安徽蕪湖有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車方向盤 972     

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本發明公開了一種新能源汽車方向盤，包括方向盤輪圈和輪轂，所述方向盤輪圈端部連接有彈性輪圈，所述彈性輪圈側邊設有伸縮折箱，所述伸縮折箱另一端固定有輪轂，所述輪轂中部表面設有鳴笛按鈕，且輪轂表面上方安裝有電子顯示屏，所述電子顯示屏一側且位于輪轂表面固定有定速巡航按鈕。本發明中，該裝置設有彈性輪圈和減震彈簧，當在發生交通事故時有劇烈碰撞的情況下，在慣性作用下，駕駛員的身體會向前趴到方向盤上，由于角度的問題，身體就會劇烈碰撞方向盤的側邊，對身體有很大的傷害，彈性輪圈可以緩沖這種劇烈撞擊并最大程度保證駕駛員身體不造成內傷。

新能源汽車驅動電機用散熱安裝裝置 844     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機用散熱安裝裝置，包括減震墊、減震彈簧、第三防滑墊、氣缸、散熱風扇、底板和驅動電機主體，通過設置減震墊用于對驅動電機主體工作時產生的震動進行緩沖和吸收，避免震動過大對驅動電機主體造成損壞，通過設置減震彈簧用于對驅動電機主體工作時產生的震動進行進一步的緩沖和吸收，提高了設備的減震性能，利用氣缸驅動活塞桿伸長從而推動壓板向下移動與驅動電機主體頂部接觸，提高了驅動電機主體工作時的穩定性，通過設置散熱風扇用于加快驅動電機主體外側空氣的流通速度，從而實現了對驅動電機主體進行散熱的目的，進一步提高了設備的散熱性能。

新能源汽車無線充電車牌支付方法及系統 1219     

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本發明提供了一種新能源汽車無線充電車牌支付方法及系統，通過識別車輛車牌實現車輛停車、充電自動支付功能，針對無線充電停車位，通過車牌支付方式，省去了駕駛員下車支付費用環節，提高了停車、充電效率，并且駕駛員通過通訊終端進行充電請求和支付工作，提高工作效率，便于充電和停車的時間控制，自動完成時間計算，提高精確程度。

新能源鋰離子電池用粘結劑及其應用 770     

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本發明提供了一種新能源鋰離子電池用粘結劑及其應用，包括以下重量份的原料：羥甲基纖維素20?30份、改性聚丙烯酸16?24份和改性海藻酸鈉13?18份，與現有技術相比，本發明提供的粘結劑不僅粘結性高，長時間使用后不掉粉，而且經過改性復配的原料能夠提高電極的充放電性能及循環穩定性。

新能源汽車專用屏蔽電纜 722     

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本發明提供一種新能源汽車專用屏蔽電纜，包括電纜本體和外護套，所述電纜本體由控制線芯、動力線芯和地線芯組成；所述電纜本體內部從左到右依次設置有控制線芯、動力線芯和地線芯；所述控制線芯內部設置有單根控制線芯導體；所述控制線芯導體外擠包隔熱層；所述隔熱層外擠包屏蔽層；所述動力線芯由三組纜芯以及設置在三組纜芯外的屏蔽層組成；所述纜芯內部設置有動力線芯導體；所述動力線芯導體外擠包著絕緣層；所述絕緣層外擠包著包帶層；所述地線芯內部設置有單根地線芯導體；所述地線芯導體外擠包有內護套；所述內護套外擠包屏蔽層；所述電纜本體外部擠包有外護套。本發明結構設計合理，能夠有效防止電纜內部各導體之間的相互干擾。

具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器 741     

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本發明提供一種具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器，包括電容母線集成模塊、控制器盒體（11）、逆變器模塊（12）、輸入端子（13）、輸出端子（14）和電容輸出排線（15），其中電容母線集成模塊包括電容（1）、上層銅排（3）、下層銅排（4）、電容立柱（5）和接線塊（6），上層銅排（3）、下層銅排（4）上下排列，在各銅排（3、4）的對應于電容立柱（5）的位置具有缺口（7）用于銅排（3、4）和電容立柱（5）的連接，在銅排中央具有輸出軸（2），輸出軸（2）連接于電容輸出排線（15）。采用這種電機控制器，縮小了原有的產品體積，大幅提高了相關器件的震動可靠性。

