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本發明公開了一種電池材料準原位聯合分析方法，包括同步熱分析儀STA和氣相色譜質譜聯用儀GCMS，同步熱分析儀STA用于分析電池材料熱重、溫度和熱焓值，同步熱分析儀STA對mg級的電池材料樣品在惰性氣體的環境下，以恒定的速率升溫，通過熱流和重量的變化進行檢測，可得到電池材料重量、溫度以及熱焓值隨時間的變化曲線；氣相色譜質譜聯用儀GCMS用于分析分解后的材料產物，從同步熱分析儀STA中熱分解的氣體產物，通過高溫連接管進入氣相色譜質譜聯用儀GCMS中，氣相色譜質譜聯用儀GCMS對氣體產物提供程序升溫，氣體在升溫中進行成分分析；
汽車工業的快速電氣化對鋰離子電池的能量密度和成本提出了更高的要求。超高鎳(Ni≥?0.9)層狀氧化物正極材料以其卓越的能量密度和成本效益，成為目前極具前景的動力電池正極材料。然而，超高鎳正極材料Ni含量的提升也加重了Li-Ni反位缺陷問題。過去研究結果表明Li-Ni反位缺陷會顯著影響電化學性能。同時，理論計算結果表明材料中的Li-Ni反位缺陷并非一成不變，其在充放電過程中是動態變化的。然而，到目前為止，Li-Ni反位缺陷的動態演化過程尚未得到實驗量化，阻礙了進一步理解和優化超高鎳正極材料結構。
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本發明涉及電池生產技術領域，尤其涉及一種軟包電池的電極材料混合工藝，包括如下步驟：S1、電極活性顆粒與導電劑顆粒預混合，S2、活性顆?；旌衔锱c粘接劑顆?；旌?，S3、電極混合物的粘結劑顆粒原纖維化，S4、初級原纖維化電極混合物預加熱保溫，S5、加熱保溫的初級原纖維化電極混合物進行持續施加外力擠壓。本發明通過電極活性顆粒與導電劑顆粒分散混合制成活性顆?；旌衔锖笤倥c粘接劑顆粒分散混合制成電極混合物，電極混合物的粘結劑顆粒原纖維化，初級原纖維化電極混合物預加熱保溫，最后對初級原纖維化電極混合物進行持續施加外力擠壓制成原纖維化電極混合物，整個混合加工生產過程無溶劑，使極片生產更簡化、更環保。
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本發明公開一種鋰電池極片/隔膜涂布設備，包括涂布機本體和尾氣處理機構，涂布機本體設有一個封閉耐高壓的腔體，腔體內依次設有放卷機構、涂布機構和收卷機構，涂布機構和收卷機構之間設有通過輻射的方式對涂層進行加熱的加熱裝置，尾氣處理機構包括通過真空管依次連接的一級冷凝器、二級冷凝器、氣液分離器、真空緩沖罐和真空泵，氣液分離器通過分液管連接回收溶劑儲罐，涂布機本體上設有與腔體連通的尾氣抽出口，所述尾氣抽出口通過真空管與一級冷凝器連接；以及一種鋰電池極片/隔膜涂布工藝：S1、充氮；S2、涂布；S3、尾氣處理；其能降低能耗，降低企業成本，提高溶劑回收率和產品質量。
電池模組保護方法、bms系統、電池簇及用電裝置【技術領域】.本申請涉及電池保護技術領域，尤其涉及一種電池模組保護方法、bms系統、電池簇及用電裝置?！颈尘凹夹g】.目前，各種類型的可充電電池開始被廣泛應用在各種設備之中。由此，可充電電池(又稱二次電池)在使用過程中的安全性也越來越受到了人們的關注。.通常的，可充電電池可以通過諸如模擬前端(analogfrontend,afe)以及電池控制單元(batterycontrollerunit,bcu)等相關的電路系統對可充電電池的運行情況進
