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本發明公開了一種可旋轉立體停車場用新能源充電樁，包括電樁本體和底座，電樁本體底部設有底座，底座頂部緊密貼合在電樁本體中，電樁本體內部設有蓄電池，蓄電池嵌入設置在電樁本體中，電樁本體內部設有絕緣層，絕緣層嵌入設置在電樁本體中，絕緣層表面設有金屬保護層，金屬保護層嵌套設置在絕緣層中。該種可旋轉立體停車場用新能源充電樁，電樁本體正面的充電口設有兩個，且充電口呈“一字”排列，充電口上方的新能源轉換器轉換太陽能為電能，補充蓄電池的電量，可以達到環保效果，外界因素導致新能源轉換器轉換電量不夠時，蓄電池底部的外接線在蓄電池內部電量少于百分之一時，外接線對蓄電池進行充電，保證電樁能持續供電。
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本實用新型公開了一種便于使用的新能源充電樁，包括新能源充電樁本體，所述新能源充電樁本體正表面的頂部設置有液晶顯示屏，所述新能源充電樁本體正表面的左側設置有凹面板，所述凹面板正表面的頂部設置有二維碼，所述凹面板正表面的底部設置有插卡口。本實用新型通過韌性套圈、第一連接塊、螺紋套、第二連接塊、通孔、螺紋桿、固定插塊、固定塊、固定插槽、卡槽、拉桿、卡塊、彈簧和轉塊的配合使用，解決了傳統的新能源充電樁的充電線由于長時間的使用會出現充電線與充電線固定座接觸部位出現裂開的情況，使得新能源充電樁的安全性降低的問題，該新能源充電樁，具有便于使用的優點，提高了新能源充電樁的安全性。
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本發明公開了一種扁平式新能源汽車高效電機，包括箱體，所述箱體的內部設有工作裝置。該扁平式新能源汽車驅動電機，通過三個較小的轉子和定子進行配合，通過橫向空間的占用，降低該扁平式新能源汽車驅動電機的整體高度，可以降低車體的重心，保證車輛行駛的穩定性，類似現有技術中的水平對置發動機，通過第一齒輪和第二齒輪的配合，實現了降低電機轉速的作用，進而提高了該扁平式新能源汽車驅動電機的扭矩，提高車輛的負載能力，并且拆卸時，不需要轉動螺栓，方便取下，給維修人員帶來便利，該扁平式新能源汽車驅動電機整體結構簡單，作業效果良好，更好的滿足了人們的使用需要，生產造價低廉，便于維護，適于推廣使用。
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本實用新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車的電池快速更換集裝箱，1.包括操作室、電池更換室、電池存放室和電池更換小車，其特征在于，所述操作室設置在電池更換室和電池存放室中間，所述電池更換室和電池存放室設置有電池更換軌道，所述電池更換小車與電池更換軌道滑動連接。本實用新型的有益效果：極大地優化了新能源汽車電池更換方式，縮短電池更換時間，保障新能源汽車的動力充足；在電池更換室的前側面設置第一側門，新能源汽車可以直接駛入電池更換室內，極大的方便了新能源汽車電池更換工作；通過電池更換小車和軌道，進一步縮短電池的更換時間；而整體采用集裝箱設計，方便安裝和轉移。
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本實用新型涉及一種檢測分揀裝置，尤其涉及一種新能源汽車電池檢測分揀裝置。本實用新型提供一種以達對新能源電池進行檢測的工作強度相對較小，且對檢測完成的新能源電池分揀的操作相對較為便捷，能夠提高對新能源電池檢測效率效果的新能源汽車電池檢測分揀裝置。一種新能源汽車電池檢測分揀裝置，包括有框架和傳輸帶等，兩個框架的前后兩端之間均轉動式地連接有轉軸，兩根轉軸之間繞接有傳輸帶。本實用新型的有益效果為：通過啟動氣缸，在兩個測試端口與新能源電池的接觸配合作用下，兩個測試端口隨之可對新能源電池進行檢測，如此便可較便捷的對新能源電池進行檢測并分揀，從而給人們對新能源電池進行檢測并分揀的操作提供了便利性。