新能源汽車快慢充充電功能檢測設備 885     

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本實用新型公開了一種新能源汽車快慢充充電功能檢測設備，包括工控機處理模塊、數據采集分析模塊、檢測結果提示模塊，所述數據采集分析模塊用于采集充電過程參數，其輸出端連接工控機處理模塊，所述工控機處理模塊用于對采集的數據進行監控，其輸出端連接檢測結果提示模塊，所述檢測結果提示模塊用于根據據工控機處理模塊的控制信號來發出提示信號。本實用新型的優點在于：可以實時快速的采集充電過程數據，可以有效地對充電功能進行判斷；可以根據采集的數據判斷是否功能正常，可以根據及時發出報警指示信號，方便檢測人員及時處理；數據可以本地以及云端存儲，方便檢測數據和結果的備份。

粉碎效果好的新能源加工用廢棄零件回收裝置 876     

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本實用新型公開了一種粉碎效果好的新能源加工用廢棄零件回收裝置，涉及回收裝置領域，包括第一軸承、第二軸承、傳動箱和粉碎箱，第一齒輪軸的外部一端貫穿傳動箱連接有電機，第一齒輪軸的另一端皆貫穿連接有第一連接板，第一連接板的上端設置有第二齒輪軸，第一連接板的下端設置有第三齒輪軸，本實用新型通過設置的電機轉動，帶動第一齒輪軸轉動，帶動第二齒輪軸和第三齒輪軸轉動，通過第二齒輪軸的轉動，帶動第四齒輪軸轉動，帶動第一軸承轉動，使與第一軸承一體成型的第一齒刀逆時針轉動，通過第三齒輪軸的轉動帶動第二軸承轉動，使與第二軸承一體成型的第二齒刀順時針轉動，通過第一齒刀與第二齒刀的相互擠壓對零件進行粉碎處理。

新能源車驅動電機的旋變線固定結構 1011     

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本實用新型公開了一種新能源車驅動電機的旋變線固定結構，包括設于電機后端蓋內的旋變線支架板，所述旋變線支架板上設有對旋變線導向及卡合限位防松的固定支架組件。本實用新型的結構設置，降低了旋變線在振動中的摩擦損壞，也減少旋變線與其他零部件的碰撞，對旋變線起到了保護作用。

電機匝數結構及新能源汽車電機 814     

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本實用新型提供一種電機匝數結構及新能源汽車電機，電機匝數結構包括主繞組和補充繞組；主繞組和補充繞組均為雙層疊繞繞組；主繞組和補充繞組重疊纏繞于定子槽內；主繞組一端引接線為主繞組引出線，其另一端引接線為星點；補充繞組一端引接線為補充繞組引出線；補充繞組另一端通過引接線與主繞組引出線相連，以使主繞組和補充繞組之間形成串聯；當電源接線為補充繞組引出線和星點接通電源時，補充繞組和主繞組串聯，補充繞組和主繞組的電機匝數疊加；本實用新型提供的方案，使電機在電磁設計時低速大扭矩階段和高速弱磁階段間的設計沖突得到緩解，且電機擁有兩個不同的工作狀態，可靠性高，應用范圍廣，實用性高。

新能源汽車的車身前端結構 748     

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本發明公開了一種新能源汽車的車身前端結構，其技術方案要點是：包括前防撞梁總成、兩個前縱梁總成與地板前橫梁，前縱梁總成靠近前防撞梁總成的一側固定連接有吸能盒，吸能盒的另一端固定連接有側緩沖結構，側緩沖結構的另一端與前防撞梁總成固定連接，兩根前縱梁總成之間固定設置有兩根支撐桿，兩根支撐桿交錯設置，兩根支撐桿的另一端固定連接有支撐擋板，支撐擋板與前防撞梁總成之間固定設置有多個中間緩沖結構；本發明，在發生低速碰撞時，緩沖結構能夠為汽車提供良好的緩沖力，吸能盒無需工作，發生高速碰撞時，緩沖結構、吸能盒以及支撐擋板等裝置能夠為汽車前端提供良好的支撐防護。