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.本實用新型涉及電池加解拘束技術領域，尤其涉及動力電池全自動加解拘束機。背景技術.隨著新能源汽車的蓬勃發展，以及對新能源汽車的續航里程、安全性和充電速度提出了更高要求。為了提高汽車的續航里程，就需要提高動力電池能量密度，有些電池廠家為了提高電池的能力密度，就研制開發出高能量密度電池配方。高能量密度的電池在電池化成生產工藝過程中，產氣量大，如果氣體不及時的排出，容易造成電池殼體膨脹，影響電池外觀，性能。為了限制電池殼體膨脹，一般采用拘束托盤的方式對電池進行限制，尤其是在化成和靜置等生產工藝中，
.本實用新型涉及鋰離子電池生產設備領域，具體涉及一種鋰離子電池卷繞機的入卷前極片糾偏、旋轉送料裝置。背景技術.鋰離子電池卷繞機，全稱為鋰離子電池制片卷繞機，是用于制造鋰離子電池的機械設備，鋰離子電池由正極片、負極片、上隔膜、下隔膜、極耳等組成，在卷繞機中一般都有兩三級糾偏用于調節極片位置避免正負極片相差位置太多影響后續卷繞，但是缺陷在于糾偏位置離正極片、負極片、上隔膜、下隔膜對齊卷繞位置比較遠，導致偏移的極片進入到卷繞位置，最終使卷繞出的電芯有還是有對齊不合格風險，精確性和穩定性有所不足。實
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.本實用新型涉及鋰電池溫度控制技術領域，更具體地涉及一種鋰電池熱管理單元及鋰電池熱管理系統。背景技術.鋰離子電池具有體積小，容量及功率大的優點，逐漸成為電動汽車的主要儲能及供能元器件。需要注意的是，鋰離子動力電池理想的工作溫度范圍是～℃，這樣才能保持其安全性和循環穩定性，同時，電池模塊之間的最大溫差應該在℃以下才可以避免溫差對鋰電池產生不良影響。然而，在鋰電池內部電化學反應過程中，會發生放熱現象和溫度變化。如果鋰電池在充放電過程中產生的熱量無法及時向外界釋放，電池的溫度會因為熱量積
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本實用新型公開一種雙升壓模塊的變換器結構，包括有殼體及兩個升壓模塊；殼體內具有腔體，兩個升壓模塊左右并排式設于腔體內，兩個升壓模塊均包括有電感、電容、電路板和半導體開關，電感、電容和半導體開關通過疊層母排連接于電路板，疊層母排具有輸入端和輸出端，兩個升壓模塊的疊層母排的輸入端、輸出端之間通過銅排相連接，以實現第一升壓模塊和第二升壓模塊的并聯連接；如此，通過兩個升壓模塊的并聯設計，以實現大功率變換器的開發，減少了整體尺寸的變化，有利于變換器的安裝布置，同時，利用電路板控制各自的升壓模塊，靈活配置雙模塊的功率，無需重新測試驗證，結構設計簡單，開發周期短，滿足新能源汽車的大功率使用。
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本實用新型公開了一種硅膠蝕刻芯片電池加熱片，包括加熱片主體，所述加熱片主體內部嵌入蝕刻芯片電阻；加熱片主體兩側分別黏結有硅膠上皮料層和硅膠下皮料層，所述硅膠上皮料層上貼有雙面膠；加熱片主體一端通過連接線與JAE母頭連接；加熱片主體1通過兩根電源線與壓接端子連接，所述電源線外部套有硅膠玻纖管；所述JAE母頭為2PIN?JAE母頭，配備MX19S10K451母端子。本實用新型結構簡單，設計合理，造價低廉，生產工藝簡單，具備占用空間少、發熱均勻、熱量轉換快、加熱效率高等優點，特別適合作為新能源汽車的動力電池。
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本實用新型公開了一種大功率扁平三相橋式整流器，涉及電子元件技術領域，包括塑封體和整流芯片，整流芯片封裝于塑封體內，塑封體內連接有多個引線框架，引線框架的一端均連接有引腳，引腳一端伸出于塑封體，引線框架上依次連接有電極片，電極片封裝于塑封體內，電極片一端與引線框架連接，另一端與整流芯片連接，整流芯片與引線框架連接。本實用新型整流器的整流芯片設有六個，六個整流芯片的面積加大，六個整流芯片相連接，六個整流芯片相疊加，具有放大電流、電壓的作用，能夠通過更大的電流、電壓，能夠適應新能源汽車充電器、電磁爐等大功率電器。
