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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種物流車電池組及物流車電池包系統。該物流車電池組包括：電池組件、第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件、絕緣防護組件、匯流組件和多個固定件。各固定件的一端穿過電池組，第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件分別設置于電池組件的第一周側、第二周側、第三周側和第四周側，匯流組件設置于頂側，匯流組件與電池組件電性連接；絕緣防護組件設置于匯流組件遠離頂側的一側，該物流車電池組的續航能力強。
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本發明提供了一種多維度的行駛工況滾動識別方法，包括以下步驟：基于車輛遠程監控大數據平臺獲取海量的車輛行駛數據，針對不同時間和不同區域的行駛工況存在差異的問題，提出時間維度和空間維度的概念，提取包括時間維度和空間維度在內行駛工況的特征參數；采用正交希爾伯特?黃變換方法，建立多維度行駛工況庫；采用歐幾里得貼近度的層次聚類法對所構建的工況進行聚類，建立多維度典型工況庫，并對典型工況庫每隔D天更新一次；根據車輛遠程監控大數據平臺實時獲取的工況數據，提取當前工況特征參數，進行工況識別，從而確定當前工況類別，每隔時間T滾動識別一次。本發明可有效識別多維度的實時行駛工況，為新能源汽車實時能量管控提供基礎。
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本發明涉及新能源材料技術領域，具體涉及一種雙氟磺酰亞胺鋰的制備方法，采用溶劑法工藝，包括以下步驟：雙氟磺酰亞胺酸的制備、雙氟磺酰亞胺鋰的制備和六甲基氟硅烷的回收；本發明提供的制備方法工藝簡單，易于操作，原料來源可靠，收率達到了90％以上，制得的雙氟磺酰亞胺鋰產品質量穩定，通過回收循環使用原料降低了原輔材料的消耗，提高反應原料的利用率，減少化合物的排放處理費用，有效降低了生產成本，提高經濟效益。
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本申請提供一種BMS系統的測試系統，涉及新能源汽車制造領域。本申請通過計算機設備控制信號模擬裝置模擬輸出與BMS系統對應的至少一種測試信號，并通過計算機設備控制與連接信號模擬裝置及BMS系統連接的傳輸管控裝置，斷開或導通不同測試信號各自對應的信號傳輸路徑，同時通過該計算機設備控制與BMS系統連接的模擬電池倉向該BMS系統提供至少一個電壓值可變的模擬電池對象，進而通過計算機設備接收BMS系統反饋的在測試信號下針對模擬電池對象的應激狀況信息，從而得到BMS系統在不同模擬場景下反映出的軟件功能及硬件特性的有效可靠性測試結果，確保測試系統具有實現難度低、功能組件集成化程度高且實現成本低的特點。
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本發明涉及汽車關鍵零部件領域，具體涉及一種采用熱塑性復合材料的汽車空調裝置，由殼體及安裝在所述殼體上的制冷系統構成，所述的制冷系統由管路依次連接壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器形成的制冷循環構成，所述的殼體的材質為長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，并通過注塑機注塑成型。優選地，所述的長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料是以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成。本發明汽車空調裝置，其外殼部分采用了以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，具有重量輕、加工成型簡單和可回收利用的優點，在新能源電動汽車空調裝置領域中有很好的應用前景。
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本發明屬于新能源材料與器件技術領域，尤其涉及一種柔性自支撐鈉離子電池負極材料及其制備方法。該制備方法包括：將以乙酸鎳、氫氧化鉀、葡萄糖、紅磷配制的粘稠狀前驅體均勻涂覆于碳纖維紙基底上，然后進行烘干定型和高溫煅燒，制得碳纖維支撐多孔碳包覆細小Ni2P納米顆粒的復合材料。將該復合材料用作柔性自支撐鈉離子電池負極材料時無需使用導電劑、粘結劑和集流體，并且比容量高、循環壽命長及倍率性能好。本發明提供的鈉離子電池負極材料及其制備方法工藝簡單、成本低廉、重復性好、綠色環保，為獲得高性能柔性自支撐鈉離子電池負極材料提供了有效途徑。
