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本發明涉及新能源電動汽車領域，具體涉及一種燃料電池作為增程式電池的功率管理方法，所述方法包括：根據動力電池的特性，將燃料電池的功率劃分為不同的功率擋位；獲取所述動力電池的最高單體電壓、SOC值以及單體最低溫度；檢測所述最高單體電壓是否小于或等于第一設定電壓；如果是，則根據所述單體最低溫度以及所述SOC值，控制所述燃料電池的功率在所述不同的功率擋位之間變換。通過本發明，保護動力電池的同時，避免了頻繁變化的功率需求對燃料電池中電堆的沖擊。
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本申請公開了一種充電樁的控制方法、裝置及計算機可讀存儲介質，涉及新能源汽車技術領域，可以實現，減小充電樁APP扣費時的誤差額，從而降低運營商的運營成本。該方法包括：確定預約訂單的第一充電參數；根據第一充電參數，確定預約訂單是否為異常訂單；在確定預約訂單為異常訂單的情況下，控制目標充電樁開啟節能充電模式；在目標充電樁運行節能充電模式的過程中，每間隔第一預設時長計算第二充電參數，并根據第二充電參數控制目標充電樁停止充電；第一預設時長小于充電時長參數表征的充電時長。
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本發明公開了一種電源分配控制方法、裝置及計算機可讀存儲介質，屬于新能源汽車的技術領域，方法為：當輸入高壓滿足整車動力系統穩定運行的要求時，閉合備用電源支路隔離電路，經過DCDC模塊對輸入高壓降壓后通過備用電源支路隔離電路輸出第一低壓；將第一低壓和外部低壓電源輸出的第二低壓共同作為電源分配控制單元的輸入低壓。通過備用電源支路隔離電路輸出的第一低壓來抵消第二低壓不穩定造成的波動影響，保證低壓供電的穩定。
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本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種生物質燃氣的制備方法，包括將玉米秸稈，鋸末，甘蔗渣，稻糠混合均勻后堆垛發酵，然后用炭化爐炭化，并收集炭化時產生的煙氣，再向炭化后得到的炭粉中添加催化氣化催化劑，然后移入氣化爐中進行氣化反應，并收集產生的燃氣，最后將收集的煙氣和燃氣合并，即為最終的生物質燃氣。本發明具有污染少、燃燒效率高，節能效果好等優點。
一種Ag3PO4/g?C3N4復合管狀納米粉體及其制備方法，涉及適用于新能源和環境污水修復方面復合材料的制備技術領域。由g?C3N4顆粒和磷酸銀納米粒子組成，磷酸銀納米粒子均勻附著在呈管狀的g?C3N4顆粒的管壁和管口上。首先將三聚氯氰、三聚氰胺和尿素溶解于乙腈溶劑中，攪拌混合均勻進行溶劑熱法反應，經后處理得到g?C3N4管狀納米粉體；其次將g?C3N4粉體超聲分散于無水乙醇中，再加入磷酸二氫鈉和硝酸銀進行超聲原位沉淀反應，經后處理即得。通過系列實驗結果表明其具有粒度分布較窄、形貌分布均一和粒徑可控等特點。該復合粉體具有優異的可見光催化降解環境污水中有機污染物的能力。
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本發明公開了一種用于沙漠的太陽能電站的太陽能電池板防護裝置，涉及新能源應用技術領域。本發明包括基臺和太陽能電池片；基臺上表面通過支架傾斜裝設有固定板；固定板兩側均設置有基板；太陽能電池片裝設在基板一表面上；基板一相對側面均固定內嵌有固定管；固定管內轉動穿插有轉桿；一轉桿的兩端均裝設有主動帶輪；另一轉桿的兩端均裝設有從動帶輪；主動帶輪與從動帶輪通過皮帶傳動連接；位于同一側的兩皮帶之間設置有輸送管。本發明通過利用皮帶帶動載有清洗刷的輸送管繞基板轉動，實現了對太陽能電池片表面進行全覆蓋清洗，有效地延長了太陽能電池片的使用壽命，同時也保證了太陽能電池片的發電效率，具有較高的市場推廣價值。
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本發明公開了一種太陽能發電組用智能合流系統，屬于新能源技術領域。包括分流器和電流監測單元，分流器內安裝有電磁繼電器、獨立電源、單片機和電流監測器；電磁繼電器和電流監測器均設置有一排，且電磁繼電器和電流監測器一一對應安裝；分流器的電流輸出端和電流輸入端分別并聯有太陽能電池組和若干鉛酸蓄電池；電流監測單元通過數據采集模塊與單片機連接；單片機與電流控制器相連。本發明通過分流器對太陽能電池組對鉛酸蓄電池的電流輸送進行控制，防止電流過大對鉛酸蓄電池造成損傷，避免電能不足充電緩慢。
