河北有色金屬新能源材料技術理論與應用

復合電解質膜及其制備方法和鋰二次電池 1036     

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本發明涉及新能源技術領域，尤其涉及一種復合電解質膜及其制備方法和鋰二次電池。本發明提供的復合電解質膜，包括無機納米填料、聚酯和鋰鹽；所述無機納米填料、聚酯和鋰鹽的質量比為5～40:20～80:10～30；所述無機納米填料為活性快離子導體。本發明提供的復合電解質膜中無機納米填料與聚酯的C?O?C和C＝O官能團間相互作用，提高了復合膜的鋰離子傳輸數，有效地抑制了枝晶穿透性；而且本發明提供的復合電解質膜極大地拓寬了電化學窗口，并且與鋰負極有著良好的界面相容性。實施例結果表明，本發明提供的復合電解質膜的抗鋰枝晶能力較強，且電化學窗口較高。

作物發電用4-11型LLC諧振變換器參數設計方法 869     

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本發明公開了一種作物發電用4?11型LLC諧振變換器參數設計方法，涉及能量變換裝置、新能源等技術領域。所述設計方法包括如下步驟：獲取4?11型LLC諧振變換器的f_p、f_r以及ⁿ；分別根據所述LLC諧振變換器滿載及正反雙向同頻率諧振的條件或所述LLC諧振變換器空載及正反雙向同頻率諧振的條件，確定所述諧振變換器的諧振參數L_r、L_m、C₁、C₂與第一諧振頻率f_p以及第二諧振頻率f_r的第一關系和第二關系；根據所述第一關系和第二關系對所述諧振參數L_r、L_m、C₁、C₂進行求解。所述方法具有一般性，能夠在不借助仿真計算的情況下使設計者得到準確的4?11型LLC諧振變換器參數。

用于智能車庫的夾輪式電纜線對接充電裝置及應用方法 1109     

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本發明提供一種用于智能車庫的夾輪式電纜線對接充電裝置及應用方法，涉及電動汽車充電技術領域，包括能與充電槍電連接的移動插頭和能與電源連接的固定插座；移動插頭包括插頭、夾輪裝置和連桿，插頭通過連桿與夾輪裝置中心處相連接；移動插頭安裝在電動汽車定位輪上，固定插座固定設置在與所述定位輪對應的停車架上，移動插頭和固定插座充電時相接觸配合。該發明結構設計合理，使用方便，尤其適用于梳齒式智能車庫中，充電過程方便快捷，避免了充電的繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動汽車領域，具有良好的社會經濟效益。

用于智能車庫的磁吸式電纜線對接充電裝置及應用方法 869     

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本發明公開了一種用于智能車庫的磁吸式電纜線對接充電裝置及應用方法,涉及電動汽車充電技術領域，包括能固定在車體上并能夠隨車移動的移動充電頭和能固定在梳齒型停車架上的固定充電座，移動充電頭包括插頭、電纜和充電槍，電纜的一端連接充電槍，電纜的另一端電連接插頭；插頭包括定位凹槽或定位凸塊、固定磁鐵和電極觸點；固定充電座包括定位凸塊或定位凹槽、固定磁性鋼塊和彈性電極觸點。本發明結構設計合理，使用方便，通過設置磁吸式對接裝置，實現了梳齒結構的智能立體車庫的充電功能，充電過程方便快捷，避免了充電的繁瑣工序，擴大了使用范圍，適用于日益興盛的新能源電動汽車領域，具有良好的社會經濟效益。

聯合發電系統 1202     

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本發明公開了一種新能源發電系統，尤其涉及一種聯合發電系統，包括太陽能轉換回路和污泥熱解氣化回路，所述的太陽能轉換回路中設置有蒸汽發生器，所述的污泥熱解氣化回路中設置有燃氣鍋爐，所述的蒸汽發生器和燃氣鍋爐均與用于發電的汽輪機組相連。本發明的作用是：將太陽能與污泥兩者結合到一起，降低了系統的總成本，實現了整個系統的零排放。