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本實用新型涉及新能源汽車電池技術領域，且公開了一種新能源汽車電池回收轉運機構，包括底板，底板頂面豎直設置有轉運箱體，轉運箱體上下貫通開口設置，轉運箱體內部水平固定設置有固定板，轉運箱體底端與底板頂面固定連接，所述轉運箱體頂面鉸接設置有箱蓋。該新能源汽車電池回收轉運機構，通過設置儲存機構，轉動雙頭螺桿使兩個螺紋桿轉動，使移動板下降，使內箱內壁擠壓兩個L型板使防護罩與放置板安裝牢固；同時通過設置減震彈簧和減震桿，使放置板具有很好的減震效果，避免新能源電池受到損傷；通過設置支撐機構，在放置板下降時，兩個移動板相互遠離，使接觸板遠離地面，使新能源電池在轉運時使轉運箱體具有穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源電池存放裝置，裝置主體內設置有存放機構，通過設置存放機構可以對不同規格的新能源電池進行存放，存放機構包括支撐板，支撐板上對稱設置有兩塊固定板一，兩塊固定板一均通過多個彈力件二與固定板二連接，固定板一、固定板二和彈力件二的配合對不同規格的新能源電池進行固定，裝置主體內還設置有通風機構，通風機構包括通風主體，通風主體內設置有通風電機，通風電機的轉動部與轉動件連接，通風電機帶動轉動件轉動從而帶動空氣的流動，實現對裝置主體內的通風，固定板二上設置有防滑件，通過設置防滑件，使得固定板二對不同規格的新能源電池的夾持更加的緊固。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電機械固定鎖，包括殼體，所述殼體的底部設置有蓋板，殼體和蓋板相對應設置，殼體和蓋板之間形成密封空腔，殼體和蓋板之間空腔的內部設置有齒輪、傳動軸和扳手，齒輪包括二級齒輪和三級齒輪，殼體和蓋板之間設置有密封圈。本實用新型通過設置的新能源汽車充電機械固定鎖，新能源汽車充電機械固定鎖包括殼體，蓋板，二級齒輪，三級齒輪，傳動軸，密封圈和扳手，便于對新能源汽車充電進行機械固定鎖定，安全進行充電，結構簡單，使用方便。
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本發明公開一種新能源汽車電池銅排電壓測試檢測設備，包括有機架、下模、上模以及驅動機構；該機架包括有固定板、支架和活動板；該下模固定于固定板的上表面上，下模包括有下絕緣座、第一電極和第二電極，該下絕緣座的上表面凹設有下定位槽；通過在各定位槽中均依次設置有絕緣層和導電層，在對新能源汽車電池銅排進行電壓測試的過程中無需進行人工包銅箔，只需直接將新能源汽車電池銅排放入即可，省時省力，有效提高了測試的效率，同時，絕緣層和導電層的配合作用，使得導電層可以更好地與新能源汽車電池銅排的絕緣外層貼合緊密，保證新能源汽車電池銅排上的各個點位均可測試到，大大提高了測試結果的準確性，避免不良品流出，杜絕安全隱患。
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本發明公開了一種新能源汽車供電方法，包括：提供可插電的固定電池組及標準化的共享電池模塊，新能源汽車內固定裝設固定電池組，固定電池組可供新能源汽車行駛預設里程；通過固定電池組單獨給新能源汽車供電，并監測固定電池組的剩余電量；剩余電量降至預設閾值時，在新能源汽車可拆卸地裝設若干共享電池模塊，通過共享電池模塊給新能源汽車供電；于滿足供電需求后，通過共享電池柜對共享電池模塊充電。本發明在不增加新能源汽車的原有重量和價格的前提下，使新能源汽車的續航里程能夠滿足用戶在特殊情況下的續航需求，降低了新能源汽車的制造成本，減輕了購買成本。且，避免了用戶長期不必要的占用共享電池模塊，避免資源浪費。