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本發明提供一種自診斷的車用分流器電路，包括：微處理器、高壓隔離模塊、CAN隔離模塊、采集電路和電壓診斷電路。所述微處理器通過所述高壓隔離模塊與DCDC轉換器相連，所述微處理器通過所述CAN隔離模塊與電池管理控制器相連，所述微處理器通過采集電路對外部電池包輸出的電流進行檢測。所述微處理器通過電壓診斷電路對分流器的內部電阻的工作電壓進行檢測，如果所述工作電壓小于設定電壓閾值，則所述微處理器確定分流器采集端有電壓故障，并通過所述CAN隔離模塊上報電壓故障信息。本發明能提高新能源汽車的生產效率和使用安全性。
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本發明公開了一種CP點火喚醒電路，涉及新能源汽車技術領域。包括電源穩壓電路、開關電路、控制芯片U38和信號輸出電路；開關電路的輸入端接收CP點火信號后輸出信號至控制芯片U38；控制芯片U38通過信號輸出電路向外輸出高低電平信號。本發明通過電源穩壓電路、開關電路、控制芯片U38和信號輸出電路配合將CP點火信號的PWM信號轉換為高低電平信號進行輸出，通過控制芯片U38、三極管Q21和Q19和電容C135配合，實現在進行點火后，使信號輸出電路持續輸出高電平，保持喚醒狀態。
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本發明涉及新能源電池箱體結構技術領域，尤其是一種便于快速更換鋰電池電芯的工裝，包括箱體，所述箱體內設有電池組，所述箱體頂部通過箱蓋密封，所述箱體內壁相對面對稱設有四個支撐柱，所述支撐柱豎直方向等間距分布有若干個支撐凸起，所述上頂板兩側以及所述下支撐板兩側均設有與支撐柱的支撐凸起相配合的棘爪組件，所述流體進口具有單向流入閥，所述第二腔體具有流體通孔、流體泄漏孔，所述流體通孔的流體進入量大于流體泄漏孔的流體泄漏量。電池箱體具有能夠將其內部的電池組整體推出的功能，占用箱體內部空間比較小，傳動結構比較簡單、實用，同時對第二腔體的密封性要求不高，降低結構尺寸的精密性，使制造成本降低。
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本發明公開了一種水面漂浮式光伏電池板的安裝組件，涉及新能源技術領域。本發明包括三個從上至下并排設置的承載板；位于最下方位置的承載板與位于中間位置的承載板之間裝設有一沉箱；位于中間位置的承載板與位于最上方位置的承載板之間至少裝設有一個浮板；承載板的一相對側面均至少開設有兩個定位槽口；承載板的另一相對側面之間開設有兩組與定位槽口相對應的貫穿孔；貫穿孔與定位槽口相連通；定位槽口內裝設有一定位塊；定位塊的一相對側面之間并排開設有一對與貫穿孔相對應的定位孔；定位孔與貫穿孔之間通過一支撐軸相連接。本發明不僅結構設計簡單合理、安裝方便，而且擴大了光伏電池板的安裝數量，具有較高的市場應用價值。
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本發明提供了一種電動汽車電池包的生命周期管理方法、裝置及系統，涉及新能源汽車技術領域。本發明所述的電動汽車電池包的生命周期管理方法，應用于換電站，包括：獲取用戶終端的入網請求，將入網請求發送至換電平臺，根據使用協議為與用戶終端匹配的電動汽車分配電池包，并將電池包的第一電池信息發送到換電平臺；獲取用戶終端的換電請求和電池包的第二電池信息，當第一電池信息和第二電池信息同時滿足換電條件時，根據換電請求為電動汽車分配新電池包，并將第二電池信息發送到換電平臺；當第一電池信息滿足報廢條件時，回收電動汽車此時使用的電池包。通過本發明有效提高了輕度用戶使用換電服務的體驗，有利于充分發揮電池價值以提升用戶體驗。
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本發明實施例公開了一種車輛能源補給站及其控制方法。車輛能源補給站包括：光伏組件、控制裝置、制氫裝置、儲氫裝置、加氫裝置和充電裝置；控制裝置用于在第一時段，控制光伏組件停止工作，并控制電網為制氫裝置供電，通過制氫裝置制備氫氣，儲氫裝置存儲氫氣，以使加氫裝置為氫能汽車加氫，控制電網為充電裝置供電，以使充電裝置為電動汽車充電；控制裝置還用于在第二時段，控制光伏組件為制氫裝置和充電裝置供電，以使加氫裝置為氫能汽車加氫，充電裝置為電動汽車充電；在第二時段中光伏組件無法供電時，控制電網為制氫裝置和充電裝置供電。本發明的技術方案，實現了為新能源車輛提供多種能源補給方式，以提升能源補給站的經濟性和環保性。
