江蘇無錫有色金屬電冶金技術理論與應用

可自動調節開啟程度的下降式離線閥 739     

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本發明涉及一種可自動調節開啟程度的下降式離線閥，包括能量轉換裝置；能量轉換裝置的端蓋固定在上箱體頂板上；能量轉換裝置的空腔內安裝活塞；能量轉換裝置內貫穿安裝閥板主軸提升桿；閥板主軸提升桿與活塞螺紋連接；閥板主軸提升桿的一端固定連接閥板調節驅動裝置，閥板主軸提升桿的另一端連接閥板調節軸桿；閥板調節軸桿安裝在空心圓柱體的閥板主軸提升桿內；閥板調節軸桿的一端連接離線閥閥板；離線閥閥板的底面直徑大于上箱體底板開設的閥口直徑相同；直線位移傳感器的電源線接入閥板調節驅動裝置，直線位移傳感器的輸出線接入能量轉換裝置的運動端。本發明廣泛適用于冶金、電力、化工、建工等領域中的煙塵治理。

單芯防腐特柔軟電纜 1091     

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本發明公開了一種單芯防腐特柔軟電纜，其特征是它包括采用鍍錫銅絲材料制成的單芯導體（1），所述單芯導體（1）外包覆有橡塑彈性體材料制成的絕緣外保護層（2）。本發明具有優異的防腐性能，又同具有傳輸效率高，線路損失小，安裝便利，使用安全性能高，占用空間少，無環境污染，安裝、維護費用低等特點，越來越多的應用在各行各業的各領域，用在冶金、電站、醫院、智能大廈等電氣設備的安全可靠性要求較高的場所，能經受15kV/4h的交流工頻電壓試驗不擊穿，絕緣的體積電阻率≥1×1013，具有良好的電性能，絕緣TPV的抗張強度≥15MPa，斷裂伸長率≥250%，具有良好的機械性能。

礦用本質安全型急停開關數據傳輸盒 862     

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一種礦用本質安全型急停開關數據傳輸盒，其特征是它包括數據傳輸盒體(1)，所述數據傳輸盒(1)上側設有信號輸出端子(5)，信號輸出端子(5)外側設有信號輸入端子和電源輸入端子(6))，數據傳輸盒(1)內部下側為電路板(2)。本發明的急停開關數據傳輸盒，為礦用本質安全型電氣設備，適用于煤礦井下有瓦斯、煤塵爆炸危險的環境，也適用于冶金、建材、礦山及選煤廠、鋼鐵廠、熱電廠、港口等惡劣環境?？梢杂糜谶\輸皮帶故障緊急停車，皮帶運行狀態檢測等。

余熱磁懸浮渦輪發電回饋應用系統 880     

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本發明提供了一種余熱磁懸浮渦輪發電回饋應用系統，主要包括遠程監控系統、人機界面、數字電力控制系統、磁懸浮渦輪發電機系統、內網、外網。本發明使用磁懸浮控制技術的磁懸浮渦輪發電機原理，充分利用磁懸浮發電機節能、高速的特點，將外部熱能轉換為電能，運用人工智能調節系統，采用逆變并網系統和可控升壓系統技術，實現電能的內網、外網使用，達到零燃料(外部熱源)、零排放、高回收、清潔輸出電力的目的。產品采用標準化/模塊化設計，可在中小企業、大型企業之間廣泛地靈活應用，實現從幾十千瓦至到兆瓦級間熱能的高效利用，適用于垃圾處理、鋼鐵、水泥、化工、冶金、制藥等高能耗行業，綜合發電效率提高20％以上。

解讀射釘試樣硫印圖校準連鑄凝固模型的方法 909     

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本發明涉及一種解讀射釘試樣硫印圖校準連鑄凝固模型的方法，屬于鋼鐵冶金連鑄凝固規律研究技術領域。步驟一：選取試樣開展射釘試驗，并對試樣進行鋸切、冼面、磨樣，并做硫印檢測和低倍，得到硫印圖；步驟二：構建連鑄凝固模型，所述連鑄凝固模型的中心固相率f的公式為：fs＝(TL?TCC)/(TL?TS)；步驟三：解讀硫印圖，讀出坯殼厚度e1：E處與D處之間的距離即為坯殼的厚度e1；其中，D處為鑄坯表面，E處為固相區和固液兩相區的分界點；步驟四：校準連鑄凝固模型：步驟五：研究凝固規律。本申請以E處作為固相區和固液兩相區的分界點，進而對硫印圖進行解讀，能夠得到準確的坯殼厚度，進而校準連鑄凝固模型；提高了模型模擬的準確性。

