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本申請適用于新能源發電技術領域，提供了一種光伏逆變器和電網電壓主動支撐裝置，該光伏逆變器包括：依次連接的Boost型DC/DC變換器、逆變器和濾波器；Boost型DC/DC變換器的另一端用于與光伏陣列連接，濾波器的另一端用于與電網和負載連接；Boost型DC/DC變換器用于按照預設功率控制光伏陣列輸出的光伏輸出功率進行輸出；逆變器用于將光伏陣列產生的直流電壓逆變成交流電壓，并使逆變器中的直流側電壓保持穩定；濾波器用于濾除逆變器輸出的交流電壓中的雜波，穩定送到電網和負載的交流電壓。本申請可以在電網電壓出現波動時，實現對電網電壓更穩定的主動支撐。
本發明公開了基于行為特征深度學習的風功率預測方法和系統，應用于機器學習、新能源技術領域，包括以下步驟：獲取數據步驟、數據預處理步驟、矩陣構建步驟、數據劃分步驟、梯度提取步驟、3D?CNN網絡訓練步驟、訓練結束判定步驟、風電場發電功率預測步驟。本發明相對于分階段提取風電場發電功率數據的時空特征方案，本方法能對發電功率的時空特征進行整體提取，保證了特征的整體性，同時有利于算法的反向傳播和反向優化；針對實際風電場建立風功率預測模型，并按照中短期預測的要求，實現對風電場輸出功率的預測，預測準確率高，平均相對誤差和均方根誤差低。
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本公開涉及一種車況數據處理方法、裝置、電子設備及車輛，屬于新能源車輛技術領域，所述方法包括：獲取目標車輛對應的車況信息集，所述車況信息集包括所述目標車輛在預設時間段內的多條車況信息；基于所述車況信息集，對所述目標車輛是否為風險車輛進行預警，得到預警結果；在所述預警結果表征所述目標車輛為風險車輛的情況下，輸出針對所述目標車輛的預警提示信息，所述預警提示信息用于指示對所述目標車輛進行人工檢測。該方法可以降低人工檢測的工作量，提高檢測出真正存在風險的車輛的效率。
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本發明屬于新能源風力發電功率預測技術領域，涉及一種基于自適應深度殘差網絡的超短期風電功率預測方法，包括步驟如下：S1采集風電場歷史數據；S2采用Pearson相關系數法篩選數據，并箱型圖分析法處理異常數據；S3對變量數據歸一化處理；S4建立深度殘差網絡風電功率預測模型；S5采用自適應AdaDelta優化算法優化預測模型，得最佳參數；S6將數據輸入預測模型中進行訓練；S7輸出變量為待預測時刻風電功率預測值；S8將預測值進行反歸一化處理得到最終的風電功率預測結果；S9建立評估指標體系，評估風電功率預測結果精確度。本發明解決傳統深度神經網絡模型訓練過程中網絡加深產生網絡退化的問題，提高模型預測精度。
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該發明的名稱為一種改性甲醇代替車用92號燃油的方法，是由高純度甲醇百分之五十配比量和通過變性劑石腦油百分之三十、高純度甲基叔丁基醚百分之十和百分之五的C12百分之五的高純度乙醇經過勾兌配比并達到92號汽油燃燒的標準。主要用于家用92號燃油汽車上。本發明所屬領域為新能源燃油領域，具體涉及為一種改性甲醇燃油的發明技術。要解決的技術問題是解決石油的依賴性，減少汽車污染物排放。解決該問題的方案為利用原材料甲醇在我國產量大、生產成本低廉的優點減少石油進口的資金，進而減少石油深加工所產生的污染排放。再利用甲醇燃燒后不會產生積碳的優點改性調和生產了一種新型燃油。
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本發明涉及一種刮板給料機架橋槽預熱機構，該裝置是由風箱、過濾網、去濕器、電加熱器、導流罩、熱風機、風機驅動系統、熱風分氣箱、熱風配氣支管、架橋槽、刮板鏈組成；架橋槽的側板一、中板、底板、側板二共同圍成預熱區域。在深冬季節，戶外刮板給料機架橋槽的中板上面滯留的物料凍結后，影響刮板鏈的正常運行，該機構通過提高預熱區域的溫度，使中板上面滯留的凍結物解凍，從而降低物料刮卡硬度，有助于刮板鏈將其順利破碎，實現刮板鏈的正常運行。同時，利用新能源，環保降碳。