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本發明涉及一種動能充電的移動電源，包括電源主體，所述電源主體正面有顯示屏，所述電源主體側面有USB插口，所述電源主體底側有LED燈，所述電源主體內部有微型發電機、蓄電池，所述微型發電機和蓄電池通過內置導線連接，所述微型發電機和LED燈通過內置導線連接。由于現在機動車輛的普及，我們幾乎每天都有一部分時間是呆在快速行駛的機動車輛，本發明通過內置的微型發電機，利用機動車行駛中產生的慣性振動動能，一種既經濟又無污染的新能源，將其轉化為電能，解決了移動電源無法隨時充電的缺陷，節能環保。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種加熱溫度可控的電池包及電池包系統。該加熱溫度可控的電池包包括電池包殼體，電池管理裝置，電源切斷裝置，多個電池模組和多個加熱件。各加熱件包裹有阻燃隔熱物質，各加熱件設置于每兩個電池模組之間，包裹于各加熱件的阻燃隔熱物質與對應的兩個電池模組貼合。各加熱件、各電池模組、電池管理裝置和電源切斷裝置設置于電池包殼體的空腔內，電池管理裝置分別與各電池模組和各加熱件電性連接，電源切斷裝置與各電池模組電性連接。電源切斷裝置和各加熱件還分別與設置于電池包殼體的高壓接口電性連接，該電池包在充電的時候能夠保證電芯的溫度處于正常范圍內，該電池包的充電性能較佳。
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本發明提供了一種基于深度Q網絡的區域電網運行點調度優化方法，包括步驟：確定區域電網運行點調度中心的調度架構；將區域電網運行點調度動態決策過程建模為相應的馬爾科夫決策過程模型，該模型包含狀態、行動、代價及優化目標函數；利用深度Q網絡對馬爾科夫動態決策過程模型進行策略求解；區域電網運行點至少包括下一個調度時段的常規火電機組出力、風電機組出力以及柔性負荷削減量；區域電網運行點的調度至少包括依據風電、負荷功率超短期預測信息和當前時段運行點信息，動態確定下一調度時段的電網運行點。本發明可有效應對新能源出力與負荷需求的隨機性，充分發揮源?荷互動調度潛力，維持區域電網功率的動態平衡，提高電網系統運行效率。
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本發明提供一種正負脈沖式蓄電池快充發電機，包括轉子、定子鐵芯、定子繞組和橋式整流器，其特征在于定子繞組的漆包線分段鑲嵌在定子鐵芯的線槽之中，每個定子繞組的漆包線段各自獨立形成回路，每個定子繞組的漆包線段回路的兩根漆包線接頭與一個橋式整流器的交流電輸入端連接，橋式整流器的正負極輸出通過并聯構成蓄電池正負脈沖快充電輸出，本發明的有益效果是：提高蓄電池的充電效率，縮短充電時間，去除蓄電池極板極化和硫化，延長蓄電池使用壽命，降低事故率，減少維修成本，提高電動汽車行駛里程，有利于新能源電動汽車的推廣普及。
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本發明公開了一種基于模塊化的沉浮式光伏電池板組件，涉及新能源技術領域。本發明包括多個并排設置的沉浮載體；多個沉浮載體之間通過一對平行設置的連接繩連接，且沉浮載體通過兩對鎖位套固定在兩連接繩上；沉浮載體包括光伏電池板、支撐框、沉箱及浮體；支撐框的下方設置有一沉箱；沉箱的一相對側均設置有一浮體；兩浮體均設置于支撐框的上方；兩浮體相離的一側均豎直設置有一對第一定位柱；第一定位柱設置于浮體的棱角處；第一定位柱垂直穿插于支撐框上；沉箱的四個棱角處均豎直設置有一與第一定位柱相對應的第二定位柱；第二定位柱垂直穿插于支撐框上。本發明能夠有效地提高了光伏電池板的安裝穩定性，具有較高的市場應用價值。