防紫外線阻燃防靜電雙B級功能面料的制備方法 822     

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本發明公開了本發明公開了一種防紫外線的阻燃防靜電雙B級功能面料的制備方法，該面料基礎組織為一上三下左斜紋，經向嵌織的導電絲包纏紗為三上一下交織結構，其中，以芳綸1313纖維/硅氮系阻燃粘膠纖維的混紡紗為經緯紗，芳綸基炭黑型導電絲包纏紗功能性嵌紗。利用溶膠?凝膠技術，制備Zn2+?TiO2溶膠，并對面料進行防紫外線整理。本發明的防紫外線的阻燃防靜電雙B級功能面料具有優異的阻燃防靜電雙重功能，能達到雙B級標準，且耐久性能良好；經長時間紫外線照射后對其機械性能影響較小，防紫外老化性能較好，可滿足軍隊、消防、石油、冶金等領域對服裝面料的特殊功能性要求，符合產業化發展的要求，具有廣闊的市場研發前景。

錐形封頭制造工藝 908     

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本發明公開了一種錐形封頭制造工藝，包括如下步驟：1）將冶金鐵基粉末、潤滑劑和成形劑按配比均勻混合，然后將混合粉末送入壓機制成毛胚；2）車光表面、卷制錐體、折邊大口圓角過渡及直邊成形，最后進行縮口小端平環底成形收邊，形成折邊錐形封頭；3）熱處理：對折邊錐形封頭進行先固溶后時效熱處理，時效溫度控制在120-135℃，保溫時間在8小時以上；4）采用超聲波設備進行超聲清洗，再使用自來水進行漂洗，然后使用引風設備進行吹干，吹干后對表面進行電鍍鉻；電鍍后洗凈烘干。通過上述方式，本發明生產出來的折板錐形封頭的重量輕，使用壽命高，而且節約材料。

多撥片撥叉 1076     

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本發明公開了一種多撥片撥叉，包括本體，所述本體設置為圓柱體，所述圓柱體外圓周設置有第一撥片和第二撥片，所述第一撥片的扣合面設置有銷子，所述第二撥片的扣合面設置有銷孔，所述銷子與所述銷孔相適配，所述第一撥片與所述第二撥片的角度設置為95度。本發明采用粉末冶金制造鎖具撥叉，使用較方便，成本較低，耐磨性較好，使用壽命較長。

高溫煙氣凈化裝置 693     

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本發明公開了一種冶金、建材行業高溫煙氣凈化裝置,要提供一種凈化效果更好、排放煙氣濃度低、降低能耗的高溫煙氣凈化裝置,包括由管路依次連接的高溫煙氣發生設備、引風機、排氣筒,所述高溫煙氣發生設備和引風機之間通過管路還連接有高溫除塵器,由于省略了冷卻設施,所以裝置占地省,而且維護量小,無冷卻設施的堵灰、清灰工作,卸灰操作點減少;降低了系統運行能耗低,無冷卻能耗、系統主風機全壓低,電機功率減小;由于高溫煙氣直接在高溫區域凈化,后期直接混入大氣,快速降溫,大幅度削減了二惡英產生的溫度區段。

雙層一體式復合輸送管及其制作方法 1152     

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本發明提供一種雙層一體式復合輸送管及其制作方法，包括以下步驟：a）選用鋼管作為外層管；b）將耐磨材料熔煉到外管內壁形成內層管，使得內層管與外層管冶金結合，制得整體的雙金屬圓鋼；c）將雙金屬圓鋼熱軋處理制得雙金屬復合輸送管；d）將雙金屬復合輸送管內壁高頻淬火處理，得到成品雙金屬復合輸送管。所述步驟b）具體為：b1）將耐磨材料加熱熔化；b2）將外層管預熱；b3）將耐磨材料澆入外層管內；b4）將澆注后的整體冷卻定型，得到整體的雙金屬圓鋼。本申請只需選用合適的內層耐磨材料，采用較少的工藝步驟得到抗沖擊性能更好的復合輸送管，降低其受到碰擊時內層損傷的概率，避免提前損壞而影響使用。

