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本實用新型一種新能源電動汽車用可移動式充電樁，包括樁體和設與所述樁體前端的顯示操作界面，其特征在于：所述樁體內部設有隔板，所述隔板下側的樁體為中空結構，所述隔板上側設有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸穿過隔板固定連接升降裝置，所述升降裝置下端固定連接有升降板，所述升降板下端固定連接有萬向輪，所述升降板與所述樁體內壁滑動連接，所述升降板下端固定連接有萬向輪，所述樁體左右兩側面中部均設有凹槽，所述凹槽內部均設有充電槍，本實用新型通過升降萬向輪的方式，實現了對充電樁本體的移動，避免了因充電樁無法移動造成堵塞和碰撞事故，同時增加了充電樁的穩定性，避免充電樁本體充電時發生滑動的情況。
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本實用新型公開了一種新能源汽車車門噴漆裝置，包括加工箱體，所述加工箱體下方通過螺釘緊固連接有底板，所述移動模塊下方通過螺釘緊固連接有移動滑輪組，所述加工箱體外壁上通過螺釘緊固連接有儲液箱，所述加工箱體上方通過管道連接有加壓泵，所述加壓泵外壁上鑲嵌有控制器，所述控制器一側通過螺釘緊固連接有過濾格柵，本實用新型的整體結構設計合理，便于移動安裝，采取整體式噴漆處理，針對于車門外表面進行定向噴漆操作，顯著提升了設備的噴漆效率，同時設計有氣體循環裝置，避免了噴漆過程中揮發性氣體對人體所造成的損傷，內部設計有電熱烘干系統，配合氣流保證了噴漆后車門的烘干效率，實用性強。
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本實用新型提供了一種新能源車用絕緣電阻檢測裝置，屬于車輛高壓安全領域。該檢測裝置的不平衡電阻變換部分包括第一支路、第二支路和第三支路，第三支路包含依次串聯的第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻，第三支路的一端用于連接車輛高壓回路的正極，另一端用于連接車輛高壓回路的負極；第一支路包含第一開關，第一支路的一端連接第一電阻和第二電阻的串聯點，另一端用于連接車輛高壓回路的負極；第二支路包含第二開關，第二支路的一端連接第二電阻和第三電阻的串聯點，另一端用于連接車身地；第三電阻和第四電阻的串聯點為電壓采樣點，電壓采樣點的參考地為車輛高壓回路的負極。利用該檢測裝置對絕緣電阻進行檢測具有安全性高的優點。
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本實用新型提供一種新能源的節能路燈，包括：底座、燈桿、安裝架一、太陽能板、風能機構、安裝架二、路燈、超聲波發生器、單車、保護外殼、發電機、保護管以及混凝土座，與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：通過設置太陽能板和風能機構，使得路燈在有陽光照射或者有風吹過時，利用太陽能板和風能機構進行發電，并將電能存儲在蓄電池中用于路燈使用，單車和發電機的設計，使得人們在廣場和公園放松時，既可以騎車鍛煉身體，又可以利用發電機發電供給路燈使用，同時，超聲波發生器發出超聲波，將路燈吸引過來的蚊蟲驅趕走，提升人們的鍛煉體驗感，鍛煉人們身體的同時，也使得路燈能夠擁有足夠的電能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的動力電池罩，包括安裝底座和頂蓋，安裝底座和頂蓋通過第一螺栓連接，安裝底座和頂蓋的連接處的外側設置有用于防水的第一密封膠，安裝底座的內部安裝有動力電池，動力電池的頂部設置有充電線和放電線，安裝底座包括內層和外層，內層和外層之間填充有冷卻液，頂蓋的底端設置有凹槽，凹槽內設置有橡膠層，頂蓋的內部設置有兩個方便充電線和放電線穿過的線孔，充電線和放電線與線孔的連接處均設置有用于防水的第二密封膠；本裝置更加堅硬，保護性更強，安全性更高，動力電池不易被撞爛；密封性更強，保證動力電池內不進水，也可在深水內進行工作，適用范圍更廣，散熱效果更好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱體鑄造裝置，包括承裝箱，所述承裝箱沿長度方向的一側面上可拆卸連接有擋板，承裝箱的底端面固連有儲料箱，所述儲料箱的寬度大于承裝箱的長度，儲料箱的頂端面并對應擋板的方位開設有進料口，儲料箱的一側面上開設有多個開口，每個開口的內腔中均滑動連接有存料匣；本實用新型中通過可拆卸連接有擋板、儲料箱和存料匣的相互配合，將擋板拆卸開，承裝箱內的干砂在重力的作用下能夠排放在儲料箱內，進而干砂能夠裝入在存料匣內，工人使用其它輔助工具只需對存料匣進行抽取并回收，整體節省了人力，便捷了干砂的回收使用。