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本發明涉及新能源汽車中的繼電器粘連檢測方法，特別涉及一種繼電器粘連檢測方法。本發明通過分壓檢測電路來實現充電繼電器和充電設備公共點處的電壓檢測，總負繼電器和負載公共點處的電壓檢測，加熱繼電器和發熱絲公共點處的電壓檢測，總正繼電器、預充繼電器以及電機公共點處的電壓檢測，總負繼電器和負載公共點處的電壓檢測，再結合設定的電壓值來判斷動力電池組在充電過程的繼電器粘連情況以及判斷動力電池組在放電過程的繼電器粘連情況，因此本發明可以提前確認動力電池組所在的高壓回路中，所有的高壓繼電器是否處于正常的工作狀態，避免了由于繼電器的粘連造成的充放電過程不受控制，進而減少對動力電池組和外部負載的損傷。
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本發明涉及電力設備技術領域，具體涉及一種快速隔離與并網裝置，包括智能快速斷路器、后臺終端控制器、電源側電壓傳感器和負荷側電壓互感器；所述智能快速斷路器的上端口與電源側電壓傳感器相連接，下端口與母線相連；電源側電壓傳感器的輸出三相電壓信號和開口電壓信號與智能快速斷路器上智能控制器的電壓輸入接口相連接，負荷側電壓互感器的輸出三相電壓信號和開口電壓信號也與智能快速斷路器上智能控制器的電壓輸入接口相連接；本發明提供的快速隔離與并網裝置能夠對新能源發電系統的并離網和故障快速處理進行管理和控制，避免對公共電網系統造成較大沖擊，避免了公共電網系統的震蕩，確保了公共電網系統運行的穩定性。
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本發明公開了一種集成全塑尾門，包括后背門外板、粘貼層、擾流板、后背門內板；所述后背門外板、所述后背門內板和所述擾流板為高分子塑料制成；所述后背門外板和所述后背門內板通過所述粘貼層粘貼固定，且所述后背門外板和所述后背門內板之間具有空腔；所述擾流板安裝在所述后背門外板上。一種集成全塑尾門加工方法，通過粘貼方式使后背門內板與后背門外板粘貼，通過鉸鏈加強板、鎖加強板、氣彈簧加強板的設置增大其連接穩固性；本發明結構簡單，通過所述后背門外板、所述后背門內板和所述擾流板為高分子塑料制成進而便于對復雜結構成型，減少尾門零部件的數量，且該全塑尾門的質量相對現有的鈑金尾門的更輕，進而便于新能源汽車續航。
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本發明提供一種智慧養殖珍珠蚌和微生物協同凈化微污染水體方法，涉及凈水領域，稻田尾水和水產養殖廠尾水等污染水體的生物技術，通過微生物轉化作用，轉變污染水體的有機C、N、P物質為氧化物，以增加水體中營養元素，在凈化水質，增加初級生產率；通過養殖珍珠蚌及魚類，凈化水質，又發展濕地經濟，提高水產養殖的經濟效益，同時提高對新能源的利用率。本發明既可以原位處理稻田尾水、農村黑水等；也可異位處理養殖場尾水、污水處理廠尾水等。
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本發明屬于新能源材料與器件技術領域，尤其涉及一種用于鋰硫電池的復合改性隔膜及其制備方法。CNTs層和CeO2?x/C/rGO層交替鋪設在商用電池隔膜基體一側表面且CNTs層與隔膜基體接觸。以間苯三甲酸、氧化石墨烯和硝酸鈰為原料制備得到鈰基金屬有機框架Ce?MOF與GO的復合物，煅燒得到富含氧空位的CeO2?x/C/rGO復合材料，然后將活化CNTs和CeO2?x/C/rGO材料逐層交替抽濾在商用電池隔膜基體的一側表面，獲得用于鋰硫電池的復合改性隔膜。該改性隔膜能夠有效抑制鋰硫電池穿梭效應，大幅提升電池的容量、倍率性能和循環壽命，且制造方法簡單，成本低廉，適用于規?；a。
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本發明提供了一種發卡扁線電機定子及發卡扁線電機，發卡扁線電機定子包括：一定子鐵芯結構，其內側均勻間隔設置有多個沿著自身軸向延伸的繞線槽，所述定子鐵芯一端面側為繞組發卡端，另一端面側為繞組焊接端；定子繞組，設置于所述繞線槽中，所述定子繞組包括：第一相繞組、第二相繞組以及第三相繞組，所述第一相繞組、第二相繞組以及第三相繞組均分別包括四條并聯的支路；所述第一相繞組、所述第二相繞組以及所述第三相繞組的輸入端子和輸出端子均分布在繞組發卡端。本發明在新能源汽車驅動電機低電壓平臺和高速化條件下，能更好地滿足電機性能設計和制造工藝性設計要求。
