全部
▼
熱搜：
1187
0
本實用新型屬于教學展示模具領域，尤其是一種便于高度調節的新能源汽車教學用展示模具，針對現有展示模具的展示效果單一，不便于對展示模具的展示高度和角度進行多方位調節，造成學員模具觀看的不全面，容易造成展示學習的遺漏的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的頂部設有固定座，固定座的頂部開設有兩個固定孔，兩個固定孔內均滑動安裝有固定柱，兩個固定柱的底端均固定安裝在底座的頂部，兩個固定柱的頂端均固定安裝有防脫片，所述固定座的頂部開設有轉動槽。本實用新型結構合理，操作方便，該展示模具的展示效果好，便于對展示模具的展示高度和角度進行多方位調節，模具觀看的較為全面。
946
0
本實用新型提供一種新能源CNG燃料汽車蓄電池支架框，可固定在汽車車架上的氣瓶擋板側面連接有兩個可放置蓄電池的支架框，氣瓶擋板上分布有數個安裝孔。由此構成的支架框，可同時放入兩個并列的蓄電池，由于支架框的框架厚度≥3mm，氣瓶擋板側支架高度≥45cm，厚度≥10mm，可讓放入的蓄電池在使用中不會產生扭曲和損壞現象，對蓄電池可起到較好的防護作用。
799
0
本發明公開了一種帶聯軸節電機軸端密封裝置，包括第一密封件、密封蓋以及軸套，電機轉軸一端伸出至電機端蓋外并安裝有聯軸節，所述軸套套設于電機轉軸上，所述第一密封件設于所述軸套與所述電機端蓋之間，所述聯軸節上設有防護罩，所述密封蓋設于所述電機端蓋上，密封蓋上設有延伸至所述防護罩內的延伸部。一種電機，包括上述的電機軸端密封裝置。一種新能源汽車，包括上述的電機。本發明具有結構簡單、有助于提高密封可靠性、延長密封件使用壽命等優點。
944
0
本發明涉及新能源汽棚頂貨架安裝時用的多功能流水線吊架，包括導架、吊架、煽動機構、防護機構和冷卻機構，沿所述導架的直線方向通過軌道設有兩組滑桿，所述的兩組滑桿之間焊接有軸桿，其中一組滑桿上焊接有耳座，所述耳座的內端部套設有移板，所述移板上安裝有加熱機構，可將安裝在吊架上的氣罐內注入氣體的同時還可令氣罐上安裝的氣體噴頭擺動動作，對貨架這一特殊區域所噴的漆層快速烘干，此烘干方式由于噴頭處于動作狀態，不會因局部強熱而導致漆層出現氣泡，提高漆面質量，噴頭噴出的熱氣更好的作用于貨架漆面上，加快漆面烘干速度，并且兩扇板動作時的動力源來源于上述移板動作時驅動抬板對它們的向上抬動，結構設計巧妙，合理。
729
0
本發明涉及報警系統技術領域，尤其是一種新能源汽車底盤負載警報系統，包括微處理器，所述微處理器通過導線連接有車載蓄電池，所述微處理器信號連接有形變檢測模塊、壓力檢測模塊、扭矩檢測模塊，所述形變檢測模塊包括形變警報模塊，所述形變警報模塊通過導線與微處理器及多個測距傳感器連接，所述測距傳感器安裝在第一安裝板的安裝孔上，所述第一安裝板為L形且一側通過第一連接螺栓固定在底盤上，所述測距傳感器水平設置，所述測距傳感器正對反光板表面，所述反光板固定在第二安裝板上，所述第二安裝板為L形且一側通過第二連接螺栓固定在底盤上，所述反光板保持垂直。本發明有助于發現安全隱患。
1020
0
