廣東廣州有色金屬新能源材料技術理論與應用

改進型新能源充電樁裝置 1112     

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本發明公開了一種改進型新能源充電樁裝置，充電樁體、設置于充電樁體右側端面內的充電接口以及與新能源汽車相連接的充電端頭，充電樁體底部固定設有固定座，充電樁體頂部固定設有防雨棚，充電接口中設置有槽口朝右的滑行腔，滑行腔右端設置有凸緣塊，滑行腔中可左右滑行地安裝有滑行架，滑行架右端設置有與凸緣塊相配合的擋塊，滑行腔左端壁中安裝有與市電連接的給電座，滑行架左端面設置有與給電座相配合的傳導塊，滑行架中上下相稱設置有槽口朝右的插緊槽，滑行架中位于兩個插緊槽之間上下相稱設置有槽口朝向插緊槽的安裝槽，安裝槽左端設置有槽口朝向插緊槽且與插緊槽通連的滑行槽，滑行槽中可上下滑行地安裝有第一齒形條。

地埋式防潮的新能源汽車充電柱 742     

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本實用新型公開了一種地埋式防潮的新能源汽車充電柱，該新能源汽車充電柱旨在解決現有技術下新能源汽車充電柱若遇到下雨等天氣缺乏擋雨排水結構，同時當其長時間埋在地下時，內部也缺少防潮保護結構的技術問題。該新能源汽車充電柱包括充電柱本體、安裝在所述充電柱本體上的頂部防雨模塊、連接于所述充電柱本體用于進行地埋的地埋模塊；所述充電柱本體外側設置有用于進行調節升降的升降模塊，所述地埋模塊內部設置有用于進行下雨排水的排水模塊。該新能源汽車充電柱通過頂部防雨模塊可以在下雨時起到擋雨保護作用，而通過排水模塊可以快速將雨水進行排水，從而降低了充電柱本體受潮的可能性，同時利用防潮防護組件可以起到良好的防潮效果。

新能源客車用蓄電池快速更換組件 1065     

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本發明公開一種新能源客車用蓄電池快速更換組件，涉及新能源汽車領域。該新能源客車用蓄電池快速更換組件，底座的上表面活動鉸接有折疊架，折疊架的頂部活動卡接有固定板，固定板的上表面滑動連接有第一滑板，第一滑板的上表面滑動連接有第二滑板。該新能源客車用蓄電池快速更換組件，通過轉動調節轉桿，使得調節轉桿通過皮帶帶動傳動齒輪轉動，此時傳動齒輪與傳動齒條相嚙合，帶動傳動齒條和第一滑板在固定板的上表面前后滑動，方便對電池組的前后位置進行準確調整，然后通過拉動把手，使得第二滑板在第一滑板的上表面左右滑動，方便對電池組的左右位置進行準確調整，方便在對汽車進行電池組更換時進行快速定位。

方便散熱的新能源汽車電機 830     

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本發明提供一種方便散熱的新能源汽車電機，包括電機本體、機殼、若干個散熱翅、對電機進行風力散熱的風力散熱機構、用于吸收熱量的循環散熱機構和冷卻液循環機構，電機本體固定安裝在機殼上，若干個散熱翅均固定安裝在機殼上，風力散熱機構和循環散熱機構均設置在機殼上，涉及新能源領域。該方便散熱的新能源汽車電機在特殊的液體降溫的結構下設置無需大空間散熱的風力散熱機構，合理的結合了液體循環和風力散熱的降溫方式，且循環液充分降溫后進入循環系統，避免溫度快速升高，從而有效的解決了一般的新能源汽車電機升溫快，風冷需要散熱空間較大，容易增加電機荷載，冷卻液降溫存在降溫效果急速遞減的狀態，電機降溫效果差的問題。

新能源速控式馬路切割機 786     

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本發明涉及一種馬路切割機，尤其涉及一種新能源速控式馬路切割機。本發明提供一種設備移動時可調整方向的新能源速控式馬路切割機。一種新能源速控式馬路切割機，包括有第一支撐架；第一轉軸，第一支撐架后側轉動式連接有第一轉軸；輪子，第一轉軸左右兩側對稱連接有輪子；第一固定柱，第一支撐架底部右側連接有第一固定柱；第一電機，第一固定柱上部連接有第一電機；第二轉軸，第一電機輸出軸上連接有第二轉軸；平皮帶，第二轉軸右側與第一轉軸右側之間通過皮帶輪繞接有平皮帶。本發明通過對方向盤進行正轉或者反轉，使得方向盤帶動第一轉板轉動，進而帶動第二支撐架和車輪轉動，便可調節本新能源速控式馬路切割機的移動方向。