能量控制器程序調試裝置 809     

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本申請適用于程序調試技術領域，提供了一種能量控制器程序調試裝置，包括：傳感器信號模擬單元，用于接收電壓調節指令，并根據電壓調節指令輸出對應的傳感器電壓模擬信號；傳感器電壓模擬信號用于對能量控制器進行程序調試；通訊功能測試單元，用于接收通訊測試指令，并根據通訊測試指令啟動對應的控制器；控制器用于對所述能量控制器進行程序調試。由于未采用真實的傳感器，也為使用全部相關控制系統與能量控制器進行通信測試，使得本申請實施例提供的能量控制器程序調試裝置，不會因程序錯誤燒毀傳感器或相關控制系統，有利于提高能量控制器程序調試的安全性和可靠性，降低了目前新能源車輛中能量控制器在進行程序調試時存在的風險。

交直流混合配電網安全風險評估方法 937     

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一種交直流混合配電網安全風險評估方法，屬于電力系統技術領域。本發明的目的是在同時考慮安全和經濟等因素的情況下，有效降低交直流混合配電網運行風險，考慮新能源和需求響應負荷接入的交直流混合配電網安全風險評估方法。本發明步驟是：構建風光出力和EV時序概率分布模型，并用日行駛里程數代替了主觀設定的多種類型EV的起始荷電狀態；基于復雜網絡理論，提出電壓越限風險和支路功率過載運行風險等時序安全指標，并根據配電網的經濟運行建立了經濟風險和電網高效性風險指標。本發明有效的分配，配電網既安全又經濟，在同時考慮安全和經濟等因素的情況下，有效降低了配電網運行風險，對規劃某區域內的EV容量有積極的指導意義。

海洋溫差能開采設備 864     

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本發明涉及新能源設備的技術領域，特別是涉及海洋溫差能開采設備，其通過對海洋溫差能進行開采，可方便對海洋中儲存的能量進行利用，提高海洋能源的利用率，增大自然能源的獲取途徑，同時由于海洋溫差能儲備量巨大并且無污染，可方便對環境進行保護，提高實用性和可靠性；包括外殼、換熱倉、第一水泵、第一水管和熱交換管，換熱倉安裝在外殼的內壁左側，換熱倉的頂部為錐形，第一水泵安裝在外殼的左側，第一水管安裝在第一水泵的左側輸入端，熱交換管呈盤繞狀位于換熱倉內。

基于線性自抗擾控制的雙饋風電機組次同步振蕩抑制方法 763     

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本發明公開了新能源技術領域的一種基于線性自抗擾控制的雙饋風電機組次同步振蕩抑制方法。針對靜止無功補償器在弱交流系統中誘發的次同步振蕩事故，結合線性自抗擾控制和正序電壓分量補償技術，改進雙饋風電機組控制策略，增強弱電網的安全穩定特性。設計轉子側電流環線性自抗擾控制器，提高系統的魯棒性和抗擾動性，同時增加網側變流器對機端正序電壓的控制，補償網側無功功率以穩定機端電壓。所提策略在削減系統故障對雙饋風機影響的同時利用風機線性自抗擾控制器實時補償系統的總擾動，能夠支持電網電壓快速恢復并且克服電壓響應速度和超調之間的矛盾，有效地抑制系統次同步振蕩現象。

熱電聯供系統的優化方法 1057     

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本發明公開了一種熱電聯供系統的優化方法，包括：將各機組逐時的電力輸出功率p(i,t)和熱電機組逐時的熱力輸出功率h(i,t)作為優化決策變量；在考慮棄風懲罰費用、需求響應成本、用戶熱舒適度補償費用，以及電動汽車電池折舊成本，且忽略風電機組發電成本的基礎上，以系統發電供熱運行成本最經濟為目標函數；將約束條件結合所述目標函數構建熱電聯供系統調度模型；基于Benders分解算法，并采用改進的粒子群優化算法對所述熱電聯供系統調度模型進行優化求解。其將考慮用戶用熱舒適度的柔性熱負荷、峰谷分時電價需求響應和電動汽車入網有序充放電負荷共同作為需求側資源進行熱電聯供系統優化調度，有效提高了熱電聯供系統運行的經濟性和新能源風電的利用率。