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本實用新型涉及新能源汽車水泵轉子設備技術領域，具體為一種轉子組件磁鐵工裝，包括工裝底座，所述工裝底座頂端設有第一擋塊，所述第一擋塊一側設有第一導電銅塊，所述第一導電銅塊一側設有滑塊，所述滑塊一側設有磁鐵，所述第一擋塊一側連接有插銷，所述滑塊底端設有第三擋塊，所述第三擋塊一側設有第二導電銅塊，所述第一導電銅塊和第二導電銅塊一側均設有線簧，所述工裝底座中間位置設有第二擋塊，所述第二擋塊頂端設有工件，通過設置的工裝底座，此技術用機器代替了人工操作，降低了檢測過程中的錯誤率，減少了人工勞動力，單人可以同時進行操作多組工件進行同時檢測，大大的提高的檢測的效率，使得設備使用時更加的高效。
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本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種具有輔助安裝結構的高溫集熱器，包括支撐桿和集熱器主體，所述支撐桿的內部插設有移動塊，且移動塊的頂端表面固定連接有固定塊，所述固定塊的內部通過鉸接軸鉸接有第一調節桿，且第一調節桿遠離固定塊的一端通過鉸接軸鉸接有安裝板。本實用新型通過設置有第一調節桿，通過將抵壓板插設在支撐桿表面開設的橫槽內，移動移動塊，帶動第一調節桿底端一側一起移動，實現對第一調節桿的角度調節，從而使支撐桿與安裝板之間的角度進行調整，實現對集熱器主體的角度調節，使集熱器主體調整到最佳的受熱角度，從而提高集熱器主體對熱能的收集效率，進而提高集熱器主體的使用效率。
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本實用新型公開了：一種耐電解液高絕緣EPDM密封圈，包括EPDM橡膠圈、耐高溫納米隔熱分子、EPDM絕緣分子和納米陶瓷塊，所述EPDM橡膠圈內部中間的一圈位置皆均勻安裝有EPDM橡膠圈夾層，且EPDM橡膠圈外部一圈的位置皆均勻安裝有EPDM橡膠圈夾層，所述EPDM橡膠圈外部四周一圈的位置等間距安裝有軟墊，軟墊的外部皆安裝有固定外套，且固定外套的頂部皆安裝有橡膠穩固吸盤，所述軟墊的一側皆安裝有連接墊，且連接墊的外側皆均勻安裝有EPDM橡膠圈夾層。本實用新型通過在所述高分子絕緣層的內部皆均勻設置有EPDM絕緣分子，且高分子絕緣層與EPDM絕緣分子相互配合構成隔離結構，實現了此類橡膠材料在新能源電池配件上的應用將改善電池產品的密封問題并提高其運行壽命和穩定性。
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本實用新型公開了一種交流充電槍，涉及新能源汽車充電技術領域。該交流充電槍包括插頭組件、與插頭組件連接的線纜；還包括外殼和線纜護套，外殼為整體式結構，外殼包括設置于其兩端的第一端口和第二端口；其中第一端口通過第一密封圈與插頭組件密封連接；第二端口用于線纜穿過；線纜護套與第二端口連接，線纜護套包括插入第二端口內部的密封部和位于第二端口外部的防護部。本實用新型的交流充電槍通過將外殼設置為整體結構，同時通過在線纜護套上設置能夠插入外殼內部的密封部，能夠阻擋外部雨水進入交流充電槍的內部，進一步提高了交流充電槍的防護等級。