新能源動力高效割草機 959     

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本發明涉及一種高效割草機，尤其涉及一種新能源動力高效割草機。本發明的目的是提供一種能夠將雜草切碎的新能源動力高效割草機。本發明提供了這樣一種新能源動力高效割草機，包括有第一支撐塊、第一轉軸、推桿、第一連接桿、第二支撐塊等，第一支撐塊右側的前后兩側均設有推桿，第一支撐塊前后兩側的上部均設有第一連接桿，第一連接桿內側下部左側設有第二支撐塊，第一支撐塊與第二支撐塊下部均轉動式設有第一轉軸。本發明通過開啟電機，能夠使第一切割刀和第二切割刀轉動，在該新能源動力高效割草機發生移動時，能夠使第一切割刀和第二切割刀將雜草切碎，從而方便人們對雜草進行切碎，進而節省人們的時間，提高人們的工作效率。

新能源汽車電纜接線端冷卻結構 923     

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本發明公開了一種新能源汽車電纜接線端冷卻結構，涉及新能源汽車技術領域。本發明包括冷卻箱，冷卻箱內部固定有隔板，冷卻箱一側固定有第一電機，冷卻箱一側固定有第一轉軸，第一電機輸出軸貫穿第一轉軸內圈，第一電機輸出軸固定有扇葉，冷卻箱外壁開有若干散熱孔，冷卻箱一側固定有連接管，兩連接管之間固定有冷卻管，冷卻箱一側固定有第一伸縮桿，第一伸縮桿一段固定有第二轉軸。本發明通過冷卻管的作用，扇葉對冷卻箱內部的冷卻液進行散熱，冷卻液在流過冷卻管時即可對充電線進行降溫，該裝置可以通過水冷對充電線進行散熱，且相較于直接利用風冷散熱冷卻效果更好，同時該裝置可以安裝在多種不同的充電處，使該裝置的使用更加靈活。

新能源汽車運營信息生成系統、方法、裝置及存儲介質 1065     

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本發明公開了一種新能源汽車運營信息生成系統、方法、裝置及存儲介質。該系統包括數據采集模塊、第一數據處理模塊、第二數據處理模塊和信息發布模塊。該方法通過所述系統獲取企業的新能源汽車計劃生產量和車型信息，基于所在地區的生產補貼信息生成第一優惠額度并反饋給所述企業，基于所在地區的消費補貼信息和免稅額度生成第二優惠額度并反饋給消費者。通過使用本發明中的方法，可以將新能源汽車的優惠額度實時反饋給汽車企業和消費者，能夠幫助企業靈活調整生產策略，提高企業的運營收益；還能夠方便消費者作出理性、滿意的選擇，提高新能源汽車產業銷購渠道的順暢度。本發明可廣泛應用于信息技術領域內。

新能源系統的日前調度方法、裝置和計算機設備 753     

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本申請涉及一種新能源系統的日前調度方法、裝置和計算機設備。所述方法包括：獲取新能源系統的初始運行信息，基于新能源系統的初始運行信息分別更新電制氫儲能系統的第一能量轉換模型和抽蓄電站的第二能量轉換模型；第一能量轉換模型為基于電制氫儲能系統的工作參數確定；第二能量轉換模型為基于抽蓄電站的機組配置確定；根據風光電站裝機容量生成風光電站的風光出力模型；基于風光出力模型、更新后的第一能量轉換模型和更新后的第二能量轉換模型，將日前調度約束作為約束條件，對日前調度目標函數求取最優解，得到日前調度計劃；日前調度目標函數為通過最大化新能源系統輸出電量構建得到。采用本方法能提高能源利用效率，滿足負荷需求。

基于超級電容器荷電狀態預測的新能源功率平滑控制方法 1149     

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本發明公開了一種基于超級電容器荷電狀態預測的新能源功率平滑控制方法，其包括超級電容器荷電狀態預測與儲能裝置輸出功率指令調整；在系統級中央管理單元中得到新能源目標輸出功率，在本地控制中計算出超級電容器和蓄電池當前時刻參考輸出功率預指令，以此預測下一時刻超級電容器荷電狀態，再判斷下一時刻超級電容器荷電狀態是否在允許的范圍內，若是在，則按照當前時刻超級電容器和蓄電池的參考輸出功率預指令P_SCref(t)和P_Bref(t)輸出，若下一時刻超級電容器荷電狀態超出允許范圍，則超級電容器對蓄電池充電，或者蓄電池對超級電容器充電。所以更加精確地避免了混合儲能系統的過充和過放，同時實現了新能源實際輸出功率對新能源目標輸出功率的快速跟隨。