靜態發電機的動態增容控制系統及方法 1120     

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本發明涉及新能源發電儲能制造技術領域領域，具體涉及一種靜態發電機的動態增容控制系統及方法，包括：靜態發電機、DC/DC變流器、雙向DC/AC變流器、控制裝置及負載；靜態發電機與DC/DC變流器連接，用于將靜態發電機輸出的直流電進行電壓變換；雙向DC/AC變流器輸入端與DC/DC變流器輸出端連接，DC/DC變流器用于將所述直流電轉換成交流電；控制裝置輸入端與所述雙向DC/AC變流器輸出端連接，控制裝置輸出端與所述負載連接，用于當所述負載功率超出電網設定供電功率時，控制靜態發電機為負載供電。該系統和方法可為負載在工作狀態或多負載同時工作時提供短時大功率支撐,實現了在用戶側不增加供電容量的情況下達到動態增容的效果。

基于驅動電池國有化的電動汽車普及方法 959     

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一種基于驅動電池國有化的電動汽車普及方法，該方法包括：驅動電池國家所有，由國家機構委托驅動電池生產廠完成驅動電池的研制，由國有機構利用國家和地方新能源汽車的補助資金購買驅動電池，并將驅動電池提供給電動汽車生產廠，電動汽車生產廠按照新標準化的驅動電池進行電動汽車結構設計及生產；汽車銷售商按照不含驅動電池的價格銷售電動汽車；建設或改建驅動電池周轉站，廢舊電池統一處理。由于驅動電池國有化，大力降低電動汽車的銷售價格，由于驅動電池更換快速，廢舊驅動電池處理環保，不但提高了電動汽車的普及率，而且杜絕報廢電池造成的污染，使得處理過程更加環保，安全。

三維多孔磷酸錳鋰、其制備方法及用途 753     

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本發明涉及一種三維多孔磷酸錳鋰、其制備方法及用途，屬于新能源材料制備技術領域。本發明的方法為：以飽和鹽溶液為模板，利用冷凍干燥法制備磷酸錳鋰。更具體的方法包括：1)向飽和鹽溶液中加入鋰源、磷酸銨鹽和/或磷酸、錳源及可選的碳源；2)采用得到的混合溶液進行冷凍干燥；(3)對得到的粉狀固體在保護性氣氛下進行熱處理、清洗，得到磷酸錳鋰。本發明的方法新穎，為磷酸錳鋰的制備提供了新思路，相比于已有制備磷酸錳鋰正極材料的方法，具有工藝簡單、綠色環保，原料廉價等優點，且得到的磷酸錳鋰產品具有三維多孔結構，比表面積大，以其作為正極材料應用于電池中，能夠提高電子電導率，提升正極材料的電化學性能。

不平衡工況下并聯三相四橋臂逆變器的雙下垂控制方法 1058     

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本發明公開了一種不平衡工況下并聯三相四橋臂逆變器的雙下垂控制方法，利用對稱分量法將逆變器輸出電流分解為正序電流分量和負序電流分量，然后對正序電流分量和負序電流分量分別進行雙下垂控制，并對并聯三相四橋臂逆變器利用橋臂控制對前三橋臂與第四橋臂分別進行控制。并聯三相四橋臂逆變器的前三橋臂由逆變器輸出電壓、正序電流分量和負序電流分量利用雙下垂控制進行控制的，第四橋臂由第四橋臂電流即中線電流進行控制。本發明在不平衡工況下可以輸出平衡電壓；并聯三相四橋臂逆變器的輸出電流可以按容量分配；控制方法簡單易行，且與傳統的三相逆變器的控制相兼容；在新能源等領域具有廣闊的應用前景。

交錯并聯磁集成雙極性三電平雙向DC/DC變換器 1101     

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本發明公開了一種交錯并聯磁集成雙極性三電平雙向DC/DC變換器，變換器為兩相交錯并聯，兩相之間的電感進行磁耦合，具有正負高壓直流母線。包括兩個電源，兩對耦合升壓電感，八個功率開關管，兩個濾波電容。本發明的特點是高壓直流側實現了正負母線的結構，開關管電壓應力為高壓側一半，交錯并聯可以在減小低壓側電流紋波的同時，增大變換器的轉換功率，磁集成技術進一步減小了升壓電感的大小和變換器的體積。對于風、光等新能源分布式發電系統的儲能環節，具有良好的應用和發展前景。