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本項發明提供了一種純電動汽車，太陽能風能電磁動力車，屬于光伏發電及新能源汽車領域，由聚焦式太陽能電池板發電為車體外殼，并為蓄電池組供電，另配有風力發電機組為輔助電能，蓄電池組為電磁發動機供電，電磁發動機為汽車提供動力，并于車體前后兩端加裝了液壓彈簧防撞器，最大限度提高安全系數。
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本發明公開了一種丁基橡膠及其制備方法，涉及丁基橡膠技術領域。按重量份計，包括以下原料組分：丁基橡膠原膠100份、石蠟油20?50份、防老劑RD?5?8份、補強劑炭黑50?80份、硫化劑硫磺4?8份、促進劑TMTD?1?4份、促進劑氧化鋅1?5份、偶聯劑二氧化硅1?10份、促進劑硬脂酸10?20份、增強填料5?20份。該丁基橡膠具有高彈性、低壓縮生熱性、耐高低溫性和良好的物理機械性能，具有低透水特性，推廣適用于新能源汽車管路系統，能夠有效阻隔外界的水汽浸入管路系統。
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本發明公開了電力系統新能源發電太陽輻射強度預測領域的一種基于雙重隨機理論的太陽輻射強度預測方法，用以解決目前太陽輻射強度預測領域研究中存在的問題。該方法為：首先根據模型計算歷史數據中各個時刻的云遮系數；其次，計算各個云層覆蓋率下的云遮系數的隨機分布及各個預測云量數據下云層覆蓋率的隨機分布；再次，基于雙重模擬技術計算各個預測云量對應的云遮系數期望值及滿足不同置信水平的云遮系數區間；最后，計算預測日各時刻有云天氣下的太陽輻射強度期望值及滿足不同置信水平的太陽輻射強度區間。針對云層變化導致的太陽輻射強度不確定的問題，本發明為太陽輻射強度預測進而為光伏發電功率預測提出了一種新的思路，且效果比較理想。
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本發明公開了一種基于±600V直流微網的風光互補型制氫電站系統，包括風力發電模塊、光伏發電模塊、儲能模塊和水電解制氫模塊，風力發電模塊通過風電用整流器連接±600V直流母線連接并作為新能源發電端供電，光伏發電模塊、儲能模塊和水電解制氫模塊分別通過直流變流器與±600V直流母線連接，所述±600V直流母線通過并網模塊連接交流電網實現直流微網制氫系統的并網運行或孤網運行，本發明采用直流匯流母線大幅減少多能互補型制氫系統的電能轉化環節，提高系統的可靠性以及能源綜合利用效率，并提出適應并網、孤網多種運行模式的直流微網制氫系統拓撲結構，滿足各種工況下高效率不間斷制氫需要，實現氫能的高效、低成本生產。
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本發明適用于新能源汽車控制技術領域，提供了一種BSG的降功率控制方法、裝置及終端設備，該方法包括：通過接收BSG控制器發送的自身的結溫溫度數據和I2T數據；檢測所述結溫溫度數據是否大于或等于預設閾值；當所述結溫溫度數據大于或等于預設閾值時，根據所述I2T數據確定是否對BSG執行保護策略，即降低BSG的輸出功率至第一功率值，從而可以避免BSG異常降功率的情況，以提升整車的動力性能。
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本發明公開一種基于多微電網協同優化的控制方法及裝置、儲存介質，控制方法包括如下步驟：S1、分析微電網傳統控制下垂原理、結構和系統功率分配機理；S2、建立基于MAS的分布系統控制框架；S3、設計基于Q學習算法的控制器，用于微型電源的能量管理；S4、研究新能源接入對孤島微電網穩定運行的影響；S5、針對微電網頻率偏差，提出基于強化學習的微電頻率協同控制方法；S6、調節下垂參數，改變孤島微電網輸出功率，確定優化控制方式和策略，實現孤島微電網多源有功協同。本發明能夠保持電網頻率電壓的穩定，針對微電網等效慣量較低，系統頻率受負荷變化影響大的問題，通過調節下垂參數改變分布式電源的輸出功率，達到調節系統頻率的目的。
