浙江寧波有色金屬電冶金技術理論與應用

新型銅鋅合金導電用復合材料 1058     

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一種新型銅鋅合金導電用復合材料，包括有金屬基材和導電層；所述導電層為銅制導電層，所述導電層設置于所述金屬基材的外側面上；所述導電層通過熱處理與所述金屬基材冶金結合，并形成有滲透層。本實用新型提供的新型銅鋅合金導電用復合材料，提供有金屬基材，在金屬基材的表面設置有導電層，導電層采用金屬銅制成，通過熱處理技術，使得金屬基材與導電層之間冶金結合，并形成有滲透層。通過上述結構設計，能夠使得新型銅鋅合金導電用復合材料既能夠保持金屬銅的導電性能，同時由于采用金屬基材可以達到減少金屬銅的消耗。本實用新型通過其結構設計，能夠達到在保證材料具有優良的導電性能的前提下減少銅材料消耗的目的。

行星齒輪座 884     

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一種行星齒輪座,涉及汽車零部件的技術領域,是一種能采用粉末冶金技術制造的、成形密度均勻、使用壽命長的行星齒輪座,其包括中空的座體、座體內的上位齒和下位齒以及位于座體外一端的周邊外齒,其特征在于所述的下位齒與上位齒倒角過渡。與現有技術相比,本實用新型的優點在于:由于下位齒與上位齒之間采用倒角過渡,可采用粉末冶金工藝進行壓制,有利于完整脫模,并能使行星齒輪座的成形密度均勻,且生產效率高,成本低,而使用壽命更長。

海洋工程高耐蝕銅鋼復合螺旋焊管 768     

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一種海洋工程高耐蝕銅鋼復合螺旋焊管，包括有立柱管，立柱管外側包覆有防護層，防護層包括有惰性金屬層和鋼層，惰性金屬層通過熱處理與鋼層冶金結合。使用惰性金屬作為防護層的組成部分，其設置于立柱管的表面，并通過熱處理達到分子擴散，使得鋼層和惰性金屬層冶金結合在一起，再將鋼層設置于立柱管的外側面上，保證兩者之間的結合強度，如此設置能夠避免海水與立柱管主體直接接觸，從而完全避免了鋼制立柱管主體的腐蝕情況出現。采用惰性金屬制作成防護層，惰性金屬能夠避免受到海水的腐蝕，并且其表面光滑，還能夠有效減少微生物的附著。

懸掛式外連手緊帶柄鉆夾頭 1052     

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一種懸掛式外連手緊帶柄鉆夾頭,包括前部設有三個斜孔,后部制有中央孔的夾頭體,插入三個斜孔中的三個夾腳與夾腳上部螺紋配合的內錐螺母,套入夾頭提三個斜孔中的三個夾腳與夾腳上部螺紋配合的內錐螺母嵌在夾頭體凹槽中的前殼體,前殼體后面套裝有后殼體,后殼體內孔固定有后殼體組件并由前擋圈擋住,前擋圈與后擋圈相隔距離是鉆柄供在轉換支架上調換使用,其特征在于后殼體組件是粉末冶金制成,后殼體組件內孔制有半圓槽,鎖定臺階以及夾頭體后部通孔內的鋼珠組成鎖定機構。本實用新型因主要零件采用粉末冶金制成,無需要復雜的切削加工,因此成本低、耐磨性好,而且結構合理,使用便捷。

全地形車前橋差速鎖驅動轉換電機 717     

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本實用新型實施例公開了一種全地形車前橋差速鎖驅動轉換電機,包括電機厚蓋、電機薄蓋及設置電機厚蓋、電機薄蓋之間的主軸件及成套斜齒，電機薄蓋上還設置有一電機，成套斜齒包括與所述電機及厚蓋連接的小軸、依次設置在小軸上的斜齒及粉末冶金小花鍵齒輪；主軸件包括連接在電機薄蓋及厚蓋間的主軸、依次設置在主軸上的大齒輪、彈簧撥叉片、盤簧、粉末冶金偏心彈簧擋片及驅動片，大齒輪與所述斜齒相嚙合，電機薄蓋上設置有第一、第二、第三、第四、第五導電軌道，電機厚蓋上設置有第六、第七、第八、第九電機運行導電軌道；驅動片上設置有與電機薄蓋導電軌道活動連接的F型銅接觸片，大齒輪上設置有與所述電機厚蓋活動連接的E型銅接觸片。

