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本發明涉及高壓屏蔽檢測領域，具體涉及一種新能源汽車高壓屏蔽系統屏蔽效果檢測方法。本發明通過控制高壓屏蔽系統按照設定工況運行，從而在高壓屏蔽系統中產生干擾信號，通過測量高壓系統中互連的高壓屏蔽線束周圍的磁場頻譜強度并與標準值進行比較，從而判斷屏蔽效果是否滿足要求，進而判定線束兩端屏蔽安裝是否良好。
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本發明涉及新能源汽車行車動能轉化收集裝置，其技術方案是：包括固定架和安裝在固定架上的兩個上下并列對置的曲柄，其特征在于，固定架上有兩個上下并列的齒條，齒條可沿自身長度方向在固定架上水平滑動，曲柄與齒條經連桿一一對應鉸接；固定架上有與齒條一一嚙合的兩個齒輪，固定架上有至少一個發電機，發電機的輸入軸與齒輪一一對應連接；固定架上有與曲柄同軸連接的擺陀；本發明結構巧妙，不僅可實現對不規則慣性運動的收集轉化，同時可實現發電機的輸入軸的轉動方向始終不變，保證了發電機輸出的電能更加穩定持久。
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本發明公開了一種新能源電動車直流電機測試裝置，包括底座，所述底座頂部的左右兩側均固定連接有支撐板，所述底座的頂部且位于兩個支撐板之間的位置開設有滑槽，所述滑槽的內壁上活動連接有與其相互配合使用的兩個滑塊，所述滑塊的頂部固定連接有連接桿，所述連接桿的頂部貫穿滑槽且延伸至其外部。本發明通過支撐板、滑槽、滑塊、連接桿、轉軸、夾緊板、固定桿、活動軸、活動桿、卡槽、卡銷、擋桿與固定彈簧之間的相互配合，實現了一種便于對測試電機進行夾緊的裝置，可以根據不同型號的電機對其進行夾緊，避免了不斷更換不同的夾具來夾持電機所產生的麻煩，為后續的測試提供了方便。
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本發明涉及一種新能源汽車制動器制動鉗制造表面噴涂工藝，包括丄形板、一號制備箱、二號制備箱、三號制備箱、匚型凹槽、間歇轉動機構、固定機構、清洗機構、烘干機構和噴涂機構，本發明采用的間歇轉動機構與固定機構相結合，將多個制動鉗同時進行固定，然后再同步進行轉動，從而對其進行清洗、烘干以及噴涂，多個制動鉗同時進行，提高了制動鉗噴涂的工作效率，避免了單個制動鉗進行噴涂的繁瑣與效率低的現象，同時采用的固定機構是將制動鉗進行點式卡緊，便于對制動鉗進行噴涂，同時使得制動鉗的噴涂更加均勻，避免對制動鉗進行固定產生噴涂不到位的現象。
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本發明公開了一種新能源車輛動力電池應急處理設備，電池倉設有二層，內層設有降溫控制槽，當電池出現故障時，內層的降溫控制槽會利用液體水對電池進行降溫，避免電池燃燒，同時通過液態水和導熱導電殼體將電池的電能傳遞至外部絕緣殼體內的鹽水中，使電池放電，當溫度急劇上升時，通過熱熔斷鎖頭的熔斷操作，使第一安裝底板彈出，之后通過擠壓板將故障電池彈出車輛，從而避免車輛因電池故障產生燃燒，本發明設有備有電源，當主電源損壞時，可通過備用電源進行供電，保證車輛的可控性，避免交通事故，本發明相對市面上的同類產品具有電池在小故障時及時對電池降溫放電、電池溫度無法控制時迅速將電池彈出車輛，避免車輛燃燒受損。