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本發明涉及新能源汽車動力系統及零部件，具體是一種汽車混合動力驅動系統。本發明通過在傳統三軸式變速箱的基礎上增加一個空心輸入軸和一個空心中間軸，并結合電機、耦合機構和發動機，組成一種全新的混合動力驅動系統；該系統既能保證雙動力源單獨自動變換檔位驅動車輛，也可保證雙動力源混合驅動時自動變換檔位驅動車輛；并且在不減少各動力源檔位數的前提下，各動力源可根據自身效率區優化匹配各自不同的檔位速比；同時也解決了換擋動力中斷的問題，當其中一個動力單元驅動車輛進行檔位變換時，另一動力單元進行動力補償，從而實現換擋時動力無中斷，有效提高駕駛舒適性。
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本發明公開了一種綠色屋頂系統，屬于環保和新能源領域，包括土壤層、植于土壤層中的植物、以及土壤層上方的水層，還包括若干個電池單元，每個電池單元包括用導線連接的陽極電極和陰極電極，所述陽極電極嵌入土壤層中，所述陰極電極位于水層中，所述植物的根系栽種于陽極電極附近，植物的莖葉穿過陰極電極并位于水層的上方；若干個電池單元之間用導線連接后與儲能裝置連接，儲能裝置與負載連接，本發明利用土壤微生物在電化學系統中轉化太陽能為電能，綠色環保，能量利用效率高。本發明結構簡單，依靠自然資源，不需要太多的日常維護，建造和運行成本低，適合在現代化城市進行推廣。
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本發明涉及一種新能源電動車，具體涉及一種電動車輛AMT變速箱用旋臂式換擋驅動機構。一種電動車輛AMT變速箱用旋臂式換擋驅動機構，包括驅動電機、用于接收驅動電機力矩的傳動件、與擋撥桿聯動的擋撥桿轉軸，所述驅動電機輸出軸上設有起步齒輪，所述傳動件設有用于與所述起步齒輪嚙合的齒結構。本發明具有結構簡單、能使變速箱內齒輪緩沖減震，能延長變速箱使用壽命，能保證變速箱正常使用的優點。
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本發明公開了一種運用于港口工況下的換電系統，涉及新能源換電技術領域，本發明港口、集中充電中心、車輛管理中心、監測控制中心和換電站，所述港口設置有集中充電中心、車輛管理中心和監測控制中心，所述集中充電中心連接有換電站，所述集中充電中心設置有大型運輸車?？空九_、中型運輸車?？空九_和小型運輸車?？空九_，用于將車輛按照大、中、小三種類別進行分類?？?，監測控制中心將港口分為港口監測平臺、充能通道監測平臺和區域外監測平臺三個區域，每個區域都安裝有監視器和警報器，監視器將各個區域的畫面上傳監測控制中心實現遠程實時監測，并且在發生危險事件時可通過警報器警示人員，提高了港口的安全性。
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本發明公開了一種基于風力調節的光伏發電裝置，涉及新能源發電技術領域。本發明包括塔柱和基座，塔柱上端固定連接有底座，底座上方固定連接頂座，底座與頂座之間轉動連接有風機發電軸，風機發電軸表面通過固定桿固定連接有多個風機發電葉片，風機發電葉片沿風機發電軸周側均勻分布；頂座上鉸接一圓盤狀的轉動板，轉動板沿其徑向固定連接有多個連接柱，連接柱上轉動連接有太陽能電池板，轉動板中心處固定連接一滑桿，滑桿上滑動連接有滑套，滑套與太陽能電池板之間鉸接有連接桿。本發明通過將光伏發電和風力發電結合，提高了該裝置的整體發電量，保證發電量穩定持續，提高了太陽能和風能的利用效率。
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本發明公開了一種電動汽車逃生系統，包括座椅、B柱以及電池包，所述B柱設置在車身的門檻上，且所述B柱朝向車身內部的一側設有骨架軸，所述座椅設置在所述骨架軸上。所述電池包設置在所述座椅的下方，所述門檻的內部設有多個液壓缸，所述電池包的兩側設有與所述液壓缸一一對應的活塞銷，所述活塞銷向上穿過所述電池包和所述門檻并插入至所述液壓缸內。所述電池包面向所述座椅的一側設有多條凸起塊，所述骨架軸上設有與所述凸起塊數量相同的凸輪。本發明所公開的電動汽車逃生系統主要針對安裝電池包的新能源汽車，能夠使得當汽車發生側面碰撞而導致車門無法開啟時逃生使用，并且能夠有效且快速的幫助乘務人員逃生，保證人身安全。