基于多源數據關聯的新能源汽車調度方法 937     

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本發明公開了一種基于多源數據關聯的新能源汽車調度方法，首先在新能源汽車服務場景的基礎上建立調度模型，與傳統面向出租車調度的模型不同的是，該調度模型關聯了汽車電量和充電設施等多源交通數據。為了求解所提出的調度模型，應用一種高效的蟻群系統算法。該算法在蟻群系統的基礎上，集成預選擇策略和局部剪枝策略，以降低在分配過程中所考慮的汽車數量，從而提高客戶滿意度和計算效率。經過在不同調度場景下的實驗結果證明，與先來先服務方法和其他現有調度方法相比，該新能源汽車調度優化方法可以獲得更高的客戶滿意度，并可以有效降低計算時間，是解決新能源汽車調度問題的有效方法。

新能源汽車電池質量檢測設備 1079     

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本發明涉及一種檢測設備，尤其涉及一種新能源汽車電池質量檢測設備。要解決的技術問題是提供一種操作較為簡便，工作效率較高的新能源汽車電池質量檢測設備。本發明提供了這樣一種新能源汽車電池質量檢測設備，包括：支撐板；安裝板，安裝在支撐板頂部；導桿，安裝在支撐板左上側；擋桿，滑動式安裝在導桿前后兩側之間；第一滑軌，安裝在安裝板前后兩側；推動機構，安裝在安裝板與第一滑軌之間，用于推動新能源汽車電池進行檢測；正位機構，安裝在安裝板中部前后兩側，用于保證新能源汽車電池處于平放狀態。由擋桿對靠近的電池進行檢測是否有較大鼓包，檢測時，第一轉板會使得立起來的電池向左側倒下，變為平放的狀態，以便于后續檢測。

用于新能源電池模組的靜置裝置及靜置生產線 1060     

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本發明提供了一種用于新能源電池模組的靜置裝置及靜置生產線。一種用于新能源電池模組的靜置裝置，包括：靜置庫，所述靜置庫用于靜置加熱后的所述新能源模組電池；機械抓手，所述機械抓手設置在所述靜置庫的外側；上料輸送組件，所述上料輸送組件設置在所述靜置庫的一側，用于所述新能源電池模組上料和/或下料。所述上料輸送組件上將所述新能源電池模組輸送至所述靜置庫下方，所述機械抓手再將所述新能源電池模組搬運至所述靜置庫內，完成靜置后，再由所述機械抓手將所述新能源電池模組搬運至下個工位進行加工，使整個過程實現自動化、模塊化，而且靜置裝置的自動化程度和生產效率高，能使產品質量穩定，提高了產品合格率。

基于新能源的汽車電動窗簾 1089     

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本發明公開一種基于新能源的汽車電動窗簾，涉及新能源汽車領域。該基于新能源的汽車電動窗簾，汽車車門的內側壁上滑動連接有窗簾布，汽車車門內壁上設有控制開關，汽車車門的外表面開設有車窗，車窗的底部滑動連接有第一卡接組件，車窗的頂部滑動連接有第二卡接組件，第一卡接組件的兩側和第二卡接組件的兩側均滑動連接有第三卡接組件，第一卡接組件、第二卡接組件和第三卡接組件均活動卡接在窗簾布的外表面。該基于新能源的汽車電動窗簾，實現一組電機同時驅動兩組窗簾進行移動，同時窗簾的上冊和下側同時緊貼車窗移動，避免窗簾出現漏光現象，同時窗簾布方便進行拆卸清洗。

新能源汽車及其后拖車廂 748     

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本發明公開了一種后拖車廂，包括車廂本體，所述車廂本體上設置有用于與新能源汽車的車身連接的連接機構，所述車廂本體的車廂內設置有用于向所述新能源汽車供應能量的電池模組。上述后拖車廂，通過將電池模組設置在后拖車廂內，使得電池模組的存放空間不受汽車車身的設計要求的限制，同時通過連接機構與新能源汽車進行傳動連接，大幅度提升了新能源汽車的續航里程，并且更換電池時僅需將充滿電的后拖車廂將原后拖車廂替換掉即可，電池更換更加方便，大大促進了新能源汽車的推廣。此外本發明還公開了一種具有上述后拖車廂的新能源汽車。