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一種新能源車用高壓線束防水材料試驗裝置，它包括采用透明玻璃材料制備而成的玻璃真空吸附罐，所述玻璃真空吸附罐的一端通過單向回流截止閥以及相應的連接管路與真空泵組相連接，另一端通過采用橡膠鎖緊頭裝置與樣品高壓線束的一端鎖緊連接，所述樣品高壓線束的另一端通過密封方式插裝在測試水罐內并與設置在測試水罐內的OT銅端子相連接；在玻璃真空吸附罐的頂部設置有溫濕度報警器，所述溫濕度報警器以電連接方式與若干個傳感器相連接，所述傳感器的導線通過一根軟膠管用鎖緊頭裝置緊固密封后由上至下懸吊在玻璃真空吸附罐中心位置；在所述玻璃真空吸附罐腔體內填充有工業油侵變壓器所用的球型干燥變色材料藍色硅膠，并在玻璃真空吸附罐內設置有電加熱裝置。
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本發明公開一種新能源汽車裝配齒輪油，屬于齒輪油技術領域，按質量百分比計由下述組分組成：基礎油為88?95％、抗氧劑為0.4?3.0％、防銹劑為0.4?1.8％、抗磨劑為2?4.2％、抗泡劑為0.001?0.05％、降凝劑為0.1?1.5％、油性劑0.03?0.12％、增粘劑為1.2?2.2％。本發明的齒輪油不含硫化異丁烯，生產過程無任何異味，且本身成中性，不會對變速器部分有腐蝕作用；基礎油絕大多數為植物油，經濟且環保，生物分解性可達95％以上；油品粘度小，低溫流動好，可保證冬季電機啟動時正常潤滑，高速運轉時保證快速冷卻。
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本發明屬于鋁合金技術領域，具體公開了一種新能源汽車用5083?O態電池殼側板的制備方法，包括以下步驟：將配制的原料加入熔煉爐中進行熔煉，再經過靜置精煉、扒渣、除氣、過濾后得到鋁液；將鋁液鑄造成鋁合金鑄錠；將鋁合金鑄錠進行均勻化熱處理；預熱后熱軋至6.0mm厚的熱軋坯料，熱軋終溫為310℃以上；然后冷軋至2.5mm厚的中間冷軋卷材后，再經過中間退火、再次冷軋至1.2mm厚的鋁合金卷材，將鋁合金卷材經過拉彎矯堿洗、水洗及烘干后進行成品退火，退火后再經拉矯板形及橫剪分切后而制得；本發明制備出的5083材料抗拉強度可達280MPa以上、表面達因值60達因以上，同時具有良好的成形性能及良好的耐腐蝕性能。
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本申請涉及新能源車動力電池高壓保護裝置，包括狀態采集前端、多路選擇器、電源高壓管理電路。狀態采集前端的電流與溫度信號分別由霍爾傳感器、溫度傳感器檢測；多路選擇器為選擇電池高壓信息和溫度、電流轉換的模擬低壓信號，分別設計了高壓開關和低壓開關，通過開關的閉合和斷開選擇進入ADC中的電池狀態信息。電源高壓管理電路以線性穩壓器結構為基礎，采用預穩壓電路和負反饋環路結合的方式提高電路的電源電壓抑制比，設計軟啟動電路，保證電源管理電路的通電安全。
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本發明公開了一種新能源汽車冷卻水泵，包括泵體，及豎向穿插在泵體上的軸連軸承，及橫向穿插在泵體上的連接水管，及設置在連接水管右端的水管接頭，及設置在泵體與軸連軸承之間的水封，及設置在水封與泵體之間的密封圈，及設置在軸連軸承頂端的法蘭，及設置在軸連軸承底端的葉輪，所述葉輪包括輪盤和設于輪盤表面的圓弧葉片，輪盤的中部為凸部并在輪盤的中心設置有進水孔，所述進水孔兩側分別設有通孔，所述圓弧葉片的數量為八個，八個圓弧葉片一端圍繞輪盤中心的入水口均勻排列，八個圓弧葉片另一端圍繞輪盤的外圓一周均勻排列，在輪盤中心設有上蓋，所述上蓋與八個圓弧葉片通過焊接方式相連接，在連接水管內靠近軸連軸承處設置有一過濾曬網。
