安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用

戶外展示用可折疊式的新能源材料銷售架 925     

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本發明公開了一種戶外展示用可折疊式的新能源材料銷售架，包括座架，所述座架內部的上方轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸的表面固定連接有第一皮帶輪，所述座架內腔的底部且位于第一轉軸的正下方轉動連接有反向螺紋桿，所述反向螺紋桿的表面固定連接有反第二皮帶輪，所述第一皮帶輪的表面與反第二皮帶輪的表面通過皮帶固定連接，所述反向螺紋桿表面的兩側均螺紋連接有螺紋塊，本發明涉及銷售架技術領域。該戶外展示用可折疊式的新能源材料銷售架，可以使座腳進行折疊，結構簡單，成本低，并且新能源材料銷售架在使用過程中可以通過轉動轉手使凸塊卡進凹槽內進行卡緊，增強了新能源材料銷售架的穩定性。

具有保護裝置的新能源太陽能光伏發電板 1189     

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本發明提供一種具有保護裝置的新能源太陽能光伏發電板，涉及新能源太陽能光伏發電板技術領域。該具有保護裝置的新能源太陽能光伏發電板，包括底座，所述底座的前面固定安裝有水平儀，所述底座靠近邊緣處開設有螺紋通孔，所述底座的兩側均固定安裝有側板，所述底座的頂部固定安裝有電動伸縮裝置，所述電動伸縮裝置的頂部固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端固定安裝有升降板，所述升降板的兩側分別固定安裝有第一輪桿和第二輪桿。該具有保護裝置的新能源太陽能光伏發電板，通過側板內壁凹槽的側滑輪和底滑輪，讓滑蓋在側板內壁的凹槽內滑動時減小摩擦力可以更為流暢的拉開和閉合，滑蓋閉合時，磁吸條可以讓滑蓋能夠完全閉合。

WIFI和RFID新能源汽車換電站車站認證的通訊方法 1044     

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本發明公開了一種WIFI和RFID新能源汽車換電站車站認證的通訊方法，涉及新能源汽車技術領域。本發明包括如下步驟：在新能源汽車上貼RFID標簽，并將此對應關系錄入系統后臺的數據庫中；新能源汽車進入換電站內，多個射頻卡器獲取RFID標簽信息；按照實際場景在X、Y方向成比獲取新能源汽車內WIFI接收器的信號強度計算出車輛大致位置；獲取新能源汽車內RFID標簽與RFID參考電子標簽之間的距離；確定新能源汽車位置坐標。本發明通過建立二維場景模型，在新能源汽車進行換電站后，由換電站多個射頻卡器獲取RFID標簽信息，根據WIFI信號強度以及RFID電子標簽與參考標簽之間距離來對車輛進行精準定位，提高了換電站的安全等級以及換電效率。

新能源與電網配合供電方法及其校驗裝置 884     

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本發明涉及電力系統技術領域，且公開了一種新能源與電網配合供電方法及其校驗裝置，包括以下步驟，步驟一：獲取新能源數據采集信息和當前電力網的供電信息，將采集到的新能源數據和電力網供電信息上傳到控制系統中，通過控制系統的信息處理單元中對數據進行處理保存；步驟二：根據信息處理單元對新能源數據進行計算分析，來得出新能源供電值，電站監測點通過比較電網運行參數的實際監測數據與預設日常標準數據而確定電網負荷值。該新能源與電網配合供電方法及其校驗裝置，通過新能源和電力網之間的配合供電，降低了火力發電的需求，節約資源，通過校驗裝置對供電值和需求值進行對比，判斷是否需要轉供，進而形成新的供電路徑，更加的方便使用。

新能源汽車電池散熱裝置 1208     

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本發明公開了一種新能源汽車電池散熱裝置，涉及新能源汽車制造技術領域。該新能源汽車電池散熱裝置，包括駕駛控制器，所述駕駛控制器的外壁靠近背面的位置設置有駕駛機構，所述駕駛機構的外壁靠近背面的位置固定連接有后備箱，所述后備箱的外壁通過設置的駕駛機構與駕駛控制器的外壁固定連接。該新能源汽車電池散熱裝置，通過設置的液冷機構，可以通過冷卻液循環的方式對該新能源汽車的電池進行降溫，從而提高電池側邊以及靠近頂端位置的散熱效果，通過設置的風冷機構，可以將電池導進導熱板內部的熱量通過新能源汽車行駛過程中產生的氣流進行散熱，從而提高該裝置的散熱效率，比較方便使用。