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本發明公開了一種移動電池箱，包括安裝有電池的箱體，所述箱體上安裝有照明燈，箱體的一側安裝有電源輸入端、電源輸出端、電源開關、指示燈、至少一個USB接口，箱體的底部安裝有滑輪及伸縮式拉桿。通過所述伸縮式拉桿及滑輪可方便地移動及?？克鱿潴w；通過所述電源輸入端口為箱體內電池充電，實現循環利用，節能環保；通過所述電源輸出端口及USB接口方便使用者為其它可充電裝置提供臨時電源；通過所述電源開關開斷移動電池箱電源，節約電能，使用安全可靠。本發明結構簡單，收納方便，隨時隨地為新能源電動汽車提供便攜、可移動式電源，同時可為使用者提供臨時照明。
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本發明實施例涉及新能源電池檢測技術領域，具體而言，涉及一種電池健康狀態檢測方法及電池管理系統。該電池健康狀態檢測方法應用于電池管理系統，所述電池管理系統預先存儲有反映開路電壓OCV與電池健康度SOH線性關系的曲線，所述方法包括：采集實際電池包的開路電壓OCVi，在所述反映開路電壓OCV與電池健康度SOH線性關系的曲線中查找出與采集到的開路電壓OCVi對應的電池健康度SOHi，判斷查找出的電池健康度SOHi是否低于健康度標準值SOHs，若查找出的電池健康度SOHi低于所述健康度標準值SOHs，生成提示信息并將所述提示信息進行發送。該方法能夠簡單、快速、準確地預測電池包的SOH值。
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本發明涉及一種通過低能耗固相反應法制備納米鈦酸鋰材料的方法，屬于電化學材料制備和新能源領域。本發明中選擇納米二氧化鈦為原料，加入適量氟化鋰摻雜劑和低溫熔鹽添加劑實現低溫下和短熱處理時間內固相反應制備氟摻雜納米鈦酸鋰材料。其中所加入的氟化鋰添加劑作用是作為對鈦酸鋰材料的氧位摻雜改性劑以及固相反應中助熔劑。低溫熔鹽結合氟化鋰共同作用，有效加快了反應速率實現固相反應制備鈦酸鋰過程溫度的降低和熱處理時間的縮短。該制備方法與傳統固相法工藝相比具有低能耗的特點，所制備的氟摻雜納米鈦酸鋰材料晶型發育完整、形貌規則，具有納米一次粒徑，電化學性能尤其倍率性能優異，在鋰離子電池領域具有廣泛的應用前景。
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本發明公開了一種考慮源荷雙側彈性空間的日前調度優化方法，首先建立包含火電機組、風力發電機組、剛性負荷以及柔性負荷在內的區域內電網的數學模型；然后將包含電網源荷雙側彈性可調度資源的區域內電網動態調度問題建立成相應的MDP數學模型；最后采用深度強化學習中的近端策略優化算法的對MDP數學模型進行策略求解，所得優化策略能夠根據調度時刻電網的實際運行狀態選取合理的行動方案，實現對電網的優化調度。本發明可充分利用電力系統中的彈性可調度資源解決電網的調峰需求問題，促進新能源的消納，確保電力系統安全穩定運行。
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本發明公開了一種耐油低煙無鹵阻燃柔性聚氨酯電纜料及其制備方法，應用多元醇和多異氰酸酯反應，控制R值為2.05?2.45合成出具有一定分子量且兩端帶有異氰酸酯基團的聚氨酯預聚體。應用設計合成的端異氰酸酯基聚氨酯預聚體與白炭黑、阻燃劑和礦物填料混合，經物理分散作用，通過機械力化學反應，形成聚氨酯為軟殼、填料為硬核的功能性無機粒子?？山档途郯滨ル娎|料的硬度，提高其柔性和耐油性能。該電纜料通過輻照交聯和二次硫化工藝形成多層次網絡結構，提高了材料的機械性能并降低其在成型過程中的尺寸收縮率。耐油低煙無鹵阻燃柔性聚氨酯電纜料，可用于制造低煙無鹵阻燃電纜、柔性特種電纜、新能源汽車和中國標準動車組照明用電線的絕緣和護套。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種電芯焊接方法、裝置及電子設備。該方法包括：獲得待焊接電芯模組中每個焊接點的編號，獲得多個焊接帶中每個焊接帶的編號，控制傳送件將待焊接電芯模組進行傳送，當待焊接電芯模組傳送到焊接設備處時，針對每個焊接帶，查找編號與該焊接帶的編號對應的焊接點，控制焊接設備將該焊接帶與查找到的焊接點進行焊接，根據預設拉力判斷值判斷焊接完成的焊接點的抗拉強度是否合格，若焊接完成的焊接點的抗拉強度合格，控制焊接設備與焊接于該焊接點的焊接帶進行分離。使用該方法，裝置及電子設備，能提到電芯模組的焊接效率。
