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本發明公開了一種新能源汽車防溜坡控制方法，整車控制器根據檔位信號、手剎信號、腳剎信號、制動系統有無故障，判定車輛是否存在溜車信息；如果有溜車信息，則整車控制器將給電機控制器發出防溜坡指令，進入駐坡模式；溜車信息是：電機轉動方向與行車擋位需求相反且轉速超出設定的閾值。采用上述技術方案，提前給力，減短后溜距離的同時，降低溜坡速度，提高車輛的安全性能；降低駐坡時的低頻噪音，給乘車人員更舒適的乘車主觀感受更。
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本發明的目的是提供一種新能源太陽能組件的模擬環境測試裝置，包括有測試箱，所述測試箱右側底部設置有開閉口，測試箱底端右側位于開閉口底部穿過設置有運輸帶，運輸帶上位于測試箱內設置有放置工裝；所述測試箱頂部中間設置有噴水器，噴水器底部連接有霧化水管，霧化水管位于測試箱內；所述測試箱內左側中間設置有灰塵發生器，灰塵發生器右端對著霧化水管下方。通過將太陽能電池放在放置工裝上，通過運輸帶運輸至測試箱內，之后灰塵發生器開始噴灰塵，同時霧化水管噴水將，噴過水的灰塵落入太陽能電池上從而模擬臟的環境，并且還設置有鹽霧發生器噴鹽霧模擬惡劣腐蝕環境，經過模擬環境過得太陽能電池再運輸出進行性能測試。
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本發明公開了新能源汽車部件搬運用可拆卸工裝及搬運方法，所述可拆卸工裝包括方形的底座，所述底座的四個角上設有中空立柱，包括安裝在底座上的第一側片及第二側片；第一側片頂端的橫梁和第二側片頂端的橫梁通過可拆卸的連接桿相連接；第一側片底端的橫梁和第二側片底端的橫梁通過可拆卸的連接桿相連接；第一側片中部的一對支撐桿和第二側片中部的一橫梁通過可拆卸的連接桿相連接；本發明中底座、第一側片及第二側片拆卸后，運輸方便，該工裝能夠被運輸到任何需要上件的位置，以滿足轉運的需求，提高裝件效率。
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本發明涉及一種新能源汽車高功效同步電機的優化設計方法，包括建立永磁同步電機鐵耗計算模型，研究磁密變化，得到不同次諧波磁場對應的磁滯損耗和空載鐵耗；從定子、轉子和永磁體三方面對車用永磁同步電機的負載雜散損耗進行理論分析和有限元求解，抑制永磁體渦流損耗；分析電機的水冷系統，分析參數配合對高效區范圍、弱磁性能的影響，設計樣機的轉子結構形式、極槽配合和空載反電動勢，并測試樣機。本發明通過對磁場特性的分析、磁滯損耗、渦流損耗等到的分析，準確計算不同轉子結構和極槽配合下的轉子損耗和永磁體渦流損耗的大小和分布，找到抑制轉子損耗和永磁體渦流損耗的有效措施。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓繼電器狀態檢測系統，包括電流傳感器、電源模塊、整車狀態檢測模塊、主控制器，所述電源模塊的正極引出接線端子設置高壓繼電器的接線端子安裝點上，所述接線端子安裝點為當高壓繼電器的常開觸點處于斷開狀態時高壓繼電器的銜鐵端部所處位置；在高壓繼電器與負載之間的連線間引出接線連接至電源模塊的負極；所述電流傳感器用于檢測電源負極和高壓繼電器之間回路上的電流信號，其輸出端連接主控制器；所述整車狀態檢測模塊用于檢測整車的上下電狀態，其輸出端連接主控制器；所述主控制器的輸出端連接提醒模塊。本方案通過簡單的電路實現狀態的檢測，結構簡單，檢測快捷方便；新增加的硬件成本低，且安全可靠。
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本實用新型提供了一種新能源汽車充電電感裝置的軟磁復合材料金屬片，包括金屬片本體，金屬片本體包括芯體，芯體內部設有內芯片，內芯片上下兩側皆設有大小相同的導磁片，內芯片和兩個導磁片之間皆連接有環形軟膠層，環形軟膠層相對的兩側上設有多個貫穿孔，每個貫穿孔內部皆貫穿設有導熱桿，導熱桿兩端分別連接有集熱塊和散熱膠塊；芯體外套設有包覆層，包覆層包括與芯體連接的連接層，連接層外連接有絕緣層，絕緣層一側連接有外接層。本實用新型可以降低熱應力，增加散熱和抗壓效果，增加使用壽命。