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本實用新型公開了新能源汽車用導體線材料帶張緊智能控制機構，涉及新能源汽車用導體線材生產技術領域，升降板的頂端轉動連接有張緊調節輥軸，升降板底部的正面安裝有齒板，支撐框架的側壁安裝有電阻應變式傳感器，電阻應變式傳感器的從動端固定套接有齒輪，通過在現有新能源汽車用導體線材張緊度調節結構的基礎上，進而帶動張緊調節輥軸移動，對新能源汽車用導體線材的張緊度進行調節，在調節過程中，同步帶動齒板移動，齒板與齒輪嚙合，帶動齒輪轉動，促使電阻應變式傳感器工作，通過機械作用力來改變電阻應變式傳感器的電阻值，從而實現根據新能源汽車用導體線材的張緊程度，對復合輥軸的轉速進行調控的目的。
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本發明提供一種新能源汽車防火防水連接器，涉及新能源汽車技術領域，以解決現有的連接器使用時，汽車顛簸容易使連接器的接頭松動的問題，包括主體，所述主體的側端安裝有導線，且主體的側面安裝有固定機構；所述固定機構內的外槽設在主體的側端外側，且固定機構內的插槽設在卡板的頂部以及底部；所述調節結構安裝在主體以及載板的內部，且調節結構內的內板通過轉軸安裝在主體以及載板的內部；所述密封件安裝在載板的頂部，且密封件內的擋板以及內槽設在載板的外側頂部，并且密封件內的固定桿貫穿安裝在主體以及載板的側端側面。汽車行駛使轉板同方向轉動，固定桿的外端螺紋桿拉動主體與載板持續移動，使兩者的密封性更加牢固。
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一種新能源汽車電機動力總成檢測臺架，包括：電機動力總成轉速檢測臺架，用于測試新能源汽車電機動力總成的轉速；電機動力總成扭矩檢測臺架，用于測試所述新能源汽車電機動力總成的扭矩。本申請提供的一種新能源汽車電機動力總成檢測臺架，使測試人員可以靈活配置動力和負載，靈活配置數據采集系統的信號通道，可以自定義動力系統轉速閉環控制和扭矩閉環控制的相關參數以及系統的保護限定值等，以滿足不同的測試需求。
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本實用新型公開了一種具有抗擠壓結構的新能源汽車電池防護蓋板，涉及新能源汽車電池防護技術領域，為解決現有新能源汽車電池防護蓋板的防護結構不足，無法對新能源電池進行足夠的防護的問題，所述防護蓋下端設置有底板，所述底板前端固定安裝有電池倉，且底板后端固定安裝有電機倉，所述電池倉與電機倉之間設置有連接倉，所述電池倉和電機倉遠離連接倉的一端和兩側均設置有抗沖機構，所述電池倉和電機倉上方粘連連接有抗壓機構，所述抗壓機構下方設置有安裝板，且安裝板上方矩形設置有多個抗壓塊。
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本發明公開一種新能源材料負壓吸塵打包裝置，適用于新能源電池領域，對用于制作石墨的焦粉材料收集及打包，其設置于下料管的出口，包括固定支架、承載支架、升降驅動機構、導料筒、掛載裝置及負壓吸塵裝置，所述掛載裝置設置于所述承載支架上并用于掛載包裝袋；所述導料筒設置于所述承載支架上并且一端呈間隙地套于所述下料管外；所述負壓吸塵裝置的輸入口與所述導料筒連通；所述升降驅動機構設置于所述固定支架上且可驅動所述承載支架上升或下降，以使所述包裝袋在接料時靠近所述導料筒的出口并在接料的過程調節材料下落的高度。本發明新能源材料負壓吸塵打包裝置可極大地減少在打包過程中粉塵飛揚，防止粉塵外泄到周圍環境，符合環保要求。