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本發明提供了一種除霜器保護電路及除霜器，涉及新能源客車領域。其中，除霜器保護電路包括控制單元及溫控單元，控制單元用于串聯于除霜器的加熱電阻絲與電源之間，溫控單元與控制單元電連接，溫控單元用于當除霜器內部的加熱溫度達到第一預設值時，控制控制單元斷開，從而斷開加熱電阻絲與電源。在本發明中，控制單元串聯在加熱電阻絲與電源之間，當除霜器內部出現故障，加熱電阻絲還處于工作狀態，在持續加熱的過程中，當除霜器內部的加熱溫度達到第一預設值時，溫控單元控制控制單元斷開使加熱電阻絲與電源斷開，從而使加熱電阻絲停止工作，防止了除霜器內部溫度過高發生故障，提高了除霜器的安全系數。
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本發明公開了一種天然基電解質材料及其組成的燃料電池的制備方法；涉及新能源技術領域；是使用天然土壤作為原料制成泥土經烘干、退火制得的；其主要成分包括氧元素、鋁元素、硅元素和鐵元素；利用天然材料土壤作為原材料，成本低，不會破壞環境，無污染。
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本發明公開了一種動力電池和電池管理測試臺架系統，包括標定測量設備、電池管理系統、動力電池組、硬件在回路仿真系統、測試PC上位機、高低壓隔離設備、DCDC轉換器、充放電設備和高低壓隔離設備，電池管理系統分別通信連接有硬件標定測量設備、在回路仿真系統和控制上位機，硬件在回路仿真系統與測試PC上位機連接，測試PC上位機與標定測量設備連接，充放電設備分別與控制上位機和動力電池組連接。本發明的有益效果：可以對新能源純電動汽車電池管理系統進行較為全面的測試，包括正常系的各種工況功能測試、異常系的功能測試和電池包的性能測試，相較于模擬電池單體環境，本發明可提供更加全面的測試工況和環境，易用性高。
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一種利用熱核聚變能發電的方法,它包括以下步驟:在地下熔洞中注入占該熔洞1/3～2/3的水,并在該熔洞水中放入輕核聚變彈體,引爆該彈體后使熔洞中的水達到300～400℃、30～40Mpa的高溫高壓水蒸汽狀態,并使之驅動汽輪發電機旋轉發電,作功后的乏汽經冷凝器冷凝;在另一熔洞水中再引爆一輕核聚變彈體,使該熔洞中的水達到300～400℃、30～40Mpa的高溫高壓水蒸汽狀態,并驅動汽輪發電機旋轉發電。由此利用兩熔洞交替地引爆輕核聚變彈體即可實現用高溫高壓水蒸汽循環發電。采用這種輕核聚變能量發電的方法,可為人類找到取之不盡和非常清潔的燒氘新能源,因此具有極大的商業開發價值和應用前景。
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一種基于多種可再生能源耦合的分布式發電系統，構成中包括太陽能光伏發電系統、風能發電系統、燃料電池發電系統和海洋溫差發電系統；所述太陽能光伏發電系統和風能發電系統的輸出端相接構成動力電網源；所述燃料電池發電系統和海洋溫差發電系統運行所需的電能由動力電網源提供，燃料電池發電系統和海洋溫差發電系統的輸出端接外電網。本發明將多種新能源有機組合在一起，構成分布式發電系統，該系統不僅實現了多能源互補綜合利用，提高了可再生能源利用率，解決了環境污染和能源緊缺問題，而且具有較高的穩定性和可靠性。