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本實用新型公開了一種電子真空泵的真空管接頭，包括與電子真空泵連接的快插接頭和與快插接頭連接且使真空氣流僅能向快插接頭流動的單向閥，單向閥包括第一殼體、第二殼體和設置于第一殼體與第二殼體之間的膜片，膜片具有通氣孔，通氣孔設置多個且所有通氣孔是以所述避讓孔的軸線為中心線沿周向均勻分布。本實用新型的電子真空泵的真空管接頭，用于真空泵配合端，且集成單向閥功能，可簡化結構，降低真空管生產工時，同時降低真空泵進水風險和成本。本實用新型還公開了一種新能源汽車。
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本實用新型公開了一種新能源汽車直流充電專用電纜，包括有兩根電源主線、一根控制線、一根信號線、一根接地線，電源主線包括有外側包裹有絕緣層一的電源主線導體，控制線包括有四根外側包裹有絕緣層二的控制線導體，包裹有絕緣層二的四根控制線導體進行絞合，絞合后的四根控制線導體外側包裹有控制線包帶層，信號線包括有兩根外側包裹有絕緣層三的信號線導體，絞合后的兩根信號線導體外側從內到外依次包裹有聚酯帶層、屏蔽層，接地線包括有外側包裹有絕緣層四的接地線導體，絞合后的電源主線、控制線、信號線和接地線的外側從內到外依次包裹有包帶層、護套層。本實用新型將主電源電纜、控制電纜、信號電纜和保護接地電纜集為一體，功能齊全、使用安全。
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本發明公開了一種新能源汽車供暖加熱組件,包括冷卻液加熱裝置以及空氣加熱裝置,冷卻液加熱裝置包括底板，底板上連接箱體，箱體內壁頂端固定第一圓柱塊，第一圓柱塊外壁滑動連接PTC加熱板，第一圓柱塊配合接觸第二圓柱塊，第二圓柱塊外壁滑動連接PTC加熱板，第二圓柱塊固定在底板上，第一圓柱塊以及第二圓柱塊外壁套設螺旋管，螺旋管進口端以及出口端均固定在箱體側壁，螺旋管進口端以及出口端均設有保護裝置，空氣加熱裝置包括連接外殼，連接外殼內設有加熱管，加熱管貫通連接連接外殼一側內壁，加熱管外壁接觸PTC加熱板，PTC加熱板與加熱管間設有固定組件。本發明是一種便于快速供暖的，熱傳導效率高的，結構簡單的，便于檢修的供暖加熱組件。
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本發明的一個目的是提供一種成本低且繳費快速的新能源汽車不停車收費系統及其收費方法，利用安全監管系統中的遠程監控模塊T?BOX和遠程監控平臺TSP是車輛的必備功能，來實現ETC系統的功能，達到降低增加ETC的OBU單件硬件成本和ETC系統的每年運營成本，并實現快速繳費的功能。
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本發明公開了一種新能源汽車用車內高壓電纜，該高壓電纜的制備是在鍍錫銅絞線導體的外表面上套設硅橡膠絕緣層，并在硅橡膠絕緣層上套設有鍍錫銅線屏蔽層，在鍍錫銅線屏蔽層上套設有護套，從而得到高壓電纜本體，并將高壓電纜本體經工作臺上的左導向架導入清洗腔，并將清洗后的高壓電纜本體經右導向架導入收卷架，通過收卷架上的收卷輥對高壓電纜本體進行收卷得到成品，在高壓電纜本體的收卷過程中，通過收卷架上的收卷輥一實現對清洗后的高壓電纜本體的收卷，收卷輥一收卷完畢后，將高壓電纜本體引入收卷輥二進行高壓電纜本體的再次收卷，依次實現收卷輥一、收卷輥二和收卷輥三對高壓電纜本體的不停機收卷，使高壓電纜本體的收卷效率更高。
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本發明公開了一種新能源汽車的剎車片加工用輔助裝置，涉及剎車片加工領域，針對現有的剎車片加工效率低，使用不夠靈活便利的問題，其包括箱體，箱體的內腔分為位于左側的上端開口的儲液腔、位于右側的上安裝腔和位于上安裝腔下方的下安裝腔，儲液腔內固定有橫向的濾網，所述箱體上設置有鉆孔機構、送料機構、清理機構、降溫機構和限位機構，所述送料機構和所述清理機構均與所述鉆孔機構聯動連接；所述鉆孔機構包括包括固定于上安裝腔內的雙頭電機。本發明中整個裝置結構簡單，制作成本低，不僅能夠用于鉆孔，使得加工效率高，同時，能夠聯動的實現移料工作和清理工作，使得加工便利，使用靈活。
