一種新能源汽車充電樁用防水保護外殼,包括充電樁和充電樁上方的棚頂,充電樁上方兩側分別連接設有連接板一,兩組連接板一之間設有兩組連接管,兩組連接管上方兩側分別與棚頂內壁連接設有支撐桿,一組連接板一上穿過連接設有兩組螺栓一,兩組螺栓一另一端分別穿過兩組連接管和另一組連接板一并且套接設有手擰螺母,棚頂下側設有防水內板,防水內板四側上方連接設有連接板二,棚頂四側外壁分別穿過設螺栓二,防水內板四側外壁上設有防曬外板,防曬外板上側連接設有倒置U型卡槽,棚頂四側外壁下部設有C型卡槽。本實用新型與現有技術相比優點在于:設有防水內板和防曬外板,通過防曬外板對防水內板進行保護;防曬外板和防水內板方便拆卸和安裝。
本實用新型提供一種改良型新能源物流車,包括車頭、輪胎、車廂,車廂相對兩側壁上均固定連接有若干并列設置的上滑條和下滑條,上滑條和下滑條間隔設置形成一移動槽,相對兩移動槽間設置有一與移動槽匹配的載物板,載物板與移動槽滑動連接;下滑條中貫穿設置有一卸貨桿,卸貨桿與下滑條滑動連接。在車廂相對兩側壁上設置并列設置的上滑條和下滑條,由上滑條和下滑條間隔形成一移動槽,并在兩相對的移動槽間設置載物板。當需要卸貨時,將載物板拉出并沿卸貨桿滑落,載物板與貨物一起被送出車廂,達到快速卸貨的目的。其結構簡單,操作方便,實現了物流車快速卸貨的功能,提升物流效率。
本實用新型公開了一種新能源動力電池蓋板PPS料模具,包括2個定位圈,中心距離155mm,所述定位圈設于面板上側,所述定位圈底端通過無頭螺絲與拉料針固定連接,所述面板頂部與杯頭螺絲螺接,所述面板下方設有水口板,所述水口板中部設有水口鑲件,所述水口板通過導柱、A,C型小拉桿與A板連接,所述A板上表面固定有優力膠,所述A板中心設有限位介子,所述A板左側固定有PT/4油嘴,所述A板底部設有彈鑲件,所述彈鑲件上部與前模仁彈簧彈性連接,所述彈鑲件前設有透氣鋼,所述透氣鋼前設有前模仁,所述彈鑲件后設有后模鑲件,所述后模鑲件左側設有后模仁,使用起來更加方便,從而更加能讓客戶減少成本,提高生產效益。
本實用新型涉及冷卻管路技術領域,且公開了一種新能源汽車多層冷卻管路,包括一層管路、二層管路和三層管路,所述一層管路、二層管路和三層管路的一端固定連通有進管,所述一層管路、二層管路和三層管路的另一端固定連通有出管。通過在電機的外側套裝有三層管路,其中一層管路貼合在電機殼的外表面上,每層管路之間的節管通過連接件、軟管和管道快速接頭首尾相互連通,然后外界的冷卻液通過循環泵從進管進入,并分散成三股,分別進入一層管路、二層管路、三層管路流動吸收熱量,最后冷卻液流到出管中,并排到外界的冷卻箱中,本申請采用多層冷卻管路對電機熱量吸收,實現對熱量的快速轉化,從而提高電機運行壽命。
本實用新型公開了一種用于新能源汽車電池的匯流排支架,涉及匯流排支架結構技術領域,為解決現有的匯流排支架不能方便快速的對匯流排進行安裝,使匯流排可以方便進行使用的問題。所述下安裝支架的內部設置有放置槽,所述放置槽的上端安裝有鋰電池,所述下安裝支架的上方安裝有上安裝支架,所述上安裝支架的內部設置有限位安裝室,所述限位安裝室上端設置有固定螺釘孔,所述固定螺釘孔的一側設置有通槽,所述上安裝支架的內部設置有限位固定槽,所述限位固定槽的一端設置有固定螺絲孔一,所述限位安裝室的上端安裝有匯流排,所述匯流排的內部設置有通孔,所述通孔的一側設置有緊固螺孔二,所述匯流排的兩端均設置有限位固定座。