汽車曲軸正時鏈輪 1037     

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本實用新型公開了一種汽車曲軸正時鏈輪，包括由粉末冶金工藝一體制成的軸套部和齒體部，軸套部的中心具有用于安裝曲軸的軸通孔；齒體部呈環形套設于軸套部的外部；在齒體部的外周制有沿軸中心對稱分布的輪齒，齒體部在相鄰的輪齒之間制有圓弧形的齒根槽。該汽車曲軸正時鏈輪可通過粉末冶金工藝大規模低成本生產，具有結構緊湊，強度高，可靠性好，成本低的優點，適用于汽車發動機的曲軸動力輸出。

柴油發動機襯套 984     

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本實用新型公開了柴油發動機襯套,包括采用鐵基粉末冶金材料制成的套本體,該套本體制有薄壁圓柱環,該薄壁圓柱環一側端制有依徑向向外凸起的臺階環,并且該臺階環與所述的薄壁圓柱環外圓壁面垂直設置;套本體內部存在有能儲存潤滑油的孔隙,且該套本體孔隙所內含潤滑油的密度值至少為每立方厘米6克;套本體采用粉末冶金材料,整體融合,其結構牢靠,使用壽命長;在材料中融合有潤滑油,在與構件配動運行時,潤滑油會源源不斷滲出,并時刻在運行配合處保持較好的潤滑性,所以整體融合結構,其可避免多層結構的不穩定性和通過油槽供油的間斷性,本結構總體穩定可靠,表面精度也可保證。

氣缸套 1058     

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本實用新型公開了一種氣缸套，包括圓柱形的氣缸套體，在氣缸套體內設置圓柱形的氣缸孔，氣缸孔的圓心與氣缸套體的圓心相偏移，形成厚度變化的氣缸套壁，在氣缸套壁較厚的一側設置兩個貫通的氣道，氣道以氣缸套體圓心與氣缸孔圓心的連線為對稱設置，氣缸套通過粉末冶金精密鑄造制成，氣道之間的氣缸套體外表面設置安裝固定槽，安裝固定槽以氣缸套體圓心與氣缸孔圓心的連線為對稱設置；通過粉末冶金精密鑄造，在圓柱形氣缸套設置偏心的氣缸孔，并在氣缸套的側壁較厚的一側設置氣道并設置安裝固定槽，既避免在氣缸體內另行設置氣道，又提高制造效率，并節約了制造材料降低了成本。

分體式泵體 1158     

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本實用新型公開了一種分體式泵體，它包括泵蓋、中間段及泵殼，所述泵蓋與泵殼通過中間段連接，所述泵蓋、中間段及泵殼接觸面均開有銷孔，所述中間段通過銷孔內安裝定位銷來連接泵蓋與泵殼，所述泵蓋上設有吸油口，所述中間段內設有一轉子與偏心環，所述偏心環位于轉子與中間段內壁之間，所述偏心環與中間段內壁之間設有一擺動彈簧，所述泵殼上設有出油口、反饋油口及電磁閥，中間段材質為通過粉末冶金而成的金屬材料。本實用新型采用三段分體式設計，中間段材質采用粉末冶金工藝制成，使得三段分體端面間隙變化穩定，從而延長泵體整體壽命。

上部剎車嵌件 963     

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本實用新型公開了一種上部剎車嵌件，涉及車輛制動領域，解決了現有的剎車嵌件因結構缺陷在用粉末冶金工藝生產時易損壞模具的問題，該剎車嵌件本體上設有安裝固定結構和嚙合結構，中部設有貫通孔，安裝固定結構設在剎車嵌件本體的后端，為成型在剎車嵌件本體上的環形溝槽，環形溝槽后端為突起的擋圈，擋圈的圓周面上設有防止剎車嵌件軸向轉動的切面，嚙合結構為一體成型在剎車嵌件前端面上的兩相向嚙合齒，該嚙合齒的內端面下緣與貫通孔的邊緣間隔一定距離，構成剎車嵌件的臺階，臺階和嚙合齒內端面所在平面呈98～101°傾角，通過對嚙合齒的優化，在用粉末冶金工藝生產時能大幅提高生產效率，提高了模具的使用壽命，削減了生產成本。

汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪 788     

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本實用新型公開了一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，包括由粉末冶金工藝一體制成的鏈輪盤體，鏈輪盤體的中心制有適配凸輪軸的軸通孔。在鏈輪盤體上有三至八個沿軸中心對稱分布的減重孔。鏈輪盤體在相鄰的減重孔之間具有條形的輻體。在鏈輪盤體的外周制有一圈輪齒，輪齒的頂部具有0.01mm至0.2mm厚的齒頂層。該汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪可通過粉末冶金工藝大規模低成本生產，具有結構緊湊，強度高，可靠性好，成本低的優點，適用于汽車發動機的凸輪軸動力輸出。

爐內料層混合燃燒式球團豎爐 1050     

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本實用新型涉及一種用于焙燒冶金球團的豎爐,屬于冶金設備的技術領域。它包括由爐墻組成的爐膛,設于爐膛下端的鎖風卸料裝置,爐膛上部的球團料進口和設于爐膛內中部的破碎輥,爐墻下部設有供風噴口,爐膛內設有與爐膛內外相通的燃料管道,所述燃料管道爐膛內部分設有燃料噴嘴。它結構簡單,燃料直接在爐內燃燒,爐寬方向溫度均勻,熱效率高,焙燒帶供熱足,球團產量高,質量均勻。

高鐵合金處理設備 1097     

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本發明公開了一種高鐵合金處理設備，包括一體化處理設備主體、循環利用裝置和合金投入口，一體化處理設備主體的一側固定連接有循環利用裝置，一體化處理設備主體的頂端固定連接有合金投入口，一體化處理設備主體的內部頂部活動連接有破碎反應釜，破碎反應釜的底部固定連接有壓濾機，一體化處理設備主體的前面中間部位緊密貼合有防燙保護膜，防燙保護膜很好的體現了處理設備的防燙性，觀察窗很好的體現了該設備的實時性，廢液一體處理槽很好的體現了該設備的環保性，一體化處理設備主體很好的提高了處理設備的一體化程度，循環利用裝置很好的體現了該設備的可循環性，適用于冶金化工的使用，在未來具有廣泛的發展前景。

基于拉曼效應的工業過程氣體分析儀 868     

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本發明提供一種基于拉曼效應的工業過程氣體分析儀，可現場在線檢測幾乎所有工業過程氣體，適合復雜混合氣體檢測，響應時間快，檢測間隔短?；诶墓I過程氣體分析儀，包括：氣體控制模塊；激光器檢測裝置；供電模塊；控制模塊；顯示模塊。本發明涉及光、機、電、氣、算各個模塊，可以同時檢測出混合氣體中4-16個成分的氣體，可用于成分復雜的氣體成分分析，分析過程可實現自動控制器程序控制，操作過程簡單，分析結果準確可靠；可以實現多種成分氣體的定量檢測，成本低。本發明可以廣泛應用于石油化工、鋼鐵冶金、水泥建材、生化制藥、微電子、煤礦安全、科學研究、航空航天等行業，可以實現多成分混合氣體的實時定性定量檢測。

鋁合金結構材料及其制備方法 1108     

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一種鋁合金結構材料，其特征在于：該鋁合金結構材料為Al-Mg-Si-Mn-Ti系合金，各元素的質量百分比為：Mg：10.5％～17.4％，并含Be：0.01%～0.05%，以鎂爐料為基準；Si：1.0％～5.0％；Mn：0.3％～0.8％；Ti：0.15％～0.25％；Al及其它不可避免雜質：余量。制備時，將稱量好的爐料放入中頻熔煉爐進行合金熔煉、除氣和凈化處理，然后進行澆注、噴射沉積制得圓形錠坯；接著進行擠壓加工、成品加工、熱處理即為成品。本發明配方設計科學合理，采用噴射沉積技術制備低密度高強度鋁合金冶金組織，制備工藝簡單、流程短，制得的鋁合金具有高強鋁合金的力學性能特點、鋁鋰合金的低密度特點，可用于地面交通工具以及空間飛行器結構制品的制造。

理發工具刀片 1185     

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一種理發工具刀片,涉及理發工具的技術領域,是一種能適應用粉末冶金技術制造、有利于壓制的理發刀片。其包括刀體、刀刃及刀體上的安裝孔,在刀體的背部設有“∩”凹槽,所述的凹槽上、下側與刀體間呈倒角過渡,凹槽的下側與左、右內側間呈圓弧過渡。與現有技術相比,本實用新型的優點在于:由于凹槽上、下側與刀體間采用倒角過渡,凹槽的下側與左、右內側間呈圓弧過渡,使得該結構可用粉末冶金技術制造,使粉末成形密度均勻,壓制容易,使得理發刀片改變了傳統的制造方法,從而大大地降低了生產成本,提高效率。

