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本申請公開了一種新能源發電功率預測偏差補償方法和系統，間接提高了新能源發電功率預測準確率。該方法包括：在新能源電站配置儲能系統的情況下，獲取短期功率預測值P短期及超短期功率預測值P超短期，并計算得到短期功率預測的置信區間[b短期，a短期]及超短期功率預測的置信區間[b超短期，a超短期]；確定儲能系統的目標功率P補償的取值范圍，從中任選一值下發給儲能系統。其中，確定P補償的取值范圍具體包括：按第一原則確定P補償的取值范圍，若其取值范圍為空集，按第二原則重新確定P補償的取值范圍，若仍為空集，令P補償＝0。第一原則為：使新能源場站并網點的實發功率P實發落在兩置信區間的交集內。第二原則為：使P實發落在一個置信區間內，并且使P實發到P短期、P超短期的距離均縮短。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車內部窗戶清洗系統，包括車窗玻璃、玻璃槽、車門、車窗清理機構和固定塊，車窗玻璃滑動連接在玻璃槽內，玻璃槽開設在車門的中部，車門內設置有車窗清理機構，車窗清理機構固定安裝在玻璃槽的上端，兩側通過固定塊固定連接在車門內，車窗清理機構套接在車窗玻璃的外部，且車窗玻璃的兩側面與車窗清理機構滑動接觸車窗清理機構包括回型架、轉盤、條形槽、滑塊、清潔塊、驅動電機和清潔噴頭，回型架前后兩側的中部均轉動連接有轉盤，回型架的前后兩側且位于轉盤的上下兩端對稱開設有條形槽；通過加入電機和清洗模塊來實現自動清洗，不僅能夠節省人力且不影響車窗的正常使用。
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本發明涉及一種提升新能源消納的電動汽車并網點導航與充放電控制方法，與現有技術相比解決了難以實現電動汽車并網導航與充放電優化以提升新能源消納的缺陷。本發明包括以下步驟：電動汽車充電節點相關數據的獲??；建立電動汽車充電節點優化模型；充電節點并網充放電控制優化。本發明基于新能源消納的協同分析，對電動汽車并網點導航與充放電進行有效控制，使得每節點上的電動汽車充放電可根據各自并網節點電價不同，促使選擇合適的時間和地點進行充電，提升電力系統調節能力，促進新能源消納，調動電動汽車移動式儲能充放電積極性。
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本發明提供一種新能源發電系統的并網功率平滑控制方法及控制器，首先根據t時刻與t時刻之前的并網功率采樣值以及設定的滑動窗口l，采用滑動平均算法，計算得到t時刻的參考功率給定值Pref(t)；再根據參考功率給定值Pref(t)及t時刻采樣得到的新能源發電功率值PPV(t)，計算得到t時刻的儲能系統功率輸出值Pess(t)；而新能源發電功率值PPV(t)與儲能系統功率輸出值Pess(t)的和即為新能源發電系統在t時刻的并網功率輸出值Pgrid(t)。本發明通過調節滑動窗口l，即可得到預期的并網功率輸出值，無需預測環節，避免了功率預測不準確的風險。
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本發明公開一種新能源汽車行駛安全在線智能監測預警管理系統，包括安全監測設備設置模塊、顛簸路面判斷識別模塊、新能源汽車行駛安全監測模塊、監管數據庫和預警管理終端，通過對新能源汽車當前行駛路面進行顛簸路面判斷識別，并在識別出當前行駛路面為顛簸路面時，分別從車身、動力電池、輪胎三個方面出發進行車身行駛狀態安全監測、動力電池狀態安全監測和輪胎運行狀態安全監測，實現了新能源汽車在顛簸路面行駛的多方面安全監測，克服了現有技術中對新能源汽車在顛簸路面的行駛安全監測過于表象，不夠深入的缺陷，大大提高了新能源汽車在顛簸路面行駛安全監測的深度，進而降低事故的發生率，有利于保障司乘人員的人身安全。