一種方便新能源汽車動力域調試的裝置，包括調試平臺和控制檢測平臺，調試平臺上設有前后兩組兩輪滾筒檢測裝置，兩輪滾筒檢測裝置與控制檢測平臺電連接并接收其控制，待檢測的車體上設有用于與控制檢測平臺通訊控制的動力域控制器外接接口，動力域控制器外接接口與車體內的動力域控制器連接。兩輪滾筒檢測裝置和車體都可接收控制檢測平臺，控制檢測平臺通過采用不同的驅動模式來測試不同的測試項目，并且通過采用車體驅動或者滾筒驅動來檢測調試測量的動力域的加速、效率、扭矩以及動力回收效率等性能。
1161
0
本發明涉及過濾裝置技術領域，尤其是一種新能源汽車車內空氣過濾裝置，包括氣流通道，所述氣流通道內的頂部和底部對稱設有卷繞機構，所述卷繞機構包括支架，所述支架上轉動安裝有卷筒，所述卷筒的一端與電機的輸出軸同軸連接，所述電機固定在支架上，兩個卷繞機構的所述卷筒之間連接有第一濾網，所述第一濾網的兩端分別纏繞在兩個卷筒上，所述第一濾網連續穿過設在氣流通道頂部和底部的兩個開口，所述氣流通道的一端設有傾斜設置的導板，所述導板的上端連接有刷架，所述刷架上設有清潔刷，所述清潔刷與第一濾網表面接觸，所述氣流通道的另一端設有風閥，所述風閥與第一濾網之間設有空氣質量檢測裝置。本發明能夠避免經常更換濾芯。
829
0
本發明公開了一種新能源汽車的動力系統測試方法及系統，方法包括：獲取動力系統的性能數據；根據性能數據分別計算設計動力性能參數值和實際電力性能參數值；分別提取設計動力功率參數和實際電力功率參數并進行匹配，獲取匹配度；當匹配度小于第一閾值時，顯示設計動力性能參數值，否則核算實際動力性能參數值，并顯示核算的實際動力性能參數值；系統包括數據獲取模塊、運算模塊、匹配模塊、核算模塊。本發明通過計算設計動力性能參數值和實際電力性能參數值，并設計動力功率參數和實際電力功率參數進行匹配，當匹配符合要求時則顯示設計動力性能參數值，否則進行實際動力性能參數值核算，從而提高了動力性能參數值測試的準確性。
1150
0
本發明涉及電機技術領域，尤其是一種用于新能源汽車的液冷式電機，包括電機本體以及支架，所述支架的一側為開口設置，所述電機本體的外部下端堆成設置有兩個支撐座，所述限位塊插設在所述卡槽的內側，所述卡槽的尺寸與所述限位塊的尺寸相互匹配，所述連接桿豎直連接在卡槽外部的限位塊底部，所述方形槽呈貫穿式開設在所述支架的兩側，所述連接桿的下端貫穿所述方形槽并延伸至所述支架的內側。本發明能夠后期定期進行拆卸維護，同時振動時機械設備損壞的重要的原因，對電機在運行時，對電機上的多點進行檢測，將檢測的數據進行記錄。
1209
0
本發明公開了一種新能源汽車三合一電驅動總成，包括驅動電機、逆變器、減速器、第一冷卻回路、第二冷卻回路、以及用于第一冷卻回路和第二冷卻回路之間進行熱交換的熱交換器，第一冷卻回路包括第一輸送泵、冷卻噴嘴、以及用于連通驅動電機底部和減速器底部的回流通道，第一輸送泵的入口端與減速器底部相連，出口端依次經過減速器、熱交換器后與冷卻噴嘴相連，冷卻噴嘴分設于驅動電機定子的兩端，第二冷卻回路包括第二輸送泵和冷凝器，第二輸送泵的出口端依次經過逆變器、熱交換器后與冷凝器的入口端相連，冷凝器的出口端與第二輸送泵的入口端相連。本發明具有有利于提高冷卻效率、減少設備體積，使部件工作在適宜的溫度范圍等優點。
854
0
