電樁側面(3)設置插座布置腔(4)，插座布置腔(4)內設置充電插座(5)、控制部件(6)、電表(7)、計時器(8)，電表(7)設置在充電插座(5)和插座供電線路(9)之間，電表(7)與控制部件(6)連接，計時器(8)與控制部件(6)連接，插座布置腔(4)外側安裝封閉蓋(11),本發明所述的新能源汽車充電計時收費管理系統及新能源汽車充電計時收費管理方法，布置方便，在新能源汽車進行充電時，能夠實現充電計時收費的自動化管理，減少誤差。

新能源汽車制動裝置 694     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源汽車制動裝置，所述的新能源汽車制動裝置包括制動踏板(1)、制動盤(2)，所述的制動盤(2)安裝在制動輪(3)上，汽車底盤(4)上安裝伸縮氣缸(5)，伸縮氣缸(5)的伸縮桿端部安裝移動摩擦盤(6)，伸縮氣缸(5)與能夠控制伸縮桿伸縮的控制部件(7)連接，制動踏板(1)下方位置設置壓力傳感器(8)，壓力傳感器(8)與控制部件(7)連接，本發明所述的新能源汽車制動裝置，結構簡單，成本低，能夠方便快捷實現新能源汽車制動，提高制動靈敏度和緩沖性能，確保制動時制動力較為柔和，起到緩沖效果，提高新能源汽車整體性能。

具有抗凍高韌性的新能源電纜 875     

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本實用新型公開了一種具有抗凍高韌性的新能源電纜，包括內護套，所述內護套內設置有環形等距分布的絕緣層，所述絕緣層之間固定連接有等距分布的分隔板，所述絕緣層內固定連接有導體，所述內防凍層外側開設有環形等距分布的內半圓槽，所述外防凍層內側開設有與內半圓槽相匹配的外半圓槽，所述內半圓槽和外半圓槽之間固定連接有橡膠柱，所述外防凍層外側依次固定連接有屏蔽層和緩沖層，所述緩沖層前側開設有等距分布的第一凹槽。本實用新型解決了現有的新能源電纜抗凍性差，長期在低溫環境中使用，容易損壞，降低了電纜的使用壽命，且斷裂韌性和沖擊韌性較差的問題，該具有抗凍高韌性的新能源電纜，具備抗凍的優點，提高了新能源電纜的實用性。

自帶充電裝置的新能源汽車 940     

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本實用新型公開了一種自帶充電裝置的新能源汽車，包括新能源汽車主體，所述新能源汽車主體的一側開設有充電槽，且充電槽的一端開設有開口，所述充電槽的開口處活動穿過新能源汽車主體，并連通外側，且開口處活動設置有遮雨蓋，所述充電槽內活動設置有支撐圓板，且支撐圓板上靠近充電槽內的一端固定連接有定位板，所述定位板上遠離支撐圓板的一側固定連接有充電板，且充電板活動設置在充電槽內，所述支撐圓板的表面垂直設置有控制柱。本實用新型中，通過設置遮雨蓋，可以對充電槽進行保護，通過設置活動的充電板，不使用時插入槽內，增加充電板的安全性，對充電裝置進行多層防護，使用更加安全。

新能源汽車動力電池結構 1072     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源汽車動力電池結構，所述的新能源汽車動力電池結構的電池模組(1)端部的電池端板(2)上設置多個水管避讓槽(3)，電池端板(2)上端與電池箱蓋(4)連接，電池端板(2)底部與電池底板連接，電池端板(2)一側與一個側板(5)連接，電池端板(2)另一側與另一個側板(5)連接，每相鄰兩個電池模組(1)之間夾裝水冷板(6)，水冷板(6)的水管卡裝在水管避讓槽(2)內，本實用新型的新能源汽車動力電池結構，結構簡單，使得動力電池安裝結構為一體式結構，剛度強，同時確保水冷板安裝固定可靠，使電池模組產生的熱量能更好的傳遞到水冷板進行有效散熱，熱交換性能好。

新能源電池用機體外殼 886     

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本發明公開了一種新能源電池用機體外殼，包括殼體和拖拽裝置，所述殼體的上表面與蓋板的下表面搭接，且殼體的背面設置有電源線，所述殼體的下表面開設有若干第二透氣孔，且若干第二透氣孔均勻的分布在殼體的下表面，所述殼體的左右兩側面均卡接有螺紋帽，所述螺紋帽的內表面與螺紋柱的外表面螺紋連接。該新能源電池用機體外殼，通過設置伸縮桿和第一彈簧，可以有效的對新能源電池進行防護處理，避免新能源電池產生晃動而導致損壞，從而使本發明在對殼體內部的新能源電池進行有效固定的同時，也具有一定的減震作用，解決了現如今的新能源電池的減震效果不好，容易因為晃動使新能源電池碰撞損壞的問題。

