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本實用新型提供一種可移動基站，包括車輪、車梁、壓力柱、動力裝置、底座、充電樁、支撐架、蓄電池、直柱、太陽能光伏板、風扇以及風能發電機，三個壓力柱安裝在車梁上端，動力裝置裝配在車梁上端，車梁四周對稱連接四個車輪，該設計實現了基站可以移動，充電樁安裝在底座上端面上，蓄電池上端連接直柱，直柱上端固定太陽能光伏板，支撐架安裝在蓄電池下方，風扇以及風能發電機都安裝在支撐架上，該設計可以為人們提供充電服務以及提高了新能源的使用效率，減少了不可再生能源的損耗，本實用新型使用方便，便于操作，可以進行移動，可以提供充電服務，穩定性好，可靠性高。
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本實用新型公開了一種新型組合式風力發電站，由并聯風力發電機、中心軸支架、豎管、橫沿、斗型罩、底層設施、下層風力發電機、下層通風管、環形增溫管、太陽能灶、太陽能加熱管、太陽能電池板組成，所述并聯風力發電機豎向放置在豎管中，利用對流效應，推動并聯風力發電機發電，而每一個并聯風力發電機都由中心軸穿過，每一并聯風力發電機都是并聯關系。該新型通過對流效應來推動風力發電機發電，而在此過程中，通過與太陽能結合，使得發電效率更高，更加充分的利用新能源，并且使風能發電更穩定。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，包括噴管、鴨嘴、噴頭、閥門主體，所述噴管的一端固定連接設置有鴨嘴，另一端固定連接設置有噴頭，且閥門主體固定設置在噴管上；閥門主體的一側固定設置有固定環，固定環的一側固定設置有凸環，凸環上對稱設置有定位卡槽；其包含有防護殼、定位卡塊、弧形防護墊、內螺紋套環；具體公開了一種帶有防撞結構的防護閥門，在案例中閥門上設置固定環、凸環與防護結構的配合使用，對于閥門能夠起到很好的防碰撞保護作用，避免閥門受到撞擊損壞，保證新能源汽車滅火器的正常使用。
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本發明提供一種多功能一體化通訊塔，包括避雷針、風力發電設備、旋轉設備、蓄電設備、太陽能光伏板、信號發射裝備、環形切口、塔身、小環形LED燈、喇叭、固定桿以及通訊機柜，避雷針下端連接風力發電設備，風力發電設備下端設有旋轉設備，旋轉設備下端安裝有蓄電設備，蓄電設備下方裝配有太陽能光伏板，信號發射裝備通過四個單元固定桿與塔身外表進行固定，兩個單元以上環形切口和兩個單元以上小環形LED燈呈交叉安裝在塔身上，兩個單元喇叭對稱固定在塔身左右兩端，塔身下端設有通訊機柜，本發明使用方便，便于操作，增加新能源利用，提高美觀效果，降低傳統電能消耗，加大發射效果，攀登快捷，穩定性好，可靠性高。
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本實用新型公開了新能源電驅動汽車后橋，包括后橋殼體，其特征在于：所述后橋殼體上設有動力電機，所述動力電機輸出端連接設有減速機，所述后橋殼體內固定設有制動器，所述制動器與后橋殼體內壁之間均勻設有減震緩沖座，所述后橋殼體兩端連接設有側軸，所述側軸連接設有輪轂，所述后橋殼體兩側分別設有U型連接件，所述U型連接件一端伸入后橋殼體與制動器相接，另一端位于后橋殼體外側且與側軸轉動相接，所述U型連接件與側軸相接的一端設有供側軸穿過的轉動連接通孔。本實用新型通過U型連接件一方面保證了后橋殼體與側軸之間的穩定性，另一方面通過轉動連接通孔以及其內部的延伸環槽限制轉動環塊位移的同時保證正常轉動，提高安全性能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車檢測用四輪定位裝置，包括底板、承載座、機體、置物板和顯示屏，底板頂端的中心位置處設有機體，機體兩側的外壁上皆設有兩組承載座，承載座外側的底板上方設有防護罩，承載座一端的機體外壁上皆設有限位槽，限位槽內部的一側設有限位塊，限位塊的一端延伸至限位槽的外部并與防護罩的一端固定連接，機體一端的底板頂部設有置物板，置物板頂端的中心位置處安裝有顯示屏，底板底端的拐角位置處皆安裝有萬向輪。