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本發明公開了基于新能源汽車充電樁插頭中母排與銅柱應用的焊接工藝，包括以下步驟：S1,設置噴沙機、清潔裝置、單模光纖激光器及四軸工控機；S2,設置充電樁，對充電樁進行機加工及裝配處理；S3,通過噴沙機對充電樁插頭中母排與銅柱焊接表面進行噴沙處理；S4,通過清潔裝置對噴沙處理后的充電樁插頭中母排與銅柱進行清潔；S5,通過單模光纖激光器對清潔后的充電樁插頭中母排與銅柱進行焊接，所述焊接過程于所述機電一體化水冷工裝內操作完成；通過本發明所述焊接工藝對新能源汽車充電樁插頭中母排與銅柱進行焊接，激光的吸率可達90%以上同時對激光吸的均勻性幾乎達到100%，表面幾乎無氧化、無飛濺、熔池很深、滿足充電樁焊接熔深、拉拔力及電阻率的要求。
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本實用新型公開了一種新能源電池產線傳送托盤，包括新能源電池產線傳送托盤本體，所述新能源電池產線傳送托盤本體的內部設置有新能源電池放置倉，所述新能源電池產線傳送托盤本體的前側和后側均設置有機械手抓取凹槽甲和機械手抓取凹槽乙，所述機械手抓取凹槽甲的一側設置有機械手抓取凹槽乙，所述機械手抓取凹槽甲有兩個，所述機械手抓取凹槽乙有兩個，所述新能源電池產線傳送托盤本體上端面的一側設置有二維碼粘貼凹槽，所述新能源電池產線傳送托盤本體上端面的前側和后側均設置有小凸塊，所述小凸塊有四個。本實用新型結構簡單，對新能源電池傳送過程中采用多重保護，安全性高。
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本實用新型公開了一種使用壽命長的新能源電池，包括殼體，所述殼體內腔底部的兩側均開設有插槽，所述插槽的數量為四個，所述殼體內腔的底部貫穿設置有插桿，所述插桿的數量為四個，所述插桿的底部延伸至插槽的內腔，所述插桿的頂部固定連接有減震板，所述插桿的表面套設有第一減震彈簧。本實用新型通過插桿、減震板、第一減震彈簧、滑桿、滑套、第二減震彈簧、連桿、減震盒、固定塊、活動桿、推板、第三減震彈簧、推桿和固定板的配合使用，解決了傳統的新能源電池安裝完成后不具備對新能源電池保護的功能，新能源電池在受到震動時，可能會發生損壞的問題，該新能源電池具備使用壽命長的優點，延長了新能源電池的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源綜合節能應用系統及方法，應用于新能源應用技術領域，其中系統包括：新能源發電模塊，用于獲取清潔能源并進行發電；電能轉換模塊，所述電能轉換模塊與所述新能源發電模塊電性連接，用于將所述新能源發電模塊得到的電量進行轉換；儲能模塊，所述儲能模塊與所述電能轉換模塊連接，用于存儲電能；電網模塊，用于接收所述新能源發電模塊產生的多余的電能；雙向并網模塊，所述雙向并網模塊與所述新能源發電模塊及所述電網模塊電性連接，用于實現所述新能源發電模塊及所述電網模塊的并網運行；本發明能夠將新能源產生的電能的到合理利用。
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本發明公開了一種地下式新能源汽車電池更換機器人的電池更換方法，包括箱體，所述箱體的內壁上方間隙配合有鋼板，所述鋼板的底部與箱體的內壁凸臺相貼合，所述鋼板的頂部開設有開口。該地下式新能源汽車換電設施，可以調整水平位置，方便對蓄電池進行更換，對車輛的駐車位置要求較低，通過橫板、螺紋桿、螺紋管和支桿之間的配合，使得該地下式新能源汽車換電設施可以將新能源汽車蓄電池直接插入新能源汽車的底部，進而便于作業人員對蓄電池進行固定，不需要作業人員手持操作，降低作業難度，該地下式新能源汽車換電設施結構簡單，因此成本低廉，并且作業過程中單人可以進行操作，便于推廣使用，尤其適合大量批量安裝，經濟投入低。