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本發明涉及一種節約環保型新能源汽車，主要動力來源是風能和太陽能。風能是安裝在車尾頂部，用110瓦窩輪直流風力發電機組組成的，設有迎風板入風口和尾翼。太陽能是安裝在車頂和車尾翼側面的多角度板而組成。同時設有交流電輸入端口。保證達到足夠行駛的電量的目的。
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本發明提供了一種車載充電裝置及新能源車輛，車載充電裝置包括受電連接模塊、變流模塊、充電控制模塊、電壓值檢測模塊，當電壓值檢測模塊測到線網電壓值為設定的集中充電的電壓值時，則通過DC/DC變換器調節集中充電時的電壓和電流，對車輛進行慢充電；當檢測到的電壓值為設定的快速充電時的電壓值時，則接通地面的充電機，輸出大電流對車輛進行充電，車載充電裝置根據不同的充電需求，實現了集中充電和快速充電兩種充電模式，使用小功率型的DC/DC變換器和地面充電機的結合即可完成兩種充電方式，減小了DC/DC變換器的體積，降低了生產成本，實現了車載充電裝置的小型化，節約了車輛的內部空間，降低了車輛的運行能耗和運營成本。
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本發明涉及電動汽車的動力裝置技術領域，具體公開了一種新能源汽車電動輪轂驅動單元，包括具備空腔的圓柱形殼體，所述殼體內設置有主電機、副電機、一級行星齒輪變速裝置、二級行星齒輪變速裝置和傳動軸；所述傳動軸的另一端與所述殼體之間設置有第一離合裝置；所述端蓋與所述殼體之間設置有第二離合裝置；所述殼體的外部套設有筒形輪轂，所述二級行星齒輪變速裝置的內齒圈與所述輪轂連接，所述殼體和所述輪轂之間設置有回轉支承裝置。本發明以實現多檔的工作方式，用于適應不同負載的工況，可以提供大的扭矩和輸出轉速范圍，從而使電動汽車的駕駛舒適性、經濟性和行駛里程得到較大提升目的。
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本發明涉及一種新能源車輛充電系統和充電控制方法，系統包括控制器、主充電槍和輔助充電槍；主充電槍連接有主充電模塊和可調充電模塊，輔助充電槍連接有輔助充電模塊；主充電槍上設置有通訊接口，控制器與通訊接口連接；主充電模塊包括多個主充電子模塊，各主充電子模塊的輸出功率呈2的倍數遞增，可調充電模塊與其中輸出功率最小的充電子模塊相同；輔助充電模塊連接相應輔助充電槍的線路上設置有相應的可控開關，控制器與各可控開關連接；每個主充電子模塊連接主充電槍的線路上設置有一個繼電器，可調充電模塊連接主充電槍的線路上設置有可控硅，控制器連接可控硅和各繼電器。本發明所提供的技術方案可解決現有技術中充電系統可靠性差的問題。
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本發明公開了一種用于新能源汽車鋰電池的滅火裝置，包括：裝置外殼,其上方間隔有二級滅火倉，其內填充有一定體積的水，用于緊急情況下的滅火；所述裝置外殼內部放置有鋰電池組、控溫斷電裝置以及一級滅火裝置，且所述鋰電池組固定裝配在裝置外殼底部的內壁上，所述控溫斷電裝置以及一級滅火裝置分別固定裝配在裝置外殼左右兩側的下端的內壁上；外接口，固定裝配在所述裝置外殼左側的外壁上，其內接鋰電池組，用于其電能的傳導，且其上端設置有斷電警報器，所述斷電警報器固定裝配在裝置外殼左側。