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本發明公開了一種單級式光伏并網逆變器的鐘擺式MPPT算法，以開路電壓的0.8倍作為系統啟動的指令電壓，這樣能快速的到達最大功率點輸出電壓附近，提高了最大功率點的跟蹤速度。在最大功率點附近采用一種新型的變步長的擾動觀察法，其主要的思路就是在MPP兩側，電壓的前后壓差變號這一特性進行分析，由于MPPT算法給定電壓為一組階梯波，在最大功率點處，通過當前電壓時刻和上一時刻的差值變號這一特性，來改變最大功率點跟蹤的步長。該算法結構簡單，易于實現，在最大功率點附近幾乎沒有振蕩，能量損失小。在新能源發電等領域有廣闊應用前景。
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氣體內循環發動機及太陽能發電系統，屬于機械制造，新能源技術領域。本發明旨在解決當前利用太陽能發電過程的一種技術。鑒于當前化石能源日益減少，并且環境污染嚴重，很有必要發展可再生的清潔能源。當前雖然有光伏發電等利用太陽能的方法，可是光伏發電成本高，太陽能利用率低，并且光伏電池生產過程中也伴有嚴重的污染。而風能太不穩定。本系統則可以降低成本，生產過程中污染少。利用光熱效應，將熱能轉化為機械能，再轉化為電能。在轉化過程中工作氣體只在機器內部循環流動，熱能丟失少，能量轉化率高。是比較好的利用太陽能方式。
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本發明公開了一種非隔離型三端口串并聯集成變流器拓撲，屬于電力電子轉換技術領域，所述集成變流器包括輸入直流電壓源Vin1和Vin2、穩壓電容C1和C2、第一開關單元、第二開關單元、第三開關單元、第四開關單元、輸出二極管DO、電感L、輸出電容C以及負載R；在每個輸入側并聯儲能電容，同時引入第四開關單元將兩個輸入源相連。當光伏退出工作時，通過引入的開關管間斷地為光伏側電容充電，保持該側輸入電壓穩定，進而保證負載電壓穩定；當光伏能量充足時，實現了光伏端口和蓄電池端口的直接能量傳遞，提高了新能源的利用率。本發明具有體積小、成本低、集成度高、實現各端口間功率變換、能靈活補償、系統穩定性可靠性高等優點。
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雙向門力發電裝置，包括門軸，轉桿，轉向盤，蓄力器，增速器，發電、蓄電裝置。本發明采用門開關轉動時雙向力的合成，通過存儲，增速，多級串聯滿足了發電條件。形式新穎獨特，結構簡單合理，節省了合頁，人們自然活動產生的門動力得到了開發利用，更好滿足新能源開發、改善環境的迫切需求。
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本發明公開了一種基于磁集成的隔離型單級雙Sepic逆變器，它包括隔離型Sepic電路的輸入端1、第一隔離型Sepic電路輸出端2和第二隔離型Sepic電路輸出端3。本發明是用兩個隔離型Sepic變換器通過輸出并聯的方式構建一種能實現升降壓逆變的單級單相逆變器，并且通過磁集成技術實現逆變器多磁性元件集成。由于電路中Sepic變換器本身具有可升降壓功能，再利用高頻變壓器的變比，使得輸入輸出范圍進一步擴大，可以滿足光伏逆變器寬輸入電壓范圍的要求，并且可實現升降壓逆變功能。本發明是一種符合可再生能源和新能源發電技術需要的，適用于寬輸入電壓范圍和中等功率場合的新型逆變器。
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一種太陽能遠程通信網絡體溫監測PC數據庫管理系統,整體結構主要由:計算機數據庫管理系統(1),太陽能電池板總成(5),病員一覽表(11),方形臺式主機(18),RS232數據線連線插頭9針(22),主機RS485數據總線(27),便攜式流動遙測監護手機(28),暗裝傳呼體溫脈搏分機(35),氧流量計時基價存儲器分機(42),房間消毒器程控分機(47),病員便攜式無線遙測體溫脈搏GPS跟蹤監視特護子機B1-B45單元(50)組合而成。技術特征:整體采用了先進的微電腦處理技術,以太陽能綠色新能源、有線通信、無線遙測等,多單元檢測模塊組合模式實現——醫用傳呼對講系統、群體病員體溫脈搏檢測系統、氧流量計時基價經濟核算、以及病房消毒設備與本質安全聯系起來,實現遠程化、人性化邏輯控制,為醫護常規管理帶來許多便捷條件。簡便易行、使用方便。