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本發明公開了一種可以提高新能源轉換率的充電樁，包括底板，所述底板左側的中部通過固定板固定連接有轉動套，所述工作板頂部的中部固定連接有控制器，本發明涉及新能源充電樁技術領域。該可以提高新能源轉換率的充電樁，通過底板左側的中部通過固定板固定連接有轉動套，可以有效的提高新能源的轉化率，太陽能電池板的輸出端與逆變器的輸入端電性連接，逆變器的輸出端與蓄電池的輸入端電性連接，蓄電池的輸出端與充電樁的輸入端電性連接，讓充電樁能夠從太陽能當中獲取更多的電能，這樣就可以在人們使用時獲得更多的電量，這解決了目前現有的的新能源轉換率的充電樁不能有效的提高新能源的轉換率的問題。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，是針對現有開發的新能源車蓄電池支架總成結構復雜、加工難、重量較重而提供的一種新能源車蓄電池支架總成；針對新能源汽車減重項目重點研發的產品，該結構已經過CAE模擬分析強度滿足需求，經過路況試驗的實施也滿足要求。包括多個整體呈“L”形的支架，“L”形支架為雙槽型結構，相鄰兩“L”形支架之間通過多個連接板連接，在兩最端部的“L”形支架上焊接有斜拉板形成三角形結構，斜拉板兩端向一側折彎并分別搭接在“L”形支架的相互垂直的兩邊上并固定。
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本發明公開了一種新能源汽車便捷式太陽能充電裝置及其使用方法，涉及新能源汽車充電相關技術領域，包括車載行李架和太陽能電池板，所述車載行李架之間固定安裝有可拆卸的第一承載板，在需要駕車戶外旅行時，將第一承載板與新能源汽車頂部的車載行李架安裝，所述第一承載板的上端面中心位置設置有可轉動的連筒，所述連筒的內腔設置有用于調節連筒相對于第一承載板旋轉的第一調節機構，通過第一調節機構控制連筒相對于第一承載板的轉動，所述連筒遠離第一承載板的一端固定連接有第二承載板。本發明通過設置第一調節機構和第二調節機構，從而可以調節太陽能電池板的光照角度，為新能源汽車充電，操作便捷。
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本發明公開了一種新能源電機轉子沖壓機械手裝置，包括：底座，新能源電機轉子沖壓機械手裝置底座的頂端固定設有四個第一液壓機，四個新能源電機轉子沖壓機械手裝置第一液壓機的第一液壓桿均與頂板的底部固定連接，新能源電機轉子沖壓機械手裝置底座頂端的中部固定設有下模。本方案，通過設有電磁鐵，在原料沖壓完成后，通過電磁鐵將廢料進行吸附，在沖壓加工前，可以將原料進行上料；通過設有第一紅外傳感器和第二紅外傳感器，可以對第一滑塊和第二液壓機移動的位置進行感應；通過設有第一下料孔和第二下料孔，可以實現工件的直接下料；通過設有電機、絲杠等部件，可完成吸盤上料、取料的過程，且絲杠帶動方式更加平穩。
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本實用新型公開了一種顯示充電槍狀態的新能源汽車充電樁，涉及新能源汽車充電技術領域。本實用新型包括充電柜本體，充電柜本體的一側設置有顯示屏，充電柜本體的一側設置有充電槍本體，充電柜本體的一側固定連接有托架，充電柜本體的底部設有底座，底座的頂部開設有安裝槽，充電柜本體的底部固定連接有齒條板，齒條板插接在安裝槽的內部，底座的內部設置有安裝組件，齒條板通過安裝組件與充電柜本體連接，底座的兩側均固定連接有安裝板。該顯示充電槍狀態的新能源汽車充電樁通過設置安裝組件安裝充電柜本體，具有方便安裝和拆卸的作用的優點。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁線束。本實用新型的新能源汽車充電樁線束，包括：相絞合的數條子線束、銅線編織層，以及聚氯乙烯層；子線束包括銅線、芳綸耐火纖維層、聚乙烯層、無紡布層、鍍錫銅線層；銅線編織層內部、數條子線束之間填充有芳綸纖維填充物；耐火性較好，可避免新能源汽車充電樁線束過熱，甚至起火發生危險的情況發生。
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本發明屬于新能源技術領域，提供了一種新型生物質新能源顆粒及制備方法，本發明提供一種新型生物質新能源顆粒，該生物質新能源顆粒改變了傳統的生物質新能源顆粒主要以農作物秸稈、木材加工廢棄物、工業有機廢棄物和城市固體有機垃圾等為原料的配方模式，增加了山桐子油、皇竹草生物炭等成分，提高了生物質新能源顆粒的燃燒熱值。
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本發明提供一種新能源汽車充電樁對開接通方法，其步驟在于：將充電槍插入布置于新能源汽車內的對接裝置并且對接裝置由屏蔽狀態自動切換至導通狀態，充電槍將電能由樁體引入至對接裝置，對新能源汽車內的蓄電箱進行充電；充電完成后，將充電槍拔出于對接裝置并且對接裝置由導通狀態自動切換至屏蔽狀態，充電槍停止對新能源汽車的充電。