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本發明公開的屬于充電樁技術領域，具體為一種新能源配電網用充電樁防護安全系統，包括安裝塊，所述安裝塊的上側壁開設有安裝槽，所述安裝槽的內部固定設置有充電樁，所述安裝槽的兩端開設有對稱的第一空腔，兩個所述第一空腔的側壁均開設有滑槽，所述第一空腔的內部滑動設置有對稱的三角塊，兩個所述三角塊的側壁均固定設置有滑輪，所述滑輪與所述滑槽的側壁滑動連接，便于對充電樁進行有效防護，防止汽車在停車充電的過程中意外將充電樁撞壞，影響充電樁的使用壽命，在充電線不使用時，可以對充電線進行有效防護，防止充電線直接裸露在外部，被來往的車輛壓壞，影響充電線的使用壽命。
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本發明涉及電機技術領域，提出了一種新能源汽車用混合繞組雙凸極無稀土電機及其控制策略，具體包括：帶有環形繞組的E型模塊化外定子部分、帶有集中繞組的E型模塊化內定子部分和兩側凸極錯開的轉子部分；所述E型模塊化外定子和E型模塊化內定子均包含三個齒，其中中間齒的寬度大于兩側齒的寬度而小于兩側齒寬度的兩倍；所述轉子兩側凸極錯開的角度小于轉子周期；工作時，有序調節外定子部分單獨工作、內定子部分單獨工作、內外定子部分交替工作和內外定子部分共同工作四種模式工作時間，實現電機的穩定控制運行。本發明所述的電機能夠提高系統功率密度、轉矩輸出能力和散熱能力，具有良好的工程應用價值。
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本發明屬于汽車空調壓縮機技術領域，具體的說是一種新能源汽車用渦旋式空調壓縮機，包括底座；底座頂部通過支架固定有壓縮機和電機，電機通過控制器連接電源，電機用于驅動壓縮機工作；壓縮機頂部設有排氣管，排氣管頂部設有制冷管，制冷管靠近排氣管的一端設有連接頭，排氣管上套設有用于緊固連接頭的螺母，螺母最小內徑大于制冷管外徑的1.2倍；排氣管頂部外周開設有與螺母配合的管螺紋；螺母與連接頭之間制冷管上套設有一號墊圈，連接頭與排氣管之間設有二號墊圈，一號墊圈與二號墊圈均為空心且內部充液；本發明通過一號墊圈與二號墊圈配合螺母減少制冷管的振動和疲勞斷裂。
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本發明公開了一種用于新能源的接線機，包括轉筒、固定筒、推塊，轉筒、固定筒、推塊側面均設有用于導線取放的開口，接線時，將導線與連接套放置到固定筒內，通過旋轉轉筒，利用轉筒的旋轉作用，帶動第二導桿滑動，通過第二導桿推動固定塊將導線夾緊，同時轉筒上的第一彈片推動第二導桿，使第二導桿上的切割刀片將導線端部的絕緣層橫向切斷，與轉筒螺紋配合的第一滑桿向下移動，第一滑桿上的剖切刀片將導線上絕緣層縱向剖開，完成絕緣層剖切，將絕緣層剖切完成之后，推動推塊將連接套套在導線上，反向轉動轉筒，第一滑桿向上移動，利用滾珠緊壓連接套，使連接套與導線固定，通過旋轉轉筒完成導線的連接一系列工作，提升了導線連接的效率。
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本發明屬于熱管理技術領域，具體涉及一種熱管理系統及新能源車輛，所述熱管理系統包括制冷劑回路、主冷卻回路、電池冷卻回路、第一換熱器和第二換熱器；所述制冷劑回路上串設有冷凝器、壓縮機和膨脹閥；所述制冷劑回路通過第一換熱器與主冷卻回路實現換熱，以為主冷卻回路冷卻降溫；所述主冷卻回路還通過第二熱換器與電池冷卻回路實現換熱，以為電池冷卻回路冷卻降溫；所述電池冷卻回路用于為電池系統冷卻降溫；所述主冷卻回路上設置有用于連接駕駛室冷卻設備的接口，用于通過駕駛室冷卻設備為駕駛室冷卻降溫。由此，本發明解決了現有技術中不能同時兼顧空調系統和電池系統的制冷效果的問題。
