安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用

汽車用換檔開關 1048     

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本發明公開了一種汽車用換檔開關，包括設在固定基座上的轉動軸以及與轉動軸相鉸接的操作手柄，所述的操作手柄和轉動軸之間還設有凸輪，所述的凸輪對稱兩側均設有通斷電路進行切換檔位的微動開關，微動開關連接有線束總成。該檔位切換開關結構簡單、安裝方便以及操作方便，性能可靠滿足主機對新能源汽車配套需求和大眾操作舒適需求，同時制造成本低廉。尤其解決了電動車的換檔開關問題。

全地形遙控偵察車及其系統 1221     

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本發明公開了一種全地形遙控偵察車及其系統，涉及遙控偵察車技術領域；為了解決社會安全問題；具體包括車體和控制機組，所述車體內部設置有制動控制器、轉向控制器和電調油門，且車體靠近四個底部車輪一側均設置有減震液壓機構，車體頂部外壁設置有頂蓋，且頂蓋的頂部兩側外壁分別設置有前視角攝像頭和后視角攝像頭，頂蓋的頂部中間外壁設置有雷達天線，且雷達天線頂部外壁分別設置有全視角攝像頭和音頻采集器，車體頂部靠近后視角攝像頭的一側外壁設置有北斗定位器，所述車體內部設置有三塊綜合新能源電池。本發明有效保證了偵查車適應坎坷地段，提高了其野外行駛的空間自由度，保證了偵查任務的有效實施。

自診斷的車用分流器電路 1146     

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本發明提供一種自診斷的車用分流器電路，包括：微處理器、高壓隔離模塊、CAN隔離模塊、采集電路和電壓診斷電路。所述微處理器通過所述高壓隔離模塊與DCDC轉換器相連，所述微處理器通過所述CAN隔離模塊與電池管理控制器相連，所述微處理器通過采集電路對外部電池包輸出的電流進行檢測。所述微處理器通過電壓診斷電路對分流器的內部電阻的工作電壓進行檢測，如果所述工作電壓小于設定電壓閾值，則所述微處理器確定分流器采集端有電壓故障，并通過所述CAN隔離模塊上報電壓故障信息。本發明能提高新能源汽車的生產效率和使用安全性。

新型貯氫、儲鋰鎂基合金制備方法及其應用 931     

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本發明屬于新能源儲能研究領域，具體公開了一種新型貯氫、儲鋰鎂基合金制備方法及其應用，包括如下步驟：(1)將銅箔、泡沫鎳等集流體進行表面清潔處理；(2)采用真空磁控濺射鍍膜技術，以導電性能良好的金屬鎂及其他金屬作為靶材，通過調控真空磁控濺射鍍膜工藝參數，濺射制備二元或三元鎂基合金；通過本發明公開的技術方案，不僅提供了一種新型貯氫、儲鋰鎂基合金制備方法，且工藝方法操作方便，能夠精確控制鎂基合金成分、厚度，不僅能夠作為金屬氫化物鎳電池的負極貯氫材料，也可作為鋰離子電池的負極儲鋰材料，為高性能金屬氫化物鎳電池和鋰離子電池的設計和制備提出了一種新思路。

CP點火喚醒電路 1000     

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本發明公開了一種CP點火喚醒電路，涉及新能源汽車技術領域。包括電源穩壓電路、開關電路、控制芯片U38和信號輸出電路；開關電路的輸入端接收CP點火信號后輸出信號至控制芯片U38；控制芯片U38通過信號輸出電路向外輸出高低電平信號。本發明通過電源穩壓電路、開關電路、控制芯片U38和信號輸出電路配合將CP點火信號的PWM信號轉換為高低電平信號進行輸出，通過控制芯片U38、三極管Q21和Q19和電容C135配合，實現在進行點火后，使信號輸出電路持續輸出高電平，保持喚醒狀態。

便于快速更換鋰電池電芯的工裝 809     

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本發明涉及新能源電池箱體結構技術領域，尤其是一種便于快速更換鋰電池電芯的工裝，包括箱體，所述箱體內設有電池組，所述箱體頂部通過箱蓋密封，所述箱體內壁相對面對稱設有四個支撐柱，所述支撐柱豎直方向等間距分布有若干個支撐凸起，所述上頂板兩側以及所述下支撐板兩側均設有與支撐柱的支撐凸起相配合的棘爪組件，所述流體進口具有單向流入閥，所述第二腔體具有流體通孔、流體泄漏孔，所述流體通孔的流體進入量大于流體泄漏孔的流體泄漏量。電池箱體具有能夠將其內部的電池組整體推出的功能，占用箱體內部空間比較小，傳動結構比較簡單、實用，同時對第二腔體的密封性要求不高，降低結構尺寸的精密性，使制造成本降低。