在清洗新能源電池銅排后實現烘干的裝置 765     

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本發明涉及一種在清洗新能源電池銅排后實現烘干的裝置，包括烘干箱，烘干箱內設有烘干單元，所述烘干箱上滑動安裝有一對的封蓋，所述烘干箱內分布有放置銅排的存放臺，所述烘干箱內設有帶動存放臺升降的同時帶動封蓋沿水平方向相對滑動的升降機構；所述烘干箱的一側設有輸送銅排的輸送線，所述烘干箱上設有帶動銅排自動上下料的輸送機構；所述存放臺上設有壓緊銅排的壓緊機構。本發明通過升降機構和開合機構配合在存放臺上升的同時打開封蓋，無需人工操作，同時輸送機構將帶動銅排上下料，自動化程度高，生產效率大幅提升。

新能源汽車零部件噴涂生產線 887     

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本發明涉及汽車加工技術領域，具體是涉及一種新能源汽車零部件噴涂生產線。包括零部件傳送裝置和定位噴涂裝置，所述定位噴涂裝置設置在零部件傳送裝置的正上方且輸出端豎直向下設置，所述定位噴涂裝置包括承載容納部件、定位驅動部件、定位噴涂部件和噴涂罩設部件，所述定位驅動部件設置在承載容納部件內，所述定位噴涂部件安裝在承載容納部件且與定位驅動部件的輸出端固定連接，所述噴涂罩設部件安裝在承載容納部件外側壁上且設置在零部件傳送裝置的正上方。本發明能夠實現主動觸發對待噴涂的汽車零部件進行定位噴涂作業，則全封閉無污染的工作環境以及主動噴涂的輸出端能夠提高噴涂完成的零件的合格率。

新能源汽車PTC加熱器用加熱包 873     

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本發明公開了一種新能源汽車PTC加熱器用加熱包，包括加熱機構、夾板和加熱包鑲塊；加熱機構包括正電極片、負電極片和陶瓷片，正電極片和負電極片相對設置，并且陶瓷片位于正電極片和負電極片之間，三者固定連接；正電極片和負電極片的外側還分別設置有絕緣材料；夾板是由兩塊相對放置的豎板和將兩塊豎板底部一體連接的連接板構成，夾板呈U形狀結構；夾板的開口為漸開式結構，并且其中一個豎板的兩側自上而下還相對設置有多對彈片，彈片與豎板一體成型。本裝置針對現有的PTC加熱器用加熱包換熱效率不高，緊固性較差，裝配效率低等技術問題進行改進，本發明具有熱穩定性高，使用壽命長，緊固性能高等特點。

新能源汽車驅動電機轉子 904     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機轉子，具有：轉子鐵芯，轉子鐵芯上設有從鐵芯上端面延伸到鐵芯下端面的永磁體槽，轉子鐵芯中部設有軸向的轉子鐵芯內圓孔，轉子鐵芯內圓孔內壁設有凸臺；轉子軸，其與轉子鐵芯內圓孔相適配，轉子軸上設有軸向的開口槽，開口槽與凸臺相適配；上端板，上端板下端面與鐵芯上端面貼合，上端板下端面上設有第一導流槽，第一導流槽與永磁體槽連通；上端板上還設有進氣孔和出氣孔，進氣孔和出氣孔與第一導流槽連通；下端板，下端板上端面與鐵芯下端面貼合，下端板上端面上設有第二導流槽，第二導流槽與永磁體槽連通，減輕轉子結構重量、降低轉動慣量、降低加工成本，提高驅動電機整體性能。

新能源電池包表面膠水涂覆用修整裝置 1011     

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本實用新型涉及修整裝置技術領域的一種新能源電池包表面膠水涂覆用修整裝置，包括固定架，所述固定架的內部活動連接有調節架，所述調節架的一端固定連接有夾持架，所述夾持架的底部固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的一端固定連接在固定架上，所述夾持架的頂部固定連接有拉動把，所述固定架的頂部固定連接有側面架，所述側面架的內部通過軸承轉動連接有固定螺紋桿，所述固定螺紋桿的內部通過螺紋轉動連接有調節座，所述調節座的側面固定連接有側面液壓桿。通過夾持架、調節架、固定螺紋桿和調節座之間的配合使用，從而方便工作人員對需要處理的位置進行調整，從而避免無法根據需要修整的電池包表大小進行調節和夾持，影響工作人員的使用。