新能源汽車電機結構 1060     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車電機技術領域的新能源汽車電機結構，所述的新能源汽車電機結構的電機殼體(1)垂直布置在汽車底盤(2)上，電機殼體(1)內的冷卻水路(3)一端設置進水口(4)，冷卻水路(3)另一端與出水口(5)連通，所述的電機殼體(1)上端設置溝槽(6)，溝槽(6)與冷卻水路(3)連通，溝槽(6)同時與出水口(5)連通，電機端蓋(7)與電機殼體(1)連接，本實用新型所述的新能源汽車電機結構，結構簡單，在新能源汽車電機工作時，能夠方便快捷將電機冷卻水路內的空氣排出，有效起到給電機降溫的作用，滿足電機工作性能要求，提高電機使用壽命。

新能源電池板用撕膜、覆膜一體設備 1058     

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本發明公開了一種新能源電池板用撕膜、覆膜一體設備，包括工作臺，所述工作臺的臺面一側固定設置有底座，所述底座上固定架設有覆膜工裝，所述覆膜工裝上設置有對新能源電池板的靜電除塵架，所述工作臺的臺面另一側固定設置有供新能源電池板安裝的電池板安裝臺，所述電池板安裝臺在豎直方向上位于覆膜工裝的正下方，在新能源電池板貼膜過程中，通過氣缸四驅動活塞桿帶動連接板在固定板的矩形槽口滑動過程中，使齒輪二與直齒條二嚙合傳動，使齒輪一與直齒條一同步嚙合傳動，使電機帶動條形板架上的吸盤和撕膜機械手在水平方向上和豎直方向上作簡諧運動，實現新能源電池板撕膜和貼膜組件的快速移動，從而提高新能源電池板的撕膜、貼膜效率。

新能源汽車前艙集成式換熱結構 735     

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一種新能源汽車前艙集成式換熱結構，屬于新能源汽車技術領域，該新能源汽車前艙集成式換熱結構，包括沿車身長度方向由前而后依次設置的冷凝器、集成模塊和高溫散熱器，集成模塊包括上下排布的油冷器芯體和低溫散熱器芯體，油冷器芯體和低溫散熱器芯體的兩端分別連接有混合室，混合室包括與油冷器芯體相連的油室和與低溫散熱器芯體相連的水室，本發明的有益效果是，本發明結構牢固穩定，性能優越，提高了前艙的空間利用率，可以匹配多種車型，能夠提升新能源車的續航里程。

新能源電池的放電檢測系統 1011     

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本發明涉及放電檢測系統，具體涉及一種新能源電池的放電檢測系統，包括控制器，控制器與用于獲取新能源電池的開路電壓數據的數據獲取模塊相連，控制器與用于對開路電壓數據進行分類的數據分類模塊相連，控制器與用于對分類后的開路電壓數據進行線性擬合的線性擬合模塊相連，控制器與用于對線性擬合結果進行分析判斷的分析判斷模塊相連，控制器與用于采集構建新能源電池三維層析圖像所需數據的成像數據采集模塊相連，控制器與用于采集新能源電池電化學參數的電化學參數采集模塊相連，控制器與用于對成像數據采集模塊的輸出信號進行處理的數據處理模塊相連；本發明提供的技術方案能夠有效克服檢測效率較低、檢測精度較差的缺陷。

新能源汽車驅動電機用無取向硅鋼薄帶及制造方法 959     

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本發明提供了一種新能源汽車驅動電機用無取向硅鋼薄帶及制造方法，含有以下重量百分比成分：Si：1.85％～3.50％；Als：0.05％～1.05％；Mn：0.05％～0.55％；Sn：0.01％～0.25％；Cu：0.05％～0.25％；C+S+N+Ti：≤100ppm，且各元素含量均≤30ppm；其余成分為Fe及不可避免的雜質元素。與現有技術相比，本發明通過成分控制，連鑄、熱軋、?；?、冷軋和連續退火等工藝優化，實現0.25mm～0.35mm厚度規格的新能源汽車專用硅鋼批量化穩定生產。鐵損P1.0/400≤19W/kg；B5000≥1.65T；磁各向異性≤10％。