新能源客車的下線檢測系統 861     

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本發明公開了一種新能源客車的下線檢測系統，包括車載終端和檢測平臺：將新能源客車組裝后以待檢測；車載終端掃描待檢測新能源客車的車號條形碼或VIN條形碼并實時監測待檢測新能源客車；啟動新能源客車并使新能源客車在試車跑道上繞行；車載終端實時將新能源客車在試車跑道上繞行的監測數據傳輸至檢測平臺；檢測平臺將接收到新能源客車在試車跑道上繞行的監測數據進行檢測分析，若檢測平臺接收到新能源客車在試車跑道上繞行的監測數據等于檢測平臺預先設定的預設閾值時，本發明實現全自動的新能源客車下線檢測工作，協調整車廠各部資源,保證車輛順利下線。

新能源制氫系統及其控制方法 1143     

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本發明提供一種新能源制氫系統及其控制方法，該控制方法包括：獲取新能源制氫系統中新能源模塊的輸出參數，并確定新能源制氫系統中制氫模塊的最小運行參數；依據最小運行參數和輸出參數，僅利用新能源模塊為制氫模塊供電，或者，同時利用新能源模塊和電網為制氫模塊供電，以確保制氫模塊接收到的功率至少滿足最小運行參數的需求，且新能源模塊不向電網饋入功率；從而，實現以新能源模塊所產生的電能為主，將其全部電能均提供至制氫模塊，且以電網作為輔助；避免了現有技術中需為新能源制氫系統配置儲能設備來改善功率出力的問題，減少了新能源制氫系統中儲能設備的配置成本。

保護效果好的新能源汽車電池檢測用固定裝置 1079     

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本發明涉及新能源設備技術領域，具體是涉及一種保護效果好的新能源汽車電池檢測用固定裝置，包括，承載板，用于放置新能源汽車電池；雙向固定裝置，驅動端設置在承載板內部，雙向固定裝置的工作端設置在承載板上方，用于將新能源汽車電池固定在承載板上；移動裝置，移動端與承載板連接，用于將承載板從初始位置移動到規定位置進行檢測后再移動回初始位置。本發明可以滿足新能源汽車電池檢測過程中的固定工作，在解決了傳統電池檢測過程中新能源汽車電池容易出現的過度擠壓損傷現象的同時還可以通過人工調節來適應不同的新能源汽車電池的尺寸，提高了本發明的通用性。

新能源汽車停車位充電樁管理系統 703     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車停車位充電樁管理系統,所述的新能源汽車停車位充電樁管理系統的停車位(1)上的充電樁(2)上設置充電孔(3)，充電孔(3)底部設置充電插座(4)，新能源汽車(5)的充電電線(6)一端設置充電插頭(7)，充電孔(3)內壁設置的充電孔凹孔(8)內設置信號發送器(9)，充電插頭(7)外表面設置的插頭凹孔(10)內設置信號接收器(11)，充電插座(4)通過電源線(13)與供電電源連接，電源線(13)上設置電子開關(14)，本發明的新能源汽車停車位充電樁管理系統，能夠有效確保未經允許充電的車輛無法在停車位擁有者的停車位進行充電，確保充電樁的電不會隨意被他人使用。

新能源電動汽車充電樁的保護裝置 736     

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本發明涉及新能源電動汽車充電保護裝置技術領域，且公開了一種新能源電動汽車充電樁的保護裝置，包括底座，所述底座的內部設置有電機，所述電機的頂部與底部均固定安裝有固定桿。該新能源電動汽車充電樁的保護裝置，通過設置第一彈簧、第二彈簧和橡膠板，可以使安裝殼在移動過程中，防止安裝殼的沖擊力過大，對樁體進行摩擦受損，再通過設置矩形槽，可以使支架更加穩固的安裝于樁體頂部，再通過設置太陽能電池板，可以閑時利用太陽能轉化為電能進行充電，節約能源，并且安裝殼可以避免人體直接接觸新能源電動汽車充電樁，增加了其安全性，也增加了新能源電動汽車充電樁的使用壽命。