高比例新能源電力系統實時優化調度方法、裝置及介質 928     

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本發明公開了一種高比例新能源電力系統實時優化調度方法、裝置及介質，包括：獲取高比例新能源電力系統的調控單元參數、節點參數和線路參數；根據調控單元參數、節點參數及線路參數，構建第一優化調度模型；將第一優化調度模型轉換為反饋控制系統，以對第一優化調度模型進行動態分散式計算，得到第二優化調度模型；根據第二優化調度模型得到調控單元動態反饋方程、節點相角動態反饋方程及拉格朗日乘子動態反饋方程；采用ode15s求解器對調控單元動態反饋方程、節點相角動態反饋方程和拉格朗日乘子動態反饋方程進行仿真求解，得到高比例新能源電力系統的最優調度方案。本發明實施例能對高比例新能源電力系統進行實時優化調度，縮短通訊時間。

新能源車內高壓電纜制造方法 1172     

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一種新能源車內高壓電纜制造方法，以導體為中心，在其上依次繞包設置半導電尼龍帶、交聯聚乙烯絕緣層、半導電屏蔽層后形成絕緣線芯；在絕緣線芯外依次包覆設置編織屏蔽層、阻燃PET帶；采用半擠壓模具在阻燃PET帶外擠包設置交聯聚乙烯外護套，形成預成品電纜；采用干式交聯方法，將預成品電纜連續均勻地通過密封交聯管完成交聯，密封交聯管中設置氮氣，氮氣溫度為200?350℃、壓力為0.8?1.2Mpa；將預成品電纜連續均勻地通過三節水槽進行護套冷卻降溫；將預成品電纜放入去氣室，采用熱泵技術、熱風循環系統；有益效果是：增加新能源汽車高壓電纜型號種類，提高品種多樣性，承受干擾強度高，應用效果優越。

基于新能源鋰電池長途運輸固定用防護裝置 859     

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本實用新型提供一種基于新能源鋰電池長途運輸固定用防護裝置。所述基于新能源鋰電池長途運輸固定用防護裝置包括：殼體；防護組件，所述防護組件固定于所述殼體內壁的底部，所述防護組件包括分隔擋板，所述分隔擋板的一側固定連接有第一防護墊；活動組件，所述活動組件固定于所述殼體內壁的頂部，所述活動組件包括定位套環，所述定位套環上滑動連接有滑動板，所述滑動板的底部固定連接有多個卡緊板。本實用新型提供的基于新能源鋰電池長途運輸固定用防護裝置通過卡緊板和分隔擋板從鋰電池的兩側對鋰電池進行卡緊固定，方便對鋰電池進行運輸，同時通過拉動滑動板可以帶動多個卡緊板同時移動，方便一次性對多個鋰電池進行卡緊。

用于新能源汽車用的充電樁 1046     

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本實用新型屬于新能源汽車充電樁領域，尤其是一種用于新能源汽車用的充電樁，針對了新能源汽車充電樁的充電線長期暴露在外造成一定的安全隱患的問題，現提出如下方案，其包括樁體，樁體的一側開設有安裝槽，安裝槽的內部插接有充電槍，樁體與充電槍之間固定有充電線，樁體的內部開設有容納腔；本實用新型中當需要對充電線從容納腔中取出，解除限位組件對收卷組件的限位，使得收卷組件轉動，帶動轉軸轉動，使得充電線延伸至容納腔外側，通過充電槍進行充電處理，充電完成后，通過對收卷組件進行反向轉動，使得充電線在容納腔中進行收卷，此時通過限位組件的作用，使得充電線位于容納腔中更加穩定，有效避免了充電線暴露在外造成的安全隱患。

可用于新能源回收利用的脫水裝置 1123     

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本實用新型公開了一種可用于新能源回收利用的脫水裝置，包括箱體，第一旋轉電機的輸出端連接有第一旋轉軸，第一旋轉軸的底端安裝有第一齒輪，第一齒輪與第二齒輪相嚙合，第二齒輪的頂端固定有第二旋轉軸，第二旋轉軸的頂端固定有旋轉盤，旋轉盤頂端固定有安裝框，安裝框頂端安裝有脫水箱，第二旋轉電機輸出端連接有第三旋轉軸，第三旋轉軸上安裝有第一錐形齒輪，第一錐形齒輪與第二錐形齒輪相嚙合，第二錐形齒輪上安裝有攪拌軸，攪拌軸內開設有空腔，安裝框內部底端安裝有熱風機，熱風機輸出端連接有連接管，連接管另一端與攪拌軸底端活動連接。本實用新型便于新能源生物質原料脫水，提高新能源生物質原料脫水的效率，脫水效果好。

