浙江寧波有色金屬新能源材料技術理論與應用

植物材料催化裂解制取可燃氣體的生產方法 1089     

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本發明涉及植物材料制取可燃氣體技術領域。其為開辟新能源而研制的。它將植物材料與強堿或中堿性催化劑以1～10%質量比混合加入裂解爐中,在壓力0～5大氣壓、溫度200～900℃,隔絕空氣條件下,進行催化裂解反應產生低分子可燃氣體。它具有方法簡單、轉化率高、殘留物少優點,適宜在農村推廣應用。

循環冷卻永磁同步電機 696     

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本發明公開的循環冷卻永磁同步電機涉及電機領域，通過在殼體上設置冷卻通道，有效保證新能源汽車在高溫下長期工作的穩定性，確保轉子體中釹鐵硼永磁體的穩定性，該電機經過長期車載運行效率高，電機的降溫特性好，可靠性穩定，是新能源汽車的最佳高效動力電機，且該電機重量輕，功率大，效率高，降溫特性好。且由于該電機轉子沖片上的永磁體在轉子沖片內永磁體槽中以U型或V型的陳列的形式組合，由該轉子沖片組合成的轉子上的轉矩均近似正弦波，永磁體是以近似正弦方式沿圓周分布內嵌在轉子體內，從而轉矩脈動小，控制系統控制精度高，有利于永磁同步電機的弱磁升速，更好的提高永磁體的性能，提高電機的輸出功率及工作效率。

連接鋁合金型材與鋁合金鑄件的半空心鉚釘鉚接工藝 966     

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本發明屬于合金材料加工技術領域，具體涉及一種連接鋁合金型材與鋁合金鑄件的半空心鉚釘鉚接工藝。本發明采用半空心鉚釘自沖鉚接代替焊接工藝，在鉚釘腿部形狀以及鑄造件凸起的共同作用下，鉚釘腿部向周圍擴張從而形成了鉚釘與鋁型材之間的機械互鎖結構，將鋁合金鑄造件與鋁合金型材緊密結合起來，且鉚接強度高，避免了傳統焊接產生的氣孔、熱裂紋等不足。該鉚接工藝適用于新能源汽車鋁合金電池盒、框架、支架、端板、電芯固定等的連接方式新能源電池盒、框架、支架、端板、電芯固定等的連接，相對于激光焊接設備投入以及后續的操作維修資金較少，鉚接強度安全可靠，工藝簡單操作方便，經濟效益大。

具有鋼結構骨架的滾塑汽車底盤 858     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種具有鋼結構骨架的滾塑汽車底盤，包括底盤主體。所述的底盤主體包括表層、鋼結構骨架和中心發泡層，所述的表層內設有空腔，所述的中心發泡層處于表層內部空腔。所述鋼骨架結構設于表層內，鋼骨架結構包括總輪廓骨架、連接于總輪廓骨架上的橫桿和縱桿。底盤主體上頂面和底面各設有凸出式和凹槽式的加強筋結構。底盤主體上設有安裝零部件的嵌件。本發明采用滾塑成形工藝將汽車底盤主體一次性滾塑成形，可以簡化生產工序，提高生產效率，降低成本。鋼結構骨架在保持傳統鋼結構底盤剛性強度不變的前提下，又更好的緩沖吸震效果；具有較好的隔音、隔熱效果。

活性石墨烯/活性炭復合電極片的制備方法 949     

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本發明具體涉及一種活性石墨烯/活性炭復合電極片的制備方法，屬于新能源儲能器件技術領域。所述的制備方法包括將還原石墨烯與造孔劑按質量比1：(5-10)混合均勻，先在水中等體積浸漬8-24小時，烘干后在惰性氣氛下，在600-1000℃的條件下活化處理0.5-4小時，活化后經清洗、烘干得到活性石墨烯；將活性石墨烯進行改性處理；將改性后的活化石墨烯與活性炭按質量比(10-90％)：(10-90％)混合，再將活性石墨烯/活性炭混合物、導電劑以及粘接劑按質量比(75-93％)：(2-10％)：(5-15％)混合，然后碾壓形成炭膜；將炭膜與集流體通過導電膠粘貼在一起，加熱固化后即可得活性石墨烯/活性炭復合電極片。本發明使最終電極片的厚度大小與密度可控，能連續批量化制備，將制得的電極片應用在超級電容器中還可提高容量，降低內阻，提升功率密度，提升超級電容器的耐壓能力。