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本發明公開了一種新能源車用同步驅動電機加速壽命試驗方法及裝置，該方法首先計算電機的實際壽命時間Tc；然后選取影響電機壽命的因素，給定因素的應力值，結合因素的應力值和相關公式，計算加速因子的大小，根據加速因子的大小和實際壽命時間計算加速壽命時間Ta；最后將電機持續工作在加速壽命時間內，加載因素的應力值，對電機進行加速壽命試驗。由于加速壽命時間選擇與工況、工作模式沒有確定關系，但本發明的方法使試驗時間的選擇可信度很高，而且本發明能夠有效的縮短試驗時間，減少投入的試驗成本。
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公開了一種新能源汽車用多功能電池防護箱，包括底座，底座上方設置有箱體，箱體底部均勻通過多個減震機構與底座連接，減震機構具有多級減震結構；箱體底壁均勻開設有多個進風口；箱體頂壁均勻開設有多個出風口，箱體內頂部位于出風口位置固定連接有上防塵網；箱體內頂部和底部分別固定連接有上網板和下網板，上網板頂部固定設置有多個溫控風扇；箱體內左右側壁固定設置有滅火器，滅火器頂端噴管上設置有電磁閥。該防護箱通過設置減震機構對箱體進行全方位多級減震，穩定性行更佳，能夠避免電池因劇烈碰撞導致損壞或起火等狀況，通過溫控風扇輔助電池散熱，通過設置滅火器在電池溫度過高防止起火，從而大大提高行駛可靠性。
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本發明公開了新能源電池預警裝置，包括箱體，所述箱體內腔右側的底部設置有外殼體，所述外殼體的內腔固定連接有電池殼體，所述箱體的內腔且位于電池殼體的正面固定連接有過濾網，所述箱體的內腔且位于電池殼體頂部的左側固定連接有正極連接柱，箱體的內腔且位于電池殼體頂部的右側固定連接有負極連接柱，箱體的內腔且位于電池殼體的頂部從左至右依次開設有注液孔和泄壓防爆孔。本發明通過設置溫度傳感器、連接桿、連接塊、驅動電機、扇葉、控制面板、單片機、數據對比器、功率調節器、無線傳輸器和提示燈的配合，解決了傳統的新型能源電池，并不具備預警功能，當電池表面溫度不斷升高時，容易發生爆炸的問題。
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本實用新型涉及汽車維修用升降裝置技術領域，具體為一種新能源汽車維修用整車升降裝置，包括支撐柱，所述支撐柱的后端內壁開設有滾槽一，所述滾槽一的側端開設有滾輪槽二，所述支撐柱前端固定連接有滑槽一，所述滑槽一滑動連接滑塊，所述滑塊的頂部固定連接連接板，所述連接板的頂部固定連接凹形塊，所述凹形塊的后端固定連接頂塊，所述頂塊的側端固定連接連接塊，所述連接塊的后端轉動連接滾輪一，所述連接塊的側端轉動連接滾輪二，所述滑塊的前端開設有卡槽，所述卡槽卡接卡塊。本實用新型通過設置彈簧二和彈簧三可以起到雙重緩震的效果，設置的支撐轉軸可以轉動，實現多角度的支撐，從而可以讓汽車底盤放置的更加穩定。