汽車納米防火絕熱氈及其制作工藝 1114     

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本發明公開了汽車納米防火絕熱氈制作工藝，包括如下步驟：制成防火氈進行檢驗，檢查原料色澤是否均勻，表面清潔，無任何水漬、油漬，表面無任何斷裂、撕裂、分層結構連續性的損傷；納米防火氈進行裁剪成規格尺寸，在納米防火氈的正反面涂上阻燃膠水；對涂膠后的防火氈進行加熱處理，加熱完的防火氈的正反面再復合一層防火布，復合后的成品將進行檢驗，最后入庫保管；主要適用于汽車發動機艙、車身側圍、地板隔、新能源電池倉、排氣系統等需要進行防火、隔熱的各種規格防火絕熱類產品，產品內部具有納米級空隙可以減慢熱傳導，提供最低的熱傳導值，包裹的防火布以提供汽車所需的整潔度。

高強度耐候耐熱ASA復合材料及其制備工藝 853     

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本發明涉及塑料復合材料技術領域，尤其是一種高強度耐候耐熱ASA復合材料由以下重量份原料組成：ASA膠粉80?90份、穩定劑3?5份、紫外線吸收劑1?1.5份、抗氧化劑1?1.5份、碳纖維粉0.8?1.3份、增溶劑0.8份，制備工藝包括以下步驟：步驟一：稱重，按照配方稱取原料；步驟二：混料；步驟三：造粒，將以上原料混合10?13分鐘，通過雙螺桿擠出機擠出造粒，完成一種高強度耐候耐熱ASA復合材料的制備。本產品具有高強度、高韌性、耐候性強的特點，使用的在新能源汽車上，不僅減輕汽車自身質量，而且能夠起到更好的保護作用，保證車內人員的生命安全。

水面漂浮式光伏電池板的安裝組件 1166     

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本發明公開了一種水面漂浮式光伏電池板的安裝組件，涉及新能源技術領域。本發明包括三個從上至下并排設置的承載板；位于最下方位置的承載板與位于中間位置的承載板之間裝設有一沉箱；位于中間位置的承載板與位于最上方位置的承載板之間至少裝設有一個浮板；承載板的一相對側面均至少開設有兩個定位槽口；承載板的另一相對側面之間開設有兩組與定位槽口相對應的貫穿孔；貫穿孔與定位槽口相連通；定位槽口內裝設有一定位塊；定位塊的一相對側面之間并排開設有一對與貫穿孔相對應的定位孔；定位孔與貫穿孔之間通過一支撐軸相連接。本發明不僅結構設計簡單合理、安裝方便，而且擴大了光伏電池板的安裝數量，具有較高的市場應用價值。

電動汽車充電連接裝置 1208     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的電動汽車充電連接裝置，所述的電動汽車充電連接裝置的車身電池插座(1)上設置插孔部(3)，車身電池插座(1)的密封蓋(8)設置為能夠與位于插孔部(3)上方位置的車身電池插座前表面(11)通過鉸鏈活動連接的結構，密封蓋(8)打開時，密封蓋(8)外表面設置為能夠抵靠在限位塊(13)上的結構，密封蓋(8)與車身板件(9)之間的夾角α設置為位于90°?130°范圍之間的結構，本發明所述的電動汽車充電連接裝置，結構簡單，在電動汽車充電過程中下雨時，能夠通過密封蓋對車身電池插座的插孔部開口起到遮擋作用，阻止雨水從插孔部開口進入車身電池插座，避免車身電池插座收到雨水浸泡受損。

車輛的制動控制方法和裝置 1262     

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本發明是關于一種車輛的制動控制方法和裝置，屬于新能源汽車領域。所述方法包括：獲取制動踏板的控制信號；使用再生制動力矩作用于車輪進行車輛制動；檢測所述車輪是否抱死；在所述車輪抱死時，降低所述再生制動力矩至所述車輪停止抱死。本發明通過在獲取制動踏板信號后使用再生制動力矩進行制動，并在車輪抱死時降低再生制動力矩，使車輪停止抱死，繼續使用再生制動力矩進行制動，解決了相關技術中制動過程繁瑣，且制動效果較差的問題；達到了制動過程簡潔且制動效果較好的效果。