光伏發電冷熱能回收利用裝置及方法 1445     

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本發明涉及新能源應用技術領域，具體是一種光伏發電冷熱能回收利用裝置及方法。采用光伏組件、成組傾斜安裝成可控的封閉結構，并在光伏組件上面安裝一層活動透明保溫膜，在采暖季節對光伏組件覆蓋和封閉保溫；再用熱泵將光伏組件吸收的光熱能采集、用蓄熱器將熱能蓄存起來，結合夜晚智能波谷儲能等控制，用于取暖；在非采暖季節打開光伏封閉空間，并將組件上面透明保溫膜卷起，降低組件與室內溫度提高光伏發電效率、并利用蓄熱器儲冷供給室內使用。本發明比單純光伏發電太陽能能源利用率提高可200%，比普通熱泵效率提高40%以上，能夠低成本的解決農村清潔采暖與長期增收問題。

基于變功率點跟蹤和超級電容器儲能協調控制的雙饋風電機組一次調頻方法 1082     

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本發明公開了屬于新能源技術領域的一種基于變功率點跟蹤和超級電容器儲能協調控制的雙饋風電機組一次調頻方法，使得風機在無擾動和系統負荷增大下進行最大功率點跟蹤，實現發電效益最大化；負荷減小則一次頻率調節控制啟動，根據頻率偏差及虛擬慣性控制得到附加功率疊加到最大功率跟蹤下的輸出功率中，得到最終參考功率實現頻率調節；為了實現一次調頻時所需的備用容量供給，將超級電容器經過雙向DC/DC變換器與雙饋風電機組直流側母線電容相連，網側變流器的作用是維持直流母線電容電壓的穩定，超級電容儲能裝置的放電功率通過網側變流器直接流向負荷側。

大櫻桃的新品種 879     

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一種大櫻桃的新品種涉及到生物工程領域，目前全世界櫻桃品種多，在國內市場已成為高檔水果之一，國內市場供不應求，但主要在中國北方為主產區，為解決中國北方低溫寡照的環境下也能在北方種植出高產優質的櫻桃水果，為了可以用DNA來檢測的大櫻桃，采用當地紫珍珠(又名烏皮櫻桃)，作為母本與烏克蘭早大果作為父本雜交所得的后代新變種，在河北一航新能源科技有限公司、河北金國園農業科技有限公司、江蘇徐州露晴蔬菜專業合作社、河南濮陽森順源園林苗木科技有限公司等地試種，抗旱性強，需冰量極短，自花授粉，抗穿孔病，產量高，抗病特別好。

驅動電機標定方法及系統 1158     

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本發明涉及新能源車輛的領域，提供一種驅動電機標定方法及系統，所述驅動電機標定方法包括：獲取用于指示所述驅動電機的控制電流當前所處的標定區的第一標志，其中所述標定區包括最大轉矩電流比MTPA區間和最大轉矩電壓比MTPV區間；獲取用于指示所述控制電流被標定于所述最大轉矩電壓比MTPV區間的狀態是否結束的第二標志；以及結合所述第一標志和所述第二標志，對所述控制電流進行標定。本發明在不需要依賴臺架實驗環境的情況下，實現控制電機的自動化標定。

基于反饋線性化的三相電力電子變壓器解耦均衡控制方法 1092     

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本發明公開一種基于反饋線性化的三相級聯型電力電子變壓器(PET)的解耦均衡控制方法，以實現功率大擾動和電網電壓不平衡或三相參數不一致時，級聯型PET三相中間直流和輸出直流兩級直流電壓的快速穩定，以及三相中間直流電壓的均衡。其特征在于，本發明采用狀態反饋線性化方法，對三相級聯PET三相中間直流電壓及直流網側輸出電壓的非線性狀態方程進行線性化和解耦，使各電壓量控制簡化為一階微分系統，進而可采用PI控制器及通過零極點配置的方法進行參數設計。該方法可提高PET設備在功率反向大擾動時的瞬態性能，實現PET三相間的電壓和功率均衡，對確保PET寬運行范圍穩定控制能力、促進其在新能源高占比的交直流混合電網工程中的應用方面具有較好的前景。

車輛的整車能量分配方法和裝置 1092     

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本發明涉及新能源車輛技術領域，提供一種車輛的整車能量分配方法和裝置。所述車輛包括燃料電池，車輛的整車能量分配方法包括：檢測所述燃料電池的啟動狀態；在檢測到所述燃料電池未啟動時，根據所述燃料電池啟動所需的附件消耗的能量、所述動力電池的最大可用能量、所述動力電池防過放預留的能量以及所述燃料電池的可用能量，得到可分配的能量；根據所述可分配的能量，執行所述整車能量分配。本發明可以為燃料電池啟動提供足夠的能量且使動力電池不過放。