新能源汽車的電池托盤結構 1084     

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本實用新型涉及電池托盤技術領域，且公開了一種新能源汽車的電池托盤結構，包括托盤本體其特征在于，所述托盤本體的內腔設置有固定機構，所述托盤本體內腔的底部設置有降溫機構，所述固定機構包括有限位板，所述限位板的數量為兩個，兩個所述限位板對稱設置在托盤本體內腔的兩側。本實用新型通過轉動托盤本體兩側的螺桿，使得螺桿通過轉臺、調節板和弧形彈性桿帶動限位板夾持在電池的兩側，對電池進行固定，同時通過弧形彈性桿、凸塊、固定罩和橡膠彈力球的配合，并利用弧形彈性桿和橡膠彈力球的彈性，便于減緩限位板夾持在電池的兩側時的壓力，有利于對電池兩側的外壁進行防護，提高電池固定時的安全性。

彈簧夾緊式新能源電池銅排 1091     

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本實用新型公開了一種彈簧夾緊式新能源電池銅排，包括方形銅排，方形銅排的外表面均設置有引導組件，保護機構的下端設置有導向機構，空心長方槽的內腔中均設置有沙粒，空心長方槽的下端設置有彈性元件，操作者在焊接方形銅排時，若安裝的部位較為特殊易松動，可將空心長方槽下端的導向機構進行固定，根據方形銅排的角度，將螺紋柱固定在與方形銅排需要角度的同方向，使方形銅排固定之后更加的穩定，不會因角度的問題導致連接松動，且空心長方槽的內腔中均設置有沙粒，且空心長方槽包裹設置在方形銅排的外表面，汽車在行駛中，各零部件溫度均較高，沙粒會對方形銅排的外表面進行散熱，提高使用壽命，減少維修的次數。

新能源汽車電極片的自動絲印設備 918     

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本實用新型是一種新能源汽車電極片的自動絲印設備，包括機架、操作臺、立架體結構、橫向移動軌、橫向控制座、設置在立架體結構后面的垂向控制結構、設在橫向控制座前面并與垂向控制結構連接的絲印印刷結構以及設在絲印印刷結構下部的設置操作臺上的工件裝配定位結構；所述的絲印印刷結構包括設置在橫向控制座上的印刷控制座、設置在印刷控制座上的一組氣動印制單元、存料倉、連接對應氣動印制單元的刮涂結構和涂印結構以及設置在印刷控制座下部的印板結構。由于采用了汽車電極片批量化印刷提高了效率，設置工件吸緊、工件移動定位、印刷設備精確定位、升降控制定位更加保證移動、印刷、進取料過程中精確定位從而提高了工作效率和印刷質量。

超柔耐寒型新能源汽車用充電樁電纜 1058     

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本實用新型公開了一種超柔耐寒型新能源汽車用充電樁電纜，包括由多組充電線芯和多組信號與控制線芯構成的線芯組，充電線芯分別包括導體及絕緣層，導體由多個銅絲經分層緊壓絞合而成；信號與控制線芯分別包括導體、三層屏蔽層以及內護套，導體由加強芯、多個銅絲構成；整個線芯組整體外繞包有無紡布繞包，無紡布繞包外包覆有電纜護套。本實用新型在滿足電能輸送、信號監控、安全預警情況下，具有阻燃、耐老化、耐磨性、耐油性、耐水解性等特性，同時具有超柔軟、耐嚴寒、抗拉等特點。

用于新能源車身鋁蒙皮的密封結構 1089     

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本實用新型公開了一種用于新能源車身鋁蒙皮的密封結構，包括骨架、鋁蒙皮、常溫結構膠和常溫密封膠，所述鋁蒙皮通過常溫結構膠粘貼在骨架上，在鋁蒙皮與骨架貼合的邊緣處涂設常溫密封膠。骨架的上部和下部均涂抹常溫結構膠，在鋁蒙皮的前部和后部涂抹常溫結構膠，常溫結構膠直徑為4?5mm，且涂膠連續均勻，無斷膠。骨架包括與鋁蒙皮連接的型材，鋁蒙皮通過型材連接在骨架上，型材的一端固定連接在骨架上，型材的一端與鋁蒙皮連接。鋁蒙皮上設有與型材搭接的翻邊，常溫結構膠的涂抹位置位于鋁蒙皮與型材搭接面的中心處。密封結構還包括鉚釘，鋁蒙皮通過常溫結構膠粘貼在型材上，鉚釘將鋁蒙皮與型材固定連接在一起。