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本實用新型公開了一種新能源船舶供電系統及新能源船舶，供電系統包括控制器、第一供電單元、第二供電單元、供電控制開關；供電控制開關串聯于直流總線，控制器與供電控制開關相連接，供電控制開關用于連通或斷開供電控制開關第一側、第二側的直流總線；第一供電單元與位于供電控制開關第一側的直流總線相連接，第二供電單元與位于供電控制開關第二側的直流總線相連接；控制器還與第一供電單元、第二供電單元相連接。本實用新型提出的供電系統的控制靈活性高，便于配合執行高效的能量管理策略。
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本實用新型公開了一種新能源汽車托盤及新能源汽車，其中，所述新能源汽車托盤由且僅由底板及邊框組成，所述邊框焊接于所述底板上端面邊緣，由一U型管及一封口邊管組成，所述U型管中部形成有一U型腔，所述封口邊管中部形成有一連接通道，所述封口邊管焊接于U型管的開口端，所述連接通道連通U型腔后形成一循環密封腔。本實用新型所提供的汽車托盤，由于由一U型管及一封口邊管組成的邊框，且所述U型管中部形成有一U型腔，所述封口邊管中部形成有一連接通道，所述封口邊管焊接于U型管的開口端，所述連接通道連通U型腔后形成一循環密封腔。使得改進后的汽車只需要將封口邊管焊接于U型管開口端，然后焊接U型管于底板即可，降低了工時。
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本發明公開了一種新能源冷暖地板，包括地板主體，地板主體的六個角緊密貼合有六組通電支腳，地板主體的上端緊密貼合有瓷板，瓷板的下端緊密貼合有木質層，地板主體的中部固定安裝有加熱層，加熱層的下端固定安裝有通風層，通風層的內部貫穿連接有多組冷熱風管和連接頭，加熱層與通風層的交接處緊密貼合有第二保溫層，通風層的下端緊密貼合有第一保溫層。該新能源冷暖地板，采用“正六邊形”地板主體，保證了地板主體的緊密安裝，避免了地板主體表面的水滲透到內部，采用木質層進行導熱，提高了加熱層導熱的均衡性，采用太陽能與通風進行冷暖處理，有效的達到環保節能效果，增加了冷暖地板的工作效率。
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本發明公開了一種具有反吹自潔功能的新能源汽車電機的應用方法，包括機箱、電機和輸出軸，所述機箱的內部安裝有電機，所述電機的右側設有輸出軸，所述機箱的右側固接有擋板，所述擋板的外側表面加工有多個濾孔，所述輸出軸的外壁設有散熱機構。該具有反吹自潔功能的新能源汽車電機的應用方法，通過機箱、電機、輸出軸、擋板、濾孔和散熱機構之間的配合，操作人員操控電磁鐵使其右表面的磁極發生改變，使圓形坡槽與弧形板相抵緊，即可使圓塊和風扇的轉動方向相反，使機箱內部的氣體向右側吹出，可以對濾孔進行反吹作業，即可對濾孔周圍額灰塵進行清潔，期間無需借用人力徒手進行清潔作業，可以為使用者提供便捷。
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本發明公開了一種新能源汽車用高效電機，包括箱體和第一豎板，所述箱體的右側內部分別開設有開口和滑槽，所述箱體的下表面內壁固接有多個第一豎板，所述箱體的內部右側安裝有彈力裝置。該新能源汽車用高效電機，通過凹形桿、齒牙套筒、風扇、第一電機和凸形板等結構之間的相互配合，可以通過風扇對第一電機進行降溫處理，從而保證了第一電機的正常工作，通過第二電機、半齒輪、第四彈簧、齒牙套筒和風扇等結構之間的相互配合，可以通過第二電機使風扇進行往復運動，從而提高了風扇的使用效果，通過第一電機、齒牙板、齒輪、豎桿和第三彈簧等結構之間的相互配合，可以通過此裝置對第一電機起到減震的作用，從而對電機進行保護。