永磁永動機的運動原理及制造 892     

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本發明的永磁永動機的運動原理及制造，所屬機械制造、新能源領域，其特征由旋轉骨架(B)旋轉骨架B以軸心在圓周內等份分隔、并由永磁體(S2)以同性獨立的方式固定在圓周骨架、內環等份分隔的每格內，構成固定在每格內的永磁體的排斥性近似于獨立；外磁環(S1)是可以在等份分隔格內移動和滾動的永磁棒體，(S1)永磁滾動棒采用同性放入每格內，并和(S2)也構成同性。由此構成在每格內相對應的(S1)(S2)相排斥現象，為利用此類現象，在旋轉骨架分隔件(F1)(F2)上加裝單向自鎖簧片(E1)(E2)用人為干預初始鎖定而實現重力比差，由此形成旋轉骨架B以軸心的偏重運動，而引起(S1)不但的移位和換位完成自鎖形成永動。旋轉骨架B的轉速每分鐘1????2圈。動能輸出、簡單表述：重力比差乘直徑。

環保型生物質顆粒燃料的生產方法 778     

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本發明涉及新能源技術領域，它公開了一種環保型生物質顆粒燃料的生產方法，包括以下順序步驟：干燥：將生物質木屑原料經自然干燥，至含水率在6-18％；粉碎：將干燥后的原料用粉碎機粉碎成粉料，過篩，篩網孔徑為4～8mm；混合：將粉料加水和松木屑后，用混料機進行混合均勻，控制含水率為15％～25％；造粒：將混合均勻的物料經蒸汽軟化，傳送到造粒機內擠壓造粒，壓制成直徑為5-15mm、長度為3-6cm的顆粒，含水率為15％～20％；冷卻：將秸稈顆粒輸送到冷卻器內冷卻、篩選，顆粒含水率為10—15％。本發明生產方法簡單，粉碎效果好，成型率高，產品質量好，顆粒密度大，生產過程中添加松木屑，可以作為粘合劑，本發明原料采用生物質木屑原料，燃燒率高，底灰結渣率非常低，燃燒污染小。

利用沼氣廢渣發酵的有機肥及其制備方法 851     

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本發明利用沼氣廢渣這一具有巨大潛力的新能源經過發酵后制得的肥料，沼氣廢渣作為制完沼氣后的垃圾材料，充分具備了生物體利用的豐富有機質，這里為保證其可用于作物要求，加入其他生活有機廢棄料再次發酵，利用特制的樹脂制成的包膜劑包膜，最后重復包裹一層土壤改良劑制成，土壤改良劑有貝殼粉、粘土等，會優先接觸土壤，留在土壤表面，起到優化土質的作用，疏松的土質有利于內部包膜的有機無機復合成分進入內部，緩慢釋放植物生長所需的營養物質，不會造成浪費，還是一種很好的有機無污染肥料，沼氣廢渣在利用完之后可用于肥料，一方面解決廢渣的去向問題，另方面很好的利用成能源，重新利用，實現雙收益。

逐力恒動動力電力汽車 1142     

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一種逐力恒動動力電力汽車，它是采用“逐級相互給力和循環補能恒動的逐力恒動動力原理”，實現了恒動運動作業。該汽車是一種永不需要外接電能的、零排放的、能自身產生持久機械能和電力的、永不停電的、最完善的逐力恒動動力電力汽車。同時還能向其它家用電器輸送大量的電力。它是由逐力恒動機艙、逐力恒動系統、減速控制動力機、發動機、發電機、超容蓄電池和風機組成。逐力恒動機艙由恒動動力裝置內套、恒動機體外殼前板、法蘭盤、恒動機機體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機座固定支架等構成。為該汽車提供了取之不盡、用之不完的新能源。