節能的新能源噴泉裝置 980     

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本實用新型提供一種節能的新能源噴泉裝置，涉及太陽能噴泉技術領域。該節能的新能源噴泉裝置，包括水池本體，所述水池本體1外表面套接有太陽能電池板，所述水池本體外表面固定連接有音箱，所述音箱外表面遠離水池本體的一側嵌接有聲音發出孔，所述音箱頂部固定連接有頻率感應發射器，所述水池本體內壁的底部固定連接有噴泉發生裝置外殼，所述噴泉發生裝置外殼外表面開設有流水口。該節能的新能源噴泉裝置，通過設置音箱、頻率感應發射器、LED燈、噴水泵、氣壓裝置、頻率感應接收器、轉動噴管、螺紋葉片和噴泉噴射嘴，解決了現有噴泉裝置都是固定不變，且功能單一，樣式簡單缺少變化，不能滿足人們對噴泉的觀賞需求的問題。

新能源公交站牌 1057     

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本實用新型公開了新能源領域的一種新能源公交站牌，包括底板，底板的頂部設置有公交站牌本體，公交站牌本體底部的兩側均固定連接有支撐桿，底板頂部的兩側且對應支撐桿的位置均開設有固定槽；本實用新型中，通過將支撐桿插入卡槽的內部，再旋轉轉動桿，轉動桿在轉動時將依次帶動旋轉柱、第二錐形齒輪、第一錐形齒輪和正反螺紋桿轉動，正反螺紋桿在轉動時將帶動螺紋套移動，使螺紋套進入放置槽的內部，將支撐桿固定在固定槽的內部，即可將公交站牌本體進行安裝，解決了現有的新能源公交站牌在安裝時步驟較為繁瑣，給工作人員進行安裝和拆卸工作時帶來不便，費時費力，操作麻煩，耗費了工作人員大量的勞動力的問題。

新能源汽車充電用散熱扁電纜 718     

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本實用新型涉及一種新能源汽車充電用散熱扁電纜，屬于電纜技術領域，其由內及外包括一纜芯單元、一編織層、一內護套、一屏蔽層以及一外護套，所述新能源汽車充電用散熱扁電纜還包括一支撐骨架、一散熱層以及預定數量的導熱件，所述支撐骨架設置在所述纜芯單元和所述編織層之間，所述散熱層設置在所述屏蔽層與所述外護套之間，該些導熱件沿所述支撐骨架周向均勻布置在所述支撐骨架內，并且向遠離所述支撐骨架的方向延伸至所述散熱層內，用以實現所述新能源汽車充電用散熱扁電纜熱量的快捷傳導和高效散熱。

用于新能源汽車的充電機構 805     

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本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其是涉及一種用于新能源汽車的充電機構，包括車體；車前蓋、車門、車頂、車后蓋的外側均分別覆蓋安裝有太陽能發電板；太陽能發電板的外側均分別覆蓋噴涂有多層透明的清漆，太陽能發電板的一端均分別電連接有調壓器，調壓器的另一端電連接有升壓器；本實用新型的有益效果是：通過在車前蓋、車門、車頂、車后蓋的外側均分別設置有太陽能發電板，能夠在有太陽光照射的地方進行發電，能夠在太陽不同的照射角度下，都能提供穩定的電源；從而使得新能源汽車更加的環保、節能，提高了新能源汽車的使用效率。

新能源儲電式充電樁 807     

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本實用新型公開了一種新能源儲電式充電樁，包括儲能管理盒、支架和電池組盒，所述儲能管理盒的頂部通過所述支架支撐安裝有所述儲能管理盒，所述電池組合的背部設有若干個均勻排列的電池槽，所述電池槽的內部安裝有儲能鋰電池，所述電池槽上還扣設安裝有電池槽背板，所述電池槽背板上設有兩個電池正負極插接安裝端子，所述儲能管理盒的背部一側還安裝有電池組盒接線件，所述儲能管理盒的前側底部設有橫向凹槽，所述橫向凹槽上方的所述儲能管理盒上安裝有管理盒前蓋。有益效果在于：把光伏新能源發電、高效率新能源儲電和新能源車快速充電三個功能有機的接合在一起，減少了供電壓力，也降低了成本，同時電池組對汽車充電速度更快，投資回報高。