混合電容電池 722     

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本發明涉及一種新能源儲能器件，具體涉及一種混合電容電池。所述電容電池包括正極片、負極片、隔膜和電解液，正極片、負極片和隔膜浸泡于電解液中，正極片包括腐蝕鋁箔和涂覆在鋁箔兩面的正極材料，正極材料包括正極活性材料、粘結劑、導電劑，正極活性材料為三元材料與活性炭的復合材料；負極片包括腐蝕鋁箔或銅箔，和涂覆在鋁箔或銅箔兩面的負極材料，負極材料包括負極活性材料、粘結劑、導電劑，負極活性材料為人造石墨、活性炭、軟碳、硬碳中的一種或多種。該混合電容電池的倍率性能、容量和循環穩定性都較高，電壓范圍寬，能在2.5V-4.5V電壓區間進行充放電，同時具有鋰離子電池的高能量密度特性和雙電層電容器的高功率密度特性，且生產成本低。

能量型電容電池 1020     

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本發明具體涉及一種能量型電容電池，屬于新能源儲能器件技術領域。其包括正極、隔膜、負極，正極或/和負極由復合電極材料制備，所述的復合電極材料包括A類活性物質、B類活性物質、粘結劑和導電劑，A類活性物質與B類活性物質的質量比為1-4：1。用復合電極材料制成正極時，A類活性物質包括LiCoO2、LiMn2O4、LiMnO2、LiNiO2、LiFePO4、LiMnPO4、LiNi0.8Co0.2O2、LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2中的一種或多種；用復合電極材料制成負極時，A類活性物質包括鈦酸鋰、石墨、人造石墨、MCMB、軟炭、硬碳中的一種或多種。且A類活性物質與B類活性物質的粒徑比為7-12：3。本發明通過上述的改進提高了電容電池電極的密度，提高電容電池的比能量，從而使得其在滿足應用工況的情況下達到最佳的循環壽命。

節能發電裝置 785     

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本發明提供一種節能發電裝置，包括水泵、加壓水箱、壓氣腔進氣單向閥、壓氣水管、第一增壓腔進氣單向閥、回水箱、壓氣腔、壓氣腔進水閥、壓氣腔排水閥和增壓裝置；水泵、加壓水箱、壓氣水管、壓氣腔進水閥、壓氣腔、壓氣腔排水閥、回水箱、水泵依次相互密封連通；壓氣腔上端還與高壓氣管連通，高壓氣管上設置有壓氣腔進氣單向閥和第一增壓腔進氣單向閥；高壓氣管的上端與大氣連通，高壓氣管的中間與壓氣腔及用于增加氣體壓力的若干增壓裝置上端連通，高壓氣管的下端與用于發電的氣體膨脹作功裝置連接。本發明裝置內的水可以循環使用，實現新能源概念，實現新能源環保要求，裝置結構簡單可靠，可訊速商業性應用。

層級構造的分布式電源智能電網構建方法 1162     

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本發明設計了一種層級構造的分布式電源智能電網構建方法,該電網構建采用參數量測模塊、電網節點參數雙向智能通信模塊、信息處理與管控模塊、智能調度驅動模塊、分布式能源接入模塊和智能調控負荷輸出模塊,以及由多組單組可控蓄電池組成的蓄電池組構成層級構造的分布式電源智能電網的單元系統;所述底層的一個單元系統與同層或上層的單元系統相連接,構成層級構造的分布式電源智能電網。具有可自愈、有實時監測與計量調度、會激勵用戶、能抵御攻擊、容許包括新能源在內的各種不同發電形式的接入和互聯互供等優點;在智能電網中,用戶還可以反客為主,成為供電者,使用戶屋頂的太陽能電板生產的電力傳至電網統一配送,為用戶創造價值。

復合散熱結構 727     

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本發明公開了一種復合散熱結構，該結構包括殼體，用于承載新能源汽車配電系統的發熱器件；散熱器，所述散熱器與所述殼體相連以使所述散熱器與所述發熱器件相抵接。本申請提供的復合散熱結構，簡單的操作結構設計，有效降低了制造成本；提高了新能源汽車發熱系統散熱；生產程快速簡便，具有較大的安裝公差調整空間，從而可提高了產品性價比，從而降低制造過程成本；利用型材鋁的高導熱系數，為發熱器件提供散熱，利用壓鑄鋁實現復雜的成型特征，為PCB和其它零件提供安裝及保護，兩者結合有效滿足了安裝要求、降低了成本、并且做到同時滿足較高的散熱效率。