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本發明涉及一種供熱加濕模塊，尤其涉及一種新能源供熱加濕模塊。本發明提供一種供暖與加濕同時進行和節省環保的新能源供熱加濕模塊。一種新能源供熱加濕模塊，包括有安裝箱、把手、太陽能電池、散熱機構、加熱管和加濕機構；安裝箱上部后側設有把手，安裝箱內下側放置有太陽能電池，安裝箱上設有散熱機構，散熱機構內設有加熱管，太陽能電池與加熱管通過電性連接，散熱機構與安裝箱之間設有加濕機構。本發明通過人們將太陽能電池放置在安裝箱內下側，使得太陽能電池對加熱管、風機和超聲霧化器進行供電，當使用時，人們啟動加熱管、風機和超聲霧化器即可，以此實現了節能環保的效果。
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一種新能源汽車電池組裝工裝及其方法，屬于新能源汽車電池技術領域，為了解決在使用螺栓進行安裝新能源汽車電池的時候，因動力電池體積大、質量重，人工安裝方式不僅操作難度高，浪費很長的組裝時間的技術問題，本發明通過拉動拉塊，拉塊帶動第二鎖塊擠壓第六彈簧，按壓固定壓板使滑板擠壓第七彈簧，滑板降到最下端時，松開拉塊，第六彈簧推動第二鎖塊，插入連接槽內，此時拉動第一鎖塊，第一鎖塊通過第三固定板帶動鎖桿向上移動，兩組的第二鎖塊頂在一起，松開第一鎖塊，第三固定板帶動鎖桿插入兩組的鎖槽內，此時固定壓板壓住電池包，對電池包進行固定，進一步的解決了人工安裝方式操作難度高、勞動強度大、作業效率低，浪費很長的組裝時間。
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本發明公開了一種新能源汽車電池生產用檢測臺，包括傳送機構，所述傳送機構的內部設有旋轉裝置、應變裝置、傳動裝置和檢測裝置；通過傳送機構、旋轉裝置、應變裝置、傳動裝置、推出裝置、位移裝置、卡合裝置、檢測裝置的配合，使得待檢測電池能夠自動進入一號檢測位并自動完成檢測工作，而且能夠使一號檢測位的待檢測電池自動進入二號檢測位并自動完成檢測工作，使待檢測電池變成已檢測電池，同時能夠自動將已檢測電池從該新能源汽車電池生產用檢測臺內送出來，方便將已檢測電池轉移至下一工序，自動化程度高，省時省力，檢測效率高，不會因接線錯誤而造成檢測失敗，檢測成功率高，提高了該新能源汽車電池生產用檢測臺的實用性。
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本發明公開一種新能源電池外殼裝配裝置，包括支撐臺，所述支撐臺的前表面安裝有升降組件，且升降組件的上表面安裝有限位架，所述限位架的上表面平行設置有第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿的下表面均安裝有定位組件，所述限位架的上表面開設有滑槽，所述支撐臺的上表面設置有置物板、傳送帶和抽拉板，且傳送帶位于置物板和抽拉板的兩側，所述置物板的上表面安裝有圍欄；本發明一種新能源電池外殼裝配裝置能夠在對新能源電池的上可殼體和下殼體裝配時有效的避免裝配誤差，且能夠根據不同規格的電池外殼對限位架的高度進行調節，能夠在裝配完成時方便將電池卸下，節省人力。
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本申請提供了一種分布式新能源系統的無功補償系統及其控制方法，該無功補償系統包括：無功補償裝置以及設置于分布式新能源系統中并網點處的無功控制器；其中，無功控制器分別與無功補償裝置以及分布式新能源系統中逆變器通信相連，以控制逆變器和無功補償裝置協同工作，也即本申請通過無功控制器協同控制逆變器和無功補償裝置實現無功補償，無需逆變器和無功補償裝置單獨采樣系統信息，解決了現有方案單獨通過逆變器配套的EMU或者無功補償裝置提高功率因數，需要逆變器和無功補償裝置單獨采樣系統信息，容易造成無功補償紊亂的問題。
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本發明公開了一種新能源客車遠程診斷檢測系統，包括E控平臺、手機APP客戶端、待檢測車輛；所述手機APP客戶端、待測車輛均與E控平臺連接，所述手機APP客戶端與所述待測車輛連接；所述的新能源客車遠程診斷系統還包括診斷性報告和數據庫，所述檢測性報告與手機APP客戶端系統連接，數據庫內存儲有記錄賬號數據、記錄密碼數據以及記錄車輛數據，且記錄車輛數據指代國家標準GB/T32960內對應的車輛檢測數據，本發明通過在手機APP客戶端錄入車輛VIN號；然后將車輛VIN號和待檢測數據上傳到E控平臺，E控平臺對上傳數據檢測后反饋給手機APP客戶端，從而實現全自動的新能源客車遠程診斷工作，從而保證售后服務可以在遠程對車輛進行診斷。
