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本發明涉及一種具有耐硫、抗積碳能力的固體氧化物燃料電池陽極材料，屬于固體氧化物燃料電池陽極材料技術領域。背景技術近年來，能源和環境問題越來越受到人們的關注。對新型清潔、高效、可持續能源利用技術的需求日益迫切，也是當前科學研究的熱點。固體氧化物燃料電池(Solidoxidefuelcell,簡稱SOFC)能夠將燃料中的化學能直接轉化為電能，不受卡諾循環的限制，并且其尾氣不會被N2稀釋，使得CO2更易于分離，從而能夠降低溫室氣體的排放。固體氧化物燃料電池是一種全固態的燃料電池，采用固態氧離子導
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本發明屬于納米材料的球磨制備方法，具體涉及一種納米硅粉的球磨制備方法。背景技術近年來，硅基低維納米材料在光電子器件應用領域取得了突飛猛進地發展，目前已經應用的領域有電子發光材料、催化劑載體、藥物載體和鋰離子電池負極材料等。特別地，硅作為鋰離子電池負極材料，具有4200mAh/g的理論放電容量，大約是目前市場上碳負極材料理論容量的10倍。所以，硅作為電池負極材料有望解決目前電動汽車和電子產品移動電源需要頻繁充電問題，展現出十分可觀的潛力。納米硅粉，作為新一代光電半導體和高功率光源材料的主要原料，具
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.本發明涉及三元正極材料技術領域，具體涉及一種三元正極材料及其制備方法和應用。背景技術.三元鋰離子電池作為具有能量密度高、循環壽命長、無記憶效應、安全性能好和環境友好等優勢，被廣泛用用到新能源汽車等交通工具。目前前單晶三元正極材料的制備通常是將前驅體與氫氧化鋰等鋰源混合，經過多次燒結制備而成。前驅體作為正極材料的主要原料其成本及性能直接影響正極材料的價格和使用性能。.當前三元正極材料前驅體的制備方法基本采用共沉淀法，以naoh為沉淀劑，以氨水為絡合劑，同鎳鈷錳鹽一同泵入反應釜中，通過調節攪
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一種fes復合正極及全固態電池器件技術領域.本發明涉及電池材料技術領域，具體涉及一種具有補鋰和吸濕作用的硫化物固態電解質，及其與fes制成的復合正極和全固態電池器件。背景技術.鋰離子電池作為高效率的儲能器件，已經在消費電子產品和電動交通工具領域實現了商業化應用。但鋰離子電池在能量密度提升方面已經達到瓶頸，其安全性問題也令人擔憂。而使用固態電解質和金屬鋰負極的全固態電池，是一種實現高安全性和高能量密度電池的關鍵技術，引起了學術界和產業界的廣泛關注。全固態電池使用高熱穩定性、致密度和機械強度
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.本發明屬于鈉離子電池技術領域，具體涉及一種鈉離子電池前驅體材料、正極材料以及制備方法。背景技術.目前對于鈉離子電池來說，難以找到一個具有和鋰離子電池類似物相同的工作電壓和容量的鈉基體材料是阻礙其發展的主要原因。究其根本，其一是，鈉離子半徑（.??）大于鋰離子半徑（.??），導致了鈉離子遲緩的嵌入/脫出及在基體材料框架中緩慢的傳輸，這將使比容量和倍率性能大幅降低。其二是，鈉離子嵌入所引起的體積膨脹也會引起基體材料的相變和晶格的變化，使其難以獲得一個良好的電化學循環穩定性。.鈉離
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本發明涉及復合材料領域，尤其涉及一種錳酸鋰碳納米復合材料及其制備與應用。背景技術進入21世紀，人類正面臨能源危機和環境問題的嚴峻挑戰，開發新能源(太陽能、風能、生物能、潮汐能、核能、地熱)和可再生能源是解決環境污染和實現可持續發展的重要舉措。作為一種重要的電子器件，能量存儲器件扮演著很重要的角色。其中，鋰離子電池、超級電容器以及由兩者結合而成的混合型超級電容器成為最具潛力的儲能器件。尖晶石錳酸鋰LiMn2O4自然資源豐富，價格低廉，安全性高，易制備且無毒，已成為最具潛力的鋰離子電池正極材料，并被