新能源汽車用新型充電槍 1169     

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本實用新型涉及充電槍技術領域，且公開了一種新能源汽車用新型充電槍，包括主體，主體左側固定連接充電插頭，底端固定連接充電線，主體外側壁上方開設滑槽，下方開設儲存槽，滑槽的內部滑動連接滑塊，儲存槽內部右側固定連接電機，電機的輸出軸固定連接螺紋桿，螺紋桿與儲存槽轉動連接，螺紋桿螺紋連接螺塊，主體外側壁設有吸盤，吸盤右側分別與螺塊和滑塊的左側固定連接，螺塊的下表面固定連接真空泵，真空泵的輸出端與所述吸盤內部相連通；本實用新型通過在主體的外側壁設有吸盤，且吸盤與主體滑動連接，再通過真空泵形成真空吸附，來達到固定充電插頭與充電口，保證不會輕易脫落，且由于吸盤與充電口吸附，可以避免雨水進入汽車充電口內。

新能源汽車壓縮機后蓋加工用定位裝置 804     

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本實用新型公開了一種新能源汽車壓縮機后蓋加工用定位裝置，轉盤通過軸承與底板轉動連接，電機的輸出軸末端與轉盤下端面中心固接，轉盤上端面處均勻固接有若干連接柱，連接柱呈環形等距離分布，連接柱的頂端水平固接一塊圓板，圓板與轉盤同心設置，安裝座下端面處均勻固接有若干呈環形分布的絲桿，絲桿伸出圓板的部分螺紋連接有螺母，定位盤固接在安裝座上端面處，氣缸為兩個對稱豎直安裝在轉盤左右兩側的底板上，氣缸的活塞桿末端水平固接一個壓塊，壓塊向定位盤中心一側延伸，壓塊的寬度至少為定位盤直徑的四分之一，兩個壓塊處于同一豎直平面上，且該豎直平面可將定位盤分割成內外兩個等分。本實用新型具有定位方便、穩定性好的優點。

動力電池防護裝置及新能源汽車 708     

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本實用新型公開了一種動力電池防護裝置，包括用于罩住動力電池包的電池模組的模組阻燃隔熱罩和設置于動力電池包的箱體內部的箱體隔熱墊，箱體隔熱墊包圍所有模組阻燃隔熱罩。本實用新型的動力電池防護裝置，通過設置模組阻燃隔熱罩和箱體隔熱墊，最大程度的預防熱失控的發生，當熱失控發生時，最大程度的延緩熱擴散，在熱失控發生前，給人員發出警報，極大程度的留出逃生時間，降低生命財產損失。本實用新型還公開了一種新能源汽車。

新型新能源汽車后視鏡 1111     

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本發明公開了一種新型新能源汽車后視鏡，包括后視鏡滑動裝置外殼和旋轉座，所述后視鏡滑動裝置外殼下端中間內部位置出通過螺紋安裝有螺紋出水管，因為安裝有滑動擋板裝置，這樣在駕駛員在駕駛汽車之前，可以通過小手把將滑動擋板裝置拉出后視鏡滑動裝置外殼之后，駕駛員在駕駛汽車不管是在晴天還是在雨雪以及大霧的天氣中駕駛，滑動擋板裝置就可以遮擋陽光和雨水，又因為安裝有可拆解擦鏡板，在雨雪和大霧天氣的時候，通過按鈕使得氣缸將可拆解擦鏡板推出，可拆解擦鏡板就可將后視鏡片的水霧擦掉，這樣駕駛員在駕駛汽車時就能通過后視鏡片清晰的觀看后方車輛的行駛情況，減少駕駛員的麻煩，也避免了交通事故的產生。