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本發明公開了一種新能源電池管理系統，屬于新能源電池技術領域，包括數據采集單元，用于采集新能源電池的工作參數；調控單元，用于對新能源電池工作異常時的管理控制；通訊接口，用于該電池管理系統與上位機之間的通訊傳輸；充放電管理單元，用于管理新能源電池的充放電狀況；主控單元，用于協調上述各個單元的工作。通過數據采集單元實時檢測新能源電池的運行狀況，若是異常則再由調控單元進行調控，保證新能源電池的工作穩定性，而且該電池管理系統還帶有充放電管理單元對新能源電池的充放電進行管理，保證新能源電池在充電和放電過程中更加安全，通過工作管理和充放電管理相配合，使電池管理更加全面。
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本發明涉及一種面向新能源消納的深谷電價機制的設計方法，包括：獲取電網每個時段的新能源發電量；獲取電力用戶的基本數據：包括用戶每個時段負荷需求量、電力用戶的價格彈性、愿意提供靈活充放電服務的儲能系統充放電的功率限制，以及儲能電池的總容量限制；建立面向新能源消納的深谷電價機制設計優化模型；采用多目標遺傳算法求解深谷電價機制設計優化模型，得到優化結果，按照優化結果設置深谷電價的時段劃分和各個時段電價。本發明提出了未來大規模新能源發電接入的情況下，深谷電價機制的設置方式；給出在滿足用戶用電需求的前提下，發揮了電價的價格激勵作用，增加了新能源消納的方法；給出具有通用性的計算策略，可以得到廣泛應用。
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本發明的一種用戶與新能源雙邊交易的系統調峰運營方法、存儲介質，在事先建立的聯合運營模式投標策略中，首先由新能源側、電網側和用戶側進行投標策略，之后由新能源側和用戶側根據事先建立的雙邊交易調峰功率成交模型進行調峰功率優先交易，并由電網運營管理者在收到雙邊交易調峰功率的基礎上，對各側投標策略進行聯合運營模式出清策略，最終構建了考慮用戶及新能源雙邊交易的聯合調峰運營。本發明提出的“考慮儲能用戶及新能源雙邊交易調峰服務的電力系統聯合運營模式”能充分考慮新能源側、電網側和負荷側的運營目標和經濟效益，有利于分析各側調峰日前投標決策對電力系統調峰輔助服務出清結果的影響。
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本發明公開了一種新能源系統容量配置方法及裝置、區域電網系統。新能源系統容量配置方法包括：根據區域電網網架拓撲結構建立個體基因序列；其中，個體基因序列為與區域中各地區網架主路連接的各負荷支路的序列，負荷支路中的新能源發電支路的新能源配置容量作為個體的基因；生成多個種群；種群包括多個個體，基因賦值完成的個體基因序列作為個體；根據環境約束條件，以及預設時間段內各個體的各負荷支路的預測功率軌跡，對多個種群進行優化計算，得到多個目標個體；選取一個目標個體的配置容量結果作為區域電網中的新能源系統容量配置方案。本發明從區域全局角度出發，考慮區域協同控制消納，解決了各地區新能源系統的容量規劃問題。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車低壓控制盒。本實用新型的新能源汽車低壓控制盒，包括：控制盒殼體和控制盒底板；控制盒殼體設置有兩個散熱室，散熱室內部設置有風扇，風扇的出風方向朝向控制盒殼體下方；散熱室的底部對應風扇的出風方向設置有出風口；控制盒殼體正面對應電源的位置設置有主散熱網罩；控制盒殼體端面對應導流板的位置設置有輔散熱網罩；通過在新能源汽車低壓控制盒內設置散熱室，在散熱室內設置風扇，有效提升新能源汽車低壓控制盒的散熱效率，提高安全性。
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本發明公開了一種新能源與火電雙向為高載能負荷供電的節能優化方法，包括采集電網系統中各單元模塊的實時運行數據，包括接入電路的高載能負荷需求和電網中的儲能設備中電量存儲；對新能源發電機組的供電輸出狀態進行檢測，然后對新能源發電機組的供電輸出進行數據計算，參考新能源發電機組的間歇性和波動性數據，計算發電功率預測數據及短效時間內的輸出功率；再根據接入電路的高載荷負荷需求以及新能源發電機組的輸出功率，簡歷新能源發電機組供電和負荷消耗的動態模型，動態模型中存在火電供電補償需求；根據火電供電補償需求，控制火電供電的接入時效和輸出功率，以最節約火電機組供電的目的進行供電輸出。