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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用通信電路及新能源汽車管理系統，包括通信供電端口電路，還包括與所述通信供電端口電路連接的4G通信電路，所述4G通信電路包括：串口電平轉換電路，所述串口電平轉換電路與所述4G通信電路和所述通信供電端口電路均連接；4G通信主控電路，所述4G通信主控電路與所述串口電平轉換電路和所述通信供電端口電路均連接；SIM卡安裝電路，所述SIM卡安裝電路與所述4G通信主控電路連接。本實用新型實現了新能源汽車管理過程匯總的4G網絡通信的功能，提升了新能源汽車管理系統的功能兼容性，滿足新能源汽車對通信功能的需求。
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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其涉及一種新能源車用充電轉換裝置及新能源車，所述新能源車用充電轉換裝置包括原車交流底座連接端口，所述原車交流底座連接端口與交流充電車的交流充電底座連接；充電樁連接端口，所述充電樁連接端口與所述原車交流底座連接端口連接，所述第一轉換開關控制電路的第二端與所述充電樁連接端口連接，所述第一轉換開關控制電路的第三端與電池管理控制板連接；第二轉換開關控制電路，所述第二轉換開關控制電路的第二端與所述充電樁連接端口連接，所述第二轉換開關控制電路的第三端與新能源車的充電電池連接。本實用新型使交流充電車能夠通過直流充電樁進行充電，進而方便充電，給用戶充電提供極大便利。
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本發明適用于變壓器技術領域，提供了一種新能源汽車用車載變壓器及新能源汽車，該新能源汽車用車載變壓器包括變壓器骨架、插裝于變壓器骨架兩端的兩個變壓器磁芯、分別抵靠于各個變壓器磁芯一端的兩個電感骨架、分別插裝于各個電感骨架一端的兩個電感磁芯、及承載固定變壓器骨架和電感骨架的底座，變壓器骨架上并繞有兩個相互絕緣隔離的第一變壓器繞組，各個電感骨架上分別繞制有電感繞組，各個電感繞組的末端引線分別與與其對應的第一變壓器繞組的首端引線相連，變壓器骨架兩端上分別卡裝有延伸至與底座固定的第二變壓器繞組。本發明提供的新能源汽車用車載變壓器解決了現有車載變壓器集成度不高的問題。
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本發明涉及新能源汽車領域，具體的說是一種新能源汽車用插座，包括接電機構、推動機構、安裝殼、照明機構、充電機構及發電機構；連接頭的表面固定連接內部中空、側面呈弧形結構的安裝殼，安裝殼的內部安裝用于發電的發電機構，在對新能源汽車進行充電時，滑動位于安裝殼表面的推板，從而實現推板將安裝殼內部的壓板下壓，進一步的實現彈簧收縮，推桿的一端在活動槽的內部滑動，推桿的另一端在壓板的壓動下將發電機轉動一次，進而實現燈泡發亮，方便在充電時快速確認新能源汽車的充電孔與充電頭之間的位置，避免觸電，方便充電。
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本發明公開了一種新能源汽車托盤成型方法、新能源汽車托盤及新能源汽車，其中，所述方法包括：將流動填充物填充至空芯直管，直至流動填充物足以保證空芯直管在折彎時，兩個折彎處皆不會被損壞；將空芯直管裝夾至專用夾具；通過折彎設備對空芯直管進行折彎，使空芯直管變形為L型管；再次通過折彎設備對所述L型管進行折彎，使L型管變形為U型管；將封口邊管卡合并焊接至所述U型管的開口端；將所述托盤邊框焊接于托盤底板。本發明所提供的方法，使得托盤邊框在成型時不必再進行逐條焊接，僅需進行填充、折彎即可完成U型管的成型，然后再卡合焊接封口邊管于U型管開口端即可完成整個托盤邊框的制造，簡化了工序，減少了工時。
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