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本實用新型公開了一種新能源充電樁組合裝置，包括裝置主體和電子鎖，所述裝置主體的右端內壁開設有第一卡槽，所述第一卡槽的內壁鑲嵌有第一固定桿，所述第一固定桿的左端固定安裝有第一卡塊，所述第一卡塊嵌入在第二卡槽的內壁，所述第二卡槽開設在第一卡槽的左端，所述第一卡塊的左端固定安裝有充電線，所述充電線安裝在第三卡槽的內部，所述第三卡槽前后兩端的內壁皆通過鉸接軸與保護板鉸接，所述保護板的中間位置皆開設有弧形槽，所述弧形槽的內壁皆與充電線的外壁貼合。本實用新型通過設置保護板與固定塊相互配合，能夠對充電線的右端進行固定，提高了裝置的穩定性，同時方便了對裝置進行安裝維修。
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本實用新型公開了一種環保節能的新能源手機充電樁，包括底板、充電臺和立柱，所述底板頂部的中心位置處固定有底柱，底柱的頂部安裝有充電臺，充電臺下方的底柱外側通過支架安裝有環形座椅，所述充電臺的頂部均勻設有充電倉，充電倉一側的充電臺頂部皆安裝有攝像頭，所述充電臺頂部的中心位置處固定有立柱，立柱的頂部通過支撐架安裝有太陽能電池板，且太陽能電池板下方的立柱兩側皆鉸接有弧形架，弧形架的頂部安裝有LED路燈。本實用新型通過在立柱的頂部設置太陽能電池板為整個裝置提供電力支持，不僅環保而且還節約了能源，通過在充電臺下方的底柱外側通過支架安裝有環形座椅，給充電的行人提供了暫時休息的地方增加用戶的舒適度。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池輸送架，包括底座，所述底座的下端固定連接有行走裝置，所述底座的上端轉動連接有推桿，所述底座的上端固定連接有兩個支撐柱，兩個所述支撐柱之間共同固定連接有多個放置座，多個所述放置座的上方均設有封板，多個所述放置座上均貫穿設有放置槽，多個所述放置槽內均設有彈性裝置，多個所述封板的兩端均通過移動裝置與兩側的支撐柱相連接，其中一個所述支撐柱的側壁上貫穿設有限位裝置。本實用新型結構設計合理，具有可以有效保護電池的好處。
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本發明公開了一種便于在車頭快速更換動力電池的新能源汽車配套結構，包括車架，車架的車頭內部位置固定安裝有安裝外箱體，安裝外箱體的內部固定安裝有安裝內箱體，且安裝外箱體外部固定安裝有保護罩，安裝外箱體內壁與安裝內箱體外壁之間設置有間隙，且安裝外箱體內壁與安裝內箱體外壁之間設置有第一級緩沖結構，安裝外箱體每側外壁與車架內壁之間設置有第二級緩沖結構，安裝內箱體內壁呈對稱分布固定安裝有多個分層槽板，每組分層槽板沿安裝內箱體的寬度方向呈均勻分布。本發明在使用過程中，可以更大程度上減輕車架變形對電池內部的影響，并在之后更換電池過程，簡化了其中的更換步驟。
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本發明新能源汽車板簧弧高預警系統，數據采集模塊采用圖像傳感器采集汽車板簧弧高信號，進入預處理模塊，采用相似度算法判斷采集的汽車板簧弧高信號是否是想要的波形，符合允許最大誤差理論汽車板簧弧高信號y（t）的相位、幅值、時間戳的信號挑選出來，就是想要的波形x（t），提取出有用的數據，確保信號向后傳輸的精度，進入異常分析模塊，采用邊界值分析法判斷汽車板簧弧高信號是否偏離標準值，為減少計算量，先提取波形的邊緣，再計算出弧高幅度差，并采用指數平滑預測法得到汽車板簧弧高預測結果，通過平均加權的進行預測，并進行趨勢校正，預測結果的準確度高，ECU在預測的結果與弧高幅度差一致時，進行報警，提高了預警的準確性。
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本發明公開了一種聚光轉換型農業新能源大棚，包括方形且為空心結構的殼體和兩個第一光伏板，所述殼體使用透明材質制成，所述殼體上端設有一個開口，所述開口處固定有多個槽板，多個所述槽板左右對稱設置，且每個槽板的中點位于同一水平線上；槽板和殼體的開口處設置有多個軟質的隨動膜，所述殼體的兩端連通有多個豎管，所述豎管與殼體的連通處膠合有一層滲透膜，所述豎管內填充有飽和硝酸鉀。優點在于：本發明提出的裝置在環境溫度較低時呈現出聚光效果，保證植物葉片所接受的光照強度更高，提高其生長效率；環境溫度較高時，殼體部分使得大棚下方植物所結構的光照強度減弱，避免植物出現氣孔閉合的光合午休現象發生，提高其生長效率。
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本發明提供了一種新能源汽車的電機旋變初始電角度校正方法及裝置，以實際輸入功率與理論輸入功率的差值的絕對值是否滿足設定閾值為前提，判斷電機轉速與設置的基速之間的關系，及實際輸入功率與理論輸入功率之間的大小關系，來不斷的控制校正電機旋變初始電角度，直至實際輸入功率與理論輸入功率的差值滿足設定閾值。本發明的方法能夠不斷的對電機旋變初始電角度進行校正，同時適用于電機基速以上弱磁區域測量電機旋變初始電角度的自動校正，提高了電機的旋變初始電角度的校正精度。
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本發明屬于電動汽車技術領域，具體公開一種新能源電動汽車節能取暖裝置，包括設于電動汽車電池箱的第一組制冷劑通道，設于控制器件表面的散熱板，分別設于電機內部的第二組制冷劑通道及制動組件內部的第三組制冷劑通道，散熱板鋪有第四組制冷劑通道，第一組制冷劑通道、第二組制冷劑通道、第三組制冷劑通道及第四組制冷劑通道通過四通閥與壓縮機相連，壓縮機位于電動汽車駕駛室外機艙或后備箱內，壓縮機排氣端安裝第一冷凝器和第二冷凝器，第一冷凝器設置于駕駛室的暖風箱內，第二冷凝器設置于進氣格柵處，第一冷凝器和第二冷凝器均通過管道與壓縮機相連接，第一冷凝器和第二冷凝器進氣端管道上均設有電磁閥，本發明具有結構簡單，取暖效果好的特點。
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本發明涉及無線充電系統、車載充電裝置和新能源汽車，通過電壓檢測模塊檢測動力電池的電壓，通過電流檢測模塊檢測動力電池的最大允許充電電流，根據動力電池的實時電壓以及最大允許充電電流就可以得到動力電池的最大允許充電功率，將該最大允許充電功率數值輸出給發射裝置，發射裝置根據動力電池的最大允許充電功率輸出相應的充電功率，保證發射裝置輸出的充電功率最大等于動力電池的最大允許充電功率，避免發射裝置輸出的充電功率過大或者過小，進而避免對動力電池造成損壞，而且還能夠實現動力電池的快速充電。
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本實用新型一種新能源汽車戶外用充電樁，包括樁體、設與所述樁體前端的顯示操作界面和置于所述樁體側面的充電槍，還包括散熱除塵裝置，所述散熱除塵裝置包括包括靜電除塵組件、循環風機和散熱窗，所述靜電除塵組件和所述循環風機均設置在所述樁體頂部，所述散熱窗設置在所述樁體側壁上，所述樁體頂端設有防雨罩，所述樁體內部設有隔板，所述隔板上側設有驅動電機，所述驅動電機輸出端連接有滑動設置在所述樁體內壁上的移動輪升降裝置，本實用新型利用防雨罩和散熱除塵裝置，讓充電樁具有很好的防塵防潮防雨散熱的作用，保證了樁體內電器元件的正常使用，延長了充電樁的使用壽命，通過移動輪升降裝置，實現了移動輪的升降和充電樁的移動。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的鋁合金組合電池箱，包括盛放電池組的鋁合金箱體，鋁合金箱體上連接有玻璃鋼箱蓋；鋁合金箱體側面外壁間隔固連有連接支架，鋁合金箱體的箱面內部間隔設置有空腔，鋁合金箱體一側面開通有應急開關接入口；位于鋁合金箱體和玻璃鋼箱蓋之間的連接端面上設置有密封圈；鋁合金箱體和玻璃鋼箱蓋通過螺釘固連。本實用新型與傳統的電池箱相比，在鋁合金箱體的箱面內部間隔設置的空腔結構，使電池箱可以減重40%左右，有助于提高電池的能量密度，提高車輛的行駛里程；此外，在車輛緊急狀態時，駕駛員可從駕駛室直接拔掉應急開關，切斷高壓，安全性能高；密封圈使本實用新型的密封性更好，防塵、防水能力也得到提高。
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本實用新型公開了一種新能源空調用除塵裝置，包括殼體，所述殼體內腔底部的中軸處固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有風扇，所述殼體內腔兩側的底部均固定連接有進氣管，所述進氣管遠離殼體的一側設置有曲形過濾器，所述曲形過濾器的底部固定連接有連接管，所述連接管的底部連通有通水管，所述通水管的右側貫穿殼體并延伸至殼體的右側，曲形過濾器遠離進氣管的一側設置有出氣管。本實用新型通過設置進氣管、曲形過濾器、連接管、通水管、出氣管、過濾網放置架、進氣口、出氣口、過濾網和控制器的配合使用，解決了現有的空調由于除塵效果差使得空調使用壽命短的問題，提高了該設備的使用壽命，方便了使用者的使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車掛壁式充電樁，包括裝置主體、放置腔和充電把手，所述裝置主體前側底部開設有放置腔，且放置腔內部內嵌有放置盒，所述放置盒前側的放置腔內部設置有移動板，所述放置腔上下兩端皆固定有與移動板配合的滑槽，兩個所述滑槽內部的移動板右側皆固定有限位塊，所述滑槽左側皆開設有與移動板配合的槽口。本實用新型避免顯示屏表面有水時，操作指令無法等到較好的執行，解決了現有的掛壁式充電樁不具備擦拭顯示屏的結構，提高了裝置的實用性，使得充電把手在不使用時放置更加的牢固，防止充電把手在長期使用后，與接口處連接不牢導致其脫落，解決了現有的充電把手不使用時放置不牢的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱總成，包括箱體、蓋板、中部檢修板、端部檢修板、溫度傳感器、控制柜、散熱窗，箱體上端設有蓋板，蓋板的頂端設有電纜接頭，蓋板的下方設有加強筋；箱體的正面兩側均設有端部檢修板，兩個端部部檢修板之間設有呈上、下分布兩個中部檢修板；箱體的背面中間設有呈上、下分布兩個中部檢修板，中部檢修板的兩側均設有散熱窗，散熱窗包括半導體制冷片，半導體制冷片的兩側均設有風扇，風扇的吹風方向處設有防塵網層；箱體的側面設有兩扇柜門，箱體內設有溫度傳感器和控制柜。本實用新型設有多個可拆卸的檢修版，便于拆卸維修，溫度傳感器可實現自動化控溫，散熱窗結構設計簡單合理，造價低，散熱效果佳。
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本實用新型公開了一種新能源發電工程用LED散熱燈裝置，包括燈頭和設置在燈頭上的燈罩，所述燈罩內設置有LED光源組件；所述燈頭內圈設置有吸熱部延伸至所述燈罩內的散熱層，所述散熱層包括設置在最外層的導熱油墨層、設置在中間的鋁箔層和設置在最內層的膠粘層，所述導熱油墨層的厚度為18?25微米，所述鋁箔層的厚度為32?45微米，所述膠粘層的厚度為8?12微米。本實用新型在燈頭內側設置可延伸至燈罩內的新型散熱層，可以將燈罩內多余的熱量吸收掉，然后通過燈頭將熱量散發出去，該結構的改進使得LED燈的散熱效果好，大大提升了使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用的充電樁安裝機構，包括底板，所述底板的下部四側固定連接有連接柱，所述底板的下部設置有支撐機構、所述底板的上部設置有充電箱，所述充電箱的左右兩側固定連接有固定機構，所述充電箱的左側固定連接有收束機構，所述收束機構的左側固定連接有封蓋機構，所述收束機構由收束箱、電機、轉動桿和轉動盤組成，所述收束箱固定連接在充電箱的左側，所述電機固定連接在收束箱的后側。本實用新型中，通過支撐機構中的液壓伸縮桿和支撐板，來把底板整體從而地面撐起，從而來方便工作人員后期進行拆卸，大大減小了工作人員的工作量，且在上升的過程不會對底板造成損傷，從而有利于底板的二次利用。
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本實用新型公開了一種基于新能源技術的電力柜，包括主體，所述主體的內頂部且靠近左右側邊緣處均固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有絲桿，所述絲桿遠離第一電機的輸出端固定連接有軸承座，所述軸承座的外表面與主體的內底部固定連接，所述絲桿的表面活動連接有螺母，所述螺母的外表面固定連接有散熱扇，所述主體的左右側側壁且靠近頂部邊緣處均開設有散熱口，所述散熱口的內部固定連接有防塵網，所述主體的內底部開設有排水孔，所述散熱扇的內側壁固定連接有固定桿。本實用新型，該裝置結構簡單合理，能很好地解決現有技術的不足，有效地提高電力柜的散熱性能和除濕效果，有利于防止電力柜內部的線路老化。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電源展示架，包括底座，所述底座上對稱固定安裝有兩個伸縮桿，兩個所述伸縮桿遠離底座一端共同固定安裝有載物架，所述載物架上放置有電源箱，所述載物架和底座之間設有電動升降裝置，所述載物架上對稱活動安裝有兩個夾板，且夾板位于電源箱的兩側，所述載物架上設有加固裝置。優點在于：本實用新型在載物架上安裝了加固裝置，利用雙向螺紋桿帶動兩個夾板將電源箱夾緊，使得電源箱更加的穩定，提高展示時的安全性，載物架和底座之間安裝了升降裝置，利用電機帶動第一齒輪轉動，在通過螺紋嚙合作用控制載物架的高度，進而控制電源箱的高度，以更好的高度來進行展示。
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本實用新型公開了一種利用新能源環保的農村污水處理設備，包括主體，所述主體的底部通過螺栓固定連接有第二支撐腿，且主體底部靠近第二支撐腿的一側安裝有出水管，所述主體的一側通過螺栓固定連接有第一電機，且主體相鄰于第一電機的一側安裝有料管，所述第一電機靠近主體的一端轉動連接有轉桿，所述轉桿延伸至主體內部的一端通過螺栓固定連接有支撐板，所述主體頂部安裝有連接管，本實用新型設置了支撐板、插板、第一電機、轉桿、料管、發酵罐和出氣管，當帶有雜物的污水通過支撐板時，讓裝置可以將管道中樹枝雜草等有機物進行回收利用，無需浪費大量資源進行生火，降低使用者的使用成本。
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本發明公開了一種新能源電池水冷裝置，包括本體和水箱，所述水箱內腔底部的中端固定連接有制冷板，所述水箱右側的下端通過連接板固定連接有水泵，所述水泵的輸出端與水箱右側的底部連通，所述水泵的輸出端通過管道貫穿本體左側的頂部并延伸至本體的內表面。本發明通過輸水管的外表面固定安裝有單向閥，起到了防止水倒流的效果，通過循環水箱頂部的中端固定連接有循環管道，且循環管道的輸出端與入水口右側的頂部連通，起到了冷凝水循環使用的效果，解決了現有的水冷裝置結構復雜，且使用過的冷凝水直接排出，這樣不僅增加了水冷的成本，同時也浪費了水資源，為人們的資源帶來了極大浪費的問題。
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本發明提供了一種新能源車用絕緣電阻檢測裝置和方法，屬于車輛高壓安全領域。該檢測裝置的不平衡電阻變換部分包括第一支路、第二支路和第三支路，第三支路包含依次串聯的第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻，第三支路的一端用于連接車輛高壓回路的正極，另一端用于連接車輛高壓回路的負極；第一支路包含第一開關，第一支路的一端連接第一電阻和第二電阻的串聯點，另一端用于連接車輛高壓回路的負極；第二支路包含第二開關，第二支路的一端連接第二電阻和第三電阻的串聯點，另一端用于連接車身地；第三電阻和第四電阻的串聯點為電壓采樣點，電壓采樣點的參考地為車輛高壓回路的負極。利用該檢測裝置對絕緣電阻進行檢測具有安全性高的優點。
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本發明公開了一種用于新能源汽車電池的保護罩，包括殼體和殼蓋，所述殼體正面與背面的底部均開設有進氣孔，且進氣孔的數量為若干個，所述殼體內腔底部的兩側均開設有固定槽，所述殼體內腔的兩側均開設有凸形滑槽，所述固定槽的內壁底部豎向固定連接有伸縮桿。本發明通過電池放置槽、散熱片、進氣孔和風扇的設置，可以有效加快鋰電池工作時所產生熱量的散發，提升鋰電池的工作環境，延長鋰電池的使用壽命，通過凸形滑槽、伸縮桿、彈簧、放置板、凸形滑塊和電池放置槽的設置，能夠有效的降低鋰電池在車輛行駛中所受到的震動，避免出現電池漏液現象，同時解決了傳統車載電池固定架不具有散熱和不具有減震功能的問題。
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本發明創造涉及一種新能源汽車剎車電量回收系統，所述回收系統將剎車時輪胎的動能轉化成大功率發電機的動能，然后將大功率發電機跟大電容連接，所述大功率發電機的動能轉化成電能存儲到大電容里面，所述大電容能用超級電容代替，所述剎車時將剎車片與大功率發電機的傳動裝置相結合，使發電機旋轉起來，所述發電機旋轉產生的電量存儲在大電容里面，所述回收系統包括剎車片、發電機傳動裝置、控制器和大電容；因此，本發明具有節約能源、防抱死、成本低、節能環保的優點。
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