水庫電力保障系統 1126     

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本實用新型涉及一種水庫電力保障系統，包括與市電依次連接的整流器、逆變器、變頻器和電機，所述的整流器作為充電模塊，在整流器與逆變器之間還電連接有儲能動力模塊，所述的儲能動力模塊包括新能源電池與超級電容組合的結構，所述新能源電池為鋰電池，所述鋰電池的輸出端連接一個第一開關的一端，所述第一開關的另一端連接在整流器與逆變器的公共端上，所述超級電容的輸出端連接第二開關的一端，所述第二開關的另一端連接在整流器與逆變器的公共端上。本結構由新能源電池與超級電容提供能源，通過電力電子的逆變裝置提供能源，具有響應速度快，運行穩定；且具有一定的免維護特點；無相應的石化污染與噪音污染。

基于物聯網大數據動力總成3D打印砂型設計方法 871     

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本發明涉及一種基于物聯網大數據動力總成3D打印砂型設計方法，通過布設新能源汽車的動力總成3D打印系統后，構建新能源汽車的動力總成輕量化模型，再通過控制動力總成3D打印設備的上料管道組件、上料機構、料斗組件、推砂板和激光打印設備，令料斗組件的第一料斗和第二料斗分別沿鋪砂平臺做橫向運動，以將各自接收的覆膜砂鋪設到鋪砂平臺上，且使得第一料斗和第二料斗分別針對動力總成輕量化模型上的部件非接觸區域和部件接觸區域做覆膜砂鋪設，再通過推砂板的推砂及烘干箱的烘干處理，得到符合輕量化設計需要的動力總成砂型，實現了對新能源汽車動力總成的3D打印砂型設計，又使得通過該砂型所得到的動力總成滿足了輕量化的設計目標。

鋰離子電池內部溫度的動態在線測量方法 1213     

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本發明公開了一種鋰離子電池內部溫度的動態在線測量方法，包括在新能源汽車中的鋰離子電池上安裝用于檢測當前鋰離子電池環境溫度溫度傳感器以及用于檢測鋰離子電池阻抗相位角的阻抗相位角檢測裝置；檢測新能源汽車的弛豫時間，并通過阻抗相位角檢測裝置測量弛豫時間內鋰離子電池的動態阻抗相位角；通過動態阻抗相位角計算此時鋰離子電池的靜態阻抗相位角；查表得出與靜態阻抗相位角相對應的鋰離子電池的靜態溫度；通過鋰離子電池的靜態溫度計算此時鋰離子電池的動態溫度；優點是通過測量新能源汽車的動態阻抗相位角即可精準快速的計算出鋰離子電池的內部溫度，實現鋰離子電池的動態在線測量。

分布式充電裝置共享方法、共享裝置、路側泊車系統 843     

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本發明提供了分布式充電裝置共享方法、共享裝置、路側泊車系統，所述方法應用于路側泊車系統，其包括如下步驟：S1：新能源車識別入庫；S2：計費模塊基于停車時長進行第一費用的計算并顯示；S3：判斷充電模塊是否進入充電模式；S4：若是，計費模塊基于充電電量、“停車時長和/或第一費用”，進行第二費用的加成計算并顯示；若否，返回步驟S2。通過本發明所述的分布式充電裝置共享方法、共享裝置、路側泊車系統，使得路側泊車系統的停車管理功能與定向服務于新能源車的充電服務功能產生聯動，進而較大程度上改善新能源車的車樁匹配問題。

太陽能風能大棚 1173     

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本實用新型公開的一種太陽能風能大棚，包括：透光大棚，太陽能電池板，風力發電裝置，蓄電機組，控制裝置，電熱風機；透光大棚頂部最外設置有太陽能電池板，中間設置有透光支架層，最內設置有電熱風機；風力發電裝置垂直設置于透光大棚頂部；蓄電機組分別與太陽能電池板、風力發電裝置、電熱風機6信號連接，控制裝置5分別與蓄電機組4、電熱風機6信號連接。本實用新型的有益之處在于：本實用新型的一種太陽能風能大棚通過太陽能和風能這兩種新能源的高效利用，實現了新能源的開發與利用，同時將新能源技術應用到大棚的建設中實現了新能源與生產、生活的高度結合，取得了很好的效果。