智能物聯網報警鎖芯撥動件位移檢測機構 979     

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本實用新型涉及鎖具領域。一種智能物聯網報警鎖芯撥動件位移檢測機構,包括與鎖芯內芯上的內轉件連接的撥動件側壁上設置的判斷開鎖及反鎖磁性體,設置在鎖芯體中與該判斷開鎖及反鎖磁性體相對應位置上的左右兩個判斷開鎖及反鎖霍爾傳感器和設置在鎖芯體上的判斷開鎖及反鎖集成線路板,配套的智能電子模塊和相互間的連接線;所述磁性體之正面呈扇形,所述的扇形磁性體設于鐵粉末冶金制作而成的撥動件側壁上,該撥動件在所述扇形磁性體的上部及左、右方向均開有凹槽,該三凹槽與該撥動件的上述三邊相通。當撥動件由不銹鋼或銅粉末冶金或其它的、磁性體對其無吸引作用的材質制成時,撥動件上不挖凹槽。本實用新型制作容易,檢測撥動件位移靈敏度高。

汽車發動機可變氣門正時系統中的定子 805     

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一種汽車發動機可變氣門正時系統中的定子，其特征在于：該定子是由定子本體與鏈輪經粉末冶金燒結而成的整體式結構，定子本體內成型有與轉子配合的型腔，其中定子本體的壁厚在3～3.5mm之間，鏈輪的齒部經高頻淬火熱處理，齒根淬火深度HV0.10.5～1.5mm，表面0.05mm處顯微硬度HV0.1650～900。本實用新型采用粉末冶金制造，鏈輪與定子組合成一個整體，具有結構緊湊，噪音低、效率高的特點，與鋁基鑄造的定子相比，制造更為簡單、同時成本低，適應大批量生產。

汽車制動盤及其制備方法 974     

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本發明公開了一種汽車制動盤，包括制動盤本體，該制動盤本體為鋁合金制動盤本體，鋁合金制動盤本體的兩個工作面上分別復合有一層耐磨層，耐磨層為陶瓷增強材料耐磨層，陶瓷增強材料耐磨層通過擠壓鑄造工藝與鋁合金制動盤本體冶金結合。本發明制動盤重量輕，耐磨性和散熱性好，使用壽命長，維護成本低，可降低車輛油耗，改善車輛的通過性能并縮短剎車距離，提高汽車的安全性；本發明制動盤的制備方法通過選擇性的局部強化，采用擠壓鑄造工藝，在鋁合金制動盤本體的兩個工作面上分別復合一層陶瓷增強材料耐磨層，將陶瓷增強材料耐磨層與鋁合金制動盤本體冶金結合，可確保制動盤的工作面的耐磨性，降低制動盤的原料成本和加工成本。

球墨鑄鐵制備方法 1017     

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本發明公開一種球墨鑄鐵制備方法,屬于冶金制造技術領域,其解決了現有技術中球墨鑄鐵制備流程周期長、制備得到的球墨鑄鐵機械性能不能滿足要求的缺點。本發明球墨鑄鐵制備方法包括原料熔煉步驟、球化處理和第一次孕育處理步驟、第二次孕育處理步驟以及第三次孕育處理步驟。本發明球墨鑄鐵制備方法生產成本低、生產周期短,無需熱處理。生產的球墨鑄鐵質量穩定、韌性高,特別適合高沖擊力、高強度機器模具的鑄件。

懸掛式外連扳手帶柄鉆夾頭 1040     

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一種懸掛式外連扳手帶柄鉆夾頭,包括前部設有三個斜孔,后部制有中央孔的夾頭體,插入三個斜孔中的三個夾腳與夾腳上部螺紋配合的內錐螺母,套入夾頭體三個斜孔中的三個夾腳與夾腳上部螺紋配合的內錐螺母嵌在夾頭體凹槽中的前殼體,前殼體后面套裝有后殼體,后殼體內孔固定有后殼體組件并由前擋圈擋住,前擋圈與后擋圈相隔距離是鉆柄供在轉換支架上調換使用,其特征在于后殼體組件是粉末冶金制成,后殼體組件內孔制有半圓槽,鎖定臺階以及夾頭體后部通孔內的鋼珠組成鎖定機構。本實用新型因主要零件采用粉末冶金制成,無需復雜的切削加工,因此成本低、耐磨性好,而且結構合理,使用便捷。