本實用新型不僅確保了定位裝置使用時檢測組件的完整性，提高了定位裝置使用時的便捷性，而且提高了定位裝置使用時的顯示效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池管理用散熱裝置，包括外殼，所述外殼中端的內表面設置有電池本體，所述外殼左右兩側的下端均固定連接有限位殼，所述限位殼的外側均插接有連接桿，所述連接桿的內側均固定連接有限位板，所述連接桿的外表面均套設有彈簧，所述連接桿的外側均活動連接有吸熱板，所述吸熱板的內側接觸于電池本體的外側，且吸熱板與電池本體之間涂設有導熱硅脂，所述外殼正面的中端開設有若干蜂窩孔，所述外殼正面的中端固定安裝有第一電機。本實用新型設置了電池本體、第一電機、第二扇葉和散熱片，達到了散熱效率高的目的，解決了現有的散熱裝置散熱效率不高，導致滿足不了人們使用需求的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車整車控制控制電路，包括整車控制器、電機控制器、電池管理系統、主控盒高壓接觸器、多合一主負接觸器、觸發器及總正極接觸器，所述整車控制器設置ON檔、OFF檔、ACC檔及START檔，所述整車控制器包括低壓蓄電池及機械手閘電源總開關，所述整車控制器控制電機控制器、電池管理系統、主控盒高壓接觸器、多合一主負接觸器、觸發器及總正極接觸器之間的連接和斷開，更改了整車控制策略及電路，將內部配置進行了重組，保證了整個剎車系統的安全性，本實用新型廣泛適用于汽車及其相關行業。
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本實用新型涉及電動汽車部件技術領域，尤其涉及一種新能源電動汽車托盤。本實用新型通過采用將整體的電動汽車托盤分為上托盤與下托盤，并在上托盤與下托盤的內部設有兩個電池容納腔，此結構設計有利的保證了電池可以整體的放置在電池容納腔內部，防止外界對電池造成不必要的傷害，從而影響電池的壽命；本實用新型通過采用在上托盤底端的兩側設有若干倒T型固定卡柱，下托盤頂端的兩側開設有矩形凹槽，并且在矩形凹槽與下托盤的貫穿口處插接有幾字形卡塊，利用第一連接板與第二連接板上的安裝孔通過星型把手螺紋相連，此結構設計保證了上托盤與下托盤之間的安裝無需利用工具，而且結構緊實，拆裝方便，降低了生產成本。
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本發明涉及一種升降組件及新能源汽車可調式螺旋升降充電樁，所述升降組件包括升降驅動組件，所述升降驅動組件安裝在所述內嵌槽的底部且與所述充電樁連接，所述升降驅動組件通過第二傳動帶與轉動安裝在所述地面內的第二齒輪的轉軸轉動連接，所述第二齒輪與滑動安裝在設置于所述地面內的弧形槽內的弧形齒板嚙合，所述弧形齒板還與鉸接在所述地面上的壓板固定連接，所述壓板朝向所述地面的一側與彈性復位組件抵接；所述充電樁上鉸接有擋板，且所述擋板通過傳動組件與轉動安裝在所述充電樁側端的第一齒輪轉動連接，所述第一齒輪與固定在所述內嵌槽內壁上的齒條板適配。實現在車輛移動到壓板上時，充電樁自動突出地面，無需人工手動控制。
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本發明公開了一種新能源汽車內飾專用模具注塑裝置，涉及模具注塑技術領域，包括底座，所述底座的上端的左右兩側分別設置有和模結構與進料結構，所述和模結構與進料結構之間設置有加熱結構，所述進料結構的上端靠近加熱結構的一側設置有料斗，所述料斗的內部設置有料倉。本發明通過內震槽與導向塊的設計，可使得風車輪在轉動時使得震動球在內震槽內移動，震動球在移動到導向塊的表面時，使震動球沿傾斜的方向移動，使震動球撞擊風車輪的側壁，以產生震動，通過內震槽轉動位置的不同，其震動球移動度速度不同，通過震動球在移動后撞擊風車輪，以產生震動，使得風車輪上粘附的注塑原料脫離風車輪表面，以防止堵塞，使得注塑原料流通順暢。
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本發明公開了一種新能源充電樁用散熱裝置，涉及新能源技術領域，包括樁架、充電箱和散熱裝置，所述活動桿的頂端固定連接有散熱片，所述散熱片的前端固定連接有除塵片，所述弧形彈網的兩端固定連接有螺旋簧件，述散熱片的內部設置有散熱管。本發明當除塵片轉動和收縮時，弧形彈網在螺旋簧件的拉伸作用下會對外張合將周圍的灰塵彈起，避免灰塵積累影響散熱效果，采用散熱片和主動轉齒設置，散熱片可以實現邊旋轉邊伸縮，可以將充電箱的背部進行均勻的散熱，散熱管的底部為吸液芯的多孔材料，里面為酒精或者其他液體，液體吸收熱量發生汽化沿著冷卻管內遇冷液化，放出熱量通過冷卻管排出，冷凝后又回到散熱管的底部，達到循環往復使用的散熱效果。