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.本發明涉及鈉離子電池技術領域，特別涉及一種鈉離子電池正極材料及其制備方法以及鈉離子電池。背景技術.鈉離子電池具有價格便宜、資源分布廣以及電解質的選擇范圍寬等優勢，并且工作原理、電池結構與鋰離子電池相似，兼容鋰離子電池現有的生產設備，被認為是最有可能取代或補充鋰離子電池的下一代新型儲能電池的主流，尤其是在大規模儲能領域中。正極材料是阻礙鈉離子電池發展的主要瓶頸。層狀金屬氧化物naxmo(《x≤，m＝ni,co,mn,fe,ti,v,cr)中，亞鉻酸鈉(nacro)因理論比容量高(
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本發明涉及電化學技術領域，具體涉及一種氧化鋁及其制備方法，更確切地說，是一種適用于鋰電池隔膜涂布用氧化鋁及其制備方法。背景技術近年來由于能源消耗及環境污染問題的出現，大容量鋰離子電池已作為主要動力電源而廣泛應用在純電池及混合動力汽車上，并將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，純電動和插電式混合動力車，2030年新能源汽車保有量大于8000萬輛，當年新能源汽車銷售量站汽車總銷售量的40％-50％。隨著新能源汽車銷量增長，車用電池作為核心
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本發明屬于稀土永磁材料技術領域，尤其涉及一種超細晶NdFeB永磁材料及其制備方法。背景技術NdFeB系稀土永磁材料，是迄今磁性能最好的一類永磁材料，廣泛應用于機械、信息、交通、醫療等領域，是現代科學技術與世界經濟發展不可或缺的重要物質基礎，具有極其重要的應用價值與廣闊的應用前景。NdFeB永磁材料按照制備工藝的不同，主要可以分為燒結、粘結以及熱壓三種，其中燒結NdFeB永磁材料不僅具有極高的能量密度，而且易于實現工業化生產，因此應用最為廣泛，占世界NdFeB永磁
.本發明屬于材料科學領域。碳納米管和石墨烯納米顆粒是制造復合材料的前景功能元素，用于屏蔽電磁輻射、防止無線電干擾、開發抗靜電和抗摩擦涂層、制造溫度、壓力、濕度傳感器等目的。只有當組分均勻分布在復合材料當中時，含碳納米管的聚合物復合材料才具有穩定性能。背景技術.干燥狀態下的碳納米管以團聚體的形式存在，被引入復合材料組分中時必須進行解團聚。在工業和實驗室條件下通常使用球磨機、行星式振動磨、噴射磨、粉碎機等來分散碳納米管，對碳納米管進行化學改性的方法也很普遍。納米管在機械作用下的脆性使得解團聚過程
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.本發明屬于金屬提煉技術領域，具體涉及一種從鋰瓷石原料中提鋰的方法。背景技術.近年來鋰的開發利用隨著新能源的大規模應用得到快速發展。鋰礦石是提取鋰產品的主要來源之一，礦石提鋰高效清潔工藝的開發與資源綜合利用是該領域發展的必然趨勢。在分析鋰礦石組成及結構特點的基礎上，可采用酸法、堿法、鹽法等提鋰技術，但現有技術的上述方法存在著能耗高、工藝流程長、生產過程中對設備腐蝕大、易造成環境污染等問題，往往難應用在工業化生產上。從鋰礦石中提鋰，主要依靠鋰輝石、鋰云母等礦物，但這些方法在實際生產中存在消耗大
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本實用新型公開一種液體冷卻永磁同步電機，包括轉子體和設置于所述轉子體外的定子體，所述定子體固定安裝在電機桶本體內，所述定子體內壁上設有二十四或者四十八個鑲嵌線槽，在每個線槽齒冠上開有輔助凹槽，在鑲嵌線槽之間安裝有漆包線圈系統，所述漆包線圈系統分別卷繞于齒槽之間，與漆包線形成定子總成。在電機桶內夾設的冷卻水槽能將電機在運行過程中產生的熱量帶走，降溫效果較好，大大提高了電機的使用壽命；另外，永磁體內嵌于永磁體槽孔中，與其它形式的布置具有較高氣隙的磁通密度，因此較小的電機體積就能產生較大的轉矩，電機系統效率高，穩定性好，電機連載能力高，功率密度大，是新能源車的最佳高效節能電機。