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，具體涉及一種電池模組薄膜采集電路結構，包括連接組件、連接器以及連接片，所述連接器設置在所述連接組件的一端，所述連接組件包括上膜、下膜以及印刷電路層，所述印刷電路層設置在所述下膜上，所述連接器與所述上膜以及所述下膜連接，所述印刷電路層與所述連接器以及所述連接片連接。本實用新型結構新穎、設計巧妙，通過在下膜上印制印刷電路層，隨后附上上膜，使得中間的印刷電路層夾設在下膜與上膜之間，結構穩定，再將連接器以及連接片與印刷電路層連接即可，上述設置結構簡單、加工方便、生產效率高、成本低。
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本實用新型涉及新能源技術領域，公開了一種動力電池，其包括：電芯，電芯包括對稱間隔布置的兩部分卷芯，卷芯上安裝有極耳，兩部分卷芯上的極耳正對；連接片，連接片位于兩個極耳之間，且連接片的兩端分別與其兩側的極耳連接；極柱，極柱位于連接片的一側，極柱的一端與連接片焊接連接；焊接保護裝置，焊接保護裝置包覆于連接片上極柱的焊接位置處，用于防止焊渣掉落到卷芯中。本實用新型提供的動力電池在連接片上極柱的焊接位置處設置焊接保護裝置，能夠有效保護焊印，防止焊印裸露以及焊渣掉落，避免了焊渣掉落所引起的電芯內部短路風險，提升了動力電池的質量和可靠性。
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本實用新型涉及一種數據中心供電系統，用于對數據中心發電；所述數據中心包括直流負載和交流負載；所述數據中心供電系統包括：交流發電裝置，通過交流母線與所述交流負載連接；所述交流發電裝置用于產生交流電給所述交流負載供電；直流發電裝置，通過直流母線與所述直流負載連接；所述直流發電裝置用于產生直流電給所述直流負載供電；所述直流發電裝置和所述交流發電裝置均為新能源發電裝置；以及交直流變流器，連接在所述交流母線和所述直流母線之間，用于實現交流電到直流電之間的變換或者實現直流電到交流電之間的變換。上述數據中心供電系統的能源轉換效率提高，能耗降低，并且能夠確保數據中心供電的穩定性。
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本實用新型公開了一種零碳排放的甲醇水重整制氫系統及其燃料電池汽車，包括甲醇水儲存容器、輸送泵、第一換熱器、重整器及二氧化碳回收裝置，其中：重整器，設有重整室、電磁加熱器及氫氣純化裝置，電磁加熱器為重整室提供熱能；重整室用于甲醇和水發生重整制氫反應，制得二氧化碳和氫氣，其與水汽混合成高溫混合氣體輸向氫氣純化裝置，純化分離后輸出氫氣，同時輸出二氧化碳和未反應的水汽混合氣體，其經第一換熱器后輸向二氧化碳回收裝置；二氧化碳回收裝置為可更換的模塊化二氧化碳回收裝置，用于回收二氧化碳及部分水汽。本實用新型能夠回收CO2，不影響環境，對制氫系統自身無傷害，有利于燃料電池汽車等新能源領域的推廣和應用。
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本實用新型提供一種水晶填縫劑生產用反應釜，屬于節能與新能源用材料制備技術，該一種水晶填縫劑生產用反應釜包括釜體，所述釜體的上表面固定連接有釜蓋，所述釜蓋的內壁活動連接有轉軸，所述轉軸的一端固定連接有電機，所述轉軸的外表面固定連接有軸套，所述軸套的外表面固定連接有攪拌連接桿，所述攪拌連接桿的一端固定連接有清潔刷，在釜體放入原料后，啟動電機，轉軸帶動著軸套上的攪拌連接桿轉動，同時攪拌連接桿端部安裝的清潔刷將附著在內壁上的原料刷下，不會等混合完成后內壁上還殘留有原料，這樣也方便了后續清潔釜體內壁的工作，不會浪費過多的生產原料，也提高了填縫劑的生產效率，減輕了清潔內壁的工作量，提高員工的工作效率。