考慮碳排放約束的面向新能源消納的儲能系統運行優化調度方法 966     

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本發明公開了一種考慮碳排放約束的面向新能源消納的儲能系統運行優化調度方法，通過對于發電產生碳排放的機組，建立碳排放數學模型；建立電力系統調度模型；根據碳排放數學模型、電力系統調度模型建立面向新能源消納的儲能運行優化調度模型；根據求解器對所述面向新能源消納的儲能運行優化調度模型進行求解，確定所述儲能系統的最優調度方案。相比于現有技術，本發明將儲能系統與碳排放約束引入電力系統運行，引入風電場作為新能源參與系統調度，考慮風電出力的不確定性，構建考慮碳排放約束的面向新能源消納的儲能運行優化調度模型，提高了電力系統的新能源消納水平，實現電力系統的優化調度。

新能源汽車停車位管理系統 1177     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車停車位管理系統，所述的新能源汽車停車位管理系統的停車位(1)上的凹槽部(2)內設置轉軸(3)，轉軸(3)上安裝限位部件(4)，轉軸(3)上還安裝從動齒輪(5)，凹槽部(2)側面設置的空腔部(6)內設置的驅動電機(7)的驅動齒輪(8)與從動齒輪(5)嚙合，驅動電機(7)與控制部件(9)連接，空腔部(6)內還設置信號接收器(10)，新能源汽車(11)上設置信號發送器(12)，本發明所述的新能源汽車停車位管理系統，能夠有效確保停車位不會被停車位擁有者以外的新能源汽車自行占用，對停車位起到可靠保護作用，確保新能源汽車駕駛者隨時可以進入停車位，實現智能化管理。

新能源汽車充電樁防護殼 1014     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁防護殼，包括殼體，所述殼體上連接有支撐塊，且支撐塊之間軸承連接有軸桿，所述軸桿貫穿支撐管和連接塊，且支撐管設置于連接塊之間，所述支撐管連接于殼體上，且支撐管的內側通過扭簧與軸桿相連接，并且扭簧嵌套于軸桿的外側，所述連接塊連接于蓋體上。該新能源汽車充電樁防護殼能便于快速的拆裝，從而能便于提高工作人員安裝該新能源汽車充電樁防護殼的效率，有利于該新能源汽車充電樁防護殼的普及，且該新能源汽車充電樁防護殼能便于遮擋陽光，有利于使用者在強烈陽光下看清新能源充電樁顯示屏上的內容，并且能便于使用者使用新能源充電樁上的急停功能，有利于保證新能源充電樁使用的安全。

新型多端口新能源發電模擬電源裝置 835     

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本發明涉及一種新型多端口新能源發電模擬電源裝置，包括串聯連接的AC/DC變換器和DC/DC變換器；所述的DC/DC變換器包括用于光伏電池模擬功能的第一DC/DC變換器、用于儲能電池模擬功能的第二DC/DC變換器、用于第一DC/DC變換器與第二DC/DC變換器相互交換功率的平衡橋電路和開關元件；所述的AC/DC變換器的輸入端與交流電源相連，輸出端分別與第一DC/DC變換器、第二DC/DC變換器的輸入端相連，AC/DC變換器用于同時為第一DC/DC變換器和第二DC/DC變換器穩定可靠的直流電壓。該裝置同時具備光伏電池板模擬和電池模擬功能，能夠大大降低微電網測試平臺成本，提高設備的工作效率，降低測試電源裝置的占地面積。

新能源新電動四旋翼無人機 962     

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一種新能源新電動四旋翼無人機，由智能充電樁和新電動四旋翼無人機組成，智能充電樁設置長方形平臺和智能控制盒，長方形平臺四個絕緣柱上端均安裝供電槽，新電動四旋翼無人機設置十字型機身，十字型機身四角上端4個空心軸上設置4個外轉子無鐵芯電機，十字型機身下端設置左、右受電管，無人機到達智能充電樁GPS的誤差范圍內的位置后落下，攝像頭的視覺感應跟蹤長方形平臺和智能控制盒，所述左、右受電管準確落入各個供電槽的燕尾槽底部進行連接充電，智能充電樁的左、右T型鎖頭經過計算機識別控制，具有打開、鎖定、關閉無人機的功能，鎖定裝置體積小、結構簡單、可靠、成本低；所述4個外轉子無鐵芯電機效率高、體積小、重量輕，具有提高無人機航程的突出效果。