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本實用新型屬于新能源動力電池技術領域的電池模組電芯連接裝置。所述的電池模組電芯連接裝置的裝置框架(1)為方形結構，裝置框架(1)包括四個邊角，裝置框架(1)每個邊角外側位置分別設置接連部(2)，每個接連部(2)前端面設置插銷(10)，每個插銷(10)上分別設置凸出的插銷卡扣(11)，每個接連部(2)后端設置銷孔(20)，每個銷孔(20)內分別設置凸出的銷孔卡扣(21)。本實用新型所述的電池模組電芯連接裝置，通過新型連接形式實現電芯的定位和連接，形成結構可靠的電池模組，可以省去粘膠工藝，易安裝，運輸過程中可以對鋁巴起到加固效果，提高電芯的穩定性。
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本實用新型涉及一種新能源電動車，具體涉及一種三擋、四擋AMT變速箱用換擋驅動機構。一種三擋、四擋AMT變速箱用換擋驅動機構，包括箱體，所述箱體內左右側分別設有一傳動件，兩傳動件分別用于接收一驅動電機的力矩聯動，兩傳動件分別與一擋撥桿轉軸聯動，兩擋撥桿轉軸同軸設置并均通過軸承與箱體固定，兩擋撥桿轉軸上均設有一擋撥桿，所述箱體設有供擋撥桿一端伸出的開口，兩擋撥桿轉軸相互獨立不聯動，且兩擋撥桿轉軸相互臨近的端部形成有相互配合的凹部和凸部，所述凸部伸入凹部內，所述凹部所形成的槽壁與凸部外表面間隙配合。本實用新型具有結構簡單、能使變速箱內齒輪緩沖減震，結構穩定性高，使用可靠性高，能延長變速箱使用壽命的優點。
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本實用新型提供一種正負脈沖式蓄電池快充發電機，包括轉子、定子鐵芯、定子繞組和橋式整流器，其特征在于定子繞組的漆包線分段鑲嵌在定子鐵芯的線槽之中，每個定子繞組的漆包線段各自獨立形成回路，每個定子繞組的漆包線段回路的兩根漆包線接頭與一個橋式整流器的交流電輸入端連接，橋式整流器的正負極輸出通過并聯構成蓄電池正負脈沖快充電輸出，本發明的有益效果是：提高蓄電池的充電效率，縮短充電時間，去除蓄電池極板極化和硫化，延長蓄電池使用壽命，降低事故率，減少維修成本，提高電動汽車行駛里程，有利于新能源電動汽車的推廣普及。
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本實用新型屬于新能源汽車的電池集成技術領域，具體涉及一種軟包動力鋰離子電池模組，包括并排設置的多塊軟包電池，各軟包電池極耳通過焊接與匯流排導通，使各軟包電池相互并聯，極耳凸出于軟包電池的部分的根部到焊接部之間設有彎曲部。在電芯極耳上額外形成一個彎曲部分，彎曲部分可以通過設計的工裝來實現，改進后的電芯極耳與匯流排連接時，不僅能夠滿足所需要的焊接面積，達到需要的過流面積，同時也能消除極耳的拉伸應力。尤其電芯極耳與復合銅鋁匯流排連接時，本實用新型將會大大改善上述問題。
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本實用新型公開了一種新型全鋁消防箱，包括有底板骨架、左側骨架、右側骨架、前側骨架、后側骨架、頂板骨架、鋁塑蒙板、前立柱包角、前上包角、后立柱包角、后上包角、頂側包角、包拐、卷簾門、水箱、地板、后尾安裝孔、縱梁連接塊、連接角鐵、裙板，消防箱是消防車的上裝部分，通過縱梁連接塊連接在消防車底盤上，消防箱的主體框架是由全鋁骨架搭建而成，在全鋁骨架的基礎上蒙上鋁塑板，形成一個箱體結構，在消防箱的左右兩側和后側各帶有一個卷簾門，方便消防箱里面設備的維護和消防工具的取放，消防箱的邊角使用鋁型材和鋁包角，在結構上起到加強、密閉的作用，同時增加美觀度，消防箱前端中部放有水箱，消防箱后端裝有消防泵和預留安裝位置，消防箱尾部開有尾燈安裝孔。本實用新型改變了新能源消防車上傳統的消防箱結構，將鋁型材用于消防箱骨架的制作，蒙板使用鋁塑板，減輕了消防箱的重量，加裝選配功能，實現一個消防箱多種功能。
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本實用公開了一種用于動力電池導電連接片的多組元復合金屬帶材，包括SPCC層和Cu層，所述SPCC層和Cu層之間通過物理冶金鍵合，所述SPCC層外側表面設置有Ni層，所述多組元復合金屬帶材的厚度為0.1?0.5mm，所述SPCC層、Cu層的厚度占整個復合金屬帶的厚度比例分別為30％?45％、50％?65％，所述Ni層的厚度占整個復合金屬帶的厚度比例為2.5％?20％，該多組元復合金屬帶材的電阻點焊性、導電性、柔韌性、耐蝕性等綜合性能優異且性價比高，能適應新能源動力鋰電池的應用。