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本實用新型公開了一種城市密集區智能立體停車裝置，涉及汽車領域，包括升降架，所述升降架的前端外表面設置有車位框、定位器與紅外報警器，所述升降架的后端外表面設置有充電箱，所述升降架的一側外表面設置有升降臺，所述升降臺的上端外表面設置有防滑條，所述紅外報警器的一側外表面設置有紅外感應器，所述紅外報警器中部設置有揚聲器，充電箱的設置可以使新能源汽車在停車時可以進行電量的補充，紅外報警器的設置，有利于新手司機在將車倒入升降臺時不會超出安全范圍，當車尾將要超出安全范圍時，防滑條的設置可使車輛在升降臺上不易發生溜車的現象，從而避免了危險的發生，使用的效果相對于傳統方式更好。
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本實用新型提供一種新型結構熔斷器，包括陶瓷本體、熔體、第一端子、第二端子和端蓋，所述陶瓷本體呈中空結構且具有一開口端，位于所述陶瓷本體上且與所述開口端相對的另一端設有第一貫穿槽，所述第一端子和所述第二端子位于所述陶瓷本體的兩側，所述端蓋具有第二貫穿槽且安裝于所述開口端，所述熔體位于所述陶瓷本體的中空結構內，且一端穿過所述第一貫穿槽抵接所述第一端子，另一端穿過所述第二貫穿槽抵接所述第二端子。本申請的新型結構熔斷器具有高強度、高分斷和高可靠性的優勢，可以滿足新能源汽車市場對熔斷器的需求。
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本實用新型公開了一種可伸縮式太陽能光伏支架，涉及新能源設備技術領域，包括支撐底座以及太陽能光伏板，支撐底座表面設置第一螺桿，第一螺桿表面設置螺母，螺母上方固定安裝驅動箱，驅動箱內設置螺紋套筒，螺紋套筒內設置第二螺桿，第二螺桿末端固定安裝支座，支座內設置轉軸，轉軸連接夾板，手柄一帶動第一螺桿轉動，螺母帶動上方驅動箱以及頂部夾板同時靠近或遠離，調節兩夾板間的距離，將太陽能光伏板夾緊固定，手柄二帶動轉軸轉動，轉軸帶動錐齒輪二轉動，錐齒輪二帶動錐齒輪一以及螺紋套筒轉動，第二螺桿在螺紋套筒內上下運動，帶動太陽能光伏板運動，把手帶動轉軸轉動，轉軸太陽能光伏板轉動，對太陽能光伏板的角度進行調節。
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本實用新型公開了一種基于繼電器控制電路的光伏發電系統，屬于新能源發電與智能電網技術領域，包括光伏陣列、升壓電路、繼電器控制電路、逆變橋和三相負載；繼電器控制電路是通過DSP定時器來控制繼電器線圈兩端的電壓，控制開關K1的閉合，包括RLY1繼電器，達林頓陣列管U1，肖特基二極管D1、D2，快速二極管D3，三極管Q1、Q2，RELAY繼電器，電阻R1、R2、R3；RLY1繼電器由RLY1?DRV和RLY1?DRVPOWER組成。本實用新型將線圈電壓由12V降到6V，降低溫升帶來的損耗，提高繼電器效率及壽命；避免存在反向沖擊電壓，引起電流跳變，產生一個反向的大電流，起到了保護電路的作用。
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本實用新型公開了一種銅鎳復合片，其特征在于：包括銅片和固定焊接在銅片上且平行布置的若干鎳片；銅片設置為長方體結構；鎳片包括截面為凹字型的支座和固定在支座兩側的若干圓片；支座包括底座和設置在底座兩側的支柱；支座的底座固定焊接在銅片上；銅片與鎳片之間的焊接方式采用激光焊接。本實用新型的銅鎳復合片用于新能源電池的正、負極耳，內阻較小，電氣性能好；鎳片包括截面為凹字型的支座和固定在支座兩側的若干圓片；大大地減少了鎳金屬的使用，減少了材料的浪費。本實用新型銅片與鎳片之間的焊接方式采用激光焊接，焊接性能強。