本實用新型涉及汽車電池托盤技術領域,且公開了一種高密封穩固型新能源汽車電池托盤,包括底托盤、盤蓋和支腳,底托盤和盤蓋之間設置有密封結構,密封結構包括凸塊,凸塊設置在盤蓋的底部,底托盤的頂部設置有凹槽,凸塊和凹槽卡接,盤蓋安裝在底托盤的頂部,支腳連接在底托盤的周圍,凸塊連接在盤蓋底部的周圍。本實用新型通過在底托盤的頂部設置凹槽,在盤蓋的底部設置凸塊,當底托盤和盤蓋安裝的時候,凸塊與凹槽匹配,從而當受熱脹冷縮作用的時候,由于有凸塊和凹槽的限制作用,底托盤和盤蓋相接觸的地方不會拉扯,從而也就不會造成縫隙參差不齊的情況,從而保證了底托盤和盤蓋之間的密封性。
本實用新型提供一種新能源汽車空調尾吸式進氣系統,包括汽車本體、控制裝置、第一進風口、通風管道、吸入風機及出風口,控制裝置設置于汽車本體內,控制裝置與吸入風機電連接,第一進風口設置于汽車本體的尾翼處,通風管道設置于汽車本體的頂篷的內部,出風口設置于頂篷上,通風管道的一端與第一進風口連通,通風管道的另一端與出風口連通,吸入風機設置于通風管道上。本實用新型的第一進風口設置于汽車本體的尾翼處,遠離熱源,可減少車內空氣的污物及霉菌,提高空氣新鮮度,并利用回旋氣流進氣,減少吸入風機的功耗,能夠節省能源。
本實用新型公開了一種阻燃抗老化新能源汽車用線束,包括電纜線,所述電纜線有若干個,若干個所述電纜線的外部包裹有內包裹層,所述內包裹層遠離電纜線的一側包裹有金屬屏蔽層,所述金屬屏蔽層遠離內包裹層的一側包裹有加固層,所述加固層遠離金屬屏蔽層的一側包裹有保護層,涉及電纜技術領域,與現有技術相比的優點是通過設置緩沖層,利用四個四分之一圓環受外力兩兩之間互相擠壓,從而將外部的力消耗;通過設置抗擰層,利用第一纏繞帶以及第二纏繞帶反向纏繞,使得電纜具有抗擰性,從而不會被外力擰松,破壞內部結構;通過設置凸塊,在電纜與地面摩擦時,避免了電纜護套直接地面接觸,從而減小電纜護套的磨損程度以及老化程度。
本實用新型提供一種新能源汽車用新型動力電池,涉及動力電池技術領域,包括電池主體,所述電池主體的表面開設有插槽,所述插槽的內部安裝有電極,所述電池主體的分別表面開設有矩形槽和結構槽,所述矩形槽的內部固定安裝有電動伸縮桿,所述電動伸縮桿貫穿電池主體并延伸至結構槽的外側,所述電動伸縮桿的一端固定安裝有推塊。本實用新型,通過設置該推塊,需要取下電池主體進行更換時,控制電動伸縮桿伸長帶動推塊移動,使推塊與電池倉接觸,從而使電動伸縮桿推動電池主體向外移動,即可將電池主體從電池倉內推出,以便使用者取下電池主體進行更換,整個過程操作簡單,降低了使用者的勞動強度,方便使用者進行使用。
本實用新型公開了一種新能源高強度環保墻板,其結構包括基板、巖棉纖維網、抗折支撐網和背板,通過在基板內部嵌入了耐高溫防水層,在基板內部安裝有耐高溫防水層,通過混凝土板增加基板強度,通過透明阻燃層增加基板阻燃性,通過聚熱絨板增加耐高溫性,防止基板受高溫影響損壞,本裝置使用方便操作簡單,有效地提高了工作效率,通過在透明阻燃層背面設置了防水層,通過防護膜增加對吸水墊防護性,通過吸水墊增加基板防水效果,通過空腔增加基板緩沖性,防止基板受雨水侵蝕損壞,通過在硅藻泥層背面設置了透氣層,通過導流孔層增加基板空氣流通性,通過紗網層增加基板空氣過濾效果,通過外層保護層對紗網層進行保護,防止基板內空氣不流通。