電動汽車用無連桿動力增程器 1185     

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本發明揭示了一種電動汽車增程器,包括永磁發電機、逆變器、動力部件,所述的動力部件為無連桿結構式動力并與永磁發電機連接帶動其轉子運動發電,所述的永磁發電機發電電流經逆變器為外部設備供電。其優點在于1、首次將無連桿結構式動力應用到增程器中,應用到新能源汽車中;2、與轉子增程器相比,研發、制造周期成本都較短,能夠短時間內使用或推廣增程型混合動力汽車,且投資、研發成本較低;3、采用帶通訊的逆變器整流模塊,該模塊調壓功能不是目前市場上針對市電的穩壓器那樣通過穩壓電路來調壓,而是通過調節控制發電機轉速來調節輸出電壓節能環保。

電動汽車電池包的生命周期管理方法、裝置及系統 1113     

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本發明提供了一種電動汽車電池包的生命周期管理方法、裝置及系統，涉及新能源汽車技術領域。本發明所述的電動汽車電池包的生命周期管理方法，應用于換電站，包括：獲取用戶終端的入網請求，將入網請求發送至換電平臺，根據使用協議為與用戶終端匹配的電動汽車分配電池包，并將電池包的第一電池信息發送到換電平臺；獲取用戶終端的換電請求和電池包的第二電池信息，當第一電池信息和第二電池信息同時滿足換電條件時，根據換電請求為電動汽車分配新電池包，并將第二電池信息發送到換電平臺；當第一電池信息滿足報廢條件時，回收電動汽車此時使用的電池包。通過本發明有效提高了輕度用戶使用換電服務的體驗，有利于充分發揮電池價值以提升用戶體驗。

渦旋-條狀晶粒結構的高性能填充方鈷礦熱電材料及其制備方法 1157     

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本發明涉及新能源材料技術領域，具體涉及一種渦旋?條狀晶粒結構的高性能填充方鈷礦熱電材料及其制備方法，采用高純Ba片、In粉、Co粉和Sb粉為初始原料，按化學計量比Ba0.3In0.3Co4Sb12稱量后手工混合均勻；將混合好的粉末置于干凈的石墨坩堝中，在真空條件下將石墨坩堝密封于石英管中；將密封的石英管置于高溫爐中，緩慢升溫至淬火溫度，真空熔融后將玻璃管底部依次勻速浸入飽和食鹽水中淬火獲得鑄塊，將鑄塊研磨后再次密封于石英管中放入高溫爐繼續退火，將退火樣品手工研磨，得到粉末；得到的退火粉末采用放電等離子體燒結獲得具有渦旋?條狀晶粒結構的高性能填充方鈷礦塊體熱電材料(ZT值接近1.5)，該ZT值高于現有的相同化學組分的填充方鈷礦熱電材料。

汽車充電樁用耐高溫電纜及其制備方法 811     

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本發明提供一種汽車充電樁用耐高溫電纜及其制備方法，涉及電纜加工技術領域。所述汽車充電樁用耐高溫電纜，包括外護套和外護套內部設置的中央線芯，所述外護套內部設置一層內護套，所述中央線芯設置在內護套內部中央，所述中央線芯與內護套之間設置有多個輔助線芯，且輔助線芯和中央線芯外部均包裹一層絕緣層，且絕緣層外部與內護套之間填充有填充層，且內護套、外護套和絕緣層均采用高密度聚乙烯、聚酰胺樹脂、硅橡膠、聚酰亞胺粉末、納米氧化鋁、阻燃劑等材料制成的耐高溫料擠包制得。本發明克服了現有技術的不足，保證電纜使用的安全性和穩定性，通過耐高溫料來保證電纜整體的耐高溫性能，保證新能源車輛在快充充電使用時的安全性。

車輛能源補給站及其控制方法 933     

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本發明實施例公開了一種車輛能源補給站及其控制方法。車輛能源補給站包括：光伏組件、控制裝置、制氫裝置、儲氫裝置、加氫裝置和充電裝置；控制裝置用于在第一時段，控制光伏組件停止工作，并控制電網為制氫裝置供電，通過制氫裝置制備氫氣，儲氫裝置存儲氫氣，以使加氫裝置為氫能汽車加氫，控制電網為充電裝置供電，以使充電裝置為電動汽車充電；控制裝置還用于在第二時段，控制光伏組件為制氫裝置和充電裝置供電，以使加氫裝置為氫能汽車加氫，充電裝置為電動汽車充電；在第二時段中光伏組件無法供電時，控制電網為制氫裝置和充電裝置供電。本發明的技術方案，實現了為新能源車輛提供多種能源補給方式，以提升能源補給站的經濟性和環保性。