安裝支架及汽車 797     

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本實用新型提供了一種安裝支架及汽車，涉及汽車的技術領域，安裝支架包括支撐件和支撐腿；支撐件上設置有第一安裝位置和第二安裝位置；第一安裝位置和第二安裝位置分別用于安裝新能源充電機和碳罐，以令新能源充電機和碳罐沿垂直于地板橫梁的延伸方向上下設置；支撐腿用于與地板橫梁固定連接。安裝支架的設置能夠令新能源充電機和碳罐上下設置，從而減小二者在地板橫梁上的占用空間。另外，利用一個安裝支架即可令新能源充電機和碳罐均固定在汽車上，制造成本較低；并且無需令新能源充電機直接安裝在車身上，降低了制造過程中對汽車車身的要求。

模塊式永磁智能變量發電機 1109     

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本發明涉及一種模塊式永磁智能變量發電機，包括機架，主動力軸以及原始能新能源庫系統，原始能新能源庫系統包括由一個隨軸載體路徑配置固定轉化區的三個單元單體永磁材料能能源庫基數的物體物質能的原始能新能源庫，由一個變動動力源應用轉化區的五個單元單體永磁能能源庫基數的物體物質能的原始能新能源庫；由一套隨殼體、載體路徑設置配置裝備的八個線材料能能源庫基數的物體物質能的原始能新能源庫。實現了三能組合綜合利用的設計應用的目標的目的，從中達到實現了獲取獲得外界有效應用價值的二次再生物理能新能源電能能量的設計應用技術經濟指標的目標目的，尤其是能達到實現無碳轉化二次再生能源的設計的目標和目的。

新能源車載控制器用濾波電容器 1164     

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本發明公開了包括濾波電容器內芯組、電容器封裝外殼、上電極導電散熱片、下電極導電散熱片和導電定位螺栓，導電定位螺栓包括上導電定位螺栓和下導電定位螺栓，兩個U字形凹槽導電散熱主體的上電極導電散熱片和下電極導電散熱片相對向合攏包覆設置于濾波電容器內芯組外，且使電容器內芯組的兩端芯極面分別對應電連通上電極導電散熱片和下電極導電散熱片的U字形凹槽底內底面，上、下電極導電散熱片上設置的電極導電引出片上的引出片連接孔位分別與上導電定位螺栓和下導電定位螺栓的螺栓孔對齊定位。電容器散熱結構簡單緊湊，可避免使用銅排母線而需要進行折彎翻轉才能連接至車載控制器，生產安裝使用簡單便捷，提高生產安裝使用效率。

用于新能源汽車云母板加工的自動放卷裝置 1123     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車云母板加工的自動放卷裝置，包括：裝置本體，裝置本體上轉動設置有頂壓頭，頂壓頭的數量至少為兩個，兩個頂壓頭對應設置用于頂設在放卷管芯的兩端，兩個頂壓頭中至少有一頂壓頭能夠相對于另一頂壓頭朝第一方向以及第二方向活動，當頂壓頭朝第一方向活動的狀態下，兩個頂壓頭相互靠近，當頂壓頭朝第二方向活動的狀態下，兩個頂壓頭相互遠離；旋轉驅動件，與至少一頂壓頭連接，旋轉驅動件用于至少帶動一頂壓頭轉動；上料機架，與裝置本體相對應設置，上料機架上設置有滑軌；卸管機構，活動設置于滑軌上，卸管機構用于裝卸所述放卷管芯。本實用新型可以降低云母紙卷上料的工作強度，提升了工作效率。

新能源汽車磁場防護套裝墊子 840     

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本實用新型提供了一種新能源汽車磁場防護套裝墊子，包括墊子本體和接線盒，墊子本體安裝有鍍錫銅帶，接線盒包括殼體和與殼體連接的導線，導線的一端與鍍錫銅帶導電連接、另一端適于接地，殼體與墊子本體可拆卸連接，導線與鍍錫銅帶的連接處位于殼體內。本實用新型在墊子本體內設置鍍錫銅帶，并將鍍錫銅帶與導線導電連接實現接地，具備防靜電功能，能緩解汽車產生的電磁場的輻射；設置能將鍍錫銅帶與導線的連接處包裹在內的殼體，能確保安全性，防止漏電，提高磁場屏蔽效能及防止材料氧化；另外將殼體與墊子本體設計為可拆卸連接的結構，使得接線盒與墊子本體分別為獨立的模塊，容易實現模塊標準化，適合各種形狀、各個安裝位置進行設計使用。