本實用新型公開了一種新能源建筑設計用節能通風裝置,包括通風管道、通風口、固定螺栓、固定框、控制面板、支撐桿和分流機構,本實用新型通過在通風管道上端設置了分流機構,當送風板逆時針擺動,與第一排放口相平行,風從第一排放口排放,當送風板順時針擺動,與第二排放口相平行時,風第二排放口從而第二排放口進行排放,達到了能夠快速切換通風區域的優點;通過在分流機構上端設置了限位機構,在送風板擺動時,會壓動頂塊和滑板往滑框下端移動,從而壓動壓簧產生形變收縮,對送風板上端沖擊力進行吸收,達到了能夠防止送風板位移過大的優點。
本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池包通訊線束,包括有主線束、多個連接器和多個熱縮套管;熱縮套管的前端設置有用于包裹連接器尾部的第一包裹口,后端設置有用于包裹線束端部的第二包裹口,第一包裹口和第二包裹口連通;第一包裹口的內側面底部設置有多個呈“工”字型的硬質塑膠件,硬質塑膠件的底部嵌入第一包裹口的內側面底部,每兩硬質塑膠件構成一個用于容納芯線的通槽,熱縮套管包裹連接器和線束后,硬質塑膠件的頂部嵌入第一包裹口的內側面頂部。較于傳統僅設置結構簡單的熱縮護套而言,可以保證外界的水分不會從多根芯線的縫隙中伸入,如此可以大大地增強連接器和線束之間的防水性能,從而提高通訊線束的使用可靠性和使用壽命。
本實用新型公開了一種便于取件的新能源汽車電池線束板模治具,包括治具模型槽和控制箱箱體,所述治具模型槽的底部一側與電機的主軸連接,所述電機設置在防護箱體的內部一側,且防護箱體通過螺栓安裝在托板上;所述控制箱箱體的底端通過旋轉軸安裝在支撐底板上。該實用新型的治具模型槽的底部一側與電機的主軸連接,且電機安裝在防護箱體內,通過電機的自動控制,可以將治具模型槽自動旋轉至外部位置,方便取件,且使其可以配合自動換模抓取機構使用,靈活性較高,防護箱體通過螺栓安裝在托板上,可以相互拆卸,且托板的一端設有耳架,通過其可以與控制箱箱體的一側螺栓固定,方便將其與控制箱箱體的組裝。
本實用新型公開了一種新能源汽車動力控制總成的性能測試裝置,其包括:安裝基板;測試治具,裝配固定在安裝基板上,用于裝載固定待測試的汽車動力控制總成部件以及通過測試接口獲取測試數據;龍門支架,固定在安裝基板上且架設于測試工位的上方;模擬環境罩,可升降地裝配在龍門支架上,測試時,模擬環境罩下降將裝載固定在測試治具上的待測試的汽車動力控制總成部件罩住,且在模擬環境罩內設有加熱裝置,加熱裝置對模擬環境罩將待測試的汽車動力控制總成部件罩住做形成的腔體加熱以模擬高溫環境;控制裝置,用于獲取測試數據、控制模擬環境罩的升降以及控制加熱裝置的運作。本實用新型的測試裝置整體結構簡單而可靠性強。