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本發明公開了新能源汽車充電樁技術領域的一種電動汽車充電樁，包括充電樁本體和充電槍，充電樁本體內設置有第一直線電機，第一直線電機的滑塊上安裝有連接塊，連接塊上安裝有固定塊，固定塊內設置有通孔，通孔貫穿固定塊的上表面和下表面，通孔內插入有充電槍的手柄，充電槍電線連接有卷線器，固定塊的右側設有用于充電槍穿過的電動門，電動門安裝在充電樁本體的側壁上，通孔的右側壁開設有梯形槽，梯形槽的右側壁開設有通槽，通槽延伸至固定塊的右側壁，通槽內設置有用于電線導向的導向裝置，且梯形槽的寬度小于充電槍的手柄直徑。在方便拿取充電槍充電的同時，避免了充電槍長期裸漏在充電樁外遭雨水或灰塵污染的問題。
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本發明屬于新能源技術領域，提供了一種環保型生物質燃料及制備方法，本發明為了改善現有生物質燃料因含硫含氮量高燃燒后釋放出大量的二氧化氮和二氧化碳等有害物質，對空氣環境造成污染的現象，在重新調整了生物質燃料的成分的基礎上增加了脫硫劑、脫氮劑和脫氯劑，由此減少生物質燃料中的含硫量、含氮量和含氯量，降低二氧化氮和二氧化碳等有害物質的釋放，防治對空氣環境的污染，環保節能，值得推廣應用。
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本發明屬于新能源汽車領域，具體涉及一種具有自調節平衡組件的發動機組，自調節平衡組件包括氣管、條形氣囊、管道、氣泵、控制器、速度傳感器、平衡軸、平衡塊、空心平衡盤。當發動機組工況穩定時，平衡軸與相位差180°的兩空心平衡盤發揮作用，消除運行產生的慣性力；當工況變化時，控制器作用于氣泵，氣泵吹動平衡塊使其相對于初始位置發生偏移，從而使空心平衡盤的重心位置改變，使得空心平衡盤平衡塊具有與變化的工況相對應的變化的平衡能力。該平衡組件不僅能夠平衡工況穩定時的慣性力，還能夠平衡工況變化時的慣性力，使發動機組運行更加平順，振動特性得到有效改進。
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本發明公開了一種無線視頻監測智能交通卡口裝置，包括底座，底座上設有伸縮桿，且伸縮桿內設有微型電機，伸縮桿通過轉軸連接有外殼體，外殼體的頂部設有太陽能電池板，外殼體外壁的一側上設有無線收發裝置，外殼體的一側設有防塵罩殼，防塵罩殼內設有頻閃燈和攝像頭，外殼體內部設有蓄電池，蓄電池的一側設有處理器，處理器的一側設有存儲器，處理器的下方分別設有測速模塊和識別模塊，且測速模塊、處理器和識別模塊均為芯片結構。本發明，能夠合理的利用新能源，攝像頭可以拍攝到清晰的照片，伸縮桿和外殼體通過轉軸連接，卡口裝置可以無限制轉動，減少攝像頭和頻閃燈的拍攝次數，延長攝像頭的使用壽命，讓交通秩序井然有序。
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本發明公開一種基于伸縮運動的地下防水充電柱，包括預埋防水基層和充電樁體，預埋防水基層通過伸縮桿與充電樁體連接；所述預埋防水基層包括外膽層、內膽層、排水層、排水通口、安裝空腔，外膽層套在內膽層的外層，內膽層的內部形成安裝空腔，外膽層與內膽層之間形成排水層，外膽層的外側壁上開有排水通口，排水通口的一端與排水層接通；所述充電樁體包括壓蓋和工作圓柱，壓蓋固定安裝在工作圓柱的頂面上。本發明不占地表空間，而且可以同時供給多輛新能源汽車進行充電操作，安裝在室外時有很好的排水效果，不會出現因下雨而導致充電設備被浸濕出現漏電的狀況。
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本發明公開了一種基于微信APP的智能充電樁系統平臺系統架構。包括充電樁云平臺、PAAS云平臺、微信APP終端和第三方云平臺；第三方云平臺包括系統服務層和基礎服務層；PAAS云平臺用于對充電樁云平臺的管理；充電樁云平臺用于實現充電樁設備的分布統計；充電樁云平臺與充電樁設備通過無線網絡進行交互；微信APP終端與充電樁云平臺進行交互，用于對終端用戶的信息管理；微信APP終端通過支付平臺與充電樁設備進行交互。本發明通過基于移動互聯網和充電樁的結合，以物聯網技術、大數據技術、云計算技術和移動互聯網手段，基于當前成熟的行業自動化、數字化、智能化系統應用，為新能源汽車用戶提供便利的充電移動支付和站點查詢導航服務。
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2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
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