本發明公開了一種新能源汽車的故障控制方法及系統，故障控制方法包括如下步驟：S1、獲取故障檢測器的故障碼，若無故障碼則控制整車控制器進入運行狀態，若存在故障碼則進入步驟S2；S2、判斷故障碼的故障級別，若故障級別高于設定級別，則判定為重大故障并控制整車控制器進入停止運行狀況，若故障級別低于設定級別，則判定為一般故障并發出相對應的語音警示；故障控制系統包括故障碼獲取模塊、故障等級判斷模塊、故障標識模塊。本發明獲取故障碼并判斷故障碼的故障級別，當故障級別較高并嚴重影響駕駛安全時，其可控制整車控制器進入停止運行狀態以避免駕駛員啟動車輛進行駕駛，從而避免駕駛員危險駕駛，保證駕駛安全。
805
0
本實用新型公開了一種帶自鎖功能的新能源電子鎖，包括電機、蝸桿、一級雙聯齒輪、二級雙聯齒輪、鎖銷、位置信號反饋機構和應急解鎖裝置，電機的輸出端與蝸桿連接，蝸桿與一級雙聯齒輪嚙合，一級雙聯齒輪與二級雙聯齒輪嚙合，鎖銷上固設有滑塊，二級雙聯齒輪與滑塊連接接觸，滑塊與位置信號反饋機構連接，應急解鎖裝置與二級雙聯齒輪連接。本實用新型實現在上鎖和解鎖位置反饋的基礎上，使其具有在上鎖位具有自鎖的功能，同時具有應急解鎖功能。
1058
0
本實用新型公開了一種新能源汽車充電鎖定的檢測反饋裝置，包括鎖定銷、背板和檢測反饋電路，鎖定銷連接有驅動電機，驅動電機經檢測反饋電路與電源連接，驅動電機帶動鎖定銷伸縮移動；檢測反饋電路包括多個并聯的開關支路，每個開關支路上均串聯有反饋電阻和開關，各支路上的開關觸片沿鎖定銷的伸縮路徑方向依次設置于背板上，每個支路上的反饋電阻的阻值不相同，檢測反饋電路的兩端設有電流或電壓采集點；鎖定銷上設有連接板，觸頭設置于連接板上，觸頭隨鎖定銷伸縮移動與背板上不同支路的開關觸片連接。本實用新型能及時反饋充電鎖定裝置的位置信號，反饋精度高，穩定誤差小。
741
0
本實用新型提供了一種新能源汽車的新型驅動電機外殼結構，包括驅動電機內套、驅動電機外套，驅動電機內套通過螺栓固定在驅動電機外套的內部組成驅動電機外殼結構，驅動電機內套的外壁上設置有冷卻水道，冷卻水道與設置在驅動電機內套的外壁上的冷卻水進水通道和冷卻水出水通道連通，通過冷卻水進水通道進入到冷卻水道后的冷卻水在冷卻水道內完成循環流動后通過冷卻水出水通道流出，完成驅動電機外殼結構的冷卻降溫作業。雙螺旋狀的冷卻水道能加大水道結構的有效散熱面積，提高驅動電機的散熱冷卻能力，使得驅動電機外殼結構各部位溫度更加趨于均勻，增強驅動電機的負載能力，更為有效的完成驅動電機外殼結構的冷卻降溫作業。
1124
0
本發明提供了多功能新能源光伏路燈，包括立柱，所述立柱頂部設有頂座，頂座的頂面上通過第一鉸接軸和通過第二鉸接軸鉸連接有可上下旋轉的第一光伏板和第二光伏板，所述頂座上設有用于驅動所述第一光伏板上下旋轉的電缸；所述斜管頂端固定有與所述斜管管腔相通的燈座，所述燈座頂部設有燈罩采用定時啟動的方式控制光伏板在夜旋轉，令其照出的光線反射到正在旋轉的光伏板上，光線二次吸收，而且采用細鋼絲聯動的方式，將光伏板的旋轉動作作用于上述推板上，因此推板的動作實現，來源于光伏板的定期動作，不但使光伏板可在夜間接受燈體15發光時帶來光線吸收，而且還可以啟動推板將吸引到燈罩內的飛蟲阻擋，并誘鋪到收集筒中，結構巧妙。
1085
0