新能源光伏組件安裝裝置 1153     

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本實用新型公開了一種新能源光伏組件安裝裝置，包括固定筋條，所述固定筋條數量不小于兩個，且平行設置，所述固定筋條上表面安裝有支撐條，所述支撐條與所述固定筋條垂直設置，所述支撐條上表面安裝有擋條，所述擋條和所述支撐條截面構成“T”形；護角板朝向所述支撐條的表面安裝有兩個擋板，兩個所述擋板之間構成插接槽，所述護角板可拆卸安裝在所述擋條上表面；有益效果在于：通過支撐條能夠對電池板進行承載，將護角板安裝在擋條表面，通過擋條和擋板能夠對電池板的邊角進行保護，對電池板的保護效果好。

新能源光伏電池板支架 1081     

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本實用新型公開了一種新能源光伏電池板支架，包括支撐架，所述支撐架表面安裝有傾斜的限位架，所述限位架表面設置有限位槽，所述限位槽數量不小于一個，所述限位架表面轉動安裝有固定條；所述固定條位于相鄰兩個電池板之間，所述固定條表面貫穿設置有與電池板相對應的固定孔，所述固定孔有兩個；所述限位架的兩側分別設置有插塊與插槽，所述插塊與相鄰所述限位架側壁的所述插槽間隙配合；有益效果在于：通過支撐架對限位架進行支撐，通過限位槽對電池板限位，一次能夠實現對多塊電池板的限位，通過固定孔能夠對電池板的固定，對電池板的固定效果好。

端口防水的新能源充電樁機柜線束 882     

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本實用新型提供一種端口防水的新能源充電樁機柜線束，涉及線束端口防護技術領域，包括電線和防護裝置，電線的兩端均固定連接有線端，兩個線端的表面均設有防護裝置，防護裝置包括固定框，固定框的內壁與線端滑動連接，固定框的表面固定連接有固定板，兩個滑桿遠離固定框的一端轉動連接有蓋板，蓋板靠近固定框的一端卡有防水墊。本實用新型，由于充電樁一般放在戶外，充電樁的表面一般都沒有防護裝置，導致充電樁上的線束端口在雨雪天氣可能會流入雨水，端口內部進水后可能會影響線束端口的使用，影響充電樁的使用，此裝置解決了充電樁機柜線束的端口可能會進入雨水，影響線束端口使用的問題。

新能源車用塑料膨脹水箱 1105     

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本實用新型公開了一種新能源車用塑料膨脹水箱，包括膨脹水箱本體，膨脹水箱本體的頂端設置有排氣閥門，排氣閥門兩側設置有固定扣，固定扣的底端設置有膨脹水箱上體，膨脹水箱上體的表面設置有上限指示位，膨脹水箱上體的一側設置有進水口，膨脹水箱上體的底端設置有膨脹水箱下體，膨脹水箱下體的表面設置有下限指示位，膨脹水箱下體的一側設置有出水口。通過設置銅制的冷卻管，使膨脹水箱本體的溫度一直處于最佳工作范圍內，更加快捷的將進入的氣體冷凝呈液態，從而提高了膨脹水箱本體的工作效率。本實用新型設計合理、結構簡單、安全可靠、使用方便、實用性高，具有很好的推廣使用價值。

新能源汽車防水電源盒 891     

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本實用新型公開了一種新能源汽車防水電源盒，包括箱體(1)和上蓋(2)，所述的上蓋(2)扣合于箱體(1)上，所述的箱體(1)內設有供蓄電池放置的多個蓄電池容置腔(3)，所述的蓄電池容置腔(3)內設置有用于固定蓄電池的鈑金固定件(4)，所述的鈑金固定件(4)與蓄電池容置腔(3)的內壁設置有安全距離。在箱體(1)的至少一側設有設有于蓄電池容置腔(3)一一對應的掛耳(5)。所述的箱體(1)前端兩側對稱設置了兩個推拉把手(6)。采用本實用新型，箱體和上蓋的連接能夠起到較好的隔離作用，鈑金固定件對蓄電池進行固定不僅可以防止產生位移，同時也提升了散熱效果，絕緣性能更佳。