用于半導體切片的復合直線型劃片刀及其制造方法 814     

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本發明公開了一種用于半導體切片的復合直線型劃片刀及其制造方法，該直線型劃片刀包括柔性基體、熱穩定支撐層、致密微弧氧化膜層三個部分；其中柔性基體具體為由按重量份計鋁錠80份?85份、AlSi10鋁硅中間合金錠15份?18份、(CrFe)Al7合金錠3份?5份、鎂粉塊3份?5份、正硅酸乙脂6份?8份通過粉末冶金燒結的充分時效過飽和固溶體；熱穩定支撐層具體為按重量份計廢棄鎳鉻系高溫合金25份?30份、活性碳粉3份?5份、鋁粉18份?20份通過鋁熔化后形成半流體再噴出均勻固化在柔性基體表面；致密微弧氧化層固定生長在熱穩定支撐層表面。本發明切削震刀率低、韌性足、自潤滑、耐高溫、穩定性極好。

集渣劑及其制備方法 754     

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本發明公開一種集渣劑,屬于鑄鐵冶金技術領域,其解決了現有技術中集渣劑集渣效果差、鐵損大的缺點。本發明集渣劑質量百分比為:SiO2:74%-74.5%,Al2O3:12.7%-13.1%,Fe2O3:0.8%-1.2%,Ca:0.7%-0.9%,Mg:0.08%-0.12%,K2O:4.3%-4.7%,Na2O:3.0%-3.4%,余量為Fe以及不可避免的雜質。本發明還公開一種上述集渣劑的制備方法。本發明相比現有集渣劑有如下有益效果:(1)扒渣時間短:加入本發明集渣劑后,成渣效果良好,爐渣呈大塊狀、扒渣容易、扒渣干凈。扒渣時間相比未加入集渣劑前減少2/3;(2)鐵損小:加入本發明集渣劑后,鐵渣鐵損由平均3.5kg/t減少到1kg/t以下;(3)在使用過程中不污染環境、無毒、無塵、無異味,原料來源廣泛、成本低廉。

鋼頂鋁活塞及其制備方法 881     

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本發明涉及一種鋼頂鋁活塞及其制備方法，其包括活塞頂和鋁基體，其特征在于：所述活塞頂是由鋼頂與多層互相成一定角度的過渡絲網組成，所述過濾絲網經真空擴散焊接在鋼頂與鋁基體的連接面上，所述活塞頂與鋁基體是通過使鋁液滲入過渡絲網中形成機械和冶金結合來連接的?；钊匿擁敳捎煤穸?.5～0.6mm的耐熱不銹鋼，使得活塞重量減輕，過渡絲網則使活塞頂與鋁基體之間的結合強度增加，并通過在過渡絲網上形成陶瓷隔熱層這一技術措施，又保證了活塞的耐熱能力，因此，本發明的活塞其重量減輕，耐熱性相當，活塞在使用過程中的可靠性增加。另外，本發明中所述活塞采用擠壓鑄造工藝成型，這種工藝不僅簡單，還可有效提高鋁合金的材料性能，從而使該活塞的整體性能比較高。

減震器 946     

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本發明涉及減震器，具體涉及粉末冶金減震器及其制備工藝，屬于粉末冶金技術領域。減震器包括減震器本體和本體表面的鍍層，減震器本體由如下成分及其質量百分比的鋁合金組成：Zr：0.07?0.13％、C：0.05?0.09％、Si：0.1?0.2％、Cd：0.09?0.15％、Cr：0.04?0.08％、Cu：0.02?0.06％、余量為Al和雜質。原材料中加入鋯，是強有力的脫氧和脫氮元素，是除去氧、氮、硫、磷的凈化劑，在鋁合金改善鋁的低溫韌性，作用遠優于傳統鋁合金中的釩。并以碳源化合物中的碳進行表面微碳化。而減震器鍍層由多元合金相構成，而多元合金相由鈀、金、銀、鈷、鉑、銠中的多種形成。最后以電火花處理工藝進行上鍍獲得性能良好的產品。