本實用新型屬于蓄電池技術領域,尤其為一種具有防塵散熱功能的新能源汽車蓄電池,包括電池本體,所述蓄電池本體的內部開設有空腔,所述蓄電池本體的上表面固定連接有冷卻液箱,所述蓄電池本體的上表面固定安裝有泵機,所述泵機的輸出端固定連接有抽液管,所述冷卻液箱的一側固定連接有導流管,所述冷卻液箱的上表面固定連接有第一散熱翅片。通過設置有空腔,可有利于冷卻液在蓄電池本體內流動,通過設置有泵機,可通過抽液管抽取空腔內的冷卻液并將其導入冷卻液箱內,從而實現冷卻液循環,節約成本及資源,通過設置有導流管,可便于冷卻液箱內的冷卻液流至空腔內,從而使蓄電池本體工作時產生的熱量進行熱交換。
本實用新型公開了一種新能源汽車線纜TPE二次注塑成型裝置,包括底板,所述底板頂部的右側固定連接有支撐架,所述支撐架頂部的兩側均通過固定座固定連接有注塑殼,所述底板頂部的左側通過支架固定連接有成型框,所述成型框內腔的兩側均設置有成型模座,所述成型框的后側設置有與成型模座配合使用的驅動件,所述驅動件包括電機,所述電機的輸出端固定連接有螺桿,所述螺桿表面的左側設置有螺套。本實用新型通過設置底板、支撐架、注塑殼、成型框、成型模座、驅動件、連接塊、滑槽、進料倉、螺旋桿、電動機和加熱器的相互配合,達到了方便使用的優點,不會造成注塑成型裝置不便于出料,不會影響加工效率。
一種新能源移動儲能盒,包括面殼及背殼;所述面殼上設有顯示屏安裝通孔、喇叭安裝通孔、狀態燈安裝通孔、若干按鍵、按鍵安裝通孔及接口安裝通孔,若干所述按鍵均活動嵌合于對應的按鍵安裝通孔內;所述喇叭安裝通孔內側設有安裝環,所述安裝環的一端與喇叭安裝通孔貼合固定,另一端設有一個定位柱及若干限位塊;所述安裝環的外側還設有若干螺孔柱,若干所述螺孔柱的側面分別與限位塊的側面一一貼合固定。本實用新型通過設置安裝環、定位柱及限位塊,使儲能盒在裝設喇叭時能夠精準定位,且固定后喇叭不易受振動發生移位;儲能盒上設計防塵蓋,有效防止外界的灰塵沿接口孔隙進入儲能盒內;本實用新型實用性強,具有較強的推廣意義。
本發明涉及復合極柱技術領域,具體涉及一種新能源電池復合極柱的制造工藝及其制造裝置,包括底座和模具組件,所述底座頂面的一端安裝有驅動機構,所述驅動機構的一端安裝有三爪卡盤,驅動機構用于驅動三爪卡盤旋轉和移動,所述模具組件包括三個限位模、卡接模、兩個平面模和兩個壓合模。本發明中,通過兩個壓合模的設置,驅動機構停下后,兩個壓合模對飛邊進行反復沖壓,使得飛邊形成緊致且規則的環形,從而對飛邊進行利用,額外增加鋁柱與銅基座的接觸面積,從而增加鋁柱與銅基座焊接的牢固性,且經過沖壓后的環形飛邊,能夠代替極柱上卡簧槽的功能,無需額外在復合極柱上削切出卡簧槽,減少工序。
本發明公開了一種新能源汽車結構件摩擦焊接裝置,包括用于夾持工件的夾持部件,以及由驅動電機驅動,且用于連接夾持部件與外界驅動電機的傳動軸,在所述傳動軸上套設有用于對傳動軸進行急停的急停推動件,所述急停推動件包括均套設于傳動軸上的連接環和急停慣性轉換件,所述急停慣性轉換件與連接環之間形成有連接間隙,在所述連接間隙中設置有與連接環相匹配,且固定于傳動軸上的卡接環,使用時,能夠通過連接環與傳動軸進行連接,進一步在急停的過程中,能夠通過急停慣性轉化件將傳動軸在高速轉動時的慣性勢能轉化為傳動軸前進的動能,進而在急停的過程中,能夠通過進一步擠壓工件的方式來換從機床急停容易受到較大沖擊的問題。