含砷煙塵脫砷并回收有價金屬的方法 777     

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本發明公開了一種含砷煙塵脫砷并回收有價金屬的方法，屬于冶金環保領域，具有對含砷煙氣進行分離凈化處理獲得精白砷的效果，其技術方案要點是：其步驟包括：原料混合?焙燒脫砷?高溫膜過濾?初次冷卻?第二次冷卻獲得精白砷。其中高溫膜過濾為：將焙燒獲得含砷煙氣通過高溫膜進行過濾，過濾的溫度區間控制在250℃～600℃，得到低砷煙塵和過濾后含砷煙氣，低砷煙塵返回原料混合步驟。本發明通過高溫膜過濾，能夠起到延長過濾膜使用壽命、降低過濾設備運行成本、減少總的裝機功率、降低過濾后的粉塵排放濃度的效果。

用于減速起動機的內齒輪 1020     

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本發明公開了一種用于減速用于減速起動機的內齒輪，解決了傳統塑料內齒輪強度較小，且制作成型困難的問題，所述內齒輪采用分體設計，包括內齒輪環和內齒輪座，所述內齒輪環卡接在內齒輪座內，所述用于傳動內齒輪環由鐵基粉末冶金材料制成，強度較大，不易損壞，延長了齒輪的使用壽命，另外，所述內齒輪座由塑料材料制成，由于齒輪座不包含齒形的傳動部，結構簡單，容易注塑成形。

助燃空氣連續調節裝置 870     

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本發明涉及冶金領域的空氣調節裝置，是一種助燃空氣連續調節裝置，它包括鼓風機，變頻器，調節閥，壓力變送器，PID控制器；在所述鼓風機上連接有變頻器，在所述鼓風機的入口設有調節閥，在所述鼓風機的出口設有壓力變送器，所述調節閥、變頻器和壓力變送器都連接至一個PID控制器，所述調節閥、變頻器、壓力變送器和PID控制器構成PID連續自動閉環調節回路。本發明在保證風機正常運行的情況下，通過調節調節閥及變頻器變頻來調節風量和風壓，滿足生產所需小風量的要求，降低煙氣殘氧含量、優化空燃配比，從而達到節能、降耗的目的。

石油焦粉全氧燃燒槍 1101     

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本發明公開一種石油焦粉全氧燃燒槍，包括本體，其特征在于，在本體的左側設有扁平狀的石油焦粉出口、氧氣出口和輔氧出口，其中所述石油焦粉出口、氧氣出口位于上部，所述輔氧出口位于下部，所述氧氣出口套接于所述石油焦粉出口的外部。本燒槍的設計，不僅實現了石油焦粉的充分燃燒，還減輕氮化物排放。隨著石油焦粉全氧燃燒控制系統的普及應用，本燒槍將進一步加以推廣到玻璃窯爐、冶金、鍛造等行業。

擠壓和沖鍛模具及制備 1192     

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發明是對熱擠壓及熱沖鍛(壓)模的改進,其特征在于在模具基體工作面上冶金復合一層一定厚度的由16—35%的鉻,2—20%的鎢或1—10%的鉬,0.1—2.5%的碳,余下為鈷組成的合金層。復層模具具有復層結合牢,高溫紅硬性、耐磨損性、抗氧化性好,摩擦系數小,抗咬合性好,可提高壽命5—10倍,且常溫下硬度低,易加工修模。

報廢汽車拆解-車殼破碎流水線 1098     

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本發明涉及一種報廢汽車拆解-車殼破碎流水線，其特征在于它包括拆解線（1）、提升輸送放料機（2）、預碎機（3）和破碎線（4）。本發明針對整車拆解，在拆解線（1）各工位根據分配的拆解任務，對各零部件進行拆解，然后對拆后的車殼進行預破碎和破碎加工處理，經分選后得到比較清潔的物料。本發明的優點是生產效率高，拆解人員勞動強度低，符合環保拆解的要求，破碎料符合冶金行業精料入爐的要求。