新能源汽車用新型液冷集成化動力電池系統 1105     

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本發明公開了一種新能源汽車用新型液冷集成化動力電池系統，屬于汽車動力電池技術領域，包括下殼體，所述下殼體的內部一側設置有容置倉，所述容置倉的內部對稱設置有兩個液冷管，兩個所述液冷管通過若干個定位支撐塊定位支撐在容置倉內，所述容置倉、若干個定位支撐塊以及兩個液冷管間通過隔熱支撐發泡硅膠墊集成在一起，所述容置倉的內壁且位于液冷管的上方連接有安裝橫梁；本發明將液冷動力電池系統的水加熱器從整車上取消掉，改為開發小型化的智能化過水加熱器布置在電池包內部，改善智能化過水加熱器的布置環境，以及縮短智能化過水加熱器至動力電池系統液冷管的距離，提高動力電池系統加熱效率。

新能源汽車用耐碰撞式防護底板 879     

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本發明公開了一種新能源汽車用耐碰撞式防護底板，包括護板本體，所述護板本體的底部開設有收納槽，所述收納槽的兩側內壁上均開設有升降槽，兩個升降槽滑動連接有同一個升降桿，所述升降桿上轉動連接有連接柱，所述連接柱的底端固定連接有第一連接板，所述第一連接板的頂部對稱轉動連接有兩個第二轉動柱，所述收納槽的頂部內壁上對稱轉動連接有兩個第一轉動柱。本發明中操作簡單，通過移動升降桿可以帶動第二連接板向下位移，然后將制動座與卡槽相卡裝，就可以在地面與第二連接板相接觸時，帶動第二連接板發生轉動，進而可以使得減震彈簧抵消路面對第二連接板的沖擊力，從而可以避免第二連接板損壞。

新型新能源汽車清洗設備 939     

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本發明公開了一種新型新能源汽車清洗設備，包括清潔桶、分流裝置和儲存裝置，分流裝置包括設置在地面中的安置腔、固定安裝在安置腔底壁上的左管筒和右管筒，左管筒中設置有槽口朝上的左空槽，右管筒中設置槽口朝上的右空槽，右空槽和左空槽下端分別設置有第一斜角面和第二斜角面，第一斜角面和第二斜角面下端分別設置有第一開槽和第二開槽，第一開槽下端安裝有與排污系統連接的第一排出管，左空槽右端壁上端設置有安置孔，安置孔中設置有錐狀斗，錐狀斗下端通過第一轉銷軸可轉動地安裝在安置孔中，錐狀斗中設置有槽口朝上的錐狀槽，安置腔頂壁中安裝有與清潔桶連接的通管，安置腔左端壁中安裝有用以驅動錐狀斗朝向右管筒轉動的推進結構。

新能源汽車的后地板總成以及新能源汽車 696     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的后地板總成，包括后地板本體，安裝于所述后地板本體且靠近駕駛室一側的座椅安裝板，和安裝于所述后地板本體且靠近地面一側的骨架橫梁，還包括安裝于所述后地板本體的電池安裝板，所述骨架橫梁向遠離地面的一側凸出并形成容置空間，電池通過所述電池安裝板安裝于所述容置空間內，且所述后地板本體與所述座椅安裝板、所述骨架橫梁連接形成封閉結構。采用此技術方案，為電池的安裝提供了足夠的容置空間，同時，座椅安裝板、后地板本體以及骨架橫梁連接形成封閉結構，保證了電池安裝的強度需求。本實用新型還公開了具有后地板總成的新能源汽車。

新能源汽車絕緣檢測電路、方法、系統及新能源汽車 903     

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本發明提供了新能源汽車絕緣檢測電路、方法、系統及新能源汽車，屬于新能源汽車技術領域；在正極母線和負極母線同時對車身地并入一系列測量用的大電阻(例如MΩ級)，分別測量出一組正極母線和負極母線對車身地的電壓，再將其中一顆小電阻(例如KΩ級)短接，獲得新一組正極母線和負極母線對車身地的電壓，通過兩組電壓和電阻的關系計算出絕緣電阻；由于正極母線和負極母線間電阻值變化較小，引起的分壓值變化也較小，不會造成較長的Y電容充放電時間，使得絕緣檢測更加適時和穩定，避免了誤報或不滿足法規的要求。