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本實用新型涉及能源電池配件技術領域，且公開了一種新型組合式新能源電池用連接裝置，單體外殼的外側壁和底板均鱗狀固定裝設有散熱鋁片，單體外殼的上部蓋設有防護蓋板，防護蓋板的中部裝設有凸出的插接桿，單體外殼的底板中部固定安裝有滾珠軸承；連接外殼組的下部放置有支撐底座，支撐底座的上表面中部裝設有支撐桿，支撐底座的上表面還通過支架架設有四組呈矩形排布的鼓風電機，支撐底座的上表面還裝設有鼓風機供電電源。單體外殼加設的散熱鋁片與下部的風冷鼓風電機相配合，實現高效的散熱降溫防護；滾珠軸承和插接桿相配合的套插式的縱向組合安裝結構，便于組合電池組的協同工作和收納。
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本實用新型屬于超硬材料刀具領域，公開了一種新能源汽車電機軸硬車專用精密PCBN切槽刀，包括刀具本體和轉動塊，刀具本體連接有定位塊，刀具本體設有定位孔，定位塊橫截面為等腰三角形，刀具本體設有螺紋孔，螺紋孔連接有螺紋桿，轉動塊與刀具本體通過螺紋桿連接，刀具本體連接有若干卡塊，轉動塊連接有若干卡槽，若干卡槽與若干卡塊一一匹配，轉動塊連接有PCBN切屑刀頭；采用本技術方案可以靈活調節PCBN切屑刀頭，提高PCBN切槽刀的適用能力和使用率，同時方便對切槽刀進行日常維護，保證切槽刀的裝夾精度和穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源PDU接口的插拔防護裝置，涉及電源結構防護技術領域，針對現有手段將插座與插頭分離都是通過手動用力拉扯，長時間的用力拔插頭會導致接口連接松動，造成電力連接不穩定，使得PDU插座使用壽命縮短等問題，現提出如下方案，包括安裝板，所述安裝板的正面固定安裝有插座本體，所述插座本體內開設有空腔，所述空腔的背面焊接有導向桿，所述導向桿的外圈套設有導向套，所述導向套上轉動連接有連接桿，所述連接桿的另一端鉸接連接有抵觸板。本實用新型結構新穎，對結構插頭拔出提供輔助推力，減少用力拔下插頭對插座的損壞，提高插座的使用穩定度，有利于延長插座接口使用壽命，適合進行推廣。
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本實用新型涉及一種新能源汽車車棚，有效的解決了現有的充電樁，裸露在外無遮擋，傳統車棚收放較困難且需人工操作，易損壞的不足；其解決的技術方案是包括底板，其特征在于，所述底板上方設有上板，所述的上板和底板之間以彈簧相連，所述上板四角固定連接有四個驅動齒條，所述的驅動齒條旁嚙合有驅動結構，所述的驅動結構和頂棚支撐結構相連，所述底板兩側均固定連接有滑軌，所述的頂棚支撐結構置于滑軌內并可在滑軌內滑動，所述的底板后端面固定連接有帆布箱，帆布箱內轉動連接有卷筒，所述的卷筒上纏繞有防水帆布；本實用新型用自動收放的車棚同時解決了露天充電不安全和傳統車棚無法自由收放且易損壞的問題，結構簡潔，有很高的適用性。
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本實用新型提供了一種新能源汽車充電槍頭清潔裝置，有效的解決了充電槍頭清潔不方便，容易對充電樁以及電動汽車造成損害，危害人類安全的問題；其解決的技術方案包括缸體，缸體內設有活塞，活塞左端面與缸體之間連接有復位彈簧，活塞的中心開設有小孔，活塞右端面固定有環形筒，環形筒為中空結構，環形筒的右端側壁上開設有第一通孔，環形筒內安裝有與環形筒同心且可左右滑動的活動套筒，環形筒內的側壁上設有多個可徑向伸縮的清潔塊，每個清潔塊的左側一端為楔形，同一圓周上的清潔塊構成一個清潔單元，兩個相鄰的清潔單元的清潔塊互相錯位布置，活動套筒的側壁上開設有與清潔塊相對應的通槽；本實用新型結構巧妙。
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