螺絲批 866     

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本實用新型公開了一種螺絲批，包括內部具有空腔的殼體，殼體包括前端的前蓋、中端的手柄以及尾端的后蓋，前蓋上設置有輸出軸孔，手柄上設置有包括啟動部、正反轉推扭以及電量顯示燈在內的執行部件，后蓋上設置有用于殼體內調扭矩撥扭突出的安裝口以及外接插口的安裝孔，殼體空腔內由前至后設置有輸出軸、粉末冶金減速齒輪箱、安裝骨架、電機、以及主PCB板、小PCB板，安裝骨架內設置有電池，通過采用粉末冶金減速齒輪箱，實現三級變速，并且有利于縮小螺絲批的整體體積，達到方便攜帶的目的，同時，通過主PCB板與小PCB板的配合，在啟動和停機更方便，本結構簡單，制作成本低，能夠廣泛運用于多種場所中。

懸掛式內連手緊帶柄鉆夾頭 768     

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一種懸掛式內連手緊帶柄鉆夾頭,包括前部設有三個斜孔,后部制有中央孔的夾頭體,插入三個斜孔中的三個夾腳與夾腳上部螺紋配合的內錐螺母,套入夾頭提三個斜孔中的三個夾腳與夾腳上部螺紋配合的內錐螺母嵌在夾頭體凹槽中的前殼體,前殼體后面套裝有后殼體,后殼體內孔固定有后殼體組件并由前擋圈擋住,前擋圈與后擋圈相隔距離是鉆柄供在轉換支架上調換使用,其特征在于后殼體組件是粉末冶金制成,后殼體組件內孔制有半圓槽,鎖定臺階以及夾頭體后部通孔內的鋼珠組成鎖定機構。本實用新型因主要零件采用粉末冶金制成,無需要復雜的切削加工,因此成本低、耐磨性好,而且結構合理,使用便捷。

高硅鋁合金缸套材料及其制備方法 857     

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高硅鋁合金缸套材料及其制備方法,其材料組分按重量百分比為:SI:18.0%～25.0%;FE:3.5%～6.0%;NI:1%～2%;CU:1.5%～3.0%;MG:0.5%～1.0%;MN:0.5%～1.5%;V:0.1%～0.5%;SR:0.05%～0.15%;AL:余量。其制備方法包括①成分設計與精確配料,精確配料采用中間合金進行定量配料;②熔煉、覆蓋與精煉;③噴射沉積;④擠壓加工;⑤熱處理;⑥機加工與珩磨加工。本發明的材料及制備方法使高硅鋁合金制品具有高的綜合力學性能特點,優越于鑄鐵缸套材料的力學性能特點,摩擦學性能優于鋼、鑄鐵缸套材料,與活塞鋁合金材料熱物理性能相容性好,可顯著縮小配缸間隙。本發明的制備特點是采用噴射沉積制造工藝,它是高硅鋁合金制備中的主要手段,比粉末冶金工藝和壓鑄工藝優越,可采用常規加工設備及工藝條件。

軋機主傳動齒輪箱結構 1148     

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本發明公開了一種軋機主傳動齒輪箱結構，包括齒輪箱箱體，在齒輪箱箱體上設有兩套獨立的傳動裝置，每一套傳動裝置包括輸入軸、傳動軸、中間軸和輸出軸，輸入軸和傳動軸之間通過一級錐齒輪副實現相互傳動，一級錐齒輪副的軸交角的變化范圍在30°至150°角度范圍內，相應的輸出軸傳遞載荷方向與水平線的夾角在30°至150°角度范圍內變化；傳動軸、中間軸和輸出軸通過若干級平行軸圓柱齒輪副實現相互傳動。本軋機主傳動齒輪箱結構適用范圍廣，不僅適用于鋼管行業生產線，也適用于冶金和非冶金行業，結構緊湊，體積可變，維護方便，密封效果好，傳動效率高，噪聲低，可靠性高，使用壽命長，給安裝調整和運輸帶來了極大的便利。

鋁-鋁復合活塞及其制備方法 1144     

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一種鋁-鋁復合活塞及其制備方法，其特征在于：該鋁-鋁復合活塞的裙部和頭部是采用二種不同的鋁合金材料，其中活塞裙部材質為相對強韌性好的第一種鋁合金，活塞頭部材質為相對低膨脹耐熱的第二種鋁合金或鋁基復合材料；制備時，采用擠壓鑄造工藝復合成型。本發明采用二種鋁合金材料制成，可以滿足發動機活塞局部性能的不同要求；同時采用擠壓鑄造工藝進行制備，以實現兩種鋁合金的完全冶金結合，制得的活塞結合強度高，組織致密，使用性能優良。