利用水能的池塘增氧系統 853     

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發明屬于新能源漁業機械設備領域，為一種利用水能的池塘增氧系統，一種利用水能的池塘增氧系統,包括殼體，所述殼體上側壁固定設有太陽能板，所述殼體左前側設有能源腔，所述能源腔前側壁固定設有蓄電池，所述蓄電池與所述太陽能板相連接，所述殼體左后側設有動力腔，所述動力腔內設有動力機構，動力機構用于將池塘中水運輸到儲水箱中，并進行過濾處理。本發明通過太陽能板為電機提供電源，電機帶動水輪轉動，漿池塘中水通過水輪運送到儲水箱并進行了過濾處理，水輪轉動時同時為設備在水面滑行提供初始動力，通過定量放水裝置控制儲水箱定量放水，為后續能量轉換裝置提供足夠的水能，利用水能轉換為設備在水中滑行提供動力，同時利用水能推動增氧機構往復往水中射入空氣，增加水中的含氧量。

考慮源-荷功率隨機波動特性的雙饋風力發電機組一次頻率平滑調節方法 887     

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本發明公開了屬于新能源技術領域的一種考慮源?荷功率隨機波動特性的雙饋風電機組一次頻率平滑控制方法，根據數次統計的風電場一次大風氣象周期(七天)內的風電功率波動歷史數據，研究了單臺風電機組在不同分鐘級時間尺度下風電功率波動對系統頻率產生的影響，通過實時采樣不同時間尺度下系統頻率，求取該時間尺度下的頻率平均值作為一次調頻時間內的頻率平滑目標值，確定最佳時間尺度下頻率平滑指標以及所需儲能裝置的額定功率和容量。當出現風速增大或負荷減小時，采用變功率點跟蹤控制實現一次頻率平滑調節；當風速減小或負荷增大時則由超級電容器參與系統一次調頻，實現雙饋風電機組不損失發電效益的基礎上在全工況下具有一次頻率平滑能力。

車輛的干涉扭矩控制方法、裝置、控制器及存儲介質 739     

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本發明涉及車輛控制技術領域，提供一種車輛的干涉扭矩控制方法、裝置、控制器及存儲介質。本發明所述的方法應用于包括電機和發動機的新能源車輛，且包括：對駕駛員的踏板扭矩和ESP要求的干涉扭矩進行仲裁；在車輛處于混動模式時，初次分配所述電機和/或所述發動機響應所述踏板扭矩，以滿足發動機扭矩請求而保證所述發動機工作在最優工況點；以及在所述初次分配的基礎上，判斷所述電機是否能夠完全響應所述仲裁后的扭矩，若是，則優先控制所述電機響應所述仲裁后的扭矩，否則控制所述發動機協同電機響應所述仲裁后的扭矩。本發明通過使電機優先響應ESP干涉，達到使整車能夠快速響應ESP干涉扭矩的目的。

循環式立體車庫 752     

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一種循環式立體車庫，涉及立體車庫技術領域，包括主機架、升降傳動裝置、控制系統和載車托盤，載車托盤成對設置，鏈條上設置懸掛板，主機架上還設有滑線系統和托盤穩定系統，滑線系統包括集電器和導電滑軌，托盤穩定系統設置在每個托盤上，包括電機、蝸輪蝸桿減速器、傾角檢測儀，所述的控制系統分別與升降傳動裝置和托盤穩定系統連通。本發明在運行時托盤始終保持水平不會發生抖動和搖擺，運行速度快，托盤的寬度設定更寬，且車庫的前后可以設置兩個開口，停取車更加方便快捷，每個托盤上可以實現通電滿足部分新能源車輛的充電需要，在托盤傾斜角度超出設定值時可以及時發現并進行調整或進行停機保護，可以有效避免事故發生。