具有調節結構的新能源路燈 777     

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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種具有調節結構的新能源路燈，包括底座，所述底座的頂部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有液壓桿，所述液壓桿的一端固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有轉動座，所述轉動座的內壁固定連接有限位塊。該具有調節結構的新能源路燈，能夠達到新能源路燈便于調節的目的，能根據使用者具體的使用需求進行便捷的調節，避免了在安裝過后如果沒有將角度和高度確定好造成二次安裝，給工作人員的工作帶來便利，提高了工作人員的工作效率，縮短了工作人員的工作時間，降低了工作人員的勞動強度，解決了一般新能源路燈調節不便的問題，從而方便了人們的工作和生活。

主動散熱型新能源電池保護設備 911     

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本發明公開了一種主動散熱型新能源電池保護設備，涉及新能源電池設備領域。該主動散熱型新能源電池保護設備包括保護設備底板，保護設備底板的四角處開設有固定孔，固定孔通過螺栓將保護設備底板固定在車輛底盤上，保護設備底板的頂部固定有保護外殼體，保護設備底板的上表面中心處固定有散熱座，散熱座的頂部固定連接有電池本體，電池本體位于保護外殼體的內腔中。該主動散熱型新能源電池保護設備在進行使用時，采用了多重散熱方式，首先電池本體發出的熱量會通過保護外殼體內部的空氣傳遞至外界，然后電池本體發出的熱量也可以傳遞至散熱座上，然后由散熱座傳遞至保護設備底板上，進而傳遞至護外殼體和散熱鰭片上進行散熱。

高溫蓄熱型新能源利用系統 952     

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本發明公開了一種高溫蓄熱型新能源利用系統,包括新能源產出單元、能源轉化利用單元和高溫蓄熱鍋爐;所述新能源產出單元,包括風力發電系統;所述高溫蓄熱鍋爐,其鍋爐內裝有高溫相變介質,包括安裝于鍋爐內上部位置的蒸汽發生器和安裝于鍋爐內下部位置的電加熱元件,該鍋爐內部還設有隔離層將所述上部位置和下部位置進行傾斜隔離,且所述隔離層的上部和下部均設有出口;所述風力發電系統的輸出端與所述電加熱元件相連接,所述蒸汽發生器的輸出端與能源轉化利用單元的輸入端相連接。本發明為一種適用于獨立發電、制淡和制冷的新能源系統,能有效解決風能、太陽能的不穩定輸出和受天氣影響問題,減少裝機容量從而減少初期投資,提高使用效率。

用于新能源汽車充電的充電裝置 1137     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電的充電裝置，涉及新能源技術領域。該用于新能源汽車充電的充電裝置，包括傳動底箱、散熱組件和升降組件，所述傳動底箱的頂部固定安裝有升降箱，升降箱的兩側均固定安裝有擋板，升降箱上設置有充電樁本體。該用于新能源汽車充電的充電裝置，通過固定桿、螺紋桿、螺紋套管、滑動套管和連接板的配合使用，能夠將充電樁本體進行升降處理，這樣設置當充電樁本體沒有使用時，能夠將充電樁本體移動至升降箱的內部，不僅能夠避免灰塵對充電樁本體造成污染，減少充電樁本體長時間裸露在外導致充電口上布滿灰塵導致充電時接觸不良的情況，同時將充電樁本體收起之后增加對充電樁本體的保護性。

基于互聯網平臺的新能源汽車集中式換電網絡系統 846     

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本實用新型公開了一種基于互聯網平臺的新能源汽車集中式換電網絡系統，包括汽車主體、電池連接器件、電動氣缸、第一電池組件、第二電池組件和第三電池組件，所述汽車主體的下側固定設置有電池連接器件和電動氣缸，且電動氣缸位于電池連接器件的兩側，所述電動氣缸的下端固定連接有卡位連接頭，且卡位連接頭固定設置在電池支撐主體的上側，所述電池支撐主體的兩側上方固定設置有限位連接板，且限位連接板連接在電池連接器件的外側。該基于互聯網平臺的新能源汽車集中式換電網絡系統，能夠方便電池組件的拆裝工作，提高了汽車主體的電池更換效率，便可以快速的完成該新能源汽車的續電工作，保證了該新能源汽車持久高效的使用過程。