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本發明涉及一種微小雙通道螺旋型沸騰換熱式均溫冷卻板，包括進入通道、排出通道和泡沫多孔介質組件；所述進入通道與排出通道間隔布置形成相鄰的雙通道，所述雙通道彎曲折轉形成卷式螺旋結構；所述泡沫多孔介質組件設置在所述卷式螺旋結構的中心區域，所述泡沫多孔介質組件包括并排貼合設置的親工質泡沫多孔介質和疏工質泡沫多孔介質，所述親工質泡沫多孔介質與進入通道連通，所述疏工質泡沫多孔介質與排出通道連通。本發明能夠在實現微小通道沸騰換熱的高熱流密度傳熱同時，保證冷卻板溫度的高度均一性，工質流通噪聲小，且工質輸入時外部所需驅動壓力小，適用于大功率電力電子元器件或新能源汽車動力電池的散熱冷卻。
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本公開屬于新能源電機的鐵芯磁鋼生產領域，公開一種鐵芯磁鋼自動上料裝置，包括：工作料倉，所述工作料倉用于裝載豎直疊加放置的磁鋼，工作料倉頂端開設有工作料倉出料口；伺服驅動組件，所述伺服驅動組件用于驅動工作料倉內放置的磁鋼整體進行豎直向上運動，直至工作料倉內處于最上端的磁鋼從工作料倉出料口完全外露于工作料倉；磁鋼推料組件，所述磁鋼推料組件用于將外露于工作料倉的磁鋼進行推出；實現磁鋼的自動上料。
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一種新能源車輛技術領域的電機控制器與電機的密封裝配結構，包括電機控制器和電機，其中，電機控制器的殼體設有導線過孔，電機的后端蓋對應導線過孔設有凸起的密封擋板，密封擋板插入導線過孔進行徑向密封；所述電機控制器設有三相銅排組件，所述三相銅排組件包括固定座及固定在固定座上的三相銅排，固定座固定在導線過孔上并進行密封，銅排的一端從導線過孔伸出進入電機殼體中；固定座上設有旋變線過孔，對應旋變線過孔設有旋變線密封塞對電機旋變線進行密封。本發明增加徑向密封，密封效果好、密封需要的空間小，提高了空間利用率。
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本發明公開了一種基于可疊摞結構的收放式光伏電池板組件，涉及新能源技術領域。本發明包括一對從上至下并排固定于外墻面的安裝板；兩安裝板的相對表面上均裝設有繞繩組件；兩繞繩組件之間通過四個承載繩相連接；四個承載繩矩形陣列于兩安裝板之間；繞繩組件可對四個承載繩進行同步驅動；四個承載繩之間沿長度方向并排裝設有多個支撐定位組件；支撐定位組件的上部水平裝設有光伏電池板；兩安裝板之間裝設有存放組件；存放組件固定于外墻面上；存放組件設置于支撐定位組件的上方。本發明不僅結構設計簡單合理、使用便捷，而且有效地擴大了高層建筑的光伏電池板的安裝數量，具有較高的市場應用價值。
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本發明提供了一種碳基催化劑的制備方法，屬于新能源材料領域。本發明不同于傳統有機溶劑合成金屬?有機骨架材料的方法，使用短鏈乙醇胺基結構誘導試劑調節溶液結晶條件，先通過弱配位來捕獲鈷離子，再利用具有更強結合作用的有機配體對其進行替換結合，實現了在水溶液中制備獲得高產率、形貌較為均一、具有高結晶度的金屬?有機骨架前驅體材料，經過非氧環境下高溫熱解、酸洗可得到氮摻雜納米碳管催化劑，該催化劑在酸堿性條件下具有優異的氧還原和氧析出催化活性，在鋰氧電池和鋅空氣電池中也均表現出了良好的充放電性能和循環穩定性。本發明制備工藝經濟簡單，前驅體產率高，可大規模制備，催化劑性能良好。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種軟包電池固定裝置及軟包電池系統。該軟包電池固定裝置包括第一固定件、第二固定件、多個第一連接件、多個第二連接件、多個第一中間連接件、多個第二中間連接件和多個第三連接件，各第一連接件的第一端沿第一固定件的高度方向設置，各第二連接件的第一端沿第二固定件的高度方向設置，各第一中間連接件的第一端設置于各第一連接件，各第二中間連接件的第一端設置于各第二連接件，各第一中間連接件的第二端和各第二中間連接件的第二端設置于各第三連接件。該軟包電池固定裝置提高了軟包電池安裝和拆卸的便捷性。