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本實用新型公開了一種新能源通信塔，包括基座、支桿、防晃板、觀賞球和伸縮塊，所述基座內部的底端安裝有相互對稱的伸縮塊,伸縮塊的頂端固定有底板，所述減震器頂端的基座內部固定有支撐板,支撐板頂端的中心位置處設有通信塔，所述通信塔底部的外壁上固定有防晃板,防晃板的底端安裝有支桿，支桿的底端與支撐板的頂端固定連接，所述通信塔的頂端安裝有第一旋轉殼體,第一旋轉殼體的上方設有觀賞球，太陽能電池板的輸出端通過光伏控制器與蓄電池的輸入端電連接，所述立板遠離加筋柱一端的中心位置處安裝有風力發電機。本實用新型不僅提高了新能源的利用率，提高了通信塔的安全性，并且提高了通信塔的觀賞程度。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車用水冷散熱裝置，包括水箱和冷卻單元；水箱：其右端上表面設有水泵，水泵的抽水管延伸至水箱的內部，水箱的左側面回水孔處設有主回水管；冷卻單元：包括導熱硅膠套、第一冷卻組件和第二冷卻組件，所述導熱硅膠套位于水箱的前側，導熱硅膠套的內部固定連接有第一冷卻組件和第二冷卻組件，第一冷卻組件的左端和水泵的出水口連通，第一冷卻組件的右端和主回水管的左端連通，第二冷卻組件的右端和水泵的出水口連通，第二冷卻組件的左端和主回水管的左端連通；其中：所述水泵的輸入端電連接外部控制開關的輸出端，新能源電動汽車用水冷散熱裝置，散熱均勻，散熱質量好。
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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車減震器的橡膠襯套，包括減震桿，所述減震桿的上表面固定連接有套臺，所述套臺的上表面固定連接有套座，所述套座的內部套設有套體，所述套體的內壁固定連接有缸體，所述缸體的內壁固定連接有橡膠減震層，所述缸體的內部設有活塞桿，所述套體的頂端套設有密封蓋，所述密封蓋的正面開設有通孔，所述活塞桿的頂端貫穿密封蓋并延伸至密封蓋的上方。該應用于新能源汽車減震器的橡膠襯套，通過套體采用鋼絲網層與耐磨橡膠層和復合橡膠層進行混合，不僅提高了套體的整體強度，而且增加了套體的耐磨性能，解決了現有的減震器襯套強度較低，耐磨性較差，導致減震器減震效果降低的問題。
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本發明涉及一種新能源汽車安裝設備，具體是一種新能源汽車電池安裝用抬升裝置，抬升架的上水平活動設置有用于驅動擺動件擺動的推動結構，推動結構連接水平安裝于抬升架下方的驅動組件；在擺動件的長度方向上滑動套設有可伸縮的伸縮件，伸縮件與擺動件之間設置有螺紋結構；螺紋結構連接安裝于擺動件上的傳動組件，在推動結構與傳動組件之間還設置有齒合結構；驅動組件帶動推動結構在抬升架上水平運動，并帶動擺動件翻轉擺動將電池擺動抬起，至齒合結構作用時由于齒合結構作用帶動傳動組件動作，傳動組件驅動螺紋結構動作，將伸縮件縮入到擺動件內，電池只做豎直方向運動，以方便將其裝入到汽車電池倉內。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用高壓系統靜電消除器，包括方形塑料外殼，所述方形塑料外殼底部固定安裝有放電針共用接地底板，所述放電針共用接地底板內表面上焊接有若干根放電針和一個整車接地線連接點；所述高壓系統靜電消除器安裝于新能源汽車的高壓部件外殼上，放電針面向高壓部件外殼安裝，安裝后放電針的尖端與高壓部件外殼之間的距離為4?10mm；該靜電消除器在高壓系統外殼接地的基礎上增加了一條靜電消除方式，通過電暈放電原理將積累在高壓部件上的靜電泄放掉，在接地不良的情況下能有效保護高壓控制模塊不受損壞。
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本發明公開了一種新能源汽車充電用智能散熱裝置，保護殼內沿長度方向活動設置有用于對新能源充電樁內部散熱的送風組件，所述送風組件連接傳動組件，所述傳動組件連接安裝于所述保護殼外部的驅動結構；利用動力裝置工作帶動蝸桿轉動，轉動的蝸桿同時驅動蝸輪和傳動組件動作，其中蝸輪帶動輸送結構運行將冷凝器中的冷卻介質順著蛇形冷凝管循環流動，對通過散熱孔的氣流進行冷卻，使散熱孔吹出冷風，對新能源汽車充電樁進行散熱；傳動組件帶動送風組件順著保護殼的長度方向在保護殼內往復移動且自轉，實現全方位送風，配合散熱孔處的蛇形冷凝管對充電樁內部大面積散熱降溫，具有對流和熱傳遞雙重散熱效果，散熱速度更快，效果更佳。