能夠自適應環境變化的線型溫度傳感器及其監測方法 883     

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本發明公開一種能夠自適應環境變化的線型溫度傳感器及其監測方法，它包括微處理器和線型敏感單元；敏感單元感知溫度信息，微處理器采集和處理溫度信息。敏感單元采用四芯統一絞合結構，由同一類型溫度輸出信息但不同特性的兩種芯線組成；微處理器電路采用脈寬調制閉環控制電路，自動跟蹤補償環境溫度變化，由軟件算法實現溫度解調和報警。該線型溫度傳感器具有自適應環境變化功能，有效地避免因環境溫度變化而引起的誤報警，增強了線型溫度傳感器的可靠性，提高了線型溫度傳感器對溫度異常引發火災的早期響應能力。該發明主要用于火災的早期探測及電力、冶金、石化等工業領域各類長隧道、傳送帶、大型生產車間、倉庫、軌道交通等環境惡劣場所。

用感應爐直接煉鋼的方法 995     

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本發明涉及一種用感應爐直接煉鋼的方法,具體涉及一種用鐵礦粉、氧化鐵皮和鐵鋼渣中的一種或三種感應爐直接煉鐵煉鋼的方法。屬冶金技術領域。該方法包括以下工藝步驟:1.煉鐵:將鐵礦粉、氧化鐵皮、磁選加工過的鐵渣或鋼渣或鐵鋼渣中的一種或三種、以及石墨煤塊和石灰塊置于感應爐內,加熱至1350～1400℃,熔煉成鐵水,扒渣,2.煉鋼:向步驟一所述鐵水中通入石灰粉和氧氣,升溫至1650～1680℃,出鋼水,其中石灰粉投入量為鐵礦粉、氧化鐵皮、磁選加工過的鐵渣或鋼渣或鐵鋼渣中的一種或三種投料量的2～5%,3.鑄鋼錠、鋼坯或鑄鋼件。本發明方法能耗低。

金屬纖維多孔材料的燒結方法及其燒結裝置 699     

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一種金屬纖維多孔材料的燒結方法及其燒結裝置，涉及高溫過濾材料技術領域，通過設置將爐體設置為上爐體與下爐體來對爐膛進行加熱，通過設置爐膛來對金屬材料進行熱處理，通過設在爐門上設置進氣管與出氣管來對爐膛內部氣體進行轉換，通過在爐門上設置熱電偶來對爐膛內部溫度進行監控，通過抬升裝置來打開上爐體對爐膛進行降溫，通過在爐膛上設置冷卻裝置對爐膛進行冷卻；本發明步驟設計合理、操作簡單，工藝穩定，不僅能夠實現金屬纖維之間的冶金焊接，還能夠有效避免高溫氧化，有效解決了金屬纖維多孔材料的燒結問題。

460MPa級橋梁鋼板及其制造方法 1090     

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本發明涉及一種460MPa級橋梁鋼板及其制造方法，屬于橋梁鋼結構用鋼材冶金制造領域。鋼板的生產方法為：經KR鐵水預處理、BOF轉爐初煉、LF精煉、RH真空處理，弧形連鑄機生產連鑄板坯，連鑄板坯經再加熱、控制軋制、加速冷卻細化組織、控制鋼板組織類型。采用超低碳成分設計，鋼板近表面0～5mm厚度為板條狀無碳貝氏體和準多邊形鐵素體的混合組織，中間厚度為板條狀超低碳貝氏體、準多邊形鐵素體和少量粒狀貝氏體的混合組織。鋼板生產厚度5～100mm，Rp0.2≥460MPa，Rm590MPa～700MPa，A≥20％，?60℃縱橫向KV2≥120J，具有高強度、高韌性、優良耐大氣腐蝕性能、優良焊接性能等優點，可廣泛應用于大型、特大型橋梁鋼結構的建造。