新能源汽車窗用防曬板 1055     

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本實用新型涉及一種新能源汽車窗用防曬板，包括防曬板本體，防曬板本體的中部設有豎向拉鏈，防曬板本體的下端對稱設有橫向拉鏈，橫向拉鏈還位于吸盤的內側，橫向拉鏈與豎向拉鏈之間設有間隙，防曬板本體的四周安裝有吸盤，防曬板本體的上端和防曬板本體的下端均固結有尼龍繩，防曬板本體的外側依次對稱固結有熒光層和隔熱層。本實用新型通過設置吸盤和尼龍繩有助于提供多種防曬板本體固定方式，還便于操作人員根據需要將防曬板本體固定在不同位置不同大小的車窗上，通過設置橫向拉鏈和豎向拉鏈有助于操作人員根據車窗的大小來選擇拆卸防曬板本體，使防曬板本體與車窗相適宜，通過設置間隙有助于防曬板本體的折彎。

便于裁剪的新能源汽車電池導熱片 878     

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本申請涉及導熱片領域，公開了一種便于裁剪的新能源汽車電池導熱片。本申請中，所述外安裝條開設有滑動槽，且滑動槽的內部滑動連接有移動基板，所述移動基板遠離導熱片本體的一側設置有滑動安裝基座，所述滑動安裝基座的內壁兩側滑動連接有滑動板，所述滑動板的上方填充有彈性橡膠顆粒，所述滑動板的下表面設置有卡接頭，當需要對導熱片本體進行裁剪測量時，移動基板就可以在外安裝條表面的滑動槽的內部進行滑動，當移動到合適的位置之后，取來記號筆，將其置于畫線卡齒的內部進行畫線標記，標記好之后可以對導熱片本體進行裁剪，從而不在單獨需要測量工具，提高了導熱片本體在使用過程的便利性。

新能源汽車的低壓中空彎折結構后副車架 838     

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本實用新型涉及汽車、車底盤、副車架制造和生產技術領域，具體為一種新能源汽車的低壓中空彎折結構后副車架。使用了低壓中空鑄造工藝，達到輕量化，一體化無需焊接，彎折化鑄造結構的左、右梁來提高柔性。后副車架包括前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁，前橫梁在上，四者一體鑄造，其中：所述左縱梁、右縱梁為對稱一致結構，左縱梁、右縱梁在自身的上殼和下殼的同一縱向軸線上各設置一片支撐片，支撐片在左縱梁、右縱梁中空結構的縱梁腔中由內支撐柱進行連接；支撐片為分隔點左縱梁、右縱梁的梁體分為上梁體和下梁體，下梁體向外側彎折形成彎折處，彎折處上殼的支撐片為延伸設置擴口管部。應力轉化進行了統一化，加強支架提高了固定點剛度及強度。

新能源光伏發電板的清潔裝置 836     

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本實用新型公開了一種新能源光伏發電板的清潔裝置，包括固定架，所述固定架底面為開口結構，所述固定架的上表面安裝有雙面齒條，所述固定架上表面安裝有伸縮氣缸，所述固定架上表面安裝有兩個固定軸；所述固定軸外側轉動安裝有轉動齒輪，所述轉動齒輪外側安裝有第一轉桿，所述第一轉桿活動端轉動安裝有第二轉桿，所述固定板底面安裝有清潔板；有益效果在于：通過固定架的開口能夠快速對裝置的固定，利用伸縮氣缸帶動雙面齒條進行滑動，能夠實現固定板的上下移動，通過清潔板實現對電池板的清潔，清潔效果好，使用更加方便。

新能源汽車電機端蓋的低壓鑄造模具 1094     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電機端蓋的低壓鑄造模具，包括上模、下模、側模機構，所述側模機構包括側模架、側模芯、側?；瑝K、側模驅動機構，所述側模架與所述上模連接固定，所述側模驅動機構安裝在側模架上，所述側模驅動機構與所述側?；瑝K連接，所述側?；瑝K上安裝有側模芯；在所述上模和下模之間形成有用于導向所述側?；瑝K的導向腔，從而使得所述側模芯合模后與所述上模、下模配合構成用于成型所述端蓋的型腔。該種模具能夠實現復雜鑄件的快速順序凝固及順暢排氣，能夠更靈活地應用于不同的鑄造機上。