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本發明公開了一種基于新能源供電的土壤采樣取樣裝置，涉及土壤取樣技術領域。本發明包括支撐臺；轉動臺上表面對稱開設有限位槽；限位槽一側面轉動連接有轉桿，轉桿一端固定連接有第一內螺紋管；第一螺紋桿一端固定連接有支撐板；第一齒盤周側面嚙合有第一驅動齒輪；第一內螺紋管周側面嚙合有第一驅動齒柱；第二T形立桿一側面開設有螺紋孔，螺紋孔內部螺紋配合有第二雙向螺紋桿。本發明通過轉動臺、第一內螺紋管、第一螺紋桿、第一齒盤、第一驅動齒輪、第一驅動齒柱、第二齒盤、第二驅動齒輪、第二驅動齒柱和緊固限位孔的設計，可同時實現多點采樣，增加土壤采樣數據的可靠性，提升土壤采樣的效率，降低采樣人員的勞動強度。
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本發明涉及一種新能源汽車的電池安裝用升降裝置，包括底板、壁板，壁板上豎直滑動安裝有兩個抬升板，底板的左側鉸接有支座A和支座B，支座A上安裝有1號齒輪，支座B上安裝有2號齒輪，1號齒輪和2號齒輪上共同嚙合有齒圈，齒圈的內圈嚙合有主齒輪，主齒輪的外圈適配有兩個從動齒輪，從動齒輪均連接有蝸桿，蝸桿嚙合有蝸輪，蝸輪連接有皮帶傳動機構，皮帶傳動機構上固定有與抬升板相連的固定塊；底板固定有橫推氣缸，橫推氣缸的輸出端配合有推桿。本發明能夠同時裝載多個電池，并抬升電池至不同的位置以滿足安裝高度要求，有效減少人工操作，減輕勞動強度，提高工作效率。
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本發明涉及線束護套材料領域，具體公開了一種新能源汽車絕緣防腐蝕線束護套材料，包括以下組分：熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?45份、聚醚醚酮PEEK?25?40份、聚四氟乙烯10?15份、氣相白炭黑4?7份、氫氧化鋁3?5份、納米氮化硼3?6份、納米氧化鋅0.8?1.5份、二苯甲烷雙馬來酰亞胺1?3份、鄰苯二甲酸酐4?6份、對苯二甲酸二辛酯DOTP?3?5份、潤滑劑2?4份、抗氧劑0.5?0.9份。本發明采用熱固性液體聚酰亞胺純樹脂和聚醚醚酮PEEK等作為基質，基質本身具有絕緣、耐溫、抗腐蝕等性能，再復配各種輔助劑等，使得制備得到的材料性能更加優異(如絕緣、耐磨、耐溫、抗腐蝕等性能)。
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本發明公開了一種新能源汽車的停車位及其工作方法，包括若干個停車位以及安裝在對應停車位尾端上的充電樁，所述停車位位于進口處開的槽孔內安裝有頂桿裝置，充電樁的側壁上安裝有充電槍插座和充電槍，充電槍插入充電槍插座內；由于充電槍插入充電槍插座內，擋桿縮至豎槽內，擋板在橫槽內滑動并將豎槽覆蓋，車輛經過頂桿裝置開入停車位內，將充電槍從充電槍插座拔出進行充電，而在拔出的過程中，觸發開關脫離接觸，擋桿向上移動直至突出地面，擋在車輛的后面，充電完成后充電槍插入則觸發開關接觸進行工作，擋板和擋桿都回到初始的位置，車輛駛出。
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本發明公開了一種新能源汽車用露天充電樁，包括頂棚組件和露天充電樁組件，所述頂棚組件安裝在露天充電樁組件的正上方，所述頂棚組件包括頂棚棚體、第一螺紋固定柱、螺紋固定管和限位安裝柱，通過限位安裝柱和限位安裝孔方便頂棚組件與露天充電樁組件安裝時的定位，從而降低安裝時的難度，通過螺紋固定管確保頂棚組件與露天充電樁組件安裝時的穩固性，從而確保頂棚組件使用時的安全性，頂棚棚體下端面設置的三根第一螺紋固定柱呈三角形式分布，露天充電樁樁體上端面上設置的三根第二螺紋固定柱呈三角形式分布，通過三角形式的支撐結構，保證頂棚組件與露天充電樁組件安裝時的穩固性。