本發明的名稱為一種新能源永磁電機的合裝工裝。屬于電機合裝技術領域。它主要是解決目前傳動端軸承存在軸向沖擊、易造成定子和轉子間摩擦、以及裝配定位困難的問題。它的主要特征是：包括鎢鋼頂尖、氮氣彈簧、上托板、導引滑桿、支撐桿、定位滑桿和下底板；支撐桿和定位滑桿固定于上托板與下底板之間；氮氣彈簧的大徑段套裝于上托板上，小徑段固定在下底板上；鎢鋼頂尖裝于氮氣彈簧大徑段的頂端；上托板上設有尼龍定位銷；導引滑桿一端套裝在定位滑桿上，另一端固定在氮氣彈簧的大徑段上。本發明具有制作工藝簡單、省時省力、具有一定的通用性、安裝效率高和裝配質量高的特點，主要用于批量生產中定轉子的快速裝卡定位和快速合裝。
785
0
本發明公開了一種新能源汽車及其供電方法和供電系統，供電方法包括如下：設置多個閾值區間，對每個閾值區間進行賦值；獲取蓄電池的電量數據，判斷電量數據所在閾值區間，并根據賦值判斷當前電量等級；根據當前電量等級控制蓄電池的實際最大輸出功率。供電系統包括閾值區間賦值模塊、電量等級判斷模塊、功率輸出控制模塊。本發明通過設置閾值區間進行電量分級，以控制蓄電池的最大輸出功率，使得蓄電池在不同的電量狀況下以不同的輸出功率進行供電，避免了輸出功率過大導致放電過快，其有利于延長蓄電池的使用壽命；對閾值區間進行賦值，根據賦值進行電量分級，其可調整賦值區間來適應不同類型的蓄電池，避免蓄電池更換時重新開發供電系統。
1207
0
一種新能源汽車虛擬P擋駐坡和防溜坡控制方法，包括駐坡控制，首先整車控制器VCU在接收到P擋信號時控制電機控制器MCU進入虛擬P擋模式，然后電機控制器MCU在未接收到手剎或剎車信號時通過虛擬P擋模式實現駐車，最后電機控制器MCU在駐車時長達到設定時長后啟動電子剎車EPB，電子剎車EPB開啟后電機控制器MCU不再通過虛擬P擋模式駐車。本設計取消了機械P擋駐車機構、P擋駐車機構控制器及相關CAN網絡和線束等部件，采用虛擬P擋模式駐車，不僅能降低車輛成本和裝配精度、避免駕駛員誤操作致使變速箱齒輪損壞，而且駐車時噪音更小、晃動幅度更低，乘車舒適性高、車輛安全性高。
1038
0
本發明公開了一種新能源電池快裝裝置，包括底板，底板頂部設有兩個安裝機構；兩個安裝機構均包括盒體，兩個盒體均固定連接在底板頂部，盒體底部開設有空腔和四個限位槽，四個限位槽均勻分布在空腔外側，四個限位槽內均設有螺紋桿，四個螺紋桿內端均延伸至空腔內部，四個螺紋桿外端均延伸至盒體內部。本發明通過設置安裝機構，在實際使用中，可直接將電池放入盒體中，啟動電機帶動連接軸轉動，即可通過第四錐齒輪和第三錐齒輪帶動兩個轉軸轉動，從而使得兩個安裝機構工作，使得兩個盒體內部的四個夾座向電池靠近，最終對電池進行夾緊固定，快速對兩個電池進行安裝固定。
1149
0
一種新能源汽車行駛警示方法，其包括如下步驟：S1、獲取汽車行駛時音頻信息，所述汽車行駛時音頻信息包括發動機工作音頻信息以及胎噪音頻信息；S2、將所述發動機工作音頻信息按照不同汽車分類等級進行分類；將胎噪音頻信息按照不同汽車分類等級進行分類；并構建不同汽車分類等級下發動機音頻信息與胎噪音頻信息的映射關系；將發動機工作音頻信息以及胎噪音頻信息、不同汽車分類等級下發動機音頻信息與胎噪音頻信息的映射關系存儲于汽車車載系統中；S3、通過車載傳感器實時獲取汽車行駛道路上的行人信息；S4、判斷汽車行駛是否需要發出警示信息；在需要發出警示信息時跳轉到步驟S5；在不需要發出警示信息時，跳轉到步驟S3。
1131
0