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本實用新型涉及照明系統技術領域,特指一種采用發光二極管為發光源的照明燈具。該燈具之發光二極管采用三串聯或四串聯后再并聯方式安裝在一線路板上,且每一發光二極管與線路板之間有管腳套分隔,發光二極管之管腳依次穿過管腳套及線路板后焊接于線路板背面;線路板插設安裝于一中空的透明殼體內,且由線路板上引出兩電極到透明殼體端部的連接頭上,所述透明殼體端部的連接頭設計為匹配現有燈座安裝之標準件。本實用新型結構簡單,拆裝方便,亮度不低于水銀燈或現有節能燈,發光二極管與線路板之間有管腳套隔熱,使用溫度可保證,發光二極管可達到正常使用壽命,實用性強,可匹配新能源使用,降低環境污染。
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一種電子線路板，涉及線路板制作技術領域，其包括基板、PP樹脂結構和銅箔，所述基板設有絕緣孔，所述PP樹脂結構包括分別覆蓋于基板的兩個面的頂層和底層，以及連接于頂層和底層之間的用于填充所述絕緣孔的樹脂柱，所述銅箔位于所述PP樹脂結構的頂層和底層的表面，所述電子線路板是將基板、PP樹脂結構和銅箔通過熱壓合結合為一體的電子線路板，由于PP樹脂結構包括分別覆蓋于基板的兩個面的頂層和底層，以及連接于頂層和底層之間的用于填充所述絕緣孔的樹脂柱，即各個絕緣孔填充的樹脂柱能夠填滿整個絕緣孔，絕緣層的厚度也能滿足要求，因此該種線路板的品質較高，能夠符合新能源電池對線路板的高品質的需求。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，尤其是指一種電池正極材料生產裝置，包括固相上料機、液相上料機、預混罐、分散機、粗磨機構、精磨機構、過濾機構以及儲存罐，所述固相上料機、所述液相上料機均連接于所述預混罐，所述預混罐內設置有用于攪拌固相原料和液相原料的攪拌機構，所述分散機用于對所述預混罐內的固相原料和液相原料進行分散。本實用新型通過預混罐的攪拌機構和分散機的配合，來對預混罐內部的固相原料和液相原料進行充分攪拌，從而能夠把固相原料充分分散來使得固相原料能夠更好地與液相原料混合，提升了固相原料和液相原料混合的均勻性。
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一種生物質燃料體，包括燃料層、助燃層，燃料層設有兩端與外界相通的通氣管，燃料層設有與通氣管并行的助燃層，生物質燃料體還包括設有通孔，通孔的一端開口設于通氣管內側壁并與該通氣管相通，通孔穿過助燃層，通孔的一另端開口設于燃料層外側壁并與外界相通；通孔由通氣管內側壁開口到燃料層外側壁開口傾斜；通孔的通氣管內側壁開口橫截面小于通氣管橫截面，通孔的通氣管內側壁開口橫截面大于燃料層外側壁開口的橫截面；燃料層包括至少兩個燃料條塊，燃料條塊之間相互接觸的表面呈凹凸狀。本實用新型結構容易點燃、燃燒效率高、燃燒充分、不堆積灰燼，是一種綠色、環保、節能和可再生的清潔新能源，可廣泛用于家庭、餐飲行業及工業燃料。
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2025年07月16日 ~ 18日 
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