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本實用新型涉及電機技術領域，且公開了一種便于固定的新能源汽車用電機，包括電機，所述電機的底部固定連接有兩組底座，所述底座的內部開設有滑腔，所述滑腔的左右兩側均開設有轉動槽，所述轉動槽底部內壁固定連接有固定塊，所述固定塊內部開設有空腔，所述空腔底部內壁固定連接三組彈簧，所述彈簧的頂端與彈塊的底部固定連接。該便于固定的新能源汽車用電機，通過按動阻擋塊使頂塊貫穿待安裝的安裝板的安裝孔后，按壓卡棍并擰動把手，從而使連接桿帶動頂塊轉動，且轉動盤轉動至轉動槽內，松開卡棍后，彈塊將通過彈動轉動盤的方式來使頂塊頂住待安裝的安裝板的底部，從而即可便捷又穩定的完成電機的安裝。
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本發明提供新能源便攜式快裝通信基站，涉及通信基站技術領域。該新能源便攜式快裝通信基站，包括可移動底盤、設備倉，所述設備倉下端固定連接在可移動底盤上端，所述設備倉前部設置有內腔，所述內腔內部設置有太陽能板，所述內腔前下端轉動連接有側板，所述太陽能板與側板通過側開聯動機構連接，所述設備倉頂端通過螺栓固定連接有垂直軸風力發電機，所述設備倉右端后部設置有液壓式升降抱桿。通過太陽能板與側板通過側開聯動機構連接，垂直軸風力發電機通過螺栓連接，信號發射器與液壓式升降抱桿螺紋連接，以及爬梯的設置，使通信基站安裝布置快捷方便，減少了通信基站安裝布置需要的時間及人力，達到了快速高效安裝布置的效果。
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本實用新型提供了一種油封及新能源車用電機，屬于電機密封領域。油封，包括環形的外圈部、唇口部、腰部和彈性的螺旋箍。外圈部適于與孔壁密接；唇口部位于外圈部內，適于與軸壁密接；腰部位于外圈部內，一端與外圈部連接，另一端與唇口部連接；螺旋箍箍緊于腰部的外側。新能源車用電機，包括上述的油封。安裝后，外圈部與孔壁密接，唇口部與軸壁密接，形成密封；腰部外箍緊螺旋箍，能夠提高腰部的強度，減小腰部和與腰部相連的唇口部的變形，同時提高在高轉速下的隨動性，從而能夠滿足新能源汽車電驅動系統要求。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁接頭自降溫裝置，涉及新能源汽車充電設備技術領域，包括殼體，所述殼體內安裝有線筒，所述線筒通過轉軸轉動連接在殼體內，所述線筒的表面纏繞有電線，所述殼體內安裝有用于聯接線筒與調節機構的聯動機構，所述聯動機構的輸出端連接有用于調節風扇吹風角度的調節機構，所述殼體內安裝有充電接頭，所述充電接頭與電線固定連接。本發明設置了第一彈簧、第一齒輪和第一齒板，使得充電接頭在被拉出后具有自動收納的能力，同時和風扇聯系起來，使得在不同狀態下對不同部分進行散熱，這樣不僅散熱效果更好，而且能夠延長裝置的使用壽命。
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本實用新型屬于新能源環保汽車配件技術領域，公開了一種新能源環保汽車電池箱蓋。其主要技術特征為：包括邊框和上封板，在所述邊框下端外側設置有帶有固定螺栓孔的固定邊，在所述上封板中部鑲嵌有散熱金屬板。邊框和上封板采用高強度的塑料材料制成，散熱金屬板最好采用散熱效果強的鋁板，鋁板不但散熱效果好，而且耐腐蝕性能強，由于電池在工作狀態下釋放熱量，電池產生的熱量被散熱金屬板盡快散出，這樣電池箱內始終保持比較低的溫度，延長了電池的使用壽命。上述電池箱蓋具有重量輕、抗沖擊力和抗擠壓力強、抗腐蝕性能強、使用壽命長的優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池裝配裝置，包括箱體，所述箱體的頂部中端固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有正反螺桿，所述正反螺桿的兩端均螺紋連接有螺紋套。本實用新型通過活動門、新能源電池本體、夾塊、固定板、螺紋套、安裝塊、正反螺桿、電機和壓板的配合使用，可對新能源電池本體進行夾持工作，通過活動門的開啟將新能源電池本體帶動夾塊安裝于固定板的內側，通過壓板對新能源電池本體進行限位，從而通過電機帶動正反螺桿旋轉，通過正反螺桿帶動螺紋套進行工作，解決了現有的新能源電池在裝配的過程中很容易發生晃動，且內部溫度很容易升高，造成工作發生故障，影響正常工作運行的問題。
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