本實用新型涉及電機技術領域，尤其是一種新型新能源汽車電機，包括安裝底座，安裝底座的內側固定安裝有定子鐵芯，定子鐵芯的內側轉動安裝有轉子，轉子的兩端均固定安裝有導流板，兩個導流板的外側均固定安裝有輸出軸，安裝底座的兩端均固定安裝有與輸出軸相匹配的軸承，兩個輸出軸貫穿相應的軸承、且與軸承轉動連接，安裝底座兩端的外側均安裝有散熱組件；散熱組件包括風扇罩，風扇罩的轉動安裝有扇葉，扇葉固定安裝在相應的輸出軸上，風扇罩的外側開設有若干出風槽。本實用新型可以大大提高安裝底座的散熱效率，也就實現了快速散熱的效果。
984
0
本實用新型涉及電子技術領域，且公開了一種新能源生物質致密成型自動化生產線，包括成型機本體,所述成型機本體的頂部固定連接有入料斗，所述成型機本體內腔底部的中心固定連接有固定座一，所述固定座一的內部活動安裝由旋轉桿，所述旋轉桿底部的外表面固定連接有驅動齒輪，所述驅動齒輪的底部固定安裝有驅動桿。在生物質致密成型自動化生產線中的致密成型裝置運行時，啟動轉動電機，使得轉動桿進行轉動，從而帶動了帶動齒輪的旋轉，帶動齒輪旋轉過程中對驅動桿進行碰撞，從而導致驅動齒輪的旋轉，使得旋轉桿進行旋轉，運行冷凝機，將冷凝機內的冷氣由冷氣管導入支撐板的底部，降低了齒輪的溫度，增加了齒輪的使用壽命。
1160
0
本實用新型公開了一種新能源鋰電池生產加工用質量檢測裝置，包括鋰電池質量檢測儀，所述鋰電池質量檢測儀的頂部開設有散熱口，所述散熱口的內部設置有散熱板，所述散熱板的表面貫穿開設有貫穿槽，所述散熱口的內壁貫穿開設有貫穿孔，所述散熱板的端部開設有螺孔，所述貫穿槽的內部設置有貫穿貫穿孔內部與螺孔連接的螺釘，所述螺釘與螺孔卡合連接；本實用新型通過設計的散熱板，使得當散熱板上落滿灰塵時，可以通過設計的貫穿槽、貫穿孔、螺孔和螺釘方便快捷的把散熱板從散熱口內部取出，然后對散熱板進行清洗，相比較現有的技術，避免了水滴濺入鋰電池質量檢測儀內部。
1052
0
本實用新型公開了一種新能源汽車低壓配電盒，通過對一般電磁式電源總開關和配電盒進行集成設計的，兼具電磁式電源總開關的功能和配電盒的功能，將低壓蓄電池正極和DC/DC正極并聯后的電源直接連到電源總開關給其供電，當電源總開關閉合后，其下游的配電盒內的繼電器通電閉合，從而使低壓蓄電池正極和DC/DC正極并聯后的總電通過兩個受控端口進行輸出，兩個受控端口進而將電源分配到車輛各個電器設備，即達到了整車低壓電源控制和分配的目的，不僅節約車輛上零部件的安裝空間和簡化整車的線束，并且能方便電路故障的檢修。
1086
0
本實用新型公開了一種新能源太陽電池板，涉及太陽能板技術領域，包括支撐桿，所述支撐桿頂端的邊沿兩側焊接有固定環，一側的所述固定環中穿過有第一連接管，另一側的所述固定環中穿過有第二連接管，兩個所述固定環的頂部均焊接在頂板的底部，所述第一連接管遠離固定環的一端固定連接在第一安裝框的背面，所述第二連接管遠離固定環的一端固定連接在第二安裝框的背面，所述第一安裝框的上下兩側均開設有第一夾槽，本實用新型通過在第一安裝框和第二安裝框的內側壁上開設多個插槽，插槽中插接太陽能板，并且太陽能板和插槽在第一安裝框和第二安裝框上均傾斜設置，增加了受光面積，提高了對光能的利用率。
840
0