高性能減震器鋼管及其加工方法 1078     

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本發明涉及減震器鋼管技術領域，提供了一種高性能減震器鋼管及其加工方法，包括低碳鋼鋼管；低碳鋼鋼管表面滲入有擴散層，擴散層上滲入有白亮層，白亮層上滲入有氧化膜。本發明克服了現有工藝的不足，設計合理，結構緊湊，解決了現有減震器鋼管耐磨、耐腐蝕和耐疲勞性問題，本發明通過簡單的工藝方法，由低碳鋼鋼管以及氮碳氧復合滲層構成，屬于冶金結合，氮碳氧復合滲層主要包括表面尖晶石結構的氧化膜、氮碳化合物層、擴散層，此氮碳氧復合滲層不僅極大的提高了減震器鋼管的防腐、耐磨的性能，還提高了耐疲勞性能，具有很強的實用性。

網格式多元盤清污機 703     

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本發明涉及一種網格式多元盤清污機，包括機架，機架包括內框和外框，內框位于外框的內周，內框與外框之間為滑動軌道，內框上部背面轉動安裝主動鏈輪，主動鏈輪連接傳動電機，內框下部背面轉動安裝被動鏈輪，被動鏈輪與主動鏈輪之間通過鏈條連接，鏈條上均勻設置旋轉格柵架，機架中部設置集污槽板。本發明，適用于江河湖泊泵站、電站（核電、火電）、城市供水、市政給排水、冶金、化工等工程中的過濾清污設備和其它加工廠的進水口污物清理；采用單鏈傳動，主動傳動部件位于浮箱上方，安裝簡單，維護方便，采用外部控制格柵網清污，網格單元帶有彎月型護板，能有效的攔截污物。

含重金屬除塵灰的處理方法 842     

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本發明屬于鋼鐵冶煉廢棄物回收處理技術領域，具體涉及一種含重金屬除塵灰的處理方法，該方法包括：(1)將待處理的含重金屬除塵灰與還原劑混合，得到待處理料；(2)在未密閉的空間內，將所述待處理料加熱至1800℃以上，得到液態的鐵水、無害渣和含鉛與鋅的混合氣態物，所述含鉛與鋅的混合氣態物遇氧氣氧化后分離得到氧化鋅和氧化鉛的混合粉料。該方法可以處理各類除塵灰，具有原料適應性強，生產能力大，處理效率和產品附加值高的優點。本發明的方法可有效去除鋼鐵冶煉除塵灰等廢棄物中的重金屬，避免重金屬隨除塵灰的傳播擴散污染以及鉛、鋅等重金屬在高爐中的富集，有利于高爐操作的穩定與長壽；同時回收了鐵、氧化鉛和氧化鋅，無害渣可以用作建材等多種材料，提高了冶金除塵灰的資源綜合利用水平，具有非常顯著的經濟效益和環境效益。

新型旋流式電催化裝置 1209     

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本發明涉及一種新型旋流式電催化裝置，包括上端蓋（1），陽極定位桿（2），上部連接器（3），外槽體（4），陽極（5），陰極（6），下部連接器（7），密封組件（8），電氣連接組件（9），下端蓋（10）。該旋流式電催化裝置是用于有效分離和提純金屬的裝置，特別適用于冶金行業進行低濃度溶液、成分復雜溶液的選擇性分離和提純，以及將廢水中重金屬離子進行剝離。

不等邊不等厚角鋼孔型系統 829     

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本發明屬于冶金領域,是一種不等邊不等厚角鋼孔型系統,至少包括三架軋機,至少含有12個孔型,分三個區域刻在各架軋機的軋輥上,其中粗軋區孔型包括0～4個箱形孔、6～8個異形孔,箱形孔與異形孔在粗軋機上下軋制線交替布置,精軋區孔型包括4～6個異形孔,異形孔在精軋機上下軋制線交替布置,成品軋制孔型包括1～3個成形孔,直接布置在成品軋機軋輥上。本發明充分利用現有軋機,通過在各軋機軋輥上刻制孔型,從而達到軋制出符合標準要求的不等邊不等厚角鋼,成材率達89.5%以上,作業率在92.5%左右,一次合格率達99.2%以上,噸鋼電耗平均為70KWH以下。