新能源汽車駕駛數據上下電存儲系統及控制方法 960     

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本發明涉及一種新能源汽車駕駛數據上下電存儲系統及控制方法，系統包括有整車控制器VCU、電池電量狀態模塊SOC、數據存儲模塊EEPROM以及鑰匙信號模塊；鑰匙信號模塊和電池電量狀態模塊SOC分別與整車控制器VCU通信連接；整車控制器VCU與數據存儲模塊EEPROM通信連接；鑰匙信號模塊用于向整車控制器VCU提供汽車上下電信號；電池電量狀態模塊SOC用于向整車控制器VCU提供汽車各個電量狀態下的駕駛數據；數據存儲模塊EEPROM用于存儲汽車的駕駛數據；整車控制器VCU用于讀取汽車上下電信號和汽車各個電量狀態下的駕駛數據，并將汽車各個電量狀態下的駕駛數據進行存儲和二次調用計算；本發明提供的方案實用、成本低，適用于當前新能源汽車上，提高新能源汽車的駕駛體驗。

基于雙曲正弦函數下垂的新能源變流器控制方法 1057     

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本發明公開了一種基于雙曲正弦函數下垂的新能源變流器控制方法，屬于新能源發電變流器控制領域。該控制方法首先計算得到變流器輸出有功和無功功率平均值，然后對有功功率進行雙曲正弦函數下垂控制，得到輸出電壓的角頻率指令；對無功功率進行線性下垂控制，得到輸出電壓的幅值指令。最后進行dq坐標系下的輸出電壓和電感電流雙閉環控制。本發明使新能源變流器無需自適應調節下垂系數，即可在下垂控制并網和并聯運行時具有較快的有功響應速度，從而縮短了有功調節時間，加速了變流器達到穩態。

測量新能源汽車電驅動系統效率的測試系統及測試方法 774     

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本發明涉及一種測量新能源汽車電驅動系統效率的測試系統及測試方法。包括PC機，PC機的存儲器內存儲有路譜信息，PC機與整車控制器的輸入端相連，整車控制器的輸出端分別與測功機控制器的輸入端及電機控制器的輸入端相連，測功機控制器的輸出端與測功機相連，電機控制器的輸出端與電機相連，電機控制器的輸入端與電源相連，電源的輸出端通過功率分析儀與電機控制器相連。由上述技術方案可知，本發明通過在PC機的存儲器上存儲路譜信息，PC機通過處理路譜信息，得出相對應的實時油門及剎車踏板信息，再由整車控制器通過實時油門及剎車踏板信息算出轉矩值和轉速值，同時采集電驅動系統的輸入電壓與輸入電流，再通過公式計算出該路譜下所有點的電驅動系統效率。

新能源汽車專用電池的散熱方法 911     

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本發明公開了一種新能源汽車專用電池的散熱方法，驅動電機工作時，導熱桿轉動，導熱盤和離心葉片轉動，離心葉片會產生氣流給電池主體散熱，空氣從固定管的進風孔進入放置槽內由過濾芯過濾后進入殼體進行熱傳遞，之后由出風口排出，本發明通過驅動電機、導熱桿、導熱盤、離心葉片、過濾芯、導熱針、圓形散熱片、環形散熱片、刷毛和第一安裝條，不僅能夠迅速的將高溫散發到外界空氣中，從而使得電池散熱效率高，散熱效果好，且能夠自動刷掉圓形散熱片和環形散熱片上的灰塵，避免灰塵堆積過厚影響圓形散熱片和環形散熱片的熱傳遞效果。

新能源汽車底盤系統及新能源汽車 806     

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本實用新型提供一種新能源汽車底盤系統及新能源汽車，所述底盤系統包括驅動電機、底盤系統、動力電池系統、車身底盤以及動力電池包體；動力電池包體設置于車身底盤上，并與車身底盤集成一體結構；驅動電機與動力電池系統電連接，動力電池系統還與動力電池包體電連接；驅動電機通過底盤系統與車身底盤機械連接；驅動電機設置于汽車輪胎的輪轂內，并與輪轂集成一體驅動結構，從而能夠驅動汽車輪胎沿水平面的任意角度移動；本實用新型提供的方案，可以實現車輛的橫向移動控制、原地轉向控制等功能，實現同一級別車型或跨級別車型的靈活開發和標準匹配、降低整車重量，延長續航、集成度高，體積減小便于整車布置。