管道泄漏監測系統用太陽能供電系統分體地埋箱 1018     

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本發明涉及新能源設備技術領域，且公開了一種管道泄漏監測系統用太陽能供電系統分體地埋箱，包括下電池盒，所述下電池盒的內部固定安裝有蓄電池，所述下電池盒的頂部固定安裝有上電池盒，所述上電池盒的頂部固定安裝有光伏板底座。通過下電池盒和上電池盒，為蓄電池提供了一個保護密封殼，確保蓄電池能夠埋設在地層中，通過光伏板底座和陽光板將光伏板密封安裝在安裝槽內部，確保光伏板能夠埋設在地層中，使不能或者不方便安裝太陽能立桿的地方能夠采用地埋箱的方式安裝太陽能充電裝置，適用性好，通過陽光板的頂面與地面齊平，使該地埋箱可以安裝在人行道等路面上，絲毫不影響行人通過，方便可靠，進一步提高了該地埋箱的適用性。

適用于籠型異步發電機的大功率風電并網變流器 958     

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本發明涉及一種適用于籠型異步發電機的大功率風電并網變流器,屬于風電新能源技術領域。技術方案是:所述的整流單元由至少一個三相不控二極管整流單元構成或多個三相不控二極管整流單元并聯連接構成;所述的升壓斬波單元由至少一個升壓斬波單元構成或多個升壓斬波單元并聯連接構成;所述的逆變單元由至少一個三相全控逆變單元構成或多個三相全控逆變單元并聯連接構成;所述的電機軟啟動激磁單元由至少一個三相軟啟動激磁單元構成或多個三相軟啟動激磁單元并聯連接構成。把成本低廉的籠型異步電機應用于風力發電中,大大降低了整個機組的成本,既簡化了控制結構,又增強了機組運行的穩定性和適應性。??

熱電聯產機組及其調控方法 897     

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本公開涉及一種熱電聯產機組及其調控方法，該熱電聯產機組包括汽輪機、發電機、儲熱裝置、換熱裝置和飛輪儲能裝置。汽輪機用于與蒸汽發生裝置連通，發電機連接于汽輪機。儲熱裝置的一端用于與蒸汽發生裝置的再熱器連通，或，儲熱裝置的一端連通于汽輪機。換熱裝置設置為能夠將儲熱裝置中的熱量傳遞給換熱站。飛輪儲能裝置與發電機連接，飛輪儲能裝置設置為能夠用于儲存發電機產生的電能，飛輪儲能裝置還用于與升壓站連接，以使飛輪儲能裝置能夠向升壓站釋放電能。本公開將儲熱裝置和飛輪儲能裝置耦合到機組中，可以實現熱電解耦，增強機組的調節靈活性和調峰調頻的效果。并且，飛輪儲能裝置與發電機相耦合，還能增加對于新能源電力的消納量。

風、光能源模塊 877     

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一種風、光能源模塊，涉及風能、太陽能應用領域，每個模塊上框架上有獨立的葉輪連接發電機以及電路構成獨立的風力發電系統，框架上安裝有導風板，導風板可以收集更大面積的風匯聚到小尺寸葉輪上獲得更高的發電效率，導風板和框架上可以根據需要安裝太陽能電池板獲得更多的電力，模塊之間有連接裝置可以任意組合連接一起，拼接成獨立的能源造型，也可以和建筑結合做建筑外墻模塊，收集建筑表面的風力發電，也可以應用到汽車領域利用車輛迎面氣流補充電力，給人們提供一種新能源利用方式。

尖晶石型高熵氧化物電極材料及其制備方法 1214     

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一種尖晶石型高熵氧化物電極材料及其制備方法，屬于納米材料制備及新能源領域，所述的高熵氧化物電極材料化學式為(FeCoNiCrMn)O、(FeZnNiCrMn)O、(FeCoZnCrMn)O、(FeCoNiCrMnCu)O中的一種；制備方法：1)將氧化鐵、氧化鉻、氧化錳以及M金屬氧化物混合球磨；M金屬氧化物為氧化鎳、氧化鋅、氧化銅、氧化鈷中的兩種或多種；2)高溫煅燒，采用隨爐冷卻、空氣淬火和液氮淬火的冷卻方式，得到尖晶石型高熵氧化物電極材料。本發明的高熵氧化物顆粒直徑100～500nm，所述高熵氧化物根據XRD確定為尖晶石結構；所述材料的空間群為Fd?3m，其比表面積為5～100m²g^?1。