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本發明涉及新能源電機裝配設備技術領域，具體涉及一種集成化的定位銷自下而上壓裝機構，包括集成塊、壓裝組件、貯存組件、浮動出料組件，壓裝組件包括：定位銷壓裝頭，頂針；貯存組件包括：定位銷貯存桿、定位銷吹送過渡頭、吹料管；浮動出料組件包括：定位銷定位頭、浮動定位頭O型圈、定位頭蓋板。本發明設置定位銷貯存桿上的定位銷貯存孔及通孔，使從吹料管中吹送出的定位銷進入到定位銷貯存孔內，通過驅動元件的驅動，將定位銷移送至定位銷壓裝孔孔口處，再通過壓裝組件將定位銷壓入浮動出料組件內，再經由浮動出料組件將定位銷壓入待壓裝設備上，實現定位銷的自下而上的自動化的壓裝。
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本發明涉及新能源環保材料技術領域，具體涉及一種光伏面板清潔用雙組份環保清潔劑。該清潔劑包括第一組分和第二組分，第一組分為潤潔劑，第二組份為成膜劑；潤潔劑的組分包括：表面活性劑、水楊酸、檸檬酸三乙酯、甘油、甘露醇、異丙醇、絡合劑、泡沫抑制劑、去離子水；成膜劑的組分包括：聚硅氧烷碳酸酯、羥丙基纖維素、丙烯酸丁酯、賦形劑、酒石酸、單寧酸、乳化劑、乙醇和去離子水。其中，成膜劑組分中的賦形劑為聚維酮。該型清潔劑對光伏面板表面的污漬具有很好的清潔效果，還具有用水量少，對自然環境的危害較低的特點，非常綠色環保。
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本發明公開了一種電動車充電用安全型接頭，包括本體、接頭、連接板、觸頭、第一接觸板、第二接觸板和U型板，所述本體的一端固定設置有接頭，所述凹槽的內部分別固定設置有第一彈簧，所述連接板套接連接在空腔的內側，所述第一彈簧的另一端分別固定設置在連接板的側面，所述第一接觸板固定設置在連接板的另一側，所述接頭的內側在空腔的另一側固定設置有第二接觸板，通過在接頭內部通過兩個彈簧連接連接板，在連接板的一端固定設置有觸頭，另一端固定設置有用于與充電電源連接的接觸板，從而使得新能源汽車在充電完成拿開后自動斷開，避免漏電造成影響，簡單方便，安全實用。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種純電動乘用車電池包及電動車。該純電動乘用車電池包包括：殼體、電池模組、第一固定組件、第二固定組件、焊接件、密封圈、上蓋、多個第一連接件和多個第二連接件，焊接件設置于殼體，電池模組、第一固定組件和第二固定組件設置于焊接件，第一固定組件和第二固定組件設置于電池模組，部分第一連接件連接于第一固定組件與電池模組之間，其余第一連接件連接于第二固定組件與電池模組之間，部分第二連接件連接于第一固定組件與焊接件之間，其余第二連接件連接于第二固定組件與焊接件之間，密封圈設置與殼體，上蓋扣合于殼體。該純電動乘用車能夠提高電池模組與電池包固定時的穩定性。
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本發明公開了一種鋰電池主動均衡系統及方法，將若干個電池組成一個電池組單元，由一個雙向DC/DC模塊對其中壓差較大的單體進行充電或放電，每個DC/DC模塊的工作狀態可控，DC/DC模塊電路獨立，可靠性高，降低了系統的復雜度；DC/DC模塊與電池組單體之間通過開關陣列進行連接，在同一時刻只對其中一個單體進行均衡，避免了電路之間的相互影響，根據電池的單體電壓值與設定電壓之間的壓差，對電池施加充電電流，其中最大單體充電電流可達3～4A，均衡速度較快，使每個組單元內的電池單體電壓接近一致；本系統的充放電電流較大，消除單體之間的壓差，完成對電池的均衡維護，廣泛應用于新能源汽車電池均衡系統及二手電池均衡系統改造和電網儲能鋰電池應用領域。
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本發明公開了一種基于模塊化組裝式光伏電池板組件，涉及新能源技術領域。本發明包括多個漂浮部件；漂浮部件包括從下至上平行設置的第一承載板、第二承載板及第三承載板；第一承載板與第二承載板之間裝設有一沉箱；第二承載板與第三承載板之間并排裝設有多個浮板；第一承載板、第二承載板及第三承載板之間通過多個連接部件相連接；第三承載板的上表面裝設有一光伏電池板；第二承載板與第三承載板之間豎直固定有四個支撐柱；四個支撐柱均布于浮板的四周。本發明基于模塊化設計，能夠在保證相鄰兩個載有光伏電池板的漂浮部件穩定連接的同時還提高了漂浮部件的抗風浪性能，具有較高的市場應用價值。
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2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
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