本實用新型公開了一種具有降噪功能的新能源汽車充電鎖定裝置，包括殼體、電機組件、齒輪傳動組、齒條和鎖銷，電機組件、齒輪傳動組和齒條設置于殼體內，電機組件包括電機和濾波電路板，電機的輸出端通過齒輪傳動組與齒條連接，齒條與鎖銷連接；電機通過齒輪傳動組及齒條帶動鎖銷穿出殼體向外頂升或回縮移動；齒條的頂端或殼體內壁上設有上鎖位緩沖頂塊，齒條帶動鎖銷移動至最外點上鎖位時，齒條通過上鎖位緩沖頂塊與殼體接觸。本實用新型結構簡單，布局緊湊，緩解了充電上鎖過程撞擊力，避免了機構損傷，降低撞擊形成的噪聲，通過濾波電路，降低電磁噪聲，提高了充電鎖定裝置工作的穩定性與可靠性。
1141
0
本實用新型提供一種具有防護功能的新能源電源箱體，包括箱體，密封板，支撐架，固定孔，夾持散熱線路固定架結構，調節防護箱體安裝架結構，安裝片，插接孔，緊固塊，防護板，轉軸和鎖緊片，所述的密封板扣接在箱體左表面的中間位置；所述的支撐架分別螺栓連接在箱體外表面的四角位置；所述的固定孔開設在支撐架左表面的中間位置；所述的夾持散熱線路固定架結構設置在密封板左表面的下部。本實用新型連接板，連接片，防護罩，風機，安裝殼和裁切片的設置，有利于對線路進行固定裁切；緊固板，連桿，連接軸，防護桿，防護簧，支撐塊，安裝孔和防護管的設置，有利于對箱體進行加強固定安裝。
715
0
本實用新型公開了一種半承載封閉式新能源貨車車架，包括由方管焊接成的車架主體，所述車架主體包括前車架和后車架，所述前車架和后車架通過搭接方式焊接，所述前車架底部設有電池支架，所述后車架底部設有控制器支架，所述前車架前端設有防撞梁，所述防撞梁上設有散熱器支架，所述前車架前端兩側設有拱形輪罩，所述前車架的兩縱梁內側對稱設有推桿支架，所述后車架的兩縱梁內側對稱設有減震銷，所述后車架的兩縱梁外側對稱設有前吊耳托架和后吊耳托架，所述后車架的兩縱梁外側對稱設有若干個牛腿，所述后車架的兩縱梁底部對稱設有后懸架限位塊。本實用新型承載能力強，舒適性好，且不需要投入高成本的模具，節省了制造成本。
1069
0
本發明涉及凈化系統技術領域，尤其是一種新能源汽車空氣凈化系統，包括主控制器，所述主控制器通過導線連接有凈化控制器、車外空氣監測模塊和車內空氣監測模塊，車所述車外空氣監測模塊設在進氣管內，所述進氣管安裝在安裝板，所述安裝板上開設有兩個風口，兩個風口分別與進氣管和排氣管的一端連接，所述進氣管和排氣管內分別設有送風機和排風機，所述進氣管的端部設有防塵網，防塵網起到過濾車外空氣中的粉塵的作用，本發明設置了空氣監測模塊對車內空氣以及車外空氣均進行檢測，能夠實時監測空氣質量，然后自動控制凈化系統對空氣進行凈化，有效提高車內空氣質量，智能化程度高。
1191
0
本實用新型涉及電機定子繞組整形技術領域，且公開了一種新能源汽車電機定子繞組整形機，包括結構主體，所述結構主體底部的兩側皆設置有固定架，兩組所述固定架相鄰一側的中間位置處設置有支架，所述支架的頂部安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端安裝有支柱，所述支柱外部的底端設置有限位支撐組件。該實用新型，通過使第一電機轉動軸、第一齒輪、第二齒輪、導向輥和傳送帶轉動，實現對電機定子的向前輸送，然后第一電動伸縮桿和第二電動伸縮桿對電機定子進行拿取，第二電機的輸出端在電力作用下帶動支柱、夾持的電機定子移動至支柱的正前方，當敲擊整形完成后的電機定子被移動至支架左側的傳送帶表面，降低了工作的難度，提高了工作的效率。
中冶有色為您提供最新的湖北襄陽有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