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本發明公開了一種新能源汽車用環保電池，包括環保電池保護殼和環保電池放置槽，所述環保電池保護殼的頂部設有滅火器，且滅火器的上設有壓力表，所述滅火器的一端連接有出料管，且出料管的一端貫穿環保電池保護殼連接在環保電池放置槽的頂部，所述環保電池保護殼的內側設有電加熱絲，且電加熱絲的一側設有隔音層。本發明中，首先采用多個位于環保電池外側的減震氣囊，可以在汽車行駛到路況較差的路段，對環保電池進行減震保護，防止電池隨著汽車的震蕩，發生移動和碰撞，造成環保電池損傷，影響環保電池內部的運行，影響汽車的正常運行，大大減少了環保電池的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車充電剩余時間估算方法，包括如下步驟：步驟1：將電池充電由0到100％的充電過程通過電量百分比節點將充電過程按照充電前后順序分為n個充電子階段，電量百分比節點包括電量百分比數值依次增大的SOC1、SOC2、SOC3……SOCn；步驟2：分別求取n個階段中每一個充電階段對應的充電時間；步驟3：獲取當前電池的剩余電量SOC，將SOC分別與各個電量百分比節點比較，判斷此時所處的充電階段；步驟4：求取從電量百分比SOC充電至該充電子階段結束為止的時間T并獲取當前充電子階段后續每一個充電子階段的時間；步驟5：將時間T與當前充電子階段后續每一個充電子階段的時間相加即為估算的剩余充電時間。
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本發明公開了一種新能源汽車整車高低溫試驗方法，包括待檢車輛定位，靜態冷熱試驗，靜態試驗數據采集，動態冷熱試驗及動態試驗數據采集等五個步驟。本發明可操作性強，數據檢測精度高，可充分有效的對車輛在極端溫度環境變換條件下的運行狀態及車輛自身結構狀態進行檢測，從而一方面可有效獲得精確的車輛運行質量及使用極限壽命參數，另一方面便于對車輛的設計方案、裝配工藝及零部件選用提供準確可靠的設計依據，便于車輛質量和運行穩定性及可靠性的提高。
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本發明公開了一種新能源汽車線束接頭，包括半接一和半接二，所述半接一上端和下端設有半扣柱一，所述半接二上端和下端設有半扣柱二，所述半接一端面上設有卡接孔，所述半接二端面上設有卡扣件，所述半接二和半接一通過卡扣件插入卡接孔中進行連接，然后半扣柱一和半扣柱二合并在一起，所述半接一內部設有圓柱孔，所述圓柱孔內設有橡膠套，所述橡膠套內為圓錐孔，所述半接一內部設有接線器，所述接線器內設有圓柱腔，所述圓柱腔內設有金屬觸片，所述半接二端部設有圓臺，所述圓臺的錐度與圓錐孔的錐度相同，所述圓臺端部設有接線觸頭，提高線束接頭的密封性，以及線束接頭振動情況下的電性連接的穩定性。
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本實用新型公開了新能源汽車動力電池保溫電路，包括：第一電池；所述第一電池為動力電池；所述第一電池的正極與接口的第一端連接；所述第一電池的負極與接口的第二端連接；所述接口的第一端與加熱裝置的第一端連接；所述接口的第二端與加熱裝置的第二端連接；所述接口與保溫回路連接。在增加保溫回路后，動力電池在低溫環境中，能夠實現將動力電池溫度控制在合適的使用溫度區間，從而使動力電池的實際容量、放電倍率、充電倍率等保持最優，使得整車持續保持長續航、滿功率輸出。
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本實用新型公開了一種新能源光伏電纜，包括纜芯和設在纜芯表面上的纜芯防護層，纜芯是由以抗壓支架作為中心軸并均勻分布在抗壓支架周圍的三個導線組成，其中相鄰的兩個導線之間設有光纖單元，導線是由以導體作為線芯和從內至外依次包覆在線芯表面上的導體屏蔽層、導體增強層和導體絕緣層組成，光纖單元是由光纖和從內至外依次包覆在光纖表面上的光纖屏蔽層和光纖絕緣層組成，纜芯防護層從內至外依次包括鎧裝層、纜芯屏蔽層和外護層，外護層表面設有隔熱涂層，本實用新型通過抗壓支架能夠很好的保護纜芯來減小外界作用力對電纜的沖擊力，提高了電纜的抗壓性能，還通過隔熱涂層來提高電纜的耐高溫性能和耐腐蝕性能，延長了電纜的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車整車下線檢測設備，包括設備工控機模塊、數據采集模塊，所述數據采集模塊用于采集下線車輛的檢測數據，其輸出端連接設備工控機模塊，所述檢測設備還包括云數據庫，所述設備工控機模塊與云端數據庫連接，所述設備工控機模塊通過有線或無線網絡將檢測數據上傳至云端數據庫中。本實用新型的優點在于：可以將檢測的整車數據上傳至云端進行存儲，從而保證了數據的檢測結果的可追溯性，而且保存數據安全可靠。