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本發明公開了一種新能源電池板用撕膜、覆膜一體設備，包括工作臺，所述工作臺的臺面一側固定設置有底座，所述底座上固定架設有覆膜工裝，所述覆膜工裝上設置有對新能源電池板的靜電除塵架，所述工作臺的臺面另一側固定設置有供新能源電池板安裝的電池板安裝臺，所述電池板安裝臺在豎直方向上位于覆膜工裝的正下方，在新能源電池板貼膜過程中，通過氣缸四驅動活塞桿帶動連接板在固定板的矩形槽口滑動過程中，使齒輪二與直齒條二嚙合傳動，使齒輪一與直齒條一同步嚙合傳動，使電機帶動條形板架上的吸盤和撕膜機械手在水平方向上和豎直方向上作簡諧運動，實現新能源電池板撕膜和貼膜組件的快速移動，從而提高新能源電池板的撕膜、貼膜效率。
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本發明涉及放電檢測系統，具體涉及一種新能源電池的放電檢測系統，包括控制器，控制器與用于獲取新能源電池的開路電壓數據的數據獲取模塊相連，控制器與用于對開路電壓數據進行分類的數據分類模塊相連，控制器與用于對分類后的開路電壓數據進行線性擬合的線性擬合模塊相連，控制器與用于對線性擬合結果進行分析判斷的分析判斷模塊相連，控制器與用于采集構建新能源電池三維層析圖像所需數據的成像數據采集模塊相連，控制器與用于采集新能源電池電化學參數的電化學參數采集模塊相連，控制器與用于對成像數據采集模塊的輸出信號進行處理的數據處理模塊相連；本發明提供的技術方案能夠有效克服檢測效率較低、檢測精度較差的缺陷。
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本發明公開了一種對開接通式新能源汽車充電樁，其包括豎直安裝于地面的樁體、設置于樁體外部的充電槍、配套設置于新能源汽車內用于對接充電槍的對接裝置以及設置于樁體與充電槍之間用于將電能由樁體內部輸送至充電槍的電源線，所述的充電槍設置成插入和拔出兩種狀態，插入狀態，充電槍與對接裝置完成對接并且對接裝置內部處于導通狀態，此時充電樁對新能源汽車充電；拔出狀態，充電槍與對接裝置脫開并且對接裝置內部處于屏蔽狀態，此時充電樁停止對新能源汽車充電，所述的樁體包括設置于樁體內部的控制裝置、設置于樁體頂端便于用戶操作的觸控顯示屏、設置于樁體底端并且深埋的地線。
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本申請提供了一種新能源制氫系統及變功率制氫控制方法，該方法可應用于新能源制氫系統中的氫能控制器，該方法在確定出新能源制氫系統的當前電網側功率之后，判斷電網側功率是否等于新能源制氫系統的目標偏置功率，若不等于，則根據電網側功率與目標偏置功率之間的大小關系，對新能源制氫系統中的電網側功率進行調整；也即，本申請可以通過在并網點添加偏置功率以控制電網側功率的方式，實現變功率制氫，有效減小了新能源發電系統出力波動對制氫系統的影響，減小了整個制氫系統從電網下電，避免了現有控制并網點功率為零的變功率制氫方式，會導致電網頻繁饋電和下電，影響電網穩定運行的問題，提高了新能源制氫系統的整體運行效率，經濟價值高。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種電驅動式新能源汽車制動器。該電驅動式新能源汽車制動器，通過第一永磁體和第二永磁體與鐵芯之間的吸引力，以及當鐵芯產生場強后，幾者之間的磁性分布，從而直接將新能源汽車中的電力直接作用到制動部位，無需轉化，因此能量利用率高，當線圈無電流產生時，無需其它動力源，能夠實現及時復位，對于動力源的需求程度小，通過第一永磁體和第二永磁體的移動帶動部件聯動，因此，對于各個空腔結構的精度需求小，有效使用壽命比較長，維護難度小，通過電磁原理實現制動，具備瞬間制動能力，由于其只需要控制電力大小，即可控制制動強度，因此，控制精度更高也更加便捷。
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2025年07月24日 ~ 26日 
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