新能源汽車蓄電池智能監控方法 1056     

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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池智能監控方法，在車輛熄火靜止后，實時監控采集車輛停車靜止時間，當停車靜止時間大于設定時間閾值時，啟動BMS對蓄電池和動力電池進行檢測，根據檢測結果確定是否啟動智能補電策略。本發明的優點在于：可實時監控車輛蓄電池、車輛停車時間，通過監控的停車時間、蓄電池電壓、動力電池SOC來啟動BMS進行智能補電策略，更加合理可靠的實現智能補電的啟動；補電策略充分考慮控制器故障、補電過程中車輛啟動、補電過程中電壓電流溫度參數異常等情況，可以做到及時停止補電，從而提升補電的可靠性和安全性，在保證安全可靠的前提下實現對于車輛的蓄電池的補電。

新能源汽車配電盒 1147     

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本發明公開了一種新能源汽車配電盒，包括底座、盒體和盒蓋，所述盒體位于底座的頂部，所述底座的頂部設有移動板、固定板和兩個緩沖板，兩個緩沖板位于移動板和固定板之間，兩個緩沖板分別靠近移動板和固定板的一側均固定有若干個緩沖柱，底座的頂部一側開設有滑槽，滑槽的內部轉動來連接有螺紋桿，所述移動板的一端延伸至滑槽的內部與螺紋桿轉動連接，所述盒體位于兩個緩沖板之間，盒體的頂部開設有四個連接孔，且連接孔的一側均開設有第一卡孔，盒體的內部設有兩個調節腔和兩個安置腔。本發明結構合理，設計巧妙，不僅達到了便于拆裝配電盒的目的，而且有效的減低了汽車震動給配電盒帶來的損傷，從而延長配電盒的使用壽命。

新能源汽車導流板用加工打磨裝置 882     

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本發明公開了一種新能源汽車導流板用加工打磨裝置，包括打磨本體和鼓風機，所述打磨本體內側頂部一端設置有吸塵口，且吸塵口通過軟管與鼓風機連接，所述鼓風機的一端通過軟管與收集箱連接。本發明中，首先，在導流板的打磨方式上采用導流板兩面同時打磨，避免了市面上的打磨裝置基本上都是一面先打磨，然后在打磨另一面的缺點，這種雙面打磨提高了導流板的打磨速率和打磨后的效果，其次，在打磨裝置的內側設置有吸塵裝置，可以將打磨的過程中磨砂輪與導流板之間因為摩擦會產生大量的碎屑進行及時收集處理，減少了環境的污染，延長了打磨裝置的使用壽命。

新能源汽車電池包的防護裝置 1110     

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本發明提供了一種新能源汽車電池包防護裝置，包括防撞結構、防水結構和電池包，防撞結構設于防水結構頂部一側，電池包設于防水結構頂部另一側，防撞結構包括框架本體，框架本體內部設置有加強筋，加強筋內部設置有橡膠板，防撞結構外壁兩側分別設置有第一連接件和第二連接件。本發明，防撞結構能夠對可能碰撞到電池包的物體進行阻攔，且防撞結構內設置有加強筋，增強了結構強度，并且在加強筋內部設置有橡膠板，能夠對發生形變的加強筋進一步阻攔，對電池包進行有效的防護,所述防水結構為無蓋立方體結構，能夠有效攔阻水或者灰塵進入電池包，避免電池包發生短路的情況，有效的保護了電池包。

具有防水功能的新能源汽車用共享充電裝置 864     

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本發明公開了一種具有防水功能的新能源汽車用共享充電裝置，包括充電裝置本體和垃圾箱，所述垃圾箱底部連接有固定底座，且垃圾箱頂部設有絕緣層，所述絕緣層頂部安裝有充電裝置本體，所述充電裝置本體側邊表面底部開設有出線口，所述出線口通過充電線和充電槍連接，所述充電裝置本體另一側且垂直于出線口一側表面上方安裝有語音播報器。本發明中，該裝置設有垃圾箱和絕緣層，能夠把充電休息產生的垃圾進行分類收集，既保護了環境又保證了城市環境的美觀，而且充電裝置本體位于垃圾箱頂部，可以有效隔絕雨水的侵襲，不會使裝置造成短路現象，同時也不會發生漏電現象。