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本實用新型公開了一種新能源汽車驅動電機定、轉子結構，具有：轉子；定子，轉動套裝在轉子上，定子的內徑上設有定子齒，相鄰定子齒之間設有定子槽；磁鋼槽，設置在轉子上；軸槽，設置在轉子的中心上，電機齒槽轉矩脈動小、氣隙磁密正弦性好。
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本實用新型涉及汽車電池組散熱結構技術領域，尤其是一種新能源汽車用電池安裝架，包括電池組，包括壓板支架、雙頭螺柱、若干個支撐桿、若干個并排擺放的散熱片，所述散熱片包括一體成型的導熱部、散熱部，所述導熱部、散熱部豎直截面呈倒置的L形結構，所述導熱部水平設置，所述散熱部豎直設置，所述散熱部靠近導熱部的一端開設有若干個通孔，所述電池組夾設在導熱部上表面與壓板支架下表面之間，所述雙頭螺柱上端貫穿壓板支架、下端貫穿支撐桿，所述雙頭螺柱兩端通過螺母與支撐桿、壓板支架鎖緊固定。本裝置安裝簡單，由于散熱片一體成型的結構，導熱效果更好，同時該種結構的散熱片便于生產制造。
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本實用新型的目的是提供一種汽車新能源高低壓轉換器固定機構，通過采用一體成型的固定支架和外殼，在固定支架內的冷卻降溫腔中設置蛇形的降溫循環水管，連接進水管和出水管進行循環冷卻，密封緊固，不存在漏水的情況，避免了安全隱患，并且采用先將降溫循環水管放入模具中，再進行一體成型為外殼和固定支架，節約了生產成本，提高了生產效率并且產品更加安全穩固，并且設置安裝機構進行安裝，設置定位塊和和固定安裝孔固定高低壓轉換器，十分方便。
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本實用新型涉及涂覆裝置技術領域的一種新能源電池包表面膠水涂覆裝置，包括固定機體，所述固定機體的內部固定連接有調節架體，所述固定機體的頂部固定連接有混合箱，所述混合箱的側面固定連接有固定泵，所述固定泵的一端固定連接有連接管，所述連接管的一端固定連接有移動架，所述移動架與調節架體通過螺紋轉動連接，所述移動架的底部固定連接有涂抹噴頭，所述混合箱的側面固定連接有攪拌機構，所述混合箱的內部固定連接有內部管體，所述內部管體固定連接在固定泵上。通過調節架體、移動架、涂抹噴頭和連接管之間的配合使用，從而方便工作人員根據需要加工的位置進行調整，從而避免由于位置問題，導致涂抹效果一般，影響使用。
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本實用新型提供一種新能源控制器箱體的循環水冷系統，包括箱體，所述箱體頂部設有多個排氣扇，所述排氣扇底部設有上腔，所述上腔內安裝有控制器，所述控制器外可拆卸連接吸熱片，所述吸熱片兩側盤設有水冷管，所述水冷管另一側緊貼散熱鰭片；所述上腔一側設有下腔，所述下腔內設有儲液腔，所述儲液腔內設有冷卻液，所述水冷管與所述儲液腔連接。本實用新型結構設計合理，通過在控制器側面設有吸熱片，將控制器內部的熱量傳送過來，并將水冷管盤設在吸熱片和散熱鰭片之間，增加水冷管的降溫以及散熱能力，再設置排風扇和排氣窗，減少噪音并增加了空氣流通能力，提高散熱效果。
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本實用新型公開了一種用于改善新能源汽車前車門風噪的密封結構，包括前車門鈑金、前車門護板和密封泡棉，所述前車門護板連接在前車門鈑金上，密封泡棉粘貼在前車門護板上，車門關閉時密封泡棉與車身貼合。解決了前車門護板處的噪音問題，而且安裝過程規避了脫落風險，縮短了裝配時間和裝配效率。
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