對開接通式新能源汽車充電樁 944     

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本發明公開了一種對開接通式新能源汽車充電樁，其包括豎直安裝于地面的樁體、設置于樁體外部的充電槍、配套設置于新能源汽車內用于對接充電槍的對接裝置以及設置于樁體與充電槍之間用于將電能由樁體內部輸送至充電槍的電源線，所述的充電槍設置成插入和拔出兩種狀態，插入狀態，充電槍與對接裝置完成對接并且對接裝置內部處于導通狀態，此時充電樁對新能源汽車充電；拔出狀態，充電槍與對接裝置脫開并且對接裝置內部處于屏蔽狀態，此時充電樁停止對新能源汽車充電，所述的樁體包括設置于樁體內部的控制裝置、設置于樁體頂端便于用戶操作的觸控顯示屏、設置于樁體底端并且深埋的地線。

新能源制氫系統及變功率制氫控制方法 719     

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本申請提供了一種新能源制氫系統及變功率制氫控制方法，該方法可應用于新能源制氫系統中的氫能控制器，該方法在確定出新能源制氫系統的當前電網側功率之后，判斷電網側功率是否等于新能源制氫系統的目標偏置功率，若不等于，則根據電網側功率與目標偏置功率之間的大小關系，對新能源制氫系統中的電網側功率進行調整；也即，本申請可以通過在并網點添加偏置功率以控制電網側功率的方式，實現變功率制氫，有效減小了新能源發電系統出力波動對制氫系統的影響，減小了整個制氫系統從電網下電，避免了現有控制并網點功率為零的變功率制氫方式，會導致電網頻繁饋電和下電，影響電網穩定運行的問題，提高了新能源制氫系統的整體運行效率，經濟價值高。

電驅動式新能源汽車制動器 866     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種電驅動式新能源汽車制動器。該電驅動式新能源汽車制動器，通過第一永磁體和第二永磁體與鐵芯之間的吸引力，以及當鐵芯產生場強后，幾者之間的磁性分布，從而直接將新能源汽車中的電力直接作用到制動部位，無需轉化，因此能量利用率高，當線圈無電流產生時，無需其它動力源，能夠實現及時復位，對于動力源的需求程度小，通過第一永磁體和第二永磁體的移動帶動部件聯動，因此，對于各個空腔結構的精度需求小，有效使用壽命比較長，維護難度小，通過電磁原理實現制動，具備瞬間制動能力，由于其只需要控制電力大小，即可控制制動強度，因此，控制精度更高也更加便捷。

新能源汽車鋁合金板材送料機器人 1081     

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本申請實施例提供一種新能源汽車鋁合金板材送料機器人，涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車鋁合金板材送料機器人包括平移機構、支撐機構和拾取機構。所述螺桿轉動安裝在所述底座上表面，所述正反轉電機的驅動軸與所述螺桿傳動連接，所述螺桿表面螺紋連接有滑移塊；所述立桿下端與所述滑移塊固定連接，所述殼體滑動套接于所述立桿表面；通過滑移塊帶動立桿平移，殼體滑動套接于立桿表面，伸縮件的上端與殼體連接，伸縮件下端與滑移塊連接，通過控制伸縮件伸縮，可調節殼體的升降；安裝在殼體的一側的拾取機構，通過伸縮件伸縮調節與滑移塊滑移相配合，減少人力投入，排除安全隱患，可以對加工后的板材進行拿取送料至下一道工序。

新能源汽車零部件鍛壓加工裝置 893     

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本發明公開了一種新能源汽車零部件鍛壓加工裝置，涉及新能源汽車零部件加工技術領域，包括加工臺，所述加工臺的底端面四個邊角位置均垂直設有支撐腿，所述加工臺的上端面設有鍛壓機構，所述鍛壓機構包括有兩個調節支撐立柱、兩個液壓缸和調節橫梁，所述調節橫梁的軸向兩端均設有與T型調節槽內部滑動卡接的T型滑塊，且T型滑塊的上端與液壓缸的尖端固定連接，所述調節橫梁的下端垂直設有鍛壓沖頭，所述加工臺的上端開設有矩形緩沖槽，所述矩形緩沖槽的內部設有用于配合鍛壓沖頭進行鍛壓操作的支撐機構。本發明為一種新能源汽車零部件鍛壓加工裝置，便于對汽車零部件鍛壓位置的夾角大小精準把控，降低鍛壓出現偏差，不需要進行二次再加工操作。