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本實用新型屬于電力電纜領域并公開了一種水底光電復合中壓電力電纜，包括纜芯；所述的纜芯包括相互絞合在一起的三根導線和一根光纖單元；所述的銅導體包裹在導體屏蔽層內，所述的導體屏蔽層包裹在交聯聚乙烯絕緣層內，所述的交聯聚乙烯絕緣層包裹在絕緣屏蔽層內，所述的絕緣屏蔽層包裹在金屬屏蔽層內；所述的纜芯依次包覆在包帶層、隔離層、鋁塑復合帶縱包層、內護套、第一阻水帶、鋼帶鎧裝層、第二阻水帶、外護套內；所述的纜芯與包帶層之間還設有聚丙烯填充繩。本實用新型絕緣性能和阻水性能好，能同時傳輸電能和進行光纖通信，能極大的促進水上光伏電站的推廣使用，加快新能源的發展。
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本實用新型公開了一種自動化汽車擺臂放置架，涉及新能源汽車生產加工技術領域，包括墻面支架、橫向擔架以及活動支架，所述橫向擔架至少有兩個，墻面支架和活動支架的底部均設置有鉸接座，兩個鉸接座之間連接有驅動裝置，所述橫向擔架包括若干個橫向支桿以及兩個側桿，所述橫向支桿連接在側桿之間，側桿的兩端分別與墻面支架和活動支架鉸接，本實用新型采用可以折疊的汽車擺臂放置架，可以實現在需要時打開，不需要是收起，節約了生產車間內的空間，且打開和收起均由驅動裝置實現，自動化程度較高。
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本實用新型涉及新能源電機裝配設備技術領域，具體涉及一種集成化的定位銷自下而上壓裝機構，包括集成塊、壓裝組件、貯存組件、浮動出料組件，壓裝組件包括：定位銷壓裝頭，頂針；貯存組件包括：定位銷貯存桿、定位銷吹送過渡頭、吹料管；浮動出料組件包括：定位銷定位頭、浮動定位頭O型圈、定位頭蓋板。本實用新型設置定位銷貯存桿上的定位銷貯存孔及通孔，使從吹料管中吹送出的定位銷進入到定位銷貯存孔內，通過驅動元件的驅動，將定位銷移送至定位銷壓裝孔孔口處，再通過壓裝組件將定位銷壓入浮動出料組件內，再經由浮動出料組件將定位銷壓入待壓裝設備上，實現定位銷的自下而上的自動化的壓裝。
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本實用新型公開了一種光伏方陣離散損失檢測系統，屬于新能源發電技術領域。本實用新型所述光伏方陣離散損失檢測系統，包括光伏方陣；直流防雷配電柜；電氣箱，裝有與光伏組件并聯的組件旁路接觸器和與光伏組串串聯的組串進線接觸器；控制器，用于控制組件旁路接觸器和組串進線接觸器的依次吸合與釋放，實現對光伏組件的旁路和光伏組串的斷路，且控制器與直流防雷配電柜連接，實時記錄電流信號和電壓信號的變化并判斷光伏組件或光伏組串離散損失的程度。本實用新型實現了對光伏方陣離散損失進行自動巡檢、實時監測，避免了人工離線檢測光伏組件而降低發電效率。本實用新型降低了維護人員技術素質要求，有效提高發電效率。
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本實用新型公開了后門角窗玻璃安裝結構，包括B柱加強板總成、A柱上加強板本體總成、后邊梁加強板本體總成及D柱下連接板本體總成焊接而成的鈑金總成；后門角窗玻璃被安裝在所述鈑金總成的中部，且將安裝點設置在B柱加強板總成、A柱上加強板本體總成、后邊梁加強板本體總成及D柱下連接板本體總成的至少其中之一上。本實用新型根據新能源車型的安裝要求，對傳統的后門角窗玻璃安裝結構進行改進，通過鈑金總成結構的設置，滿足了后門角窗玻璃安裝及與相關聯結構匹配的需求。
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本實用新型實施例提供了一種方形電芯集成式模組、電池包和車輛，涉及新能源技術領域。該方形電芯集成式模組、電池包和車輛包括防電芯膨脹裝置、固定主梁、多個方形電芯組、至少兩個側板及至少兩個端板。至少兩個側板相對設置，至少兩個端板連接于至少兩個側板的端部固定主梁設置于至少兩個側板之間，且固定主梁兩端分別與至少兩個端板連接。至少兩個側板、至少兩個端板和固定主梁共同形成容置空間，多個方形電芯組安置于容置空間。防電芯膨脹裝置設置于容置空間內，且與多個方形電芯組接觸，用于防止方形電芯組膨脹時發生形變，改善了因方形電芯組膨脹導致其他結構發生形變的問題，從而提高了安全性。