新能源汽車的蓄電裝置 1092     

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本發明公開了一種新能源汽車的蓄電裝置，包括電池組安裝箱，所述電池組安裝箱的內底壁開有第一收納槽，第一收納槽的內底壁均勻安裝有第一減震機構，第一減震機構的頂部固定有水平設置的第一支撐板，所述電池組安裝箱內部的四個內壁均設有第二收納槽，電池組處于四個第三支撐板之間，且第三支撐板對電池組起到限位作用，所述電池組安裝箱的頂部卡接有箱蓋，所述箱蓋的兩側均設有通氣孔，通氣孔中均安裝有散熱裝置，所述箱蓋的底部中間位置固定有第二減震機構，第二減震機構的下端固定有水平設置的第四支撐板，第四支撐板抵在電池組的頂部。本發明結構獨特，設計巧妙，減震效果非常好，具有良好的散熱性能，適合推廣。

能防止貨物碰撞的新能源物流車輛 815     

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本發明公開了一種能防止貨物碰撞的新能源物流車輛，涉及物流裝置領域；轉運箱上設有防碰撞裝置，防碰撞裝置包括緩沖裝置和固定裝置，固定裝置安裝在轉運箱內壁與隔板上，緩沖裝置安裝在轉運箱的外壁上；緩沖裝置包括緩沖棉、安裝板、導柱、緩沖彈簧和電磁吸盤，轉運箱外壁設有與安裝板相配合的凹槽，安裝板一側安裝有緩沖棉，另一側與套有緩沖彈簧的導柱固定連接，凹槽底部設有與導柱滑動插接的導套，導柱的插入端設有限位塊，導套外端部設有與限位塊相配合的限位環，限位塊為磁鐵材料制成，轉運箱外壁內設有與導柱相對的電磁吸盤，工作狀態下，電磁吸盤與限位塊相對的部分磁極相同；本發明有效的避免了貨物的碰撞。

新能源汽車充電設備 1082     

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本發明公開了一種新能源汽車充電設備，包括相互卡接的上殼體與下殼體，上殼體的一側內壁上固定有溫度感應器，上殼體相互遠離的一側內壁上均固定有兩個對稱設置的第二卡塊，且第二卡塊均位于上殼體的開口處，所述下殼體的內部轉動連接有兩個對稱設置的固定桿，固定桿上均轉動連接有兩個第一活動桿，且四個第一活動桿成矩形陣列分布，第一活動桿的頂端均固定有第一卡塊，且第一卡塊分別卡接在對應的第一卡塊上，第一活動桿的另一端均固定有滑塊。本裝置結構簡單，設計合理，構思巧妙，拆卸和安裝方便快速，且可防止電能流失損耗，防止電能浪費，實用性強，適合推廣。

安裝牢固的新能源汽車充電設備收納箱 1098     

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本發明公開了一種安裝牢固的新能源汽車充電設備收納箱，包括相互卡接的上殼體與下殼體，上殼體的一側內壁上固定有溫度感應器，上殼體相互遠離的一側內壁上均固定有兩個對稱設置的第二卡塊，且第二卡塊均位于上殼體的開口處，所述下殼體的內部轉動連接有兩個對稱設置的固定桿，固定桿上均轉動連接有兩個第一活動桿，且四個第一活動桿成矩形陣列分布，第一活動桿的頂端均固定有第一卡塊，且第一卡塊分別卡接在對應的第一卡塊上，第一活動桿的另一端均固定有滑塊。本裝置結構簡單，設計合理，構思巧妙，拆卸和安裝方便快速，且可防止電能流失損耗，防止電能浪費，實用性強，適合推廣。

新能源汽車電池組安裝機構的操作方法 1149     

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本發明公開了一種新能源汽車電池組安裝機構的操作方法，所述安裝機構包括安裝座，所述安裝座的頂部開設有安裝槽，安裝槽內活動安裝有電池組，安裝槽兩側的內壁上均開設有凹槽，凹槽內滑動安裝有固定桿去，且固定桿的一端延伸至凹槽外，電池組的兩側均開設有固定槽，固定桿靠近電池組的一端與固定槽滑動連接，固定桿位于凹槽內的一端開設有卡桿槽，卡桿槽內滑動安裝有卡桿，且卡桿的一端延伸至卡桿槽外，卡桿位于卡桿槽外的一端與凹槽的內壁焊接固定，凹槽頂側的內壁上開設有第一滑槽。本發明結構簡單，使用方便，便于對電池組進行拆裝，操作容易，節約時間，更有助于人們的使用。