新能源汽車用電池箱結構 1046     

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本發明公開了一種新能源汽車用電池箱結構，屬于新能源汽車技術領域，包括箱體和箱蓋，箱蓋通過連接組件與箱體連接，箱體的內側底部設置有第一塑料泡沫，第一塑料泡沫的中端的上表面安裝有電池，電池的兩側端面均緊貼有夾持組件；夾持組件包括第一伸縮機構、第二伸縮機構、連桿、磁鐵條和第三塑料泡沫，第一伸縮機構和第二伸縮機構均包括基座、彈簧、伸縮導向桿、按壓桿和連接塊。本發明提出的新能源汽車用電池箱結構，雙層保護使得第三塑料泡沫緊貼電池使得電池固定牢固，當汽車遇到減速或發生碰撞時，電池不易發生晃動，同時電池被第一塑料泡沫、第二塑料泡沫和第三塑料泡沫包圍，可緩解電池所受到的碰撞力，防止由于電池碰撞而導致損壞。

用于新能源電池的鋁排及其成型方法 869     

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本發明涉及新能源電池技術領域，具體地，涉及一種用于新能源電池的鋁排及其成型方法，包括鋁排本體，所述鋁排本體上設有若干貫穿其自身的安裝孔，各所述安裝孔沿鋁排本體長的方向布置，如此，本申請提供的一種用于新能源電池的鋁排，包括容置槽，該容置槽和電池端子卡合，在裝配時，只需要將容置槽和電池端子卡合起來，就能夠對鋁排進行定位，且定位后的鋁排由于容置槽和電池端子卡合限位，能夠有效避免整車出現較大的沖擊、碰撞等狀況時，機構中的功能構件與導線之間以及各連接部件間會因位移、拉扯而發生摩擦破損或斷開等失效的現象。

基于無線通道傳輸的新能源并網數據分時采集方法 1082     

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本發明提出的一種基于無線通道傳輸的新能源并網數據分時采集方法，包括以下步驟：S1、針對每一個分布式新能源電站設置對應的采集策略，采集策略中包含一條或者多條采集配置信息，采集配置信息內包含有一條或者多條采集命令，采集命令包括采集時間段以及在采集時間段上的采集周期；S2、獲取接入的分布式新能源電站對應的采集策略。本發明中，通過采集策略中自定義設置采集時間段和時間段內的采集周期，達到電力系統要求的數據質量下的最小化采集，使用最少的流量使無線專網流量費用降到最低，即可保持電力系統對采集數據的要求，也可以將無線專網流量費用成本最小化。

智能型新能源廣告路燈 913     

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本發明公開了一種智能型新能源廣告路燈，包括固定地箱，所述固定地箱的外表面一側設置有控制器，所述固定地箱的內部一側設置有多組螺栓，所述固定地箱的頂端一側固定安裝有燈桿，所述燈桿的外表面一側固定安裝有廣告牌，所述廣告牌的外表面兩側均設置有固定塊，所述燈桿的外表面靠近廣告牌的一側固定安裝有第一支撐桿，所述第一支撐桿的外表面一側固定安裝有燈罩，所述燈罩的內部一側設置有節能燈泡，所述燈罩的頂端一側固定安裝有固定桿，所述固定桿的頂端一側固定安裝有第二支撐桿。本發明所述的一種智能型新能源廣告路燈，使得整體裝置能夠更加的節能使用，能夠充分的利用新能源進行廣告路燈使用，帶來更好的使用前景。

新能源汽車用電池盒裝置 761     

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本發明涉及新能源汽車設備技術領域，且公開了一種新能源汽車用電池盒裝置，包括盒體，所述盒體內腔的底部固定安裝有第一筒體，所述第一筒體的頂部活動連接有豎桿，所述第一筒體的內部設有卡板，所述豎桿的底端貫穿第一筒體并延伸至第一筒體的內部，所述豎桿的底端與卡板的頂端固定連接。該新能源汽車用電池盒裝置，通過豎桿、卡板、第一彈簧之間的配合，由于第一彈簧的彈力抵消汽車顛簸時部分沖擊力，且通過橫板頂部安裝有防護墊繼而減少對電池造成的損壞，通過卡槽、第一轉桿、支撐桿、第四彈簧和第三轉桿之間的配合，按住按鈕，使U形桿與按鈕分離，由于第四彈簧的彈力便于通過支撐桿將盒蓋頂起，繼而方便使用者快速更換電池。