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本發明公開了新能源技術領域的一種基于正序電壓分量補償技術的雙饋風電機組次同步振蕩抑制方法。海上風電場通過長距離高壓交流海底電纜連接海陸系統，其并網點等效電網強度低。在該弱電網下，針對海上雙饋風電系統中由靜止無功補償器誘發的次同步振蕩事故，基于正序電壓分量補償技術對風機網側變流器控制策略進行改進，增加其對機端正序電壓的控制，補償網側無功功率以穩定機端電壓，將不對稱故障的補償問題簡化為對電壓正序分量的補償，排除負序電壓對系統控制的影響，降低控制的復雜程度，增強控制系統的穩定性，支持電網電壓快速恢復，抑制系統次同步振蕩現象。
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為了解決現有的新能源巴士汽車的供暖裝置能源利用率低，控制系統與換熱器之間組裝困難的問題，本發明提出一種換熱器的控制集線系統，其包括控制系統和集線系統2，集線系統2包括第二蓋板21、接線板、集線器固定支架25和第二外殼26，接線板位于靠近第二蓋板21的方向，接線板的表面設有母端子，母端子可以穿過第二蓋板21表面的導槽，接線板與集線器固定支架25通過螺釘和/或螺柱固定在一起，第二蓋板21的導槽內的母端子和第一蓋板13的導槽內的公端子的位置匹配，且第二蓋板21和第一蓋板13的位置也互相匹配，這樣可以使得控制系統1和集線系統2能夠快速方便的安裝在一起。
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本發明公開了非晶鹵化物固體電解質及制備和在全固態電池中的應用，屬于新能源材料技術領域，包括通過二元體系的稀土鹵化物摻雜LixMXy或NaxMXy鹵化物電解質；或對LixMXy鹵化物電解質，通過Li2S或M硫化物與M氧化物共同摻雜；或對LixMXy鹵化物電解質，通過Li2Se或M硒化物與M氧化物共同摻雜等三種途徑對非晶鹵化物固體電解質進行組分設計，通過加工制備成非晶鹵化物固體電解質，并將非晶鹵化物固體電解質應用于全固態電池成型中。本發明制備工藝簡單，可重復性高，適合大規模工業生產，制備出的非晶鹵化物固體電解質材料在服役溫度區間性能穩定。
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本發明公開了一種便于電池托盤的存放和精定位的裝置，屬于新能源電動汽車零部件加工生產的技術領域。本發明包括移動小車和固定機構，所述固定機構固定設置在工作位，所述固定機構包括固定基座，所述固定基座安裝在工作位的底面，所述移動小車包括機架和滾輪，設有工件限位機構，所述工件限位機構的形狀與所述待加工的電池托盤的形狀相匹配，所述待加工的電池托盤可通過工件限位機構固定在所述作業面；所述移動小車下設有鎖止杠，還設有鎖止機構。其解決了工序間工件存儲流轉困難的問題，也避免了由于電池托盤位置無一致性所導致的機器人無法精準抓取，以及抓取后不能保證電池托盤準確投入準確位置的問題，減少了異常停機、提高生產效率。
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本發明引力場驅動機，屬于新能源技術領域，以重力場或強磁場等引力場(8)為外部環境條件，由基礎(1)、支架系統(2)、中心軸系統(5)、引力分解系統(6)、反向臂系統(3)、環軌車系統(4)等多個系統相互鉸連構成；以基礎和支架系統為主要支撐構架，通過引力分解系統和反向臂系統等將置于引力場內的引力錘所受到的引力進行分解和轉化，并將分解、轉化所得的各個有益分力集中于中心軸系統，使中心軸系統獲得軸向旋轉力，實現中心軸系統做周期旋轉運動，驅動發電系統(7)發電。
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2025年07月16日 ~ 18日 
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