鉆具坯料電渣外層金屬液復合澆鑄法 1098     

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本發明涉及鉆具加工領域,具體提供一種鉆具坯料電渣外層金屬液復合澆鑄法。本發明的鉆具坯料電渣外層金屬液復合澆鑄法針對鉆具的使用要求,結合坯料的冶金和加工特性,以普通鑄態金屬通過變形加工所獲得的棒料為基材,而在失效集中的螺紋部位則復合澆鑄磷、硫含量低,雜質含量少,組織更為致密的電渣重熔鋼,在生產過程中合理結合冶煉工藝和原料的變形加工工藝,從而有效而經濟地提高和改善鉆具的使用性能。

循環經濟型擋渣墻及其制備方法 835     

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本發明公開了一種循環經濟型擋渣墻及其制備方法，涉及冶金用耐火材料技術領域，包括如下組分：再生料30%～65%、中檔鎂砂25%～60%、氧化鋁微粉0%～6%、碳化硅細粉2%～4%、硅微粉3%～4.5%、外加劑0.2%～2%、不銹鋼纖維0.2%～1.5%。采用回收耐火材料固體廢棄資源，達到資源二次利用和獲得經濟環保效益的目的，生產成本大幅降低，同時生產出來的擋渣墻高溫性能好，使用效果良好。

汽車發動機軸承軸套用鋼及其生產方法 891     

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本發明涉及一種汽車發動機軸承軸套用鋼及其生產方法，產品化學成分：C：0.16～0.20％，Si：0.15～0.35％，Mn：1.00～1.10％，Cr：1.20～1.30％，S：0.020～0.035％，P≤0.020％，Ni≤0.25％，Cu≤0.25％，Mo≤0.10％，Al：0.005～0.05％，Ti≤0.003％，O≤0.0015％，As≤0.04％，Sn≤0.03％，Sb≤0.005％，Pb≤0.002％，余量為Fe及不可避免的雜質。生產流程鐵水預處理—轉爐—LF爐外精煉—RH真空脫氣—連鑄—加熱—連軋—堆冷—精整—表面及內部探傷—包裝，采用鐵水預處理、精煉、100％真空脫氣處理，得到高純凈度的鋼水，且通過大斷面連鑄及連續軋制，最終得到高純凈度、高淬透性、高致密性鋼材，滿足汽車發動機軸承軸套用鋼的要求，從而替代銅金屬材料或粉末冶金材料。

鐵磁性合金真空熔鑄短流程精密鑄造方法 1033     

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本發明提供了一種用于改善鑄件內在冶金質量、縮短熔模鑄造工藝流程的鐵磁性合金真空熔鑄短流程精密鑄造方法，無脫蠟、無澆注工序，采用型殼制備與熔鑄成型復合和合金熔鑄與鑄件成型一體化相結合的工藝方法，通過用所制備型殼作熔鑄合金坩堝，利用高頻真空感應電爐感應加熱熔化鐵磁性合金在型殼中熔鑄成型獲得鑄件，減少了傳統熔模鑄造生產工序，縮短鑄造工藝流程和鑄件生產周期，不僅提高生產效率，節能降耗減材，而且改善鑄件質量，提高鑄件成品率。

軋輥用高速鋼鋼水出鋼脫氮方法 932     

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本發明公開了一種軋輥用高速鋼鋼水出鋼脫氮方法，其特征在于：在出鋼過程中隨流加入5～15Kg/tsteel預配置好的合成渣，其中合成渣的化學成分重量百分比為 : 10～30%的CaO、30～50%的SiO2、5～15%的FexOy、5～20%的Al2O3、1～8%的C、5～10%的Re(Y)以及不可避免的雜質；通過合成渣中的金屬氧化物與鋼水中的[C]反應和合成渣中的C與空氣中的O2反應生成的CO2或CO氣泡攜帶出鋼液中的氮排入大氣層，通過合成渣中的稀土金屬元素與[N]反應生成的稀土氮化物進入熔渣加以排除，降低鋼水中的[N]含量。本發明的方法顯著降低鋼水中的[N]含量并改善軋輥的冶金質量。