本發明屬于汽車安全技術領域,具體的說是一種新能源汽車防撞方法,該方法使用保險杠,該保險杠,包含左分杠、中間分杠和右分杠,左分杠、右分杠相互對稱;左分杠和右分杠分別用卡箍連接在中間分杠的兩端,卡箍能夠將杠體包裹??;左分杠、中間分杠和右分杠分別通過一個連接支架和汽車車身連接,卡箍包括上卡板和下卡板,上卡板和下卡板相鉸接,下卡板內側設有一組凸齒,左分杠、中間分杠、右分杠之間采用卡箍連接在沖擊情況下可以實現單個脫離,避免使保險杠整體損壞,同時方便裝配安裝及后期維修;卡箍中下卡板的凸齒設計可以在脫離過程中讓左分杠、中間分杠或右分杠產生旋轉,從而,抵消一部分沖擊力,減輕了對車身損傷,防護了其它部位。
本發明公開了一種新能源汽車上的茶杯托座,包括方型的托座外殼,托座外殼下端的側邊上彎折成型有翻邊,托座外殼的上端面成型有向托座外殼內側彎折的座套,座套內插接有升降杯套,升降杯套螺接有在從動齒輪上,從動齒輪鉸接在托座外殼的座套上并和主動齒輪相嚙合,主動齒輪插套固定在電機的轉軸上,電機固定在電機支架上,電機支架固定在底板上,底板插接固定在托座外殼內,所述升降杯套下端兩相對的外壁上成型有插槽,底板上成型有豎直的限位板,限位板插接在升降杯套的插槽內。本發明能實現自動調節茶杯托座的杯托,減小汽車運行時水杯灑水的狀況。
本發明公開了一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備,包括制動片、制冷器、電熱器、控制器、電池、車架和線圈殼體,線圈殼體為n型,并且其一側壁為2?5厘米的薄壁,另一側壁為5?10厘米的厚壁,線圈殼體套在制動片上,線圈殼體厚壁上設有朝向制動片的彈簧槽和線圈槽,彈簧槽內設有復位彈簧,復位彈簧一端與彈簧槽內壁固定,另一端固定有與厚壁內壁貼合的銜鐵,銜鐵朝向制動片的側端插入有第一剎車片,本發明增強了制動片冷卻、加溫的效果,提升制動效果,便于更換剎車片。
本發明涉及送料裝置技術領域,具體涉及一種新能源鋰電池正負極柱級進模連續鍛壓送料裝置,包括驅動機構,所述驅動機構包括底板,所述底板的頂面兩端均固連有固定座,且兩個固定座的頂端之間固連有圓桿,所述底板的頂面中間位置位于圓桿的一側固連有線性電機,所述圓桿的環形外側壁中間位置滑動套接有推送機構。本發明中,通過限制機構和推送機構的設置,線性電機輸出軸收縮時,帶動套桿先轉動至水平,再向右側移動對工作臺元件進行推移,線性電機輸出軸向外延伸時,則帶動套桿向上偏轉,再回移復位,完成一次送料,從而減少成本,避免多個驅動設備的同步調節,方便使用。
本發明公開了新能源電池模組電連接結構,包括用于連接電池正負極的導電金屬片一和導電金屬片二,所述的導電金屬片一和所述的導電金屬片二之間連接有硬排。本發明,通過設置導電金屬片一和導電金屬片二,導電金屬片一和導電金屬片二具備一定的尺寸拉伸功能,可調整電芯本身尺寸公差,電芯成組時導電金屬片一和導電金屬片二與電芯極柱貼合良好,有效解決極柱焊接失效風險,通過導電金屬片一和導電金屬片二的結構特性,其導電過流能力可以限制在一定范圍,當電流超過閥值,導電金屬片一和導電金屬片二結構發生熔斷,即切斷電源,起到“保險絲”功能,有效提高電池模組的安全性。