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本實用新型實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種物流車電池組及物流車電池包系統。該物流車電池組包括：電池組件、第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件、絕緣防護組件、匯流組件和多個固定件。各固定件的一端穿過電池組，第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件分別設置于電池組件的第一周側、第二周側、第三周側和第四周側，匯流組件設置于頂側，匯流組件與電池組件電性連接；絕緣防護組件設置于匯流組件遠離頂側的一側，該物流車電池組的續航能力強。
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本實用新型公開了一種最大太陽能跟蹤的儲能型充電樁，包括太陽能蓄電裝置包括太陽能板，太陽能板底部的四處拐角處均對稱固定連接有轉動塊，轉動塊的內腔設置有伸縮桿，轉動塊與伸縮桿的表面之間均通過轉動銷柱轉動連接，太陽能板底部的中間固定連接有固定塊，固定塊的表面固定連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪的表面嚙合連接有第二錐齒輪，第二錐齒輪的一端固定連接有電機，電機的底部固定連接有墊板，本實用新型涉及汽車新能源技術領域。該最大太陽能跟蹤的儲能型充電樁，解決了目前室外的充電樁都是通過地下與電網進行連接，從而給汽車進行充電，無法達到節能環保的標準，另外一旦底面電路損壞，會導致維修的困難的問題。
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本實用新型公開了一種高能量儲能電源，包括電池架和設置于電池架中的動力電源，所述動力電源包括至少兩個電池組件和至少一個串聯線束，相鄰電池組件之間通過串聯線束連接，相鄰電池組件之間設置有第二絕緣板，第二絕緣板與電池架固定連接；所述電池組件包括電芯組件、模組拉桿、第一絕緣板和軟銅排和用于固定電芯組件的電芯支撐架，電芯支撐架分別設置于電芯組件的相對兩側形成模組；該儲能電源省去了電池箱體，結構緊湊、系統電量大、能量密度高，可用于解決小區、停車場等新能源電動車的充電問題。
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本實用新型屬于新能源汽車技術和機械自動化領域，尤其為一種換電站系統行走搬運機構，包括框架和設置于框架頂部與底部的天軌道、地軌道，所述框架與天軌道、地軌道滑動連接，所述框架的內側設有可上下運動的電池叉鏟機構，所述框架的外側底端固設有用于驅動電池叉鏟機構運動的提升機構，所述提升機構包括提升電機、鏈條和萬向軸，所述提升電機固定安裝于所述框架的底部，所述鏈條數量為兩個，且分別對稱分布于所述框架的內側；本裝置行走設計雙地軌道、天軌道和防竄動裝置，安全可靠，定位精準、無竄動，提升部分設計限位滑塊固定鏈條的剛度及運行精度，并增設防竄動裝置，叉鏟部分提升或下降采用滑輪和滑軌，滑輪兼有防竄動的功能。
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本實用新型實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種軟包電池固定裝置及軟包電池系統。該軟包電池固定裝置包括第一固定件、第二固定件、多個第一連接件、多個第二連接件、多個第一中間連接件、多個第二中間連接件和多個第三連接件，各第一連接件的第一端沿第一固定件的高度方向設置，各第二連接件的第一端沿第二固定件的高度方向設置，各第一中間連接件的第一端設置于各第一連接件，各第二中間連接件的第一端設置于各第二連接件，各第一中間連接件的第二端和各第二中間連接件的第二端設置于各第三連接件。該軟包電池固定裝置提高了軟包電池安裝和拆卸的便捷性。
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