動能充電的移動電源 1196     

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本發明涉及一種動能充電的移動電源，包括電源主體，所述電源主體正面有顯示屏，所述電源主體側面有USB插口，所述電源主體底側有LED燈，所述電源主體內部有微型發電機、蓄電池，所述微型發電機和蓄電池通過內置導線連接，所述微型發電機和LED燈通過內置導線連接。由于現在機動車輛的普及，我們幾乎每天都有一部分時間是呆在快速行駛的機動車輛，本發明通過內置的微型發電機，利用機動車行駛中產生的慣性振動動能，一種既經濟又無污染的新能源，將其轉化為電能，解決了移動電源無法隨時充電的缺陷，節能環保。

多孔鈣鈦礦型氧化物電極材料的制備方法及其應用 892     

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本發明公開了一種多孔鈣鈦礦型氧化物電極材料的制備方法及其應用，屬于新材料、新能源技術領域。該制備方法具體采用苯乙烯自沉淀，硝酸鹽注入，煅燒三步法獲得多孔鈣鈦礦型氧化物材料，在制備過程中減少了雜質相和多種缺陷的存在，實現了產物高純度、高結構穩定性。該氧化物電極材料具有微孔結構和較高的比表面積，能夠有效緩解充放電循環過程中的體積膨脹和結構坍塌，進而提高比容量，改善循環性能。本發明制備方法工藝簡易、原料成本廉價、環保、易規模制備；所制備的多孔鈣鈦礦型氧化物鋰離子電極材料具有高比容量，良好循環穩定性，在移動電源領域極具潛在實用價值。

便于電池更換的電動汽車結構 1073     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的便于電池更換的電動汽車結構，所述的便于電池更換的電動汽車結構的電池(4)設置在電池布置腔(2)內，升降氣缸(5)的升降桿端頭設置滾輪(7)，電池布置腔(2)的布置腔內側面(8)設置凹槽部(9)，凹槽部(9)內設置的伸縮氣缸(10)與控制部件(6)連接，伸縮氣缸(10)的伸縮桿端頭設置電磁鐵(11)，電池封閉蓋(3)和汽車車身(1)之間設置調節氣缸(12)，調節氣缸(12)與控制部件(6)連接，本發明的便于電池更換的電動汽車結構，能夠自動實現電動汽車電池的拆卸和安裝，降低勞動強度，且在電池的拆卸和安裝過程中不再出現砸傷操作人員的安全事故。

加熱溫度可控的電池包及電池包系統 973     

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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種加熱溫度可控的電池包及電池包系統。該加熱溫度可控的電池包包括電池包殼體，電池管理裝置，電源切斷裝置，多個電池模組和多個加熱件。各加熱件包裹有阻燃隔熱物質，各加熱件設置于每兩個電池模組之間，包裹于各加熱件的阻燃隔熱物質與對應的兩個電池模組貼合。各加熱件、各電池模組、電池管理裝置和電源切斷裝置設置于電池包殼體的空腔內，電池管理裝置分別與各電池模組和各加熱件電性連接，電源切斷裝置與各電池模組電性連接。電源切斷裝置和各加熱件還分別與設置于電池包殼體的高壓接口電性連接，該電池包在充電的時候能夠保證電芯的溫度處于正常范圍內，該電池包的充電性能較佳。

基于深度Q網絡的區域電網運行點調度優化方法 1111     

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本發明提供了一種基于深度Q網絡的區域電網運行點調度優化方法，包括步驟：確定區域電網運行點調度中心的調度架構；將區域電網運行點調度動態決策過程建模為相應的馬爾科夫決策過程模型，該模型包含狀態、行動、代價及優化目標函數；利用深度Q網絡對馬爾科夫動態決策過程模型進行策略求解；區域電網運行點至少包括下一個調度時段的常規火電機組出力、風電機組出力以及柔性負荷削減量；區域電網運行點的調度至少包括依據風電、負荷功率超短期預測信息和當前時段運行點信息，動態確定下一調度時段的電網運行點。本發明可有效應對新能源出力與負荷需求的隨機性，充分發揮源?荷互動調度潛力，維持區域電網功率的動態平衡，提高電網系統運行效率。

帶遮雨功能的充電樁 784     

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本發明提供一種應用于新能源電動汽車技術領域的帶遮雨功能的充電樁，所述的帶遮雨功能的充電樁的濕度傳感器(7)與控制部件(8)連接，活動桿件Ⅰ(4)一端與收納腔(2)一側側壁活動連接，收納腔(2)該側側壁與活動桿件Ⅰ(4)通過伸縮氣缸Ⅰ(10)活動連接，活動桿件Ⅰ(4)另一端與活動桿件Ⅱ(5)一端連接，活動桿件Ⅱ(5)另一端與遮雨傘(6)連接，活動桿件Ⅰ(4)和活動桿件Ⅱ(5)之間設置伸縮氣缸Ⅱ(11)，傘桿(19)上安裝的伸縮氣缸Ⅲ(20)的伸縮桿與活動圈(18)固定連接，本發明的帶遮雨功能的充電樁，在下雨時能夠對充電樁進行可靠遮雨，在不下雨時又能夠不再遮擋充電樁，確保充電樁電器元件安全性能。

正負脈沖式蓄電池快充發電機 1162     

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本發明提供一種正負脈沖式蓄電池快充發電機，包括轉子、定子鐵芯、定子繞組和橋式整流器，其特征在于定子繞組的漆包線分段鑲嵌在定子鐵芯的線槽之中，每個定子繞組的漆包線段各自獨立形成回路，每個定子繞組的漆包線段回路的兩根漆包線接頭與一個橋式整流器的交流電輸入端連接，橋式整流器的正負極輸出通過并聯構成蓄電池正負脈沖快充電輸出，本發明的有益效果是：提高蓄電池的充電效率，縮短充電時間，去除蓄電池極板極化和硫化，延長蓄電池使用壽命，降低事故率，減少維修成本，提高電動汽車行駛里程，有利于新能源電動汽車的推廣普及。

基于模塊化的沉浮式光伏電池板組件 882     

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本發明公開了一種基于模塊化的沉浮式光伏電池板組件，涉及新能源技術領域。本發明包括多個并排設置的沉浮載體；多個沉浮載體之間通過一對平行設置的連接繩連接，且沉浮載體通過兩對鎖位套固定在兩連接繩上；沉浮載體包括光伏電池板、支撐框、沉箱及浮體；支撐框的下方設置有一沉箱；沉箱的一相對側均設置有一浮體；兩浮體均設置于支撐框的上方；兩浮體相離的一側均豎直設置有一對第一定位柱；第一定位柱設置于浮體的棱角處；第一定位柱垂直穿插于支撐框上；沉箱的四個棱角處均豎直設置有一與第一定位柱相對應的第二定位柱；第二定位柱垂直穿插于支撐框上。本發明能夠有效地提高了光伏電池板的安裝穩定性，具有較高的市場應用價值。

汽車混合動力驅動系統 1143     

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本發明涉及新能源汽車動力系統及零部件，具體是一種汽車混合動力驅動系統。本發明通過在傳統三軸式變速箱的基礎上增加一個空心輸入軸和一個空心中間軸，并結合電機、耦合機構和發動機，組成一種全新的混合動力驅動系統；該系統既能保證雙動力源單獨自動變換檔位驅動車輛，也可保證雙動力源混合驅動時自動變換檔位驅動車輛；并且在不減少各動力源檔位數的前提下，各動力源可根據自身效率區優化匹配各自不同的檔位速比；同時也解決了換擋動力中斷的問題，當其中一個動力單元驅動車輛進行檔位變換時，另一動力單元進行動力補償，從而實現換擋時動力無中斷，有效提高駕駛舒適性。

綠色屋頂系統 1065     

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本發明公開了一種綠色屋頂系統，屬于環保和新能源領域，包括土壤層、植于土壤層中的植物、以及土壤層上方的水層，還包括若干個電池單元，每個電池單元包括用導線連接的陽極電極和陰極電極，所述陽極電極嵌入土壤層中，所述陰極電極位于水層中，所述植物的根系栽種于陽極電極附近，植物的莖葉穿過陰極電極并位于水層的上方；若干個電池單元之間用導線連接后與儲能裝置連接，儲能裝置與負載連接，本發明利用土壤微生物在電化學系統中轉化太陽能為電能，綠色環保，能量利用效率高。本發明結構簡單，依靠自然資源，不需要太多的日常維護，建造和運行成本低，適合在現代化城市進行推廣。