本發明公開了一種新型新能源動力電池鍵合片加工工藝,其特征在于:該方法包括以下步驟:步驟1,鍵合片表層鍍鋅,形成鍍鋅層;步驟2,鍍鋅層表面預鍍鎳,形成鍍鎳層;步驟3,鍍鎳層表面鍍錫,形成鍍錫層;步驟4,FPC烘烤后,刷上印錫膏,PCB板貼上鍵合片,與FPC焊接。本發明不需要將鎳片鍍錫來替代鋁片,可以達到鋁絲同等材料鍵合生產,節約大量的人力和時間成本,提高鍵合能力。
本發明公開了一種新能源汽車電池用導電連接結構制備方法。該方法的步驟如下:第一步,使用模具對鋁材進行開料形成鋁板,第二步,使用自動包裹鎳片機在鋁板的左端包裹鎳片,第三步,使用高分子擴散焊機焊接包裹在鋁板表面的鎳片,第四步,使用復合模具對焊接鎳片后的鋁板進行落孔修邊,復合模具能一次完成兩個步驟,剪邊和沖壓成孔。定位孔通過用模具沖壓出來,焊接過后變形的鋁板邊緣同時被修剪,第五步,使用折彎模具將經過第四步處理后的鋁板進行折彎成型,第六步,得到成品。本發明具備在電性能和物理結構性能上更適用于量產的優點,有效的防止連接端表面氧化的問題。
本發明公開了一種新能源汽車用冷卻換熱鋰電池裝置,包括底部連接板、鋰電池主體和底部殼體,所述底部連接板固定在汽車車架動力艙底板上,底部連接板上固定有通氣連接箱體、換熱箱體和水箱;通氣連接箱體的頂部固定有底部殼體,底部殼體的底板具有排氣通孔,通氣連接箱體的頂板底面固定有通風機,通風機的出風管穿過通氣連接箱體的頂板并伸入排氣通孔中,通氣連接箱體的底部側壁上具有側進氣通孔,底部殼體的側壁底部具有側通孔,鋰電池主體的下部插套在底部殼體中;它通過循環吹風將水箱中的水液與鋰電池主體的熱量進行換熱,從而降低鋰電池主體的溫度,從而提高換熱效果,冷卻效果好,從而提高其使用壽命。
本發明公開了一種新能源車充電直通電子鎖,包括齒輪箱殼體、鎖桿驅動機構和鎖桿,鎖桿驅動機構安裝在齒輪箱殼體的內部,鎖桿驅動機構包括復合齒輪、出力螺桿、電機齒輪、齒輪架和電機,齒輪架上設有齒輪螺桿安裝套管,復合齒輪可轉動地安裝在齒輪架的內部,復合齒輪包括齒輪主體和外齒輪,齒輪主體的內孔上設有內螺紋,電機的輸出軸與電機齒輪固定連接,外齒輪和電機齒輪相互嚙合,出力螺桿安裝在齒輪螺桿安裝套管內部,出力螺桿上設有外螺紋,外螺紋與內螺紋螺紋連接,鎖桿與出力螺桿相連接。本發明結構簡單、緊湊,設計合理,不易出現齒輪箱失效的情況,內部零件較少,生產時投入的固定模具少,提高了生產效率的同時也降低了人工成本。
本發明公開了一種新能源汽車用太陽能后備箱蓋機構,包括后蓋板,所述后蓋板的中部具有插槽,后蓋板的底面固定有主箱體,主箱體的中部固定有中間支撐板,中間支撐板的底面固定有推動氣缸,推動氣缸的推桿豎直向上穿過中間支撐板并固定有太陽能電池板,太陽能電池板與插槽上下對齊,主箱體的左側固定有氣缸放置箱體,主箱體的右側固定有擋板放置箱體,主箱體的左側板上具有的連接通槽與氣缸放置箱體相通,主箱體的右側板上具有的副連接通槽與擋板放置箱體相通,氣缸放置箱體中固定有推板氣缸,推板氣缸的推桿上固定有電磁鐵推塊。它可以在太陽能電池板不使用時就收入后蓋板中,從而提高其使用壽命。
中冶有色為您提供最新的廣東東莞有色金屬新能源材料技術理論與應用信息,涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺!