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本發明公開了屬于新能源技術領域的一種提升低電壓穿越期間光伏機組暫態有功功率輸出的方法，通過改進光伏逆變器控制策略以及提高逆變器最大輸出電流限定值來實現。包括：保證光伏逆變器向電網提供符合國家標準規定的動態無功支撐能力前提下，設計故障期間光伏機組采用正交分解法計算有功電流參考值、恢復期間光伏機組采用立刻恢復方式調節有功電流參考值；選擇1.1倍額定電流為光伏逆變器最大輸出電流限定值；并根據故障期間光伏機組最大限度發出的有功功率、功率改善梯度以及故障清除后功率激增量三個功率指標來量化驗證本方法能有效提高光伏機組暫態有功功率輸出能力，且保證光伏機組暫態有功功率輸出費效比，實現改善系統暫態有功缺額效果最優。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，提供一種電機控制器的電源系統及車輛。該電源系統為主控制器和保護單元供電，所述第一電壓轉換器用于將所述第一電源輸出的電流轉換為能夠供負載使用直流電，并在所述保護單元短路時，停止輸出電流；所述第二電壓轉換器連接在第二電源和所述主控制器之間，用于將所述第二電源輸出的電流轉換為能夠供負載使用直流電，并在所述主控制器短路時，停止輸出電流；所述第一電流限制器用于在所述主控制器短路時，阻止電流通過；所述第二電流限制器用于在所述保護單元短路時，阻止電流通過?？梢栽陔姍C控制器單個電源失效及用電單元失效時，保證系統的安全?？梢栽陔姍C控制器單個電源失效及用電單元失效時，保證系統的安全。
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本發明涉及一種可再生能源的輸送和利用系統，包括可再生能源工廠、低溫用戶、膨脹機、發電機、高溫用戶和輸送管廊。輸送管廊設有高溫高壓二氧化碳管路、低溫低壓二氧化碳管路、高溫低壓二氧化碳管路和氧氣輸送管路。高溫高壓二氧化碳管路連接到膨脹機入口，膨脹機出口連接到低溫低壓二氧化碳管路。低溫低壓二氧化碳管路通過低溫用戶連接到高溫低壓二氧化碳管路，高溫低壓二氧化碳管路通過高溫用戶連接到可再生能源工廠。本發明利用輸送管廊輸送高溫高壓二氧化碳、低溫低壓二氧化碳和高溫低壓二氧化碳，并用二氧化碳做保護氣體輸送氧氣，拓寬二氧化碳的利用潛力，有效的轉化、存儲、輸送和利用新能源，實現了能量的靈活調節和高效利用。
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一種雙向互動式電氣化鐵路高壓直流牽引供電系統，有多個牽引變電站，牽引變電站有連接在交流母線上的第一變壓器和多個連接在交流母線上的第二變壓器，第一變壓器連接高壓整流器或連接第一高壓雙向交流-直流變換器，第二變壓器連接第二高壓雙向交流-直流變換器，高壓整流器或第一高壓雙向交流-直流變換器和第二高壓雙向交流-直流變換器連接在所位于的牽引變電站的高壓直流母線上，高壓直流母線通過觸網和鋼軌連接電力機車，牽引變電站的接觸網上有一個連接高壓直流母線的分區所，在相鄰的兩個牽引變電站之間的高壓直流母線上有由電動汽車充放電系統、分布式電源和多個低壓直流微電網構成的直流新能源系統。本發明提高了高壓直流牽引供電系統的供電可靠性。
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本發明公開了一種基于雙自調諧二階廣義積分器的鎖頻環方法，通過將自調諧濾波器與二階廣義積分器兩種結構相級聯，得到一種自調諧式二階廣義積分器的三階結構，使其在電網畸變嚴重時具有良好的濾波能力；在自調諧式二階廣義積分器結構內部，通過引入求差節點與一階高通濾波器，使其具備了消除直流分量擾動的能力；通過應用幅值歸一化算法，將頻率的非線性閉環的自適應控制轉變為線性化設計的效果，還易于DSP的編程實現。本發明不僅適用于電網正常工況，而且當電網發生故障時仍然適用，結構簡單，方法易行，在新能源并網等領域具有廣闊的應用前景。
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本發明公開的電感調節開關電容式無源箝位軟開關高增益升壓型變換器，包括一個功率開關管，一個箝位二極管，一個整流二極管，一個耦合電感，一個調節電感，該變換器基本功能：利用了耦合電感的漏感來實現功率開關管的零電流開通，利用箝位二極管和箝位電容組成的無源箝位電路實現了功率開關管的軟關斷和漏感能量的無損轉移，利用耦合電感的第二繞組和開關電容實現了變換器的高增益輸出，利用電感調節輸出電壓范圍避免耦合電感匝比過高，利用磁性元件雙向工作減小磁性元件體積，變換器結構簡單，控制方便，電路中無能量損耗元件，可提高效率。該發明主要應用為：工作電壓等級較低的可再生能源和新能源發電領域，如光伏發電、燃料電池發電等。
本發明公開了一種利用空氣能,冰冷能,太陽能,溫差能,發電,海水淡化的方法及裝置,屬新能源開發利用和海水淡化技術領域。旨在提供一種無污染,運行成本低,且取之不盡,用之不竭的能源。其主要裝置有:冷凝系統;冷凝器;汽輪機;發電機;低沸點工質蒸發器;熱源系統;其工作過程如下:用熱源系統加熱蒸發器中的低沸點工質,使之汽化,產生高壓蒸汽,蒸汽通過汽輪機并推動汽輪機帶動發電機發電,之后蒸汽進入冷凝器,由冷凝系統冷凝成液態,再送入蒸發器內進行下一循環工作;本發明提出了多種不同的加熱方式及裝置與冷凝方式及裝置,可根據具體氣候條件,作自由組合,均可達到發電的目的。
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本申請公開了一種電機扭矩控制方法、裝置、存儲介質和電機控制器，獲取車輛的行駛參數，并依據行駛參數確定車輛的工況。在確定工況指示車輛經過凹凸路面的情況下，獲取與行駛參數對應的電機參考轉速、可用最大扭矩和可用最小扭矩?；趯嶋H轉速和電機參考轉速，確定上限轉速模式系數和下限轉速模式系數。計算上限轉速模式系數和可用最大扭矩的乘積，得到目標可用最大扭矩。計算下限轉速模式系數和可用最小扭矩的乘積，得到目標可用最小扭矩。調節電機的輸出扭矩，使得輸出扭矩大于目標可用最小扭矩、且小于目標可用最大扭矩，從而能夠有效消除電機的扭矩波動，避免與電機連接的機械結構產生異響，確保新能源汽車在經過凹凸路面時不會發生異響。
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本發明公開了一種大型煤電蒸汽儲熱發電調峰方法，對國內常規的660MW超臨界空冷機組進行分析，進行多組熱力系統分析，對多組熱力系統的典型參數進行統計分析，選出最佳機組負荷下的電功率，從而擬定蒸汽蓄熱工藝系統。本發明采用高壓飽和水蓄熱原理，充熱過程主蒸汽與低壓水混合加熱為高壓飽和水進行蓄熱，放熱過程利用低壓擴容原理將高壓飽和水閃蒸，閃蒸后的低壓飽和水繼續儲存在蓄熱罐內，閃蒸后的低壓飽和蒸汽經高溫過熱蒸汽混合加熱為低壓過熱蒸汽，然后進入汽輪機低壓缸繼續發電，可以針對機組特點、調度要求開發合理的系統方案，將徹底解決火電靈活性，加快實現新型電力系統建設，助力新能源電力發展。
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本發明針對新能源發電的裝機容量不斷增加導致系統對頻率的調節能力變弱的問題，提出了單級式光伏逆變器工作在最大功率點左側模式下的調頻控制策略。該策略利用變功率跟蹤技術，讓光伏一直運行在最大功率點的左側區域，左側區域的光伏特性曲線的dP/dU值變化較小更有利于調整光伏功率。策略使光伏系統在電網頻率無擾動情況下能夠運行在非最大功率點處，通過備用部分光伏功率來實現為電網提供一個上升的功率支持。同時為了能夠更快速、準確的調整光伏功率，策略基于變功率跟蹤評價函數，給出了光伏運行在最大功率點左側模式下的最優步長整定方法。對所提的控制策略進行了驗證，結果表明本發明所提控制策略是可行的、有效的。
本發明公開了新能源技術領域的一種基于線性自抗擾控制的SVC弱交流風電系統次同步振蕩抑制方法。針對靜止無功補償器在弱交流風電系統中引發的次同步振蕩問題，利用線性自抗擾控制抗干擾能力強、對不同工況適應性強的優點，提出使用線性自抗擾控制器替換靜止無功補償器的電壓PI控制模塊，改善SVC調節性能，克服響應速度與超調之間的矛盾，把作用于被控對象的所有不確定因素都歸結于未知擾動并用被控對象的輸入輸出數據對其進行實時估計并給予補償，使之在消除誤差實現控制目標的過程中，能夠通過施加控制力來抵消各種不確定外擾作用的影響，提高系統穩定性與魯棒性，抑制次同步振蕩現象。
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本發明公開了屬于新能源技術領域的一種含不同光伏占比系統的暫態頻率穩定性量化評估方法，根據二元表判據劃分頻段并給予權重系數的思路，考慮系統頻率運行規程要求和光伏機組保護措施，細化各頻段的權重系數，構建計及擾動瞬間頻率偏移量的改進頻率穩定裕度指標。該方法給出允許波動頻段(49.5～50.5Hz)和無延時切機保護對應頻段(＜48Hz)的權重系數，適用于光伏含不同并網保護措施的系統暫態頻率穩定性評估。改進頻率穩定裕度指標計及±0.5Hz范圍的偏移量，不僅能定量評估頻率偏移量小的低光伏占比系統的暫態頻率穩定性，還能區分偏移量小持續時間長和偏移量大持續時間短的頻率響應，提高了暫態頻率穩定性評估的準確性。
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本發明涉及新能源車輛技術領域，提供一種電動車輛的驅動控制方法及系統，其中該電動車輛的驅動控制方法包括：獲取電動車輛的油門開度信息；基于預配置的穩速油門功率參照表確定與所獲取的油門開度信息相對應的目標電機驅動功率，其中穩速油門功率參照表存儲有多組油門開度信息與相對應的電機驅動功率之間的關系，且每一電機驅動功率分別對應于電動車輛的不同的穩定速度；基于目標電機驅動功率驅動電動車輛的電動機，以使得電動車輛按照目標電機驅動功率所對應的目標穩定速度勻速行駛。由此，避免了頻繁操作油門踏板所導致的操作負擔和勞動作業強度，且通過操作不同油門開度信息能實現電動車輛以不同的速度而穩速行駛，還提高了用戶駕駛體驗。
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一種用于鋰離子電池的改性三氟氧鈦酸銨的制備及應用，屬于新能源材料制備技術領域；所述制備方法具體包括：NH4TiOF3負極材料的制備和改性NH4TiOF3負極材料的兩個步驟。本發明方法制備出的TiO2前驅體?NH4TiOF3，呈均勻藥片狀形貌，二級粒子直徑為10μm，厚度為1μm。采用本發明方法制備的改性NH4TiOF3的鋰離子電池，在1～3V電壓區間進行充放電實驗，最高容量可以達到182mAhg?1，并展示出優異的循環穩定性；在電流密度為1Ag?1時循環2000圈后，可以保持128.6mAhg?1的可逆容量；在20Ag?1的高電流密度下可保持89.6mAhg?1的可逆容量。
本發明公開了一種考慮大規模風電接入的混合儲能容量優化配置方法及系統，所述方法包括：構建容量決策模型以及日前調度模型；采用粒子群優化算法，初始化各粒子的參數，并進行可行性檢測；對各典型日下的風電出力進行經驗模態分解，并將分解出的高頻本征模態函數分量之和作為VRB的期望平抑功率；基于所述期望平抑功率、所述日前調度模型以及各粒子的位置參數，確定各典型日的運行成本；基于所述各典型日的運行成本，得到相應的年度運行成本，并結合所述容量決策模型，計算各粒子的適應度，直至輸出最優配置結果。如此，本發明能夠有效平抑風電出力波動、削峰填谷、改善系統的新能源消納能力，還能夠降低系統運行成本，提高系統的可靠性。
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本發明公開了一種養殖場糞便梯級綜合利用系統及發酵方法，屬于沼氣新能源技術領域。本發明包括沉砂池、配比池、沼氣發酵罐、沼氣貯氣膜、燃氣發電機組、燃氣鍋爐、沼渣沼液發酵池，沉砂池與配比池相連，配比池通過送料管道與沼氣發酵罐的進料口相連，沼氣發酵罐與沼氣貯氣膜之間通過輸氣管道相連，沼氣貯氣膜的沼氣經脫水器、脫硫器、凝水器后與用戶、燃氣鍋爐、燃氣發電機組連通；燃氣鍋爐通過加熱供水管道分別與配比池和沼氣發酵罐連通；燃氣發電機組用于給整個系統供電；沼氣發酵罐與沼渣沼液發酵池通過輸料管道連通，沼渣沼液發酵池與田間設有輸送管道。本發明對畜禽糞便進行梯級綜合利用，能夠實現畜禽糞便最大限度的減量化、無害化、資源化。
一種無排放污染、無資源損耗，主要用水產生動力，安全環保、經濟實用的新能源汽車，它主要由：一水輪動力機，水輪動力機設有水動力輪、水動力輪箱、儲水箱、動力傳送軸，一60V變頻電動機、一小型高壓水泵、一120Ah以上的60V蓄電池組、一60V發電機、一太陽能光伏發電裝置、一60V變頻電動機控制器、一直流轉換器、一腳踏板式低電信號傳感器等組合而成。其特征在于：蓄電池組將電能傳給變頻電動機控制器、直流轉換器等做功，變頻電動機得到信號電壓帶動發電機和高壓水泵做功，高壓水泵將水輸送到水動力輪箱，帶動水輪工作，水輪所產動力經動力傳送軸傳到離合器和變速箱使汽車行走。蓄電池組電能主要由發電機和太陽能光伏發電裝置隨時供給，完成自己充電。
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本發明公開了一種區域級多能互補智慧能源調度控制系統，將企業數據采集至區域智慧能源調度平臺，通過計算評價區域內冷熱電供給企業實時成產成本，合理調度多種能源企業的資源，提高區域內多能互補系統的智慧能源調度能力。一方面消化區域內新能源并網對電網的沖擊，另一方面提高區域內能源利用效率，實現區域能源系統的安全、穩定、經濟運行。
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本發明公開了一種基于介電彈性體的風力發電裝置，包括風車、齒輪傳動機構、介電彈性體模塊、連接桿件和機殼；其中齒輪傳動機構包括旋轉軸、從動桿、固定桿、齒輪滑塊、滑槽、驅動軸，旋轉軸一端與風車連接并由風車帶動旋轉，旋轉軸另一端連接從動桿，旋轉軸通過從動桿的傳動使齒輪滑塊在滑槽中反復水平直線滑動，通過齒輪傳動使驅動軸做半周期的反復轉動，帶動連接桿件使介電彈性體模塊做周期性的拉伸與壓縮運動，實現風能到機械能再到電能的轉化；本發明中的基于介電彈性體的風力發電裝置，能夠達到充分利用風能資源，減少常規能源的消耗，改變風力發電方式，提高空間利用率，提高風力發電效率，減少環境污染，促進新能源產業發展的目的。
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本發明涉及新能源汽車充電領域，提供一種車輛充電管理方法，包括：獲取所述熱敏電阻的加熱溫度；判斷所述加熱溫度是否超過預先設定的預過溫溫度閾值，其中所述預過溫溫度閾值低于所述熱敏電阻的保護溫度閾值；若所述加熱溫度超過所述預過溫溫度閾值，則計算當所述熱敏電阻斷開時所對應的目標充電樁供給功率；控制所述充電樁按照所述目標充電樁供給功率為所述車輛充電。由此，相比于PTC特性斷開熱敏電阻而被動觸發計算，為能量管理系統和充電樁主動預留反應時間，從而避免了熱敏電阻斷開時所出現的電池過充或充電自燃的情況，提升了整車充電的安全可靠性。
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本發明公開了一種基于開關電容網絡的高增益雙輸入直流變換器及調制方法，包含兩個輸入源，兩個電感，兩個功率開關管，一個四開關電容網絡單元，一個輸出二極管，一個輸出濾波電容和負載電阻。四開關電容網絡單元包括四個開關電容和四個二極管，通過控制開關管的通斷，有效實現電容的充放電。本發明拓撲結構簡單，開關器件電壓應力小，兩路輸入源分別提供3倍和2倍于傳統Boost變換器的電壓增益，實現了兩個輸入源的高升壓變換，并且控制簡單靈活，通過控制兩路占空比可實現兩路輸入電流和輸出電壓的控制，即實現各輸入源功率的靈活分配及新能源的最大功率跟蹤。
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一種提高火力發電系統中汽輪機的工作效率的方法和設備。該方法是通過在凝汽器內增設超聲波發生器，并發射超聲波來擾動汽輪機排出的過冷蒸汽，使其加速液化以降低汽輪機的排氣阻力，進而達到提高汽輪機工作效率之目的。目前我國在發電行業中新能源、新技術雖然層出不窮，但火力發電仍是主力軍。我國火力發電裝機容量7億千瓦/時，如果實施此技術每度電就能節煤30克以上，每年就能節煤近1.7億噸，減少碳排放5億多噸，對環境保護，節約能源均有重大作用。
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本發明屬于新能源發電技術領域，且公開了一種基于曲軸原理流致振動多振子聯動發電裝置，包括振動系統；傳動系統；能量采集系統，振動系統上的振子采用三棱柱振子，三棱柱振子的兩端分別固定設有端板，兩個端板之間剛性連接有傳動結構，傳動結構固定在線性滑軌上；傳動結構上剛性連接有一塊鋼板，鋼板上焊有銷軸和彈簧掛鉤，振動系統通過銷軸、連桿、連桿軸頸實現與傳動系統也就是曲軸相連接。本發明結合曲軸的工作原理，利用了曲軸中的曲柄能同時連接多個振動系統，有效的提高了發電裝置的發電特性，大幅降低了發電裝置的成本，提高了能量轉化效率，增強了原有發電裝置的適用范圍。
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本申請屬于新能源汽車的綜合熱系統技術領域，提供了一種車輛熱管理系統、控制方法及車輛，車輛熱管理系統包括第一冷卻液循環回路、第二冷卻液循環回路及空調循環系統；第一冷卻液循環回路串聯有產熱部件和散熱器，散熱器通過冷卻液對車輛中的產熱部件進行冷卻；第二冷卻液循環回路串聯有電池包，第二冷卻液循環回路通過冷卻液對電池包進行冷卻或加熱；空調循環系統能夠分別與第一冷卻液循環回路中的冷卻液和第二冷卻液循環回路的冷卻液進行熱交換；其中，第一冷卻液循環回路能夠連通于第二冷卻液循環回路，以通過冷卻液與第二冷卻液循環回路進行熱交換。本申請旨在解決現有技術中車輛熱管理系統中廢熱浪費、不循環及能源利用率低的技術問題。
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本發明適用于電網技術領域，提供了一種源網荷儲系統的分時電價制定方法、裝置及終端設備，該方法包括：獲取目標源網荷儲系統中荷側用戶的用能數據，根據用能數據建立荷側用戶的用能模型；獲取目標源網荷儲系統中源側分布式電源的發電數據，根據發電數據建立源側分布式電源的發電模型；基于用能模型和發電模型建立目標源網荷儲系統的互動分時電價制定模型；基于多目標算法對互動分時電價制定模型進行求解，得到目標源網荷儲系統的分時電價方案。本方法可以靈活可靠地制定系統的分時電價，從而有效引導用戶的用電行為，促進新能源的消納和配電網的安全穩定運行。
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本發明針對高比例新能源電力系統頻繁發生故障擾動導致風電機組脫網事故，暴露出風機故障穿越性能較差的問題，提出一種基于動態無功支撐的全功率變流的風電機組高電壓穿越控制策略。通過分析網側逆變器矢量控制原理，在相關標準要求基礎上，根據交流側最大電壓和最大電流等限制將并網點暫態過電壓劃分為四個等級，分別確定不同等級段內有功、無功電流參考值，利用濾波電感分壓作用緩沖過電壓沖擊，并在直流側加裝儲能以平抑母線有功不平衡波動。該策略在僅增加儲能設備的基礎上通過改進網側逆變器控制，既滿足了變流器電壓矢量控制要求，又增加了風機向電網注入的無功支撐電流，提升了風電機組故障穿越的穩定性和經濟性。
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本發明公開了一種組串式光伏系統直流側串聯電弧故障的檢測方法，屬于新能源的利用和改進技術領域，包括如下步驟，采集組串輸入端濾波電容支路的電流，基于樣本熵和標準差建立串聯電弧檢測判據，得到故障測度值M，通過兩級閾值判定串聯電弧是否為可恢復故障；該方法對高頻故障信號波形進行低采樣率抽樣，實現了逆變器低成本、實用化電弧檢測；構建了兩級保護判據及重投方案，有效地對串聯電弧進行檢測，避免了斷路器不動作或者誤判帶來的不利后果，具有良好的準確性及可靠性；對光伏直流系統進行實時監控，保證電網供電可靠性，對解決光伏發電系統直流側電弧故障、促進我國光伏發電產業發展具有重要意義。
本發明公開了屬于新能源技術領域的一種超級電容器儲能控制的雙饋風電機組的慣量與一次頻率調節策略，其中虛擬慣量調節和一次頻率調節都由超級電容器控制實現，使得風電機組的改進變得簡易，不需增加風電機組額外附加控制，將超級電容器經過雙向DC/DC變換器與雙饋風電機組的直流側母線電容相連接，超級電容儲能裝置的充放電功率通過網側變流器直接流向負荷側。該策略使得風機無論在負荷增加或減小的情況下，始終運行在最大功率點跟蹤狀態，大大提高發電效益。若負荷減小，控制超級電容器充電，吸收風機所輸出的多余的能量；若負荷增大，控制超級電容器放電來滿足一次調頻時所需的備用容量供給，從而使得頻率調節能力得到了明顯的提高。
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